Bez istorije i tehničkih opisa. Samo osećanja...
To se dešavalo jednom u nekoliko meseci, češće ljeti... Za uzorno ponašanje i odlične ocjene, ili kada bi nam neko došao u posjetu sa djecom, počinjao je raspust... Vikend čekate kao nešto posebno, jer roditelji OBEĆAO da ću ih odvesti u park!
Svaka znamenitost za zabavni park je, naravno, “Ferris Wheel”, ili popularno “Ferris Wheel”... Svaki put kada ga pogledate sa pomiješanim osjećajima - tako je OGROMNO... užas... Mnogi su se uplašili visine, a roditelji su mi rekli da čekam do 14. godine! Tako sam sa strahom i oduševljenjem čekao do svoje 14. godine!
Feris točak je Kralj atrakcija... Tiho gleda na ceo grad...
Mislim da su svi čuli za horor priču da bi se neko od tvojih prijatelja definitivno zaglavio na Točku, a ako se to desi, onda te niko neće dugo izvoditi odatle... Pa ćeš sjediti u separeu i kukavica :)
Imao sam mnogo omiljenih vožnji. Prvi je Orbit. Zvali smo je kamilica...
Kada se Orbita ubrzala, njena rika je ličila na zvuk poletanja mlaznog aviona... Vibracija sedišta golicala je celo telo... Adrenalin zarobljen prilikom ronjenja... Noge su dodirivale grane drveća...
Lagana verzija poput orbite...
Naravno, Čamci! Potreban je adekvatan partner koji bi pokušao da napravi "sunce" i da čuje kako zaposleni psuje!
Boje po želji. Najzanimljivije je bilo KOČENJE! Udarite o postolje i čvrsto se držite za rukohvate zbog udara...
Iluzija. Po našem mišljenju, "povraćati". Nije bilo u svakom parku, mislim da samo u velikim gradovima. Nismo imali…
Lančani vrtuljak ("Lanac"). Jedan od najomiljenijih! Možeš zamahnuti i nogama dohvatiti komšiju, što se ne može uraditi na Orbiti :) Ili pljunuti u omraženog druga iz razreda koji sjedi iza))
Za manje - "Sunce". Ne znam šta su mališani osetili na njemu, ja nisam imao prilike da jašem, do tada sam odrastao
I “Junga” je za mališane, ali i ja sam uspela! Karakteristično se ljulja kao da seče kroz talase
"Veseli slajdovi" za sve uzraste
Gdje bez legendarnog dječjeg vrteška! Zvali smo ih "Konji"
A šta je klincu bilo najvažnije na vožnjama? Naravno, ovo…
Ramuj svima neselektivno!
I naravno, legenda našeg vremena je automobil na pedale Moskvich. Ne sećam se koliko je koštalo da ga vozim... Ali kada jednom nisam mogao da uđem u njega jer sam odrastao... Bilo je to moje prvo razočarenje u životu!
sećam se i takve "Rakete"
Za kraj, par fotografija sa srećnim licima! U parku je vladala atmosfera apsolutne djetinje sreće...
A ovo je ono u šta se većina parkova sada pretvorila... dosadna slika...
Prošlo doba...
Iako su sada mnogo hladnije vožnje, OVO su bile POSEBNE...
Ovo navodi uprava zabavnog parka, pozivajući se na činjenicu da niko od posjetilaca koji su prethodnog dana bili primorani da vise u zraku nije ništa tvrdio. "Raketa" se pokvarila u trenutku kada je u njoj "letjelo" 10 ljudi, odnosno sva mjesta su bila zauzeta. Obično, nakon podizanja, gondola atrakcije počinje da se okreće velikom brzinom, dok je radijus kretanja 102 metra. U srijedu uveče iznenada je pukao kabl na raketi.
Ovaj neplanirani trik snimio je amaterski snimatelj. Ostalo je još nekoliko sati do zatvaranja zabavnog parka Divo-Ostrov, kada se montaža odlomila kod kolosalne raketne vrteške na visini 20-spratnice pri brzini rotacije od 75 kilometara na sat. Zaštitna automatika je odmah isključila napajanje, ali se šipka još nekoliko minuta pomerala po inerciji. 10 ljudi je bilo u veoma opasnom položaju.
Vladimir Prokofjev, očevidac: "Raketa je upravo letela, a zadnji kabl ove rakete se pokupio i pokidao. Visio je i visio. Ali ljudi su ćutali, a onda se začuo smeh i vrisak."
Ali osoblje parka se nije smijalo. Ljudi su imali veliku sreću da se gondola okrenula naopačke. Ljudima koji vise licem nadole oko pojasa bilo bi teže evakuisati. Raketa je spuštena prilično brzo. Osoblje parka snašlo se i prije dolaska Ministarstva za vanredne situacije. Ali nije bilo moguće postaviti gondolu. Stepenice su bile potrebne. Među putnicima nesrećne rakete bila su i djeca. Seva Batalin je posljednji spašen, sjedio je u pramcu.
Ljudi okupljeni oko mjesta događaja ponijeli su se izuzetno korektno. Saosjećali su i bodrili putnike nesretne "Rakete". A kada je sve bilo gotovo, aplauzom su se zahvalili spasiocima.
Direktorka "Divo-Ostrova" pozvala je sve žrtve i njihovu rodbinu u svoju kancelariju. Umirila ih je, dala im čaj, izvinila se i objasnila im šta se dogodilo.
Tatjana Vasjutskaja, direktorka zabavnog parka: "Kabl se nije pokvario, držač na koji je kabl pričvršćen je iskočio. Ali kablovi su tamo dobri, sa 11-strukom marginom sigurnosti, i izdržali su raketu - dva kabla , kao što vidite, mirno ga spustio."
Atrakcija je, prema riječima direktora, kupljena u Austriji prije samo dvije godine, a na tehničko stanje nije bilo pritužbi. U Sankt Peterburg je već pozvana komisija proizvođača koja će pokušati da utvrdi uzrok nesreće.
Ovo je daleko od prvog incidenta u zabavnim parkovima. 2008. godine i druga atrakcija imala je prekid kabla - tehnički direktor Divo-Ostrova, koji se nije pobrinuo da uputstvo za upotrebu bude prevedeno na ruski, osuđen je na 8 meseci uslovno.
Dosadašnja statistika govori jedno: ne postoje potpuno bez nezgode vožnje. Moskva dobro pamti kako su ljudi snimani sa panoramskog točka u Sveruskom izložbenom centru. Stanovnici Ufe uglavnom su navikli na slične situacije - tamo postoji atrakcija koja se već tri puta pokvarila u dvije sezone. Svaki put kad su ljudi morali biti uklonjeni sa visine.
Rizik je mnogo veći ako se zabavni park seli iz grada u grad i sve se instalira na licu mjesta, često na brzinu. Prije dvije godine, 11 osoba je povrijeđeno prilikom urušavanja vrtuljka zabavnog parka Tula koji je obilazio Veliki Novgorod. Čak i trampolini koji su naduvani na gradskim praznicima prepuni su opasnosti, bilo je slučajeva kada su djeca odvedena direktno sa igrališta u bolnicu - u Severodvinsk i u parku u Sankt Peterburgu "Divo-Ostrov".
Naišla na fotografiju - atrakcija "Leteći ljudi" koji se pojavio u parku 1935. Krajem 40-ih bio je jeftiniji od svih drugih atrakcija - 10 kopejki, ili pet puta manje od jedne vožnje metroom. Sesija se sastojala od 5-6 letova u luku od 180 stepeni - tako da je otprilike polovinu vremena provedenog na ovoj atrakciji, zabavljač proveo naopačke.
Atrakcija "Ljudi koji lete", 1935
Općenito, u SSSR-u su se do 1959. godine zadružne industrijske artele i male polu-zanatske radionice bavile proizvodnjom atrakcija.
Sve se promijenilo 9. maja 1959. godine, kada je po nalogu Uprave lokalne industrije Krasnodarskog kraja, na bazi malih poluzanatskih preduzeća gradskog industrijskog kompleksa i zadružnih industrijskih artela "Metalist" i "Red Smith", odlučeno je da se osnuje prva u SSSR-u Yeysk mehanička fabrika "Atrakcija".
Uprkos primitivnoj bazi i malom broju radnika za ovakav pogon - nešto više od tri stotine ljudi - proizvodnja je ovdje uspostavljena u izuzetno kratkom roku, a godinu dana kasnije Attraction je dobio status preduzeća od savezničkog značaja.
"Yeisk mehanička fabrika "Atrakcija" - u sovjetskom periodu bila je monopol u zemlji za proizvodnju parkskih atrakcija, proizvodi fabrike mogli su se vidjeti u svakom gradskom parku u Sovjetskom Savezu. Fabrika je dostigla svoj vrhunac u kasnim 80-im , proizvedeno je 1.500 atrakcija godišnje, više od 1.000 ljudskih."
Delovaya Gazeta: „11. aprila 2013. Yeysk OAO Attraction pokrenuo je proizvodnju novih vrsta proizvoda - dečijih igraonica, gradova i igrališta, kao i opreme za sport na otvorenom i opreme za vežbanje.
1959- u toku je izgradnja "Air Carousela", koji se smatra jednom od prvih atrakcija. Na osnovu ovog modela kreiran je i niz drugih, složenijih karusela.
"Zračni vrtuljak" - vrtuljak čija su sjedišta obješena na lance ili metalne šipke na rotirajuću strukturu "Enciklopedijski rječnik
1959 Dizajnirao prvu atrakciju za podizanje i okretanje pod nazivom "Swing Planes".
Legendarna atrakcija se sastojala od dva dvosjeda postavljena na nosače. Zbog sile potiska, avion se rotirao u krug oko kolone. I ne samo rotirana, već i promijenjena visina.
Bila je to atrakcija koja oduzima dah, djeca mlađa od 14 godina nisu bila dozvoljena.
Mnogi nikada nisu uspjeli letjeti ovim avionima - do 80-ih godina ove su atrakcije praktički svuda nestale.
1959 Razvijena je legendarna ljuljačka "Mrtva petlja" ili "Nesterovljeva petlja". rotirajući oko horizontalne ose.
Upravo na njima u filmu "Šetam po Moskvi" junakinja glumice Galine Polskikh, Alena, traži od lopova da jaše kako bi ga zadržala do dolaska policije.
Na jedan kraj osovine je pričvršćena protivteg, a na drugi avion sa dva sjedišta. U nosu aviona je ugrađen motor koji ubrzava propeler i letelica počinje da se okreće oko horizontalne ose. Sve do 80-ih godina ove atrakcije također praktički nisu dosegle.
1959 - Dizajniran "Točak pogleda"- prvi proizvodni model koji je ovladala sovjetska industrija. Dada, ona koja jos stoji u nasem parku =)
1960. - Razvijen je "Dječji" vrtuljak dizajniran posebno za djecu predškolskog uzrasta.
Ovo je svima omiljeni vrtuljak sa konjima, slonovima, lavovima i drugim životinjama.
1960. Dizajniran je lančani vrtuljak.
Izrađen je u obliku otvorenog kišobrana prečnika 8 metara, na koji je na lancima okačeno 20 pojedinačnih sedišta.
1962. Razvijena je spiralna atrakcija(složena rotacija vrtuljak). Ova atrakcija je metalna konstrukcija s kojom se možete kretati duž zavoja uzlazne i silazne spirale u složenom kretanju.
Svi znaju legendarni objekt zone isključenja - zabavni park u Pripjatu: zarasli "Autodrom", zarđali "Ferris Wheel". Mnogi, uključujući i mene, žele da ih vide uživo. Ispada da za to nije potrebno ići tako daleko, potpuno iste atrakcije postoje u parku Ekateringof u Sankt Peterburgu, ali u mnogo boljem stanju i bez ikakvog zračenja. Za mene je to bio i spoj iz djetinjstva, jednom sam se vozio istim tim vožnjama u gradskom parku Brest, ali tamo i dalje rade kako treba.
// Dio 23
1. U park sam došao uveče, kada je bijela noć tek počela da se „gusti“. 
2. Prvi "pepelati" provirili su iz lišća - "Iznenađenje" poznato mnogima. 
3. Iznenađujuće, ali fabrika, koji je proizvodio atrakcije u SSSR-u, još je živ i zdrav! 
4. Na njemu je 1974. razvijeno "Iznenađenje". 
5. Tehničkim jezikom, ovdje "tokom rotacije zajedničkog kišobrana došlo je do promjene ugla nagiba nosača nosača". 
6. Tokom rada, bubanj se podigao skoro u vertikalni položaj (za razliku od "Orbite"). 
7. Jahači koji stoje pričvršćeni za rub bubnja. 
8. Tokom rotacije, okreti su bili pritisnuti na posebne ploče. Koliko se sjećam, postojala je starosna granica za ovu atrakciju od 16 godina. 
9. Pogon rotacije bubnja. 
10. Elektromotor. 
11. U blizini je klasični karnevalski vrtuljak. 
12. Životinje igračke trčale su u krug oko ose kišobrana. 
13. Slonovi, žirafe, jeleni, konji, kamile... 
14. Ovdje su predstavljena sva konjska zaprega, nema dovoljno magaraca, ali ih ima dosta u okrugu. 
15. Ovaj vrtuljak bi se mogao restaurirati, dobro je očuvan. 
16. "Mladi" su se sastajali u mnogim parkovima širom SSSR-a. 
17. Oko svjetionika je putovao višesmjerni "parobnjak". U Brestu, nažalost, "Jung" nije opstao. 
18. Detalj je neverovatan: tu je dimnjak, volan, pa čak i mali šraf! 
19. Analog "Jungija" još uvijek proizvodi tvornica "Attraction" Yeisk, ali se zove "Corsair" i izgleda monstruozno .
20. "Sunčano" po rasprostranjenosti nije zaostajalo za "Jungijem". 
21. Ovo je "mikro ferris točak" za mališane. Moderni analog atrakcije - "Blago mora". Ali fascinira me samo izgled stare verzije. 
22. U izgorjelom magacinu i dalje se može vidjeti dosta rezervnih dijelova za atrakcije. 
23. "Gljiva" čak ima i znak koji vandali nisu uništili. 
24. Ovo je još jedan klasični vrtuljak. 
25. Umjesto životinja, tu su vozila. 
26. Dodirivanje "svemirske letjelice". 
27. Mlazni lovac. 
28. Na kontrolnoj tabli, ne samo volan, već čak i jedan pokazivač. 
29. Sljedeći vrtuljak - "Zvono" 
30. Atrakcija zaista izgleda kao cvijet sa deset pupoljaka. 
31. Prilikom sletanja bilo je potrebno pričvrstiti lance za sedišta, a kada se pali motor, sedišta su se malo naginjala unazad, a zatim lagano ljuljala. 
32. Cvjetna jezgra. 
33. Uvećana verzija "Zvona", ali sa promjenom ravni rotacije naziva se "Orbita". 
34. Ovo je jedina atrakcija koja je još uvijek ograđena i zaključana. 
35. Da bih slikao daljinski upravljač, morao sam da provučem kameru kroz rešetke, a nakon uklanjanja sočiva, pošto cijeli uređaj nije prolazio između šipki. 
36. Ljuljaške u Jekateringofu su mnogo bolje očuvane od onih u Pripyat .
37. Iako se posjetitelji parka često ljuljaju na njima. 
38. Kompleksne ljuljačke nisu kompletne: nema kabina za skijaše. 
39. Kod "Autodroma" - zaboravljene staze sa markacijama. 
40. A evo i samog Autodroma, baš kao u Pripjatu. 
41. A automobili su potpuno isti, također razbacani po lokaciji. 
42. Guma tankog profila. 
43.
44. Prilikom posljednjeg farbanja na automobile su aplicirani simboli raznih marki, na primjer "audi". 
45. Ili, Buick. 
46. Sad ovdje nema djece, kopriva raste na mjestu... 
47.
48. Najnovija atrakcija - "Funny Slides", replicirana u parkovima širom zemlje. 
49. Monorail sistem. 
50. Daljinski u mehaničarskoj kabini. 
51. Ljuštena boja, mahovina na metalnim dijelovima - slika nije inferiorna od Pripjata. 
52. Unutrašnjost jednog od automobila, gdje je bio motor i bio je pogonski točak. 
53. Ovdje često dolaze turiste u parku, slikaju se u foteljama...
54. Zanimali su me detalji mehanizma, ušao sam u krug. 
55. Ovako su “žbice” pričvršćene za glavnu os rotacije. 
56. Razvodna tabla u centralnom poklopcu. 
57. Way. 
58. Propadanje koje ga okružuje izazivalo je tugu, jer je još sve moglo da funkcioniše... 
59. Na ovoj belešci sam napustio lenjingradski "Pripjat". 
