⇐ Prethodni dio | ⇒
U završnom dijelu priče o putovanju na Ural, sumirati ću računovodstvene rezultate i reći vam koliko bi moglo koštati takvo jednonedeljno putovanje automobilom u poteru za knedlama. Opisaću život našeg automobila i pokazati sam auto, gde smo ga vozili i zašto. Kako smo zaglavili u Magnitogorsku. Kako su nam putevi Vladimirskog kraja uzeli jedan točak. Kako je Tilt-Shift sočivo pokvareno. Šta je baškirski bife "Guzel" i još mnogo toga.
Po tradiciji smo već tokom putovanja promijenili rutu. Odlučili smo da ne idemo preko sjevera. Prema čitaocima, tamo je put mnogo lošiji od M-7. Konačna mapa kretanja:
1. Krenuli smo u pet sati uveče i u ponoć smo već pili čaj u Nižnjem Novgorodu zajedno sa čuvenim Lekhom Lifanovim lifanov_l_bpyc . Desilo se to u lounge baru “Bar Mesto”. Bilo je ukusno i nije jeftino, što se baš i nije uklapalo u naš koncept jeftinog putovanja i jedenja u kafićima pored puta. Unaprijed ću reći da je ovo već drugi koncept koji se urušio nakon prvog - bezalkoholni. Više o tome u nastavku.
Federalni autoput Volga M-7 od Moskve do Ufe dosadan je i valovit. Najgora dionica puta je u Čuvašiji ispred Čeboksarija. Nevjerovatno je kako federalni put može imati tako lošu podlogu. Na putu do tamo (odnosno prema Uralu) još uvijek je bilo podnošljivo, ali u isto vrijeme nepodnošljivo - odmah iza Nižnjeg padao je tako jak snijeg da smo cijelu noć vozili četiri stotine kilometara do Kazanja. Vidljivost je bila nula, saobraćaj takođe, nije bilo jasno kuda ići. Ali snijeg je izravnao sve rupe i rupe. Dok smo se vozili nazad, sve se otopilo, ukadilo i puzalo. Bio sam veoma zabrinut za integritet diskova, ali su bezbedno stigli u Vladimirsku oblast.
Tipični pejzaži sa prozora:
2. Od MKAD-a do ChKAD-a smo vozili tačno 1790 kilometara. Vozili smo se bez noći oko 30 sati.
3. Prije puta su nas uplašili baškirskim saobraćajnim policajcima, ali o kafićima pored puta nisu rekli ništa. Kad smo u Baškortostanu, odmah smo se napeli i uključili dvostruku kontrolu putokaza. Prije važnog putovanja odlučeno je doručkovati u Guzel bifeu. Osjećaj je kao da skočite u ledeno jezero nakon kupanja, kao da doručkujete u Guzel's nakon Bar Mesta. Za pranje ruku u toaletu - 10 rubalja po osobi. Toalet je posebna zgrada, zaključan ključem koji se izdaje na blagajni. U zgradi je zabranjeno pušenje, pušenje se plaća - 100 rubalja. Hrana je tako-tako. “Vikati sa stola još nije naređenje”, odgovorili su mi na pitanje o spremnosti manta.
4. Bliže Uralu, pejzaži su postali živopisniji i brdovitiji.
5. U Baškortostanu, bio sam zadovoljan smiješnom karakteristikom rasporeda putokaza. Znakovi zabrane preticanja su u dobrom stanju, ali znakovi za ukidanje zabrane su negdje nestali. Nema ni oznaka. A nekad puziš 70 km/h iza kamiona, put je ravan, širok i sa rupama. I strašno je prestići - šteta.
6. Put od Ufe do Čeljabinska, iako ide kroz planine, nije zanimljiv kao put kroz Magnitogorsk. Iako, u oba slučaja nismo snimili ni jedan snimak - pogledi su se činili prelijepi, ali nije se imalo šta snimiti.
7. Prava ljepota počela je u proizvodnji Urala. Upravo su industrijski tipovi, pogoni i tvornice bili svrha našeg putovanja. Za pet dana na Uralu uspjeli smo učiniti mnogo: posjetiti pet velikih fabrika crne i obojene metalurgije, popeti se na desetak krovova Čeljabinska, proputovati dvije hiljade kilometara između uralskih gradova (putna logistika nas je iznevjerila) i zaglaviti na tramvajske pruge u Magnitogorsku.
Ovaj put smo dobili prostran i veliki (u odnosu na prethodno putovanje) Chevrolet Orlando LTZ (maksimalna konfiguracija).
2.0D Turbo, dizel, 163 KS (120,0 kW)
Automatski 6-stepeni menjač
LTZ paket
9. U neke od proizvodnih pogona smo se vozili direktno automobilom i vozili se između kamiona i buldožera. Pervouralsky New Pipe Plant i Visina 239 su se pokazali kao posebno elegantni prostori. Tamo možete čak i fotografisati vjenčanja. Sto posto umjetnost.
10. Karabashmed.
11. Ljubazni ljudi iz uprave jednog od metalurških pogona dali su nam veliku količinu ruske literature. Unutar volumena je uredno ležala boca votke. Nakon ledenih noći služio je kao sredstvo za prevenciju akutnih respiratornih infekcija. Imamo bezalkoholno putovanje.
12. Otkriće cijelog putovanja bio je, naravno, Magnitogorsk. Do njega vodi idealan put iz Čeljabinska, na kojem će pozavidjeti cijela Čuvašija. Usput je temperatura napolju pala do -40º, na nebu je sijao mesec, a automobili koji su dolazili susreli su se jednom na sat. Ulaskom u Magnitogorsk, vrijeme se naglo promijenilo - odmah se zagrijalo za 15º i počeo je padati slab snijeg. Tada smo shvatili da smo ušli u magnitogorske oblake fabrike željeza i čelika. Grad je izgledao otprilike ovako:
13. Magnitogorsk je jedan od najvećih svjetskih centara crne metalurgije, napola skriven u oblacima vlastite proizvodnje u mraznim danima. Smjestili smo se u simpatičan hotel Corona u ulici Komsomolskaya i u dva sata ujutro odlučili smo da vidimo grad. Njegov pripit prijatelj sjedio je u predvorju sa zaštitarom:
- Laku noc. Ima li u gradu vidikovca sa kojih se pruža dobar pogled? - Okrenuo sam se kompaniji.
- E-e-ima, s druge strane. - provukao je prijatelj.
- Pokaži mi na mapi? Mogli bismo sada otići tamo.
- Sad? Jesi li lud? Ove su tamo, fabričke. Pa, oni su svi ovo, taj tip.
- Mi smo autom.
- A-a-ah, autom, onda je druga stvar. Mislili smo da si...
Sa osmatračnice se vidio samo dio Magnitogorska.
Oko četiri sata ujutro dogodila se smiješna stvar. Odlučio sam da se okrenem preko tramvajskih šina - bile su u ravni sa kolovozom sa navaljanim snijegom. Pod snijegom ima asfalta, kao ovdje u Moskvi, pomislio sam i okrenuo se. Napravili smo nekoliko fotografija i odlučili da odemo u hotel. Počeo sam ponovo da se okrećem i sjeo između šina. Ispostavilo se da između staza nema asfalta, samo snijeg. Kolja me je gurnuo, gurnuo, ali nije me izbacio. Sjeli su čvrsto, trbuhom na šinama.
U noći sa subote na nedjelju napolju je bilo -36 stepeni. To je kao zmaj koji puše i riče u metalurškoj fabrici. U oblacima pare i dima, uz zvuk nadzvučnog borbenog aviona koji leti, eruptira džinovski plavi vulkan. Onda se ugasi, a sada se na drugoj strani rasplamsa jarki sjaj - šljaka se odvodi. Na putu nema nikoga osim bijelog Chevrolet Orlanda preko tramvajskih šina. Bila je jedna utjeha - dizela bi trebalo biti dovoljno do jutra, kada će krenuti prvi tramvaj sa metalurzima.
Odjednom se zaustavio mali automobil. Zamagljeni vozačev prozor se otvorio.
- Jesi li zaglavljen?
- Da, imate li kablovsku?
- Nema konopa, kasnimo na aerodrom.
- Pa, možda možemo pokušati brzo da gurnemo?
- Samo brzo. - i odnekud iz mašine izašlo je čak petoro ljudi!
Nas šestoro će se izgurati, mislio sam! Ali auto se nije ni pomerio. Momci su se uprljali, poželeli uspeh pri susretu sa jutarnjim metalurzima i krenuli na aerodrom. S druge strane, na Nivi je stao stražar, ali i bez sajle. Morao sam da nađem kabl u našem autu. Ispostavilo se da komplet za hitne slučajeve ima sve, čak i prsluk i rukavice. Počeli su da vuku. Niva je napeto zaurlala i zastala. Kvačilo je smrdilo. U nekom trenutku se činilo da će VAZ umrijeti, ali nas je domaća autoindustrija ipak uspjela vratiti na put. Zahvalio sam se vozaču i obećao sebi da se više neću okretati kroz tramvajske pruge u Magnitogorsku.
14. Ujutro se slika nije mnogo promijenila, pa smo prespavali doručak.
16. Pogled iz Evrope u Aziju. Grad se nalazi na istočnoj padini Južnog Urala, na rijeci Ural (desna obala u Evropi, lijeva obala u Aziji).
17. Namještaj u stilu kontrolnog tornja. Jedna od rijetkih biljnih struktura koje se mogu vidjeti u oblacima.
18. Bilo je veoma tužno napustiti Magnitogorsk. Svideo nam se grad. “Prvi socijalistički grad na Uralu” zahtijevao je više pažnje, ali stvari u Moskvi nisu mogle čekati. Do kuće je ostalo još 1600 kilometara.
19. Sada nekoliko riječi o Chevrolet Orlandu. Uprkos dobrom pogledu naprijed, nažalost, nije bilo moguće pucati kroz vjetrobransko staklo. Slika je plutala kao da je snimljena kroz prozor aviona.
20. Ovog puta sve naše stvari savršeno stanu u prtljažnik, čak je i čeljabinska metla našla mjesto. Ali boombox se pokvario i više nije radio. Vrijedi napomenuti da svakim putovanjem sa sobom nosimo sve manje nepotrebnih stvari. Na primjer, na Bajkal više nismo nosili dvije crvene kante.
Činjenica da smo postavili naše kamere na čitavu ovu gomilu robe bila je neoprostiva ugoda. Noću, prilikom istovara u hotelu u Magnitogorsku, jedna od kamera (Canon Mark III) je ispala i pala sa Tilt-Shift objektivom. Brava na jednom od klizača se pokvarila. Nedjelja je zvanično proglašena danom žalosti.
21. Generalno, Orlando je automobil sa 7 sedišta. Zadnja sedišta se preklapaju i formiraju ravan pod i prilično obiman prtljažnik, ali sa visokim stepenom opterećenja. Ako preklopite srednji red, pomerite prednja sedišta unazad i stavite nešto pod glavu, onda možete bezbedno da spavate dve osobe u autu (samo u isto vreme negdje odložite sve svoje stvari).
22. Isti ugao, samo sa strane.
23. Ako koristite dva zadnja sedišta, zapremina prtljažnika se smanjuje na veličinu pretinca za rukavice. Odnosno, u gradu se 7 ljudi može udobno kretati automobilom, ali ići na velike udaljenosti je sumnjiva opcija. U najmanju ruku, morate ugraditi krovni nosač.
24. Instrument tabla se ne razlikuje mnogo od Chevrolet Cruzea. I dalje isti stil "transformatora", slični završni materijali. Općenito, sve je zgodno i već poznato. Glavna stvar je da postoji dugme za podešavanje jačine zvuka)
Bilo mi je jako drago što smo dobili dizel auto. Motor sa turbopunjačem od 163 l/s lako je ubrzavao naš autobus pri preticanju. Nije bilo problema sa dinamikom ubrzanja. Vožnja sa takvim motorom je zadovoljstvo.
Put do Nižnjeg Novgoroda bio je miran i bez snijega. Prosječna potrošnja, uzimajući u obzir vječnu saobraćajnu gužvu u Balashikhi, bila je 6 litara na 100 km. U snježnoj oluji u Čuvašu i terenskim uslovima potrošnja je porasla na 6,6 litara. Za cijelo putovanje sa zaustavljanjima, snimanjem i Magnitogorskom potrošnja je porasla na 7,3.
25. Koliko sam shvatio, platforma za ovaj automobil je došla od Chevrolet Cruzea, uz neke modifikacije korejskih inženjera. Izvana, automobil izgleda kao crossover, ali ovaj utisak je varljiv. Preglednost je bolja nego u Cruzeu, pozicija vozača je veća, ali klirens ostaje isti. U isto vrijeme, nisu mi se svidjele performanse suspenzije. Čak i na malim neravninama i rupama, auto se bučno tresao, odzvanjajući našu neprocjenjivu robu u prtljažniku. Glatkoća i mekoća vožnje su očigledno bolja u Chevrolet Cruzeu. Možda zato što je tjelesna težina manja od one kod Orlanda, možda su putevi u Južnoj Koreji glatkiji, možda zato što smo dobili auto sa niskoprofilnim gumama R18.
26. U centralnoj kontrolnoj tabli nalazi se skrovište. Čak smo uspjeli nazvati GM-a i biti ogorčeni - moderan auto, ali nema USB ili aux izlaz! Ispostavilo se da je sve bilo skriveno u kešu. Ali opet, ne postoji opcija da se poklopac zatvori bez uklanjanja, na primjer, žice s telefonom. Iz iskustva smo saznali da ako silom zalupite poklopac, ožičenje postaje žalosno savijeno, ali nastavlja raditi.
27. Na povratku u Vladimir, na Yandexu je uočena gužva od deset kilometara. Definitivno nisam htio stajati u njemu, pa smo krenuli zaobilaznim putem. Možda nismo izgubili na vremenu, ali Vladimirska zemlja nam je uzela liveni 18-inčni disk.
28. Nismo jedini koji su se ispostavili tako pametni i skrenuli zaobilaznim putem. Zajedno sa stotinama kamiona i automobila puzali smo uskom i krivudavom obilaznom cestom brzinom ne većom od 40 km/h. Ovdašnji asfalt očito nije bio spreman za tako velike brzine i takav promet, pa se sve raspalo. Upali smo i u jedan od kratera, nakon čega je tužan zvuk ispuhanog točka ušao u kabinu.
29. Imam veliko iskustvo u menjanju točkova u najodvratnijim uslovima, ali nikada nisam koristio „spoljni” rezervni točak, posebno u Vladimirskoj oblasti. Pomisao da ću sada morati da se uvučem u blato ispod auta i da nešto odvrnem, nije mi podigla raspoloženje. Nakon pažljivog pregleda sistema za montažu rezervne gume, postalo je jasno da ništa nije jasno. Zvali smo GM. Ispostavilo se da je mnogo jednostavnije nego što smo mislili - pričvršćivanje kotača se otpušta posebnim ključem direktno iz prtljažnika - ispod poda nalazi se mali pretinac za sitnice, a tu su i vijci za pričvršćivanje rezervnog točka. Ovo je prvi put da se susrećem sa takvim sistemom. Krhka djevojka možda neće moći sama da se nosi sa promjenom guma, ali odrastao muškarac to definitivno može.
Još jednom su Kolyine super baterijske lampe dobro došle. Zaustavili smo se na pogrešnom mjestu, odmah na skretanju, i zauzeli cijelu traku. Na strani ceste u blatnjavoj gnojnici ne bih mogao koristiti dizalicu. Dodatno osvjetljenje trougla je učinilo svoje. Vozači su usporili stotinjak metara prije našeg automobila i polako nas obilazili u nadolazećem saobraćaju.
30. Trebalo je pola sata za zamjenu točka. Kad smo krenuli, još jedan građanin je upao u rupu. Takođe minus jedan točak i guma. Vratili smo se u izdajničku rupu i u nju stavili flašu napunjenu snijegom.
31. Pozdrav putnim službama Vladimirske oblasti!
32. Kraj priče o drugom putovanju u Rusiju.
Rezultati putovanja.
Raspored:
17. februar. Start uveče iz Moskve. Kasna večera u Nižnjem Novgorodu.
18. februara. Vožnja do Čeljabinska bez noćenja. Doručak kod Guzela. Bliže noću, prijava u hotel Malachite u Čeljabinsku.
19. februar. Snimanje grada sa krovova, opuštanje, hrana.
20. februara. Snimanje grada sa krovova, snimanje Čeljabinskog metalurškog kombinata i Mihejevskog rudarsko-prerađivačkog kombinata.
21. februar. Snimanje grada sa krovova, snimanje Visine 239 i Karabašmeda.
22. februar. Prelazak u Pervouralsk, snimanje u tvornici Pervouralsk Novotrubny, transfer u Magnitogorsk.
23. februar. Noćno i dnevno snimanje u Magnitogorsku. Polazak za Moskvu. Večera u Ufi.
24. februar. Noćenje u Kazanju, zamena guma kod Vladimira i dolazak u Moskvu.
U autu smo proveli 77 sati.
Od MKAD-a do MKAD-a prešli smo prekrasnih 5555 kilometara (u stvari 5556, ali sam zaokružio).
Prosječna potrošnja goriva iznosila je 7,3 litara na 100 km.
Troškovi u rubljama:
12.990 je nešto više od 400 litara dizel goriva.
15.966 - hrana i namirnice tokom putovanja. Ovaj put smo jeli kao kraljevi (osim Guzeli bifea, naravno). Najskuplje gozbe bile su u Jekaterinburgu (račun 4.400), u Nižnjem Novgorodu (2.500 rubalja) i večera u Ufi (1.500 rubalja).
2.466 - proizvodi kupljeni u Moskvi.
23.200 - četiri noćenja u Čeljabinsku u hotelu Malahit. 5.800 rubalja po sobi, plus doručak.
3.900 - 4-krevetna soba u Magnitogorsku, hotel Korona.
1.650 - soba u drumskom hotelu u Kazanju, ne sjećam se imena.
3.765 - ostali troškovi (kanister, koji opet nije bio potreban, dva puta pranje auta, taksi, hvala vozaču Nive)
1.000 novčane kazne Kolji jer je spavao na zadnjem sjedištu bez pojasa.
2 rublje - dvije grudve šećera u kafiću u Kazanju.
Ukupno 64.939 za svakoga ili 21.646 rubalja po osobi.
To je sve. Hvala vam na pažnji!
Danas smo se već vratili sa martovskog putovanja na Bajkalsko jezero i poluostrvo Olhon. Tri putovanja su prošla. Sljedeće sedmice potražite fotografije leda i nevjerovatne ljepote Bajkalskog jezera. I pišem ovaj post o avionu Moskva-Krasnojarsk. Letim kod stočara irvasa na odmor.
Antičko naselje Arkaim je zaista jedinstven arheološki i kulturni spomenik te vrste. Nalazi se u Bredinskom okrugu u Čeljabinskoj oblasti, na visokom rtu formiranom ušćem reka Bolshaya Karaganka i Utyaganka, a prema naučnicima, datira iz srednjeg bronzanog doba na prelazu iz 3. u 2. milenijum. BC. e. Sadrži mnoge misterije i tajne. Nije samo nevjerovatno da je nastanak grada Ukhte povezan s razvojem naftnog polja. Prve pokušaje vađenja i prerade lokalne nafte sredinom 18. stoljeća napravio je F. Pryadunov, ali je malo uspjeha postignuto: poduzetnik je bankrotirao, a mala fabrika izgrađena na rijeci Ukhta prestala je s radom. Na mjestu današnjeg grada 1914. godine nastalo je naftno polje Kultura Baškira u 9. - 10. stoljeću. u potpunosti je zastupljena bogatom građom iz humki. Poznata su i utvrđena naselja. Mnogi od njih su nesumnjivo postojali u rangu srednjovjekovnih gradova, a neki su bili poznati Mdrisiju i njegovim prethodnicima. Buduća istraživanja mogu razjasniti ovo još uvijek nejasno pitanje. Geografski, svi ovi spomenici pokrivaju ceo Južni Ural (Bashkortostan).Istorija grada Nevjanska je izuzetno zanimljiva.Osnovan je daleke 1701. godine, odnosno 2 godine pre Sankt Peterburga ili Lipecka, i postao je prvi u svijet, kako bismo sada rekli, jednoindustrijski grad Naime, prvo je osnovana metalurška fabrika i grad je postepeno rastao oko nje. Petar je grad prenio na upravljanje Nikiti Antufjevu (poznatiji po prezimenu Demidov). Ufa je grad u Rusiji, glavni grad Baškortostana. Ufa se nalazi na Uralu, u dolini reke Bele (pritoka reke Kame), na ušću reka Ufa i Dema, 1519 km istočno od Moskve. Stanovništvo grada je oko 1.023.001 stanovnika unutar granica opštine. Ovo je jedan od dvanaest najvećih gradova u Ruskoj Federaciji Ural je jedinstvena geografska regija duž koje prolazi granica dvaju dijelova svijeta - Evrope i Azije. Duž ove granice na više od dvije hiljade kilometara postavljeno je nekoliko desetina spomenika i spomen-obilježja. Region se zasniva na planinskom sistemu Urala. Uralske planine se protežu na više od 2.500 km - od hladnih voda Arktičkog okeana do pustinja Kazahstana
Stubovi zbog vremenskih nepogoda su bizarni rezultat hiljada godina vjetra, kiše i snijega. Ovi džinovski kameni idoli nalaze se na planini Manpupuner, u regiji Troitsko-Pechersk u Republici Komi. Pre oko 200 miliona godina ovde je bilo ljudi.U planinskoj Baškiriji sada postoji samo jedan grad - Beloreck (68 hiljada stanovnika), koji se nalazi 4-5 sati od Ufe i 1,5-2 od Magnitogorska. Po duhu je bliži ovom poslednjem: glavno preduzeće grada je metalurški kombinat. U stvari, Beloreck je takva grana
1 - 30 od 36
Početna | Prev. | 1
|
Zašto volim da putujem po Uralu
Među mojim prijateljima ima mnogo ljudi koji preferiraju odmor daleko od svojih domova - u Turskoj, Egiptu, Evropi... Gdje svi idu. Vjerovatno vjeruju da se sve zanimljivo može vidjeti samo u dalekim zemljama i zemljama. Turisti lete i putuju hiljadama kilometara, troše mnogo novca, a pored njih, nekoliko sati dalje, ima puno divnih mogućnosti za rekreaciju, mnogo jeftinije, i najvažnije - svoje, draga. Naravno, na svijetu postoji mnogo lijepih, zanimljivih i egzotičnih mjesta koje želite posjetiti. Ali čini mi se da svoju zemlju apsolutno treba poznavati i voljeti, pogotovo što će vam svaki stranac reći da nema čudesnije i bogatije prirode, prostranijih prostora nego u Rusiji.
I na Uralu nema ništa manje jedinstvenih mjesta - postoje objekti uključeni u svjetsku listu prirodnih spomenika - na primjer, rijeka Chusovaya, ledena pećina Kungur, postoje istorijski spomenici: Nevjanski "kosi" toranj, grobno mjesto kraljevske porodice na Ganinoj Jami, bajkovitih Bažovskih mesta u blizini Siserta i Polevskog... Ima i potpuno neutabanih zemalja - na primer, na severnom i subpolarnom Uralu, gde su lokalni stanovnici živeli u prošlom veku, gde su čiste reke i šume pune životinja. Nemoguće je sve nabrojati. Putovanje po Uralu mi je zanimljivo, njegova priroda i istorija su radoznali. Zato se uvek trudim da više vremena svog života, bolje, provedem u šumi.
Ural se nalazi na spoju Evrope i Azije, proteže se od obala Arktičkog okeana na sjeveru do polupustinjskih regija Kazahstana na jugu. Kameni pojas planina Urala nalazi se u blizini uzvišenih ravnica Urala i Trans-Urala; Permske oblasti, Sverdlovske, Čeljabinske, Kurganske, Orenburške oblasti, Udmurtije i Baškortostana, istočnih delova Republike Komi i Arhangelske oblasti i ovde se nalazi zapadni deo Tjumenske oblasti.
S obzirom na to da se Ural proteže na 2500 km, njegovu prirodu karakteriše zadivljujuća raznolikost - pejzaži, klimatske karakteristike, flora i fauna, pa putovanje Uralom uvek donosi nove utiske turistima. U ovom regionu postoje pusta divlja mesta, veliki gradovi sa istorijskim znamenitostima i gusto naseljena područja sa mnogo sela. Činjenica da je Ural bogat mineralima zanimljiva je putniku zbog velikog broja kamenoloma, rudnika, slikovitih gomila otpada i poplavljenih rudnika rude.
Uralske planine se sastoje od niskih grebena i masiva. Najviši od njih nalaze se na subpolarnom (planina Narodnaja - 1895 m), sjevernom (planina Telposis - 1617 m) i južnom (planina Jamantau - 1640 m) Uralu. Pećine i kraške vrtače često se nalaze u planinama i kamenitim izdancima.
Na Uralu i Uralu ima mnogo rijeka, uključujući prilično velike, koje pripadaju slivovima Arktičkog okeana (na zapadnoj padini - Pechora sa Usom, na istočnoj - Tobol, Iset, Tura, Lozva, Sjeverna Sosva , vezano za sistem Ob) i Kaspijsko more (Kama sa Čusovom i Belom; rijeka Ural). Predivan oblik aktivne rekreacije je putovanje rijekama Ural, ponekad brzacima i olujnim, poput planina, ponekad širokim i mirnim, poput ravnice.
Fauna je također vrlo raznolika - na sjeveru možete pronaći stanovnike tundre - sobove, a na jugu tipične stanovnike stepa - marmote, rovke, zmije i guštere. Šume naseljavaju grabežljivci: mrki medvjedi, vukovi, vukodlake, lisice, samulji, čorbeti i risovi. Dom su kopitarima (los, jelen, srna, itd.) i pticama raznih vrsta. Duž riječnih dolina mogu se naći muskrat, vidra i dabar, au akumulacijama štuka, lipljen, som, čebak, deverika i mnogi drugi.
Prije pedesetak godina životinjski svijet bio je još raznolikiji, ali krčenje šuma, zagađenje rijeka i oranje zemlje potpuno su istisnuli neke vrste sa Urala. Divlje životinje više nije tako lako vidjeti. Ali, uprkos tome, jednog dana sam sreo porodicu losova u blizini Degtjarska, a kada smo putovali rekom Sosva, mala veverica je dotrčala do nas na obali i skočila pravo na čamac. Uglavnom ima dosta živih bića na rijekama - na našim putovanjima viđali smo dabrove, muskrate, čaplje, patke sa mokraćicama, i, naravno, medvjeda... Odlučio sam da napravim ovu rubriku o ovim susretima i drugim zanimljivim trenucima putovanja Uralom za aktivne ljude koji vole svoj kraj. U nastavku su vam ponuđeni izvještaji o planinarskim izletima i izletima po Uralu.
Ideja za posjet Uralu nastala je bukvalno mjesec dana prije putovanja. Odlučio sam uzeti kratak odmor - 1 sedmicu - i otići negdje. Nakon kratke potrage, smjestio sam se na Ural.
10 dana ukupno. Od toga 4 dana za put tamo i nazad i 6 dana tamo. Ovo je preliminarni raspored. Vodit ću dnevnik i napisati sve što mogu. (Kilometri na brojaču kilometara i vrijeme su posvuda Moskva).
Sa sobom nosim šator i vreće za spavanje, ali ovo je za svaki slučaj. Planiram živjeti u motelima i jeftinim hotelima.
19. maj 2010. 23:59, srijeda.
Pokrećem dnevnik automobila. Za subotu je predviđen polazak u pravcu Urala. Moram proputovati nekoliko hiljada kilometara po Rusiji, posjetiti velike i male gradove Urala i vidjeti razne znamenitosti. Danas smo kupili dosta potrebnih stvari. Ostaje samo kupiti sjekiru, sunčane naočale i motorno ulje. Napunio pun rezervoar od 95 sa British Petroleumom.
Lista stvari koje ću ponijeti sa sobom:
za auto:
1. Ključevi nasadni
2. Kliješta
3. Čekić
4. Električna traka
5. Hladno zavarivanje
6. Shell Helix 5W40 motorno ulje
7. Tečnost za pranje
8. Škotska traka
9. Krpe za brisanje stakla
10. Voda (flaša od 6 litara)
11. Guma za brtve
12. Ax
13. Stakleni reflektor
14. Obujmice za crijeva
15. Navigator
16. Mape
17. Daska (jack stalak)
18. Lantern
19. Baterije za privezak za alarm, baterijsku lampu i kameru.
ostale stvari:
1. Termos
2. Posuđe
3. Kotao
4. Švicarski nož
5. Šator
6. Vreće za spavanje, jastuk
7. Penasta prostirka
8. Polietilen za pokrivanje šatora
9. Kamera + punjač
10. Kabanica
11. Sunčane naočale
12. Repelent protiv komaraca
13. Krema za sunčanje
21. maj 2010. 23:15, petak.
Sva potrebna oprema (ako se tako može nazvati) je kupljena, uključujući sjekiru i sunčane naočale. Ostaje samo da spakujete sve, stavite u prtljažnik i možete krenuti na put. Ali prije polaska morate obaviti važnu stvar - naspavati se. Upravo to ću sada učiniti.
Inače, na forumu su mi sugerisali da je vredno posetiti jezero i park Zjuratkul umesto parka Taganay, pošto postoji put do samog jezera. Odlučio sam (preliminarno) poslušati savjet, a onda ćemo vidjeti.
22. maj 2010. 10:45, subota. Moskva. 54231 km.
Konačno je stigao i dan polaska. Stvari su spakovane i spremljene. Auto je provjeren. Sve je normalno - možete ga dodirnuti!
12:38 54305km. Negde posle Noginska.
Konačno je napustio čvrst zagrljaj Moskve. 70 km za 2 sata je fenomenalno. Onda izgleda besplatno.
15:50 54571km. Myachkovo
16:50 54639 km. Nižnji Novgorod
Odlučio sam da idem kroz grad, a ne obilaznicom. U subotu je grad slobodan, tako da nije bilo problema sa putovanjem. U Lukoilu sam natočio 30 litara benzina.
Saobraćajna gužva u Čuvašiji. Već pet godina tamo grade put, ali se ne vidi napredak.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Duž puteva Čuvašije u zalazak sunca:
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
23:50 55131km. Motel između Kazana i Yelabuge.
Prvi dan putovanja je završen. Pređenih tačno 900 km. Bilo je različitih puteva – širokih i uskih, glatkih i razbijenih. Ali sa sigurnošću mogu reći da nema toliko pokvarenih. Ništa nije u redu sa autom. Odsjeo sam u nekom otrcanom motelu. Novac koji su uzeli bio je 780 rubalja, ali uslovi ne vrede 300. Ja sam nepretenciozna osoba, ali mi je nekako žao novca.
23. maja 2010 8:48
Nakon spavanja i doručka, ponovo sam krenuo na put. Vani +17, umjereno oblačno. Danas bih trebao stići do Kungurske ledene pećine i, možda, imati vremena da je ispitam. Moj put leži kroz Iževsk i Perm. Benzina je malo, a nije jasno kada će biti sledeći Lukoil, pa sam odlučio da isplaćujem 300 rubalja na Shemordannefteprodukt. Nadam se da neću odugovlačiti...
9:55 55206km.
Zaustavili su me na nekom kontrolnom punktu u Tatarstanu i zapisali u časopis. Vjerovatno se bore protiv terorista. U pripravnosti su!
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
13:19 55464km Udmurtia
Stao sam da se odmorim u šumi, ali komarci su ovde jako ljuti, pa ne mogu dugo da ostanem napolju.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
14:35 55529km Igra
Nisam mogao da prođem pored moderne Lukoil benzinske pumpe. Svratio sam, napunio gorivo i odvezao se dalje.
19:39 55790km Perm. Kafić "City Cafe".
Stigao sam do Perma. Sjedim u kafiću i čekam narudžbu. Prošetao sam malo Permom, slikao Kamu, centar, video jedan klub Getz - sa nalepnicom, ali bez zadnjeg branika.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
22:36 55856 km Kungur.
Odsjeo u hotelu Stalagmite. Reliktni hotel iz perioda srednjeg sovka. Novac je pristojan, ali uslovi kao u hostelu. Pa dobro, nismo navikli, glavno da ima krevet.
Danas sam prešao nešto više od 700 kilometara. Tema dana su putevi. Putevi su užasni. Ako u Tatarstanu prevladavaju dobri putevi, u Udmurtiji pedeset-petdeset, onda na teritoriji Perma postoje samo mali uključci dobrih puteva. izgleda ovako:
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Put Perm-Ekaterinburg, barem do Kungura, je odvratan. I to ne samo zbog njegove potpune pokvarenosti, već i zbog propusnog kapaciteta. Takvi putevi povezuju susjedna sela, a ne dva velika grada. Saobraćajna policija i dalje sjedi u grmlju...
Na izlasku iz Perma stali smo na kontrolnom punktu i provjerili sva dokumenta u bazama podataka. Na njihovu žalost i na moje zadovoljstvo, sa njima je sve u redu.
Priroda je ovdje predivna. Šumovita brda i male rijeke. Više mi se dopala Udmurtija, iako je u Permu i Kama impresivna.
Bezbedno sam se vozio oko Iževska, ali sam se vozio kroz Perm kroz centar. Tu nisam našao ništa iznenađujuće. Svi regionalni centri Rusije su slični jedni drugima. Nisam odmah pronašao gde da jedem. Par suši barova se ne računa. Odvezavši se dalje, ručao sam u City Cafeu, koji je bio jeftin i ukusan.
S obzirom na kvalitet puteva i slabu brzinu putovanja, moraćemo da precrtamo prvobitnu rutu i poništimo Tjumenj i Tobolsk. Traje predugo. Ne možete stići od Moskve do Voronježa, 500 km za 5 sati. Ovdje je prosječna brzina dva puta manja. Sutra ćemo posjetiti pećinu i krenuti dalje prema Nižnjem Tagilu sporednim putevima.
24. maja 2010 11:10 ponedeljak. Kungur.
Doručkovali smo u hotelu. Standardna kajgana i čaj. Posjetio Kungursku ledenu pećinu. Za 300 rubalja vodič vas je sat vremena vodio po pećinama i pričao priče.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
14:18 55989 km. Chusovoy town
Reku Čusovu u gradu Čusovoj fotografisao sam sa mosta preko ove reke. Ručao u kafeu Pereval. Idemo dalje.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
14:44 55998km
Prekoračio sam ograničenje brzine za 100 rubalja (nisam ja na fotografiji).
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
16:13 56094km. Granica između Evrope i Azije.
Prešao granicu. Jedan par točkova u Evropi, drugi u Aziji... 
20:39 56237 km. Verkhoturye.
Stigao sam do grada Verhoturye, pregledao Kremlj i katedralu.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Otkrio sam da se ovdje nalazi hotel, odnosno navigator mi je rekao. Odlučio sam da se zaustavim ovdje i ne idem dalje. Nije baš lijepo
vozite se nepoznatim seoskim putevima u mraku. Sve u svemu, treći dan mog putovanja prošao je dobro. Ujutro sam posjetio ledenu pećinu Kutgur. Trajalo je oko sat i po.
Zatim sam se lagano odvezao u Verkhoturye. Ne žuri, jer u Permskoj oblasti nema puteva. Zamislite moje iznenađenje kada sam ušao u oblast Sverdlovska i saznao da ovde postoje putevi. Samo želim da kažem da je kao da sam stigao u Evropu, ali ne!
Upravo suprotno – danas sam prešao granicu Evrope i Azije. Granica ide skoro duž granice regiona. Generalno, Azija me je zadovoljila.
Verkhoturye na ulazu nije impresivno. Čini se kao još jedno selo istog tipa, ali onda primijetite kupole, i još kupole. Na visokoj obali reke Ture nalazi se manastir i Kremlj. I odličan pogled na drugu stranu. Neka vrsta mira
visi nad rijekom. Zalazak sunca tamo je jednostavno prekrasan! Sutra ujutro ustajemo rano i krećemo na put. Nizhnyaya Sinyachikha, Alapaevsk, Nizhny Tagil, Nevyansk i stići u Jekaterinburg uveče.
25. maj 2010. 8:37 am. 56237km. Verkhoturye.
Doručkovao sam i krenuo za Nižnju Sinjačiku.
10:00
Točenje goriva na nekoj benzinskoj pumpi nekom vrstom benzina. Nadam se da ću nekako stići tamo.
10:55 56404km. Nizhny Tagil
Benzinska pumpa u Lukoilu.
Slike Nižnjeg Tagila:
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
13:48 56527km. Nizhnyaya Sinyachikha.
Počnimo s istraživanjem muzeja.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
14:40
Muzej je pregledan. Idemo dalje prema Nevjansku.
17:20 56693km. Nevjansk.
Pregledao sam kupolu. Nažalost, nisam ušao unutra - muzej je već bio zatvoren.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
18:10 56769km. Ekaterinburg.
Ostao kod rodbine. Danas sam pogledao muzej arhitekture u Nižnjoj Sinjačihi i Nevjansku kosu kulu. Seoski put do Sinyachikhe pokazao se, blago rečeno, ne baš dobrim.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Šljunkoviti put po kojem se ruda vjerovatno prevozila iz rudnika Shaitansky do Nizhnyaya ili Verkhnyaya Salda. Inače, u svakom selu koje poštuje sebe postoji gradsko jezerce, za koje se u stara vremena koristilo
pogon vodenih točkova postrojenja. Pa, ima dosta metalurških pogona. Goetz i ja smo herojski savladali cestu i konačno stigli do Sinyachikhe. Muzej se sastoji od nekoliko brvnara, tornjeva i crkava. Izgleda dobro
nije loše, posebno na kosoj zelenoj padini rijeke Sinyachikha. Nevjansk je poznat po kosoj kuli Demidovih. Zaista je ispala nagnuta, što je trebalo dokazati.
Vrijedi reći nekoliko riječi o Nižnjem Tagilu. Vozio sam se samo uz ivicu i bio sam zapanjen brojem fabrika i oronulim izgledom grada. Zar fabrike ne ostvaruju profit? Ili ne plaćaju porez? Ili vlada ne želi da popravi puteve i zgrade?
Generalno, danas sam uočio jednu čudnu okolnost. Putevi između naseljenih mjesta su dobri i odlični, ali su u naseljenim mjestima potpuno razbijeni. Nije jasno zašto postoji takva neslaganja.
Takođe sam primetio još jednu stvar. Ako vidite takav bilbord a na njemu je Magistral doo, slobodno se vozite ovim putem, kvalitetan je, samo bez oznaka.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
10:14 56889 km. Park prirode Oleni Ruchi.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
14:49 56889 km. Park prirode Oleni Ruchi.
Prešao sam oko 15 kilometara, noge mi zuje.
17:21 57006km. Ekaterinburg. Kafić "Pravda" u ulici Karla Liebknechta.
Konačno sjedim i jedem, prije toga sam stajao i gladan. Danas sam počeo dan sa saobraćajnom gužvom, osećajući gustinu saobraćaja u Jekaterinburgu. Dobro je što nije dugo trajalo.
Park Oleniy Ruchi se nalazi 120 kilometara od Jekaterinburga. 120 rubalja po nosu + 50 rubalja za parking i hodajte koliko želite. Postoje dvije rute - 6 km i 15 km. Ja sam izabrao drugu.
Sunce, nebo, šuma, reka, stene, ptice pevaju, insekti zuje... Ljapota! Baš ono što će vam odvratiti misli od gradske vreve. Ali bio sam u pristojnoj poziciji. Bole me noge i žuljevi mi trne. Ne znam kako ću posjetiti još tri parka.
Vratio sam se u Jekaterinburg, pogledao hram, gradsko jezerce i seo u kafić i pisao ovaj opus. Poštujem mesta na kojima se kuva biftek.
27. maja 2010 08:49 četvrtak. 57018km. Ekaterinburg.
Stojim u redu u autopraonici. Potrebno je oprati insekte sa lica automobila. Ruti je dodato još jedno mjesto - “Ganina Yama”. Tamo ću sada ići.
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
Smanjeno: 80% od [800 x 449] - kliknite da vidite punu sliku
14:00 57072km. Na izlasku iz Jekaterinburga prema Čeljabinsku.
Stop za benzinsku pumpu
14:45 57096km.
Vozač se okrijepio i u kafiću Magistral.
16:55 57238km. Lake Uvildy.
Vrijeme je zbunilo sve planove. Pada jaka kiša i ništa se ne vidi. U takvim uslovima neće biti moguće istraživati prirodne atrakcije. Ne znam šta dalje.
19:33 57351km. Hrizostom
Pregledao sam jezero Turgoyak. Kiša je prestala, ali je i dalje veoma vlažna. Sada ću tražiti hotel u Zlatoustu.
21:45 57357 km. Hrizostom Hotel "Taganay".
Odsjeli u dobrom hotelu. Soba sa tušem i TV-om za 900 rubalja.
Jutros sam posetio manastir Ganina Jama. Osjećaj novogradnje je sasvim očigledan. Neka vrsta političkog poretka. Ipak, izgleda prilično organski. Crkve brvnare i kuće u borovoj šumi.
Poslije sam krenuo prema Čeljabinsku da vidim jezera i, možda, Taganaj. Stao sam da slikam neko jezero, oblaci su se već nadvili, ali još nije padala kiša. Čim smo se odvezli par kilometara dalje, zid od vode je udario o zemlju.
Broj jezera je nevjerovatan, ali nije bilo moguće cijeniti njihovu ljepotu, jedino me Turgojak zadovoljio. Jedno čudno mesto je Karabaš. Pogledao sam – izgledalo je kao planina, ali kad sam se približio vidio sam da su planine umjetne. Planine neke vrste šljake. I izgleda da je zemlja svuda okolo
scorched. A na pravim brdima ima vrlo rijetkih stabala. Nema trave ni grmlja. Marsovski pejzaži. Kasnije sam saznao za najprljaviji grad na Zemlji...
Pogledao sam jezera Uvildi i Turgojak i došao u Zlatoust. Ostaje samo saznati da li je moguće vidjeti bilo šta u Taganayu u jednom danu i svratiti u Zyuratkul.
Tada sam otkrio jednu najneugodniju stvar - krpelj mi je sjedio na leđima. Čini se kao da je već prošao dan. Otišla sam u hitnu, gdje su mi je izvadili i rekli koji lijek da uzmem.
Još ne znam kakve će biti posljedice, ali se program razgledanja gasi. Idem kući. Ne želim da završim u bolnici daleko od kuće.
16:07 57800km. Negde posle Ufe.
Jeo sam i napunio gorivo.
22:40 58347 km. Chuvashia. Kanash
Ostao kod rodbine. Danas sam prešao 990 km.
29. maja 2010 13:30 subota. 58357km. Chuvashia.
Sipanje goriva prije posljednjeg guranja. Nadam se da ću biti u Moskvi uveče.
22:45 59092km. Moskva.
Kući sam.
Zaključak.
Mislim da je putovanje sveukupno bilo uspješno (osim tiketa). Ispostavilo se da je ruta bila:
Moskva - Kazanj - Iževsk - Perm - Kungur - Verhoturje - Nižnji Tagil - Alapajevsk - Jekaterinburg - Miass - Zlatoust - Ufa - Naberežni Čelni - Kazanj - Moskva.
Pređeno 4861 km. Potrošili smo 350 litara benzina. Prosječna potrošnja 7,2 l/100 km.
Točio sam uglavnom u Lukoilu. Na Uralu litar od 95 košta 23.10-23.15, u evropskom dijelu - 24.50-25.00
Južni Ural je bogat turističkim mogućnostima. Možete splavariti rijekama Južnog Urala, posjetiti pećine, voziti se između jezera Čeljabinske oblasti na biciklima, ili možete prošetati s rancem po planinama, prenoćiti u šatorima. Prije otprilike osam godina postavio sam sebi cilj da obiđem sve grebene južnog Urala. Nije da sam već postigao ovaj cilj (ambiciozniji su mi oduzeli vremena), ali mogu reći da kad mi nazovu neki vrh južnog Urala, ispada da sam ga ili već posjetio, ili stajao na susjednom grebena i divio se ovom vrhu. Ovaj članak rezimira moje iskustvo i predstavlja pregled ruta za noćenje za planinarenje na južnom Uralu.
Ako zamislimo tipičnu planinu Južnog Urala, u njenom podnožju vidjet ćemo tajgu smreke s primjesom listopadnog drveća i žbunja, koje će se penjati sve manje i manje. Strme padine će biti gomile granitnih blokova veličine lopte do jednokatne kuće (na Uralu i Sibiru se zovu turskom riječju kurum). Jezici ovih placera se također spuštaju u dolinu u obliku kamene rijeke (nije jasno zašto na njoj ne raste drveće). Još više, drveće postaje patuljasto i pretvara se u grmlje koje raste do visine od 1000 metara nadmorske visine na sjeveru južnog Urala i do 1200 metara na jugu. Između vrhova grebena leže alpske livade, tundra i močvare. Sami vrhovi su kurum kupole sa stjenovitim izdancima na vrhu. Od ovog opisa razlikuju se samo najistočniji grebeni na kojima nema kuruma i rijetke šume. Ovo je mjesto gdje Uralske planine ustupaju mjesto Velikoj stepi. Na sjevernim padinama u udubljenjima snijeg se često zadržava do kraja juna. Planine su dostupne za penjanje iz gotovo svih smjerova. Ovo je tipično srednjoplaninsko područje.
Stanovnici Jekaterinburga su u jedinstvenom položaju. Jekaterinburg se nalazi u najnižem dijelu Srednjeg Urala. Možete živjeti u Jekaterinburgu i ne osjećati se da živimo u planinskom području (samo nas zeleni greben Uktusa sa ski liftovima podsjeća na planine ako su prozori okrenuti prema jugu). Ali od pravih planina dijeli nas 6-12 sati vožnje prema jugu. Upravo toliko vremena nam je potrebno da stignemo do naselja iz kojih počinju šetnje po južnom Uralu (gradovi od Zlatousta do Belorecka).
Planinarenje na južnom Uralu počinje sredinom maja i završava se krajem oktobra. Početak maja i početak novembra su van sezone. U ovo vrijeme možete osjetiti ljeto ili zimu ovisno o vremenu. Od decembra do aprila je skijaška sezona, iako možete hodati i po stazama za motorne sanke koje prate najpopularnije rute. Čak i ljeti morate se pripremiti za vrijeme od vrućeg ljeta do kasne jeseni. A sredinom juna vas mogu uhvatiti snježne padavine. Ural zadržava oblake koji dolaze iz evropske Rusije u Sibir. Stojeći na vrhu, više puta sam viđao kako se teški oblaci nadvijaju nad svim grebenima južnog Urala, a sunce sija nad Zapadno-sibirskom nizinom, a svetlozelena ravnica naglašava tamnoplavu boju brojnih jezera. Zapadni lanci - Nary, Zigalga, Suuk (potonji se prevodi kao hladno, vjetrovito) - preuzimaju najveći teret elemenata. Oblaci se obično nadvijaju do grebena Uraltaua, duž kojeg prolazi granica između Evrope i Azije. Uraltau leži istočno od najviših grebena i proteže se od sjevera prema jugu na 500 km. Preko grebena istočno od Uraltaua - Nurali, Irendykom, Kryktytau - češće je sunčano vrijeme.
Po vedrom danu, sa vrhova se pruža panoramski pogled na više od 50 km. Ako imate puno sreće, onda možete vidjeti cijeli južni Ural u pet pješačenja, penjući se na grebene Taganay, Nurgush, Iremel, Kumardak, Shatak. U stvarnosti ćete morati obaviti oko 15 planinarenja, nakon čega, stojeći na sljedećem vrhu, možete ponosno ukazivati pridošlicama na susjedne grebene i imenovati imena njihovih vrhova, mentalno leteći s jednog na drugi i prisjećajući se planinarenja koje ste već završio. Ovo je sve vaše, koje ste upoznali ne uz pomoć vodiča i interneta, već u stvarnosti - uz pomoć stopala.
Imena južnog Urala ukazuju na različite narode koji su živjeli na ovoj teritoriji. Postoje turska imena koja završavaju na tau (planina), kul (jezero) i elga (rijeka). Na primjer, Kryktytau, Zyuratkul. Postoje i starija - arijevska imena koja se završavaju na dak (gotovo u cijeloj Evroaziji postoje rasponi koji se završavaju na dag - svjedoci migracija Indoevropljana), na primjer, Kumardak. Posebno su zanimljiva imena koja spajaju korijene različitih jezika. Na primjer, rijeka Karaganka („kara“ na turskom znači crna, ali Ganka je Gang, rijeka). Pa čak i sada južni Ural, kako i priliči planinskoj regiji, je preplitanje različitih naroda. Ovdje žive Baškiri raznih klanova, Rusi, Kozaci, Tatari, Mišari, Nagaibaki, Marisi, Čuvaši.
Stanovnici Jekaterinburga mogu posjetiti skoro svaki vrh za 2-3 dana, na primjer, odlazeći u noći s petka na subotu, šetajući subotom, nedjeljom, a možda i ponedjeljkom, i vraćajući se kući noću. Isto se odnosi i na stanovnike Ufe i Čeljabinska, samo oni moraju rano ujutro da napuste svoje gradove. A samo najudaljeniji grebeni će zahtijevati 5-6 dana. Logično je krenuti sa sjevera (tu se nalazi najzanimljiviji i najljepši greben Taganay) i svaki put ići dalje na jug dok ne obiđete sve grebene. Neka vas ne zbuni činjenica da ćete na samom početku posjetiti najzanimljiviji, po mišljenju većine turista, greben - Taganay. Kako se krećete prema jugu, postat ćete stručnjak za južni Ural, pronalazeći jedinstvenu ljepotu na svakoj planini.
U ovoj recenziji želio bih opisati 31 rutu na južnom Uralu i postaviti kmz kartu za svako područje za GPS navigator i Google Earth. Gotovo sve rute traju od 2 do 4 dana, odnosno ne zahtijevaju odmor. Cilj svakog pohoda je upoznavanje sa jednim, maksimalno dva, grebenom Južnog Urala (sa izuzetkom planinarenja u Zjuratkulu i periferiji Belorecka). U fanatičnom režimu, ako idete na južni Ural skoro svakog vikenda od maja do sredine oktobra, možete preći ove rute za dve godine. U opuštenijem režimu, šest putovanja godišnje će trajati pet godina. Naše svakako uključuje pješačenje po južnom Uralu.
Veliki centri iz kojih počinju rute oko Južnog Urala su Zlatoust, Zjuratkul sa Sibirkom, Tjuljuk i Beloreck sa okolnim selima.
Naselje Zlatoust, park prirode Taganaj
Ljudi obično idu u park prirode Taganay iz grada Zlatousta. Do tamo možete doći i vozom. Ovo je najkoncentrovanije mjesto na južnom Uralu po broju raznolikih planina. Ovde je najduža reka kurum od belih gromada (kvarca), dvoglavo brdo sa kurumom i stenama na vrhu, stenoviti greben Responsive, dolina patuljastih omorika - Dolina bajki, okrugla kupola Kruglice - planina koja, kada je prekrivena snijegom, izgleda kao petohiljadna, planinska tundra Daleki Taganaj, reliktna šuma smrče planine Itsil i dr. Posebnost parka prirode je da ima skloništa. Stoga, ako želite, možete ići na kampovanje bez šatora. Na Taganay možete ići na planinarenje sljedećim rutama:
1.1. Planina Yurma (2 dana) - logičnije je početi s njom, jer je to najsjevernija planina na hiljadu nadmorske visine južnog Urala. To je šumovita planina sa stijenama na vrhu. Krenite od najprljavijeg grada na svijetu - Karabaša. U njemu ćete vidjeti rijeke otrovne boje i ćelavu planinu sa bogoslužbenim krstom i natpisom „Sačuvaj i sačuvaj“ (vegetaciju je spalila kisela kiša). Osjeti će biti kontrastniji kada se nađete u netaknutoj prirodi. Treći dan možete provesti opuštajući se na jezeru Uvildy. Naziv planine tjera vas da se zapitate vrijedi li se uopće baviti turizmom - to se prevodi kao „Ne idi“.
1.2. Ruta koja se smatra najlepšom i najpopularnijom na južnom Uralu: gornja staza: Dvoglava Sopka, greben Otkliknoj, Dolina bajki (1 dan), Kruglica, donja staza, reka Kamennaja (2 dan).
1.3. Donja staza do Kialimskog kordona (1 dan). Daleki Taganaj, Itsil (2. dan), niža staza do Zlatousta.
1.4. Mont Blanc (sa ovog malog kamenitog vrha možete sa strane pogledati vrhove grebena Bolšoj Taganay), Mali Taganay (1 dan). Mali Uralski greben i Aleksandrovska sopka (2. dan).
1.5. Iz Zlatousta možete otići do drugog grebena koji nije deo prirodnog parka Taganay - Urengu (južno od Zlatousta). Za 1 dan možete se popeti na Prvo i Drugo brdo i treći vrh - Dva brata. Na Urengi možete osjetiti kako se klima mijenja dok se penjete i vidite prostranstva Urala sa vrha. Dva brata imaju graciozne mermerne stene na vrhu. Drugog dana možete otići u sljedeći prirodni park južnog Urala - Zyuratkul.
Svoje šetnje možete završiti na jezeru Turgoyak. Ovo je čisto jezero među šumovitim vrhovima, koje se naziva mlađim bratom Bajkala. I zaista, postoji nešto zajedničko između njih. Na Turgojaku se nalazi Ostrvo vjere sa arheološkim nalazištima iz različitih epoha.
Logično je da stanovnici drugih delova naše zemlje uzmu nedelju dana odmora sa susednim vikendima i odu u Taganaj i okolinu Zlatousta na 9 dana.
(preuzimanja: 306)
Park prirode Zyuratkul
Ako Taganay predstavlja grebene koji se protežu od sjevera prema jugu, onda mogu uporediti lokaciju grebena prirodnog parka Zyuratkul s rascvjetanim pupoljkom s kapljicom rose - jezerom Zyuratkul, koje se nalazi na nadmorskoj visini od 724 m. Ovdje se nalazi najviši vrh Čeljabinske regije - greben Nurgush sa najvećom tundrom na južnom Uralu, greben Zjuratkul dostupan turistima početnicima, planina Uvan sa fontanom Uvan - bunar iz kojeg voda teče 5 metara (zimi je velika ledenica iz koje teče voda), stjenoviti greben Suuk (Suka), koji se na ruski prevodi kao hladan, vjetrovit (ovo je zapadni greben visine hiljadu metara, koji prima ciklone iz evropske Rusije). U parku prirode nalazi se geoglif Elk (velika slika obrisa losa, vidljiva odozgo).
Rute mogu početi od sela Zyuratkul - odmarališta sa turističkim centrima i zoološkim vrtom, Sibirke - mesta najbliže svim grebenima prirodnog parka, sela Katavki. Opcije za planinarenje u Zyuratkul:
2.1. Selo Zjuratkul, greben Zjuratkul, zapadna obala jezera Zjuratkul (1 dan). Moskal Ridge (2. dan).
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 290)
2.2. Sibirka, penjanje na Kalagažu, česma Uvan, penjanje na Uvan (1 dan). Prelazak preko grebena Suuk, uspon na najbliži vrh, izlaz na Katavku (2. dan). Možete ići tri dana, a drugi dan provedete u dugoj laganoj šetnji južnim dijelom grebena Suuk. Uvan je centralni vrh parka prirode. Nudi veličanstvenu panoramu na susjedne grebene.
2.3. Sibirka, Olympia Cordon, prolaz između Srednjeg i Velikog Nurguša (1 dan). Lagano hodajte do Srednjeg Nurguša (2. dan, opciono). Prelazak vrha Veliki Nurguš (prelazak vrha sa rancem), spust do južnog vrha jezera Zjuratkul (3. dan). Penjanje na Moskal, izlaz u selo Zjuratkul (4. dan).
2.4. Južni dio Urenge. Selo Zjuratkul, zapadna obala jezera Zjuratkul, penjanje na Moskal, podnožje Lukaša (1 dan). Lagano penjanje na planinu Lukaš, kretanje do podnožja Urenge (2. dan). Šetnja kamenitim vrhovima južnog dijela Urenge (3. dan). Prelazak rijeke Ai, izlaz u selo Plotinka (4. dan). U slučaju poteškoća s prelaskom, možete se vratiti istom rutom kao i ulaz (5-dnevna ruta), ili na prijevoj između Srednjeg i Velikog Nurguša (4. dan), uspon na Srednji i Veliki Nurguši (5. dan ), izlaz u Sibir (6. dan).
2.5. Traverza grebena Velikog Nurguša (prelazak sa rancem kroz sve vrhove Nurguša) od sela Zjuratkul do sela Tjuljuk - mesta odakle se pešače u sledećem delu južnog Urala. Trajanje: 4 do 5 dana.
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth(preuzimanja: 197)
Uvjetno ćemo uključiti greben Nurali, koji se nalazi na istoj geografskoj širini kao i prirodni park Zyuratkul, u istom području. Ovo je najneobičniji greben na kojem nema šume. Nalazi se istočno od grebena Uraltaua i sve padavine sukcesivno primaju sljedeći grebeni: Suuk, Uvan, Nurgush, Urenga, Uraltau. Nurali ne dobija praktično ništa. Greben je vijugav i ima duboke kuloare. Na njemu se nalazi izvor rijeke Miass.
2.6. Selo Yalchigulovo, okrug Učalinski, izvor Miassa, penjanje na južni dio grebena Nurali (1 dan). Penjanje na severni deo grebena, obilazak jezera u podnožju, povratak u Jalčigulovo, penjanje na planinu Auštau (na vrhu je svečev grob), jezero Auškul, polazak (2. dan).
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 87)
Četvrti Tyulyuk. Park prirode Iremel.
Tyulyuk je odmaralište sa nekoliko turističkih centara. Odavde počinju brojne zanimljive rute oko južnog Urala. Ovdje se nalazi sveta planina Iremel - druga po visini na južnom Uralu. To je potkovica planina Žerebčik, Veliki Iremel i tri vrha Mali Iremel. Ovdje je visoravan Veliki Iremel - tundra sa otvorenim šumama patuljastih smreka, planina Suktaš sa nizom stijena koje se spuštaju sa vrha. Horseshoe je okružen močvarnim rijekama tundre i kurum doline rijeke Tygyn i grebena Avalyak. Sjeverno od Tyulyuka nalaze se južni Nurgush (dio prirodnog parka Zyuratkul) i grebeni Yagodny sa slikovitim jezerom - izvorište rijeke Tyulyuk. Na jugu se nalazi selo Aleksandrovka, koje je Anastasijanski pokret (poklonici dela Vladimira Megrea) pretvorio u eko selo. Od Tjuljuka do Aleksandrovke možete voziti samo terensko vozilo. Odavde počinju rute do pošumljenog grebena Bakty sa slikovitim stijenama na vrhovima i planine Zigalga - moćnog grebena sa stjenovitim vrhovima kurum i najvećeg močvara na južnom Uralu. Na Zigalgi se nalaze morene - tragovi drevnog glečera, kroz koje među stjenovitim vrhovima protiče rijeka Eulacta sa jezerom i vodopadom. Izvor Eulacta se gubi među ogromnom rijekom kurum koja ide do vrha Poperechnaya (protegnuta ne duž, već preko grebena). Volim da treniram na ovoj reci kurum, i da se spuštam sa Poperečne kroz „park šumu“ pored reke kurum. Južni dio Zigalge predstavljaju kurumske kupole različitih oblika - Sheloms. Prema legendi, oni koji su posjetili Šeloma rađaju se samo dječaci. Ovaj dio grebena je zabranjen za posjetu, jer se nalazi u prirodnom rezervatu Južnog Urala. Planinarske rute u blizini Tjuljuka:
3.1. Tyulyuk je potkova Velikog Iremela. Lagano penjanje na Veliki Iremel (1 dan). Lagano se popnite na Mali Iremel, vratite se u Tyulyuk (2. dan).
3.2. Južni Nurguš (2 dana).
3.3. Jezero na izvoru Tyulyuk, greben Yagodny (2 dana).
3.4. Tyulyuk - prolaz između Velikog i Malog Iremela (1 dan). Lagani usponi na Veliki i Mali Iremeli (2. dan). Trekking dolinom rijeke Tygyn, lagano penjanje do vrhova grebena Avalyak (3. dan). Silazak do sela Nikolaevka (4. dan).
3.5. Rijeka Yuryuzan, prije nego što je stigla do Tjuljuka na sjevernom kraju grebena Zigalga. Prelazak Yuryuzana (u velikoj vodi - na katamaranu). Trekking uz rijeku Eulacta do jezera i vodopada i do početka rijeke Kurum (1 dan). Penjanje na Poperečnu (2. dan). Povratak na početnu tačku (dan 3).
3.6. Selo Aleksandrovka – prelazak preko Zigalge (1 dan). Lagana šetnja srednjim dijelom Zigalge, Mount Frozen Cliff (2. dan). Da nije bilo rezerve, mogli smo lagano do Šelomije (3. dan). Spust sa prevoja do sela Gornji Katav.
Prelazak cijelog grebena Zigalga trajao bi 5 dana.
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 217)
U selu Gornji Katav možete završiti još jednu trodnevnu rutu - grebenom Suvih planina. Ovo je nizak greben od hiljadu metara u odnosu na susjedne grebene Nara i Zigalga, s kojih se otvaraju veličanstveni pogledi na Poperechnaya, Shelomy i vrhove grebena Nara. Vrhovi Suvih planina su fantastična otvorena šuma patuljastih stabala smrče.
3.7. Početak u selu Nilsky, pješačenje sa rancem do prevoja preko Suvih planina (1 dan). Šetnja do južnog dijela grebena (2. dan). Treking sa ruksakom sjevernim dijelom grebena do sela Gornji Katav (3. dan).
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 67)
3.8. Greben Bakty od Tyulyuk do sela Verkhnearshinsky. Morate imati na umu da tamo gdje se greben završava, nalazi se prirodni rezervat Južnog Urala (3 dana).
Četvrti Belorecka
Posebnost područja je da postoje i izduženi grebeni, na primjer, Kumardak, i mnogo kratkih grebena od hiljadu metara. Svaki greben je na neki način jedinstven, tako da možete posjetiti mnogo različitih vrhova u jednom pješačenju. Kumardak je niz hiljadumetarskih vrhova sa ostrugama: Mali Kumardak i Medvjed. Sviđa mi se kamena rijeka koja se spušta iz Kumardaka sa brojnim „pritokama“ koje su razdvojene smrčenim šumarcima. Rute:
4.1. Greben Kumardaka: selo Tirlyansky, selo Miselya, Inzerskie Zubchatki, podnožje Kumardaka (1 dan). Prevoj između Medvezhje i Kumardaka, lagani uspon na Medvezhju, silazak sa prevoja, pregled rijeke Kamenne, lagani uspon do Velikog Kumardaka (2. dan). Lagano se popnite do Malog Kumardaka, izađite do sela Verkhnearshinsky (3. dan).
4.2. Greben Mashak, koji se nalazi zapadno od Kumardaka, nažalost, nalazi se u rezervatu prirode. Kumardak i Mashak su s juga povezani planinom Angular Mashak i odvojeni su dolinom rijeke Yuryuzani (gdje se nalazi njen izvor). Ovo je jedno od najudaljenijih mjesta na južnom Uralu. Ako bi se moglo posjetiti, bilo bi potrebno pješačenje od 5-6 dana.
4.3. Planina Yamantau, najviši vrh južnog Urala, nalazi se u prirodnom rezervatu Južnog Urala. Penjanje na nju je strogo zabranjeno (3 dana).
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 116)
4.4. Selo Tirlyansky, Inzerskie Zubchatki, Močvara Crane (1 dan). Planina Yalangas, selo Nura (2. dan). Sa planine Yalangas možete pogledati veličanstvene lance južnog Urala iz malo drugačije perspektive.
4.5. Predgrađe sela Nury. U zavisnosti od broja dana, može se obići nekoliko kratkih grebena. Planine Malina i Kirel (1 dan). Transfer do podnožja Aursyaka (Salavattau) i Mayardaka (2. dan). Penjanje na Mayardak i Aursyak, kretanje do podnožja Yalangasa (3. dan). Penjanje na Yalangas, povratak u Nuru (4. dan).
4.6. Mnoge planine se nalaze zapadno od Velikog Inzera - Kapkalka, Eriktaš, Karataš, Juša, Šiktaš. Svi su uključeni u prirodni rezervat Južnog Urala. Prelazak Boljšoj Inzera je težak (4-5 dana).
4.7. Planina Mali Yamantau je otvorena za javnost. Do njegovog vrha vodi ekološka staza iz sela Revet (nedaleko od željezničke stanice Inzer).
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 92)
Southern Ranges
To su grebeni po kojima granica šume prolazi na nadmorskoj visini od 1200 m - odnosno na samim vrhovima. Kuruma na grebenima praktički nema. Na vrhu se nalaze stepe sa oštrim kamenitim vrhovima. Razmotrimo tri grebena: Kryktytau, Kraka i Shatak. Vrhovi južno od ovih grebena već su potpuno skriveni šumom.
Ovo je dugačak greben zapadno od Uraltaua, pa ga karakterišu blagi vrhovi sa oštrim stenama, odsustvo kuruma i duboke stenovite klisure sa vodopadima. U podnožju Kryktytaua nalaze se skijališta Abzakovo i Bannoe. U blizini Bannoyea nalazi se planinska klisura - mjesto za obuku penjača. Možete napraviti tri trodnevne šetnje duž Kryktytaua - u sjevernom, srednjem i južnom dijelu. Ovo je omiljeno mesto za odmor stanovnika Magnitogorska
5.1. Sjeverni dio Kryktytaua. Trodnevna ruta počinje i završava se u skijalištu Abzakovo. Možete ući duboko u greben, sutradan lagano prošetati vrhovima, a trećeg dana se vratiti u Abzakovo.
5.2. Bannoe, pionirski kamp, planinska klisura, lagan uspon na Yamankaya (sa planine se pruža prekrasan pogled na Veliku stepu i mnoga jezera), uspon na vrhove planine Salavat (Shershiltau) (1 dan). Treking sa rancem ispod planine Kusimove, postavljanje kampa, lagano planinarenje do planine Kushay (2. dan). Niz potok Vodopadni do jezera Banny.
5.3. Južni dio Kryktytaua. Pošumljeni greben sa stjenovitim vrhovima koji se uzdižu iznad šume. Najviši vrh je Karataš kod sela Kužanovo. Možete završiti u Askarovu (trodnevna ruta).
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 70)
Kraka
Zavojiti greben sa dubokim dolinama potoka. Doline su obrasle šumom, a sam greben je mjestimično ćelav.
5.4. Ruta počinje i završava u Šigaevu. Za tri dana možete posjetiti greben Velike i Male Krake.
Shatak
Ovo je najjužniji greben na južnom Uralu, čiji se vrhovi uzdižu iznad nivoa šume. Na jugu se nalaze i hiljadumetarski vrhovi, ali su oni već potpuno sakriveni šumom. Na vrhu Šataka nalazi se stepa, u kojoj možete sresti divlje konje, i stenoviti vrhovi.
5.5. Trodnevna ruta duž Šataka počinje i završava se u selu Ismakaevo. Prvog dana se penjemo na greben sve dok ima vode. Drugog dana lagano hodamo kroz stepu kružnom rutom, ispitujući južne vrhove Šataka i greben Mali Šatak. Trećeg dana penjemo se na najviši vrh - Bolšoj Šatak i vraćamo se u Ismakaevo.
Preuzmite kmz kartu za GPS navigator i Google Earth (preuzimanja: 53)
Rute osim južnog Urala?
Kada planirate 2-4 dana planinarenja sa noćnim izletom, logično je obratiti pažnju na sjever. Na sjevernom Uralu planine su po izgledu slične planinama južnog Urala, samo je granica šuma znatno niža - na nivou od 800 m i umjesto smrekovih šuma nalaze se kedri (sibirski bor) i klima je oštrija. . Transfer je težak - gotovo svugdje osim masiva Konzhakovsky Kamen i Kačkanara potrebna su terenska vozila.
Logičan razvoj turističkog života nakon noćnih šetnji na Uralu su šetnje od 1 do 3 sedmice po Altaju i Sibiru. Ove šetnje u turističkom klubu “Novi nomadi” izvode se u okviru projekta “”.
Mapa "Južni Ural - ušivena ruta od 5 kilometara"
Noćne šetnje na Uralu (vidi također):
