Pobeda Airlines je projekat grupe kompanija Aeroflot za stvaranje niskotarifnog prevoznika u Rusiji (tzv. low-cost avio-prevoznik), koji je dizajniran da održava niske operativne troškove i nudi karte za prodaju po pristupačnim cenama.
Povoljan avioprevoznik "Dobrolet"
Prvobitno, projekat grupe kompanija Aeroflot za stvaranje niskotarifnog prevoznika pokrenut je 2013. godine, kada je aviokompanija Dobrolet počela sa radom. Novi ruski diskont odabrao je američke avione Boeing-737-800 za svoju flotu i počeo da razvija svoju mrežu ruta od avio linije Moskva-Simferopolj, letovi su počeli 11. juna 2014. godine. Fokus na letove za Krim ubrzo je uništio novu aviokompaniju. Samo 2 mjeseca nakon lansiranja, Dobrolet je bio sankcionisan od strane Evropske unije za letove za Krim, što je onemogućilo nastavak rada "zapadnih" aviona. U avgustu 2014. aviokompanija je bila prisiljena da prestane sa letovima. Vlasnici avioprevoznika odlučili su da zatvore projekat Dobrolet i na njegovoj osnovi stvore novu aviokompaniju.
Pojava avio-kompanije Pobeda
Reorganizacija preduzeća trajala je samo 3 mjeseca. 1. decembra 2014. novi niskotarifni avioprevoznik pod simboličnim imenom Pobeda obavio je prvi let sa putnicima na liniji Moskva-Volgograd. Brzi početak Pobede u velikoj meri je posledica činjenice da su gotovo sve komponente poslovanja – flota aviona, kadrovi, pa čak i korporativni identitet – nasleđeni od prethodnika.
Istovremeno, strategija razvoja mreže ruta pretrpjela je značajne promjene. Pobeda Airlines je odustala od ideje o razvoju zračnih veza sa Krimom i umjesto toga se fokusirala na obavljanje redovnih letova iz Moskve do većih gradova u centralnoj Rusiji.
Poslovni model Pobeda Airlinesa
Prilikom izgradnje svog poslovnog modela, Pobeda Airlines je uzela u obzir iskustva najuspješnijih niskotarifnih prijevoznika u svijetu. Pritom je za osnovu uzet najstroži poslovni model koji podrazumijeva maksimalno smanjenje troškova i minimalnu uslugu za putnike.
S jedne strane, proizvodne aktivnosti Pobeda Airlinesa odlikuju se visokom produktivnošću i velikim satima naleta zahvaljujući upotrebi novih aviona istog tipa, smanjenju vremena trajanja leta na aerodromima i optimizaciji broja osoblja. S druge strane, aviokompanija putnicima besplatno pruža samo minimalni set usluga zagarantovan zakonskim aktima. Sve ostale usluge se pružaju uz naknadu. Plaćene usluge uključuju čak i operacije kao što su nošenje ručne prtljage u kabinu aviona, plaćanje karte bankovnom karticom i ukrcavanje putnika koji zajedno lete na susjednim sjedištima.
Razvoj Pobeda Airlinesa
Prve godine poslovanja Pobeda Airlines karakteriše brzi rast avioprevoznika, aktivno širenje geografije letova i rast broja aviona. Već godinu dana nakon početka letova, u decembru 2015. godine, ruski diskonter otvorio je prve međunarodne letove - za Njemačku, Italiju i Slovačku. U 2016. sibirski gradovi su dodani u mrežu ruta, u rasporedu su se pojavili letovi ne samo iz Moskve, već i iz drugih ruskih gradova. Aviokompanija planira da se tu ne zaustavi, da proširi započetu ekspanziju, da poveća obim saobraćaja i, na kraju, da postane jedan od lidera u ruskom civilnom vazduhoplovstvu.
U cijenu leta nije uključena ručna prtljaga. Prilikom transporta deteta u kabinu aviona možete nositi samo tašnu ili aktovku, kišobran, štap, cveće, gornju odeću, odelo u torbi, štampane publikacije, laptop računar i kolevku za bebe sa hranom za bebe. Dimenzije ne bi trebale biti veće od 36x30x27 cm Sve ostalo se naplaćuje. Ako platite na sajtu, ispada jeftinije nego kada se prijavite na aerodromu. Još neisplativije će biti plaćanje na kapiji.
Checked Baggage
Za bespovratnu kartu, prtljag se plaća.
U ostalim slučajevima, u prtljažni prostor niskotarifne avio kompanije bit će uneseni samo kofer do 10 kilograma i veličine 203 centimetra.
Višak prtljaga
Za jedan prtljag do 10 kilograma, doplata na web stranici ili preko call centra iznosit će 499 rubalja, 1000 rubalja pri prijavi na ruskom aerodromu i 15 eura u drugoj državi. Ako slučajno platite prtljag neposredno prije ukrcaja, to će koštati 2000 rubalja u Ruskoj Federaciji, a 30 eura u drugoj državi.
Prtljag do 20 kg koštat će 1499 rubalja, ako se o njemu pobrinete unaprijed, na ruskom aerodromu ćete morati platiti 3000 rubalja, a na stranom 45 eura.
Ako stvari teže više od 20 kilograma, tada ćete za svaki dodatni kilogram morati ubaciti 500 rubalja ili 10 eura.
Ako dimenzije prtljaga prelaze dozvoljenih 203 cm, doplata će biti 5.000 rubalja ili 75 eura.
Pobeda Airlines bavi se vazdušnim prevozom putnika na teritoriji Rusije. U novembru 2014. godine Aeroflot je registrovao niskotarifnu avio-kompaniju Pobeda, a 1. decembra obavljen je prvi let između Moskve i Volgograda.
Glavni zadatak niskotarifne avio kompanije je povećati dostupnost transporta između regija Rusije. Prvobitno je bilo planirano da avioprevoznik bude baziran na aerodromu Šeremetjevo, ali je kasnije odlučeno da bazni aerodrom postane Vnukovo, pošto je Šeremetjevo pristalo da leti samo do februara 2015. godine.
Pobeda Airlines je stvorena da zameni niskotarifnog prevoznika, koji je bio primoran da se zatvori u avgustu 2014. zbog sankcija EU i vraćanja iznajmljenih aviona Boeing.
DOO "Budget Carrier"
Pravno lice Pobeda Airlines je Budget Carrier LLC. 100% podružnica grupe. Niskotarifna avio kompanija je postavila osnovnu cijenu za sve destinacije 999 rubalja, prilikom kupovine avionske karte na zvaničnom sajtu pobeda.aero ili putem telefona.
Ukoliko putnik kupi kartu na aerodromu ili bankovnom karticom, cijena će biti veća za 2%. Prilikom kupovine avio karte u kancelariji Euroset-a cena će porasti za 3%. Prilikom kupovine karte na QIWI terminalu cijena karte će biti veća za 4%, a predviđene su i dodatne naknade za ostale usluge. Na primjer, ako putnik želi odabrati određeno mjesto u kabini, morat će platiti od 149 do 1199 rubalja. Za prevoz dodatnog prtljaga takođe se naplaćuje naknada od 99 do 3199 rubalja.
Vazdušna flota Pobeda Airlinesa
Flota niskotarifnih aviokompanija sastoji se od novih Boeing 737-800 NG. U kabini aviona se nalaze kožna sedišta kompanije Aerospace. Dizajn kabine Sky Interior razvijen je posebno za niskotarifnu avio kompaniju sa povećanim policama za prtljag sa praktičnim mehanizmima za otvaranje koji omogućavaju putnicima da udobno sede na sedištima pored prolaza, kao i da proširuju prostor u kabini.
Boeing 737-800NG, jedan od najpopularnijih i najpouzdanijih putničkih aviona na svijetu.
- Maksimalna udaljenost leta: 5765 km.
- Putna brzina: 852 km/h.
- Max. visina leta: 12.500 metara.
Mreža ruta
- Arkhangelsk;
- Belgorod;
- Vladikavkaz (Beslan);
- Volgograd (Gumrak);
- Jekaterinburg (Koltsovo);
- Mahačkala (Ujtaš);
- Mineralna voda;
- Moskva (Vnukovo);
- Nizhnevartovsk;
- Perm (Veliko Savino);
- Soči (Adler);
- Surgut;
- Tjumenj (Roščino);
Kako kupiti kartu na službenoj web stranici
Prvi korak je odlazak na web stranicu aviokompanije Pobeda. Na glavnoj stranici popunite sva polja u odgovarajućem obrascu.
U sljedećem koraku odaberite jednu od tri tarife. Cijena će se mijenjati ovisno o izboru. Na primjer, Standardna cijena uključuje opciju „dozvoljena prtljaga do 10 kg“, dok Premium cijena uključuje „besplatan izbor sjedišta, mogućnost ponovnog zakazivanja datuma i vraćanja karte“.
Da biste nastavili sa rezervacijom, popunite kontakt i lične podatke putnika. Zatim, ako želite, možete dodati osiguranje za vrijeme trajanja leta.
Zadnje što preostaje je da platite kreiranu narudžbu. Zatim ćete poštom dobiti nekoliko pisama - potvrdu, elektronsku kartu, uputstva.
Online check-in
Da biste prošli kroz elektronsku registraciju, potrebno je da odete na stranicu www.pobeda.aero/ru/services/online_registration i navedete neke podatke:
- kod za rezervaciju i adresa e-pošte dati prilikom odjave;
- ako ne postoji šifra rezervacije, tada navedite aerodrom polaska i dolaska, datum leta, datum rođenja putnika, prezime i broj dokumenta.
Mogućnost online prijave na let privremeno je dostupna samo putnicima koji lete iz Moskve. Počinje 24 sata i završava se 40 minuta prije polaska aviona.
Dozvola za prtljagu i ručnu prtljagu
U cijenu karte uključen je prtljag u prtljažniku i ručni prtljag u kabini.
Besplatno je
Let je kasnio 55 minuta, zbog čega je letelo ne 4 sata 40 minuta, već 5 sati i 35 minuta. Nisu nosili vodu, sami su išli da je uzmu...
vode, blizu toaleta. U šoljicama, koje je prolila stjuardesa, koja je lepo komunicirala sa stjuardom, i očigledno nije bilo vremena da se još jednom priđe ljudima. 5 sati i 35 minuta nisu osvojili. Nikad. Ovo je ogroman minus. Nisu ponudili ni sendviče. Ljudi su bili gladni i nezadovoljni. Kada smo kupovali karte na sajtu, nije bilo naznačeno da će let biti bez hrane za putnike. Također, prilikom prve prijave tražili smo dvije karte jednu pored druge. Sjedio je momak (otprilike 129 - 135 ispod broja), mlada brineta, već izgledala nezadovoljno, nejasnog govora. Kada smo ušli u kabinu aviona, našli smo različita mjesta. Moja majka je imala 31 b, ja imam 31 d. Evo takvog iznenađenja. Neprijatno. Ili je nepismen. Srećom, čovjek u mjestu 31 s se pokazao vrlo prijatan i pristojan i ustupio mi je svoje mjesto. Moja majka ima dijabetes tipa 1 i moje prisustvo, posebno u avionu, veoma je važno za nju i za mene. Niko nije leteo na mestu 31a. Tako da nije jasno zašto nam tip na prijavi nije dao ta dva mjesta. Avion je bio zagušljiv (u početku) nije provetravan. Letimo veoma često. .više ove avio kompanije neće letjeti. Ako prijatelji pitaju, neću savjetovati. Kontrolna zona. Ovo je druga priča. Ne znam kako da se odnosim prema vama, ali ipak ću napisati. Mama je stalno zvonila, devojka koja je nije puštala stalno je tražila da nešto skine, čak je rekla da skine patike. Svuda se osećao, i veoma ružan i nepristojan. Ono što je najvažnije, još uvijek su imali signal koji je dolazio s njenog uređaja. Nezadovoljan. Rude. Najčudnije je da pitaju: "šta ti zvoni?" Iako je to trebalo da kaže po 30. put, prevlačeći svoj štapić. Na kraju ništa nije pronađeno. Signal nije nestao. Iako u džepovima nije bilo ničega. Red iza nas je bio nezadovoljan. Mama ima 57 godina. Ona ima pritisak. Nije htela nigde da ide. Kada sam ja (njena ćerka) htela da pogledam bedž (da bih znala ime i adresu gde je potrebno), počela je da se krije i zatvara kutijama kod devojčice. Slika je užasna. Morate pogledati barem godinu rođenja. I da shvatimo ko treba da pravi živce, a ko ne, dok su se odvijali svi ti obračuni. Stvari su već prošle. Sve na različitim stranama. Nered! Neko je već izgubio telefon. Nismo našli ni naše. Kada su gledali, svađali su se sa njima. Počelo je da pita kakav skrinsejver, sa nekom vrstom osmeha. Morao sam da iznesem mnoge tvrdnje, uključujući i da moja majka ima dijabetes. I da ne možete biti nervozni! Ljudi gledaju, izvinjavam se ko ovca na novoj kapiji. Ništa za izvinjenje. Kako je sve počelo negativno, nastavilo se dalje (kako je gore opisano). Raspoloženje je pokvareno. Ovo se nikada nije desilo drugim avio kompanijama. Iako živim u Moskvi. I često letim. Letimo zajedno i odvojeno. Nikada nije bilo ovakvog užasa. Hvala posadi na letenju. Samo za ovo.
