Igor Cherginets, Director General Adjunto de Belavia para Marketing:
- ¿Superjet Sukhoi? ¡Adiós!
Los detalles sobre el nuevo avión de la aerolínea están aquí.
La flota de la aerolínea Belavia se reabasteció con uno más, ya el decimonoveno avión: Embraer 175. Asistí a la presentación y descubrí para qué sirve el nuevo avión y dónde volará.
Que es el
Embraer es un tipo de avión completamente nuevo en la flota aérea de la compañía. Hasta ayer, los vuelos fueron operados en aviones estadounidenses Boeing 737-300/500, canadienses Bombardier CRJ100/200 y aviones soviéticos Tu-154M. Y el Embraer 175 es brasileño. La empresa latinoamericana pelea con Bombardier por el título de tercer mayor fabricante de aviones.
El E-175 es parte de la familia Embraer E-Jet de aviones de fuselaje estrecho de mediano alcance que han estado en producción durante diez años. En total, durante este tiempo, se produjeron alrededor de 900 de ellos, que se vendieron a 61 aerolíneas en cuarenta países. Por cierto, el primer prototipo de esta familia realizó su último vuelo en abril de este año y luego fue enviado a buscar repuestos. Y el modelo E-175 ha estado en producción desde 2004. La copia bielorrusa se colocó en las existencias en abril de este año.
¿Cómo distinguir un avión de otros similares? En pocas palabras, parece un Boeing más delgado, pero con el morro del Bombardier. Entonces, si ve un pequeño avión a reacción con la librea de Belavia con motores debajo de las alas y no en la cola, este es el Embraer.
¿Y qué hay debajo del capó?
Un avión no es un automóvil y, por supuesto, no tiene un capó familiar, pero especificaciones todavía se puede explorar.
Entonces, la longitud del avión es de casi 32 metros, la envergadura es de 26 metros, el peso del avión vacío es de 21,8 toneladas, el peso máximo de despegue es de casi 39 toneladas, la velocidad máxima es de 890 km/h, el alcance es de 3.900 kilómetros El volumen del maletero es de más de 9 metros cúbicos, se utilizan 78 asientos en el diseño estándar de dos clases, pero se hizo una cabina especialmente para Belavia de acuerdo con la orden bielorrusa: 64 asientos de clase económica (dos en fila) y 12 de negocios asientos de clase (según esquema 2+). uno). La distancia entre los asientos, la iluminación, todo esto también está de acuerdo con los requisitos de Belavia.
Se instalaron cámaras de video en diferentes partes de la cabina; ahora se pueden presenciar claramente las acciones de los pasajeros violentos. Recordemos que los Boeing de la compañía están diseñados para 120-148 asientos, Sergis - para 50 asientos y Carcasses - para 164 asientos. Así, "brasileño" tendrá lugar entre "estadounidense" y "canadiense".
Reunión en el aeropuerto
El avión despegó el sábado de la planta de Sao José dos Campos y llegó a Bielorrusia en cuatro pasadas. Primero hubo un repostaje en la costa atlántica de Brasil, en Recife, luego una pernoctación en el aeropuerto de Espargos en la isla de Sal en Cabo Verde, luego otra en Cagliari (en la isla italiana de Cerdeña), y el lunes temprano en la mañana apareció sobre el aeródromo del Aeropuerto Nacional de Minsk. Mientras el avión se dirigía a la puerta de la sala VIP, los camiones de bomberos lo regaron, tal tradición.
Justo en la pasarela, el Director General de Belavia, Anatoly Gusarov, recibió un modelo dorado de un biplano, que parece una mazorca de maíz An-2 ordinaria.
No faltaron personas de alto nivel: también estuvieron el director general del aeropuerto Dmitry Melikyan, el director general adjunto de Belavia Igor Cherginets, el director del Departamento de Aviación Vadim Melnik, así como el encargado de negocios de la Embajada de Brasil Wiese Randig Rodríguez y vicepresidente de la división comercial de Embraer en Europa Simon Newt.
Durante la ceremonia solemne, Anatoly Nikolayevich también recibió un volante en un soporte, y el modelo Embraer 175 repuso la colección de Igor Nikolayevich.
Dirigiéndose a Anatoly Gusarov, Simon Newt habló sobre "un nuevo bebé en su flota" ("un nuevo niño en su flota") y, a su vez, les dijo a los periodistas dónde y cómo se usaría el nuevo tablero.
Prospectos de vuelo y pedidos futuros
Está previsto que el nuevo avión se utilice en vuelos donde ya se ha formado el flujo comercial: Londres, Moscú, París, Praga, Roma, San Petersburgo. En cuanto al primer vuelo, quizás en unos días el avión salga para Berlín. Si nos fijamos en la programación estacional de la compañía, podemos ver que a partir del 26 de diciembre se abre un nuevo vuelo a Barcelona y, a partir de finales de año, también se incrementará la frecuencia de los vuelos a Ámsterdam, Milán, París y Roma.
Anatoly Gusarov dijo que continuarían comprando aviones nuevos (como recordarán, se ordenaron dos Embraer y se espera la entrega del segundo en octubre). Sin embargo, la empresa no abandonará el esquema de arrendamiento de insumos del mercado secundario. Todavía se desconoce qué exactamente y cuándo se ordenará a "beushek". Pero en cuanto a los Embraers, en los próximos años van a comprar 5-6 más de estas máquinas. Quizás haya aviones entre ellos. talla grande Embraer 195 (para 108 - 124 asientos). Pero todavía hay pocas perspectivas para el Sukhoi Superjet en la aerolínea bielorrusa. Anatoly Nikolayevich dijo antes que no se consideró la compra de estos aviones, y ahora lo confirmó.
La nueva forma de azafatas prometida anteriormente se mostrará un poco más tarde; también prometieron hacer su presentación masiva y brillante.
El año pasado Belavia transportó 1.036.000 pasajeros, y durante 8 meses de este año 884.831 pasajeros utilizaron los servicios de la empresa, lo que sugiere que el pasajero número un millón abordará la aeronave a finales de septiembre.
Se recibió un nuevo avión Belavia en Minsk. Voló directamente desde . El avión llegó a Bielorrusia con tres aterrizajes.
Encuentro con el nuevo avión en el Aeropuerto Nacional de Minsk
Embraer-175 está diseñado para vuelos cortos, por lo que en el camino a Bielorrusia los pilotos tuvieron que realizar tres aterrizajes intermedios. Uno - en Brasil, en el aeropuerto de Recife. Entonces - en la isla de Sal en océano Atlántico. La tercera parada es en España, Alicante. Este aeropuerto de salida figura hoy en el marcador en línea del Aeropuerto Nacional de Minsk.
Director General de Belavia Airlines El director general de Belavia voló a Minsk a bordo de un nuevo avión procedente de Brasil Anatoly Gusarov.
El Embraer-175 llegó de inmediato en el nuevo esquema de color azul aciano de la aerolínea. El interior del avión se mantiene en el mismo estilo.
Además de este Embraer, en los próximos meses se entregarán dos aviones más a Minsk desde la planta de Brasil. La aerolínea bielorrusa planea formar una flota de aviones de dos fabricantes: Embraer y Boeing.
Belavia no dice cuánto costó el nuevo avión, pero anteriormente se informó que el costo del pedido de dos aviones (Embraer-175 y Embraer-195) ascendió a $ 99,1 millones.
El Banco de Desarrollo y la agencia financiera brasileña participan en el financiamiento de la compra de la nueva Embraer.
El nuevo avión está diseñado para transportar 189 pasajeros de clase económica. Está previsto que el avión se utilice tanto en vuelos regulares como chárter. La aeronave realizará su primer vuelo comercial el 20 de agosto después de completar todos los trámites aduaneros y técnicos. avión boeing 737-800 son adquiridos por Belavia en la propiedad, financia la transacción, a través de la emisión de un préstamo a la aerolínea, el Banco de Desarrollo de la República de Bielorrusia. En el aeropuerto de Minsk, el avión fue recibido por: Anatoly Gusarov, Director General de Belavia Airlines OJSC, Vicepresidente de Ventas en Rusia, Asia Central y en el Medio Oriente de la división Boeing Commercial Airplanes Marty Bentrott, Presidente de la Junta del Banco de Desarrollo de la República de Bielorrusia Sergei Rumas, Encargado de Negocios Interino de los Estados Unidos en la República de Bielorrusia George Knoll, empleados de Belavia, periodistas, blogueros, observadores y otros.
Según la tradición, el nuevo avión atravesó el arco de agua.
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Según un comunicado de prensa de Belavia, los nuevos Boeing 737-800 cumplen plenamente con los objetivos de la aerolínea de desarrollar la red de rutas y reducir los costos de transporte. Este tipo de avión tiene un mayor rango de vuelo y una alta eficiencia de combustible. Con un alto nivel de confiabilidad y un consumo reducido de combustible para aviones, el Boeing 737-800 le permite aumentar la eficiencia de la operación de aeronaves y reducir las emisiones de dióxido de carbono. Belavia espera que nuevos aeronave permitirá continuar con la implementación de la estrategia de la compañía de reducir sistemáticamente los precios del transporte aéreo.
Los nuevos Boeing están equipados con modernas cabinas de pasajeros Boeing Sky Interior, con colores iluminación, que ayuda a los pasajeros a soportar más fácilmente el jet lag y los vuelos nocturnos. El diseño y la funcionalidad de la cabina prevé un mayor espacio para equipaje de mano y más espacio para cada pasajero.
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En junio de 2014 se firmó un acuerdo para comprar tres aviones Boeing 737-800 de nueva generación. Como parte del acuerdo, Boeing ofreció una opción adicional: asistir en el cambio de marca de Belavia.
“Junto con Belavia hemos creado un excelente producto. Agradecemos a todos los que participaron en este proceso. AviónBoeing737-800 es uno de los modelos más populares de la familia 737. Cooperamos con Belavia durante bastante tiempo, más de 13 años. Hace 13,5 años el primer aviónBoeing737 aterrizó en Minsk, y ahora ves un nuevo aviónBoeing737-800 directamente de fábrica. Este es un paso bastante audaz para el liderazgo de Belavia: cambiar de la vieja librea a la nueva. Espero que esto sea un nuevo impulso para el desarrollo de la aerolínea. Estamos muy orgullosos de nuestra cooperación con Belavia, estamos muy orgullosos de nuestros ingenieros y pilotos. Agradecemos a todos los que participaron en este proceso. Todo salió al más alto nivel. Deseamos a Belavia que este avión le permita a la aerolínea desarrollarse con éxito y aún más, para obtener ganancias”. dijo Marty Bentrott, vicepresidente de ventas para Rusia, Asia Central y Oriente Medio de Boeing Commercial Airplanes.
La nueva identidad corporativa también se presentará en el diseño de todos los elementos corporativos de la compañía aérea: interiores de aviones y oficinas, uniformes de tripulación, plantillas de documentación, página web oficial, equipamiento de tierra, etc.
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El desarrollo de la nueva librea tomó un año y medio. Los principales desarrolladores del nuevo estilo de la aerolínea fueron dos agencias de marca estadounidenses, Teague (diseño de interiores) y Paul Wylde (diseño de librea). Al desarrollar el diseño, se hizo hincapié en los nuevos principios en el enfoque de la aerolínea: puntualidad, confiabilidad, modernidad.
El principal elemento nuevo de Belavia es la tradicional flor de aciano bielorrusa, que durante mucho tiempo se ha considerado un símbolo de pureza, amistad y amistad. Incluso en la primera etapa del desarrollo de la marca, la aerolínea trató de atraer a los entusiastas de la aviación para trabajar. Por lo tanto, el director creativo de una de las agencias de Moscú, Ilya Andreev, cuya casa está en Minsk, propuso el uso de un aciano como símbolo de la aerolínea. El concepto fue recibido tan positivamente en los medios e Internet que la aerolínea incluyó a Ilya en el grupo de trabajo para crear una nueva librea.
La idea de cambiar la imagen de la empresa estaba en el aire. Y los pasajeros hablaron, y nosotros mismos entendimos que necesitábamos cambiar algo. Recuerdo cómo se creó esa marca. Como puedes ver, heredó en parte el estilo de la Aeroflot soviética con algunos añadidos para dejar claro que se trata de una empresa diferente. Bueno, hoy es un momento completamente diferente, y esa marca ya se ve un poco aburrida. Personalmente, fue difícil para mí separarme del viejo estilo, porque me acostumbré y fue muy difícil alejarme de él de alguna manera. Pero escuché la opinión de los expertos. Y hoy entiendo que dimos el paso correcto. Nos acercamos con mucho cuidado a la solución de este problema, atrajo al público. Ha habido muchas discusiones en Internet. Nos hemos encontrado muchas veces. Cuando llegó especialistas estadounidenses también estudiaron caracteristicas nacionales Bielorrusia, historia, cultura e hizo sus propuestas. Algunas nos gustaron, otras no nos gustaron. En cualquier caso, hoy tenemos lo que tenemos. creo que quedo muy buen resultado , - dicho Anatoly Gusarov, director general de Belavia Airlines JSC.
¡La compañía aérea nacional de Bielorrusia sabe cómo sorprender! En Minsk, un nuevo Embraer-175 con librea "azul aciano", que llegó de una fábrica en Brasil, fue recibido con alegría. Este es el primero de tres nuevos aviones del fabricante brasileño este año, en mayo y junio Balavia conocerá el nuevo Embraers-195, y el próximo año ¡cinco aviones más (!) directamente de fábrica! Los planes para expandir y actualizar la flota de la aerolínea no se limitan a esto: en mayo de 2018 está previsto firmar un contrato para el suministro de Boeing 737 MAX-8, tentativamente en 2020.
¡Pero volvamos al nuevo Embraer-175! ¿Por qué amamos tanto a Embraer? ¡Porque no tiene una silla intermedia! Diseño en economía 2-2. Pero lo principal es el escalón de los asientos, aún no he visto Embraer, donde el escalón era demasiado pequeño, siempre es cómodo sentarse en todos los portaequipajes. ¡Y las sillas en sí son muy anchas, más de 18.5 pulgadas de ancho! Por supuesto, los portaequipajes no son los más espaciosos, pero una maleta estándar de las dimensiones correspondientes al equipaje de mano cabe perfectamente en el portaequipajes encima de tu asiento. Muy punto importante- clase ejecutiva estándar cómoda (!) en un diseño 2-1 con asientos anchos y mayor espacio entre asientos, especialmente a la luz de la tendencia de instalar una clase ejecutiva "europea" con el asiento adyacente bloqueado habitual en la mayoría de los otros transportistas.
Un avión regional brillante y soleado en un diseño de dos clases para 76 asientos (64 economía, 12 negocios) voló desde Brasil a Minsk con tres escalas: en Recife (Brasil) en la isla de Sal en el Atlántico y en Alicante (España), durante la tercera parada la tripulación descansó. De los momentos inusuales: preste atención a la configuración de los winglets, esta es su nueva modificación.
¡Belavia sorprende una y otra vez! Hace dos años presentaron una nueva librea brillante y audaz con uno de los símbolos nacionales de Bielorrusia: el aciano. Esta librea es realmente "llamativa" en cualquier aeropuerto, mi mano siempre está buscando la cámara :) Entonces la aerolínea nos sorprendió con un "avión tanque" - un Boeing 737 con la librea del juego más popular de Bielorrusia - "World de Tanques". ¡Y ahora, hoy, la reunión del nuevo Embraer-175! En primer lugar, la escolta de la aeronave desde la pista hasta el hangar estuvo acompañada por tres coches de seguridad BMW, era muy poco habitual. Y en segundo lugar, en el propio hangar se presentó la nueva aeronave con un mapeado de luces espectacular, la idea no es nueva, pero siempre luce muy chula.
Sin embargo, compruébelo usted mismo en mi informe de hoy.
Y para mí también es un gran encuentro con muchos amigos y conocidos :) Marina, Yura, Dragan de Serbia, Dima y Dima de Moscú y muchos otros.
Se está construyendo una segunda pista en Minsk:
¡Balavia nos espera a bordo!
¡Volamos más a menudo, amigos!
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