Hoće li malezijski Boeing ikada biti pronađen. Verzija o nestanku malezijskog Boeinga

Prije dvije godine, 8. marta 2014., misteriozno je nestao putnički avion Boeing 777 Malaysia Airlinesa, na putu iz Kuala Lumpura za Peking. Zajedno sa avionom nestalo je 239 osoba (12 članova posade i 227 putnika). Spasioci povremeno tvrde da su pronašli olupinu nestalog aviona. Ali jesu li? A šta se danas zna o malezijskom brodu?

Zar niste tamo tražili?

Boeing 777-200ER prestao je komunicirati na nebu iznad Južnog kineskog mora 40 minuta nakon polijetanja. Štaviše, avion je prošao punu provjeru samo deset dana prije ovog leta. U početku se operacija traženja mjesta nesreće odvijala iznad ovog mora, da bi se kasnije preselila u Malački moreuz, a potom i na Indijski okean, bliže zapadnoj obali Australije. Spasioci su objasnili tako opsežnu liniju traženja činjenicom da je, po svemu sudeći, Boeing 777, nakon što je nestao s radara, bio na nebu više od 7 sati, uvelike promijenivši rutu.

Prva operacija potrage obavljena je u martu-aprilu 2014. Tada je u njemu učestvovalo 26 zemalja (Malezija, SAD, Singapur, Vijetnam, Kina itd.). A potraga za avionom obavljena je na površini od 7,7 miliona km², što je uporedivo sa veličinom Australije. 15 dana nakon početka potrage, malezijske vlasti su saopštile da se nestali avion srušio u južnom Indijskom okeanu. Do ovog su zaključka došli na osnovu proračuna putanje prema signalima koji se prenose preko Inmarsat satelita jednom na sat o radu Rolls-Royce motora. Nisu pronađeni drugi dokazi koji bi podržali ovu izjavu.

Sredinom aprila 2014. potraga je premeštena pod vodu pomoću bespilotne autonomne podmornice Bluefin-21. Istraženo je 340 kvadratnih milja morskog dna, ali ni tamo nije pronađen nikakav trag nestalog aviona.

Samo skoro godinu dana nakon nestanka letjelice, u januaru 2015. godine malezijske vlasti su zvanično priznale mrtvima sve koji su bili u avionu. Uzrok smrti za svakog je naveden kao "nesreća".

Prijavi bez odgovora

Godinama nakon incidenta, 8. marta 2015. godine, međunarodni istražni tim izdao je preliminarni izvještaj o rezultatima tehničke istrage. Ali izvještaj nije sadržavao nikakve informacije o tome šta se dogodilo s brodom. Jedino što su tada mogli analizirati je rad kontrolora letenja. Kako se ispostavilo, viši kontrolor u Kuala Lumpuru spavao je 4 sata nakon što je Boeing nestao s radara. Kontrolori Ho Ši Mina (Vijetnam) počeli su da otkrivaju razlog zašto avion nije ušao u njihov vazdušni prostor ne nakon 2 minuta, kako se očekivalo, već tek posle 20.

A ni sama Malaysia Airlines nije briljirala brzinom koja bi trebala biti u takvim slučajevima. Vanredno stanje je proglašeno samo 5 sati i 13 minuta nakon posljednje vijesti na liniji. A potraga je pokrenuta sa značajnim zakašnjenjem, iako je u takvim situacijama svaki minut važan. Uostalom, sami spasioci i malezijske vlasti su više puta ponavljali da struja za nekoliko sekundi može pokupiti krhotine i odnijeti ih u nepoznatom pravcu.

Lažna olupina

Nekoliko dana nakon nestanka aviona, pojavile su se glasine da su njegove olupine navodno pronađene u Južnom kineskom moru. Međutim, malezijska uprava civilnog vazduhoplovstva odmah ih je demantovala. Ono za šta se mislilo da je dio aviona ispostavilo se da je samo omotač kotura kabla prekriven algama.

Nešto kasnije pojavila se informacija da je australijska uprava za pomorsku sigurnost otkrila dva objekta koja bi mogla pripadati Boeingu. Kina je odmah saopštila da je primetila velike krhotine - oko 22 puta 30 metara. Nakon njih, posada zrakoplova Kraljevskog novozelandskog ratnog zrakoplovstva navodno je otkrila krhotine u južnom Indijskom okeanu koje bi mogle biti povezane s nestalim Boeingom 777. Ali ništa od toga nije potvrđeno.

Prva prava olupina Boeinga 777 otkrivena je nakon godinu i po potrage, u julu 2015. godine. Štaviše, to nisu učinili spasioci, već čistači na ostrvu Reunion, koji se nalazi u Indijskom okeanu. A ovo je više od 4.000 kilometara zapadno od dubokomorske potrage, na koju je, inače, utrošeno više od 50 miliona dolara. Ispostavilo se da je fragment bio dio krila aviona, dužine oko 2,5 metara i prekrivenih granatama na površini.

Kasnije, nakon istraživanja ostrva od strane Malezijaca, u avgustu 2015. godine, otkriveno je više letelica. Istovremeno, pretpostavke su potvrđene: pronađeni fragment je definitivno pripadao Boeingu.

Sljedeća vijest o avionu stigla je od lokalnih stanovnika Filipina u oktobru 2015. Navodno su tinejdžeri u lovu na ptice naišli na olupinu aviona sa malezijskim zastavama i ljudskim tijelima u blizini. Filipinske vlasti preuzele su inspekciju teritorije i odmah demantovale ovu informaciju.

Šest meseci kasnije, svet je ponovo počeo da priča o malezijskom avionu. U januaru ove godine na jugu Tajlanda pronađeni su ostaci koji su mogli pripadati nestalom Boeingu. Stanovnici provincije Nakhon Si Thammarat pronašli su veliki zakrivljeni metalni predmet na okeanu. Ali ni vlasti ni stručnjaci nisu potvrdili da je ovaj fragment zaista povezan s brodom. Ispostavilo se da serijski broj dijela, brojevi snopa žica i vijaka ne odgovaraju brojevima aviona Boeing 777.

Kraj pretrage

A prije nedelju dana, 2. marta 2016. godine, pojavile su se nove informacije o nestalom Boeingu 777. U blizini obale Mozambika pronađen je metalni fragment dugačak oko metar. Pretpostavlja se da je ovo horizontalni stabilizator - dio u obliku krila pričvršćen za rep aviona. Za sada samo teritorija ukazuje da ovaj fragment pripada Boeingu: u istom dijelu Indijskog okeana u julu prošle godine pronađen je fragment krila. Otkriće će proučavati predstavnici Australije i Malezije, kao i "međunarodni stručnjaci".

Ispostavilo se da bi zapravo samo tri relativno mala fragmenta svih nalaza mogla pripadati nestaloj letjelici. Štaviše, u dvije godine potrage nisu pronađena ni tijela mrtvih, ni koferi sa stvarima, ni crna kutija. I to uprkos činjenici da je pročešljano više od 80 hiljada kvadratnih kilometara sa ukupnom površinom pretrage od 120 hiljada kilometara.

Prema Međunarodnom koordinacionom centru za potragu, u junu 2016. godine operacije podvodne potrage će biti skraćene. Ali ako za dvije godine ne bude jasno šta se dogodilo sa nesretnim Boeingom 777-200, onda je malo vjerovatno da će se pojaviti za još četiri mjeseca od vremena predviđenog za potragu.

- pdf format (591,84 Kb.)

Independent: Američka vojska oborila je nestali Boeing iznad Indijskog okeana

18. avgusta 2015. godine, odnosno godinu i po dana nakon misterioznog nestanka malezijskog Boeinga 777 na letu MH370 iz Kuala Lumpura za Peking, konačno se pojavio, što potvrđuje tačnost datih informacija. 28. juna 2014 i objavljeno na mnogim izvorima, uključujući i Australiju, te poslano na tzv FOND kreiran od strane rodbine žrtava https://www.thehuntformh370.info/tip i na brojnim adresama objavljenim na sljedećem linku: http://www.liveinternet.ru/users/2979159/post330077517#BlCom659808665

Ukratko o suštini:

U avionu Boeing 777 bilo je 20 stručnjaka, na ovaj ili onaj način povezanih sa američkim vojnim kompleksom. 20 zaposlenih Freescale odletio na poslovni sastanak u Peking. Njih 12 bili su državljani Malezije, 8 Kinezi. Svih 20 specijalista, "pametnih", kao na selekciji. Očigledno je ovaj tim naučnika formiran i dugo selektovan, čiji su mozgovi najvredniji za Incognito, koji je zainteresovan za nabavku ovih mozgova. Možete zamisliti "nesreću", "slučajnost" kada se u jednom avionu okupilo 20 najmoćnijih stručnjaka i svih 20 registrovanih patenata u vojno-industrijskom kompleksu.

2 dana prije polaska Boeinga 777 registrovan je 1 patent koji je imao 5 vlasnika. 4 Kineza koja su bila u avionu i američka kompanija, koja je sada jedini vlasnik, zahvaljujući nestanku letjelice. Ovaj patent se odnosi na tehnologiju koja vam omogućava da nestanete s radara aviona i preuzmete kontrolu nad njim iz daljine.

Isključena je smrt Boeinga sa takvim "punjenjem". Na brodu je bio previše vrijedan teret.

Na trasi aviona se nalazi vojna baza Diego Garcia. Tajna baza sa vojnim zatvorom u kojem se praktikuje mučenje. Ostrvo je potpuno zatvoreno od ljudi. Prije mnogo godina, lokalni stanovnici su prisilno iseljeni, koji su potom tužili i 2006. godine dobili sudski spor u Velikoj Britaniji, nadajući se da će se vratiti kući. Ali odluka nije sprovedena. Amerikanci pljuju na odluke britanskog suda.

Kao što znamo, telefoni nekih putnika pozvani ponovo u narednih nekoliko dana nakon nestanka aviona. Slika je poslata sa jednog iPhone-a, čija je geologija ukazivala na bazu Diega Garsije. 19 porodica potpisalo je peticiju za traženje potvrde o prisustvu aviona u vojnoj bazi Dijego Garsija. Nadam se da ljudi u svijetu razumiju da se 239 putnika nikada neće vratiti kući iz takve baze. Miroljubivi koji su se zatekli u istom avionu sa 20 naučnika, po zakonima vojske, treba da budu likvidirani kao svjedoci.

U tom slučaju nije potrebno pronaći avion

Vjerovatno samo dva: da je to bila neka vrsta đavolske operacije nekih specijalnih službi, ili ako je avion negdje oboren. Onda treba igrati na vrijeme i istražiteljima bacati lažne podatke o raznim mjestima pretrage, da se one vrše bilo gdje, a ne tamo gdje treba. Nakon toga, može se početi postepeno obraditi masovnu svijest da avion možda neće biti pronađen.

SLIČNE PUBLIKACIJE, na internetu - mnogo. Međutim, informaciju koja je najbliža istini treba smatrati od australijske kompanije GeoResonance.

Nekada australska kompanija GeoResonance navodi koji je pronašao nestali avion na dnu Bengalskog zaljeva, hiljadama kilometara od trenutnog područja pretraživanja uz obalu Australije.

Kompanija GeoResonance, specijalizovana za istraživanje minerala u rudarskoj industriji koristeći vlasničku tehnologiju objavila je da je otkrila predmet koji se po svojim karakteristikama u potpunosti poklapa sa putničkim Boeing-777 Malaysia Airlinesa koji je nestao u martu ove godine.

Mapa spektralne analize anomalije na dnu Bengalskog zaliva odgovara obrisima putničkog aviona Boeing-777 Malaysia Airlinesa MH3770, koji je nestao 8. marta 2014.

malezijska vlada primio na znanje podatke stručnjaka GeoResonance. Prema ovim podacima, nepoznati objekat koji odgovara karakteristikama nestalog Boeinga leži na dnu Indijskog okeana stotinjak kilometara južno od Bangladeša u Bengalskom zalivu.

Podaci su dobijeni pomoću posebne tehnologije skeniranja površine koja uzima u obzir prisustvo specifičnih metala, minerala i spojeva. Ova tehnologija se koristi za traženje mineralnih naslaga. Takođe ranije GeoResonance izvršio naređenja za traženje potopljenih ratnih brodova i aviona na dnu okeana. U slučaju nestalog leta MH370 Malaysia Airlinesa, stručnjaci GeoResonance tražili su hemijske elemente koji čine ovaj konkretan avion - aluminijum, bakar, titan, razne legure čelika, gorivo i niz drugih materijala. Kasnije je cilj postao pretraživanje iz zraka i skeniranje satelitskih podataka kako bi se pronašlo mjesto gdje su ti materijali prisutni na jednom mjestu. V GeoResonance tvrde da je na ovaj način ispitano oko 1,2 miliona kvadratnih milja vjerovatnog područja nesreće. Rezultirajuće "multispektralne" slike potiču sa slika od 10. marta, trećeg dana nakon nestanka. Vizuelno, slike pokazuju obrise velikog aviona. Kako se navodi, anomalija je nastala upravo između 5. i 10. marta...

Mi (Rusko naučno-tehničko društvo - "RNTO") PRIMIJENILI SMO NAŠU ORIGINALNU OPREMU I TEHNOLOGIJU ko danas može odlučiti PROBLEM potražite "NESTALE OBJEKTE". Evo REZULTAT POTRAGE ZA NESTALOM AVIONOM.

Koordinate koje REPRESENTED, (ovo su vrhovi kvadrata) pokazuju na MESTO, gdje ARE krhotine Boeing 777

Okeanska struja, na naznačenom mestu, je u obliku "levka koji se okreće", pa bi stoga olupina letelice trebalo da, u naznačenom kvadratu, bude dugo plutaju na površini.

1. ŠIRINA - 20 stepeni 15 minuta S
2. ŠIRINA - 20 stepeni 00 minuta S
DUŽINA - 89 stepeni 45 minuta E
3. ŠIRINA - 20 stepeni 00 minuta S
DUŽINA - 90 stepeni 15 minuta E
4. ŠIRINA - 20 stepeni 15 minuta S
DUŽINA - 90 stepeni 15 minuta E

Ovo - Sjeverni Indijski okean, Bengalski zaljev(Istočna Indija). Lokacija je na rubu epikontinentalnog pojasa. Blizu države Bangladeš.

MAP

STRUJE

Na navedenoj lokaciji - su TRI RAVNSKA DIJELA. Najvjerovatnije je to posljedica eksplozije aviona.

Prije nego što je avion bio UNIŠTENO, on je bio "ZASAĐEN" u "Bazi" negde u Indijskom okeanu. Teret koji se nalazio u avionu je istovaren iz aviona. Avion OSTALO 31 LJUDI. Nakon istovara tereta i 31 osobe, svi ostali putnici su bili pod gasom. Avion je poleteo sa već mrtvim putnicima. Na dogovorenom mjestu posada Boeinga napustila je avion i stigla do obale. Avion je, nakon što je ekipa napustila tablu, dignut u vazduh i pao u vodu, razbio se na tri dela, u NAVEDENE KOORDINATE. Možda je avion, sa mrtvim putnicima, stavljen na vodu. Tim je napustio avion na čamcima i nakon toga je dignut u vazduh (ovo sada nije od suštinske važnosti. Glavno je da bili UNIŠTENI PUTNICI let aviona koji nemaju NEMA VEZA na ono što se dešava.

Početne koordinate pogibije aviona smo utvrdili već 24. marta. Ove informacije su proslijeđene raznim međunarodnim zrakoplovnim organizacijama i brojnim stranim listovima. Kako je vrijeme prolazilo, nije bilo teško razjasniti da je o ovom "incidentu" postojala "zavjera šutnje". Tada je „rešen“ zadatak „obnavljanja scenarija svih događaja koji su se desili“, u potpunosti šta se dogodilo, pri čemu su pogibija ljudi i uništavanje letelica bili „pokrivanje“ za planirane akcije učesnika koje smo naznačeno. Nakon toga je postalo jasno zašto je objava informacija odbijena. Odlučili smo prenijeti OVE INFORMACIJE na otvoreni Internet.

Više detalja sa kompletnim tekstom možete pronaći na ovom linku.

Moskva. 31. jula. INTERFAX.RU - Stručnjaci su utvrdili da serijski broj dijela pronađenog u blizini ostrva Reunion odgovara tehničkim specifikacijama malezijskog Boeinga koji je nestao prije više od godinu dana, prenose lokalni mediji. Istražitelji su utvrdili da je dio bio dio elerona koji se nalazi na zadnjem dijelu krila. Za dalja istraživanja, nalaz će biti poslat u najbližu kancelariju francuskog Biroa za istraživanje avionskih nesreća u Toulouseu.

29. jula, kod zapadne obale Reuniona (ostrvo istočno od Madagaskara, francuska prekomorska teritorija), pronađen je fragment aviona. Ulomak je prekriven morskim školjkama, što ukazuje da je u morskoj vodi bio dosta dugo.

Boeing 777 Malaysian Airlinesa poletio je iz Kuala Lumpura za Peking 8. marta 2014. i nestao sat vremena nakon polijetanja. Potraga za avionom do sada nije pokazala ništa. Na brodu je bilo 239 ljudi.

Vlasti Australije, Kine i Malezije objavile su prekid potrage za Boeingom 777-200 Malaysia Airlinesa. Avion je leteo MH370 iz Kuala Lumpura za Peking i nestao je sa radarskih ekrana u noći 8. marta 2014. godine. Na brodu je bilo 227 putnika i 12 članova posade. 26 država pokušalo je da razotkrije misteriju nesreće. Ukupni troškovi istrage nesreće približili su se 200 miliona dolara, a pronađeni fragmenti nisu pomogli u rasvjetljavanju razloga nestanka aviona. O glavnim verzijama tragedije, uključujući i mistične, i zašto nijedna nije dobila potvrdu, u materijalu RT.

Reuters

Hronika tragedije

Dana 8. marta 2014. u 00:42 po malezijskom vremenu, Boeing MH370 poletio je iz Kuala Lumpura za Peking. Let je obavljen u normalnom režimu. Posljednji put posada je stupila u kontakt u 01:19, prilikom prelaska iz zone odgovornosti malezijskih kontrolora u vijetnamske. Piloti su malezijskim kolegama poželjeli "Laku noć". U 01:21 došlo je do gašenja transpondera koji su prenosili informacije o lokaciji aviona i njegove identifikacione podatke. U 01:22 Boeing je nestao sa radarskih ekrana službi kontrole letenja. Nakon toga je bio u vazduhu još oko sedam sati, ali je drastično skrenuo sa planirane rute. U 08:11 letjelica je primila posljednji signal satelitu Inmarsat, preko kojeg je Boeing 777 prenio tehničke informacije o radu svojih motora Rolls-Royce zemaljskim službama. U 09:15, avioprevoznik više nije odgovarao na komunikacijski zahtjev Inmarsata.

Lajner je pretraživan u Južnom kineskom i Andamanskom moru, u Malačkom moreuzu i u Indijskom okeanu. Površina proučavanih teritorija iznosi 7,7 miliona km². Dubinske pretrage su također vršene na površini od 60.000 km².

RIA News

Obnova po fragmentima

Prvi fragment aviona otkriven je samo godinu dana nakon nestanka MH370 - u julu 2015. na ostrvu Reunion u Indijskom okeanu pronađeni su dio krila i vrata. Ostatak nalaza došao je 2016.: u martu je olupina letjelice pronađena na obali tjesnaca između Madagaskara i Mozambika, u maju je na ostrvu Mauricijus pronađen dio krila, au junu drugi dio krila pronađen je kod obale Tanzanije. Međutim, sve to nije pomoglo da se suzi područje traženja aviona i odredi njegova lokacija.

nekontrolisani pad

Jedna od verzija koju su iznijeli stručnjaci je pad aviona. Prema ovoj hipotezi, brod u kobnom trenutku nije kontrolisao pilot. Na to, prema riječima predstavnika australske Uprave za sigurnost transporta Grega Hooda, ukazuje analiza Boeingovih signala. Pretpostavlja se da se avion srušio 9. marta 2014. u 08:19. U tom trenutku je ostao bez goriva i dva motora su se zapalila. Prema riječima stručnjaka, avion se srušio u Indijski okean ogromnom brzinom - do 20 hiljada stopa (6096 m) u minuti. Ploča se, najvjerovatnije, sudarila s površinom okeana gotovo pod pravim uglom. Ovo objašnjava njegov nestanak bez traga.

Ljudski faktor

Mnogi komandanta posade Zacharyja Ahmada Shaha nazivaju krivcem tragedije. FBI je pretražio njegovu kuću i pronašao simulator koji simulira kokpit aviona. Dešifrovanje hard diskova pokazalo je da je otprilike mjesec dana prije pada pilot razradio rutu koja bi dovela do pada broda u Indijski okean. Ovo je ono što istražitelji vjeruju da je Ahmad Shah učinio u stvarnosti. Navodni razlog za ovaj čin je depresija zbog predstojećeg razvoda od supruge.

Komandir posade Boeinga Zachary Ahmad Shah (desno) sa prijateljem Peterom Chongom (lijevo).
Reuters

Informacije ili život

Među scenarijima za nestanak Boeinga ima i zaista detektivskih - avion je otet i sleteo na jedan od vojnih aerodroma. Cilj otmice bio je na brodu 20 vodećih naučnika (12 Kineza i 8 Malezijaca) iz kompanije Freescale Semiconductor, koji su razvijali najsavremenije tehnologije za avione koje ih čine nevidljivima za radare i kamuflažne uređaje.

Ovu verziju potvrđuje i činjenica da je na domaćem simulatoru letenja Zachary Ahmad Shah uvježbavao sletanje na pet aerodroma u Indijskom okeanu, uključujući i pistu aerodroma američke vojne baze "Diego Garcia". Nedugo prije kobnog leta, iz nekog razloga je izbrisao ove podatke, kao i sve svoje radne i društvene planove u svom dnevniku.

Još uvijenija verzija otmice radi dobijanja neprocjenjivih informacija o stealth tehnologiji pripada bivšem pilotu Delte Field McConnell. Tvrdi da je posada letjelice eliminisana, nakon čega je MH370 presrela američka vojska i daljinski sletjela na ostrvo Diego Garcia u tajnoj bazi američkog ratnog zrakoplovstva. Zatim je brod navodno ponovo podignut u vazduh istom metodom i potopljen u Indijski okean.

Navodni fragment aviona pronađen je kod istočne obale Afrike.

misteriozni teret

Teorije zavere se tu ne završavaju. Razlog nestanka Boeinga naziva se i misteriozni teret koji se nalazio na brodu. U avionu je, pored prtljaga, navodno bilo i oko 4 tone egzotičnog voća mangostina, 220 kg litijumskih baterija za telefone i računare, kao i 2 tone neke vrste elektronske opreme, čiji je pošiljalac „klasifikovan po dogovoru sa aviokompanija.”

Operacija protiv terorizma

Druga verzija kaže da su Boeing zarobili teroristi i oborili. Prema riječima bivšeg šefa francuske avio-kompanije Proteus Airlines, Marca Dugena, avion je uništila američka vojska, koja je sumnjala da su ga oteli teroristi. Tako su Amerikanci igrali na sigurno da spreče ponavljanje događaja od 11. septembra 2001. godine. U prilog ovoj opciji govori i činjenica da su u brodu bila dva putnika sa lažnim pasošima - Iranci Puria Nur Mohammad Merdad i Delaware Seyyed-Mohammadreza.

Samo fantasticno

Postoje apsolutno fantastične verzije nestanka malezijskog Boeinga. Za dvije godine nakupilo ih se dosta: avion je postao nevidljiv, pao je u crnu rupu ili u novi Bermudski trougao. Međutim, niko još nije uspio testirati ni ove ni realnije hipoteze.

Drugi dan Bivši malezijski premijer Mahathir Mohamad ponovio je u intervjuu podršku svojoj verziji leta MH370 Malaysia Airlinesa: kao što je poznato, avion je "ispario" s radara ubrzo nakon polijetanja 8. marta 2014. 92-godišnji političar vjeruje da je CIA bila umiješana u incident. „Neko nešto krije“, rekao je Mohamad. - Najvjerovatnije je došlo do elektronskog hakovanja kontrolnih sistema Boeinga, nakon čega je avion, zajedno sa putnicima, prebačen na pravo mjesto. Potrebna je međunarodna istraga o incidentu!” Ovo je daleko od granice: u jednom danu u glavnom gradu Malezije, Kuala Lumpuru, čuo sam 20 verzija misterioznog nestanka leta MH370. Taksista na aerodromu, koji je upravo utovario moj kofer u prtljažnik, tvrdi: posada je podmićena, ovo je prevara kako bi se osiguralo nestale putnike - uostalom, isplate osiguravajućih kuća u cjelini već su iznosile do 600 (!) miliona dolara. Trgovac suvenirima u ulici Petaling uvjerava da je Boeing prevozio materijale za izradu nuklearne rakete koju je naručila Sjeverna Koreja, pa su ga oborili Amerikanci. Generalno, možemo konstatovati: 3,5 godine nakon gubitka aviona, Malezija se nije smirila.

"Laži od početka"

"Najsumnjivije je to što vlasti u zemlji bez obrazloženja odbacuju bilo kakve pretpostavke o umiješanosti trećih strana u incident s Boeingom", objašnjava advokat Abraham Cheng(jedan od onih koji zastupaju interese porodica putnika na letu MH370). - Razumijem ako "žuta štampa" ovo objavi. Ali kada bivši lider zemlje govori o elektronskoj otmici, takve verzije treba pažljivije provjeriti. I to nije jedini slučaj. Komandant Boeinga Zachary Ahmad Shah prije polaska primio poziv od nepoznate žene na mobitelu. Međutim, policija nije utvrdila njen identitet: SIM kartica je kupljena lažnim dokumentima. Saznajte dalje? Ne, nikoga nije briga. Bivši šef Proteus Airlinesa, Mark Dugen, rekao je: putnički avion je oborila američka protuzračna odbrana - Amerikanci su vjerovali da su avion oteli islamisti i da se spremao srušiti u vojnu bazu Diego Garcia. Ponavljam - sve to ne izgovaraju ludaci u ludnici, već ozbiljni ljudi, biznismeni i političari. Međutim, njihova mišljenja se odbacuju kao muhe, čak i bez pokušaja istrage. Ima osjećaj da je istraga dobila strogu naredbu "odozgo" - Boeing je pao u more, i to je to, druge verzije se ne prihvaćaju.

U 2015-2016 olupina "boinga" pronađena je na obali Afrike, 4000 kilometara (!) od mjesta njegovog navodnog pada. Glavna stvar je da još uvijek nema odgovora zašto je avion bio na nebu 7 sati (!) bez odgovora na zahtjeve kontrolora letenja, uključujući pozive satelitskim telefonom. “Službena istraga o nestalom avionu je poput cirkusa”, rekao je novinar Ahmed Sahimi. - Osam mjeseci istražitelji su proučavali specijalni teret na boingu: 4,5 tona mangostina - egzotičnog voća (usput, vrlo slatkog). Zašto bi bezopasno voće moglo dovesti do nestanka aviona uopće nije jasno. Gdje je bolje provesti ovo vrijeme korisno: recimo, pratiti ponašanje svakog od 227 putnika u brodu: verzija o prevari sa osiguranjem nije lišena logike. U XX veku. u Sjedinjenim Državama su različiti ljudi povremeno nosili bombu sa sobom u avionu kako bi njihova porodica dobila odštetu nakon pada aviona. Nažalost, ova ideja se ignoriše. Stručnjak za sigurnost Yusuf Asaddin prelazi rukom preko karte, pokazujući rutu: Boeing je poletio u 00.42, a nakon 37 minuta prestao je da odgovara na pitanja, prenoseći zloslutnu poruku - "Laku noć, let 370". Asadina zanima: kako avion može nestati s radara, ali istovremeno biti u zraku? Prema riječima stručnjaka, “od samog početka nas lažu, govoreći samo jedan posto informacija. Čini se da sama vlada smišlja najegzotičnije verzije, kako ne bi rekla pravu istinu.

Bin Laden u vikendici

- Ovo je već dobra tradicija - šta god da se desi, krivite vladu za bilo kakve mistične stvari, smiješi se službenik malezijskog ministarstva vanjskih poslova koji je tražio da ostane neimenovan. “Nažalost, ni skoro četiri godine kasnije nismo se približili rješenju ni centimetar. Pitajte bilo kog državnog službenika i svako će imati svoju verziju. Mogu samo reći da je većina sigurna da su američke obavještajne službe bile umiješane u nestanak Boeinga. Razumijem da je ova verzija uvijek prva. Ali zapamtite okolnosti smrtiOsama bin Laden . Dugo su se smijali stručnjacima koji su tvrdili: “terorista broj 1” se ne krije u pećinama Afganistana, on mirno živi u luksuznoj vili sa cijelom porodicom. Kako su bijesno opovrgavali ovu verziju, kako su pompezno organizirali operacije potrage u avganistanskim planinama! I šta se dalje dogodilo? Osama se zapravo nije skrivao: bio je u dači sa baštom 60 kilometara od glavnog grada Pakistana, saveznika Sjedinjenih Država! Nakon ovoga, ne bih se iznenadio da se najluđe pretpostavke o tome što se dogodilo, poput otmice ili uništenja Boeinga od strane snaga protuzračne odbrane određene zemlje, pokažu tačnima.

Ludaci na čelu

Ogromna pažnja u malezijskim medijima posvećena je ličnosti kapetana broda, Zacharyja Ahmada Shaha. Novi detalji se objavljuju skoro svakog mjeseca. Javnost je uvjerena da je Ahmad Shah ili izvršio nečiju naredbu za otmicu aviona, ili je, opsjednut psihopatijom, izvršio samoubistvo bacivši avion u okean. Štaviše, ovakvi incidenti su se već desili - pad leta Silk Aira 1997. (104 smrtna slučaja), pogibija aviona Egypt Aira 1999. (217 mrtvih) - zbog samoubistva poludjelih pilota koji su odlučili da se oslobode kao što više ljudi. Godinu dana kasnije (24. marta 2015.), pilot Germanwingsa, leteći iz Barselone za Dizeldorf, namerno se srušio u planinu, ubivši 150 ljudi u avionu. Opcija ludila se ne može zanemariti, ali ni nakon niza ovakvih užasnih incidenata vlasnici avio-kompanija ne troše novac na istraživanje psihičkog stanja pilota. Ali oni, izvinite, uopšte ne nose drva za ogrev.

Još jedan specijalista u Kuala Lumpuru (već deseti po redu) dokazuje mi za stolom u kancelariji, šireći dokumente: „20 Amerikanaca je letjelo malezijskim Boeingom - zaposlenici kompanije Freescale Semiconductor. Bila je to ona, prema otkriću bivšeg američkog obavještajca Edward Snowden razvio je strogo povjerljivu opremu za Nacionalnu sigurnosnu agenciju za elektronski špijuniranje Kine. Riječ je o specifičnoj otmici koju su organizovale vlasti NR Kine. Pronađena olupina aviona? Mogli su biti odbačeni kasnije. Pronašli su komade krila, unutrašnje ukrase, dio repa...ali nigdje nema ljudskih ostataka. Kako ovo može biti? Da budem iskren, vrti mi se u glavi od verzija. Zaista, ništa se ne može odbaciti - stvarnost sadašnjeg svijeta je takva da se najstrašnija pretpostavka može pokazati istinitom. Verzije koje iznose ozbiljni ljudi treba pažljivo provjeriti, a ne odbacivati.

Mnogi od nas lete avionima. I potrebno nam je potpuno samopouzdanje kada kupujemo kartu da ćemo stići do našeg odredišta...

A evo i alternativne verzije istrage s ruskim korijenima (V.B.)

Anonimni izvor: Pobjegavši iz zarobljeništva, putnik malezijskog Boeinga otišao je u selo na jugoistoku Afganistana

“Putnik iz Azije na dramatičnom letu MH370, koji je pobjegao iz zatočeništva u blizini Kandahara, stigao je do sela po imenu Shahraz (treba potvrditi). Za otprilike nedelju dana podaci o tome će biti prebačeni u Kinu (nije poznato da li će to postati svetski publicitet). Kako se ispostavilo, svrha iznenadne otmice malezijskog avioprevoznika Boeing-777-200-ER bila je suzbijanje pokušaja grupe specijalnih stručnjaka da iz Malezije stigne do Kine od strane američke strane. O tome je dopisniku MK-a sa posebnim povjerenjem rekao anonimni izvor u specijalnim službama. Ova informacija se prvi put objavljuje u svjetskim medijima.

Dan ranije, izvor iz specijalnih službi rekao je za MK, uz uvjet anonimnosti, da su, prema izvještajima, oteti putnici aviona koji je iznenada nestao 8. marta 2014. godine, leteći na letu MH370 iz Kuala Lumpura za Peking. , počeo umirati zbog nepodnošljivih uslova pritvora.

U prvih deset dana aprila MK je, pozivajući se na specijalne službe, javio da je nadimak napadača koji je natjerao pilote Boeinga da otmu avion Malaysia Airlinesa sa ukupno 239 ljudi u njemu bio Hitch. Ništa se nije znalo o njegovim saučesnicima. Piloti leta MH370 nisu krivi za otmicu, uvjeravao je dopisnika MK-a pod uvjetom da ostane anoniman prilično autoritativan izvor iz specijalnih službi.

Boeing 777-200ER, koji je leteo iz Kuala Lumpura za Peking (dužina rute - 4417 km), iznenada je nestao 8. marta 2014. godine. Boeing 777-200ER Malaysia Airlinesa napravio je spoj

Pomozite MK

Nestali Boeing-777 letio je još nekoliko sati nakon "gubljenja" komunikacije između posade i kontrolora.

Let kineske kompanije China Southern Airlines sa 227 putnika iz 14 zemalja, uključujući 5 djece mlađe od 5 godina i 12 članova posade (uključujući dva pilota). Većina putnika - 153 - imalo je kinesko državljanstvo (jedan je stalni stanovnik Hong Konga). Među putnicima je bio i jedini Rus - 43-godišnji biznismen Nikolaj Brodski iz Irkutska. Vraćao se sa odmora na Baliju, gdje je otišao na ronjenje. Četiri osobe koje su imale karte za ovaj let zakasnile su na prijavu i nisu ušle u avion. Najmanje dva putnika (Talijanac Luigi Maraldi i Austrijanac Kristijan Kozel), koji su bili na spiskovima, nisu bila u avionu: Iranci Puria Nur Mohammad Merdad i Delaware Seyyed-Mohammadreza su kupili karte koristeći svoje pasoše i ušli na let.

Let MH370 je poletio iz Kuala Lumpura za Peking 8. marta u 00:41:13 po lokalnom vremenu. U 01:19:24 kontrolor Kuala Lumpura je predao let MH370 kontrolorima u Ho Ši Minu, što je potvrdila i posada leta. Let MH370 je posljednji put viđen na radaru u 01:21:13, ali piloti nisu kontaktirali kontrolore u Ho Ši Minu. Nakon toga, komunikacija sa avionom je potpuno izgubljena. U 01:38 vijetnamski kontrolori letenja pitali su svoje kolege u Kuala Lumpuru kuda je otišao let MH370?

Nakon neuspješnih pokušaja lociranja nestalog aviona, kontrolori letenja Kuala Lumpura kontaktirali su centar kontrole letenja Malaysia Airlinesa u 02:15 sati, gdje su pretpostavili da se avion nalazi u vazdušnom prostoru Kambodže. Međutim, kontrolori ATC centra Kambodže napomenuli su da ih posada nije kontaktirala. Vijetnamski kontrolori letenja su zauzvrat naglasili da prema planu leta Boeing 777 nije trebao da leti kroz kambodžanski vazdušni prostor. U narednih nekoliko sati kontrolori i predstavnici aviokompanije uzalud su pokušavali da uspostave barem kakav-takav kontakt sa letjelicom i utvrde njenu lokaciju. Kao rezultat toga, nakon četiri sata bezuspješnih pokušaja, u 05:30 sati poslat je zahtjev za pokretanje službene operacije potrage i spašavanja.

Poznato je da je sedam poruka primljeno sa leta MH370 preko Aviation Communications Address Reporting System (ACARS) nakon gubitka kontakta sa avionom, uključujući posljednju u 08:19.

Dakle, do danas niko ništa ne zna o letu MH-370. Malezija, Australija i Kina dogovorile su se da nastave intrige oko nestale letjelice, koja će sada biti više fokusirana na proučavanje morskog dna (aprilske pretrage u Indijskom okeanu nisu dale rezultate).

Krajem aprila, umorni od neizvjesnosti i neuvjerljivih metoda potrage za nestalim avionom

Ovaj kolaž "odbjeglog" leta napravila je malezijska publikacija freemalaysiatoday.com na tragu podataka koje je MK objavio na engleskom (8. aprila).

Ekspert u oblasti istraživanja nesreća iz Centra za naučna i tehnička istraživanja i veštačenja (Moskva), iskusni sovjetsko-ruski avijatičar Jevgenij Kuzminov, objasnio je dopisniku MK-a da bi „takva letelica mogla da sleti na običan zemljani put na manje-više gustu površinu dugu oko 2000 metara. Iako, naravno, za to moraju postojati slobodni prilazi sletnoj traci - to jest, ne bi trebalo biti drveća i planina. S tvrdim slijetanjem na „lošu“ podlogu, naravno, stajni trap bi se mogao slomiti ili čak i krilo slomiti ”(procijenjena težina ukradenog Boeinga 777-200ER sa putnicima, posadom i teretom je oko 200 tona). Evgenij Kuzminov prisjetio se sličnog slijetanja aviona koje se dogodilo u SSSR-u 1968. godine, zbog čega su svi putnici ostali živi, a avion je preživio.

Za strane medije

Ova informacija nije objavljena u svjetskim medijima : " Ruske novine su objavile da su let MH370 oteli "nepoznati teroristi" i prevezli u Afganistan, gdje se posada i putnici sada drže kao taoci. Izvanredni komentari, pripisani izvoru obavještajne službe, pojavili su se u novinama Moskovsky Komsomolets. Izvor je za list rekao: "Otet je let MH370 Malaysia Airlinesa koji je nestao 8. marta sa 239 putnika. Piloti nisu krivi, avion su oteli nepoznati teroristi. Znamo da je ime teroriste koji je dao uputstva pilotima "Hitch "Avion je u Avganistanu nedaleko od Kandahara blizu granice sa Pakistanom". Moskovsky Komsomolets također tvrdi da su putnici podijeljeni u sedam grupa i da žive u kolibama od blata gotovo bez hrane. Rečeno je da je dvadeset azijskih putnika prokrijumčareno u bunker u Pakistanu .

16.05.2014 u 14:11, pregleda: 63957

Kolaž: wordpress.com.

Boeing 777-200ER, koji je leteo iz Kuala Lumpura za Peking (dužina rute - 4417 km), iznenada je nestao 8. marta 2014. godine. Boeing 777-200ER Malaysia Airlinesa napravio je spoj

Pomozite MK

Nestali Boeing-777 letio je još nekoliko sati nakon "gubljenja" komunikacije između posade i kontrolora.

Poznato je da je sedam poruka primljeno sa leta MH370 preko Aviation Communications Address Reporting System (ACARS) nakon gubitka kontakta sa avionom, uključujući posljednju u 08:19.

Krajem aprila bili su umorni od neizvjesnosti i neuvjerljivih metoda potrage za nestalim avionom uz pismo o provjeri verzije lokacije nestalog aviona, koje je prvi put (31. marta) iznio ruski list. Moskovsky Komsomolets (stranica) s pozivanjem na anonimne izvore u specijalnim službama. Ekskluzivna informacija "MK" hitno je objavljena na oba jezika i momentalno preslikana u svjetskim medijima (primjer i još jedan primjer), blogovima i društvenim mrežama (na raznim jezicima svijeta).

Ekspert u oblasti istraživanja nesreća iz Centra za naučna i tehnička istraživanja i veštačenja (Moskva), iskusni sovjetsko-ruski avijatičar Jevgenij Kuzminov, objasnio je dopisniku MK-a da bi „takva letelica mogla da sleti na običan zemljani put na manje-više gustu površinu dugu oko 2000 metara. Iako, naravno, za to moraju postojati slobodni prilazi sletnoj traci - to jest, ne bi trebalo biti drveća i planina. S tvrdim slijetanjem na „lošu“ podlogu, naravno, stajni trap bi se mogao slomiti ili čak i krilo slomiti ”(procijenjena težina ukradenog Boeinga 777-200ER sa putnicima, posadom i teretom je oko 200 tona). Evgenij Kuzminov se prisjetio sličnog slijetanja aviona koje se dogodilo u SSSR-u 1968. godine, kao rezultat toga.

Za strane medije