U Lisabonu tramvaji nisu samo prevozno sredstvo, već i veoma popularna turistička atrakcija. Činjenica je da je portugalska prestonica uspela da zadrži dve linije na kojima voze stari automobili iz 30-ih godina prošlog veka. Ko bi rekao da će drveni tramvaji, koji se uz poštenu graju kreću uskim ulicama starog grada, postati moderna zabava za turiste. Požurite prije nego što portugalske vlasti pretvore rute 28 i 12 u čisto turističku atrakciju uz naravno poskupljenje. Uske ulice Alfame i mali drveni stari tramvaj kao da su stvoreni jedno za drugo, moderna čudovišta od tri automobila jednostavno neće tuda proći, zaglaviće se između zidova kuća.
Tramvaj broj 28 u biblioteci Camões u Bairro Altu
Sada se možete voziti rijetkim tramvajem po cijeni jednog putovanja javnim prijevozom. U Beču su preduzimljivi gradski zvaničnici odavno ukinuli turistima najatraktivniji tramvajski put, pretvorivši ga u obilazak tramvaja duž čuvene Ringštrase, a cijena karte je na trenutke skočila.
Tramvaj broj 28 možete platiti, kao i svaki drugi vid javnog prijevoza, bilo kojom putnom ispravom poput zaping kartice ili lisabonske kartice, a ako više nećete koristiti javni prijevoz u Lisabonu, možete jednostavno kupiti jednokratnu karta od vozača za 2,90€ je najskuplji način. Cijena karte sa zaping karticom iznosi samo 1,30€. Treba ući na prednja vrata, a izaći na zadnja vrata, u tramvaju broj 28 sve je isto kao i ranije. Zaping karticu morate potvrditi prilikom ukrcavanja na posebnom uređaju koji se nalazi pored vozača, tek nakon toga cijena se smatra plaćenom. Kazne za slepe putnike su ogromne.
Dužina rute, radno vrijeme
Radno vrijeme radnim danima: od 05:40 do 23:25
Radno vrijeme subotom: od 05:45 do 23:10
Radno vrijeme nedjeljom i praznicima: od 06:45 do 23:10
Tramvaji prate rutu u intervalima od 10-20 minuta.
Ukupna dužina rute je 7,02 km od Trga Martima Moniza do Campo de Ourique (Prazeres), u suprotnom smjeru dužina rute je 7,51 km. Činjenica je da u različitim smjerovima tramvaj prati različite ulice i trake, na nekim mjestima su ulice toliko uske da je moguće postaviti šine samo u jednom smjeru, u suprotnom smjeru tramvaj prati susjedne ulice. Putovanje će trajati oko 40-50 minuta, u zavisnosti od vremena parkiranja na stajalištima.
Tramvaj broj 28 na trgu Camões Na trgu Martima Moniza možete posjetiti panoramski bar koji se nalazi na krovu hotela Mundial. A na suprotnom terminalu Campo de Ourique (Prazeres), možete otići do tržnice Mercado de Campo de Ourique. U poređenju sa centralnom pijacom Ribeire, Mercado de Campo de Ourique je jeftinije mesto, nije samo mesto za prodaju voća, ribe i začinskog bilja, na pijaci ćete naći veliki restoran gde možete ozbiljno da jedete.
Ako posjećujete Lisabon u visokoj turističkoj sezoni, nemojte da vas zavara nada da ćete moći koristiti tramvaj kao javni prijevoz. Bili smo u niskoj sezoni u decembru i morali smo priznati da su svi tramvaji na ruti 28 bili jako zbijeni. Vrlo je teško doživjeti užitke putovanja u takvim okolnostima. Rutom je bolje hodati pješice, najbolji snimci se dobijaju izvana.
Unutar starog tramvaja Ako dođete u Lisabon u visokoj turističkoj sezoni i zaista želite da se vozite legendarnim tramvajem, trebalo bi da dođete na Trg Martima Moniza rano ujutro, kada većina turista još spava. Na završnoj stanici se skuplja red, tokom dana je sasvim moguće stajati u njemu od 30 minuta do sat vremena. Najbolje je sačekati tramvaj koji će imati mjesto za vas, pa će vam biti zgodnije da istražite grad. U starom vagonu prozori su prilično niski i nije baš zgodno gledati grad dok stojite, morate se stalno savijati. Kao što možete vidjeti na gornjoj fotografiji, vozač sjedi tačno u kabini bez ikakve pregrade.
Tramvajska ruta broj 28 na karti
Najzanimljivija stajališta sam označio crvenim zvjezdicama, kada kliknete na zvjezdicu možete vidjeti fotografiju mjesta i pročitati jednostavan opis. Stajališta se nalaze prilično blizu jedno drugom, neće biti teško prošetati od prve zvijezde do četvrte (ako računate od Trga Martima Moniza), na ovoj dionici staze koncentracija atrakcija je tolika da je šteta gledati svu ovu raskoš samo sa tramvajskog prozora.
Vidjet ćete najviše od svih znamenitosti Lisabona - Katedralu Se, Dvorac Svetog Đorđa, Trgovački trg, Trg Camões, Basilica da Estrela, proći pored nekoliko platformi za razgledanje.
Ukupno u Lisabonu postoji samo 5 tramvajskih ruta - 12, 15, 18, 25, 28. Dvanaesta ruta djelimično ponavlja rutu br. 28 u centru grada i jedina je sačuvana kružna ruta. Stari automobili saobraćaju na svim linijama osim na 15. Ruta broj 15 prati od Trga Figueira do veoma turističkog područja, opremljena je samo modernim automobilima dizajniranim za prevoz velikog broja putnika. Alternativno, možete se voziti tramvajem broj 12, on djelomično ponavlja tramvajski put 28, tamo je manje ljudi.
Mapa rute #28 (crvena) i #12 (ljubičasta) Najzanimljivije fotografije mogu se snimiti na jednosmjernim ulicama. Gdje ruta naprijed-nazad prolazi kroz susjedne trake. Direktno sa prozora auta, fotografije nisu baš dobre.
Jednosmjerna ulica, fotografija sa prozora u Alfami Šine su udaljene samo 90 cm jedna od druge. Općenito, tramvaj se u Lisabonu prvi put pojavio 1873. godine. U početku je radio na konjskoj vuči, kao i u drugim gradovima svijeta, da bi tek 1901. godine sve tramvajske pruge prešle na električnu vuču. Inače, u Sankt Peterburgu se prvi konjski tramvaj pojavio 13 godina ranije od Lisabona, ali je elektrifikacija tramvaja moj rodni grad sustigla tek 1907. godine. Za takvo kašnjenje krivi su vlasnici konjskih tramvajskih pruga, koji nisu razumjeli progresivnost korištenja električne energije umjesto konjske vuče.
Lisabonska tramvajska mreža dostigla je najveći razvoj 1959. godine, tada je u gradu postojalo 27 tramvajskih linija, od kojih je 6 bilo kružno. Uslijedilo je smanjenje lisabonske tramvajske mreže na samo 5 ruta. Dobro je da nisu imali vremena da potpuno unište tramvaje, lišili bi glavni grad takve turističke atrakcije.
Imali smo sreće posljednjeg dana boravka u Lisabonu, mogli smo se provozati tramvajem broj 28 cijelom trasom. Bilo je prilično besplatno. Tramvaj je škripao uz brda i prilično se žustro kotrljao niz njih. Na jednom uskom mjestu prolaznik je umalo pao pod točkove, između zida kuće i tramvaja bukvalno nije bilo više od 1,5 metara. Vozač je odmah stao i otrčao da vidi kako se ovaj čovjek osjeća, tek nakon što se uvjerio da je s njim sve u redu, odvezao nas je dalje kroz lisabonska brda. Na Trgu Martima Moniza čekali smo samo 10 minuta na ukrcaj, a na suprotnoj krajnjoj stanici smo ušli u isti tramvaj i krenuli nazad. Dakle, posjet Lisabonu tokom niske turističke sezone je veoma prijatan.
Da li biste željeli sami putovati u Lisabon? Pročitajte u jednom kratkom članku. Naučit ćete: o svim vrstama aerodromskih transfera (cijena), o cijeni karata za javni prijevoz, dobiti plan obilaska grada za 6 dana, saznati koje muzeje vrijedi posjetiti, a koje preskočiti.
Govoreći o Lisabon, nemoguće je ne spomenuti poznate Tramvaj 28 - Električno 28. Prvo, ovo ruta(cm. mapa ispod) nije tura, sa nekoliko tramvaji, a na trasi saobraćaju obični - stari automobili Brill građevine početkom 20. veka. Ovo je možda najpoznatiji i najveći "stari" tramvajski sistem na svijetu. Osim toga, za razliku od drugih gradova u svijetu, ovo nije imitacija ili stilizacija, već originalna, blago modernizirana struktura, od vagona do kolosijeka i trasa. 
Drugo, sa prozora možete vidjeti mnoge Atrakcija Lisabon. Da, i sam povijesni tramvaj krasi centar Lisabona i odnosi se na Atrakcija. Tramvaj ostavlja sa trga Martim Moniz i brzo se penje na brdo. Zatim slijedi kroz stari kvart, gdje su ulice toliko uske da možete dodirnuti zid! A momci se trude da uskoče i jašu. Kažu prije tramvaj Morao sam da stanem, a vozac je zamolio hostese da zatvore prozore da prodjem kroz njih :) 
Stanovnici moraju ustupiti mjesto tramvaju. 
Dalje tramvaj prolazi katedralom, vidikovcem, prelazi područje Baisha gdje možete pogledati gore i opet gore uz brdo do bloka Chiado. 
I tako dalje, trasom koja završava kod antičkog groblja (koje je vredno posebnog spomena) kojim se takođe treba prošetati. Moj savjet - treba se voziti 2 puta, jer tramvaj iako stari, brže rade od naših novih, tako da samo imate vremena da okrenete glavu. I drugi put već trebate slikati ili snimati. Stoga vam nudim da pogledate Fotografija, molim te da ne sudiš striktno da je malo lepotica. Da, i staklo na kojem sam stajao je bilo zamućeno (staro, naizgled :)) Mada su neki snimci imali samo koristi od ovoga.
Posebno rašireno ruta tramvaj 28 na mapi Lisabon. Inače, na kartu se može kliknuti i pomoći će vam da odaberete hotel u okolini.
Putovanje 28. tramvajem u Lisabonu je zapravo obilazak grada. Ruta prolazi pored glavnih atrakcija glavnog grada Portugala. Male žute kočije, čiji izgled se gotovo nije promenio od početka prošlog veka, lako savladavaju strme uspone i nizbrdice, vijugajući uskim uličicama starog Lisabona.
Treba napomenuti da je tramvajska ruta 28 punopravni javni prijevoz, a ne samo zabava za turiste. Većina putnika su lokalni stanovnici koji putuju svojim poslom. 
Kao što je već spomenuto, izgled i unutrašnjost tramvajskih vagona nisu se mnogo promijenili od početka prošlog stoljeća (što se ne može reći o opremi). Vozačeva kabina nije odvojena od putničkog prostora, možete doći i stati pored nje. 
Na prozorima nema okvira sa staklom, možda se postavljaju samo za zimu. Od užarenog sunca ili lošeg vremena možete se zaštititi samo spuštanjem vrha prozora rolo zavjesom. Za pričvršćivanje zavjese predviđena su posebna udubljenja, jasno vidljiva na fotografiji. 
Takođe se ne preporučuje previše naginjati se kroz prozore - na nekim mjestima možete doći do pješaka, semafora, putokaza, a ponekad i do kuća. 
Strmi usponi i spuštanja uskim ulicama starog grada su kontraindicirani za druge vrste površinskog javnog prijevoza. 
Tramvaj se kreće prilično brzo, ali često nastaju gužve, jer su tramvajske šine gotovo na cijeloj trasi dio kolovoza. 
Zastoji ne nastaju samo ispred semafora, najčešće su uzrok automobili zaustavljeni na pruzi, utovar i istovar. Putnici i vozač strpljivo čekaju, niko nije ogorčen, uprkos tome što nema posebne žurbe u radnjama krivca stajališta. 
Ovako izgleda znak stop. Slanjem SMS-a možete saznati vrijeme dolaska tramvaja. 
A ovako izgledaju putnici koji žure u tramvaj. Broj putnika tokom rute veoma varira: tramvaj je ili krcat, ili skoro prazan. U slučaju velikog broja putnika, posebno pažljivo pazite na svoje stvari. Uostalom, 28. ruta je popularna ne samo među turistima, već i među džeparima. 
Vanjski pogled na tramvajska kola. 
Detalji enterijera i eksterijera.
Informativna tabla. 
Salon. 
U dizajnu interijera koristi se puno drvenih konstrukcija. 
Dugmad za signalizaciju zaustavljanja tramvaja - ima ih nekoliko u kabini. 
Informacije o broju mjesta. 
Udubljenja za pričvršćivanje roletne na prozor. 
Rukohvat. 
Zadnja svetla. 
Lisabonski tramvaj u unutrašnjosti gradskih ulica. 
Ostali izvještaji sa putovanja u Portugal.
Putovanje 28. tramvajem u Lisabonu je zapravo obilazak grada. Ruta prolazi pored glavnih atrakcija glavnog grada Portugala. Male žute kočije, čiji izgled se gotovo nije promenio od početka prošlog veka, lako savladavaju strme uspone i nizbrdice, vijugajući uskim uličicama starog Lisabona.
Treba napomenuti da je tramvajska ruta 28 punopravni javni prijevoz, a ne samo zabava za turiste. Većina putnika su lokalni stanovnici koji putuju svojim poslom.
Kao što je već spomenuto, izgled i unutrašnjost tramvajskih vagona nisu se mnogo promijenili od početka prošlog stoljeća (što se ne može reći o opremi). Vozačeva kabina nije odvojena od putničkog prostora, možete doći i stati pored nje.
Na prozorima nema okvira sa staklom, možda se postavljaju samo za zimu. Od užarenog sunca ili lošeg vremena možete se zaštititi samo spuštanjem vrha prozora rolo zavjesom. Za pričvršćivanje zavjese predviđena su posebna udubljenja, jasno vidljiva na fotografiji.
Takođe se ne preporučuje previše naginjati se kroz prozore - na nekim mjestima možete doći do pješaka, semafora, putokaza, a ponekad i do kuća.
Strmi usponi i spuštanja uskim ulicama starog grada su kontraindicirani za druge vrste površinskog javnog prijevoza.
Tramvaj se kreće prilično brzo, ali često nastaju gužve, jer su tramvajske šine gotovo na cijeloj trasi dio kolovoza.
Zastoji ne nastaju samo ispred semafora, najčešće su uzrok automobili zaustavljeni na pruzi, utovar i istovar. Putnici i vozač strpljivo čekaju, niko nije ogorčen, uprkos tome što nema posebne žurbe u radnjama krivca stajališta.
Ovako izgleda znak stop. Slanjem SMS-a možete saznati vrijeme dolaska tramvaja.
A ovako izgledaju putnici koji žure u tramvaj. Broj putnika tokom rute veoma varira: tramvaj je ili krcat, ili skoro prazan. U slučaju velikog broja putnika, posebno pažljivo pazite na svoje stvari. Uostalom, 28. ruta je popularna ne samo među turistima, već i među džeparima.
Vanjski pogled na tramvajska kola.
Detalji enterijera i eksterijera.
Informativna tabla.
Salon.
U dizajnu interijera koristi se puno drvenih konstrukcija.
Dugmad za signalizaciju zaustavljanja tramvaja - ima ih nekoliko u kabini.
Informacije o broju mjesta.
Udubljenja za pričvršćivanje roletne na prozor.
Rukohvat.
Zadnja svetla.
Lisabonski tramvaj u unutrašnjosti gradskih ulica.
Ostali izvještaji sa putovanja u Portugal.
Stari lisabonski tramvaj broj 28 je transport, atrakcija i atrakcija u isto vrijeme. Ovo je uobičajeno prevozno sredstvo lokalnog stanovništva, zovu ga "kućica za pse". Ali može poslužiti i za obilazak Lisabona, jer ruta prolazi kroz mnoga važna turistička mjesta. U ovom postu, na osnovu vlastitog, govorim o 10 mojih omiljenih znamenitosti u Lisabonu koje se mogu vidjeti sa prozora tramvaja broj 28. To su četvrti Alfama, Mouraria, Baixa, Chiado, Estrela, dvorac Sv. George, lift Santa Justa i druga prelijepa mjesta.
portugalski tramvaj
Lisabonski tramvaj broj 28 - Lisabonska znamenitost
Ali prvo, nekoliko riječi o samom lisabonskom tramvaju broj 28. Postoji više od 100 godina i od tada se gotovo nije promijenio: drvena sjedišta i konopac provučen kroz kabinu, koji morate povući da biste zazvonili - da signalizirati zaustavljanje. Usput možete jednostavno gurnuti ruku kroz prozor i dodirnuti drevne zidove. Kažu da je ranije vozač morao često da staje i traži od domaćica da zatvore prozore kako bi prošao.
Za vrijeme portugalskog diktatora Salazara, studenti su organizovali proteste: trljali su šine sapunom. Kao rezultat toga, tramvaj nije mogao da se popne ulicama, blokirao je stazu i postao nepremostiva barikada za policiju.
Lisabonski tramvaj broj 28 polazi sa Piazza Martin Moniz. Karta košta 2,90 €. Prvi tramvaj polazi ujutro u 6.00, posljednji - u 23.00. Cijelo putovanje traje oko 40 minuta, u vršnim satima - više. Evo mojih ličnih TOP 10 mesta u Lisabonu pored kojih prolazi ovaj gradski tramvaj.
Lisabonski tramvaj Mouraria quarter
Prije svega, tramvaj broj 28 skreće malo duž Mourarije u centru Lisabona. U ovoj drevnoj mavarskoj četvrti i danas su očuvane živopisne ulice, male kuće sa krečenim zidovima i pabovi u kojima se izvode fado pesme, koje su, inače, nastale ovde, u dva susedna kvarta - Mourariji i Alfami. Čak i širina puteva, dovoljna samo da prođe natovarena mazga, govori o arapskoj prošlosti ovog kraja. Početkom 20. vijeka Mourariju su naseljavali mali zanatlije, trgovci, kao i ne previše očajni razbojnici i ne baš pale prostitutke. Danas je ovdje život još uvijek u punom jeku.
U oblasti Mourarije Alfama kvart
Lisabon je postao glavni grad Portugala 1225. godine, ali su njegovu teritoriju naseljavali iberski narodi još u 2. milenijumu prije Krista. Alfama je najstarija istorijska četvrt u kojoj je nastao grad. Prvu tvrđavu ovdje su stvorili Rimljani, ali su Arapi, koji su došli u ovu luku 715. godine, zaista obnovili grad. Teško je zamisliti da je ovo skromno područje nekada bilo najsjajniji kvart Lisabona. Danas Alfamu naseljavaju siromašni, ribari i emigranti.
Naziv kvarta u samom centru Lisabona dolazi od arapskog "al-hama", što znači "vrući izvor". U srednjem vijeku, toplo proljeće je zaista tuklo pravo iz zida. Dugo vremena je to bio uzrok svađa i tuča - lokalni stanovnici, mornari i etiopski robovi stalno su osporili prioritet korištenja vode. Kao rezultat toga, vladar grada pronašao je genijalan način da riješi sukob: za svaku klasu u Alfami postavili su vlastiti kran.
Krovovi Alfame Crkva Santa Engracia
Santa Engracia blista bjelinom prirodnog kamena više od tri stoljeća i s pravom se smatra najljepšom crkvom u Lisabonu. Ranije su na njegovom mjestu postojali mnogi drugi hramovi posvećeni Svetoj Engraciji, mučenici glavnog vjerskog grada Brage u Portugalu.
Prva takva crkva podignuta je 1568. godine donacijom princeze Marije, kćeri kralja Manuela I. Neko je opljačkao svetilište 1630. godine. Vlasti su odlučile da je nakon ovakvog skrnavljenja jedini način da se izbori sa hramom da se uništi. Gradnja sadašnje crkvene građevine trajala je toliko dugo - 284 godine - da se čak i na portugalskom jeziku pojavio poseban izraz "gradnja Santa Engracia". Da biste to preveli, možete koristiti ruske izreke "kada rak zviždi na planini" ili "prije vjenčanja šargarepe".
Kupola Santa Engracije (desno) Dvorac Svetog Đorđa
Dvorac Svetog Đorđa pozicioniran je kao glavna atrakcija Lisabona. Nalazi se na strmom brežuljku i vidljiva je sa gotovo bilo kojeg mjesta u gradu. U raznim vremenima koristio se kao kraljevska rezidencija, pozorište, arsenal, pa čak i zatvor. Moćnu tvrđavu osnovali su Vizigoti u 5. veku. Krajem 15. veka u zamku Svetog Đorđa veličanstveno je proslavljen povratak moreplovaca Vaska da Game iz Indije.
Dvorac Svetog Đorđa je teško oštećen u zemljotresu 1755. godine, a obnovljen je tek 90-ih godina prošlog vijeka. Restauratori su sačuvali strogi izgled tvrđave i dodali mnogo zelenila i paunova za egzotičnost. Danas je tvrđava malo područje okruženo visokim zidinama na koje se možete popeti.
Na teritoriji dvorca Svetog Đorđa Lisabonska katedrala Se
Ovo je najstarija crkva u gradu i jedna od najvećih građevina u romaničkom stilu. Se je skraćenica od fraze, što znači "rezidencija biskupa". Takvih katedrala ima ne samo u Lisabonu, već iu drugim većim gradovima Portugala. Zanimljivo je da se glavni Se nalazi ne u glavnom gradu, već u vjerskom centru zemlje - malom gradu Bragi.
Glavno blago riznice katedrale su mošti Svetog Vincenta, ili Vincenta od Saragose, poštovane u zemlji. Prema legendi, 1173. godine, u jednom od rukavaca rijeke Tagus, pojavio se čamac bez veslača i vesala, koji je pokretao par gavranova. U njoj se nalazilo tijelo Svetog Vincenta, kojeg su Arapi mučili i živog spalili. Nakon što su brod doveli u sklonište, vrane su odletjele na Lisabon Se i svile gnijezdo na njegovoj kuli. Od tada su vrane i čamac simboli Lisabona. Kažu da su potomci ove dve ptice živeli u manastiru katedrale do sredine 20. veka.
Baixa Quarter
U kvartu Baixa Godine 1755, uoči blagdana Svih svetih, Lisabon je pogodio strašan zemljotres. Za samo tri minuta veličanstveni grad se pretvorio u ruševine. Dve trećine stanovnika je umrlo. Tada je Portugalom vladao kralj Jose I. Tačnije, prepuštao se užicima, povjeravajući sve državne poslove markizu od Pombala, istaknutom predstavniku "prosvijećenog apsolutizma". Markiz posjeduje poznatu frazu: "Sahrani mrtve i nahrani žive!"
Odmah nakon katastrofe, Pombal je postupio vrlo odlučno. Prije svega, zatvorio je grad i opkolio ga trupama kako bi spriječio paniku. Preživjelim građanima su izdate namirnice, a potom su od njih formirane ekipe za gašenje požara, čišćenje ruševina, neutralizaciju pljačkaša i sahranu mrtvih. Već u prvim satima nakon potresa, markiz je naredio da se tijela mrtvih utovare na teglenice i poplave u more. Bio je to vrlo rizičan potez u pobožnom Portugalu. Međutim, zahvaljujući takvim mjerama, unatoč strašnoj nesreći, Lisabon je uspio izbjeći značajne epidemije.
U roku od godinu dana grad je obnovljen. Štaviše, tada je izgovorena nova riječ u portugalskoj arhitekturi, u vezi s pojavom pombalino stila. To je posebno došlo do izražaja u četvrti Baixa u centru Lisabona, a njeno glavno šetalište, Ulica Augusta, počelo je da se zove Lisabonska Elizejska polja.
Trgovački trg
Augusta ulica Nakon zemljotresa 1755. godine glavna atrakcija u to vrijeme postala je konjička statua kralja Josea I. Engleski putnici i prodavci odmah su mjestu dali svoje ime - Trg crnog konja. Međutim, danas je bronzani konj koji gazi zmije s vremena na vrijeme malo ozelenio.
Dana 1. februara 1908. trg je postao mjesto kraljevoubistva Carlosa I, pretposljednjeg monarha Portugala. Dok je kraljevska kočija ulazila u Place de la Commerce u četvrti Baixa, iz gomile su odjeknuli pucnji. Vladar zemlje je preminuo na licu mjesta, njegov nasljednik Luis Filipe je smrtno ranjen, a princ Manuel II, budući kralj, dobio je udarac u ruku. Obezbjeđenje je pucalo u ubice na licu mjesta. Kasnije su identifikovani kao članovi Republikanske stranke, koja je dve godine kasnije ipak srušila portugalsku monarhiju. 1974. godine na trgu je izbio prvi ustanak Pokreta oružanih snaga, koji je kao rezultat beskrvne revolucije okončao Cayetanov režim.
UrbanliftSanta-Jushta
Izrezbareni gradski lift Santa Justa povezuje donji i gornji Lisabon. Podiže se od Zlatne ulice do trga Karma u Baixi za 32 metra. Sagradio ga je na prijelazu iz 19. u 20. vek francuski arhitekta Raoul Messnier du Ponsard. Mnogi istraživači kažu da je pozajmio ideje od svog sunarodnika, velikog inženjera Gustava Eiffela. U početku je kabinu podizao parni stroj koji se nalazio na međukatu. Lift je poznat po svom delikatnom neogotičkom ažurnom uzorku.
Gradski lift Santa Justa Chiado quarter
Sedamnaesta stanica tramvaja broj 28 je u Chiadu. Ovo je najelegantnija i najsofisticiranija četvrt Lisabona. Možda njegovo ime dolazi od portugalske riječi za "škripanje" (chiar) i odnosi se na zvuk točkova kočije koji se penju lokalnim strmim padinama. U 19. veku ovo mesto je bilo obavezno za druženja onih koji su želeli da postanu poznati pisac, slikar ili glumac. Danas Chiado još uvijek ugošćuje mnoge portugalske poznate ličnosti i ima najveću koncentraciju najboljih gradskih restorana i barova.
U oblasti Chiado Bazilika Estr e la
Posljednja stanica tramvaja 28 nalazi se u bazilici Estrela. Izgradnja crkve u samom centru četvrti Estrela u 18. veku vezuje se za zavet koji je, prema legendi, kraljica Marija I. dala višim silama: „Ako mi je nebo dano da rodim sine, sagradiću veličanstven hram – samostan za časne sestre Reda bosonogih karmelićana.” Očigledno je nebo poslušalo kraljičine riječi, jer je uskoro Marija dobila prijestolonasljednika. Odmah nakon toga počela je izgradnja bazilike Estrela. Međutim, Marijin jedini sin je umro u ranoj mladosti od malih boginja, a sama kraljica, nakon što je izgubila dijete, poludjela je, nikada nije cijenila crkvu, za čije je stvaranje bilo potrebno 11 dugih godina.
Ekskurzija "Lisabon u 15:15"
Ulične plesačice na Rua Augusta Još jedan lijep način da upoznate Lisabon, čujete na desetine puta uzbudljivije priče o gradskim znamenitostima i saznate kako danas žive Portugalci je da odete na turneju „Lisabon u 15:15“.
Vodič na ruskom govornom području također će vas savjetovati šta da radite u glavnom gradu najzapadnije zemlje Europske unije, ako još nemate jasan plan, podijeliti korisne životne hakove i reći vam kako se opuštaju pravi stanovnici Lisabona. Uostalom, on već dugo živi u ovom gradu i zna ga kao svoj džep.
U obilasku će vam posebno detaljno biti rečeno o trgu Rossio i istoimenoj stanici, teatru Maria II, uspinjača Gloria, crkvi Svetog Roka, liftu Santa Justa, kafiću A Brasileira, Karmelićani manastir, oblast Baixa, katedrala Se, trg Place de la Commerce, most 25. aprila, kip Hrista i mnoge druge legendarne znamenitosti Lisabona.
Rostu Square Obilazak Lisabona traje svaki dan i počinje u 15:15 kod spomenika kralju Pedru IV na trgu Rossio. Danas je teško povjerovati da su požari Inkvizicije nekada gorjeli na ovom suncem okupanom prostoru. Na njima su spaljivani heretici i vještice, a okolo su se okupljale čitave gomile na piknike uz hranu i piće - u to vrijeme to je bila moderna spektakularna predstava. Sredinom 19. vijeka trg Rossio je popločan u valovitom obliku crno-bijelom kaldrmom. Za to su po prvi put korištene ručno klesane kamene kocke. Kažu da je takav obrazac pomogao nautičarima koji su izašli na obalu u Lisabonu da se brzo naviknu na kopno pod nogama, te su nazvali Trg Oluje.
U grupi neće biti više od 15 ljudi. Obilazak Lisabona traje dva sata. Takva šetnja košta 20 eura po osobi. Djeca do 12 godina mogu doći besplatno. Napominjemo da je registracija obavezna za svakog učesnika! Svoje mjesto možete rezervirati koristeći formu ispod. Inače, slične ture u 15:15 održavaju se u mnogim drugim evropskim gradovima. Kompletna lista njih.
