Porcelana. Sobre los viajes en tren, las cosas más importantes con las que me he encontrado.

Una especie de depredador de vías férreas con un hocico alargado y redondeado. Y aunque tales caminos en China realmente se están desarrollando rápidamente, sin embargo, la mayoría de los chinos comunes viajan en trenes "lentos" comunes. Y al menos la mitad de ellos se mueven en vagones de segunda clase. No son como los nuestros: de tres niveles y con un pasaje, y este es un mundo de carreteras completo con sus propias leyes.

Para ser honesto, al principio tenía miedo del asiento reservado allí. Sumergirse en un denso mar humano de una composición completamente desconocida es bastante emocionante. Parecía que todo allí estaba lleno de chinos pobres y todo alrededor era incomprensible. Así que en la primera expedición, casi hasta el final, viajé en trenes de alta velocidad o en compartimentos. Y justo antes de partir (de Yan'an a Beijing) se aventuró por interés a pasar en un asiento reservado. Resultó que era bastante normal y no daba miedo en absoluto. Sí, hay algunos matices. Pero son superables.

En la Segunda Expedición China, el platzart tuvo que enfrentarse ya con fuerza. No tenía boletos precomprados para la mayor parte de la ruta y tuve que decidir mucho en el camino. No hay boletos de 1 a 3 días para muchos destinos, excepto para un asiento reservado o sin asiento. Es como en la URSS: hay muchos trenes, la intensidad del tráfico es muy alta y la facturación de billetes también. Por lo tanto, el asiento reservado realmente ayudó: durante los viajes tuve que usarlo seis veces y ahorrar muchas pernoctaciones en hoteles. Lo principal es tratar de derribar o en el medio. En el camino, también rompí la plantilla de que en el Imperio Celestial solo se mueven perdedores de los estratos sociales más bajos en el asiento reservado. ¡Nada como esto! La mayoría de los que simplemente no tienen la suerte de tomar un cupé en la taquilla van en el asiento reservado. Y no aquellos que quieren ahorrar dinero.

Así que ahora les contaré en imágenes sobre el asiento reservado chino.
Y sobre cómo se está construyendo allí su propio mundo vial local.

El asiento reservado chino no es el mismo que el nuestro: tres hileras de estantes y un pasillo con asientos laterales

2. Bueno, avancemos rápidamente a la sofocante isla otoñal de Hainan y en la estación de Haikou tarde en la noche nos sentaremos en un asiento reservado para ir a Guangzhou.

3. Entonces, el primer vagón que conseguí en la Segunda Expedición fue el vagón No. 17 del tren K1168. Lo tomé literalmente una hora y media antes de la salida, porque hasta el final esperaba poder encontrar un ferry directo a Guangzhou para pasar la noche. Pero, habiendo pasado ambos puertos en Haikou, se interrumpió y tuvo que cambiar el plan. El pasajero del tren recibe una tarjeta de este tipo durante la duración del viaje. Número de coche (17) y número de sección en el mismo (13). La sección indica el lugar con un jeroglífico. Como puede ver, tengo una T más baja con un guión.

4. Lo primero que hacen los chinos después de aterrizar es empezar a comer lo antes posible. El 70% es kuksa, doshirak o algo así. Debido a esto, hay un olor acre específico en el automóvil después de la salida. Es cierto que desaparece rápidamente del aire acondicionado y se vuelve apenas perceptible. Pero nunca desaparece. Otro olor específico que nunca desaparece por completo es el olor a té de jazmín.

5. Muy conveniente en el asiento reservado es que los propietarios de los estantes superiores pueden sentarse en el asiento lateral. Por defecto, se cree que los pasajeros de los estantes inferiores no aplican para estos asientos, sino que los que se sientan en ellos son de arriba o del medio. Ahora es tarde (nuestro tren se está cargando en el ferry que cruza el estrecho de Qiongzhou) y casi todos los pasajeros se han ido a la cama, pero durante el día los asientos están casi completamente ocupados.

6. Allí, los autos vecinos desacoplados son visibles en la ventana. Ahora cabalgaremos las olas durante media hora.

7. El régimen en el asiento reservado se observa muy estrictamente. Mejor que el nuestro. Por la noche, todo se corta literalmente, excepto los números de las secciones que se queman en la oscuridad. Para que puedas dormir bien. Además, no se recomiendan los golpes, las charlas en voz alta, la reproducción de música o la inquietud en su sección por la noche: los conductores chinos pueden interrumpir este proceso de manera bastante grosera, porque el resto de los pasajeros deben descansar. Esta es una gran diferencia con nuestras órdenes, son más liberales en nuestro país.

8. La ropa de cama en el asiento reservado se hace con anticipación y siempre está incluida en el costo del asiento. A veces resulta que la ropa interior es "de transición": si te sientas en una pequeña estación intermedia, nadie te la volverá a colocar sin un recordatorio. Puede irse a la cama con la ropa del pasajero anterior :) Sin embargo, cuando les recuerda específicamente a los conductores, vienen y se vuelven a acostar de inmediato. Pero sin un recordatorio, nada sucederá.

9. Una señal importante de cualquier sección en el asiento reservado es un termo enorme con agua hirviendo "china" (la temperatura es de unos 70 grados). Sin cuencos para beber y termos, los chinos no pueden existir en absoluto.

10. Esta foto muestra los números de sección debajo de la ventana. En la oscuridad, brillan en rojo para que los pasajeros puedan encontrar rápidamente el suyo.

11. Pasaje de un auto de asiento reservado. Está diseñado para garantizar que un carrito con comestibles o una persona pase con normalidad y libertad junto a una persona sentada junto a la ventana.

12. El tercer estante está ubicado alto y no es fácil subir allí.

13. Por lo general, suben allí desde el costado, a lo largo de una escalera de este tipo.

14. Aquí el pasaje ya está lleno de gente, tarde en la mañana y muchos toman la merienda.

¿Qué tipo de movimientos contingentes por asiento reservado en China?
Al principio pensé que eran personas que querían ahorrar dinero o que no tenían dinero para un compartimiento y mucho menos un tren bala. Sin embargo, resultó no ser así: los que son relativamente más pobres (en su mayoría residentes de provincias) en el escaño reservado no son más de un tercio. La mayor parte de los pasajeros de asientos reservados son aquellos que simplemente no pudieron obtener un boleto para una categoría superior. Es decir, el contingente se cruza fuertemente con los vagones de compartimentos, solo que viajan en un compartimento aquellos que han sacado un billete con mucha antelación o lo han pillado por Internet. Los boletos ahora se venden en China en 20 días, y antes (más recientemente) eran solo 10. Esto es especialmente cierto para destinos populares o días festivos: ya es imposible obtener un boleto para cinco días, la demanda es muy grande. . Debido a esto, tampoco pude llegar a Chongqing, que tuve que perderme, y precisamente por la falta de boletos adecuados.

Entonces, en el asiento reservado, puede conocer a un estudiante de la universidad de la capital, un ingeniero de Manchuria, trabajadores portuarios de los puertos costeros y una campesina salvaje de una provincia remota. En una palabra, una auténtica mezcolanza.

¿Cuál es la diferencia entre un asiento reservado y un cupé, excepto por la comodidad? Mayor libertad de comunicación.
En principio, la gente aquí es amigable, hay pocos "mercaderes-pícaros" (a través de los cuales se forma una opinión típica sobre los chinos en un turista estándar), e inmediatamente miran a laova con gran interés, especialmente si viaja en la dirección desde el interior, y no desde un gran centro como Shanghái. Durante mis siete viajes en el asiento reservado, logré, por ejemplo, aprender los jeroglíficos de la comida de manera muy productiva, y durante el día reuní a cinco "fanáticos" en mi sección que me enseñaron diligentemente a pronunciar las palabras correctamente, y al mismo tiempo. mismo tiempo demostró la diferencia en la pronunciación en diferentes provincias. O, en otro momento, obtenga una clase magistral sobre cómo escribir jeroglíficos con un bolígrafo. Hay todo un arte: por dónde empezar y cómo agregar líneas. Es cierto que realmente no recordaba nada de esto, pero sin embargo, fue interesante.

A veces hay quienes intentan imponer la comunicación, pero por lo general, si el interlocutor no quiere, los propios vecinos lo detienen con la suficiente rapidez. Por supuesto, mi observación se refiere a la relación "laowai-chino", y no a la comunicación intrachina.

15. Dado que la ropa en el automóvil siempre está hecha y, por defecto, los chinos no se molestan particularmente en sentarse en la ropa de otra persona, como la nuestra: dobló una esquina allí, se sentó en un estante vacío, para no ensuciarse con ropa. Los chinos simplemente saltaron y se sentaron.

16. Toma fotos en un asiento reservado muy difícil: la primera hora y media eres objeto de la atención de todos. Luego te observan por un tiempo más: el hecho mismo de estar acostado en un asiento reservado es muy inusual para los chinos. Y solo después de aproximadamente medio día te conviertes en parte del interior, finalmente se acostumbran a ti. Así que tuve que pervertirme lo antes posible: sigilosamente, con una pantalla giratoria y solo una pequeña cámara. El espejo llama inmediatamente la atención, y la naturalidad desaparece.

17. Los pasillos entre los vagones siempre están abiertos, esta es una característica de los trenes chinos y hablé de ellos por separado.

19. Y aquí - una casa llena por la tarde. Quien pudo, bajó de los estantes superiores y todos los asientos del pasillo están ocupados.

20. Aproximadamente cada tres o cuatro horas, un conductor pasa por el auto y lo limpia. Pasa dos veces: primero con una escoba, luego con una bolsa plástica de basura, donde todos tiran paquetes y así sucesivamente. De lo contrario, es imposible: la basura china tira muchísimo en sus vidas, y si no limpian todo el tiempo, rápidamente obstruirán todo el automóvil con desechos. Y así, el automóvil permanece relativamente limpio.

21. Los chinos beben tanto como comen. En realidad, también bebí mucho allí. La naturaleza de la comida es muy propicia para la ingesta de líquidos.

22. Los pasajeros tienen muchos dispositivos diferentes, probablemente muchas veces más que en nuestro asiento reservado en las provincias (a excepción de la línea San Petersburgo - Moscú). Ver un libro o un periódico en papel en las manos de alguien es una gran rareza, en su mayoría leen texto o imágenes de tabletas y teléfonos inteligentes grandes.

23. Sin embargo, a menudo se encuentra una emboscada específica en el asiento reservado: enchufes sin energía en todo el automóvil. En el compartimento monitorean esto, y allí no me encontré con tal cosa. Y aquí - tres veces, casi la mitad de sus viajes. Entonces no hay con qué recargar tus dispositivos y llegas a una nueva ciudad sin energía. De acuerdo con el estándar, los enchufes en un asiento reservado son ocho: cuatro bloques emparejados, a través de una sección.

24. Es hora de comer, y el enorme olor a doshirak con salsa de soja :)

25. En la parte superior se puede ver un estante para las cosas de los pasajeros superiores. Está casi hasta el techo.

26. Un compartimiento de lavado en un asiento reservado es siempre para 3 asientos (en un compartimiento - 2 o 3). Aquí se ensucia más rápido: hay una vez y media más pasajeros.

Sobre baños. Están más sucios que el cupé. A veces, incluso al final de la ruta, se inundan de agua (un par de veces golpeó).
Esto, desafortunadamente, es el inconveniente del asiento reservado. Pero también depende del tren. Si es de categoría T, entonces el inodoro está limpio. Si K o menos, entonces ¡ay! Pero también hay un consejo útil: si el coche vecino es un compartimento, ve allí. A los conductores no les importa, y el pasaje está abierto las 24 horas.

28. Tres o cuatro veces al día, a partir de las 9 de la mañana, una tía "alimentadora" pasea por el carro, con un carrito. Habla fuerte y con voz cantarina, y si lo escuchas, tendrás tiempo para comprarlo. En el camino, vale la pena llevar comidas calientes preparadas envasadas en película o paquetes sellados al vacío. Es mejor no sacar piezas abiertas de las bandejas (no me arriesgué). Hay un bocadillo complejo allí en la región de 15-20 yuanes (el segundo con carne o pollo, ensalada, bebida). No olvide lavarse las manos constantemente, antes y después, y en general con más frecuencia.

Alrededor de una cuarta parte de los pasajeros toman bocadillos calientes, se llevan otra cuarta parte con ellos (si el tren no viene de la capital o Shanghái) y alrededor de la mitad hacen cajas de cartón con galletas (esta es la comida de tren más masiva en China).

29. Termojugo en mano contigo casi siempre. Sin termocolumna, un chino no es del todo chino :)

30. Trabajadores ferroviarios chinos fuera de la ventana. Mucho trabajo manual, menos mecanización a pequeña escala de la que tenemos.

31. El problema de la protección contra el sol se resuelve de una manera muy interesante. Si hemos tomado el camino de abolir las cortinas, y solo hay un cierre completo de la ventana con un pestillo apretado, entonces los chinos también ponen persianas en las ventanas. Es del sol, pero sin quitar por completo la luz. Aproximadamente la mitad de los asientos reservados también tienen pantallas LCD, sin embargo, se encienden solo por la noche y se proyectan películas centralizadas. Comenzando sin fallar con los sazonados con fiestas, y luego todo tipo de melodramas llorosos y kung fu a la bruce li.

32. El segundo paso del conductor a través del automóvil con una bolsa de plástico. Aproximadamente la mitad de una bolsa de basura se recolecta a la vez, los chinos son maestros en esto.

33. Tienes que beber té chino en el camino, que se prepara a 70-75 grados. Nuestro Ceilán de hoja grande a esta temperatura no está bien elaborado. Para ser honesto, después de tres semanas de estar allí, realmente quiero nuestro té, y no el aroma de flores y hierbas chinas. El omnipresente jazmín es especialmente exasperante. Cuando regresé a casa, no pude emborracharme con nuestro té ordinario durante mucho tiempo :)

34. Trabajadores duros chinos de la instalación de líneas eléctricas. Manejamos desde Xi'an en algún lugar cerca de Beijing. Me las arreglé para hablar a través de una tableta y un traductor de Google con ese tipo que estaba lejos, que también tenía un traductor en su dispositivo.

35. Sube al estante superior, por la noche. La vida ordinaria de un asiento reservado chino.

36. Tambor para fumar. Con el olor a tabaco, también hay una emboscada aquí, por la razón de que los cruces entre automóviles no se cierran y el olor a tabaco se filtra dentro del automóvil. Por lo tanto, si es posible, es mejor no sacar las 2 primeras secciones del baño. Lo mejor es viajar en el asiento reservado más cerca del medio.

* * *
En general, debo decir esto para los viajeros independientes: no hay necesidad de tener miedo de un asiento reservado en China.
Esta es una forma de transporte bastante adecuada, aunque con sus propios matices. ¿La mala suerte de llevar un cupé? Toma asiento. Intenta bajar los asientos si es posible, resulta casi como un cupé en términos de comodidad. El medio es peor. La parte superior es un inconveniente, excepto por la opción "ir solo de noche y bajarse por la mañana". Puede dibujar el jeroglífico del lugar deseado para el cajero en una hoja de papel, el lugar de abajo es T con un guión a la derecha, vea la foto No. 3.

Las fotos fueron tomadas en diferentes vuelos de la expedición, simplemente las combiné aquí en una sola historia por la conveniencia de mostrar diferentes lados del viaje.

Hace relativamente poco tiempo, se puso en funcionamiento un nuevo tren en China, y nuestros compatriotas solo pueden envidiar a los pasajeros que viajan en vagones de segunda clase. Estantes cómodos, espacio personal designado y, lo más importante, cuando se mueven a lo largo del automóvil, algunos pasajeros no tocan las piernas colgantes de otros.

Recientemente, la gerencia de Shanghai Railways anunció el lanzamiento oficial de un tren nocturno de alta velocidad en la ruta Beijing-Shanghai. Teniendo en cuenta la enorme área de China, los vuelos en rutas ultralargas tienen una gran demanda allí. La distancia del tren de alta velocidad (HSR) entre las dos megaciudades es de 1.318 kilómetros, y el nuevo tren tarda solo 12 horas.

Las dimensiones de este tren han sufrido algunos cambios, en particular, se ha aumentado la altura de los coches y se han modificado los lugares para dormir de los pasajeros. Los usuarios rusos de las redes sociales ya han logrado llamar a los autos "asiento reservado", solo que mucho más cómodos que sus contrapartes nacionales.

De hecho, todos los estantes están instalados en la dirección del tren, en contraste con la disposición transversal habitual. Cada pasajero tiene un espacio personal claramente marcado: independientemente del nivel, hay una ventana separada, un respaldo ortopédico ajustable, una mesa, una lámpara y un enchufe para cargadores. Pero lo más cómodo es que, si lo desea, cualquier pasajero puede cerrarse a las molestas miradas de los que le rodean con una gruesa pantalla.

El volumen del nuevo tren nocturno de ultra larga distancia se ha incrementado en un 37% respecto al tamaño de los trenes de pasajeros convencionales. El número de asientos es de 880. Los desarrolladores de este material rodante han reducido las vibraciones y optimizado la reducción del ruido. Afirman que no hay más ruido de este tren en movimiento que de un carro en la vía. Dado que el tren circula de noche, su velocidad se ha reducido a 250 km/h. En este viaje por China me moví mucho de un lugar a otro, eligiendo para ello los trenes de los Ferrocarriles Chinos. Así, hubo varios tramos: Beijing-Qinhuangdao, Qinhuangdao - Dandong, Dandong - Shenyang y el último Shenyang - Harbin. Como resultado, viajé unos 1660 km en tren, es como si estuviera yendo de Moscú a Grozny, por ejemplo. Por lo tanto, pasé mucho tiempo en la carretera y ahora quiero compartir mi experiencia de cómo es viajar en tren en China…

En la actualidad, China está en auge en la construcción de trenes de alta velocidad. Con el apoyo del Estado y gracias a medidas especiales, a finales de 2020, la longitud total de la red ferroviaria de alta velocidad alcanzará los 18.000 km. En términos tecnológicos, la organización de la comunicación ferroviaria de alta velocidad se da a través de acuerdos de transferencia de tecnología de fabricantes extranjeros de renombre, como la canadiense Bombardier, la francesa Alstom y la japonesa Kawasaki. Al adoptar tecnología extranjera, China se esfuerza por hacer sus propios desarrollos basados en ellos, como el desarrollo de los trenes de la serie CRH-380A, que establecieron un récord para las carreteras de alta velocidad de China, alrededor de 500 km/h. Pero viajé en trenes a una velocidad más modesta, alrededor de 350 km / h, y puedo decir con confianza que si los trenes chinos no son inferiores en velocidad, por ejemplo, al mismo Shinkansen japonés, entonces en términos de calidad del servicio, limpieza y comodidad, por supuesto, aún les queda camino por recorrer...

Los trenes chinos varían en velocidad y clase de servicio. Para designar cada tren se utiliza una letra latina (por ejemplo: D, T, K, C, Z) seguida del número del tren o, más raramente, solo el número del tren. Tomé una foto de uno de mis boletos con instrucciones sobre cómo averiguar lo que se indica en él.

Comprender el principio no es difícil, pero es muy, muy importante saber: ¡a qué estación particular de la ciudad necesita que llegue este tren! Si hay un transbordo más adelante, de qué estación sale el próximo tren. ¡En Beijing, resultó que hay 5 estaciones de tren!
Daré las designaciones chinas de las estaciones de tren de Beijing, en caso de que alguien las necesite, porque yo mismo me confundí:

Estación Central de Pekín ( 北京站 )

Estación Oeste de Pekín ( 北京西站 )

Estación Sur de Pekín ( 北京南站 )

Estación Norte de Pekín ( 北京北站 )

Estación Este de Pekín ( 北京东站 )

En mi boleto arriba de la palabra Beijing Era la Estación Central la que estaba escrita en jeroglíficos.

Y cuando compre boletos, también debe averiguar en qué estación es mejor elegir la llegada del tren, para que sea más conveniente llegar a su hotel, para no gastar dinero extra en un taxi más tarde.

Si planea viajar en China en tren, la siguiente información sobre categorías de trenes y tipos de vagones en China puede resultarle útil.
Si el número de tren contiene la letra G, D o C, entonces estamos hablando de trenes de alta velocidad, y te aconsejo que los uses a la hora de viajar, no quieres perder tiempo extra viajando entre ciudades, porque este tipo de trenes son uno de el más rápido y cómodo.
Categoría trenes GRAMO: Los más rápidos y mejores, alcanzan velocidades de hasta 350 km/h, trenes diurnos.
Categoría trenes D: Segundo más rápido. Algunos trenes nocturnos de larga distancia tienen vagones de compartimentos disponibles.
Categoría trenes C: Trenes de alta velocidad. Viajan entre ciudades vecinas.

Después de decidirse por el tren, debe seleccionar la clase de su asiento, solo hay 4 de ellos en trenes de alta velocidad: 2da clase, 1ra clase, premium y business. Todos los asientos se instalan con la dirección exclusivamente en la dirección del tren, cuando el tren cambia de dirección (yo tenía esto), las sillas se giran 180 grados. En los trenes nocturnos de alta velocidad de categoría D, existen coches de compartimentos y coches de compartimentos de clase de lujo.
Consejos (por supuesto, en función de sus capacidades financieras): tome una clase premium o ejecutiva, hay asientos para una o 2 personas similares a los asientos de clase ejecutiva en un avión, en otras clases para 3 personas, y usted mismo entiende qué sabores le gustan. tendrá que ser todo el camino y obviamente serán fragancias que no sean de CHANEL. Además, se te entregará una botella de agua y una bolsa de snacks, y para un viaje de más de 4 horas, se ofrece un almuerzo con platos a elegir.

¡Seguridad!
Prepárese para el hecho de que las autoridades pertinentes tratan la seguridad en el área de la estación de tren con responsabilidad maníaca. Se examinarán todas las cosas como al subir a un avión, también se examina a las personas con especial cuidado, billetes y pasaportes - ¡TODO se comprueba, y en algunas estaciones este control se realiza dos veces! Además, no está permitido despedirse ni encontrarse con personas en el territorio de la estación, por lo que tendrás que navegar el horario, la zona de embarque del tren, etc. por tu cuenta.
Aquí viene la parte más interesante del "ballet de Marleson"j Como diría en China, todo está orientado para los chinos, por lo que el marcador se verá así.

Aquellas. en el mejor de los casos, podrá identificar su número de tren con una letra latina (si está presente, a veces el número de tren consta solo de números). El siguiente es el número de la plataforma y la plataforma: un juego de adivinanzas al estilo chino. Sin embargo, para los viajeros experimentados como nosotros, incluso ese marcador ha sido descifrado, ¡así que ahora podemos ir a Marte con seguridad!

Comienzan a dejar que el tren suba a la plataforma con no menos de 15 minutos de anticipación, por lo que puede encontrar su camino con anticipación por su cuenta o tratar de averiguar con el personal de la estación que no habla inglés dónde correr con su ropa señalando su dedo en su boleto con una pregunta tonta en sus ojos (practique en casa por si acaso una pregunta tonta).
Conserve su boleto hasta que llegue a su destino final, ya que deberá colocarlo en el torniquete y también se verificará en el propio tren.

Quieren trenes exactamente a tiempo, minuto a minuto, el estacionamiento en las estaciones es solo de 1 a 2 minutos, por lo que no recomiendo a los amantes de los fumadores que dejen el automóvil por esta necesidad. Hubo casos en que los turistas permanecieron de esta manera en las puertas cerradas del tren sin nada, pero con un paquete de cigarrillos.

Y por último, es bastante difícil comprar un billete de tren sin estar en China. Por lo tanto, confíe en "tal vez" y compre boletos que ya están en China en la taquilla de la estación, pero no para el Año Nuevo chino; esta es generalmente una misión imposible por cualquier dinero, o use los servicios de una agencia de viajes en su región que le ayudará de antemano con este tema.

Pensando en voz alta, opus nº 6. Los trenes a veces son interesantes para viajar no solo en términos de conveniencia. Cuando miras por la ventana, puedes ver algo a lo que no le prestas atención cuando estás en el lugar de estancia...

En primer lugar, me sorprendió la limpieza perfecta durante todo el largo viaje en tren, sin basura a los lados de las vías. Por cierto, la limpieza en China esta vez me sorprendió en general, ni una mota, ni una colilla, ni un trozo de papel, EN CUALQUIER LUGAR. Fue interesante saber que desde hace poco todos los conserjes se han convertido en funcionarios, y esto siempre ha sido extremadamente honorable en China. Y después de un año de tal trabajo, todas las puertas de otras instituciones estatales del país están abiertas para usted, por lo que la gente se aferra extremadamente a un trabajo tan prestigioso, limpiando escrupulosamente todo a su alrededor.

En segundo lugar, los campos agrícolas están idealmente sembrados hasta el ferrocarril, a veces incluso parecía que todo se veía tan perfecto que estabas conduciendo por Japón.

En tercer lugar, hay muchas instalaciones industriales de aspecto completamente futurista, las estaba mirando directamente. En una palabra, no te aburrirás en el camino, y esta experiencia definitivamente complementará tu conocimiento del viajero.

Hay un bloguero tan genial, Kim Korshunov, también es columnista del programa "Miracle of Technology" en NTV, también es el editor en jefe del sitio web y el canal del mismo nombre enYoutube . Decidió viajar de Shanghai a Beijing en tren.

Había tres opciones: o un tren súper rápido, que probablemente todos vieron en algunos programas. Ya sea un asiento reservado regular, como el nuestro, o una versión de lujo de un asiento reservado (estos son los trenes más nuevos, hay alrededor de una docena para toda China).

precio de la entrada

La opción más rápida recorre 1.500 km de Shanghái a Pekín en 4,3 horas. Pero un billete cuesta casi lo mismo que un billete de avión. La opción más económica cuesta alrededor de 2000 rublos. Los autos allí son casi exactamente iguales a los nuestros. Bueno, el precio, de hecho, también.

La opción intermedia, que Kim llamó "el asiento reservado más genial del mundo", cuesta alrededor de 6.000 rublos al cambio. Caro, pero hay algunos puntos. En primer lugar, se trata de una suite (más sobre eso a continuación), y en segundo lugar, se compró un boleto el día de la salida, se puede decir una hora antes de la salida (si lo toma con anticipación, será más barato, y si usa algunos beneficios, incluso más barato). En tercer lugar, dicho tren tarda solo 11 horas. En nuestro país, a modo de comparación, el tren recorrería esa distancia en 16 o incluso 20 horas.

Por separado, quiero decir sobre la compra de boletos. RZD es mucho más conveniente. Entré a la aplicación, compré un boleto en 5 clics y listo. Sin papeleos, sin colas, sin dinero en efectivo.

Un tren

Afuera, el tren es muy similar a nuestro Sapsan. Bueno, en términos de velocidad, de hecho, también es casi lo mismo. La velocidad normal de crucero es de 120-160 km/h. Hubo 3 paradas en el camino.

Visto de lado, el tren parece ser de dos pisos, porque las ventanas están en dos filas, pero en tamaño es casi igual a un vagón ruso normal de un piso. No hay segundo piso, solo los pasajeros inferiores y superiores tienen sus propias ventanas pequeñas. Con tus propias cortinas. Y, en general, a pesar de que este es un asiento reservado, el espacio personal está lo más separado posible, más sobre eso más adelante.

en el carro

Como tal, no hay vagones en el tren. Todo el tren es una larga "tripa" sin puertas ni vestíbulos, como el nuestro. Por un lado, esto es bueno, puedes moverte en el paseo.

Por otro lado, no hay ningún lugar para fumar. Si alguien ronca fuerte o un niño hace una rabieta, no solo se escuchará en un automóvil. Además, todo el tren tendrá que escuchar los golpes en las puertas del baño. Y tocan. Pero llama la atención que no aplauden y, a pesar de un buen aislamiento acústico, hay silencio en todo el tren.

Guías y té

Al abordar el tren, nadie verifica ningún documento, aunque el conductor aún pasa por el tren. No sé cuántos conductores para todo el tren, pero parece que solo hay uno. Es decir, un conductor y 2 limpiadores (sí, en China, un conductor y un limpiador son personas diferentes).

Además de que la ausencia de un gran número de conductores supone una reducción de costes, en principio no son necesarios. Pero no hay nadie que ordene al otro lado de las gaviotas, nadie reparte copas gratis. También necesitas traer ajedrez contigo. Nadie vende galletas y periódicos, souvenirs y billetes de lotería también.

El vagón restaurante es solo un mostrador donde puedes comprar un "Doshirak" local y algo de basura. Pero nada de té, por cierto.

El coche tiene agua potable gratis. Pero no nos sorprende, también lo tenemos.

Baño

Un inodoro es como un inodoro. Nada especial. No hay alma, si a alguien le interesa. Los baños están ubicados en pares, uno frente al otro. Aseos, por supuesto, bio. Todo está limpio, huele bien (hay un sabor colgante como "árbol de Navidad").

Una característica distintiva: además de pequeños lavabos en el baño, también hay lavabos cerca. Es decir, si solo necesitas un fregadero para lavarte o lavar algo, no necesitas ocupar el inodoro.

Organización del espacio

Como dije, el auto es asiento reservado, pero todo el tiempo quiero llamar a los asientos compartimentos, porque cada uno tiene su propio lugar. Incluso diría que este asiento reservado proporciona mucha más privacidad y comodidad que nuestros compartimentos.

Cada lugar tiene su propia cortina. Puedes cerrar y nadie te molestará.

Las escaleras normales conducen al segundo piso y nadie pisará su cama, su mesa, etc. Y si la cortina está cerrada, ni siquiera notará que alguien sube o baja.

Estoy muy contento de que todos los asientos estén ubicados a lo largo del automóvil, y no al otro lado (hola, Ferrocarriles Rusos), por lo que las piernas de nadie sobresalen en el pasillo. Esta es una gran ventaja. Además, los asientos están dispuestos de tal manera que puede estirarse en toda su altura, más sobre eso más adelante. En general, caminas con calma, no esquivas las piernas, no hueles los calcetines de otras personas, el pasaje resulta ancho.

Espacio personal

Su lugar en el asiento reservado chino no es solo un lugar en un banco y una litera, es solo una habitación pequeña, aunque con una cortina en lugar de una puerta. La cortina, por cierto, es de muy buena calidad y con imanes para que no se abra. En general, debo decir que todo se hace de manera eficiente, confiable y poderosa. Al menos esa es la impresión.

Todos tienen una mesa a su disposición (¡y en el segundo piso también!), todos tienen iluminación personal (alemana por cierto de Schneider Electric), foco de lectura, enchufe universal (enchufe americano, europeo y USB), malla bolsillo y tres ganchos para ropa.

Con ganchos, sin embargo, una pequeña vergüenza. Dado que todos los ganchos están sobre la cama, no funcionará colgar un abrigo largo o un abrigo de piel; los pisos de alguna manera se colocarán sobre la cama e interferirán.

Como decía al principio, cada uno tiene su propia ventana. Y cada ventana tiene su propia cortina personal. Es genial en realidad. Un rincón tan pequeño. No hay necesidad de pelearse con nadie y discutir sobre si abrir la cortina o cerrarla.

Cama

Comencemos con el hecho de que todos los lugares ya están llenos (tanto arriba como abajo), hay zapatillas de diferentes colores cerca (aparentemente, para que los vecinos no se confundan). La bolsa se puede quitar debajo de la cama; allí cabe medio elefante.

En la cama puedes sentarte a la mesa. Puedes sentarte con las piernas estiradas sobre la cama, apoyando la cabeza contra la pared, sobre la que se hace prudentemente un mullido reposacabezas.

No hay colchones en los trenes chinos, en lugar de ellos algo así como una manta suave, luego una sábana, una manta, una almohada. La almohada, por cierto, es de trigo sarraceno.

La longitud de la cama es de aproximadamente 2,0 metros. Y esto, por cierto, es sorprendente, porque la altura promedio de los chinos es de 165 cm para hombres y 155 para mujeres (parece que los nuevos vagones de Ferrocarriles Rusos se fabricaron solo de acuerdo con los estándares chinos, porque un europeo común no encaja allí de alguna manera).

En general, como puede ver, los nuevos trenes chinos tienen ventajas y desventajas. Me gustan más los ferrocarriles rusos en algunas cosas, pero en términos de organización del espacio personal, los coches chinos son definitivamente mejores. Algo así como hoteles cápsula, solo que más frescos. Y una cosa más: de alguna manera sorprendente, los autos tienen un andar muy suave. Sin tirones, cabeceo, tirones y tranquilo.

¿Cómo estás? ¿Qué vagones crees que son mejores: los nuestros o los chinos?

Aceleran a 300 km por hora y le permiten viajar de manera rápida y costosa por todo el país. A fines de 2015, China tenía más de 19 000 km de vías férreas de alta velocidad y, para 2020, los chinos construirán otros 23 000 km (a un costo de 2,8 billones de yuanes) y conectarán las principales ciudades del país.

El año pasado, los chinos incluso ofrecieron construir un ferrocarril de alta velocidad a Vladivostok, pero esta idea hasta ahora se ha estancado en el nivel de las negociaciones. Aparentemente, los chinos no quieren invertir sus propios fondos en el corredor de nuestros transbordadores, exigiendo también la participación rusa, y esto ahora es difícil. Por cierto, en la propia China, que el liderazgo de la República Popular China gasta mucho dinero en ferrocarriles.

Todavía no es posible cubrir todo el país con copias locales de Siemens y Bombardier. La mayor parte del oeste de China, donde hay principalmente montañas y desiertos, aún no ha sido conquistada. En el sur también hay ramales que no son duplicados por los de alta velocidad. Así que hay trenes ordinarios en China con vagones de compartimentos, cortinas de encaje en las ventanas y portavasos para té. En uno de estos trenes fui de Dali a Kunming, solo 250 km, ¡pero el viaje duró 7 horas!

01. Las estaciones chinas son enormes edificios de varios pisos con oficinas y tiendas.

02. Plaza de la Estación de Ferrocarril

03. El estacionamiento es un completo desastre, es imposible acercarse con una maleta.

04. Todo está lleno de autos muy apretados.

05. Caseta de policía en la explanada. Para que nadie le hiciera preguntas al policía, se cercó con una cinta.

06. ¡Hay una sala de espera paga en la estación! Cuesta 20 yuanes (220 rublos).

07. Por este dinero verterán agua hirviendo, llevarán equipaje para guardarlo.

08. Así luce el pasillo.

09. Almacenamiento de equipaje en la estación. El costo de almacenamiento es de 15 yuanes (160 rublos) por dos maletas. Todas las cosas se comprueban en el escáner.

10. No hay ascensores en la estación, en cambio, tales rampas están hechas en medio de las escaleras, es imposible usarlas.

11. Tienda

12. Puedes comprar alcohol en el camino.

13. Solo los pasajeros con boletos pueden ingresar a la estación, en la entrada todos son revisados por su pasaporte e ingresados en una computadora, las cosas brillan, los pasajeros son registrados. Todo es como en el aeropuerto.