Las aeronaves militares son aeronaves utilizadas para salidas militares de primera línea o de combate, respectivamente, diseñadas para alta potencia sin tener en cuenta la economía, en contraste con las aeronaves de aviación civil.

Desde un avión militar, en primer lugar, se requiere una alta velocidad de ascenso, así como alta velocidad, altitud y rango de vuelo. Para la conducción operativa de la guerra aérea, se utilizan aviones bombarderos de largo alcance y portamisiles para destruir instalaciones militares. Los aviones cisterna, que solo tienen combustible a bordo, tienen la capacidad de reabastecer a los aviones de combate directamente en vuelo. Las aeronaves militares incluyen aeronaves de reconocimiento de largo alcance con largo alcance, altitud y velocidad aerodinámica. Las aeronaves militares tácticas incluyen aeronaves de combate (o caza), cazabombarderos, bombarderos ligeros y aeronaves de reconocimiento táctico. Los aviones militares modernos a menudo se diseñan como multipropósito, es decir, están destinados al uso en combate como aviones de ataque, interceptores de combate y aviones de reconocimiento.

1) Aviones de combate (cazas)

Un avión de combate es un avión de combate muy rápido de uno o dos asientos para destruir (buscar) aviones de combate enemigos, misiles no tripulados, etc. Todos los aviones de combate modernos están equipados con uno o dos motores de chorro de aire como propulsión. La velocidad supera la velocidad del sonido y actualmente es de unos 3.500 km/h, la velocidad de ascenso cerca del suelo es de más de 200 m/s y la altitud máxima de funcionamiento es de hasta 30.000 m. 0,7 cm) y balística, controlada por radio o misiles aire-aire teledirigidos. Además, en su mayoría, los aviones de combate cuentan con un amplio equipamiento electrónico como radar, dispositivo de reconocimiento, etc.

Los aviones de combate pesados o cazabombarderos combinan la potencia de vuelo y las cualidades de vuelo de los cazas (alta velocidad de combate y tasa de ascenso, alta altitud máxima de vuelo, buena maniobrabilidad) y las cualidades de los bombarderos ligeros y medianos (largo alcance de vuelo, buen armamento, alto carga útil, extenso equipo electrónico y de radar. En sus capacidades de combate, son muy versátiles. Su propósito previsto, entre otras cosas, incluye acciones para interceptar y asaltar objetivos terrestres, buscar submarinos, apoyar formaciones de barcos y operaciones de combate terrestre, uso de combate como caza de escolta o avión de reconocimiento. El armamento y el equipo corresponden a las tareas asignadas. Las instalaciones de radar son estándar; el armamento consiste, por regla general, en cañones de gran calibre y misiles (aire-aire o aire-tierra), así como bombas y torpedos como armas de bombardeo. Dado que no hay espacio libre en el fuselaje de estos aviones militares, las bombas, los cohetes y los tanques de combustible adicionales están suspendidos debajo y en los extremos de las alas. Los indicadores de velocidad de los bombarderos pesados están entre Mach 0,2 y 2, la altitud máxima de vuelo es de 15.000 a 20.000 my el rango de vuelo es de 1.500 a 4.500 km.

Anteriormente, había cazas nocturnos especiales que se usaban específicamente para operaciones de combate en la noche, ya que estaban equipados con dispositivos para vuelo a ciegas. La mayoría de los aviones de combate modernos son para todo clima, es decir, pueden realizar salidas en condiciones climáticas adversas, así como de noche. Además, a menudo los aviones de combate para todo clima se denominan cazas pesados, ya que en la mayoría de los casos son de dos asientos y están equipados con dos motores.

La esencia de una defensa aérea efectiva es “interceptar” a un enemigo entrante y evitar que complete su misión de combate y, por lo tanto, destruirlo. Esto requiere aviones de combate con buena potencia de despegue, altas velocidades, alta altitud máxima de vuelo y buen armamento, a saber, cazas interceptores. En primer lugar, se despliegan muy cerca de la frontera de los centros industriales y otros objetos protegidos.

El uso de aviones de combate de alta velocidad y alto vuelo (bombarderos) con un motor a reacción aumentó significativamente los requisitos de velocidad de ascenso, velocidad y altura máxima de los cazas interceptores. De esto se derivan las siguientes características de potencia: la velocidad máxima es de 2000 a 2500 km / h, el rango de vuelo es de 2000-3500 km. Dichos indicadores requieren, con un peso promedio al despegue de 7 a 12 toneladas, el uso de motores con un empuje de 3000 a 5000 kgf, cuya potencia se puede aumentar en otro 50% debido a la combustión de combustible adicional. Para la aceleración a corto plazo, especialmente al escalar, pueden servir sistemas de propulsión de cohetes adicionales.

2) Aviones bombarderos (bombarderos)

Los aviones de combate se utilizan principalmente para resolver tareas defensivas, mientras que para los bombarderos, las operaciones ofensivas se ponen en primer plano. Un bombardero es un avión militar grande y pesado con múltiples motores turborreactores (turbinas a reacción o turbopropulsores). En pistas cortas o cuando están sobrecargados, los bombarderos suelen estar equipados con cohetes de lanzamiento auxiliares.

Los bombarderos tienen la tarea de atacar rápidamente y a gran altura objetivos distantes con cargas explosivas en forma de bombas. Debido al gran peligro de acercarse a un objetivo en un área enemiga, cada vez más bombarderos se actualizan a portamisiles, que lanzan misiles a una gran distancia del objetivo y lo controlan de forma remota hasta que es alcanzado, mientras el propio bombardero está fuera. el área controlada por las fuerzas enemigas. El peso de despegue de los bombarderos modernos alcanza las 230 toneladas y el empuje total supera los 50 000 kgf o, en consecuencia, la potencia total es de aproximadamente 50 000 hp. La carga de bombas depende del alcance táctico; es de hasta 16.000 km sin repostar, y aún más con repostaje en el aire. La altitud de vuelo alcanza los 20.000 m, y la tripulación puede ser de 12 personas. La velocidad de los bombarderos modernos supera los 2000 km/h; en este momento, se están diseñando bombarderos que tendrán una velocidad aún mayor. El armamento defensivo consiste en misiles, ametralladoras y cañones automáticos.

Como todo tipo de avión, los bombarderos también se pueden clasificar según diferentes aspectos, como la carga de bomba y, por tanto, el peso al despegue (bombarderos ligeros, medios y pesados) o según su misión de combate (bombarderos tácticos y estratégicos).

Los bombarderos tácticos son aviones que están diseñados para resolver ciertas tareas particulares de la guerra operativa, a saber, misiones tácticas. Esto se refiere a tales acciones que cambian la situación en un determinado sector del frente y subyugan a todo el objetivo y, por lo tanto, la destrucción de tropas enemigas, áreas de reunión, posiciones de tiro, aeródromos, rutas de suministro, etc. en un área determinada de concentración de tropas enemigas.

A partir de tal declaración del problema, es posible formular los requisitos principales para los bombarderos tácticos: alta velocidad de combate, carga de bombas de hasta 10 toneladas, alcance máximo de vuelo de hasta 6000 km. Como resultado de estos requisitos, se definen características de diseño que se pueden resumir en: aeronaves de uno, dos, tres o cuatro motores a reacción con un peso al despegue de 20 a 50 toneladas, con armas defensivas a control remoto o aeronaves misiles, equipos electrónicos y de radar, con una carcasa robusta capaz de soportar cargas pesadas cuando vuela a bajas altitudes. De todo esto, se puede argumentar que los bombarderos tácticos tienen cierta similitud con los cazas pesados, tanto en sus tareas como en términos de parámetros.

bombarderos estratégicos. La estrategia es la ciencia de hacer la guerra a gran escala. La palabra estratégica significa operaciones militares a gran escala. Esto también explica la misión de combate de los bombarderos estratégicos. Estos aviones militares están diseñados para realizar misiones de combate muy por detrás de las líneas enemigas.

Todos los bombarderos están equipados con dispositivos de radar para buscar objetivos y determinar la ubicación de los aviones de combate atacantes. Una salida se realiza en pequeños grupos o solos. Dado que los bombarderos modernos tienen casi la misma velocidad que los cazas, el mismo alcance que ellos y una capacidad de defensa significativa debido a los misiles aire-aire, la cobertura de los cazas a menudo se abandona hoy en día.

Por primera vez, los bombarderos comenzaron a usarse durante la Primera Guerra Mundial solos o en pequeños grupos. En la Segunda Guerra Mundial, se llevaron a cabo salidas "masivas" como parte de grandes grupos, que sumaban varios cientos de bombarderos y volaban al amparo de aviones de combate. Los bombarderos de entonces tenían varios motores, eran relativamente lentos, diseñados para una carga máxima de bombas y una gran cantidad de armas defensivas. Los modernos, por otro lado, están diseñados para largo alcance, altitud y velocidad de vuelo. En la mayoría de los casos, los aviones de reconocimiento volaron por delante y estaban destinados a buscar un objetivo. A diferencia de los bombarderos de la época, estaban equipados con instrumentos de radar. Gracias a las luminosas bombas aéreas lanzadas por paracaídas, se designó el objetivo. Un bombardero en picado se consideraba un tipo especial, que se acercaba al objetivo desde una gran altura, luego lo embestía en un vuelo en picado rápido y arrojaba una o más bombas desde una distancia corta. Después de eso, el bombardero volvió a nivelar su posición en vuelo. Después del diseño de misiles intercontinentales, hubo una opinión de que los bombarderos estratégicos estaban desactualizados. Pero gracias a su mejora en los portamisiles y en los lanzadores voladores, recientemente han recuperado su importancia.

3) Aviones de reconocimiento (exploradores)

Se trata de cazas o bombarderos (sin carga de bombas) con armamento ligero y de varios asientos, que están equipados con cámaras aéreas, instrumentos de radar, a menudo dispositivos para transmitir señales de televisión, o también aviones de reconocimiento aéreo a bordo de barcos, es decir, para el reconocimiento de posiciones, objetos, etc. del enemigo, territorio y condiciones climáticas en interés de todas las partes de sus propias fuerzas armadas. Anteriormente, según el alcance y el alcance máximos del vuelo, se distinguían los aviones de reconocimiento de corto y largo alcance. Hoy se habla, según la misión de combate, de oficiales de inteligencia táctica y estratégica. Existen aviones especiales de reconocimiento para realizar fuego de artillería desde el aire, para reconocimiento del área en la zona de fuego de la propia artillería gracias al reconocimiento visual o fotografías aéreas, y también para el seguimiento del camuflaje de la propia artillería. Tales aviones se llaman aviones de artillería. Se refieren al reconocimiento de corto alcance o reconocimiento táctico.

4) Aviones de transporte militar

Estos son aviones grandes que tienen de 2 a 8 motores y un rango de vuelo de 3000 km o más. Están armados levemente o no están armados y están diseñados para transportar suministros para las tropas (alimentos, combustible, municiones, armas, así como armas, tanques, vehículos, etc.). Los aviones de transporte militar se utilizan para el aterrizaje (aterrizaje) de tropas aerotransportadas, así como para el transporte de tropas durante los reagrupamientos. La flota de vehículos de aviación de transporte militar consta de aviones de transporte, planeadores de carga y helicópteros, que están debidamente equipados.

La construcción de aeronaves es una rama desarrollada de la economía mundial, que produce una amplia variedad de aeronaves, desde superligeras y rápidas hasta pesadas y grandes. Los líderes mundiales en la producción de aviones son Estados Unidos, la Unión Europea y Rusia. En este artículo, consideraremos qué tipos de aeronaves se encuentran en la construcción de aeronaves modernas, su propósito y algunas características estructurales.

¿Qué es un avión?

En el pasado reciente, las personas podían viajar largas distancias solo por rutas terrestres y marítimas, mientras pasaban mucho tiempo. Afortunadamente, la ciencia ha podido desarrollar un nuevo tipo de vehículo: un avión que puede transportar pasajeros y carga a largas distancias en el menor tiempo posible.

Un avión es un avión, cuya propiedad principal es la capacidad de volar en las extensiones de la atmósfera terrestre, utilizando las plantas de energía necesarias. Se diferencia en una serie de características de diseño de otros tipos de transporte aéreo. Por ejemplo, un avión se diferencia de un helicóptero por las alas fijas. El ala del planeador también es fija, pero no tiene un motor como el de un avión, mientras que se diferencia de un dirigible en el principio de vuelo.

La historia de la aeronave.

Muchos inventores del siglo XIX intentaron construir un avión propulsado por centrales eléctricas. Entre ellos se encuentran J. Cayley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky. Algunos de ellos tienen mucho éxito en esta industria. Sin embargo, el 17 de diciembre de 1903 se considera el cumpleaños de la aviación mundial. Fue en este día que un avión diseñado por desarrolladores estadounidenses (los hermanos Wright) se elevó sobre la superficie de la tierra por primera vez. Aunque su vuelo fue corto, solo 59 segundos a una altitud de 260 m, este evento fue un gran avance en la aviación.

Elementos estructurales de la aeronave.

Los elementos constitutivos no solo forman la apariencia de la aeronave, sino que también determinan sus características funcionales, a saber, la velocidad de movimiento de los vehículos en el aire. El diseño estándar de una aeronave de este tipo consta de los siguientes elementos:

El fuselaje es la parte más voluminosa y más grande de la aeronave, que une todos los demás elementos de la embarcación. También alberga un compartimento para alojamiento y transporte de pasajeros, tripulación y carga. Sin embargo, el fuselaje tiene grandes dimensiones no para todos los modelos, sino en mayor medida para los barcos de carga y pasajeros.
Las alas son el principal órgano volador. Al igual que un pájaro, no se puede imaginar un avión sin alas. En primer lugar, crean la fuerza de elevación necesaria para levantar el dispositivo en el aire. El ala de la aeronave necesariamente tiene dispositivos adicionales para girar la embarcación a lo largo del eje (alerones) y mecanismos de despegue (flaps).
La parte de la cola consta estructuralmente de tres partes principales: quilla, consolas izquierda y derecha. También hay controles de barco en la cola: timón y profundidad.
La planta de energía en la versión clásica está representada por un motor, hélices (si las hay) y el equipo necesario para su funcionamiento.
Chasis: un sistema de dispositivos de despegue y aterrizaje utilizados durante la carrera de despegue de una aeronave, el aterrizaje, así como su movimiento en la superficie de la tierra o el agua. La mayoría de las veces, el chasis se presenta en forma de ruedas, pero hay un tipo de avión que aterriza sobre esquís y algunos modelos incluso sobre patines o flotadores.
Electrónica de a bordo: un conjunto de equipos que permite a la tripulación controlar la aeronave.

Clasificación de aeronaves

Uno u otro tipo de aeronave puede diferir de otras en su diseño, lo que afecta las funciones que realiza. Por lo tanto, la clasificación de las aeronaves se puede realizar de acuerdo con varios criterios, los principales de los cuales son las características de diseño y el propósito de la aeronave. Según la finalidad de las aeronaves, son civiles y militares.

Las diferencias, y por lo tanto los tipos de aeronave, pueden relacionarse con los siguientes elementos y parámetros: motor, opciones de diseño, velocidad de vuelo, masa.

Por parámetros de peso, las aeronaves pueden ser: superpesadas, pesadas, medianas y ligeras. Por velocidad de vuelo: subsónico, transónico, supersónico, hipersónico. Estos últimos son un nuevo tipo de avión que es capaz de realizar vuelos ultrarrápidos a una altitud de más de 100 km. En cuanto a la planta motriz, los criterios de clasificación son: el número de motores (de 1 a 12), su ubicación (en el fuselaje, en el ala) y tipo (motores de combustión interna, plantas propulsoras de cohetes, tornillo, jet, eléctrico) .

Dependiendo del diseño, las aeronaves se clasifican de acuerdo con los siguientes criterios:

el número de alas y su ubicación;
la naturaleza de la ubicación de la cola;
tipo de chasis;
tipo y dimensiones del fuselaje.

Tipos de aviones de pasajeros

Las aeronaves diseñadas para fines civiles transportan pasajeros, diversos tipos de carga y correspondencia. Pueden servir vuelos de corta, media y larga distancia. Las aeronaves civiles pueden diferir en el número de asientos (de 8 a 700). Según el uso previsto, estos recipientes se pueden dividir en:

pasajero;
carga;
carga-pasajeros;
agrícola (para pulverización de cultivos y procesamiento);
sanitario;
formación (para la formación de pilotos);
modelos deportivos para el deporte de la aviación.

Entre los aviones de pasajeros más comunes se pueden distinguir los siguientes modelos: Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing-737, Boeing-747, Boeing -767. El tipo de avión más grande y espacioso para el transporte de pasajeros es el Airbus A380. Al mismo tiempo, este dispositivo es capaz de transportar hasta 700 personas en una distancia de unos 15 mil km.

Tipos de aviones de combate.

Los aviones se utilizan con éxito no solo con fines pacíficos, sino también militares para repeler un ataque enemigo y atacar a las fuerzas enemigas desde el aire.

Los aviones de combate también pueden ser diferentes, principalmente por su propósito previsto:

los bombarderos arrojan bombas sobre la fuerza militar enemiga;
bombarderos de misiles y torpedos;
se llama a los combatientes para repeler los ataques aéreos enemigos;
interceptores;
los petroleros están equipados con tanques de combustible y cumplen su objetivo principal: reabastecer aviones en el aire;
los transportadores transportan el equipo de aviación necesario para las operaciones de combate.

Para niños sobre aviones: un cuento de hadas informativo sobre los tipos de aviones en imágenes para niños, videos, tareas, juegos, presentación "¿Qué son los aviones y por qué se necesitan" para niños.

Para niños sobre aviones.

En este artículo encontrarás información informativa sobre aviones y juegos para niños sobre este tema:

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¿Por qué necesitamos aviones?
logaritmos"Aeronave",
minutos de educación física sobre el avión X,
gimnasia con los dedos sobre aviones
juegos al aire libre sobre aviones
Juegos didácticos para niños sobre aviones.

que son los aviones

Cuento de hadas cognitivo sobre aviones para niños con tareas educativas e imágenes.

¿Cómo empezó todo, o por qué volar un avión a la Isla de las Palmas?

Érase una vez una persona muy amable en una ciudad. Era un veterinario muy famoso. ¿Sabes quién es un veterinario y qué hace? (Escuche la respuesta del niño y aclare si es necesario). Este es un médico para los animales. Y nuestro veterinario también trató pájaros, peces, animales. En la ciudad, todos lo llamaban respetuosamente: Pyotr Ivanovich Tabletkin. O simplemente por apellido - Dr. Tabletkin. Si un canario se enfermaba o la pata de un perro se lastimaba, los habitantes de la ciudad acudían inmediatamente a él en busca de ayuda. Y ayudó a todos.

Un buen día de primavera, alguien llamó a la ventana del veterinario. "¿Quien es este?" Pyotr Ivanovich se sorprendió y abrió la ventana. - "¡A! Galchonok. Volar en. ¿Qué trajiste? ¿Carta? ¿De quien? Leámoslo, ¡aparentemente, esto es algo urgente! Pyotr Ivanovich abrió la carta y reconoció la letra de su viejo amigo: “¡Hola, mi querido amigo! Ahora trabajo en la Isla de las Palmas en el océano. Tenemos una epidemia, muchos animales están enfermos, necesitamos ayuda. Te ruego que vueles urgentemente a nuestra isla y ayudes. Por favor traiga un juego de medicamentos con usted y más. Su amigo el Dr. Aibolit.

"¡Me voy de inmediato!" - decidió Pyotr Ivanovich - Dejaré al veterinario Poroshkov de guardia aquí en lugar de a mí mismo y recogeré mi maleta con medicamentos para animales. Habiendo hecho todas estas cosas, el famoso veterinario se fue al aeropuerto.

Aeródromo

Había un campo junto al edificio de la terminal. Un campo muy inusual. Pyotr Ivanovich Tabletkin vio diferentes campos. Vio un campo para jugadores de fútbol, se llama "fútbol". También visitó la cancha para jugar al hockey, se llamaba... ¿Ya adivinaste cómo? (hockey). Y visitó el campo donde crece el maíz, se llamaba "campo de maíz". Y el campo donde crece el centeno es un campo de “centeno”. Y un campo de trigo. Probablemente también sepas cómo se llamaba - ? (campo de trigo).

Pero nunca antes había estado en un campo así. Tenía un solo avión. ¿Ya adivinaste qué era este campo y cómo se llamaba?

Nota: Deje que el niño piense en un nombre para el campo y luego aclare que este campo fue llamado "volador".¿Por qué? ¡Sí, porque de allí despegan los aviones! Había muchos aviones y helicópteros diferentes en el aeródromo. Petr Ivanovich nunca antes había volado aviones y helicópteros y, por lo tanto, estaba confundido. ¿Qué avión me conviene y en cuál volaré a la Isla de las Palmas?

¿Quién es un mecánico (técnico)?

De repente, nuestro veterinario vio un pequeño avión con dos alas. Y un hombre se le acercó y abrió la puerta de la cabina. "Ha llegado el piloto", pensó Pyotr Ivanovich y corrió hacia el avión. - "Hola. Mi nombre es Doctor Tabletkin. soy veterinaria Necesito volar urgentemente en ayuda de mi amigo en la Isla de las Palmas. Muchos animales se enfermaron en la isla. ¿Puede este avión volar allí? ¿Eres piloto y podrías ayudarme?

"Encantado de conocerte", el extraño le devolvió la sonrisa. Mi nombre es mecánico de tornillos. No soy piloto. YO SOY mecánico y asegúrese de que los aviones estén en buen estado. Mi profesión también se llama. "técnico". Por supuesto, puedes volar a la isla de Palms en este avión. Sacudió la cabeza con tristeza. “Pero estarás volando por demasiado tiempo. Será mejor que te subas a un avión a reacción que vuele mañana a Madagascar, será más rápido”.

El famoso veterinario estaba muy sorprendido: “Necesito ir a la Isla de las Palmas y necesito volar hoy mismo. ¿Por qué, entonces, no volaré hoy, sino mañana, e incluso a Madagascar? ¿Y por qué un camino tan extraño sería más rápido?

Vintov volvió a sonreír a Pyotr Ivanovich y explicó: “Un avión a reacción vuela mucho más rápido que este pequeño avión. ¡Si vuela hoy en este avión, volará a la Isla de las Palmas en cinco días! Y tendrás que aterrizar varias veces para repostar el avión con combustible. Un avión a reacción te llevará a Madagascar el mismo día. Allí te trasladarán a una avioneta y en pocas horas estarás en el lugar indicado.

Aviones de hélice y de reacción

El médico se interesó mucho por este mensaje y le preguntó al mecánico de manera desconcertada: ¿Cómo distinguir un avión rápido de uno lento? Para que no me equivoque la próxima vez, mira estos dos aviones. Un avión tiene una hélice. Por eso se llama "tornillo", vuela lentamente. Encuentra el accesorio junto al avión en la imagen.

Y el otro avión no tiene hélice. Él llamado "reactivo"y vuela muy rápido!"

Tarea para el niño: Encuentra en la imagen aviones propulsados por hélice y aviones a reacción. ¿Cómo se diferencian entre sí?

Formas de las alas de los aviones: rectas, triangulares, en flecha.

"¡Si, lo tengo!" exclamó Pyotr Ivanovich. “Entonces, si un avión tiene una hélice, ¡entonces vuela lentamente!” ¿Hay alguna otra forma de distinguir un avión de alta velocidad de uno lento? El técnico Vintov felizmente comenzó a explicar más: “Hay otra señal importante. Esta forma de ala de avión. Mira esta foto. ¿Cómo se ve el ala?

- "¡A la flecha!" El Doctor Tabletkin respondió de inmediato. “Sí”, confirmó Vintov con placer. - " este avión tiene el ala tiene la forma de una flecha, por lo que llamamos a tal ala "barrida". Si se barre el ala, entonces el avión vuela más rápido, porque tal ala corta mejor el aire a alta velocidad. Y si el ala es recta, entonces la velocidad del avión es menor”.

- Y también ¿Qué tipo de alas tienen los aviones? preguntó el veterinario.

- Sucede triangular ala, tales aeronaves están diseñadas para velocidades muy altas (tales velocidades también se denominan supersónico). Mire la foto de este avión: tiene un ala delta.

también hay aviones de ala recta. Vuelan más lento que todos los demás aviones.

Tarea para niños: encuentra los aviones en la imagen de abajo: con un ala recta, con un ala delta, con un ala en flecha.

Respuestas a la tarea para niños "¿Qué son los aviones?": un cuadrado azul es un avión de ala delta, un círculo verde es un avión de ala recta, un cuadrado amarillo y un círculo rojo son aviones de ala en flecha.

¿Por qué necesitamos diferentes aviones?

- "¿Y qué son" velocidades supersónicas y aviones supersónicos? "- preguntó Pyotr Ivanovich Tabletkin.

— « Los aviones supersónicos son aviones que vuelan tan rápido que superan el sonido de su vuelo. El avión ya pasó volando, pero el sonido aún no nos ha llegado. Estos aviones vuelan el doble de rápido que los aviones a reacción convencionales”, explicó el mecánico.

- "¡Quiero volar mañana a la Isla de las Palmas en un avión supersónico!" - Pyotr Ivanovich se animó.

- “Es posible volar, pero lo más probable es que no funcione para aterrizar. La isla es pequeña y el avión supersónico no tendrá tiempo de reducir la velocidad en el aeródromo ”, dijo Vintov.

- "A ¿Por qué necesitamos aviones tan pequeños? como aquel en el que estamos? Tiene una hélice, lo que significa que vuela lentamente. Y no llegarás rápido. Además, es pequeño. Y esto significa que no puedes llevar muchas mercancías en él. ¿Por qué entonces es necesario en absoluto? preguntó Pyotr Ivanovich.

-"¡Oh! Este es un avión muy importante y muy necesario. Tiene una propiedad extremadamente importante. Verás, este avión tiene dos alas grandes. Y están apilados uno encima del otro, por lo que puede despegar y aterrizar en plataformas muy pequeñas. E incluso puede sentarse en un trozo de tierra en una isla o en un bosque.

Tarea para los niños: ¿Sabes lo que es un “pedazo de tierra” y de dónde viene esta palabra?(Piglet es una moneda de cinco kopeks. Ahora, una moneda de cinco rublos también se llama esta palabra. Piglet también se llama un pedazo de tierra muy pequeño. Y también hay un lechón, también es redondo y pequeño).

El técnico Vintov continuó: “Donde un avión a reacción no puede aterrizar, este avión puede aterrizar. Por lo tanto, tales aviones vuelan distancias cortas a los pueblos más cercanos y transportan pasajeros y carga en ellos. En primer lugar, los pasajeros y la carga se entregan en grandes aviones a un gran aeropuerto central. Y ya desde allí, en pequeños aviones, se entregan desde esta gran ciudad y el principal aeropuerto a pequeños pueblos y aldeas.

Aeronave militar

De repente, Tabletkin vio aviones sin hélices en el borde del aeródromo. Y entraron los pilotos. Exclamó con alegría: “¡Aquí están los aviones que necesito! Son sin tornillos, lo que significa que son reactivos. Y tienen alas triangulares, lo que significa que volarán a la Isla de las Palmas muy, muy rápido, incluso más rápido que el sonido. ¿Puedo volarlos a Madagascar hoy? Y desde Madagascar volaré en un pequeño avión a la isla que necesito.

“Por supuesto, este avión vuela más rápido que cualquier avión de pasajeros. ¡Pero volar en él no es tan fácil! respondió el mecánico. “Después de todo, este es un avión militar y no hay espacio para pasajeros en él. Verá, la cabina está diseñada para un piloto y los cohetes cuelgan de abajo.

“Mira, el otro avión tiene dos cabinas. ¿La segunda cabina, probablemente, está destinada al pasajero? preguntó el veterinario.

"No, el navegador debe sentarse detrás del piloto en la cabina trasera. Le dice al piloto dónde volar. Este es un avión militar. En todos los aviones militares, no hay asientos para pasajeros. Por lo tanto, no hay ventanas en los aviones militares: ventanas ”, dijo Tornillos.

Tareas para niños:

Ejercicio 1. El navegante siempre se sienta detrás del piloto. Encuentra la cabina del piloto y la cabina del navegador en la foto de la aeronave.

Tarea 2. ¿Qué opinas, qué tipo de avión es, de pasajeros o militar? ¿Por qué piensas eso? ¿Cómo se puede distinguir un avión militar de un avión de pasajeros en apariencia?

Aviones de carga

“Por favor, dígame cómo es posible transportar animales de la isla a mi clínica para recibir tratamiento. Los elefantes y las jirafas son muy grandes y pesados, no caben en un avión de pasajeros”, preguntó Tabletkin.

"¡Oh! Hay aviones especiales para esto. Se les llama carga. No hay ventanas en el avión de carga. Tiene puertas muy grandes para acomodar grandes cargas. Mire, aquí en nuestro aeródromo, el avión está siendo cargado. Para que quepa la carga en el avión, el morro y la cola de este avión se abren hacia afuera, ¡como si fueran puertas!

Aquí la nariz del avión de carga comenzó a elevarse. ¡Y se abrió como si no fuera una nariz, sino una gran puerta del avión!

Aquí, en lugar de su morro, se coloca una rampa especial frente al avión, a lo largo de la cual el equipo puede ingresar al avión de carga. Y las puertas de carga se abren detrás del avión de carga. Detrás del avión de carga también hay una rampa para que los vehículos ingresen al avión.

¡El avión está listo para cargar!

¡Mira qué gran avión de carga! ¡En un avión de este tipo puede caber otro avión más pequeño, y automóviles grandes, e incluso vagones de tren, y un barco grande, e incluso varios helicópteros, tanques, equipos de construcción, y muchos automóviles y un autobús!

Tarea para niños: Mire las imágenes y diga lo que estos aviones de carga llevarán por aire.

Petr Ivanovich estaba encantado con los aviones de carga y sus capacidades: “¡Ahora estaré tranquilo para los animales grandes! Y sabré que si es necesario, pueden ser transportados a cualquier hospital de animales en el continente. ¿Y qué otros aviones hay además de militares, de pasajeros y de carga?

¿Qué otros aviones hay?

El mecánico Vintov no dijo nada en respuesta y le mostró a Tabletkin una foto inusual. Míralo también. ¿Qué crees que está pasando aquí y cuáles son las cuerdas que se extienden desde el primer plano hasta los demás? (Escuche las sugerencias de los niños y luego hable sobre estos aviones). Él explicó:

« Estos son aviones de reabastecimiento de combustible. ¿Por qué crees que se les llama así - "repostadores"? (escuchar las respuestas de los niños y sus reflexiones y conjeturas). Se coloca un gran tanque de combustible en un avión de carga y se cuelgan mangueras en las que se acopla el avión de reabastecimiento para repostar. Esto se hace para que puedan obtener combustible en pleno vuelo sin aterrizar en tierra.

Aquí hay otro avión, un camión cisterna.

Está en nuestro aeródromo y avión de entrenamiento. ¿Por qué crees que se llaman así? Sí, aprenden a volar en estos aviones. son muy pequeños Solo hay dos lugares en ellos: para un piloto: un instructor y un piloto que está aprendiendo a volar un avión.

también hay aeronave acrobática deportiva. Solo tienen un lugar, para el piloto, atleta. Muestra acrobacias aéreas en este avión.

De repente hubo un fuerte ruido. Y un gran avión de pasajeros aterrizó en la pista. “Volará a Madagascar mañana por la mañana”, dijo Vintov. “Y ahora, después de aterrizar y desembarcar a los pasajeros, iré a prepararlo para el vuelo de mañana. Ven mañana y volarás lejos en él.

Petr Ivanovich Tabletkin agradeció a Vintov por su ayuda. Y a la mañana siguiente ya estaba volando en avión a Madagascar.

¿Qué es un hidroavión y un avión anfibio?

Hacia la tarde, el avión aterrizó en la isla de Madagascar. Y el Veterinario fue al edificio de la terminal para averiguar cómo podía volar a la Isla de las Palmas.

“Lo siento, los vuelos a Isle of Palms han sido cancelados. Una tormenta golpeó la isla hace dos días y destruyó la pista. Su recuperación llevará varios días”, le dijo el despachador.

"¿Cómo puedo ser?" preguntó el molesto Pyotr Ivanovich. “Es muy importante para mí llegar a la isla lo antes posible para ayudar a las personas y los animales en problemas”.

"¡Vamos a enviarte a Palm Island en hidroavión!" sugirió el despachador. O por aviones anfibios.

"¿Y qué es eso?" el veterinario se sorprendió.

“La palabra hidro significa líquido. Hidroavión es un avión que no necesita pista. Puede sentarse justo en el agua. Es incluso mejor usarlo en tales casos. el avión es anfibio. Los anfibios son criaturas que pueden vivir tanto en el agua como en el aire. Y este avión puede despegar tanto desde tierra como desde el agua, por eso se llama así. Un avión anfibio tiene un fondo como un bote, pero también tiene ruedas como un avión regular”.

"Estoy listo para volar en un avión anfibio", estaba encantado Tabletkin.

"Ve a la salida número 15. El avión anfibio sale en una hora".

Unas horas más tarde, un avión anfibio aterrizó en el mar cerca de Isle of Palms. Se invitó a todos los pasajeros a trasladarse al barco, y el barco los llevó al puerto. "¡Hurra! Es bueno que haya venido a nosotros tan rápido”, el Dr. Aibolit saludó alegremente a su amigo. “He estado navegando aquí en un barco durante un mes entero. ¿Cómo lograste eso?". El mecánico de Vintov me ayudó a elegir el avión y la ruta correctos aquí. Luego te contaré más". Y los amigos fueron a tratar a los animales, que habían estado esperando su ayuda durante mucho tiempo.

Niños sobre aviones: ¿por qué necesitamos aviones?

Los aviones fueron inventados por personas para garantizar el transporte rápido de personas y mercancías. Ni un solo transporte por tierra y agua puede ahora moverse tan rápido como un avión.

Después de familiarizarse con el cuento de hadas, su hijo ya conoce muchas de las funciones que realizan los aviones para ayudar a las personas. Por favor agregue esta información.

Por qué necesitamos aviones según sus funciones:

Aeronave militar necesarios para defender la patria de los enemigos. Pueden ser cazas, bombarderos, aviones de reconocimiento, aviones de ataque, aerotransportados, petroleros.
Aviones de carga transporte de carga.
Avión de pasajeros Transporte de personas y sus equipajes.
Aviones deportivos participar en competiciones.
aviones de entrenamiento utilizado para el entrenamiento de vuelo de pilotos y navegantes.
Agrícola los aviones cultivan campos de cultivo y los protegen de las plagas.
aviones meteorológicos- investigar nubes, tifones, influir en el clima (causar lluvias o detenerlas, dispersar nubes).
Aviones de ambulancia y rescate- transportar a los enfermos y heridos, prestar asistencia a los heridos.
aviones de fuego- Apagar incendios forestales.
Aeronaves Experimentales y Aeronaves - Laboratorios de Vuelo- servir para probar nuevos diseños y motores.

Logaritmos: avión

Durante el viaje imaginario educativo al aeródromo para introducir al niño a los diferentes tipos de aviones, querrá relajarse con los niños. ¡Haz ejercicios de yoga para que los niños se relajen!

Logorritmo "Avión": la primera opción

Manos a los lados - en vuelo
Enviamos un avión.
(brazos rectos a los lados, corriendo en círculo)
Ala derecha adelante
(adelantamos un poco el brazo derecho estirado)
Nuestro avión despegó.
Ala izquierda adelante
(adelantamos un poco el brazo izquierdo estirado)
Dio la vuelta a nuestro avión.
volamos alto
(levantar las manos)
Volábamos bajo.
(bajamos un poco las manos)
volamos lejos
Volaron cerca.

La segunda versión del ejercicio logarítmico "Avión"

Vamos, pilotos, pilotos,
Listo para volar
(los niños se paran erguidos, manos abajo, postura orgullosa, hombros erguidos).
se acercaron al avión
Y subió la escalera
(Marchamos o representamos la entrada a lo largo de la escalera).
el vuelo comienza
Nuestro avión se estrelló.
(Los niños se ponen en cuclillas sobre una rodilla con los brazos extendidos a los lados como alas de avión y tararean: uuuuu)
Se elevó y voló.
(Los niños se ponen de pie, con los brazos estirados a los lados)
El piloto miró a la derecha.
(Gira tu cabeza a la derecha)
El piloto miró a la izquierda.
(Gire la cabeza hacia la izquierda).
Voló rápido por delante
Aviones de vuelo rápido.
(Manos a los lados, corriendo rápido de puntillas en círculo)

La tercera versión de los logarítmicos "Avión"

avion vuela
Me largué con él.
(señalar el cielo)
La derecha tomó
(Extiende la mano derecha hacia un lado, mira los dedos)
El ala izquierda tomó
(Estira tu mano izquierda hacia un lado, mira tus dedos)
pongo en marcha el motor
(Los niños hacen movimientos de rotación con las manos delante de ellos)
Y estoy observando de cerca.
Me elevo a las alturas - vuelo-u-u-u
(Debe ponerse de puntillas, extender los brazos a los lados y correr en círculos)
Estoy volando para aterrizar
quiero aterrizar
(Los niños aterrizan sobre una rodilla, bajan las manos)

Juego didáctico "Aviones"

Juego didáctico "Aviones". Opción 1. Para niños mayores en edad preescolar. Organice cuatro aeródromos: para aviones de pasajeros, para aviones de carga, para aviones militares y para aviones de entrenamiento y entrenamiento deportivo.

Pida a los niños que adivinen por qué se necesita el avión que se muestra en la imagen.

El niño necesita clasificar las imágenes de los aviones en grupos según el propósito del avión, enviando cada avión a un aeródromo adecuado y explicando por qué piensa que es un avión de carga o que es un avión de pasajeros.

Las imágenes de este juego se pueden encontrar en el artículo.

Juego didáctico "Aviones". Opcion 2. Juego para niños. El objetivo del juego es desarrollo auditivo. Invite al niño a adivinar si el avión vuela alto o bajo. Si tarareas en voz alta, entonces el avión vuela alto, si es bajo, entonces bajo.

Juego didáctico "Aviones". Opción 3. Un juego para niños en edad preescolar primaria.

Coloque de 4 a 8 rectángulos de diferentes tamaños frente al niño (para los más pequeños, tome cuatro cifras, para niños mayores, seis u ocho cifras): estos son aeródromos (aeródromos). Deben colocarse frente al bebé como una fila en serie, es decir, desde el más pequeño hasta el más grande.

Mezcla las siluetas de aviones de diferentes tamaños. El número de aviones debe coincidir con el número de rectángulos.

La tarea del niño es colocar los aviones en una fila en serie de tamaño (del más pequeño al más grande) y elegir para cada avión el "aeródromo" adecuado para él. Aquellos. organizar la aeronave en "aeródromos" de acuerdo con su tamaño.

Juego didáctico "Aviones". Opción 4. Para los más pequeños.

A los niños de 2 a 3 años se les pueden dar imágenes de aviones cortados en pedazos. Utilice para estas imágenes de la primera versión del juego "Aviones". Para los más pequeños, dividimos la imagen en 2 partes iguales, luego en 3-4 partes. Para niños mayores, puede dividir la imagen con líneas discontinuas en más partes.

Juego didáctico "El avión está volando". Para niños mayores en edad preescolar

el juego se desarrolla la capacidad de navegar en una hoja de papel, rastreando la función de la mirada, desarrolla la capacidad de reducir y separar los ejes visuales de los ojos del niño.

Primera opción.

Necesitará pista con flechas. Dibuja una "pista" para el avión: un rectángulo vertical. Divídelo con una barra vertical en dos partes. Dibuja una flecha hacia arriba en el lado derecho de la pista y una flecha hacia abajo en el lado izquierdo.

Progreso del juego. Invite a su hijo a seguir el movimiento del avión con la vista, centrándose en las flechas de la pista. Nuestro avión avanza a lo largo de la pista (ojos deslizantes en el lado derecho del rectángulo hasta el final de la pista). El avión gira a la izquierda, hace un giro en U y regresa. Y sigue el lado izquierdo de la tira en la dirección de la flecha (de arriba hacia abajo). Date la vuelta de nuevo y avanza. Y ahora intentaremos hacer estos movimientos con nuestros ojos más rápido.

Segunda opción

Necesitará cuadrados de 4 x 4 celdas. Dibuja tal cuadrado en una hoja de papel. Las celdas deben ser muy grandes. En el futuro, puede aumentar la cantidad de celdas en el cuadrado para darle tareas más complejas al niño.

Haga dos cuadrados idénticos: le dará uno al niño y el otro estará en sus manos.

Pon un punto en una de las celdas. Contiene un avión.

Progreso del juego. Usted dicta la ruta del avión, moviendo simultáneamente el chip a lo largo de las celdas de su campo, y el niño lo sigue con la mirada. Necesitas mantenerte en el camino. Al principio, la ruta es de 3-4 vueltas. Por ejemplo: “Una celda arriba. Dos celdas a la derecha. Una celda hacia abajo. Tres celdas a la izquierda. ¿Puedes decirme dónde está el avión?". El lugar en su “mapa” del vuelo se compara con lo que hizo el niño.

Si es difícil para un niño seguir su mirada o todavía no es muy fácil orientarse en el espacio, al principio puede hacer movimientos con un chip. Y solo entonces hazlos mentalmente y síguelos con tus ojos.

Educación física "Avión"

La educación física se puede hacer en cualquier momento cuando se vea que el niño necesita descansar. ¡Elige entre esta selección sobre aviones la sesión de educación física que más os gustará a ti y a tus hijos!

Educación física sobre el avión "Volamos sobre las nubes"

Estamos volando por encima de las nubes.
(Manos a un lado)
Saludamos a papá, saludamos a mamá.
(Nos turnamos agitando ambas manos)
Vemos el río fluir
(Mostrar manos con movimiento ondulatorio)
Vemos el barco de un pescador.
(Mostramos con nuestras manos cómo el pescador lanza una caña de pescar)
¡Cuidado: la montaña!
(Inclinación izquierda - derecha)
¡Es hora de que aterricemos!
(Siéntate sobre una rodilla, manos a los lados)

Fizkultminutka "Aviones zumbando"

Los niños de la primera línea realizan movimientos de rotación con las manos delante del pecho. En la segunda línea, los niños estiran los brazos hacia los lados como las alas de un avión y “vuelan” (corren en círculo). En la tercera línea - en cuclillas. En la cuarta mosca de nuevo.

Los aviones zumbaban
los aviones volaron
Se sentaron en silencio en el prado,
Sí, volaron de nuevo.

Educación física "Nuestro avión voló"

Vuela Vuela
Giramos nuestras manos.
(Los niños rotan sus manos frente a su pecho)
Manos a los lados - en vuelo
enviar un avión
(Los niños extienden los brazos rectos a los lados)
Ala derecha adelante
(Girar el cuerpo a la derecha con la institución de la mano derecha hacia adelante)
Ala izquierda adelante.
(Girar el cuerpo a la izquierda con la institución de la mano izquierda hacia adelante).
Uno, dos, tres, cuatro - Nuestro avión voló.
(Correr en círculo con los brazos estirados separados)

Educación física "Ha aparecido un avión"

Separamos nuestras manos:
Apareció un avión.
(Manos a un lado.)
Ala de ida y vuelta
(Se inclina hacia la izquierda y hacia la derecha.)
Haz uno, haz dos.
(Gira a la izquierda y a la derecha.)
¡Uno y dos, uno y dos!
¡Uno y dos, uno y dos!
Mantenga sus manos a los lados
Mirarse el uno al otro.
(Manos a los lados, gira a la izquierda y a la derecha.)
¡Uno y dos, uno y dos!
¡Uno y dos, uno y dos!
Bajamos nuestras manos
¡Siéntate rápido! (Los niños bajan las manos y se sientan en sus asientos)

Mira, hay un avión en el cielo.
Y el piloto está en el avión.
El volante controla hábilmente
Y vuela entre las nubes.
Debajo del avión hay una montaña.
O un bosque denso, o un agujero,
que la gente se maravilla con el cielo,
Que las liebres dirijan un baile redondo (Autor - Alexander Estafeev)

Los movimientos que se le hacen a esta canción los verás en el siguiente video. Al principio la canción se canta a un ritmo lento, luego cada vez más rápido.

Educación física para los más pequeños "Spread its wings plane"

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Estoy arrancando el motor.
(Movimientos de rotación de las manos delante del pecho).
Extiende las alas del avión.
estamos tomando vuelo
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
¡Volamos a Moscú! (Manos a los lados, corriendo sobre los dedos de los pies) Llegué.

Educación física "Hoy somos aviones"

Somos aviones hoy
(Los niños se sientan y hacen movimientos de rotación con las manos - "encender el motor")
No somos niños, somos pilotos.
(aplaudir).
Las manos son nariz y las manos son alas.
(tóquese la nariz con el dedo y luego estire los brazos hacia los lados como si fueran alas)
El escuadrón despegó. (Corriendo, brazos a los lados).

Para niños sobre aviones: el juego móvil "Aviones"

Juego 1. El juego "Aviones" para consolidar la pronunciación correcta del sonido r.

Los niños hacen movimientos de rotación con las manos frente al pecho: "encender los motores" y decir rrrrr. Luego corren en círculo, sosteniendo los brazos extendidos a los lados como las alas de un avión. En las palabras "¡Aviones, aterrizando!" los niños deben "volar" rápidamente al aeródromo y sentarse sobre una rodilla, sosteniendo los brazos a los lados como alas.

Juego 2. Juego móvil "Aviones". En este juego, los niños se familiarizarán con las órdenes que el despachador le da al piloto.

En el juego de los aviones, los niños también aprenderán a actuar en singhala, así como a correr por el patio de recreo en diferentes direcciones sin chocar entre sí.

Muestre a los niños todas las actividades de juego.

Un adulto actúa como despachador, da una señal: “¡Arranca el motor!”, y los niños hacen movimientos de rotación con las manos frente al pecho. Luego, el adulto en el papel de despachador dice: “Taxi fuera para despegar, despegar. ¡Vamos a volar!”, y los niños extienden sus brazos rectos hacia los lados y vuelan por el patio de recreo.

Al final del juego, se da una señal: “¡Aterrizar! Taxi al estacionamiento”, y los niños corren al “aeródromo” (el lugar donde se encuentra el aeródromo se discute antes del inicio del juego).

Puede haber otros comandos del despachador: “¡Niebla! Giro de vuelta. Vuela al aeródromo alternativo”, “Vuela alrededor de la tormenta”, “Te estás acercando peligrosamente. Dar paso al avión.... (nombre)"

Nota: En este juego móvil, el niño aprende lo que puede suceder en vuelo y cómo debe reaccionar el piloto ante estos eventos. Los niños podrán utilizar esta información en sus juegos de trama y dirección con aviones.

Gimnasia de dedos "Avión"

Gimnasia de dedos "Construiré un avión"

Para la gimnasia con los dedos, utilizaremos el poema de V. Shishov "Construiré un avión".

construiré un avión
Me pondré el casco y volaré.
A través de las nieblas onduladas
volaré a otros países
Sobre mares y bosques
Sobre montañas y campos
Cubriré todo el orbe de la tierra,
Y luego volveré a casa.
V.Shishkov

Movimientos de manos en gimnasia de dedos "Avión": opción 1.

primera linea. Los niños golpean sus puños unos contra otros.
segunda linea. Los niños fingen ponerse un casco en la cabeza.
tercera y cuarta líneas. Movimientos ondulantes con ambas manos.
quinta línea. La palma derecha en las cejas como si mirara a lo lejos.
sexta línea. Palma izquierda en las cejas: mira a lo lejos.
séptima línea: dibuja un círculo en el aire con la mano derecha
la octava línea: hacemos una figura sobre la cabeza, el "techo", con ambas manos.

Otra versión de gimnasia con los dedos "Avión".

primera linea. Extendemos nuestros brazos rectos a los lados como las alas de un avión.
segunda linea. Con ambas manos mostramos un casco por encima de la cabeza.
tercera y cuarta líneas. El niño pone las palmas de las manos sobre la mesa con el dorso hacia arriba y mueve todos los dedos de ambas manos, levantándolos ligeramente de la superficie de la mesa.
quinta y sexta línea: hacemos movimientos de "salpicadura" con todos los dedos de ambas manos al mismo tiempo.
séptima línea: agarrar una pelota imaginaria con ambas manos
octava línea: cruzamos los brazos (la mano izquierda mira hacia la derecha y la mano derecha mira hacia la izquierda y movemos los dedos de ambas manos como las alas de un pájaro)

Gimnasia de dedos "Construyamos un avión nosotros mismos"

Necesitarás un lápiz normal. Coloque el lápiz en el medio del dedo medio de su mano derecha (el pincel está con la palma hacia abajo). Pase otro lápiz debajo de los dedos índice y anular (esto lo hace un adulto). Resulta el avión de dos lápices. El niño representa cómo vuela su avión con los versos de A. Barto:

Construyamos el avión nosotros mismos.
Volemos sobre los bosques.
Volemos sobre los bosques
Y luego de vuelta a mamá.

Luego repite este movimiento con la otra mano.

Gimnasia de dedos "El avión vuela muy alto"

La mano derecha del niño representa un avión: debe extender y enderezar el pulgar y el dedo anular. Estas son las alas de un avión. Y mantenga los otros tres dedos (índice, medio y anular) uno al lado del otro, sin separarlos (este es el cuerpo del avión).

El avión vuela alto, alto,
¡Le cuesta aterrizar!
(Los niños mueven su mano - el avión en diferentes direcciones, asegurándose de que las alas del avión "miran" hacia un lado, y que el cuerpo del avión es uno y no está dividido en partes separadas).
El piloto hace un círculo alrededor del círculo.
¡Su avión es un camarada y amigo!
(Los niños hacen movimientos en círculo con la mano - en avión).
El avión aterrizó en la pista.
Corrió hacia adelante, y el vuelo terminó.
(Los niños bajan la mano: el avión está sobre la mesa, muévalo alrededor de la mesa y detenga la mano).
Las puertas se abrieron, bajo la escalera la tierra,
Y los pasajeros son recibidos por amigos.
(Palmas abiertas)

Presentación para niños sobre aviones.

También puede descargar la misma presentación sobre el cuento de hadas educativo sobre aviones en nuestro grupo Vkontakte "Desarrollo infantil desde el nacimiento hasta la escuela" (consulte la sección del grupo "Documentos" a la derecha debajo de los videos de la comunidad).

Video para niños sobre aviones.

En este video, los niños aprenderán sobre aviones inusuales: hidroaviones, aviones anfibios. El video será interesante para niños en edad escolar y adultos. Este es un video de mi canal de TV favorito "My Joy".

Y un video más del mismo canal de televisión para niños: un video sobre aviones gigantes y qué es el aeromodelismo.

Más sobre aviones para niños:

34 adivinanzas para niños en edad preescolar y primaria. tipos de adivinanzas Cómo escribir un acertijo sobre un avión con un niño.

Preparamos este artículo específicamente para los chicos del sitio "Native Path" como regalo para la festividad del 23 de febrero, junto con mi esposo.

Mi esposo Andrey, un diseñador de aviones de profesión, creó un cuento de hadas informativo para niños sobre aviones y sus tipos y una presentación para niños. Y yo, el autor de este sitio, he desarrollado juegos y tareas para niños sobre el tema "Para niños sobre aviones". Hemos incluido en los materiales del artículo solo la información sobre aviones que un niño puede usar en sus juegos de viaje, en el diseño, dibujo, escultura y aplicación, representando diferentes tipos de aviones en ellos.

Intentamos tener en cuenta el requisito principal para un cuento de hadas cognitivo para un niño: que él mismo participe activamente en él, haga preguntas, compare, analice, discuta, saque conclusiones, pruebe y no solo memorice. ¡Y realmente espero que lo hayamos logrado! Estaremos agradecidos por sus comentarios sobre este artículo.

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Un avión es una aeronave, sin la cual hoy en día es imposible imaginar el movimiento de personas y mercancías a largas distancias. El desarrollo del diseño de un avión moderno, así como la creación de sus elementos individuales, es una tarea importante y responsable. Solo ingenieros altamente calificados, especialistas especializados pueden realizar este trabajo, ya que un pequeño error en los cálculos o un defecto de fabricación tendrá consecuencias fatales para los pilotos y pasajeros. No es ningún secreto que cualquier aeronave tiene un fuselaje, alas portadoras, una unidad de potencia, un sistema de control multidireccional y dispositivos de despegue y aterrizaje.

La siguiente información sobre las características del diseño de componentes de aeronaves será de interés para adultos y niños involucrados en el desarrollo del diseño de modelos de aeronaves, así como elementos individuales.

fuselaje de avión

La parte principal del avión es el fuselaje. En él se fijan los demás elementos estructurales: alas, cola con plumaje, tren de aterrizaje, y en su interior se ubican la cabina de control, comunicaciones técnicas, pasajeros, carga y tripulación de la aeronave. El cuerpo de la aeronave se ensambla a partir de elementos de potencia longitudinales y transversales, seguidos de un revestimiento de metal (en versiones de motor ligero: madera contrachapada o plástico).

Al diseñar el fuselaje de una aeronave, se imponen requisitos sobre el peso de la estructura y las características de resistencia máxima. Esto se puede lograr utilizando los siguientes principios:

El cuerpo del fuselaje de la aeronave está hecho de una forma que reduce la resistencia a las masas de aire y contribuye a la aparición de sustentación. El volumen, las dimensiones de la aeronave deben pesarse proporcionalmente;
Al diseñar, proporcionan el diseño más denso de la piel y los elementos de potencia del casco para aumentar el volumen utilizable del fuselaje;
Se enfocan en la simplicidad y confiabilidad de la fijación de segmentos de ala, equipo de despegue y aterrizaje, planta de energía;
Los lugares para asegurar la carga, acomodar a los pasajeros, los consumibles deben garantizar la sujeción y el equilibrio confiables de la aeronave en diversas condiciones operativas;

La ubicación de la tripulación debe brindar condiciones para un control cómodo de la aeronave, acceso a los principales dispositivos de navegación y control en situaciones de emergencia;
Durante el mantenimiento de la aeronave, es posible realizar libremente diagnósticos y reparaciones de componentes y conjuntos defectuosos.

La solidez del fuselaje de la aeronave debe proporcionar resistencia a las cargas en diversas condiciones de vuelo, entre ellas:

cargas en los puntos de unión de los elementos principales (alas, cola, tren de aterrizaje) durante el despegue y el aterrizaje;
durante el período de vuelo, soportar la carga aerodinámica, teniendo en cuenta las fuerzas de inercia del peso de la aeronave, el funcionamiento de las unidades, el funcionamiento de los equipos;
caídas de presión en partes herméticamente limitadas de la aeronave, que ocurren constantemente durante las sobrecargas de vuelo.

Los principales tipos de construcción de carrocerías de aeronaves incluyen fuselajes planos, de uno y dos pisos, anchos y estrechos. Los fuselajes de tipo viga han demostrado su eficacia y se utilizan, incluidas las opciones de diseño que se denominan:

Revestimiento: el diseño excluye los segmentos ubicados longitudinalmente, el refuerzo se produce debido a los marcos;
Spar: el elemento tiene dimensiones significativas y la carga directa cae sobre él;
Larguero: tiene una forma original, el área y la sección transversal son menores que en la versión de mástil.

¡Importante! La distribución uniforme de la carga en todas las partes de la aeronave se lleva a cabo debido al marco interno del fuselaje, que está representado por la conexión de varios elementos de potencia a lo largo de toda la estructura.

Estructura del ala

El ala es uno de los principales elementos estructurales de la aeronave, que proporciona la creación de sustentación para el vuelo y la maniobra en masas de aire. Las alas se utilizan para acomodar dispositivos de despegue y aterrizaje, unidad de potencia, combustible y accesorios. Las características operativas y de vuelo de la aeronave dependen de la combinación correcta de peso, resistencia, rigidez estructural, aerodinámica y mano de obra.

Las partes principales del ala se llaman la siguiente lista de elementos:

Casco formado por largueros, larguerillos, costillas, piel;
Slats y flaps para despegues y aterrizajes suaves;
Spoilers y alerones: a través de ellos, la aeronave se controla en el espacio aéreo;
Flaps de freno diseñados para reducir la velocidad de movimiento durante el aterrizaje;
Pilones necesarios para el montaje de unidades de potencia.

El esquema de fuerza estructural del ala (la presencia y ubicación de piezas bajo carga) debe proporcionar una resistencia estable a las fuerzas de torsión, cortante y flexión del producto. Incluye elementos longitudinales, transversales, así como piel externa.

Los elementos transversales incluyen nervaduras;
El elemento longitudinal está representado por largueros, que pueden tener la forma de una viga monolítica y representar una armadura. Están ubicados en todo el volumen de la parte interior del ala. Participar en el refuerzo de la estructura, cuando esté expuesta a fuerzas de flexión y transversales en todas las etapas del vuelo;
Stringer también se conoce como elementos longitudinales. Su colocación es a lo largo del ala en todo el vano. Funciona como un compensador de tensión axial para cargas de flexión del ala;
Costillas - un elemento de colocación transversal. El diseño está representado por cerchas y vigas delgadas. Da un perfil al ala. Proporciona rigidez superficial al distribuir una carga uniforme durante la creación de un colchón de aire de vuelo, además de sujetar la unidad de potencia;
La piel da forma al ala, proporcionando la máxima sustentación aerodinámica. Junto con otros elementos estructurales, aumenta la rigidez del ala y compensa el efecto de las cargas externas.

La clasificación de las alas de las aeronaves se lleva a cabo según las características de diseño y el grado de trabajo de la piel exterior, que incluye:

tipo mástil. Se caracterizan por un ligero espesor de la piel, formando un contorno cerrado con la superficie de los largueros.
Tipo monobloque. La carga externa principal se distribuye sobre la superficie de la piel gruesa, fijada por un conjunto masivo de largueros. El revestimiento puede ser monolítico o constar de varias capas.

¡Importante! El acoplamiento de partes de las alas, su posterior fijación debe garantizar la transmisión, la distribución de la flexión y el par que se producen durante los distintos modos de funcionamiento.

Motores de avión

Gracias a la mejora constante de las unidades de potencia de los aviones, continúa el desarrollo de la construcción de aviones modernos. Los primeros vuelos no podían ser largos y se hacían exclusivamente con un solo piloto, precisamente porque no había motores potentes capaces de desarrollar la fuerza de tracción necesaria. Durante todo el período pasado, la aviación ha utilizado los siguientes tipos de motores de aeronaves:

Vapor. El principio de funcionamiento era convertir la energía del vapor en movimiento de traslación transmitido a la hélice del avión. Debido a la baja eficiencia, se usó por poco tiempo en los primeros modelos de aviones;
Pistón: motores estándar con combustión interna de combustible y transmisión de par a las hélices. La disponibilidad de fabricación a partir de materiales modernos permite su uso hasta la fecha en modelos de aviones individuales. La eficiencia se presenta no más del 55,0%, pero la alta confiabilidad y la sencillez en el mantenimiento hacen que el motor sea atractivo;

Reactivo. El principio de funcionamiento se basa en la conversión de la energía de la combustión intensiva del combustible de aviación en el empuje necesario para el vuelo. Hoy en día, este tipo de motor es el más demandado en la industria aeronáutica;
Turbina de gas. Funcionan según el principio de calentamiento límite y compresión del gas de combustión del combustible, dirigido a la rotación de la unidad de turbina. Son ampliamente utilizados en la aviación militar. Utilizado en aviones como Su-27, MiG-29, F-22, F-35;
Turbohélice. Una de las variantes de los motores de turbina de gas. Pero la energía recibida durante la operación se convierte en impulso para la hélice del avión. Una pequeña parte se utiliza para formar un chorro de empuje. Se utilizan principalmente en la aviación civil;
Turboventilador. Caracterizado por una alta eficiencia. La tecnología aplicada de inyección de aire adicional para la combustión completa del combustible garantiza la máxima eficiencia y una alta seguridad ambiental. Dichos motores han encontrado su aplicación en la creación de grandes aviones de pasajeros.

¡Importante! La lista de motores desarrollados por diseñadores de aeronaves no se limita a la lista anterior. En diferentes momentos, se hicieron intentos repetidos para crear varias variaciones de unidades de potencia. En el siglo pasado, incluso se trabajó en el diseño de motores atómicos en interés de la aviación. Los prototipos se probaron en la URSS (TU-95, AN-22) y EE. UU. (Convair NB-36H), pero se retiraron de la prueba debido al alto riesgo ambiental durante los accidentes de aviación.

Controles y señalización

El conjunto de equipos de a bordo, mando y dispositivos ejecutivos de la aeronave se denominan controles. Los comandos se dan desde la cabina del piloto y se llevan a cabo por elementos del plano del ala, plumaje de la cola. Los diferentes tipos de aeronaves utilizan diferentes tipos de sistemas de control: manual, semiautomático y totalmente automatizado.

Los controles, independientemente del tipo de sistema de control, se dividen de la siguiente manera:

El control principal, que incluye acciones encargadas de ajustar los modos de vuelo, restableciendo el equilibrio longitudinal de la aeronave en parámetros predeterminados, éstas incluyen:

palancas controladas directamente por el piloto (volante, elevadores, horizonte, paneles de comando);
comunicaciones para conectar palancas de control con elementos de actuadores;
dispositivos de ejecución directa (alerones, estabilizadores, sistemas de spoler, flaps, slats).

Control adicional utilizado durante el despegue o el aterrizaje.

Cuando se utiliza el control manual o semiautomático de la aeronave, el piloto puede considerarse parte integral del sistema. Solo él puede recopilar y analizar información sobre la posición de la aeronave, cargar los indicadores, el cumplimiento de la dirección de vuelo con los datos planificados y tomar una decisión adecuada a la situación.

Para obtener información objetiva sobre la situación del vuelo, el estado de los componentes de la aeronave, el piloto utiliza grupos de instrumentos, vamos a nombrar los principales:

Acrobático y utilizado con fines de navegación. Determinar las coordenadas, posición horizontal y vertical, velocidad, desviaciones lineales. Controlan el ángulo de ataque en relación con el flujo de aire que se aproxima, el funcionamiento de los dispositivos giroscópicos y muchos parámetros de vuelo igualmente importantes. En los modelos de aviones modernos, se combinan en un solo complejo de vuelo y navegación;
Para controlar el funcionamiento de la unidad de potencia. Proporcionar al piloto información sobre la temperatura y presión del aceite y combustible de aviación, el caudal de la mezcla de trabajo, el número de revoluciones de los cigüeñales, el indicador de vibración (tacómetros, sensores, termómetros, etc.);
Para monitorear la operación de equipos adicionales y sistemas de aeronaves. Incluyen un conjunto de instrumentos de medida, cuyos elementos se ubican en casi todas las partes estructurales de la aeronave (manómetros, indicador de consumo de aire, caída de presión en cabinas herméticamente cerradas, posiciones de flaps, dispositivos estabilizadores, etc.);
Evaluar el estado de la atmósfera circundante. Los principales parámetros medidos son la temperatura del aire exterior, el estado de la presión atmosférica, la humedad y los indicadores de velocidad del movimiento de las masas de aire. Se utilizan barómetros especiales y otros instrumentos de medición adaptados.

¡Importante! Los dispositivos de medición utilizados para controlar el estado de la máquina y el entorno están especialmente diseñados y adaptados para condiciones de funcionamiento difíciles.

Sistemas de despegue y aterrizaje 2280

El despegue y el aterrizaje se consideran períodos críticos en la operación de la aeronave. Durante este período, hay cargas máximas en toda la estructura. Solo un tren de aterrizaje bien diseñado puede garantizar una aceleración de despegue aceptable y un toque suave en la superficie de la pista. En vuelo, sirven como elemento adicional para rigidizar las alas.

El diseño de los modelos de chasis más comunes está representado por los siguientes elementos:

puntal abatible, compensando las cargas del lote;
amortiguador (grupo), asegura el buen funcionamiento de la aeronave cuando se desplaza por la pista, compensa los golpes durante el contacto con el suelo, se puede instalar en un conjunto con amortiguadores estabilizadores;
los tirantes que actúan como refuerzo estructural, pueden llamarse varillas, están ubicados en diagonal con respecto al bastidor;
travesaños unidos a la estructura del fuselaje y alas del tren de aterrizaje;
mecanismo de orientación: para controlar la dirección del movimiento en el carril;
sistemas de bloqueo que aseguran el rack en la posición requerida;
cilindros diseñados para extender y retraer el tren de aterrizaje.

¿Cuántas ruedas hay en un avión? El número de ruedas se determina según el modelo, el peso y el propósito de la aeronave. Lo más habitual es la colocación de dos bastidores principales con dos ruedas. Modelos más pesados: tres bastidores (colocados debajo de la nariz y las alas), cuatro bastidores: dos soportes principales y dos adicionales.

Video

El dispositivo descrito de la aeronave solo da una idea general de los principales componentes estructurales, le permite determinar el grado de importancia de cada elemento en el funcionamiento de la aeronave. El estudio adicional requiere una formación profunda en ingeniería, un conocimiento especial de la aerodinámica, la resistencia de los materiales, la hidráulica y los equipos eléctricos. En las empresas de fabricación de aeronaves, estos problemas son tratados por personas que han recibido capacitación y capacitación especial. Puede estudiar de forma independiente todas las etapas de creación de un avión, solo para esto debe ser paciente y estar listo para adquirir nuevos conocimientos.

El complejo militar-industrial ruso es uno de los más modernos del mundo, por lo que la aviación militar rusa es también una de las más modernas del planeta.

El complejo militar-industrial ruso es capaz de producir casi cualquier tipo de avión militar moderno, incluidos los cazas de quinta generación.

La aviación militar rusa consiste en:

Bombarderos de Rusia
combatientes rusos
Soldados de asalto de Rusia
Aviones AWACS de Rusia
Voladores de camiones cisterna (reabastecimiento de combustible) de Rusia
Aviones de transporte militar de Rusia
Helicópteros de transporte militar ruso
Helicópteros de ataque rusos

Los principales fabricantes de aviones militares en Rusia son PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, la planta de helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil, OJSC Kamov y otros.

Puede ver fotos y descripciones de los productos de algunas empresas en los enlaces:

Veamos cada clase de avión militar con descripciones y fotografías.

Bombarderos de Rusia

Wikipedia nos explicará qué es un bombardero con mucha precisión: Un bombardero es un avión militar diseñado para destruir objetos terrestres, subterráneos, de superficie, submarinos con bombas y/o armas de misiles. .

Bombarderos rusos de largo alcance

Los bombarderos de largo alcance en Rusia son desarrollados y producidos por la Oficina de Diseño de Tupolev.

Bombardero de largo alcance Tu-160

El Tu-160, extraoficialmente llamado Cisne Blanco, es el bombardero de largo alcance más rápido y pesado del mundo. Tu-160 "White Swan" es capaz de desarrollar una velocidad supersónica, no todos los luchadores pueden seguirle el ritmo.

Bombardero de largo alcance Tu-95

Tu-95 es un veterano de la aviación rusa de largo alcance. Desarrollado en 1955, después de haber pasado por muchas mejoras, el Tu-95 sigue siendo el principal bombardero de largo alcance de Rusia.

Bombardero de largo alcance Tu-22M

Tu-22M es otro bombardero de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Tiene alas de barrido variable, como el Tu-160, pero sus dimensiones son más pequeñas.

Bombarderos de primera línea de Rusia

Los bombarderos de primera línea en Rusia son desarrollados y producidos por PJSC Sukhoi Company.

Bombardero de primera línea Su-34

El Su-34 es un avión de combate de 4++ generación, un cazabombardero, aunque sería más exacto llamarlo bombardero de primera línea.

Bombardero de primera línea Su-24

Su-24 es un bombardero de primera línea, cuyo desarrollo comenzó en la URSS a principios de los años 60 del siglo pasado. Actualmente, está siendo reemplazado por el Su-34.

combatientes rusos

Los cazas en Rusia son desarrollados y fabricados por dos empresas: PJSC Sukhoi Company y JSC RAC MiG.

Su luchadores

PJSC "Company" Sukhoi "entrega a las tropas vehículos de combate tan modernos como el caza de quinta generación Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardero de primera línea Su-34, caza basado en portaaviones Su-33, Su-30 , caza pesado Su-27, avión de ataque Su-25, bombardero de primera línea Su-24M3.

Caza de la quinta generación PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 o Su-50) es un caza de quinta generación desarrollado por Sukhoi Company PJSC para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde 2002. A fines de 2016, se están completando las pruebas y se está preparando la aeronave para transferirla a unidades regulares.

Foto de PAK FA (T-50).

Su-35 es un caza de generación 4++.

Foto Su-35.

Caza basado en portaaviones Su-33

El Su-33 es un caza basado en portaaviones de 4++ generación. Varios de estos aviones están en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Caza Su-27

Su-27 es el principal caza de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En base a él, se desarrollaron el Su-34, Su-35, Su-33 y varios otros cazas.

Su-27 en vuelo

cazas MiG

JSC "RSK" MiG "" suministra hoy a las tropas el caza-interceptor MiG-31 y el caza MiG-29.

Caza-interceptor MiG-31

El MiG-31 es un caza-interceptor diseñado para realizar tareas en cualquier momento del día y en cualquier clima. El MiG-31 es un avión muy rápido.

Caza MiG-29

MiG-29 - es uno de los principales cazas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hay una versión de cubierta: MiG-29K.

soldados de asalto

El único avión de ataque en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es el avión de ataque Su-25.

Avión de ataque Su-25

Su-25: avión de ataque subsónico blindado. La máquina realizó su primer vuelo en 1975 desde entonces, después de haber sufrido muchas actualizaciones, ha estado cumpliendo con sus tareas de manera confiable.

Helicópteros militares rusos

Los helicópteros para el ejército son producidos por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de ML Mil y OJSC Kamov.

Helicópteros Kamov

JSC "Kamov" se especializa en la producción de helicópteros coaxiales.

Helicóptero Ka-52

El Ka-52 "Alligator" es un helicóptero biplaza capaz de realizar funciones tanto de ataque como de reconocimiento.

Helicóptero de cubierta Ka-31

El Ka-31 es un helicóptero basado en portaaviones equipado con un sistema de guía y detección de radio de largo alcance, que está en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Helicóptero de cubierta Ka-27

Ka-27 es un helicóptero polivalente basado en portaaviones. Las principales modificaciones son antisubmarinas y de rescate.

Foto Ka-27PL Armada Rusa

helicópteros mil

Los helicópteros Mi están siendo desarrollados por la Planta de Helicópteros Mil de Moscú.

Helicóptero Mi-28

El Mi-28 es un helicóptero de ataque de diseño soviético utilizado por el ejército ruso.

Helicóptero Mi-24

Mi-24 es un helicóptero de ataque de fama mundial, creado en la década de 1970 en la URSS.

Helicóptero Mi-26

El Mi-24 es un helicóptero de transporte pesado, también desarrollado en la época soviética. Actualmente es el helicóptero más grande del mundo.

Tipos de aviones y sus nombres. Clasificación de aviones militares.