Britanski virtuelni tragač Ian Wilson je po zanimanju video inženjer. Otkrio je objekt sličan avionu koristeći resurs Google Maps. Video sam ga kako leži u teško dostupnim džunglama Kambodže.
Jan ne sumnja: predmet je avion - najvjerovatnije isti - malezijski Boeing 777-200, koji je 8. marta 2014., slijedeći od Kuala Lumpura do Pekinga, nestao na najmisteriozniji način zajedno sa 239 putnika.
Prema obrisima, otkrivena košuljica je ono što vam treba. Samo skoro 6 metara duži - ne 63,7 metara, već 70.
Rep je otpao, - objašnjava tragač, - leži malo dalje od trupa. Otuda i "izduženje".
Glavna zamjerka skeptika je da je fotografiju iz svemira koju koriste Google Maps mogao slučajno snimiti avion koji leti iznad džungle. Osim toga, prošle su četiri godine od gubitka, sasvim je dovoljno da bujna tropska vegetacija potpuno sakrije košuljicu. I čudno je da je auto na fotografiji skoro netaknut. Čak i da se avion nije srušio sa velike visine, već pokušao da sleti u džunglu, najvjerovatnije bi se raspao na nekoliko velikih fragmenata.
Ne, Wilson odbacuje sumnje. Na primjer, provjerio sam to koristeći jednu od opcija resursa - „izbjeći pogled na tlo“. Avion je dole.
Može li virtuelni tragač da "naleti" ne na MH370, već na neki drugi Boeing 777-200?. Isključeno - nijedna druga takva u ovoj oblasti Kambodže nije pala. U najmanju ruku, avijacijski stručnjaci ne znaju ništa o takvim katastrofama.
Wilson je rekao da bi volio doći do mjesta nesreće koje je otkrio. Uostalom, malezijski i australski stručnjaci, koji su, doduše bezuspješno, ali službeno zauzeti potragom za ostacima broda, u pravilu ne reagiraju na "signale" virtuelnih tragača. Ili ih obrišite.
IZMEĐU OSTALOG
A tu je i Boeing
Konkurencija Wilsonu je Australac Peter McMahon, koji je dugo bio strastven prema istragama avionskih nesreća. Koristeći Google mape, vidio je i siluetu srušenog malezijskog Boeinga. Ali na drugom mjestu - pod vodom. Ako dođe do njega, morat će zaroniti.
U martu 2018. McMahon: Boeing leži u plitkoj vodi oko 16 kilometara južno od Round Islanda (Round Island) - jednog od Sejšela. Satelitska fotografija prikazuje i krila i trup.
Australijski biro za transport i sigurnost rekao je McMahonu da bi avion koji je otkrio mogao biti onaj koji je tražio. Ali ništa nije poduzeto. Reagovale su i malezijske vlasti. Ali još oštrije: tražili su da ne dovode ljude u zabludu.
McMahon je nekako vidio da je trup broda pun rupa. Kao prošivene mitraljeskim rafalima.
I još jedan
Malezijski Boeing je 2016. godine među onima koji traže anomalije na slikama prenesenim sa drugih planeta, poput Marsa, pronašao Scotta Waringa, poznatog ufologa i virtuelnog arheologa.
Scott uvjerava da nije posebno tražio nestalu liniju. Tražio sam tragove NLO-a koji su viđeni na području Rta dobre nade 2013. godine. I u tu svrhu, pogledao sam slike područja objavljene na Google Earth. Video sam obrise aviona. On leži pod vodom. Skoro cela.
16.05.2014 u 14:11, pregleda: 64720
“Putnik iz Azije na dramatičnom letu MH370, koji je pobjegao iz zatočeništva u blizini Kandahara, stigao je do sela po imenu Shahraz (treba potvrditi). Za otprilike nedelju dana podaci o tome će biti prebačeni u Kinu (nije poznato da li će to postati svetski publicitet). Kako se ispostavilo, svrha iznenadne otmice malezijskog avioprevoznika Boeing-777-200-ER bila je suzbijanje pokušaja grupe specijalnih stručnjaka da iz Malezije stigne do Kine od strane američke strane. O tome je dopisniku MK-a sa posebnim povjerenjem rekao anonimni izvor u specijalnim službama. Ova informacija se prvi put objavljuje u svjetskim medijima.
Kolaž: wordpress.com.
Dan ranije, izvor iz specijalnih službi rekao je za MK, uz uvjet anonimnosti, da su, prema izvještajima, oteti putnici aviona koji je iznenada nestao 8. marta 2014., leteći na letu MH370 iz Kuala Lumpura za Peking. , počeo umirati zbog nepodnošljivih uslova pritvora.
U prvih deset dana aprila MK je, pozivajući se na specijalne službe, objavio da je nadimak napadača koji je natjerao pilote Boeinga da otmu avion Malaysia Airlinesa sa ukupno 239 ljudi u njemu bio Hitch. Ništa se nije znalo o njegovim saučesnicima. Piloti leta MH370 nisu krivi za otmicu, uvjeravao je dopisnika MK-a pod uvjetom da ostane anoniman prilično autoritativan izvor iz specijalnih službi.
Boeing 777-200ER, koji je leteo iz Kuala Lumpura za Peking (dužina rute - 4417 km), iznenada je nestao 8. marta 2014. godine. Boeing 777-200ER Malaysia Airlinesa napravio je spoj
Pomozite MK
Nestali Boeing-777 letio je još nekoliko sati nakon "gubljenja" komunikacije između posade i kontrolora.
Let kineske kompanije China Southern Airlines sa 227 putnika iz 14 zemalja, uključujući 5 djece mlađe od 5 godina i 12 članova posade (uključujući dva pilota). Većina putnika - 153 - imalo je kinesko državljanstvo (jedan je stalni stanovnik Hong Konga). Među putnicima je bio i jedini Rus - 43-godišnji biznismen Nikolaj Brodski iz Irkutska. Vraćao se sa odmora na Baliju, gdje je otišao na ronjenje. Četiri osobe koje su imale karte za ovaj let zakasnile su na prijavu i nisu ušle u avion. Najmanje dva putnika (Talijanac Luigi Maraldi i Austrijanac Kristijan Kozel), koji su bili na spiskovima, nisu bila u avionu: Iranci Puria Nur Mohammad Merdad i Delaware Seyyed-Mohammadreza su kupili karte koristeći svoje pasoše i ušli na let.
Let MH370 je poletio iz Kuala Lumpura za Peking 8. marta u 00:41:13 po lokalnom vremenu. U 01:19:24 kontrolor Kuala Lumpura je predao let MH370 kontrolorima u Ho Ši Minu, što je potvrdila i posada leta. Let MH370 je posljednji put viđen na radaru u 01:21:13, ali piloti nisu kontaktirali kontrolore u Ho Ši Minu. Nakon toga, komunikacija sa avionom je potpuno izgubljena. U 01:38 vijetnamski kontrolori letenja pitali su svoje kolege u Kuala Lumpuru kuda je otišao let MH370?
Nakon neuspješnih pokušaja lociranja nestalog aviona, kontrolori letenja Kuala Lumpura kontaktirali su centar kontrole letenja Malaysia Airlinesa u 02:15 sati, gdje su pretpostavili da se avion nalazi u vazdušnom prostoru Kambodže. Međutim, kontrolori ATC centra Kambodže napomenuli su da ih posada nije kontaktirala. Vijetnamski kontrolori letenja su zauzvrat naglasili da prema planu leta Boeing 777 nije trebao da leti kroz kambodžanski vazdušni prostor. U narednih nekoliko sati kontrolori i predstavnici aviokompanije uzalud su pokušavali da uspostave barem kakav-takav kontakt sa letjelicom i utvrde njenu lokaciju. Kao rezultat toga, nakon četiri sata bezuspješnih pokušaja, u 05:30 sati poslat je zahtjev za pokretanje službene operacije potrage i spašavanja.
Poznato je da je sedam poruka primljeno sa leta MH370 preko Aviation Communications Address Reporting System (ACARS) nakon gubitka kontakta sa aviokompanijom, uključujući posljednju u 08:19.
Dakle, do danas niko ništa ne zna o letu MH-370. Malezija, Australija i Kina dogovorile su se da nastave intrige oko nestale letjelice, koja će sada biti više fokusirana na proučavanje morskog dna (aprilske pretrage u Indijskom okeanu nisu dale rezultate).
Krajem aprila bili su umorni od neizvjesnosti i neuvjerljivih metoda potrage za nestalim avionom uz pismo o provjeri verzije lokacije nestalog aviona, koje je prvi put (31. marta) iznio ruski list. Moskovsky Komsomolets (stranica) s pozivanjem na anonimne izvore u specijalnim službama. Ekskluzivna informacija "MK" hitno je objavljena na oba jezika i momentalno preslikana u svjetskim medijima (primjer i još jedan primjer), blogovima i društvenim mrežama (na raznim jezicima svijeta).
Ekspert u oblasti istraživanja nesreća iz Centra za naučna i tehnička istraživanja i veštačenja (Moskva), iskusni sovjetsko-ruski avijatičar Jevgenij Kuzminov, objasnio je dopisniku MK-a da bi „takva letelica mogla da sleti na običan zemljani put na manje-više gustu površinu dugu oko 2000 metara. Iako, naravno, za to moraju postojati slobodni prilazi sletnoj traci - to jest, ne bi trebalo biti drveća i planina. S tvrdim slijetanjem na „lošu“ podlogu, naravno, stajni trap bi se mogao slomiti ili čak krilo slomiti ”(procijenjena težina ukradenog Boeinga 777-200ER sa putnicima, posadom i teretom je oko 200 tona). Evgenij Kuzminov prisjetio se sličnog slijetanja aviona koje se dogodilo u SSSR-u 1968. godine, kao rezultat toga.
Za strane medije
Ova informacija nije objavljena u svjetskim medijima : " Ruske novine su objavile da su let MH370 oteli "nepoznati teroristi" i prevezli u Afganistan, gdje se posada i putnici sada drže kao taoci. Izvanredni komentari, pripisani izvoru obavještajne službe, pojavili su se u novinama Moskovsky Komsomolets. Izvor je za list rekao: "Otet je let MH370 Malaysia Airlinesa koji je nestao 8. marta sa 239 putnika. Piloti nisu krivi, avion su oteli nepoznati teroristi. Znamo da je ime teroriste koji je dao uputstva pilotima "Hitch "Avion je u Avganistanu nedaleko od Kandahara blizu granice sa Pakistanom". Moskovsky Komsomolets također tvrdi da su putnici podijeljeni u sedam grupa i da žive u kolibama od blata gotovo bez hrane. Rečeno je da je dvadeset azijskih putnika prokrijumčareno u bunker u Pakistanu .
Avion se zapalio na nebu iznad Los Anđelesa ... Avion se zapalio na nebu iznad Los Anđelesa Boeing 777 Philippine Airlines je bio primoran da se vrati na aerodrom u Los Anđelesu... Avion Moskva - Puket prinudno je sletio u Taškent zbog svađe ... predstavnik aerodroma Taškent. Prema njegovim riječima, riječ je o avionu Boeing 777 Nordwind Airlines. Agresivno ponašanje putnika predstavljalo je prijetnju po sigurnost leta...Politika, 06. septembar, 18:57
Porošenko smatra zahtjev za oslobađanje Tsemakha kao rusko priznanje krivice za MH17 ... je potvrđeno. Zahtjev da se oslobodi Volodymyr Tsemakh, svjedok u slučaju smrti Boeing 777 , oboren na nebu iznad Donbasa 2014. godine, znači da ... , napomenuo je Porošenko, govorimo o poginulima u padu malezijskog Boeing. "Možete li zamisliti da [ruski predsjednik Vladimir] Putin ... televizija" da on ne zna ništa o navodnoj razmjeni. Putnik Boeing MH17 koji je leteo iz Amsterdama za Kuala Lumpur oboren je preko...Društvo, 05. septembar, 20:46
U Šeremetjevu je prolaz oštetio vrata aviona koji je stigao iz Pekinga Avion za Šeremetjevo Boeing 777 , na relaciji Peking - Moskva, oštećena su vrata vazdušnog mosta. O... Boeing koji je letio iz SAD-a za Kinu vratio se na aerodrom zbog nestalog dijela Avion Boeing 777 , leteći iz Njujorka za Šangaj, vratio se na aerodrom... , saopštio je da je dogovorio dodatni let za Kinu. Početkom jula Boeing 777 -200 Air Canada, koji leti iz Vancouvera za Sydney, na... Putnici su prijavili stampedo zbog dima aviona Moskva-Jerevan Ukrcan Boeing 737 Nordwind Airlinesa ("Sjeverni vjetar"), počeo je stampedo prilikom evakuacije ... aerodroma, "nahranili, napojili", a nakon nekog vremena im je dostavljen još jedan avion. Boeing 737 aviokompanije "Sjeverni vjetar" prekinuo je let zbog aktiviranog signala... Let Vancouver-Sydney otkazan je zbog povrede zbog turbulencije ... kanal CBS. Riječ je o letu AC33 kojim upravlja avion Boeing 777 -200. Na brodu je bilo ukupno 269 putnika i 15 članova... Holandija je objasnila upotrebu podataka sa društvenih mreža u slučaju MH17 ... informacije dobijene sa društvenih mreža nazvao je važnim dijelom istrage o krahu Malezijca Boeing 777 . On je to izjavio na konferenciji za novinare, koju je prenio .... Predstavnici Međunarodnog istražnog tima (JIT) predstavili su rezultate istrage o padu aviona Boeing 777 Malaysian Airlines u Donbasu 2014. Osumnjičeni su bivši... DNR je negirao umiješanost u obaranje MH17 u Donbasu ... da snage regije nisu mogle biti umiješane u kolaps Malezije Boeing 777 . Ovo izvještava Donjecka novinska agencija (DAN). “U službi u vojsci... ovog dana. Dakle, milicija nije mogla biti uključena u nesreću Boeing u Donbasu“, saopšteno je iz resora. Odjeljenje je dodalo da u ... sličnom razredu. Međunarodni istražni tim sumirao je rezultate istrage o padu Malezijca Boeing 777 to se dogodilo 2014. u Donbasu. Državni tužilac Fred Westerbeke... Istraga je objavila datum za razmatranje slučaja MH17 u sudu u Hagu Suđenje osumnjičenima za kolaps Malezije Boeing 777 na nebu nad Donbasom 2014. godine u Haškom međunarodnom ... Međunarodni istražni tim (JIT) predstavio je drugi izvještaj o uzrocima nesreće Boeing. Glavni zaključak istrage je da je Buk, iz kojeg... Kremlj je prokomentarisao zaplet holandskog TV kanala o padu MH17 ... , u kojem su imena navodnih optuženih u slučaju sloma malezijske Boeing 777 na nebu nad Donbasom 2014. Ovo prenosi ... report. Tvrdilo se i da imaju "izraženu antirusku orijentaciju". Putnik Boeing-777 Malezijski premijer dovodi u pitanje istragu o padu MH17 ... stranu Rusije. Rusija i Holandija će nastaviti dijalog o istrazi nesreće Boeing-777 Premijer je dodao da bi se u reviziju trebala pridružiti i Malezija... o politizaciji istrage rekao je: "Ovo nije neutralna revizija." Putnik Boeing-777 Malaysia Airlines let MH17 Amsterdam - Kuala Lumpur pretrpio je... Boeing 777 se hitno vraća u Singapur nakon pada pritiska u kabini ... salon. Ovo prenosi The Straits Times. Kada avion Boeing 777 dostigao visinu od 7,3 hiljade metara i već je bio iznad ... patio. U septembru zbog pada pritiska u kabini Boeing Jet Airways-ov 737 na letu Mumbai-Jaipur pogođen je preko 30...Društvo, 25.09.2018, 10:46
National Geographic je simulirao posljednje minute leta nestalog MH370 ...kako su mogle zadnje minute leta Malezijanca Boeing 777 traži se od 2014 Polet Boeing 777 Malaysia Airlines je završio sa ulaskom aviona... nestao je sa radara, ali je nastavio komunicirati sa satelitom. Boeing potvrdio uspostavljanje komunikacije sedam puta, a to ukazuje da je ... Čon. National Geographic se oslanja na inženjerske proračune za svoj film Boeing ko je ustanovio šta se desilo sa avionom u poslednjim minutama leta...Politika, 17.09.2018, 15:47
Rusija će Holandiji poslati nove podatke o oborenoj raketi Boeing ... Nove informacije o slučaju pada Boeing-777 preko Donbasa, koje je obezbijedilo rusko Ministarstvo odbrane, poslana je u Ured glavnog tužioca na prenošenje ... Ministarstva odbrane o ubojici Boeing raketa Ranije je rusko Ministarstvo odbrane saopštilo da je raketa koja je oborena na nebu iznad Donbasa 2014. Boeing-777 , proizveden je ... u operacijama u istočnoj Ukrajini. Iz Ministarstva odbrane govorili su o porijeklu strijelca Boeing projektili nad Donbasom Sekretar Vijeća za nacionalnu sigurnost i odbranu Ukrajine ... Holandsko ministarstvo vanjskih poslova komentiralo je nalaze istrage MH17 ... zajedničkog istražnog tima koji je Buk oborio u Donbasu Boeing 777 Malaysia Airlines, stigla iz Rusije, ukazuje na svoju umiješanost u ... sastanak nizozemske vlade povodom zaključaka istrage o padu malezijske Boeing. Istraga u Holandiji govori o oborenom MH17 "Buk" iz Rusije ... strana rakete kompleksa "Buk" je neodrživa. crash Boeing 777 Malaysia Airlines u blizini aviona Donjeck Boeing 777 -200ER Malaysia Airlinesa oboren je iznad Donjecka... Stručnjaci su sumnjali na komandanta namjernog pada malezijskog Boeinga ... grupa bi preuzela odgovornost za ono što se dogodilo”, rekao je Dolan. Boeing 777 Malaysia Airlines, koji je leteo iz Kuala Lumpura za Peking, nestao je... Australija je objavila potragu za nestalim malezijskim Boeingom ... Izgubljen u martu 2014. nad Indijskim okeanom Malaysian Boeing 777 -200 (MH370) još nije pronađen, razlozi njegovog nestanka ... malezijskim vlastima, kako bi utvrdili razlog nestanka letjelice. Avion Boeing 777 -200, na letu MH370 iz Kuala Lumpura za Peking, nestao ... iz SAD-a, gdje je avion proizveden, prepoznali su ga kao dio krilca Boeing 777 . Tada su otkrivena vrata za koja se vjeruje da pripadaju letjelici. Međutim, drugi tragovi... Linija koja leti sa Kamčatke za Moskvu hitno je sletela u Novosibirsk ... Avion Boeing-777 aviokompanije Aeroflot, koja je letela iz Petropavlovsk-Kamčatski za Moskvu, počinila je ... "Rusija" je prokomentarisala "sletanje na rep" svoje letelice u Vnukovu ... način rada Rossiya Airlines demantovala je informaciju da je avion Boeing, leti na letu Petropavlovsk-Kamčatski - Moskva, slijeće na aerodrom ... repni dio piste (piste). „Tokom sletanja Boeing-777 , leteći let FV6486 Petropavlovsk-Kamčatski - Moskva, u uslovima smicanja vjetra ... br. Predstavnik aviokompanije Rossiya je takođe naglasio da je reč o Boeing-777 a ne o Boeing-737. Marija Bondarenko Ekaterina Kostina Mediji su izvještavali o prinudnom slijetanju Boeinga 777 iz Kine u Domodedovo ... Avion je prinudno sleteo na aerodrom Domodedovo Boeing 777 VIM-Avia, leti iz Kine. Kako prenosi "Interfaks" ... izvor, letelica je imala problem sa motorom. “Posada je uspjela da sleti Boeing-777 u Domodedovu, uprkos otkazanom motoru “, rekli su iz Hitne pomoći .... Ranije, 28. juna, avion je prinudno sleteo na aerodrom Domodedovo Boeing AzurAir 767 leti za Kubu. Razlog slijetanja je operacija... Bellingcat dokazuje rusko porijeklo "buka" koji je oborio MH17 ... odbijeno. Nizozemski odbor za sigurnost u konačnom izvještaju o okolnostima nesreće Boeing 777 uzrokom katastrofe nazvali raketu zemlja-vazduh koja je pogodila liniju ... specijalisti vojnog koncerna Almaz-Antey objavili su rezultate vlastite istrage katastrofe Boeing 777 . Iz toga proizlazi da je košuljica oborena raketom koja se više nije koristila...Politika, 06.03.2017, 21:59
Ono što je Ukrajina tražila od Rusije na Međunarodnom sudu pravde ... ili posredno odgovoran za niz terorističkih napada na teritoriji Ukrajine (sr Boeing-777 let MH17 u julu 2014, granatiranje civila u...Politika, 06.03.2017, 15:24
U Hagu su počela saslušanja o tužbi Ukrajine protiv Rusije zbog Donbasa i Krima ... tvrdi, Kijev traži punu odštetu od ruske vlade za smrt Boeing-777 let MH17, za "granatiranje civila" u Volnovahi, Mariupolju, Kramatorsku... Japanski Boeing sleteo je u Krasnojarsk zbog kvara motora ... . U vrijeme pisanja ovog materijala nije bilo službene potvrde. „Avion Boeing-777 Japan Airlines je zatražio prinudno sletanje u Krasnojarsk zbog odbijanja ... nije primljeno. TASS javlja da je avion prinudno sleteo Boeing 777 . „Boing avion 777 Let NH204 je bezbedno sleteo na aerodrom Jemeljanovo," Boeing je prinudno sletio nakon što je putnik pokušao da upadne u kokpit ... Putnik Boeing 777 leteći iz Čikaga za Hong Kong prinudno je sleteo u... Boeing koji je poleteo sa Vnukova vratio se na aerodrom zbog problema sa stajnim trapom ... Putnički avion Boeing-777 , koji je tokom leta imao problema sa stajnim trapom, bezbedno ... tehničke službe prestoničkog aerodroma počeće da otkrivaju razloge za ono što se dogodilo. dugolinijski brod Boeing-777 izvršio let Moskva - Južno-Sahalinsk. Nakon poletanja, komandant posade je prijavio... Holandski tužioci primljeni u Moskvu u vezi sa obaranjem Boeinga MH17 ... sa Holandijom kako bi se razjasnile okolnosti ove strašne tragedije. Avion Boeing 777 Let MH17 Malaysia Airlinesa srušio se u istočnoj Ukrajini 17. Boeing. Tokom uviđaja, vještaci su došli do zaključka da je do pada aviona došlo ... kvadrat. km. To je kasnije izjavio šef holandskog Vijeća sigurnosti Thibbe Jaustra Boeing u Donbasu je oboren sa teritorije koju kontroliše milicija."Granice teritorije ... Nepoznati avion približio se evropskim avionima koji su letjeli iz Japana ... kontrolori su odlučili promijeniti nivo leta putnika u tom području Boeing-777 KLM airlines, koji je obavljao let iz Japana za Holandiju. V... Ministarstvo vanjskih poslova prozvalo je autore BBC-jevog filma o MH17 suprotstavljenim Rusiji ...Autori BBC-jevog filma o nesreći Boeing 777 u Donbasu su očigledno suprotstavljeni Rusiji. Ovo su izjavili zvaničnici... i milicija. To je veoma opasan trend”, zaključili su u Ministarstvu vanjskih poslova. crash Boeing 777 Malaysia Airlines u blizini Donjecka BBC krajem aprila ... održana 3. maja, Open Russia prevela na ruski. Boeing 777 , koji je leteo iz Amsterdama za Kuala Lumpur, srušio se u istočnoj Ukrajini ... Borbeni avioni mađarskog ratnog vazduhoplovstva stavljeni su u stanje pripravnosti nakon što su izgubili kontakt sa Boeingom ... Lovci mađarskog ratnog vazduhoplovstva ispratili su let putnika Boeing 777 British Airways nakon što avion nije uspostavio ... dva lovca Gripensa su prevezena. Pratili su neko vrijeme Boeing sve dok avion nije identifikovan i mađarska strana nije primila... već su se vratili u bazu. To je rekao portparol British Airwaysa Boeing odmah ponovo uspostavio kontakt sa kontrolorima letenja i bezbedno sleteo u London...Boeing ... osporio ograničenje Ministarstva pravde na objavljivanje materijala vezanih za istragu o katastrofi malezijske Boeing 777 , srušio se 2014. u Donbasu, piše Volkskrant. U februaru... likvidacija njegovih posljedica”, rekao je urednik Volkskranta Philippe Remarque. Putnički brod Boeing 777 Malaysia Airlines na putu od Amsterdama do Kuala Lumpura srušila se...
Kina šalje sonarno izviđačko plovilo u potragu za Boeingom ... Kina je poslala sonarno izviđačko plovilo da pomogne u potrazi za Malezijcem Boeing 777 , nestao 2014. godine, prenosi BBC. Plovilo u toku... pronađena olupina neidentifikovanog aviona, kasnije identifikovana kao deo nestalog aviona Boeing. Ispostavilo se da je to dio krilca - kontrolne površine krila. Kasnije, u... . Istovremeno, bilo je sugestija da bi fragment mogao biti detalj nestalog Boeing. Međutim, stručnjaci su istakli da su struje u Indijskom okeanu malo vjerovatne... Stručnjaci sumnjaju da je fragment krila pripadao nestalom Boeingu ... prošle subote na obali Tajlanda, jedva da pripadaju Maleziji Boeing 777 koji je nestao u martu 2014. Zrakoplovi su skloni ovom zaključku ... 3 m dužine. Tajlandski mediji sugeriraju da čip pripada Boeing 777 Malaysia Airlines koji leti iz Kuala Lumpura do Pekinga (let...DUŠANBE, 9. marta - Sputnjik. Prije pet godina, Boeing 777 Malaysia Airlinesa na putu od Kuala Lumpura do Pekinga nestao je s radara. Na brodu je bilo 239 ljudi.
Svi su proglašeni mrtvima, ali ni posmrtni ostaci ni sama košuljica nisu pronađeni. O tome kako je prošla operacija potrage i zašto nije dala rezultate - u materijalu RIA Novosti.
Omotano misterijom
Boeing-777 kompanije Malaysia Airlines poleteo je sa aerodroma Kuala Lumpur 8. marta 2014. u 00:41 po lokalnom vremenu (20:41 po moskovskom vremenu 7. marta).
U Peking je trebao sletjeti za šest sati. Na brodu je bilo 239 ljudi, uključujući 12 članova posade. Uglavnom kineski, malezijski i tajvanski.
Ništa nije nagoveštavalo nevolje. Deset dana prije leta avion je u potpunosti pregledan. Vrijeme je bilo dobro. Na brodu je sve bilo mirno: posada nije slala alarmne poruke. 40 minuta nakon polijetanja, brod je nestao s radara.
Naknadno se pokazalo da je sve urađeno sa zakašnjenjem.
Iz nekog razloga, kontrolori letenja Ho Ši Mina javili su da avion nije ušao u njihov vazdušni prostor do 20 minuta nakon što je nestao sa radara, a ne u roku od dva minuta, kako nalažu propisi. Sam Malaysia Airlines reagovao je sa zakašnjenjem, proglasivši vanredno stanje pet sati nakon posljednjeg kontakta s posadom.
Kao rezultat toga, akcija spašavanja je pokrenuta samo deset sati nakon gubitka aviona. Predstavnici 26 država, čiji su putnici bili na brodu, žurno su poslali vojna i ribarska plovila i helikoptere u akciju potrage.
Probao sve. Pokušavali su da utvrde lokaciju letjelice čak i po signalima pametnih telefona koji pripadaju putnicima, ali bezuspješno.
Ubrzo su na obali Vijetnama otkrivene naftne mrlje, a nakon nekog vremena i krhotine. Začudo, sve ovo nije imalo nikakve veze sa nestalim avionom.
Opseg operacije pretraživanja se proširio, ali nije donio rezultate. Spasioci su danima češljali more i kopno. Nije bilo tragova, iznosile su se sve neočekivanije verzije onoga što se dogodilo.
Jedna od glavnih je eksplozija na brodu. To je objasnilo odsustvo primjetnih krhotina.
Ali pojavila su se druga pitanja: zašto nijedan satelit nije otkrio eksploziju? Nije odbačena ni mogućnost otmice broda.
Tako se ispostavilo da su se dva putnika ukrcala sa ukradenim pasošima. Italijanu Luiđiju Maraldiju i Austrijancu Christianu Kotzelu ukradena su dokumenta na Tajlandu 2012-2013.
Ali ni to nije bilo povezano s katastrofom - prema dokumentima Evropljana, dva Iranca su odletjela u nadi da će se nastaniti u Evropskoj uniji.
Šta je postignuto za ovo vrijeme
Operacija traženja leta MH370 već je nazvana najvećom u istoriji avijacije.
Ukupno je na to potrošeno preko 150 miliona dolara. U pet godina otkriveno je šest fragmenata trupa broda.
Prvu je pronašao čistač u julu 2015. na ostrvu Reunion, četiri hiljade kilometara od navodnog mesta nesreće. Prema njegovim riječima, naišao je i na kofere i stolicu nalik avionskoj, ali je sve to spalio, "kao i svo đubre". A smetlar nije čuo ništa o nestalom avionu jer ne gleda TV.
Još par fragmenata pronađeno je na obali Mozambika, Mauricijusa i na plaži u Južnoj Africi. Vlasti su priznale da se zaista radi o fragmentima nestale letjelice.
Rođaci poginulih putnika u više navrata su se žalili na međunarodni istražni tim i pokušavali sami da organizuju potragu. Pokrenuli smo kampanju na platformi za crowdfunding kako bismo prikupili pet miliona dolara.
Međutim, prikupili su nešto više od 100 hiljada dolara, a to je bilo dovoljno samo za nekoliko mjeseci istrage, koja, međutim, također nije dovela do ničega.
Šta je sa pilotom
Ali postoje dokazi da je "izvršeno nezakonito smetnje, zbog čega su komunikacioni sistemi prestali da rade i letelica je ručno raspoređena".
Avionom su upravljali komandant aviona, 53-godišnji Malezijac Zachary Ahmad Shah, koji je naletio 18,5 hiljada sati, i 27-godišnji kopilot Farik Ab Namid, za kojeg je ovaj let bio test.
Protiv Zacharyja su iznijete razne optužbe. Bivši kanadski šef Biroa za sigurnost transporta, Larry Vance, sugerirao je da je prvi pilot izvršio samoubistvo i da je zajedno s njim ubio ostale putnike i posadu.
Australijski stručnjaci pretpostavili su da je zapovjednik broda pokušavao zbuniti kontrolore letenja. Recimo, zbog toga je isključio sisteme za detekciju i leteo avionom na granici zona odgovornosti Tajlanda i Malezije, koja se smatra slijepom zonom. A u blizini malezijske države potpuno je napravio nepotreban zaobilaz, kao da se oprašta od kuće u kojoj je rođen. Ovu informaciju niko nije zvanično potvrdio.
Prema riječima generalnog direktora ICAA "Sigurnost letova", člana Svjetskog fonda za sigurnost letenja (FSF) Sergeja Melničenka, piloti nisu proglašeni krivima - nema dovoljno osnova.
Ali komandir posade je zaista radoznala osoba. Svojim rukama sastavio je poseban simulator, na kojem je trenirao da upravlja avionom u podrumu kuće. Ruta postavljena u simulatoru poklopila se sa letom MH370.
Zacharyjev pozivni znak bio je "Twin Towers 777".
"Mnogi su ga poznavali kao osobu na koju se može osloniti, koja će dati dobar savjet u teškoj životnoj situaciji. Zanimljivo je da je podržao opoziciju u Maleziji. Tamo su bili izbori godinu dana prije nestanka aviona, opozicija izgubljen. Na internetu postoji njegova fotografija na kojoj piše "13. jun je kraj demokratije." Imao je daljeg rođaka - jednog od lidera opozicije", kaže stručnjak.
"Ali najzanimljivije što smo otkrili je da je musliman Zachary postao ateista. Za muslimane je ovo ozbiljniji korak nego za kršćane. Previše je misterije u ličnosti komandanta ovog broda", priznaje Melnichenko.
I dodaje da je Nedugo prije leta Zachary predao veliku sumu novca svojoj kćerki koja živi u Australiji. U narednim godinama planirao je da se povuče i možda je planirao da izgradi kuću negdje u blizini.
Indijske učenice mole se za propuštanje leta Malaysia Airlinesa iz Kuala Lumpura za Peking
Prema riječima vještaka, previše je nedosljednosti u istrazi.
"Još 2017. godine malezijskoj vladi su trebala biti predata dva nova pronađena fragmenta, koja su na raspolaganju vladi Madagaskara. Trebalo je da ih uruči počasni konzul Malezije na Madagaskaru. Čim se to saznalo , konzul je poginuo. Nije jasno da li je to povezano sa nestankom letjelice. A olupine su još uvijek na Madagaskaru. Zar Malezija nije jako zainteresirana za njih?" Melničenko je iznenađen.
Generalni direktor ICAA „Bezbednost letova“ je takođe skrenuo pažnju da plan leta i završni izveštaj ukazuju na različite alternativne aerodrome za ovaj let u Kini.
Nestanak aviona sa 239 putnika i članova posade ostaje nerešen, rezimira Melničenko. Iako je istraga trajala pet godina, stručnjaci nisu mogli odgovoriti na dva glavna pitanja: šta se i gdje dogodilo sa avionom.
U noći 8. marta 2014. dogodio se događaj koji je teško zamisliti čak i sada, pet godina kasnije. Boeing 777-200ER Malaysia Airlines sa 239 ljudi u avionu letio je iz Kuala Lumpura za Peking. Trideset minuta kasnije, avion postaje neidentifikovani objekat za radar. Liner mijenja smjer i leti negdje na jug Indijskog okeana još oko sedam sati. Tada, vjerovatno, avionu ponestane goriva i padne u vodu. Pretpostavlja se da su svi putnici i posada mrtvi. Ni tijelo ni sama obloga još nisu pronađeni. Zašto je avion skrenuo sa kursa i šta se zapravo dogodilo, još uvek nije poznato. 200 miliona dolara potrošeno je na traženje broda. Rezultat je samo nekoliko vrećica i krhotina koji su slučajno otkriveni.
Avion №404
Boeing model 777 pokazao se uspješnim u svim aspektima. Zrakoplov je i dalje u stabilnoj potražnji (u pripremi je nova generacija co), lajner je izuzetno pouzdan - prvi ozbiljniji incident sa žrtvama dogodio se 2013. godine, 18 godina nakon početka operacije. Avion kompanije Asiana Airlines srušio se u nasip ispred piste na aerodromu u San Francisku zbog greške posade. Lajner se zapalio, ali su skoro svi preživjeli - od 307 ljudi na brodu, troje je poginulo.
Let MH370 Kuala Lumpur - Peking bio je noćni: polazak oko 0:30, a nakon skoro šest sati putnici su već bili u glavnom gradu Kine. Ukupno je bilo 227 putnika, au posadi je bilo još 12 ljudi. Avionom su upravljali 53-godišnji komandant Zachary Ahmad Shah i kopilot Farik Abdul Hamid (momak ima samo 27 godina, ali je uspio upravljati Boeingom 737 i Airbusom A330, a sada je savladao "tri sedmice" ).
Hronologija čudnih događaja
Lajner se odvojio od piste 8. marta u 0:41. Pola sata kasnije, u 01:19, kontrolor na aerodromu Kuala Lumpur će primiti posljednju glasovnu poruku od Boeinga 777. Dva minuta kasnije, događa se nešto čudno. Transponder je isključen u avionu. Uređaj konstantno prenosi ažurirane informacije na radare - broj leta, nadmorsku visinu i tako dalje. Kada se transponder deaktivira, lajner se pretvara u neidentifikovani leteći objekat za dispečere: radari ga i dalje prikazuju, ali nije jasno o kakvom se avionu radi - samo tačka na ekranu bez ikakvih informacija.
Transponder je isključen tačno u pravom trenutku: Boeing 777 je napustio vazdušni prostor Malezije, trebalo je da ga pokupe vijetnamski kontrolori letenja, ali nisu odmah došli k sebi da su promašili avion. U međuvremenu, brod mijenja smjer i ide prema jugozapadu, dok se plovidba kreće prema sjeveroistoku. Uviđajem će se utvrditi da manevar nije mogao da izvede autopilot - bar je tokom skretanja avion bio pod ljudskom kontrolom.
Linija je naišla na vojni radar Tajlanda, ali lokalni dispečeri nepoznatom objektu nisu pridavali nikakav značaj. Kasnije su objasnili da brod ne predstavlja prijetnju vazdušnom prostoru zemlje, pa niko nije pitao o kakvoj se letjelici radi. Vijetnamski civilni kontrolori letenja shvatili su samo 12 minuta nakon šutnje MH370.
Sat vremena nakon polaska dešava se još jedna neobična stvar: ACARS sistem se gasi. Svakih 30 minuta šalje preko satelita puno tehničkih podataka koje su potrebne avio-kompanijama, proizvođačima aviona i komponentama Boeinga 777 - status sistema, informacije na brodu itd. Pokušaji kontrolora da kontaktiraju MH370 nisu uspjeli.
Do 2:40 uprava Malaysia Airlinesa dobija loše vijesti - avion je nestao, nemoguće je stupiti u kontakt. Tek ujutro, sat vremena nakon što je Boeing 777 trebao sletjeti na aerodrom u Pekingu, aviokompanija je objavila gubitak leta MH370.
Ali čak i tada avion je još uvijek bio u zraku. Sateliti su pokušali da kontaktiraju letelicu radi razmjene podataka u 8:11 - očigledno, sesija nije uspjela zbog isključenog komunikacionog sistema na Boeingu 777. Nažalost, nema ni približnih koordinata letjelice u trenutku pokušaja kontakta sa satelitima. To bi pomoglo da se suzi područje pretrage: nakon sedam sati u zraku, gorivo je već ponestalo, što znači da je područje pada trebalo biti blizu mjesta zahtjeva za satelitom. U narednim mjesecima pokrenuta je jedna od najvećih potraga, ali ona nije dala ništa. Spasioci su proučavali desetine hiljada kvadratnih kilometara površine Indijskog okeana, ali su mogli reći samo jedno: aviona nigdje nije bilo.
Podmornica je pronađena, avion nije
Prvi fragmenti leta MH370 pronađeni su tek sredinom ljeta 2015. Stanovnici ostrva Reunion, koje se nalazi sedamsto kilometara od Madagaskara, pronašli su nekoliko torbi i fragment krila zvanog flaperon. Ako bi putnici s kruzera teoretski mogli izgubiti lične stvari, onda je metalni komad očigledno iz aviona, i to veliki. Kasnije je bilo moguće potvrditi da flaperon pripada nestalom Boeingu 777. Čini se da će još malo i misterija će biti razriješena: dovoljno je proučiti struje da bi se shvatilo odakle su ostaci došli. Ali sve se pokazalo težim.
Krajem pretprošle godine, mlada američka kompanija Ocean Infinity potpisala je sporazum sa malezijskim Ministarstvom saobraćaja: ako brod za pretragu kompanije ne pronađe MH370 za devedeset dana, onda stručnjaci neće dobiti nagradu; ako brod bude otkriven, Malezija će timu platiti 20-70 miliona dolara, u zavisnosti od brojnih uslova. Ispostavilo se da je motivacija Ocean Infinitya ozbiljna, kao i oprema - kompanija je iznajmila norveški istraživački brod Seabed Constructor sa vrhunskom opremom, koja je dizajnirana za proučavanje morskog dna.
U početku je tim planirao da istraži 25.000 kvadratnih kilometara okeana, ali su na kraju ekspedicije stručnjaci prikupili podatke sa površine od 112.000 kvadratnih kilometara. I ni traga od Boeinga 777. Praktično nema nikakvih tragova. Međutim, postojala je još jedna prilika da se pronađe avion. Nekoliko sedmica nakon nestanka MH370, kineski ratni brod Haixun 01 uhvatio je dva signala na 37,5 kHz, frekvenciji koju inače koriste crne kutije. Štaviše, oko 90 kilometara od broda, na površini vode bilo je bijelih predmeta. Prošlog ljeta, Ocean Infinity je krenuo da istražuje područje, ali više nije bilo vijesti - izgleda kao još jedna slijepa ulica.
Ali kompanija je imala sreće da riješi još jednu zagonetku: Ocean Infinity je uspio pronaći podmornicu San Juan, koja je nestala sa cijelom posadom (44 osobe) godinu dana ranije. Podmornica leži na dubini od 920 metara, 600 kilometara istočno od obale Argentine, svi ljudi na njoj su proglašeni mrtvima. Očigledno, pronalaženje Boeinga 777 postalo je pitanje principa za Ocean Infinity: kompanija je rekla da je spremna da nastavi potragu. Tim planira istražiti novu lokaciju koristeći podvodne dronove koji će skenirati dno u potrazi za brodom.
"Određeni" krivac
Uz mjesto pada Boeinga 777, istražitelje muči još jedno pitanje: šta se zaista dogodilo. Gubitak takve letjelice prije 8. marta 2014. izgledao je nemoguć. Da, bilo je slučajeva nestanaka bez traga u istoriji, ali ne lajner dužine 63 metra i ne u 21. veku. Glavna verzija avijacijskih stručnjaka koji su proučavali misteriju leta vrti se oko otmice. Ova teorija objašnjava glavnu misteriju: zašto su se transponder i ACARS isključili u avionu, okrenuo se i leteo kao duh još oko sedam sati.
Ali ni ovdje nije sve jednoznačno: na kraju krajeva, niko nije postavljao zahtjeve i nije preuzeo odgovornost za ono što se dogodilo. Recimo da su teroristi oteli avion, intervenisali su putnici i posada, a otmičari su morali da se odreknu neke primarne mete samo da bi srušili avion – kao što je bio slučaj sa letom 93 United Airlinesa tokom napada 11. septembra 2001. godine. Međutim, postoje pitanja hronologije: brod je bio u zraku oko sedam sati, a niko nije pokušao stupiti u kontakt preko, na primjer, satelitskog telefona. Na osnovu toga, neki stručnjaci su došli do za sve najneprijatnije teorije - avion je otela posada.
Sumnja je prvo pala na komandira i kopilota. Činjenica je da su prošle samo dvije minute između posljednje fraze (izrečene normalnim, mirnim glasom bez znakova uzbuđenja) iz Boeinga 777 i okretanja broda za 180 stepeni. Malo je vjerovatno da bi osvajači mogli tako precizno pogoditi trenutak oproštaja sa dispečerom i otmicu broda. Putanja manevara aviona ukazuje na to da je letelicom upravljao profesionalni pilot. Istražitelji su proučavali biografije putnika - niko od njih nije imao dozvolu za let. Istovremeno se ispostavilo da su dva Iranca putovala sa falsifikovanim dokumentima. Ali detektivi nisu pronašli nikakve veze s teroristima - vjerovatno su ljudi bili samo ilegalni migranti.
Prema jednom od njih, avion je oteo komandant - Zahari Ahmad Shah. U stranoj štampi, piloti su pretpostavili da je programiranje navigacionog sistema aviona (FMS) za ručno postavljene tačke geografske širine i dužine, na kojima ne lete linijski brodovi (južno od Indijskog okeana), vjerojatnije biti u nadležnosti Šaha. , a ne mladi Farik Abdul Hamid. Šuškalo se i o problemima u porodici komandanta i njegovoj strasti prema djevojkama, ako se tako može nazvati komplimentima na društvenim mrežama.
Međutim, nije bilo moguće "imenovati" krivca: u istražnom izvještaju se navodi da nije pronađeno ništa negativno u odnosu na komandira i kopilota. Šahova porodica i rođaci sve vrijeme su izjavljivali nevinost PIC-a, a za sada još nisu zvanično utvrđeni razlozi nesreće. Istovremeno, stručnjaci nagovještavaju da, iako ne okrivljuju nikoga, ne može se zanemariti glavna činjenica: slučajna osoba nije mogla isključiti transponder i ACARS, kao ni postaviti novu rutu - to je definitivno uradio iskusni pilot.
Na šta upućuju ostaci?
S vremena na vrijeme postoje "senzacionalni nalazi na Google mapama": na primjer, MH370 je navodno pronađen u džunglama Kambodže. Ali ovo je teško shvatiti ozbiljno: satelit je imao sreće da je snimio fotografiju u trenutku kada je veliki brod leteo iznad šikara.
Takođe, stručnjaci nemaju jedinstveno mišljenje o uzroku pada aviona. Stručnjaci se slažu da je brod potrošio svo gorivo. Tada počinju nesuglasice. Prema jednoj verziji, bespilotni brod je ušao u okean spuštenog nosa. Prilikom pada sa visine od 10-11 hiljada metara, Boeing 777 bi dobio ogromnu brzinu. Udaranje u vodu u ovom slučaju uništilo bi avion do najsitnijih detalja.
Ali fragmenti bačeni na obalu Reuniona prilično su veliki. Malo je vjerovatno da bi isti flaperon, veličine oko dva metra, preživio vertikalni udar na vodu (osim ako nije otpao zbog preopterećenja tokom ronjenja). Stoga su sada počeli pričati o drugačijoj verziji posljednjih minuta broda: avion se glatko spuštao malom brzinom, kao da je slijetao na vodu. Ko je u ovom slučaju vodio liniju, nije jasno.
Ostaci koji bi mogli pripadati letu MH370 i dalje se nalaze: prošlog decembra, komad poda Boeinga 777 i nekoliko drugih fragmenata primijećeni su kod obala Madagaskara. Ali Malezija još nije nastavila s aktivnim potragama: vladi su potrebni značajni tragovi prije nego što ponovo da milione. Prije otkrića novih krhotina, malo je vjerovatno da će istražitelji moći da se približe rješenju.
