Aeropuerto de Donetsk mayo. Batalla por el aeropuerto de Donetsk

originales tomados de u_96 en Batallas por el aeropuerto de Donetsk o "¡No hay nada más que defender! .." (c)


Vista desde Kiev:

Yuri Butusov.

BATALLA POR EL AEROPUERTO DE DONETSK. QUÉ SUCEDIÓ, CAUSAS Y RESULTADOS

Así, la heroica defensa de las nuevas y antiguas terminales del aeropuerto de Donetsk terminó después de 242 días. No hay nada más que defender. La terminal de $ 200 millones quedó en ruinas destrozadas. Los restantes defensores heridos fueron hechos prisioneros. Según Censor.Net, en las batallas por el aeropuerto en la nueva terminal y en las cercanías del aeropuerto del 16 al 22 de enero, se confirmó auténticamente la muerte de 23 soldados ucranianos, incluido un ciudadano de Georgia: se llevaron sus cuerpos. a las morgues. 16 soldados fueron hechos prisioneros. No se ha establecido el destino de al menos 11 combatientes: los participantes en la batalla dicen que podría permanecer bajo los escombros de las últimas fortificaciones de la nueva terminal. Los voluntarios están tratando de organizar la búsqueda de los cuerpos. Es posible que la lista de bajas no sea definitiva.

¿Qué sucedió? Censor.Net analizó la situación desde el punto de vista de las tácticas militares y las circunstancias que conocemos.

entorno táctico

En primer lugar, debe comprender qué posiciones hay en el aeropuerto. Esta es un área absolutamente abierta donde solo puedes tomar posiciones de observación en edificios separados. Estos edificios no pueden ser ocupados por una gran fuerza, ya que con una concentración de fuerzas se convierten en un objetivo conveniente para la artillería y los tanques, y las grandes pérdidas son inevitables. Por lo tanto, inicialmente la defensa del aeropuerto era una cadena de puestos de observación separados que, si era necesario, pedían apoyo de fuego. Nuestras fuerzas en los edificios del aeropuerto nunca han ascendido a más de 100-120 combatientes dispersos por puntos. Pero lo más importante, estos puestos de observación llevaron a cabo el ajuste del fuego de artillería. Fue la artillería la que permitió mantener con confianza los puestos de observación del aeropuerto. El segundo factor importante fueron los vehículos blindados. Una gran amenaza para los defensores del aeropuerto fue el ataque de los tanques enemigos, que apuntaban al fuego directo. El tanque es móvil, es difícil cubrirlo con artillería. Por lo tanto, en el aeropuerto se concentraron 2 tanques y varios vehículos de combate de infantería para defensa antitanque. Después de que el enemigo comenzó a atacar nuestros vehículos blindados en la nueva terminal con nuevos misiles guiados antitanques, nuestro comando cambió el esquema de apoyo. Se estacionó una unidad de tanques en Peski, que siempre mantuvo 3-4 tanques en constante preparación. Para suprimir los puntos de tiro y los puestos de observación enemigos, y para repeler los ataques de los tanques, nuestros tanques avanzaron rápidamente desde Pesok.
Desde las afueras de Pesok hasta la nueva terminal, unos 2 kilómetros. Este es el camino más corto. Pero el nuestro también podría brindar apoyo desde la base en Experimental, esto es aproximadamente 3 kilómetros. La distancia es pequeña. Pero el problema es que tanto el camino de Peska como el de Experienced estaban bien controlados por el enemigo. Para un disparo directo desde un tanque, 2 kilómetros no es un problema.
Por lo tanto, mantuvimos nuestras posiciones en el aeropuerto principalmente debido a la interacción de la artillería y los blindados con los defensores de los edificios del aeropuerto, y gracias a la capacidad de brindar apoyo inmediato con reservas. Pero los factores que complicaron la situación fueron la presión por los flancos.

Asaltos de otoño

Desde septiembre, las principales pérdidas de los defensores del aeropuerto se deben al bombardeo de artillería de nuestras fuerzas de apoyo en Pisky y de las columnas que irrumpieron en la nueva terminal.
Los destacamentos rusos intentaron atacar el aeropuerto de frente, pero las acciones de los grupos de asalto no lograron el éxito del enemigo. La torre de control y la nueva terminal dominaban el área, y nuestros observadores llamaron inmediatamente al fuego, y los defensores de la terminal destruyeron una y otra vez pequeños grupos. Era imposible ponerse a cubierto en áreas abiertas, el descubrimiento de un grupo de asalto en áreas abiertas significaba su destrucción. Los ataques cesaron en octubre cuando todos los escuadrones de asalto de mercenarios rusos fueron expulsados ​​gradualmente.
Un papel importante fue jugado por el hecho de que en septiembre-octubre el oficial del 3er Regimiento de Fuerzas Especiales, el Coronel T., estaba a cargo de la defensa, y la columna vertebral de la defensa era 30 fuerzas especiales regulares. El regimiento 3 defendió el aeropuerto desde el primer momento, desde mayo, y conocía a fondo el terreno y la infraestructura del aeropuerto, lo que le daba grandes ventajas sobre el enemigo.
Como nuestras unidades no estaban reforzadas, tuvimos que abandonar los edificios que se encontraban cerca de la nueva terminal: el hotel, la antigua terminal y la nueva terminal se convirtió en el frente.

Es más conveniente atacar desde el lado de Donetsk y los suburbios de Veseleye y el aeropuerto de Spartak que desde el lado de Pesky y Experienced. Los puestos de observación enemigos están equipados en edificios de gran altura, es posible llegar a la línea de ataque, escondiéndose detrás de espacios verdes entre casas privadas. Por lo tanto, gradualmente, nuestras unidades comenzaron a abandonar los edificios individuales más cercanos a Veseliy; era imposible mantenerlos, ya que los flancos estaban abiertos. Y entonces fue imposible transferir fuerzas de infantería adicionales al aeropuerto.
El comando ucraniano eligió una táctica de acción más pasiva: se decidió abandonar las operaciones activas y simplemente mantener el ala de la nueva terminal, la torre de control y una serie de otros puestos de observación. A pesar de que las reservas se restauraron en noviembre y fue posible fortalecer nuestras posiciones en el área del aeropuerto, el comando ATO no tomó ninguna medida. El factor político de la "tregua" y el "cese" del fuego obstaculizó constantemente la iniciativa del comando ucraniano en el nivel táctico-operacional y tuvo un impacto negativo constante en las tácticas de acción. Obviamente, el comando ATO evaluó inadecuadamente la situación.
Como resultado, en octubre, el enemigo comenzó a cambiar de táctica. El enemigo comenzó a avanzar por los flancos. Se desplegaron puestos avanzados rusos en el área del monasterio cerca de Pesok y en el pueblo de Spartak. Destacamentos rusos comenzaron a reforzar estas posiciones con tanques y armas antitanque. Al mismo tiempo, en noviembre, el enemigo abandonó los asaltos y comenzó una guerra posicional en el aeropuerto. Los rusos ocuparon edificios separados y, en lugar de atacar, comenzaron a intentar infiltrarse en los edificios alrededor de la nueva terminal y luego en la nueva terminal, librar una guerra de francotiradores y observadores, incursiones breves y bombardeos desde tanques.
Muchos oficiales y analistas ucranianos señalaron al comando ucraniano el peligro del desarrollo de la situación en el aeropuerto. Era obvio que estaba surgiendo una situación amenazante. Solo era posible mantener el aeropuerto si podíamos reforzar nuestras unidades en la nueva terminal y proteger la nueva terminal de la penetración enemiga y, lo que es más importante, si las posiciones de los flancos y los edificios desde los que el enemigo observaba y disparaba directamente contra la las columnas que avanzaban fueron tomadas bajo el control de Pesky y Experienced. Pero el comando ucraniano no tomó ninguna medida.

Las intrigas de Muzhenko y la desorganización de la gestión de la batalla.

La defensa del aeropuerto en septiembre se llevó a cabo bajo el mando del comandante del comando operativo "Sur" y sector "B" Ruslan Khomchak. Sin embargo, el 15 de septiembre, el Estado Mayor retiró a Khomchak del control directo y nombró al general Dovgan, adjunto de Khomchak, como comandante del sector. Al mismo tiempo, el cuartel general de Khomchak, que se creó a partir de oficiales calificados profesionales experimentados en tiempos de paz y controló la situación en el DA desde el comienzo de las hostilidades, continuó administrando las operaciones en el área del aeropuerto. Pero en diciembre, Muzhenko decidió por alguna razón (¿por qué? Obviamente por celos de Khomchak) quitar completamente a OK Yug del mando y disolverlo. Y a principios de enero, todos los oficiales que habían dirigido los combates en el aeropuerto desde julio fueron destituidos y destinados a asumir la formación de nuevas unidades movilizadas. El nuevo cuartel general del sector "B" lo formó el Estado Mayor como un equipo combinado, que no tiene coherencia, y no tiene tanta experiencia.
Pero incluso este cuartel general improvisado de Muzhenko... ¡lo quitó del mando de operaciones en el aeropuerto de Donetsk justo antes del ataque del 17 de enero! Parece absurdo, pero cierto.
El 16 de enero, el Jefe del Estado Mayor General, Viktor Muzhenko, asumió personalmente el liderazgo de la operación de las Fuerzas Armadas de Ucrania para defender el aeropuerto de Donetsk. Muzhenko destituyó al general Dovgan, jefe del Sector B, del mando de las tropas en el área del aeropuerto. El Jefe del Estado Mayor no emitió una orden por escrito, pero su decisión será fácilmente confirmada por todos los participantes en los eventos.
De abril a diciembre de 2014, el cuartel general del OK "Sur" dirigió todas las acciones para la defensa del aeropuerto de Donetsk, y en estas batallas nuestras tropas lograron repeler los ataques incluso en las difíciles condiciones de septiembre-octubre. Las consecuencias particularmente graves fueron la eliminación de los oficiales superiores más experimentados de OK "Sur" para controlar la artillería.
18 de enero escribí https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/915147548525542?pnref=story :

“Petro Poroshenko, deja de presumir, recoge a Muzhenko en el aeropuerto, ¡no interfieras con la sede para hacer su trabajo!
Dado que el Comandante en Jefe Supremo dio la orden de mantener el aeropuerto, el liderazgo de la operación en el aeropuerto fue asumido personalmente por ... Jefe del Estado Mayor General Muzhenko. Siguiéndolo, otras filas se apresuraron allí. Qué circo es esto... El Jefe del Estado Mayor es absolutamente superfluo en este momento en el puesto de mando. Funciona el cuartel general del sector, funciona el cuartel general de dos brigadas - bueno, ¿por qué estás subiendo al mando? Bueno, eres superfluo allí, solo interfieres con el control de la batalla, solo haces preguntas estúpidas innecesarias. No conoces a las personas ni la situación en la vida real, nunca fuiste a Peski, bueno, ¿por qué, por qué, en medio de una batalla, confundes a la gerencia, interfieres con el trabajo?
¡Y todo para informar personalmente al "Primero"!
Y Pyotr Alekseevich no ve nada extraño en que el Jefe del Estado Mayor General, en cuya subordinación 220 mil militares y todas las fuerzas armadas, realice las tareas de un comandante de brigada, o más bien, evite que los comandantes de brigada completen sus tareas. ¿Qué puede hacer Muzhenko allí que el comandante de brigada del 93.º Mikats, que ha estado luchando en el aeropuerto durante SEIS meses sin descanso, no haya pensado ya cien veces?
Señor Presidente, es debido a la inacción de Muzhenko que la situación en el aeropuerto se ha vuelto crítica. Fue el jefe del Estado Mayor, en lugar de una respuesta adecuada al avance de los destacamentos rusos, quien prohibió a las tropas realizar cualquier maniobra. Fue él quien dio la orden de pasar en rotación por el puesto de control de Motorola. Fue él quien esperó dos días a que otro puntapié permitiera actuar a la tropa.
El Comandante en Jefe nuevamente parece una persona que solo necesita relaciones públicas, no resultados. Los deberes del NHS no incluyen la solución de tareas tácticas. Por otro lado, incluye la solución de cuestiones operativas - la preparación de la movilización, la dirección de reservas, acciones en otros cuatro sectores del frente. Pero todas estas preguntas estratégicas poco interesantes, Muzhenko volvió a arrojar sobre alguien y corrió a comandar no el ejército, sino compañías y baterías.
La persona que, junto con Nazarov y Pushnyakov, debe ser legalmente responsable del Il-76, del corredor Girkin en Slavyansk, del sector "D", Ilovaisk, del puesto de control 32, debe arar y cumplir con sus deberes, y no abandonar todo, para abandonar una movilización completamente mal concebida, y volver a intentar entrar con un informe alegre a "Primera".
Pyotr Alekseevich, o pone al tonto en su lugar, o deja de comentar sobre la situación en el aeropuerto: tales relaciones públicas "soviéticas" interfieren con el ejército y desacreditan el comando frente a los oficiales. llévalo al menos a Kiev, para que deje de distraerte, ayúdalo con esto al menos.
Mucho me temo que una persona que adula al presidente y trata de informar todo el tiempo sobre sus logros ficticios vuelve a estar a cargo de la gente. Excelentes personas que, con su heroísmo y habilidad, compensan la completa insuficiencia del Jefe del Estado Mayor General.

Asalto de enero. Repetición de la tragedia del puesto de control 32

El mando de la ATO perdió la batalla por la nueva terminal incluso antes de que comenzara el asalto. Mantuvimos la nueva terminal en un cerco completo solo gracias al heroísmo de los combatientes y comandantes. Escribí al respecto el 8 de enero y advertí sobre la amenaza:

https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/909950945711869
"... El comando ATO no planeó y no tomó ninguna acción activa. Incluso cuando las brigadas 79 y 95 fueron trasladadas al aeropuerto, y ya había bastantes fuerzas en el área de Pesok, la orden de expandir el corredor fue no recibido El enemigo mantuvo bajo observación un tramo de la carretera que nuestras tropas no controlaban (aunque hay muchas fuerzas en esa área), y simplemente violó descaradamente y descaradamente los términos de los acuerdos de paz al avanzar a una posición en nuestra retaguardia Esta situación se estaba gestando, incluso era obvio por analogía con el bloque 32 - puesto, pero no hubo reacción del comando.

Al amparo de la "tregua", el enemigo, utilizando la indecisión del comando ucraniano, logró un éxito táctico serio: interceptó nuestras comunicaciones y, en caso de que la situación se agravara, el enemigo recibió una ventaja táctica seria, ahora nuestras unidades en el aeropuerto están amenazadas con un verdadero cerco completo.

No se tomó ninguna medida.

Después de que el enemigo tomara el control de los flancos, las tropas rusas se atrincheraron en el área de Peski en el monasterio, desde donde el camino del pueblo a la terminal era perfectamente visible. Y el camino del enemigo experimentado controlado desde Spartak. Aprovechando el alto el fuego, las unidades enemigas tomaron posiciones en el ala de la nueva terminal, y en la antigua terminal, y se atrincheraron. Esto permitió controlar el suministro de refuerzos a la nueva terminal, y permitió al enemigo evitar el riesgo de avanzar a la línea de ataque. Nuestra artillería no pudo alcanzar al enemigo, que se encontraba en el mismo edificio con nuestras unidades.

Desafortunadamente, las tácticas de las acciones del enemigo para destruir nuestro puesto de control 32 se repitieron por completo. Durante la "tregua" el enemigo realizó cobertura desde los flancos, y después de la maniobra provocó hostilidades en un área conveniente para él. El enemigo entonces concentró el fuego para destruir nuestros puestos de observación. De importancia clave fue la destrucción total de la torre de control del aeropuerto. Esta torre proporcionó a las tropas ucranianas una importante ventaja táctica: les permitió controlar visualmente todo el camino desde Pesky hasta la nueva terminal. La destrucción de la torre dio ahora una ventaja a los destacamentos rusos, que durante el armisticio equiparon un puesto de observación en el monasterio cercano a Peska, y ahora su campanario se ha convertido en el edificio más alto de esta zona, lo que permitió al enemigo controlar la situación.

Tan pronto como se completó la operación para cercar la nueva terminal, el 15 de enero, el enemigo provocó de inmediato enfrentamientos militares y procedió a atacar la nueva terminal.

Como el enemigo había tomado posiciones ventajosas, era imposible mantener la nueva terminal. Ya no era posible pensar si la operación valía la pena o no. Era necesario actuar de inmediato: retirar inmediatamente nuestras unidades de la nueva terminal o atacar al enemigo en el área del monasterio cerca de Sands y en Spartak para asegurar los flancos.

Lamentablemente, las acciones del comando ATO y del Estado Mayor, especialmente desde el 16 de enero, cuando Muzhenko personalmente tomó el control de la batalla por razones políticas, fueron una serie continua de errores y malentendidos. Con una gran agrupación de fuerzas en el área del aeropuerto, que no solo no cedió, sino que incluso superó a las fuerzas enemigas opuestas, Muzhenko no tomó ninguna medida seria para corregir la situación amenazante.

Habiendo tomado el mando personalmente, y habiendo quitado del control a todo el comandante del sector "B" y a todos los oficiales de OK "Sur", el jefe del Estado Mayor simplemente no tuvo la oportunidad de evaluar adecuadamente la situación. Muzhenko ni siquiera trató de averiguar cuáles eran las capacidades reales de las unidades y subunidades específicas que planeaba lanzar a la batalla.

A pesar de la larga "tregua", el Estado Mayor ni siquiera preparó un plan para atacar al Spartak y al monasterio. El ataque del 17 de enero fue todo improvisación, y mal preparado.

Por alguna razón, Muzhenko no involucró reservas entrenadas en operaciones ofensivas: los batallones 1 y 13 de la brigada 95, la brigada 79 y otras unidades probadas. Las agrupaciones de choque para el atentado del 17 de enero se armaron a toda prisa, literalmente en un día. El grupo táctico del segundo batallón de la brigada mecanizada 93, el batallón 90 de la brigada 95, las unidades pequeñas de las brigadas de tanques 81, 80, aeromóviles y 17, el batallón de reconocimiento 74, el regimiento 3 estaban involucrados fuerzas especiales, regimiento de ingeniería. La mayoría de las tareas de inteligencia táctica en Spartak y en el área de Peski en interés de la brigada 93 fueron realizadas por los grupos de reconocimiento del "Sector Derecho"; esto indica el nivel de organización de la inteligencia militar en las fuerzas terrestres, que es totalmente dependiente de la iniciativa de los voluntarios.

El Jefe del Estado Mayor General violó gravemente los requisitos del “Manual sobre el Trabajo Operativo de los Órganos de Control Militar”, ya que no emitió órdenes escritas que indicaran la intención y el plan de la operación. Esto hizo imposible establecer una coordinación efectiva de las tropas.

Y este es un crimen para el sospechoso Muzhenko.

Las consecuencias más graves fueron que Muzhenko no tenía idea de las verdaderas cualidades de combate de las tropas.

Cabe señalar aquí que, dado que el Estado Mayor no se dedica seriamente al entrenamiento de combate de las tropas, y no se dedica a reunir unidades de ataque de preparación constante, las cualidades de combate de varias unidades son muy diferentes, y en la misma brigada, y incluso en una misma compañía, pueden existir unidades y grupos de combatientes con alta capacidad de combate, y completamente incompetentes. Hay personas que completarán la tarea a cualquier costo, hay personas que están mal capacitadas y solo pueden completar las tareas en un desarrollo favorable, y hay personas que no están motivadas y pueden interrumpir la tarea. Un comandante que entiende esto, al establecer una misión de combate, determina personalmente la composición de la subunidad a la que confía el trabajo de combate. Para asegurarse de que todos no vacilen.

Teniendo en cuenta la gravedad de la crisis, el Estado Mayor se vio obligado a traer grandes fuerzas y las mejores unidades de ataque para desbloquear el aeropuerto. ¡Muzhenko tenía al menos dos semanas para hacerlo!

Toda la brigada está en reserva en el Estado Mayor, pero ni siquiera ha sido reubicada en el aeropuerto desde la retaguardia.

Detalle: el batallón 90 de la brigada 95, que luchó valientemente en el aeropuerto, se formó a partir de voluntarios, personas motivadas, pero solo llegó al frente durante un período de calma y no logró obtener una experiencia seria en operaciones de combate. En la brigada mecanizada 93, un batallón de tanques, que incluía varias tripulaciones de tanques excelentes, que conocían bien la situación y tenían una amplia experiencia de combate, fue enviado a Jarkov para reabastecerse justo en la víspera del agravamiento de la situación.

Los oficiales le dijeron a Censor.Net cómo se llevó a cabo la reunión, donde Muzhenko fijó la tarea para las tropas. Todo fue muy corto. El NHS señaló con el dedo el mapa, a qué líneas se debe llegar y quién debe hablar. No pidió la opinión de los oficiales, no se interesó por las cualidades reales de lucha de las tropas.

No se prestó atención ni a la interacción de las unidades ni al procedimiento de acción en caso de que las tropas rusas interfirieran con nuestras comunicaciones, lo que ocurría regularmente en el aeropuerto: allí se concentran fuerzas significativas de las unidades rusas de guerra electrónica.

Entonces, el 17 de enero, se estableció la tarea: se suponía que un grupo tomaría el monasterio cerca de Peska. Y luego, avance al hotel en el territorio del aeropuerto, y así aísle al enemigo de la nueva terminal. El segundo grupo: hacer un desvío profundo del microdistrito donde se encuentra Donspetsstroy, y dirigirse al centro de automóviles Volvo, ingresar a los suburbios de Donetsk para cortar la transferencia de reservas enemigas. El tercero es llegar al pueblo de Spartak desde Avdiivka e ir al intercambio de Putilov, el principal centro de comunicación y la puerta al aeropuerto de Donetsk para vehículos blindados.

El plan de la operación contenía errores profundos, el plan simplemente no tuvo en cuenta la situación real y las capacidades de las tropas. Muzhenko no conoce a las tropas. Se comunica personalmente solo con los comandantes que le gustan, pero en general tiene una comprensión muy pobre del estado real de las fuerzas armadas. Por lo tanto, habiendo establecido la tarea de avanzar hacia el área de ataque, no preguntó, pero ¿cuántos combatientes reales para el ataque pueden reunir los comandantes, cuántos vehículos de combate reales ponen en marcha y pueden apoyar el ataque? Y para el ejército ucraniano con equipo antiguo y una gran cantidad de personas movilizadas apresuradamente, estos son problemas importantes. Las respuestas a las que el comandante debe saber ANTES de la batalla. El jefe del Estado Mayor tuvo mucho tiempo para formar grupos completamente listos para el combate debajo del aeropuerto, en vista de las acciones amenazantes del enemigo. Pero nada de esto se hizo.

En primer lugar, Muzhenko no creó grupos de ataque serios para llevar a cabo una operación con objetivos tan amplios. El ataque al monasterio fue llevado a cabo por un grupo táctico de compañía basado en la 6.ª compañía de la 93.ª brigada, que estaba formada en su totalidad por voluntarios, la mayoría de los cuales eran excombatientes del Donbass. La compañía fue reforzada por 8 tanques y 8 vehículos de combate de infantería, que nunca antes habían interactuado con la compañía y se encontraron solo antes del ataque.

Las mismas pequeñas fuerzas se concentraron en otras direcciones. Al mando de 230.000 militares, el jefe del Estado Mayor General en las tres direcciones de ataque concentró el 17 de enero una agrupación para el desbloqueo, que no superó los 500 combatientes, reunidos apresuradamente de diferentes unidades.

Al mismo tiempo, estos grupos nuevamente fueron extraídos de diferentes unidades, tenían tripulaciones y unidades mal entrenadas y poco motivadas, y no recibieron datos de inteligencia. La tarea se planteó de manera absolutamente inadecuada.

Sí, hubo problemas con los vehículos blindados el día del ataque, sí, el estado técnico deja mucho que desear. ¿Pero no se sabía esto antes del inicio de la operación? ¿Algo impidió que el Estado Mayor concentrara la cantidad necesaria de equipo militar y asegurara una abrumadora superioridad en las fuerzas?

El error más grave de Muzhenko fue que no concentró las reservas para el desarrollo del éxito, la consolidación y el apoyo de las unidades de choque.

Lo más atroz de las actividades del jefe del Estado Mayor General fue que una vez más no tuvo en cuenta para nada los datos de inteligencia. Un dron del movimiento de voluntarios Army SOS trabajó en el aeropuerto, pero debido a que estos voluntarios son criticados por la incompetencia del Estado Mayor, la inteligencia del dron simplemente no se tuvo en cuenta y no se utilizó durante todo el período. de la batalla

Sin embargo, no podría haber motivos para una subestimación tan superficial del enemigo. Los destacamentos rusos en el aeropuerto tenían unidades bastante preparadas para el combate, incluidos vehículos blindados y equipos de artillería, REM y EW. Los destacamentos del Kremlin eran inferiores a la agrupación ucraniana en términos de número y cantidad de equipo militar, pero maniobraban libremente y tenían una potencia de fuego significativa.

Las unidades rusas tomaron la nueva terminal en una bolsa de fuego. Al mismo tiempo, comenzó un ataque en la terminal: el enemigo comenzó a usar ampliamente zapadores y socavó las paredes de la terminal una tras otra. Incendio masivo y cargas explosivas destruyeron las minas y barricadas levantadas por nuestros soldados. Y el enemigo avanzó. Dado que los accesos a nuestra ala del aeropuerto fueron controlados visualmente y disparados, y los tanques enemigos atacaron nuestros puestos de observación y puntos de tiro con fuego directo, y la entrega de refuerzos fue difícil, los defensores de la terminal no pudieron resistir por mucho tiempo. . Los muros tienen su fuerza, pero la gente ha soportado aún más.

El ataque del 17 de enero fue arriesgado. No fue una ofensiva, fue un ataque "al azar", a ciegas. El hecho es que el monasterio estaba ubicado en un área abierta. Y para capturarlo, sería conveniente operar ya sea de noche o al amparo de una cortina de humo. Pero incluso considerando la urgencia -cualquier cosa puede pasar en una guerra- era necesario concentrar grandes fuerzas para capturar. En el propio monasterio, el enemigo no concentró grandes fuerzas, pero fue utilizado como punto de corrección, y fue apoyado por tanques, morteros y otras armas de fuego.

La artillería ucraniana llevó a cabo los preparativos. Sin embargo, nuestro comando nos prohibió atacar el monasterio... por razones políticas. Por lo tanto, durante todo el tiempo de la batalla, el enemigo pudo ajustar el fuego del monasterio con impunidad.

6ª compañía de voluntarios del suelo en el ataque. El enemigo ofreció una feroz resistencia. Los cazas avanzaron con éxito a pesar del fuego, pero lamentablemente, después de que los tanques y las armas antitanques del enemigo dispararan contra nuestros vehículos blindados, nuestros tanques abandonaron la infantería y abandonaron el campo de batalla. Los voluntarios lucharon durante 5 horas y fueron al monasterio. Pero para desarrollar el éxito, se necesitaban reservas. Y era necesario corregir el fuego de artillería en los puntos de tiro identificados, y era necesario tener varias tripulaciones de tanques que tuvieran experiencia en combate y supieran cómo trabajar con infantería.

Sin embargo, Muzhenko no proporcionó reservas. Y la comunicación se atascó por medio de la guerra electrónica rusa, no se proporcionaron canales de comunicación de repuesto. Por lo tanto, después de que se agotó la munición, la 6ª compañía tuvo que retirarse, habiendo perdido 3 combatientes muertos y más de 20 heridos. Los ataques al monasterio por parte de otras unidades tampoco tuvieron éxito.

La maniobra de las unidades de la brigada 93 en la zona del centro automotor Volvo inicialmente solo pudo tener el carácter de acciones demostrativas. Para ingresar a Donetsk con un batallón incompleto, Muzhenko envió personalmente al comandante de brigada del 93º Oleg Mikats. Pero obviamente era imposible capturar el suburbio a lo largo de la calle Stratonavtov con tales fuerzas. Sí, no tenía sentido. Era mucho más lógico encargar al propio Mikatsu la operación de capturar el monasterio y concentrar todas las fuerzas disponibles para liberar del enemigo la carretera de Peska a la nueva terminal. En cambio, Muzhenko dispersó a las tropas y no pudo completar una sola tarea.

Un evento interesante del día fue el ataque de Espartaco. Una pequeña subdivisión del tanque 17 y unidades adjuntas atacaron la aldea y rápidamente se convencieron de que las fuerzas enemigas allí eran muy pequeñas. Los nuestros atravesaron casi todo el Spartak sin resistencia y se detuvieron al alcanzar con éxito el objetivo de la operación: el intercambio de Putilov. Estalló una batalla en esta área: al menos un tanque de mercenarios rusos fue destruido, el nuestro perdió al menos un vehículo. En el cruce, nuestras unidades se detuvieron. Después de eso, fueron atacados por reservas enemigas, hasta 10-15 vehículos blindados. Las tripulaciones rusas tienen un buen nivel de entrenamiento, pero no muestran mucho entusiasmo. Sin embargo, frente a una situación desconocida, sin comunicación y sin recibir la ayuda de las reservas para consolidarse en la línea, nuestras unidades abandonaron Spartak.

El Estado Mayor atribuyó el fracaso de los ataques débiles y descoordinados a fuertes "áreas fortificadas" del enemigo. Pero el análisis de las hostilidades no lo confirma. Sí, hay refugios separados, sí, hay puestos de observación, sí, los rusos han organizado un esquema de control de incendios. Pero el papel clave en repeler ataques débiles de pequeñas fuerzas en direcciones diferentes simplemente jugaron con las pequeñas reservas transferidas del enemigo, que tampoco mostró resistencia en la batalla. Sin embargo, el mando enemigo a nivel táctico muestra una gran flexibilidad. Ante un cambio de situación y sin comunicación, nuestras unidades se detienen, dejan de maniobrar y no realizan reconocimientos por su cuenta. El enemigo utiliza el tiempo de parada para evaluar la situación, realizar un reconocimiento adicional y concentrar sus unidades para un ataque en un lugar conveniente.

En este momento, la iniciativa de las unidades ucranianas está completamente bloqueada por el alto mando. Si el propio jefe del Estado Mayor está al mando de las compañías, entonces no se puede contar con una reacción rápida de su parte. Porque no combaten compañías, sino brigadas y formaciones. Si Muzhenko estuviera involucrado en la gestión a nivel operativo y entregara la iniciativa a los comandantes del nivel táctico, las hostilidades tendrían un carácter fundamentalmente diferente.

El hecho es que el enemigo no tenía suficientes fuerzas y medios para repeler un ataque coordinado contra el monasterio y Spartak.

Y bien podríamos completar la misión de combate. Fuimos detenidos simplemente por un comando analfabeto, una evaluación analfabeta de la situación, una incapacidad para responder a un cambio en la situación, una incapacidad para disponer de las fuerzas disponibles.

Los ataques del 17 de enero distrajeron al enemigo y dieron un respiro a la terminal, que aún se encontraba en medio de intensos combates a quemarropa. Los heridos y los muertos fueron evacuados, se entregaron refuerzos.

Pero la situación no ha cambiado. Y quedó claro que si no se reunían fuerzas para repetir el ataque en las mismas direcciones, la terminal se perdería muy rápidamente.

El destino de la terminal el 17 de enero fue una operación de rescate tan desesperada y mal concebida como el intento de llevar el convoy el 15 de octubre al puesto de control 32.

V últimos días La defensa apareció una densa niebla. Los meteorólogos predijeron este cambio en las condiciones climáticas, pero Muzhenko no reaccionó a este pronóstico de ninguna manera. La niebla significaba que o la usamos para operaciones activas o el enemigo. La niebla dificultó el ajuste del fuego de artillería, utilizando ATGM, y ahora la maniobra de las unidades mecanizadas en el área del aeropuerto podría realizarse de manera más encubierta. La concentración de tropas bien coordinadas y entrenadas, equipadas con cámaras termográficas y comunicaciones seguras podría llevar, en caso de ataque, a ocupar posiciones clave alrededor del aeropuerto. Pero Muzhenko no desarrolló tal operación. Quedó claro que en el caso de nuestra pasividad, el enemigo se aprovecharía de la niebla. Porque la niebla permitió al enemigo acercarse a la nueva terminal.

La coincidencia con el puesto de control 32 se hizo aún mayor cuando nuestra pequeña unidad fue enviada por orden de Muzhenko en completa niebla a la nueva terminal, pero no estaba provista de cámaras termográficas ni siquiera de un navegador elemental. Habiendo perdido su orientación en una densa niebla, nuestros combatientes se adentraron más en
posiciones enemigas. 7 combatientes murieron, 8 fueron capturados.

A partir del 17 de enero, la nueva terminal aguantó sólo gracias al trascendente heroísmo de los defensores, al entusiasmo de los voluntarios, de los voluntarios.

Y gracias a la artillería ucraniana, a la que el enemigo realmente teme.

Tras el fracaso del desbloqueo el 17 de enero, Muzhenko se vio obligado a evacuar a los combatientes de la nueva terminal oa organizar de inmediato un nuevo ataque. Pero en cambio, como siempre, cuando el Estado Mayor condujo a nuestras unidades a otro caldero, a excepción de la orden "¡Espera!" Muzhenko no tomó ninguna decisión.

Después de que el enemigo socavara las últimas instalaciones del aeropuerto, y la caída del último muro, en la madrugada del 22 de enero, el último grupito de nuestros combatientes abandonó las ruinas de la terminal, en la que ya no quedaban muros que pudieran ser defendido No pudieron sacar 8 heridos graves con ellos, y llevarse los cuerpos de los muertos y los que quedaron bajo los escombros.

Para Ucrania, la defensa del aeropuerto tiene la misma importancia que la batalla de Valmy en 1792 para Francia. Diferentes países, diferentes situaciones, diferentes revoluciones. Pero solo hay un significado: esta es una prueba de la capacidad de defensa y la viabilidad de la nueva nación libre.
Y todo esto no es en vano, ni una sola gota de sangre. La guerra continúa. Y el hecho de que hayamos dejado las ruinas de la nueva terminal no cambia nada en la estrategia militar. La lucha continúa, y por el bien de la memoria de los que lucharon hasta el final en la nueva terminal, lucharemos y venceremos.
Pero finalmente debemos trabajar en los errores. Debido a que en la primavera las estepas de Donbass se cubrirán con "verde brillante", habrá oportunidades para movimientos y maniobras encubiertas, y la lucha continuará.
Necesitamos construir un ejército, como sistema, como institución, como mecanismo. Y cuando construyamos un ejército, llegará el momento de las victorias. Te digo esto no como periodista, sino como amante de la historia militar: esto ha sucedido más de una vez.
La guerra es un choque de sistemas. Tenemos mucha gente excelente que trae la victoria al frente y en la retaguardia, somos millones y cada día luchamos por la libertad de manera más constante y sistemática.
El ejército ucraniano ha aprendido a luchar; ahora es el momento de que aprendamos a ganar.
Pero los combatientes, no los generales, aprendieron a luchar, y esta ciencia la pagamos con mucha sangre y mucho dolor. Debemos honrar la memoria de los héroes y nunca repetir los errores. Debemos asegurarnos de que ya no tengamos que dar la vida de los mejores patriotas y personas maravillosas por estas lecciones...

Pido a todos los políticos, voluntarios, ciudadanos que se unan en sus demandas al presidente Poroshenko y al Verkhovna Rada - para finalmente establecer un sistema competente de comando militar, remover a los generales responsables de las pérdidas de inmediato - Jefe del Estado Mayor General Muzhenko, así como otras personas responsables de la operación, e inmediatamente realizar una investigación. Las tragedias de la nueva terminal del aeropuerto de Donetsk, el puesto de control 32, el puesto de control 31 ocurren solo porque hasta ahora nadie ha sido condenado y la responsabilidad de la dirección del Estado Mayor y el mando de la ATO por la muerte del Il -76, para el sector "D" no ha sido determinado, Ilovaisk. Debemos obligar al Comandante Supremo a restablecer el orden y la responsabilidad en el mando de la ATO y el Estado Mayor, o renunciar. La falta de talento y la incompetencia es el principal problema del ejército. Y es imposible, querido Yuri Biryukov, que los voluntarios se ocupen solo de cuestiones de suministro, porque ahora estamos perdiendo vidas no por la falta de chalecos antibalas, combustible y agua, sino por la total inconsistencia con las posiciones que ocupan los burócratas primitivos que se compraron las hombreras de coronel general con hipocresía y engaño.
La estructura de gestión, toda la inútil estructura feudal-burocrática del Ministerio de Defensa y del Estado Mayor necesita una reestructuración radical. Aquellas personas que han estado haciendo carrera durante 23 años y, al mismo tiempo, no se opusieron al colapso y la venta del ejército, no pueden pensar y tomar decisiones adecuadamente. Los simples voluntarios que nunca se han encontrado con el ejército resuelven cualquier problema mil veces más eficazmente que la estúpida y mediocre mafia burocrática del departamento de defensa. Necesitamos nominar para puestos de mando en el ejército a aquellas personas que no estén conectadas con el clan Muzhenko y que sepan cómo actuar de manera competente y competente. Necesitamos comandantes que no se bronceen, y sigan siendo personas y profesionales. Y quienes son responsables de la vida de las personas.

ACTUALIZACIÓN: Censor.Net está preparando una publicación más detallada sobre los eventos del 15 al 22 de enero en el aeropuerto, escribiremos más, aclare los detalles de los eventos de los participantes en esta operación, escribiré en detalle.

Probablemente, ni una sola batalla de la guerra en Donbass causó tantas emociones y dolor entre los participantes en los eventos y observadores como la lucha por el aeropuerto de Donetsk. El sitio del aeropuerto por parte de la milicia de Donbass se prolongó durante más de ocho meses. Slavyansk se mantuvo y cayó, Novorossia sobrevivió al loco verano de 2014, se firmó y violó el alto el fuego, y el aeropuerto siguió siendo un objetivo inalcanzable de los ataques. Su larga retención mostró cuán peligroso puede ser el ejército ucraniano en un entorno favorable y un liderazgo adecuado, y la victoria sobre los "cyborgs" fue un éxito verdaderamente ganado con mucho esfuerzo para la milicia, lo que indica un crecimiento cualitativo serio de las tropas de Novorossia. En el aeropuerto, el ejército ucraniano estuvo representado por buenas unidades fuertes, por otro lado, las unidades de milicias más listas para el combate finalmente lograron el éxito. En la guerra por el Donbass, hubo batallas a mayor escala, más dinámicas, pero quizás no hubo más crueles e intransigentes.

con un alfiler Aeropuerto antes de la guerra

El Aeropuerto Internacional de Donetsk, que lleva el nombre de Prokofiev, se convirtió en uno de los proyectos de infraestructura más importantes de Ucrania a principios de los años 10. En vísperas del Campeonato Europeo de Fútbol, ​​el puerto aéreo de la capital de Donbass se modernizó radicalmente. Se construyó una nueva pista, se erigió una nueva y espaciosa terminal de pasajeros. “Esperamos que en 2015 el aeropuerto de Donetsk pueda atender a unos cuatro millones de personas al año”, dijo el ministro de Infraestructura de Ucrania, Borys Kolesnikov, en la inauguración de la nueva terminal. La nueva pista era capaz de acomodar cualquier tipo de avión de carga o de pasajeros. La torre de control de cincuenta y dos metros se elevaba orgullosamente sobre Donetsk. La reconstrucción costó casi 900 millones de dólares, pero los constructores tenían todos los motivos para estar orgullosos de su éxito: era un aeropuerto realmente impresionante. Casi nadie podría haber imaginado que no se estaba construyendo una valiosa instalación de infraestructura en las afueras de Donetsk, sino un futuro campo de batalla y el último refugio de cientos de personas.

Aeropuerto de Donetsk Prokofiev antes de la guerra. 1/2

Para comprender el significado de lo que está sucediendo, es necesario, al menos en términos generales, imaginar la ubicación del aeropuerto y sus principales edificios en el espacio. Entonces. El aeropuerto en sí está ubicado cerca de Donetsk en las afueras del norte. Al oeste del aeropuerto se encuentra el pueblo de Sands (unos 4 km hasta las terminales). Al norte hay una pequeña estación de radar, más atrás de los campos y una cadena de estanques: el pueblo de Opytnoye (casi 3 km hasta las terminales), aún más al norte: Avdeevka. Desde el noreste, cerca del aeropuerto, se encuentra el pueblo de Spartak. No muy lejos de él hay una unidad de defensa aérea. Al este del despegue - intercambio Putilov, la intersección de la carretera y el ferrocarril.

¿Cómo es el aeropuerto? Su área principal está ocupada por una pista de cuatro kilómetros de largo, que se extiende de oeste a este. Al sur de la misma, cerca del extremo este de la pista, se encuentran ambas terminales. Hacia el oeste: uno nuevo, mucho más grande que el anterior, ubicado un poco hacia el este, pero en la zona de visibilidad y alcance directos. Al suroeste de la nueva terminal hay un monasterio con un cementerio adyacente. Al sureste de la antigua terminal se encuentra el Hotel Polet, y más al sur se encuentra el supermercado y autocentro Metro. Un poco al este - muchas dependencias (hangares, sala de calderas, etc.) Al sur de todo este complejo - garajes y el sector privado. Finalmente, al oeste de las terminales se encuentra la estación de bomberos y la torre de control. Normalmente en las fotografías parece estar situado muy cerca del nuevo terminal, pero esto es una ilusión provocada por su tamaño ciclópeo, de hecho, la distancia entre ambos es de unos ochocientos metros. Lo importante aquí es la circunstancia. El gran tamaño de la torre y la nueva terminal brindan una excelente visibilidad, especialmente porque el área circundante no es rica en grandes edificios, por lo que estas posiciones son excelentes para ajustar los disparos. El segundo momento importante para nuestra historia: los edificios del aeropuerto resultaron ser muy duraderos y resistieron a pesar del largo y despiadado bombardeo de artillería. La misma torre de control finalmente cayó solo después de un largo tiroteo, y sus ruinas aún podrían brindar protección a los restos de la guarnición durante algún tiempo. Debajo de estos edificios hay una red bastante desarrollada de comunicaciones subterráneas: estacionamientos, sótanos, comunicaciones de instalaciones militares. Finalmente, el siguiente factor es una circunstancia importante: al norte de las terminales y de la torre existe una enorme extensión plana de la pista, lo que otorga una excelente visibilidad desde los propios edificios del aeropuerto, pero genera serios problemas para quienes deben sin pérdida de deslizamiento a través de este sector. En general, cuando se habla de batallas por un aeropuerto, se suele referir a un espacio de alrededor de 1,5 por 0,6 km, incluyendo terminales y edificios adyacentes, más una torre de control ligeramente separada.



El precio de la frivolidad. puede asaltar

En Donetsk, como en otras ciudades del este de Ucrania, el movimiento a favor de la adhesión a Rusia se intensificó en primavera. El 6 de abril, manifestantes prorrusos tomaron la administración de Donetsk después de una manifestación y dieron un ultimátum a las autoridades para que celebraran un referéndum sobre el futuro de la región. Al día siguiente, en Donetsk, se proclamó la República Popular de Donetsk, la RPD, y en Kiev, y. o El presidente de Ucrania, Oleksandr Turchynov, anunció una operación antiterrorista. Poco a poco, los manifestantes ocuparon varias instalaciones en Donetsk: la televisión local, la oficina del fiscal, las comisarías. Al mismo tiempo, los mismos procesos estaban ocurriendo en todo el Donbass. De residentes locales y voluntarios rusos, se crearon formaciones armadas sobre la marcha. El nivel de coordinación de los diversos destacamentos era bajo: de hecho, cada líder de la protesta creó él mismo un destacamento según su propio entendimiento y las cualidades de un líder. Uno de los destacamentos más numerosos fue el batallón Vostok, dirigido por el ex comandante del grupo Donetsk Alpha A. Khodakovsky. Fueron estas personas las que se convirtieron en los personajes principales del primer enfrentamiento por el aeropuerto. La mayor parte de los "orientales" eran locales, pero la cantidad de voluntarios rusos era significativa. Aunque a la propaganda le encantaba presentar a estas personas como mercenarios que venían "para ganar dinero fácilmente matando ucranianos", lo único que Jodakovski podía darles en ese momento eran ametralladoras (en ese momento de los almacenes ucranianos capturados), comida gratis y una promesa. para transportar el cuerpo a Rostov en caso de muerte.

Batallón "Vostok" en Donetsk. Entonces todo el mundo estaba lleno de esperanzas de una solución fácil y sin derramamiento de sangre de la crisis.

No se puede decir que la parte ucraniana no tomó contramedidas en absoluto. En particular, a mediados de abril, como resultó más tarde, se hizo un movimiento fuerte y correcto: un gran destacamento del 3.er Regimiento de Fuerzas Especiales de Kirovograd llegó al aeropuerto. El 3.er Regimiento era (y es ahora) la élite de las fuerzas armadas ucranianas, y cien y medio fuerzas especiales podrían hacer que asaltar el aeropuerto sea una tarea bastante difícil. SWAT tomó posiciones en la antigua terminal y torre de control.

El destacamento directamente involucrado en la operación para tomar el aeropuerto estaba formado por unas 120 personas y avanzó a Donetsk en camiones Kamaz desde el campo de entrenamiento en la noche del 24 al 25 de mayo. Posteriormente, se alegó que uno de los combatientes era un agente de la SBU. Es difícil verificar esta información, especialmente porque el sospechoso murió posteriormente, pero lo que sucedió a continuación podría haber sucedido sin ningún espía.

Se suponía que el destacamento que llegó a Donetsk participaría en la captura del aeropuerto de la ciudad. Se suponía de esta manera prohibir la entrega de refuerzos a Donetsk por vía aérea. Al frente de la planificación estuvieron algunos acuerdos alcanzados personalmente por Khodakovsky con los militares que defendían el aeropuerto. Además, se reclutó a un oficial de la SBU, que estaba a cargo de proteger el aeropuerto, quien se suponía que debía dejar entrar a los combatientes a la nueva terminal. Al mismo tiempo, el reconocimiento se llevó a cabo apresuradamente, los comandantes de los grupos de asalto no tenían mapas y, en general, imaginaban vagamente el área de operaciones. El estado de ánimo de los comandantes del "Este" fue el más caprichoso. Los rebeldes ni siquiera se llevaron MANPADS antes de trasladarse al aeropuerto. Este es el momento más increíble de todos. Se suponía que el aeropuerto debía ser capturado precisamente como un objeto de infraestructura, y para ello era necesario el control del espacio aéreo. Como es fácil recordar, la milicia impidió el traslado de refuerzos de las Fuerzas Armadas de Ucrania al aeropuerto de Lugansk sin apoderarse del propio aeropuerto, derribando un transporte militar de MANPADS durante el aterrizaje. En general, el significado de capturar la terminal no está del todo claro, dada la presencia de puntos cercanos mucho más importantes (torre de control, parte de la defensa aérea, radar). Tampoco pensaron en una posible resistencia: se esperaba una rápida rendición y desarme de la guarnición.

Como resultado, el 26 de mayo, un destacamento de más de cien personas ingresó fácil y rápidamente a la nueva terminal del aeropuerto, ubicada en el edificio y en la azotea. Los pasajeros fueron evacuados rápidamente y tomaron una defensa completa.


Alrededor de las once resultó que la terminal se había convertido en una trampa. Los francotiradores comenzaron a disparar contra los milicianos que se habían instalado en el edificio desde el costado de la torre de control, desde la antigua terminal, y lo más importante, la aviación comenzó a funcionar. Según un miliciano que participó en el combate, cuatro helicópteros y dos aviones atacaron la terminal. Este fue un argumento poderoso, pero notamos que con una actitud más responsable en la planificación de la operación, las cosas podrían tomar un rumbo diferente. De hecho, las milicias estaban bajo fuego desde tierra y desde el aire, disparando contra helicópteros de ataque con armas pequeñas. Como medio improvisado de protección, los rebeldes incluso utilizaron cajeros automáticos apilados. Sin embargo, la ventaja en número y especialmente en potencia de fuego no estaba de su lado.

puede asaltar

La terminal no estaba completamente bloqueada, por lo que quedaba la oportunidad de retirarse de allí. La milicia todavía tenía autos sin daños. Es cierto que solo se usaron dos de los cuatro camiones, los francotiradores bloquearon los accesos a los demás. Por la noche, el comandante del destacamento que ocupó la terminal ordenó irrumpir en autos disparando contra todo lo que diera señales de vida.

Nuestro KamAZ despega de la terminal y comenzamos a disparar en todas las direcciones, en el aire, todo alrededor es un área abierta, condujimos por la carretera 4-5 kilómetros desde el aeropuerto hacia la ciudad, la distancia entre los autos es aproximadamente cinco cien a seiscientos metros. Dos "KamAZ" van y disparan sin parar. ¡Terrible vista! Es cierto que dejé de disparar, vi que no había nadie alrededor. Cuando comenzamos a conducir hacia la ciudad, de repente vemos nuestro primer KamAZ parado en la carretera. No entendí por qué se detuvo. Los autos pasan, incluso la gente camina, estas son las afueras de Donetsk. Volamos a una velocidad loca, no tuve tiempo de ver si alguien más estaba disparando. Después de quinientos metros, nuestro automóvil fue alcanzado por un lanzagranadas, el proyectil golpeó la cabina del conductor y rodamos. Resultó que tuvimos suerte, salimos volando del tablero, nos lastimamos, pero sin fracturas. Ese auto, que fue el primero en ser alcanzado, fue rematado con fuego cruzado de ametralladoras, los francotiradores dispararon contra los muchachos, murieron tres docenas de personas, nada menos. También comenzaron a dispararnos desde algún lugar, arrojé una ametralladora, agarré a un tipo herido, era de Crimea, lo arrastré sobre sí mismo, corrí estúpidamente por los patios. Nuestro paramédico se unió a mí, tenía una ametralladora, tomé un arma y disparé más a los costados, a los techos y corrí más con este herido.

Viajar en camiones densamente llenos le costó mucho a la milicia de Donbass

“No puedo decir que Khodakovsky sea un traidor, pero es mediocre como líder militar”, cortó más tarde uno de los comandantes del grupo de asalto.

En total, unos cincuenta milicianos murieron como consecuencia de esta desastrosa acción. Como guinda de este repugnante pastel, se permitió a los periodistas ingresar a la morgue de la ciudad de Donetsk, exponiendo los cuerpos de los combatientes para profanarlos frente a todos. Ya asesinados, estas personas durante los próximos seis meses se convirtieron en el objetivo del ingenio de la multitud de "patriotas de Ucrania".

Parte de los soldados después de esta masacre abandonaron el territorio de las repúblicas no reconocidas, muchos fueron a luchar en Gorlovka a Bezler. Nadie sabía aún que la catástrofe del 26 de mayo fue sólo el comienzo de una dolorosa lucha.

Verano sin fin

A principios del verano, los destacamentos de milicianos eran todavía pocos, mal soldados y armados. En tales condiciones, sería difícil contar con la toma del aeropuerto por la fuerza bruta. Además, se requería resolver simultáneamente muchos problemas a la vez en todas las direcciones. Era necesario establecer contacto con Rusia, contener las tropas ucranianas cerca de Slavyansk, desarmar las unidades militares de las "fuerzas Zbroynye" y otras instituciones estatales de Ucrania (Ministerio del Interior, fiscalía, SBU, etc.) que quedaban en el territorio controlado por Novorossia, en resumen, para asignar un destacamento bastante grande no había forma de asaltar el aeropuerto. Incluso bloqueando completamente el aeropuerto, las milicias carecían de fuerza. Además, en ese momento la línea del frente aún no pasaba por las afueras de Donetsk, y el orgullo de Yanukovych ya no podía usarse como aeropuerto. Por lo tanto, el aeropuerto no era un objetivo principal. Sin embargo, los comandantes rebeldes no pudieron ignorar por completo esa espina clavada en las profundidades de la RPD. Las milicias cerca del aeropuerto dispararon periódicamente lo mejor que pudieron con las tropas ucranianas y dispararon contra los aviones de transporte que arrojaban carga para la guarnición del aeropuerto.

Batallas de julio en las afueras.

En julio, después del avance de los eslavos a Donetsk, las operaciones en el aeropuerto se volvieron más activas, pero básicamente su contenido se limitó a la declaración: "avanzaron, no tuvieron éxito". El problema de las milicias, como siempre, era la falta de fuerzas. La ofensiva de las Fuerzas Armadas de Ucrania se desarrollaba a lo largo de todo el frente, por lo que los ataques al aeropuerto nunca fueron lo suficientemente fuertes. Los bombardeos esporádicos de morteros, cañones automáticos y armas pequeñas parecían más una limpieza de conciencia que un intento real de tomar el aeropuerto. Por otro lado, aventuras como el asalto de primavera no se repitieron, y en caso de que la aviación ucraniana apareciera en escena, la milicia se cubrió con MANPADS o incluso con cañones antiaéreos autopropulsados. El aeropuerto tomó gradualmente su forma ahora familiar de un montón de ruinas industriales bombardeadas.


Mientras tanto, la línea del frente se acercaba a Donetsk. En la segunda quincena de julio, las Fuerzas Armadas de Ucrania comenzaron a atravesar un corredor completo hacia el aeropuerto desde Tonenkoe (al oeste de Avdiivka). La milicia en ese momento tuvo que luchar contra los grupos ucranianos que avanzaban con una mano y con la otra, para exprimir el caldero del sur, que retumbaba cerca de Izvarino, y no tenía medios ni fuerzas para cortar este "cordón umbilical". Además, desde finales de julio, los combates han estado ocurriendo, de hecho, ya cerca de los límites de la ciudad de Donetsk. El 22 de julio, Strelkov anunció la liberación del puerto aéreo por parte de las tropas ucranianas. En esta etapa, además de las fuerzas especiales, las unidades aeromóviles comenzaron a operar en el aeropuerto desde el lado de las Fuerzas Armadas de Ucrania, luego se detuvieron personas del Sector Derecho y Dnipro-1.

Los ucranianos hicieron todo lo posible para utilizar la torre para corregir el fuego de artillería. Mientras subía la artillería, para el "ukrov" el aeropuerto se convirtió en un puesto de observación, un punto de apoyo en las afueras de Donetsk y una espina en el corazón de la RPD. El bombardeo sistemático de la ciudad, dirigido, en particular, desde el aeropuerto, se convirtió en un desastre cuanto más grave.

Hay peleas en el aeropuerto.

El final de agosto dio esperanza a los seguidores de Novorossiya. Después de un éxito inesperado y espectacular cerca de Ilovaisk, existía la posibilidad de eliminar rápidamente amenazas clave, hasta que las Fuerzas Armadas de Ucrania se recuperaron del impacto y repararon urgentemente los agujeros que se habían formado en el frente. En ese momento, el ejército ucraniano se sumió en un verdadero caos, muchos cercos grandes y pequeños se dispersaron por el territorio de Novorossia.

Tras el desastre de mayo, las milicias iniciaron operaciones con cobertura antiaérea.

En la ola de éxito, las milicias hicieron un poderoso intento coordinado de irrumpir en el aeropuerto, afortunadamente, los destacamentos liberados después de que Ilovaisk avanzara allí. Según el corresponsal de Komsomolskaya Pravda D. Steshin, el aeropuerto fue "volteado del revés" por los disparos. A principios de septiembre, ya había una batalla en el territorio del propio aeropuerto. Para celebrar, lograron reportar la toma del aeropuerto, pero la esperanza resultó ser falsa: era posible irrumpir en el territorio del puerto aéreo, pero no tomar el control. El enemigo opuso una feroz resistencia y la artillería continuó reprimiendo los intentos de despejar el aeropuerto. Las estructuras subterráneas del aeropuerto permitieron a los propios militares ucranianos sobrevivir al bombardeo, no sin pérdidas, pero sin perder su capacidad de combate, afortunadamente, algunos de los refugios permanecieron desde la época soviética, cuando se preparaban para una guerra nuclear, y nuevas estructuras También fueron construidos desde el principio fuertes, la misma torre de control teóricamente tenía que resistir el impacto de la aeronave, y el fuego de artillería solo la aflojaba muy lentamente. El momento era agudo, pero a principios de septiembre los ataques fueron desvaneciéndose paulatinamente.

¿Por qué no lograron tomar el aeropuerto? Los principales problemas aún no se resolvieron: las posiciones de artillería ucraniana detrás del aeropuerto continuaron operando y el aeropuerto en sí, contrariamente a los informes, no fue cortado de suministros. Las tropas ucranianas tuvieron que correr riesgos para mover equipos a lo largo de la pista, pero incluso con algunas pérdidas, entregaron mercancías al aeropuerto. Además, el hecho de que las milicias empezaran a recibir equipamiento de la “voentorg” en verano no significa que tuvieran suficiente. No fue posible ganar un duelo de fuego contra las Fuerzas Armadas de Ucrania en el área del aeropuerto. En esta situación llegó septiembre, y con él la tregua. Una tregua que sigue siendo una ficción.

tregua atronadora

Vista del aeropuerto desde un dron, otoño. El objeto grande de la derecha es el nuevo terminal, el viejo está un poco más cerca. En primer plano, el supermercado Metro destruido, a lo lejos a la derecha se ve la torre de control. A la izquierda está el propio Donetsk, a la derecha hay un enorme espacio plano de la pista. Detrás de escena, Avdiivka está a la derecha, más adelante está Sands.

La etapa de cuatro meses y medio del enfrentamiento de Donbass, que comenzó tras la firma de los acuerdos de Minsk, se ha convertido en un ejemplo más de tregua, propia de los conflictos locales modernos, concluida sobre el papel y no observada por nadie en realidad. Andrey Soyustov, un publicista en línea, describió mejor este extraño estado: “Guerra sin fin, tregua sin comienzo”.

“Esta tregua en nuestro país no está maldecida solo por un optimista perezoso o incorregible, de los que hay pocos”, escribió un residente de Donetsk, “Todo el mundo entiende perfectamente que no puede durar para siempre, que habrá una ofensiva, e incluso si no, habrá bombardeos. La retirada del armamento pesado durante 30 o 40 kilómetros no solucionará nada, porque el armamento pesado cubre esa distancia en media hora. No pondrás barricadas por toda la ciudad y los campos. Todo es ficción. Cuando vieron que nuestra gente se vio obligada a dejar que los alimentos y las medicinas fueran al aeropuerto, la gente en general se sorprendió. Pero cuando vieron la rotación de tropas, especialmente cuando resultó que era posible llevar un cuerno de cartuchos con ellos, la gente generalmente dejó de entender lo que estaba sucediendo.

El aeropuerto siguió siendo el punto en el que las operaciones activas continuaron constantemente. Según los acuerdos de Minsk, debía ser entregado a las milicias. Sin embargo, la parte ucraniana no ha comenzado a implementar esta cláusula de los acuerdos. La lucha continuó.

Donetsk sufrió más severamente por los bombardeos, corregidos, incluso desde la torre del aeropuerto. Bombardeo de Donetsk el 8 de octubre. 1/2

En esta etapa, las milicias se concentraron en contrabaterías contra las baterías ucranianas desplegadas en Pisky, bombardeando las fuerzas ubicadas allí que apoyaban a la guarnición del aeropuerto y retirando virutas de los convoyes de suministros que se dirigían al aeropuerto. Todos los días había, como dijo uno de los combatientes, "una tregua intensa". Ambos bandos intercambiaron cargas de mortero y andanadas de Grads. Todos los días, las milicias perdieron dos o tres personas muertas y heridas en el "fondo". Su contraparte tenía un problema similar: las columnas de suministro sufrían periódicamente bajo fuego. La situación era desagradable para ambos lados. Las milicias no pudieron cortar completamente el suministro del aeropuerto debido a su tamaño y sufrieron fuego de Avdiivka y Pesok, mientras que los ucranianos no pudieron entregar bienes y personas sin el riesgo de familiarizarse íntimamente con la mina o Grad. La batalla por el aeropuerto en sí fue descrita por una de las milicias:

Ukry sentarse bajo tierra. Los observadores suben a la superficie, a veces francotiradores y morteros. Además, las cámaras monitorean la superficie. Los nuestros, después de una escasa preparación de artillería (porque hay escasez de proyectiles), avanzan, comienzan a [golpearlos] desde Peski y Avdiivka con todo lo posible, se retiran. Y así todos los días. En pocas palabras: 1-3 200 y 10-20 300 al día. Y todo sería realmente malo, pero aquí entra en juego el comando ucraniano, que por alguna razón se esfuerza por tener tanques y vehículos de combate de infantería en el aeropuerto. Que conduce allí a través del territorio por el que están disparando los nuestros, después de lo cual las cajas restantes se precipitan a lo largo del despegue hasta que se queman. Bueno, pequeños equipos de tipos duros de ambos lados juegan Counter-Strike sin conexión en las ruinas de las terminales con una puntuación aproximadamente igual. Entonces, hasta que nuestra gente tome Sands y Avdiivka (o, al menos, no supriman la artillería de los ucranianos allí), no tendrá sentido.

PD En las unidades que asaltan el aeropuerto hay una grave escasez de TODO, especialmente de armas antitanque.

El comentario sobre las "cajas" es cierto. En las inmediaciones de las terminales, se mantuvieron en abundancia vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal e incluso tanques de las Fuerzas Armadas de Ucrania. En última instancia, las Fuerzas Armadas de Ucrania se vieron obligadas a retirar los tanques de las terminales y dejar el grupo blindado solo en Pisky, desde donde se adelantó cuando fue necesario. En un campo nivelado, los vehículos blindados inevitablemente sufrieron grandes pérdidas. Un periodista ucraniano escribió sobre una de esas peleas:

En la primera mitad del día, los militantes derribaron dos tanques y dos vehículos de combate de infantería, como resultado de lo cual murieron dos militares ucranianos, varias personas resultaron gravemente heridas.

Por la tarde, los militantes lograron derribar dos vehículos blindados de transporte de personal, los miembros de la tripulación definitivamente murieron allí.



Era mortalmente peligroso estar en la pista de vehículos blindados, por lo que el ejército ucraniano

trató de descargar lo antes posible y cubrir los autos, o enviarlos de regreso ... 1/2

Es a este período al que pertenece el nombre de "cyborgs" de los militares ucranianos que defienden el aeropuerto. Esta palabra se la debemos a un género popular: frases falsas en las que los enemigos admiran la destreza de alguien. Supuestamente, cierto miliciano dijo que el aeropuerto no estaba siendo defendido por personas, sino por cyborgs. Los soldados, en principio, rara vez dan apodos aterradores a sus oponentes, y casi nunca patetismo. Sin embargo, la bicicleta era del gusto de la sociedad ucraniana y el nombre, en general, fue fijo.

En general, los intentos de propaganda de presentar lo que está sucediendo como una paliza indolora a los oponentes ideológicos parecen una exageración absoluta. Por un lado, las milicias no “asaron eneldo”, sino que realizaron el trabajo de combate más duro y peligroso, perdiendo gente todos los días. Cualquier asalto sacaba un cierto número de muertos y heridos de las filas de los atacantes. La enumeración anecdótica de la parte ucraniana de las fuerzas especiales rusas supuestamente exterminadas en el aeropuerto no puede ocultar el hecho de que las pérdidas fueron numerosas y podrían llegar a varias decenas de muertos y heridos por día durante las ráfagas de actividad. Por otro lado, a las personas que hablan sobre la "utilización de chaquetas acolchadas" no les gustaría encontrarse en un vehículo blindado corriendo hacia la terminal, esperando cada segundo a que un proyectil golpee el costado. Por ejemplo, el 29 de septiembre, un tanque de la milicia impactó directamente contra un vehículo blindado de transporte de personal de la 79.ª Brigada Aerotransportada, que estaba repleto de personas, matando e hiriendo a 16 personas a la vez (datos de la parte ucraniana).

El fuego, corregido desde el aeropuerto, cubría constantemente incluso manzanas de la ciudad. La población se enfermó gradualmente por la necesidad constante de vivir bajo las andanadas de obuses y MLRS. “Hablé recientemente con un sacerdote cuando estaba bautizando a la hija de un miliciano muerto. Me llevó aparte y me hizo una sola pregunta: ¿cuándo eliminaremos a las personas sentadas en el aeropuerto? ¿Entiendes que el cura me preguntó sobre esto -cuando no-tenemos-banco-de-cosas? - dijo el líder de la RPD A. Zakharchenko al periodista del Russian Reporter.

A pesar del bombardeo, muchas personas en Donetsk lograron llevar una vida casi normal. “Estamos caminando por Donetsk, hay personas con sillas de ruedas, algunas tiendas están funcionando, la vida en general. Nos miran como si fuéramos fantasmas”, dijo un residente de Yasinovataya, nada distante, con sorpresa.

Una de las fotografías más famosas de la guerra en Donbass, la torre de control que fue golpeada repetidamente por los proyectiles.

La milicia no tuvo la oportunidad de derribar las defensas ucranianas de un solo golpe, especialmente porque el flujo de municiones y equipos de Rusia se había agotado en gran medida, pero un círculo se estaba cerrando gradualmente alrededor de los soldados ucranianos atrincherados en el interior. La falta de fuerzas no fue solo un problema para la milicia. Por otro lado, los comandantes ucranianos actuaron de forma bastante pasiva. Todo esto permitió a las milicias expulsar gradualmente al enemigo de los edificios del aeropuerto. Lenta pero constantemente cubrieron las posiciones de los "cyborgs" desde los flancos, ocupando estructuras convenientes para la defensa. En particular, se ocupó el monasterio (al oeste de las terminales), el pueblo de Spartak (en el flanco opuesto) y parte de los edificios técnicos al este de las terminales. Posteriormente, la estación de bomberos al oeste de las terminales fue invadida.

Miembros de Motorola en las batallas por el aeropuerto. Se presenta un análisis detallado de algunos de los detalles del video.

Este avance hizo cada vez más difícil para las tropas ucranianas abastecer a sus hombres en el aeropuerto. Un documentalista ucraniano describió el avance de un vehículo blindado de transporte de personal con carga en una nueva terminal:

Llegamos al aeropuerto tarde en la noche, ya está oscuro, pero la luna está brillando, y pienso: es malo que la cámara no vea como el ojo humano: los marcos de los edificios terminales rotos sin paredes y vidrios, un pista sin fronteras, vidrio, hierro, hormigón, polvo bajo los pies... Unos cuantos planos pueden transmitir las consecuencias de la guerra.

Tranquilos - los separatistas están cerca - y equipos duros: más rápido, más rápido, más rápido.

No hay necesidad de apresurarse, cada uno hace su trabajo rápido y, si es posible, en silencio.

El conductor y el tirador arrojan botellas de agua, bolsos y cajas fuera de la caja de hierro del vehículo blindado de transporte de personal, los soldados los llevan a unos veinte metros de profundidad en el oscuro edificio de la terminal y los arrojan al piso de cemento.

Junto al vehículo blindado de transporte de personal ya hay una cola de combatientes que parten, cuando se les ordena arrojan mochilas sobre la armadura y saltan por las puertas estrechas del automóvil.

El APC se va. Silencio.

En una terminal tranquila y oscura, los soldados están clasificando cajas, cajas y paquetes, resaltándose a sí mismos y entre ellos con pantallas de teléfonos tenues, no se puede encender una linterna: este es un objetivo listo para un lanzagranadas "separado".





Los intentos de asaltar con éxito variable se realizaron durante octubre y noviembre. La lucha en este momento se desarrolló bastante caóticamente. En el campo de batalla "tridimensional", los oponentes se mezclaron. Las milicias utilizaron sus destacamentos más endurecidos en la batalla: Sparta de Motorola y Somalia de Givi. Gradualmente, aunque muy lentamente, limpiaron de enemigos los edificios del aeropuerto. En el curso estaban todas las formas de molestar al enemigo. A veces, el enemigo estaba ahumado con humo, en al menos un caso, los automovilistas bombearon una gran cantidad de queroseno en el sótano en manos de los "militares" y le prendieron fuego. Poco a poco, los ucranianos fueron perdiendo terreno. Es cierto que dos circunstancias no contribuyeron al optimismo en el lado de la milicia del frente. En primer lugar, los principales premios quedaron en manos de las Fuerzas Armadas de Ucrania: la torre de control y la nueva terminal. En segundo lugar, la naturaleza inicialmente irregular de las milicias todavía se manifiesta a menudo. Las cualidades de lucha de los grupos resultaron ser muy desiguales. Si algunas unidades mostraban un alto nivel de moral y entrenamiento, otras podían cometer lamentables errores de aficionado. A veces esto llevó a grandes tragedias.

Un ejemplo de una batalla tan fallida fueron los eventos del 14 de noviembre, cuando un pelotón de milicianos en el departamento de bomberos sufrió grandes pérdidas. La estación de bomberos fue capturada inicialmente por solo dos "somalíes" que descubrieron que nadie la custodiaba. Como resultado, las columnas de las Fuerzas Armadas de Ucrania que se dirigían al aeropuerto comenzaron a sufrir graves pérdidas por el fuego de lanzagranadas, rifles antitanque y artillería. Sin embargo, después de los primeros éxitos, los veteranos de Ilovaisk fueron reemplazados por recién llegados cosacos mal entrenados que apenas sabían manejar las armas. La tragedia estalló cuando otra caravana partió de Pesok hacia las terminales, sabiendo ya que los rebeldes estaban de servicio en el departamento de bomberos. Para llegar a la terminal, el convoy ucraniano necesitaba aplastar la fortaleza en la estación de bomberos. Acercándose a una distancia de 150 metros, seis tanques abrieron fuego. El pelotón ni siquiera contaba con morteros, ya que por la noche las dotaciones se retiraban arbitrariamente de sus posiciones. El pelotón estaba formado por recién llegados mal entrenados, por lo que respondieron sin la eficacia adecuada. El arma antitanque regular del pelotón (ATGM "Fagot", un lanzacohetes obsoleto pero confiable) simplemente no se usó debido a los errores más simples en la operación. Los jóvenes cosacos no disparados, en lugar de esconderse en las trincheras preparadas de antemano y que se les mostraron, comenzaron a correr y fueron cubiertos con disparos de tanques en los edificios del departamento de bomberos. Siete milicianos murieron bajo fuego.

Peleas de otoño.

Por doloroso que sea admitirlo, pérdidas tan grandes no estaban justificadas. Se rompió la conexión entre "Somalia" y "Vostok", así como la conexión entre "Somalia" y su propio comando y artillería. De manera reveladora, los pocos veteranos de Ilovaisk que estaban presentes en el pelotón sobrevivieron.

Las circunstancias de la muerte de un pelotón en el departamento de bomberos son capaces de sumir en el desánimo incluso a un optimista empedernido. La discordia en el liderazgo, el entrenamiento deficiente, la falta de comunicación y coordinación son comunes para los verdaderos paramilitares africanos, pero la guerra en Donbass ya dictaba requisitos mucho más altos para soldados y oficiales. Los ucranianos, por otro lado, coordinaron bien las acciones de los tanques, la artillería y la infantería y lograron un resultado serio.

En ese momento, nadie podría haber imaginado que solo quedaban unas pocas semanas antes de la derrota completa del bastión de las fuerzas de Zbroynye en el aeropuerto.

Noviembre. "Somalíes" en el departamento de bomberos.

El avance de la milicia en el aeropuerto fue lento, pero el progreso se logró de manera gradual y visible. El ejército ucraniano se vio obligado a abandonar la antigua terminal, el hotel y los edificios adyacentes. Las milicias penetraron en la nueva terminal, pero no pudieron establecerse. Finalmente, las tropas ucranianas se vieron obligadas a entregar finalmente la parte principal de las dependencias y la antigua terminal. Por lo tanto, el esqueleto de la torre de control, la nueva terminal y un pequeño puesto cerca de los restos de la estación de radar siguieron siendo el bastión del "ukrov". En la práctica, esto significó que las milicias consiguieron acercarse a las codiciadas comunicaciones de la guarnición, aunque en un espacio muy estrecho. Además, ahora era extremadamente difícil para la artillería ucraniana golpear a las milicias sin correr el riesgo de golpear a los suyos: los lados estaban demasiado cerca, y si una falla que voló hacia la ciudad era aceptable desde el punto de vista de los artilleros ucranianos, entonces derribar a su propio "Grad" por su cuenta fue, por supuesto, una muy mala idea.

El monasterio está al oeste de las terminales. Su ocupación por las milicias puso en jaque la ruta de abastecimiento del aeropuerto a través de la pista.

El caos total en el campo de batalla llevó al hecho de que nadie tenía un control estable sobre posiciones específicas (menos la torre y parte de las instalaciones de la nueva terminal), pero después de cada éxito local, los periodistas llevaron la noticia de que ahora el aeropuerto está definitivamente bajo control. control de la milicia/siloviki. El problema es que cada vez que la toma del aeropuerto se daba como la toma de algún edificio específico o incluso local, y la situación podía cambiar literalmente en cuestión de minutos.

La parte ucraniana estaba constantemente aterrorizada por tanques individuales, moviéndose rápidamente a posiciones de tiro, disparando a la torre y la terminal, y escondiéndose inmediatamente en el laberinto de edificios. La artillería generalmente no tenía tiempo para cubrir a estos "partisanos".


Un tanque de la milicia dispara contra la antigua terminal. Disparando en la estrecha brecha entre los edificios,
huyó unos segundos después, antes de que los proyectiles volaran de regreso.

A mediados de diciembre ocurrió un evento cuyo significado y circunstancias aún no están claras. Los ucranianos realizaron un cambio de unidades combatiendo en el aeropuerto a través de las posiciones de la milicia con la total calma de los insurgentes. Durante estos movimientos, tuvo lugar la famosa reunión de Motorola con el comandante del batallón de paracaidistas ucranianos "Domo". Los opositores discutieron varios asuntos privados, asegurándose mutuamente el deseo de paz. Además de llevar a cabo una pequeña charla, los ucranianos sacaron a unos cincuenta combatientes del aeropuerto y trajeron el mismo número a cambio, al mismo tiempo que reponían los suministros de alimentos.

El significado de lo sucedido aún no está claro. La versión sobre los sentimientos sentimentales que abrumaron inesperadamente a los comandantes de las milicias se puede descartar con seguridad: Motorola y Givi hablaron en voz alta, sin ambigüedades ni imprimibles sobre su actitud hacia el enemigo. En el otro lado de la línea del frente, tanto más, no tenían sentimientos cálidos por los “chaquetas acolchadas y colorados”. La profundidad de la ternura experimentada por los adversarios entre sí se reveló un mes después, cuando uno de los oficiales ucranianos atrapados en el marco en diciembre se vio obligado a masticar su propio galón. Una versión que se acerca más a la realidad es que a los ucranianos se les permitió pasar por los puestos de control a cambio de la ausencia de interferencias en la restauración de la infraestructura civil de Donetsk: electricidad y suministro de agua. La versión no oficial de los antecedentes de estas negociaciones se ve así:

El punto es el siguiente. Los residentes están regresando intensamente a Donetsk, ahora ya hay alrededor de 700 000. La población necesita ser alimentada, calentada y abastecida de agua. Cerca de una de las tomas de agua de la ciudad, hay una mina que se está inundando por falta de electricidad. Y existe la amenaza de que el agua no tratada ingrese a la toma de agua si el agua no se bombea fuera de la mina. La subestación transformadora (TP), que abastecía de energía eléctrica a la mina, fue destruida. Además, está en territorio neutral. Varias veces hubo intentos de establecer electricidad, pero los ucranianos cubrieron a los electricistas. En realidad, para prevenir epidemias en la ciudad y establecer el suministro de agua, se decidió acordar con los ucranianos que se les permitiera rotar el l / s y suministrarle alimentos (pero no armas ni municiones), y no lo hicieron. toque el TP en la toma de agua y las minas. "Situación de rehenes"

La versión es difícil de confirmar o refutar, pero a primera vista parece bastante razonable.

Mientras tanto, del hecho de la rotación a través de los puntos de control de la milicia, se derivó una conclusión férrea: los ucranianos simplemente no tenían otra forma de llevar con calma una masa de personas y una gran carga a la terminal y a la torre. El destino de la guarnición pendía de un hilo y las milicias tenían algo con lo que cortarlo.

Los enemigos podían mirarse a los ojos. Motorola y un oficial del "Domo" de aterrizaje ucraniano.
El teniente coronel Kuzminykh, que cayó en el marco entre ellos, pronto ganó fama en circunstancias muy dramáticas.

Fruta madura. Asalto final al aeropuerto

A mediados de enero del nuevo año 2015, la intensidad de las hostilidades en el Donbass en su conjunto aumentó considerablemente. Hay demasiadas ciudades en Novorossiya dentro del alcance del fuego de artillería ucraniano, por lo que cualquier bombardeo paralizará la infraestructura y provocará un gran número de víctimas. En Donetsk y Gorlovka, el frente pasa, de hecho, a lo largo de las afueras, Lugansk y Makeevka están en la zona de destrucción por la artillería pesada, y estas son solo grandes ciudades con cientos de miles de personas. Por otro lado, el ejército de Novorossia preparó su propia ofensiva y podría infligir una serie de ataques tangibles a las Fuerzas Armadas de Ucrania. En el aeropuerto de Donetsk, la operación fue planificada y preparada de la mejor manera posible. Las milicias habían creado previamente una ventaja posicional para sí mismos al envolver la nueva terminal. Los soldados de "Sparta", "Somalia" y "Vostok" lograron entrenar, depurar la interacción y prepararse para la batalla dentro de un gran edificio.

Si los rebeldes perdieron algunas batallas en el área del aeropuerto debido a la laxitud y falta de atención a la coordinación de acciones, entonces el asalto de enero se convirtió en un modelo de una operación de asalto brillante. A pesar de que los atacantes no tenían una ventaja numérica (las milicias en el sector del aeropuerto eran inferiores a las ucranianas en términos de número y equipamiento, incluso según la parte ucraniana), lograron neutralizar este problema. La clave del éxito fue la excelente organización de la batalla, la decisión y la audacia de las acciones, y una clara comprensión de los atacantes de sus tareas. El ataque comenzó con el hecho de que los tanques finalmente derribaron la torre de control con algunos disparos certeros, privando a los soldados ucranianos de un puesto de observación conveniente. La terminal quedó aislada de la ayuda exterior por fuego de todo tipo de armas. La comunicación entre las unidades ucranianas se interrumpió por medio de la guerra electrónica. Los tanques separados, maniobrando rápidamente, suprimieron las posiciones de observación y tiro ucranianos con series cortas de disparos, evitando el fuego de artillería. Una munición de ingeniería casera con una capacidad de casi dos toneladas de TNT fue lanzada a lo largo del último piso, infligiendo inmediatamente grandes pérdidas a la guarnición.

Crepúsculo de "cyborgs". Invierno, otro APC cerca de la terminal. 1/2

Una torre de control demolida a balazos. 2/2

Amazonas de la milicia.

En este momento, los grupos de ataque de las milicias ya estaban operando en la propia terminal. El camino fue trazado por zapadores que socavaron los obstáculos con cargas explosivas. Los grupos de asalto avanzaron por el interior del edificio, empujando a la guarnición hacia el interior y privándolos así finalmente de cualquier esperanza de rescate. El avance fue lento y cauteloso, pero completamente inevitable. La planta baja fue ocupada rápidamente y poco a poco las milicias se hicieron cargo de los niveles superiores. Los zapadores perforaron los pisos para arrojar granadas a los locales ocupados por la guarnición. La batalla se libró entre escombros retorcidos, montones extraños de escombros industriales, agujeros de varios tamaños perforados antes por proyectiles, barricadas construidas por los soldados de la guarnición. El chiste de otra época sobre otra ciudad "El dormitorio ya ha sido capturado, estamos peleando por la cocina" ha recibido una encarnación literal. Era más probable que los oponentes se escucharan que se vieran. Los combatientes estaban en diferentes pisos, y las ruinas complicaban hasta el límite la “arquitectura” de este laberinto cretense, donde Teseo buscaba a sus Minotauros en cámaras termográficas y lanzaba granadas, y cualquier Ariadna electrónica era impotente entre el revoltijo en constante cambio de pasillos y agujeros de rata después de explosiones y colapsos.

Posición de mortero de la milicia. La artillería de todo tipo aisló al destacamento ucraniano en la terminal del rescate, jugando un papel muy importante en el asalto.

Saliendo a las mangas para recibir aviones, los milicianos obligaron a los soldados de la guarnición a replegarse al interior del edificio con fuego. La trampa se cerró de golpe.

Curiosamente, este éxito se logró a un precio muy moderado: las milicias informaron de uno de sus soldados ucranianos muertos y diez asesinados. La modestia de la aplicación puede indicar indirectamente su realismo. Como una especie de premio, las milicias obtuvieron el estandarte de "cyborgs", luego A. Zakharchenko lo devolvió al lado ucraniano junto con los cuerpos de los soldados muertos.


La parte ucraniana tomó inmediatamente contramedidas, tratando de capturar el bastión rebelde en el monasterio con un contraataque. Los atacantes se encontraron con fuego coordinado de tanques, infantería y artillería. El ataque fracasó. En ese momento, los milicianos ya ocupaban el costado norte de la terminal y podrían paralizar con fuego cualquier intento de acercarse al edificio. Un intento de irrumpir en la terminal a lo largo de la pista desde el lado del radar terminó con el hecho de que dos tractores blindados fueron quemados por lanzagranadas y fuego de artillería en las inmediaciones del edificio cerca de las mangas de los pasajeros.

El siguiente paso de los comandantes ucranianos fue un intento el 18 de enero de entrar por el otro lado y salir a la terminal desde el este, a través del pueblo de Spartak y el cruce de Putilov del ferrocarril y la carretera. La idea es atrevida y bastante razonable: la toma del intercambio llevó a los ucranianos a la parte trasera de todo el aeropuerto, incluidas las dos terminales, las dependencias y un hotel. Inicialmente, las Fuerzas Armadas de Ucrania incluso tuvieron éxito: varios tanques de la milicia fueron atrapados en el momento de la reposición de municiones y quedaron fuera de combate. Sin embargo, los petroleros de las Fuerzas Armadas de Ucrania se encontraron con una resistencia organizada. En el cruce de Putilov, se produjo una batalla de tanques, que terminó con la pérdida de 1-3 tanques por parte de los ucranianos (tanto los ucranianos como las milicias están de acuerdo en que las pérdidas totales de vehículos blindados fueron aproximadamente iguales) y el retroceso del grupo de ataque ucraniano. Uno o dos tanques ucranianos fueron incendiados directamente en el túnel. Según las milicias, fue la explosión de municiones lo que derribó el puente Putilov. El único consuelo para el lado ucraniano ese día fue que otra caravana logró evacuar a algunos de los heridos del territorio adyacente a la terminal al amparo de la batalla. Los combates no se detuvieron ni de día ni de noche: grupos blindados de las Fuerzas Armadas de Ucrania intentaban constantemente abrirse paso por el corredor hacia el aeropuerto, atacando desde lados diferentes, y la artillería bombardeó con proyectiles ambas terminales y posiciones a su alrededor.


Puente Putilovski.

Los "cyborgs" que quedaban en la terminal fueron bloqueados en el interior del aeropuerto. Los comandantes de las Fuerzas Armadas de Ucrania no podían dejarlos solos, pero los "espartanos" y los "somalíes" ya se habían convertido en un puercoespín en la terminal y en las afueras, por lo que los intentos de irrumpir en el aeropuerto implicaban inevitablemente numerosas bajas. entre los que se abren paso. A las pocas decenas de soldados y oficiales de las tropas ucranianas que permanecían en el edificio sólo les quedaban dos opciones: la muerte o el cautiverio.

El colapso de la defensa organizada, como suele ocurrir en la guerra, conlleva nuevas pérdidas. El entorno drásticamente cambiado hizo intentos de romper un juego real de ruleta. La artillería de las milicias superó a la ucraniana y actuó de manera mucho más activa, por lo que los errores podrían costarles caro a los ucranianos: las personas y el equipo "encendidos" en el espacio abierto tuvieron que ser víctimas de los morteros y MLRS. Además, la parte ucraniana señaló la actividad de los equipos de guerra electrónica rebeldes, interfiriendo o interceptando comunicaciones.

La densa niebla sobre el campo de batalla añadió picante a lo que estaba sucediendo. En general, los intentos de llegar al aeropuerto se convirtieron en una ruleta con un número impredecible de cartuchos en el tambor.

El 20 de enero, un grupo de soldados ucranianos de las brigadas aeromóviles 79 y 95 partieron hacia el aeropuerto en busca de algún tipo de complejo agrícola cerca del aeropuerto, donde se encontraban unidades ucranianas. De hecho, una parte de la pista se encuentra en el territorio que una vez perteneció al instituto agroindustrial, pero es difícil decir qué tipo de objeto se podría buscar en la pista. La operación estuvo dirigida por el teniente coronel Oleg Kuzminykh, comandante de batallón de la 95.ª Brigada Aerotransportada, quien recibió este cargo justo el día anterior. En cautiverio, dio un testimonio algo más abstracto: "Tuvimos que sacar a nuestra gente del aeropuerto". Como resultado, el grupo se desorientó y se topó con los "somalíes". Según otra versión, los milicianos se enteraron del avance de la columna por la radio trofeo. Uno de los vehículos blindados de transporte de personal recibió el impacto de un lanzagranadas, un mecánico gravemente herido ahuyentó un automóvil lleno de soldados heridos y conmocionados. Otros tuvieron menos suerte: dos vehículos blindados fueron alcanzados, siete personas murieron y el comandante del batallón, junto con otros siete soldados, fue capturado. Un "trofeo" valioso: el comandante del batallón capturado participó en el asedio de Slavyansk, las batallas por la Felicidad y, finalmente, en la batalla por el aeropuerto desde el comienzo del conflicto.

Con la captura de la terminal, el círculo vicioso se volvió en la dirección opuesta: ahora los ucranianos se vieron obligados a lanzar ataques suicidas, perdiendo personas y equipos. La muerte del grupo de los Kuzmin fue, por supuesto, el fracaso más brutal, pero los intentos de diferentes lados de acercarse a la nueva terminal continuaron sin interrupción. Al final, una de las unidades del regimiento Dnepr simplemente ignoró la siguiente orden de ataque, considerándola inapropiada para la situación. Un episodio tragicómico está relacionado con esta negativa. El asesor del presidente de Ucrania, Yuriy Biryukov, reprendió en voz alta a los rehusadores. Después de eso, al asesor, usando un lenguaje obsceno, le dijeron que no se debía desacreditar el honor del uniforme, y no encontró nada mejor que anunciar que el ataque realmente fracasó debido a un impostor llamado Manko (distintivo de llamada "Piloto" ), quien ingresó a la sede de la reunión de oficiales. La historia culminó con el hecho de que tanto los "impostores", "Piloto" como Manko, que resultaron ser personas diferentes, comenzaron a regañar al asesor al unísono con palabras vergonzosas, chispeando furiosamente.

Mientras tanto, en la terminal, el anillo, o, más correctamente, la esfera del entorno, se encogía. La apoteosis de lo que estaba sucediendo fue el socavamiento por zapadores de los últimos locales ocupados por soldados ucranianos. Varias cargas, de más de una tonelada de TNT cada una, derribaron el tercer piso y acabaron con las defensas de la terminal, obligando a rendirse a cualquiera que pudiera siquiera levantar la mano. De debajo de los escombros en la tarde del 21 de enero sacaron a varios “militares” vivos (según Motorola, hasta una docena) y los cadáveres de los que no tuvieron tanta suerte. Había una treintena de personas en este último destacamento. Tal vez podrían haber sido evacuados por la noche durante los primeros días del asalto, pero el comando ucraniano trató obstinadamente de mantener la terminal, ya sea creyendo que esta fortaleza aún podría conservarse, o en aras de preservar la hermosa leyenda de los cyborgs invencibles. Los generales ucranianos sacrificaron tranquilamente la imagen a quienes crearon esta imagen.

En total, según la parte ucraniana, como resultado del último asalto al aeropuerto y sus alrededores, cincuenta soldados ucranianos fueron asesinados y capturados, sin embargo, la lista está incompleta. En la publicación de Los Angeles Times, en persecución, se afirma, citando a un oficial ucraniano, que solo en una de las brigadas murieron 13 personas y 62 estaban desaparecidas. En cuanto a los presos, los datos sobre su número son contradictorios. El jefe del centro ucraniano para el intercambio de prisioneros de guerra, Volodymyr Ruban, dijo que más de dos docenas de soldados y oficiales ucranianos fueron capturados. El portavoz de la SBU lo expresó de manera más simplificada, anunciando que "varias docenas" de defensores del aeropuerto habían sido hechos prisioneros. El voluntario Viktor Maistrenko anunció el mayor número de prisioneros: según él, en total, la caída del aeropuerto costó la libertad de cuarenta y cuatro "cyborgs".

De hecho, el 21 de enero realmente puede llamarse el día de tomar el aeropuerto. Después de eso, el único enemigo de las milicias en las terminales fueron las minas, las estrías y las municiones sin detonar, con las que se llenó literalmente el aeropuerto. El bombardeo de los edificios del aeropuerto continúa hasta el día de hoy.


Paseo de los periodistas en el aeropuerto. 1/3.

Equipo roto, destrucción.

Preste atención al tanque destruido, cuya torre fue arrojada por la explosión un piso más arriba.

Por alguna culminación simbólica del complot, Dmitry Yarosh resultó gravemente herido en el área del aeropuerto ese día. El líder de los nacionalistas ucranianos fue atacado a tiros.

Yarosh comentó sobre el resultado de la batalla:

“El comando militar ucraniano a menudo está divorciado de la realidad y no ha sacado conclusiones de derrotas anteriores... Es más fácil para nosotros, por qué no tenemos un estatus: nos enviaron al infierno. Frente a nuestros ojos, se estableció una compañía en Zhabye, frente a Sands ... Los muchachos son derribados como objetivos. No hay lógica. No sacaron ninguna conclusión de la tragedia de Ilovaiskaya.

Lo que siguió fue una cuestión de técnica. El 24 de enero, los restos de los destacamentos ucranianos se retiraron de las ruinas de la torre de control y al día siguiente fueron expulsados ​​​​del búnker sin ser detectados. El aeropuerto pasó completamente a manos de las milicias.

Durante todo este tiempo, las autoridades ucranianas han estado tranquilizando al público con informes sobre el control total del aeropuerto y ejerciendo ingenio sobre Motorola tomando el aeropuerto por nonagésima vez. La negación de lo obvio continuó, a pesar de que los informes de los corresponsales rusos provenían de la nueva terminal en un flujo, y era fácil establecer a partir de los registros que se realizaron en varios puntos del puerto aéreo. Poco a poco, los medios de comunicación, y luego el Estado ucraniano, tuvieron que quitarse las gafas color de rosa y aceptar la realidad. El 29 de enero, el Jefe del Estado Mayor General de Ucrania, General Muzhenko, anunció que las tropas ucranianas se habían retirado a una distancia de un kilómetro y medio del aeropuerto.

Ilíada de Donbass

El asedio del aeropuerto y, como colofón, el ataque final se convirtió en un verdadero “torneo de campeones” de la guerra en la RPD. De una forma u otra, la mayoría de las unidades mejor entrenadas y mejor equipadas que luchaban en la República de Donetsk lograron participar en la batalla. Del lado ucraniano, actuaron el 3er Regimiento de Propósitos Especiales de Kirovograd, unidades aeromóviles, voluntarios del Dnipro y del Sector Derecho. En el lado opuesto de la barricada estaban los veteranos de Ilovaisk de Somalia, un destacamento de Motorola que participó en los enfrentamientos más candentes de la guerra a partir de Slavyansk y Semenovka, Vostok, que se convirtió en una de las primeras formaciones de la milicia RPD. Al final, fue la "guardia" de la milicia quien lo logró, tomando la nueva terminal con un lanzamiento espectacular. La guerra en el Donbass se ha convertido en gran medida en una lucha de artillería, y el éxito logrado en primer lugar por una batalla de infantería bien organizada parece especialmente valioso en tales condiciones.

Nietzsche sugirió estar orgulloso de los enemigos, y la máxima del filósofo alemán se aplica realmente a la batalla por el aeropuerto de Donetsk. El ejército ucraniano no solo ha demostrado la capacidad de vivir y operar en malas condiciones de vida con suministros débiles o incluso interrumpidos. Opusieron una resistencia significativa y extremadamente obstinada, lucharon hasta el límite de lo posible y, al final, la guarnición del aeropuerto no capituló y no fue obligada a retirarse, sino que fue destruida por la fuerza de las armas, o los restos se retiraron. manera de unirse a los suyos. “No hay bromas. Simplemente cometa un error: inmediatamente fue herido o asesinado. No juegan a los relámpagos, la muerte anda cerca”, dijo Prapor, el famoso comandante de milicias, sobre el enemigo. Puede tener una variedad de sentimientos por los soldados y oficiales ucranianos, pero ciertamente no eran patéticos o insignificantes y merecían reconocimiento por sus altas cualidades militares. Los militares ucranianos tuvieron al maestro más exigente y duro: su propio adversario. Llevado a cabo a través de los guanteletes de Slavyansk, el Caldero del Sur, Ilovaisk, las batallas en las afueras de Lugansk y Donetsk, el "ukry" ganó una vasta y brutal experiencia de combate, y la capacidad del enemigo para aprender de sus errores nunca debe subestimarse. .

Por otro lado, la milicia mostró un enorme crecimiento cualitativo. Mark Franchetti, corresponsal de The Sunday Times, describió a los milicianos en junio como entusiastas pero sin entrenamiento básico. En enero de 2015, antiguos entusiastas, de los cuales solo unos pocos, como Motorola, por ejemplo, tenían experiencia previa en combate, se convirtieron en soldados experimentados capaces de realizar operaciones complejas, familiarizados con las tácticas de los grupos de asalto y capaces de organizar la interacción de todos. clases de armas Las escalofriantes historias de los militares y periodistas ucranianos sobre las unidades de las fuerzas especiales GRU, Vympel, los batallones de asalto aéreo y otras unidades de la policía montada de Kalmyk que actúan contra ellos también son una especie de reconocimiento de los méritos de los atacantes. En realidad, si las tropas rusas estaban representadas por unos pocos miembros del personal y especialistas técnicos, la peor parte de la lucha recayó en las milicias locales y los voluntarios rusos. El argumento a favor de la presencia de las fuerzas militares rusas en el campo de batalla a veces parece simplemente descabellado: "¡Ni siquiera pueden arrancar un automóvil!" — aseguró uno de los oficiales de seguridad. Es difícil no llegar a la conclusión de que un desprecio tan profundo de la sociedad en la dirección de la "lana local" se ha convertido en una de las principales razones de los desastres actuales en Ucrania. Por otro lado, nadie canceló la presencia de voluntarios de Rusia, incluidos aquellos con buena experiencia en combate o servicio. El mismo Motorola sirvió en el Cáucaso del Norte, pero en el momento del estallido de la guerra era un fabricante pacífico de lápidas y no un agente activo del estado.

La persistencia de la milicia y sus comandantes, que intentaron tomar el aeropuerto muchas veces de diferentes maneras y finalmente lograron su objetivo, no puede dejar de asombrar. Es bastante obvio cómo habría actuado el ejército ruso real durante el asalto al aeropuerto: las terminales y las posiciones de artillería en Avdiivka y Peski habrían sido tratadas con un número conocido de bombas aéreas de alto explosivo y/o misiles tácticos operacionales, después de que la infantería habría rematado lo que podía seguir resistiendo. Cuanto más rentable parece la operación de la milicia, llevada a cabo sin el uso de medios verdaderamente poderosos para influir en la realidad, disponibles para los ejércitos modernos. En particular, hablando de la "caballería acorazada de Altai", no se puede ignorar un episodio. No obstante, la prensa encontró algo que, en teoría, podría servir como confirmación de la presencia de unidades regulares del ejército ruso en el aeropuerto. Durante los combates en la nueva terminal, un soldado con un galón de la Infantería de Marina rusa en la manga se metió en la lente del larguero. Sin embargo, resultó ser Konstantin Gorelov, un voluntario de Sakhalin de veintidós años. Realmente sirvió en la infantería de marina para el servicio militar, pero vino a Donetsk y luchó en el destacamento de Motorola, ya que se había retirado como individuo privado.

Donchanin describió sus sentimientos al hablar sobre el ejército ruso de la siguiente manera:

“Personalmente, me entero de su existencia aproximadamente de acuerdo con el siguiente esquema: hablo con mi conocido o milicia familiar, quien, a su vez, vio y habló con su milicia familiar hace dos, tres, cuatro semanas, que se encontraba debajo del asentamiento N hace tres, cuatro, cinco semanas, y había (es decir, incluidos) algunos militares rusos. Tampoco entenderás nada hablando. De hecho, hay voluntarios aquí. ¿Y cómo distingue al voluntario Vasya de Ryazan del militar Petya de Pskov?

¿Por qué el aeropuerto aguantó tanto tiempo? Si no se entrega a las letras y procede de factores materiales, surge la siguiente imagen. Tras el fracaso de la carga de caballería en mayo, la milicia no pudo bloquear firmemente el aeropuerto: tenían demasiadas otras tareas y había muy poco tiempo y gente para resolverlas. En tal situación, el aeropuerto se bloqueó de manera bastante condicional, y esto permitió a los ucranianos suministrar a la guarnición todo lo necesario y cambiar el personal por rotación. Después del avance de Strelkov desde Slavyansk, el aeropuerto comenzó a convertirse en un anillo más cerrado, pero esta vez la milicia resultó ser rehén de la situación general desfavorable en el frente: Pesky y Avdiivka se perdieron, y desde un fuerte aislado el aeropuerto se volvió en un reducto avanzado de formaciones militares ucranianas, alimentadas por la retaguardia y cubiertas por los flancos. Las milicias no pudieron interferir en el desbloqueo del puerto aéreo: en campo abierto, las Fuerzas Armadas de Ucrania, equipadas con vehículos blindados en abundancia, derrotarían simple y fácilmente a su infantería ligera. Por lo tanto, el aeropuerto no estuvo verdaderamente rodeado ni siquiera durante dos semanas. Durante el armisticio, las placas base principales del aeropuerto, Sands y Avdiivka, no fueron tomadas, no han sido tomadas hasta ahora. Como resultado, aprovechando la posición dominante de la torre y la nueva terminal, el ejército ucraniano podría, con suerte, romper los destacamentos de asalto de la milicia y, como mínimo, desbaratar los ataques. Sin embargo, a mediados de otoño, la situación cambió: los rebeldes comenzaron a rodear metódicamente a los defensores del aeropuerto, no tratando de acabar con los "cyborgs" de un solo golpe, sino quitando poco a poco las estructuras alrededor de la torre y la nueva terminal. Como resultado, aunque las Fuerzas Armadas de Ucrania pudieron decir "estamos reteniendo el aeropuerto" tanto en agosto como en diciembre, la situación era fundamentalmente diferente: la situación mejoraba constantemente para la gente de Donbass y empeoraba para las fuerzas de seguridad. Como resultado, el bien preparado asalto de enero condujo a la rápida captura de la nueva terminal y al bloqueo de los restos de la guarnición en el interior. Esta situación inmediatamente hizo que el estado de cosas fuera extremadamente desfavorable para los "militares". Si antes los insurgentes tenían que atacar en un terreno densamente disparado, ahora los ucranianos tenían que ir enérgicamente a disparar cañones y granadas RPG a través de un espacio plano como un mantel en intentos obviamente condenados al fracaso de restablecer el contacto con la guarnición moribunda. No podían evitar llevar a cabo estos ataques (uno puede imaginar el efecto psicológico de entregar a sus camaradas a merced de los vencedores), pero llevarlos a cabo inevitablemente significaba grandes pérdidas diarias. Si hasta ahora el aeropuerto trituraba lentamente unidades de la milicia, ahora las ruedas de molino de la guerra ya trituraban a los ucranianos a un ritmo elevado: no podían ni salir solos del aeropuerto ni devolver la terminal. Habiendo impuesto una batalla a la UAF en condiciones de pesadilla para aquellos tiempos, las milicias en solo unos días se vengaron brutalmente de los humillantes fracasos anteriores. Al final, solo la muerte de los últimos "cyborgs" en los locales socavados detuvo estas desesperadas batallas.

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Noticias de socios

yana sedova sábado, 21 de enero de 2017, 11:00

Después de 242 días de defensa, los últimos combatientes ucranianos abandonaron el aeropuerto de Donetsk el 21 de enero de 2015. Foto: EPA/UPG

242 días. Cerca de mil luchadores. Docenas de soldados ucranianos heridos y muertos. El aeropuerto de Donetsk, DAP, se convirtió en un símbolo de resiliencia, y sus defensores fueron llamados cyborgs por mantener la defensa rodeada por el enemigo durante muchos meses, con calor y frío, pasó, sin agua ni comida, aferrándose a la fuerza de voluntad y la adrenalina.

El corresponsal de "Apostrophe" durante uno de sus viajes a la zona ATO logró observar los restos del aeropuerto desde el "Zenith", la posición extrema de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Desde un escondite en una de las colinas detrás de la neblina, se podían ver los restos del otrora hermoso aeropuerto. El caparazón de la terminal, con las paredes hechas jirones colgando de él, era tan fantasmal como esta neblina. Parecía que a la primera ráfaga de viento tangible, el marco comenzaría a derrumbarse como un castillo de naipes.

Los últimos defensores de las fuerzas ATO abandonaron el DAP el 21 de enero de 2015. Poco antes, el 13 de enero, la torre de control, los "ojos" del personal militar ucraniano, se derrumbó. Después de eso, muchos militares que estaban en el DAP creen que no tenía sentido mantener la defensa. Pero alguien se quedó allí hasta el final, y para algunos, el aeropuerto se convirtió en una tumba después de que los separatistas volaran los techos de la nueva terminal. Otros que sobrevivieron al fragor de la batalla aún luchan por sobrellevar el trastorno de estrés postraumático y se niegan a ser entrevistados por temor a emborracharse nuevamente.

Pero hay quienes están listos para hablar. Le contaron a Apostrophe cómo comenzó la batalla más prolongada y cruel de esta guerra, cómo la pista se llenó de Grads y los proyectiles rebotaron en el concreto sólido como pelotas de ping-pong, cómo combatieron los ataques e intentaron salvar a los camaradas heridos, cómo literalmente se alejó de la terminal destruida con las piernas rotas, saliendo milagrosamente de debajo de los escombros el último día, cuando tuvieron que retirarse y dejar atrás los restos del aeropuerto.

Historia 1. Desde Donetsk - con amor y celox

La pequeña y delgada Natalya es una de esas voluntarias de Donetsk que se apresuraron a ayudar a las Fuerzas Armadas de Ucrania en el DAP y les llevaron carga directamente desde Donetsk, cuando los militares rusos ya caminaban por las calles de la ciudad y "personas de raza caucásica" armadas. nacionalidad" se preparaban para asaltar las terminales.

Natalya pronto se llevó a su familia lejos de Donetsk, pero es posible que regrese allí, por lo que, por razones de seguridad, su apellido no figura aquí. Ingresó al DAP cuando nadie sospechaba que se avecinaban duras batallas, por lo que todo el aeropuerto quedaría en ruinas. Ahora es difícil imaginar que los combatientes de las AFU recibieran ayuda directamente de Donetsk, y que voluntarios desesperados la llevaran a través de los puestos de control separatistas.

voluntaria natalia

Parece que el 3 de mayo fui con mi hijo al DAP (realizamos un flash mob, la presentación de "Oda a la alegría"), ya había soldados allí, pero realmente no entendí que ya no eran DAP. empleados, no guardias fronterizos, sino fuerzas especiales que custodiaban el aeropuerto. El 3 de mayo seguía entero. A un lado de la ciudad, por ejemplo, en Ashan, caminaban los militares rusos, y en el Metro, cerca del DAP, compraban nuestras albóndigas.

Entonces la antigua terminal estaba absolutamente intacta y vacía. Estaba seguro de que había cientos de comandos en algún lugar del sótano. Pero luego supimos que en realidad había un poco más de 20 soldados del 3er Regimiento de Fuerzas Especiales en la DAP (cuyo comandante conocí por teléfono y nos mantuvimos en contacto), y varias decenas de soldados de la brigada 72 estaban en el nueva terminal

Teníamos un grupo secreto en Donetsk, varias docenas de personas. Comenzamos a recaudar fondos para radios para los militares de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Luego se dirigieron a nosotros con una solicitud de ayuda con agua para los muchachos que estaban en la posición de "Zenith", estaban bloqueados y solo era posible llegar desde Donetsk a través de 2-3 puntos de control. Reuní a algunas personas que apenas conocía y fuimos al Zenith. Una vez nos reunimos con los muchachos de la DAP, que llegaron a través de un campo minado al Zenit, descargaron casi todo lo que trajimos: agua, pan y muchas verduras frescas. En esta reunión, mi número de teléfono llegó a los combatientes del aeropuerto. Recuerdo que sus familiares enviaron cascos de Kevlar y otras cosas a Donetsk por New Mail.

El 20 de mayo, militantes barbudos llegaron a Donetsk, por lo que inmediatamente decidieron que tenían que ir a la batalla: fueron enviados al DAP, como al punto más cercano donde hay militares ucranianos.

Decenas de periodistas extranjeros trabajaban en Donetsk, mientras mi hija bailaba en esa zona, yo acompañaba a los franceses y alguien más cercano a la DAP. El 26 de mayo hubo un ataque al nuestro, lo rechazaron sin pérdida. Camiones con heridos y sobrevivientes fueron sacados del DAP a toda velocidad. Las Fuerzas Armadas de Ucrania pidieron refuerzos a la aviación y aviones de combate sobrevolaron la ciudad durante tres días. Los separatistas intentaron derribarlos. Hubo un alboroto total.

Entonces el día fue como un mes, así que no puedo decir con certeza cuánto tiempo estuvimos enviando paquetes así, pero al final el comandante insistió en que los artilleros antiaéreos nos llevaran a la DAP, fue a fines de junio. a principios de Julio. En general, definitivamente fuimos los primeros en llegar allí (después del inicio de las hostilidades activas): íbamos en un arma antiaérea, con ametralladoras y chalecos antibalas, como los militares. Nos acompañaba un automóvil con la inscripción "Aeropuerto", y en el tablero había una máscara de Darth Vader. Resultó que los militares estaban bromeando: encontraron y pusieron esta máscara en el automóvil, pero el conductor no se dio cuenta y condujo así durante varios días.

Desde Donetsk, comenzamos a transferir (a los militares de las Fuerzas Armadas de Ucrania) toda la información sobre el movimiento de equipos. Recorrieron la ciudad, se acercaron a los montones de basura, conectaron un teléfono a la visera parasol, que lo filmaba todo. En general, nos hicimos buenos amigos. Vieron como el comandante, con casi una mirada, colocó a sus muchachos en posiciones. Los militares de Zenith también comenzaron a viajar al DAP, donde se les enseñó mucho, y ambos puestos se convirtieron en una tapadera poderosa entre sí. Trajimos dispositivos de visión nocturna, lentes tácticos, baterías, cellox, las primeras tabletas con mapas y miras, sacos de dormir y colchonetas, comida, y de alguna manera hasta trajimos a un georgiano que frió una barbacoa para los militares.

Las placas se llevaron a las placas de blindaje debajo del asiento del automóvil y las cubiertas se envolvieron en hamacas. Escondí mis anteojos en mis sacos de dormir. Luego fui con un tío de aspecto amable, su nombre era Konstantin. Lo conocí durante reuniones secretas relacionadas con la organización de mítines en Donetsk. Me acordé de él cuando tuve que ir en mi primer viaje. Y no me equivoqué: siempre nos dejaban pasar y no nos controlaban.

En los puestos de control en esta dirección, había lugareños, teníamos una leyenda para ellos: en Opytny tenemos un centro de recreación para pescadores o aceptamos refugiados allí. Un dispositivo de visión nocturna se llevaba de alguna manera en una bolsa de alimento para pollos. Como ir a casa de la abuela. Y pronto tuvimos un auto con doble fondo. Nuestros "cuentos de hadas" pasaron. Pero un día estábamos conduciendo por Donetsk, paramos, fui al supermercado y los separatistas se llevaron el coche.

De alguna manera, no se entregó ayuda: el puente ferroviario fue destruido el día anterior. Pero no sabíamos cuán duro y fuimos hacia él, para que al menos un punto de control fuera menos para pasar. Allí, por primera vez, un francotirador comenzó a dispararnos. Encendimos la marcha atrás y corrimos. Ese día volvimos a la ciudad, y al día siguiente volvimos a ir, pero en un coche completamente diferente.

Natalia (izquierda) durante un viaje a Opytnoye y Peski (región de Donetsk)

El problema de los primeros "dapovitas" era que estaban en un confinamiento casi completo en un espacio cerrado durante unos 4-5 meses. Las fuerzas especiales de alguna manera hicieron frente a esto, las cosas fueron mucho peores para el 72. Cuando los conocí por primera vez, tenía miedo incluso de moverme. Estaban listos para dispararnos como saboteadores. El techo de los chicos claramente se iba.

Recuerdo neveras en las que guardaban los cuerpos de dos de nuestros muertos hasta que era posible sacarlos. Recuerdo el plan para el desfile en el DAP el 24 de agosto de 2014. Nunca tuvo lugar: el comandante se enteró de los muchachos que habían muerto en Saur-Mogila, que habían sobrevivido en el DAP, y lo llevaron al hospital. El corazón falló.

El comienzo de septiembre fue muy difícil, los muchachos se despedían todos los días. Pasamos muchos medicamentos a través del comandante de inteligencia de la brigada 93. A finales de otoño y principios de invierno, estuvimos en el aeropuerto varias veces más. Entonces ya llevaban boinas abrigadas, uniformes, sacos de dormir, mecheros turísticos y cilindros.

La última vez que estuve en DAP fue a principios de diciembre de 2014, corriendo, en un vehículo militar, del que solo logré asomarme un par de minutos y horrorizarme con las ruinas. Diciembre de 2014 fue bastante tranquilo, pero había separatistas subiendo por el hueco del ascensor en la antigua terminal. Ya estaban allí y en el último piso.

Para mí la DAP es, ante todo, la gente que estuvo allí, muchos de ellos se convirtieron en familia. Allí murieron algunos amigos, uno de ellos era voluntario.

El aeropuerto, como los locales, era nuestra gran esperanza. Cada mañana comenzaba con llamadas telefónicas y noticias sobre él. Teníamos un sueño común con los defensores del DAP: que terminara la guerra y pudiéramos regresar a casa.

Relato 2. Construyendo el país soñado por los muertos

Vitaly Gorkun luchó en la brigada aeromóvil 79. El 25 de septiembre de 2014 se fue de vacaciones por 10 días. En ese momento, la primera compañía ocupó la línea en Peski, los soldados pasaron la noche en Peski y alrededor de las 5 de la mañana comenzaron a ingresar al DAP. Dos vehículos blindados de transporte de personal de las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron derribados, 13 personas murieron. El 26 de septiembre, cumpleaños de Vitaly, el comandante lo llamó y le dijo que se acababan las vacaciones, porque irían a la DAP. Vitaly volvió a la unidad y ya el 2 de octubre su unidad estaba en el aeropuerto. Además de las conmociones cerebrales, no tuvo lesiones, tuvo suerte.

Hoy Vitaliy Gorkun es el jefe de la Policía de Patrulla de Mariupol.

Vitaly Gorkun (izquierda)

Fui con mi pelotón a la antigua terminal, estuvimos allí durante 10 días, después de lo cual salimos y nos embarcamos en un convoy, trajimos municiones y agua a Peski.

El 7 de noviembre, mi empresa volvió a ingresar a la antigua terminal por otros 10 días. Luego, nuestra brigada fue sacada de la ATO a la región de Zaporozhye, más cerca de Mariupol. Tuvimos muchos heridos, quedaron 80 personas del batallón.En ese momento, la operación Shirokinskaya ya estaba comenzando. Cerca de Mariupol nos encontramos Año nuevo. Después de eso, nos transfirieron a Nikolaev para restaurar la capacidad de combate. Cuando la terminal explotó en enero, nos alertaron y nos arrojaron al aeropuerto.

Hubo dos intentos de llevarnos allí en avión, pero no funcionó, luego fuimos en autobús a Solntsevo y de allí nos trasladamos a Vodyanoye.

Sobre todo durante las rotaciones en el DAP, recuerdo el cumpleaños de Putin, el 7 de octubre. Del 4 al 6 de octubre, luchamos continuamente durante dos días, la infantería marchó, los tanques se retiraron. Cuando entramos, inmediatamente comenzaron a cubrirnos, todo lo que habían trabajado para nosotros, y nuestros vehículos blindados de transporte de personal se incendiaron después de que nuestro tanque fuera derribado. Entonces, el 4 de octubre hubo muchos heridos, porque el tanque (enemigo) salió y nos atacó con fuego directo. Y al amanecer me di cuenta de lo duro que sería, porque de noche no se veía nada. En los primeros dos días del 200, tuvimos dos personas, y el 300, 17 personas, hubo un momento en que pensamos que estábamos en problemas aquí. Pero el 6 de octubre noqueamos su tanque.

En octubre, el aeropuerto tenía una importancia estratégica, pero entonces no tenía sentido sentarse y defenderse en una habitación, que está sujeta a bombardeos de tanques y artillería todos los días.

Esas vidas que el DAP se llevó después, creo, tuvieron que ser salvadas y utilizadas en otro lugar, para actuar con más decisión, no por un método puntual y local, sino por uno de primera línea. Tal vez intente cerrar el círculo a lo largo de la frontera, aunque, por supuesto, no soy un general. Probablemente, los generales simplemente tenían miedo de informar sobre la imagen real de lo que estaba sucediendo a nuestro alrededor. La DAP estaba rodeada, cada columna (AFU) que entraba allí era sometida a fuego.

No fue tan aterrador sentarse allí como conducir de entrada y salida, esta es una carretera de tres kilómetros que se dispara constantemente, y era una lotería: te golpearán o no. Y dado el hecho de que en un transporte blindado de personal o vehículo de combate de infantería en el compartimiento de tropas, 12 personas se fueron, incluso si una granada golpea, todos se quemarían vivos, porque nadie podría salir rápidamente.

Yo personalmente tuve cuatro redadas de este tipo, cuando ingresaron al DAP y lo abandonaron. Y mecánicos, conductores, ametralladores: recorrieron esta ruta todos los días o cada dos días. Sacaron municiones, los heridos.

Acostúmbrate psicológicamente, por supuesto. Durante la guerra me di cuenta de que nos acostumbramos a todo. En la escarcha, la humedad, sin agua, se sentaron durante diez días, y no hubo nada terrible, y no quería comer. Quizás nosotros mismos no conocemos nuestras capacidades. Decir que allí había soldados profesionales, no, todos ganamos experiencia de la misma manera. Una cosa es aprender la guerra de los libros, y otra muy distinta dirigir y dar órdenes, como resultado de lo cual los muchachos podrían morir. Estudiamos uno al lado del otro.

La guerra terminará para nosotros cuando liberemos nuestros territorios y construyamos un alto muro a lo largo de todo el cordón oriental. La duración de esto depende de cómo nosotros mismos tratemos la situación en el país.

Vitaliy Gorkun (izquierda), en la foto de la derecha - Vitaliy en el aeropuerto de Donetsk

Ahora soy el jefe de la Policía de Patrullas en Mariupol. En la guerra, sabías quién era el enemigo. Y aquí nos encontramos con personas que quieren cambios, pero, digamos, rompen las reglas en las carreteras, y si haces un comentario, dicen: sería mejor si fueras a la guerra.

Alguien piensa que los muchachos están muriendo por el territorio, alguien piensa: deja que Poroshenko venda a Roshen, luego conduciré de acuerdo con las reglas. Siempre digo que todo el mundo debería empezar por sí mismo. Dio la casualidad de que tales eventos cayeron sobre nuestra generación, pero también la oportunidad de construir una sociedad normal, donde no el dinero decidirá todo. Muchos están acostumbrados, no quieren renunciar a su zona de confort y no están dispuestos a sacrificarla, pero alguien dio su vida. Si mis manos caen, entonces traicionaré a todos aquellos que dieron su vida. Tenía un amigo Bogdan, murió. Cuando llegué a su casa en la región de Lviv, su madre dijo: sobrevivieron, muchachos, para construir el país con el que soñó Bogdan. Lucharé hasta el final, ya que estoy de vuelta.

Historia 3. Guerra por dos horas

Aleksey Sokolovsky se ofreció como voluntario para el batallón Donbass a fines de agosto de 2014. La mayor parte del tiempo hasta enero de 2015, pasó en el campo de entrenamiento en el pueblo de Cherkasskoye (región de Dnepropetrovsk), fue reservista y, a partir del 5 de noviembre de 2014, firmó un contrato con las Fuerzas Armadas de Ucrania y pasó a servir como parte. de la 93ª Brigada Mecanizada Separada (OMBR).

Para Sokolovsky, la guerra comenzó y terminó el 17 de enero de 2015. En la primera batalla, recibió una herida de metralla. En septiembre del año pasado, los médicos dejaron de intentar reparar la articulación del tobillo y la extirparon por completo. En los próximos cinco meses, Alexei deberá quedarse con el aparato de Ilizarov, que fija los huesos en la posición correcta. "Desafortunadamente, todavía estoy en tratamiento", le dice a Apostrophe. Su guerra duró sólo un par de horas. Sin embargo, dice que no se arrepiente.

Alexey Sokolovski

Llegamos a la zona ATO el 13 de enero de 2015. Fui ayudante de artillero de mi primo Alexander. Y el 17 de enero comenzó el asalto al monasterio en el territorio del aeropuerto de Donetsk para romper el corredor para la retirada de los combatientes de la terminal. Durante este asalto, dos de nuestros vehículos de combate de infantería se perdieron en la niebla, se perdió la comunicación. Hubo fuertes bombardeos, los vehículos se detuvieron, un cañón se atascó en un BMP y una torre en el otro. Luego lograron poner en marcha los autos, pero después de unos treinta metros, varias minas de 120 mm golpearon a nuestro grupo y el movimiento se hizo imposible.

Fui herido por fragmentos de una mina en el abdomen y en la espinilla derecha. Luego, 26 personas resultaron heridas, 15, solo en nuestro grupo; dos murieron. Todos estos muchachos comenzaron con el batallón Donbass en agosto-septiembre de 2014.

El hermano Alexander también recibió graves heridas de metralla en las extremidades ese día.

Estuvimos ahí (en la zona de DAP) como media hora, fue mi primera y última pelea. Recuerdo cuando me hirieron y se acabaron los cartuchos, recogí una granada. Había diferentes pensamientos, el principal, simplemente no para ser capturado. Pero, al final, los suyos llegaron a tiempo y nos sacaron.

Alexey Sokolovski

Sí, para luchar, resulta que no tenía tiempo. Pero no me arrepiento. Durante nuestra ofensiva, más de 80 personas fueron sacadas del DAP. Después de ser herido, mi hermano terminó en Selidovo, luego en Dnieper y Odessa. Fui a Krasnoarmeysk, luego también al Dnieper y luego a Kiev.

Cuando escucho sobre el DAP, en primer lugar recuerdo a nuestros luchadores que murieron allí. La guerra ha estado ocurriendo durante casi tres años. No tengo una pregunta: valió la pena morir allí, pero constantemente escucho esta pregunta de otros, por alguna razón de aquellos que no estuvieron allí y nunca lo estarán. Volvería a ir por este camino. Si hubiera una oportunidad, regresaría, pero solo con el aparato de Ilizarov y con muletas, sería un inconveniente y no lo tomarían.

Y si valió la pena que los muchachos murieran allí, el desarrollo de nuestro país lo mostrará.

Historia 4. Los cyborgs supervivientes

Yevgeny Kovtun sirvió en la Brigada Motorizada 93 de las Fuerzas Armadas de Ucrania como observador de fuego de artillería, estuvo en el DAP desde el 6 de enero de 2015 hasta los años 20. Con un grupo, dejando atrás la terminal destruida, se dirigió a las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania en la noche del 21 de enero.

Después de socavar los techos de la nueva terminal, Yevgeny quedó bajo los escombros, afortunadamente, sus compañeros pudieron atraparlo. Tuvo suerte entonces más de una vez: al amparo de la niebla, el grupo se dirigió a la torre meteorológica, que estaba controlada por el ejército ucraniano. Yevgeny, exhausto por las heridas, el insomnio, la sed y el hambre, se quedó atrás, pero su camarada regresó por él y lo llevó a los suyos. Evgeny Kovtun fue uno de los últimos "cyborgs" supervivientes del aeropuerto de Donetsk. “Ahora estoy pasando por mantenimiento”, bromea en una conversación con “Apostrophe”.El tratamiento de lesiones y conmociones cerebrales llevará mucho tiempo.

Yevgeny Kovtun

Hemos estado en Pesky desde finales de otoño, manteniendo la línea allí. Teníamos una rotación: una compañía en Peski, otra se encargaba de la defensa en el DAP, otra compañía controlaba los territorios cercanos.

Nuestro primer día en DAP fue bastante tranquilo, había un llamado corredor verde, un día de silencio. Los intensos combates comenzaron el día 10.

Cuando llegué al DAP, en lo único que pensaba era en cómo calentarme. Había un pequeño quemador de gasóleo, nos sirvió para un par de días. Había una pequeña estufa de barriga, daba algo de calor, pero los separatistas la golpearon con un juego de rol.

Antes del socavamiento de los techos, me lesioné, también sumé el socavamiento de la terminal.

Fue difícil allí todo el tiempo. Recuerdo que el 9 de enero un paracaidista resultó gravemente herido y no pudimos sacarlo, porque esa supuesta tregua con los corredores verdes significaba que una vez a la semana, por convenio, llegan equipos al aeropuerto, los muchachos van en rotación. Y aquí una persona necesita ser evacuada con urgencia, y aquí se necesitan nuevos acuerdos. Y se estaba muriendo ante nuestros ojos. Al final, permitieron que lo llevaran al puesto de control enemigo, donde lo esperaba una ambulancia. Pero el luchador no sobrevivió.

Los muchachos pelearon, era importante que supieran que si algo sucedía, serían recogidos, rescatados y llevados al hospital. La creencia de los soldados en tales cosas es correcta. Y luego resultó que no podíamos hacer nada. El médico solo podía ayudar a los heridos graves en tal estado y luchó por su vida...

Recuerdo los ataques con gas. En esta guerra, probablemente, nadie más fue eliminado como nosotros. Y los que quedaron intactos, y los heridos. No podías salir a la calle. Durante mi estadía en el DAP, hubo seis ataques con gas, nos envenenaron durante horas, en cuanto el viento soplaba de la manera que les convenía. Temperaturas bajo cero, el aire está casi quieto y podrían lanzar estas granadas de gas de acción una tras otra. Jadeamos, tosíamos, nos lloraban los ojos.

Todavía estoy en tratamiento, y hubo golpes de proyectil, el día 17 también hubo una herida. Se rompieron tres costillas, pero todavía estaba en una condición bastante normal, todas las partes de mi cuerpo permanecieron conmigo.

La primera explosión fue el 19 de enero, nos puso todos los muros. Después de eso hubo un fuerte ataque, que repelimos. Ya estábamos apretados, rodeados. Al día siguiente, explotaron por segunda vez, el piso estaba debajo de nosotros, y de hecho caímos al piso de abajo, fuimos bombardeados con los pisos superiores. Había paracaidistas, muchachos del 90 baht, ayudaron a sacar a los que estaban abrumados, también me atraparon a mí.

Realmente no pudimos comunicarnos con el comando, no había comunicación durante más de un día, no pudieron comunicarse con nosotros por los heridos.

Todavía teníamos municiones, así que decidimos en un grupo, unas 13 personas, hacer nuestro propio camino. Me preguntaron si iría. Después de los bloqueos, ya no estaba de pie, yacía. Me ayudaron a levantarme, me tiraron por el parapeto, me di cuenta que si me caigo no me levanto. Salimos mucho tiempo, pero llegamos a la torre meteorológica. Ya fuimos evacuados allí.

Un par de personas quedaron con los heridos y muertos.

Uno de nuestro grupo no lo logró. Estamos muy por detrás de él. Un luchador regresó por mí. La niebla era fuerte. Él nos salvó. Pero el segundo nunca fue encontrado, luego fue hecho prisionero. Pero luego, afortunadamente, fueron liberados. Fue él quien me despertó, me ayudó a tirarme por el parapeto y me dijo que tenía que irme.

Yevgeny Kovtun

Cuando salieron solos, el primer pensamiento fue: beber. Antes de eso, hubo fuertes heladas de Epifanía, todo se congeló, todas las botellas de agua. E incluso este hielo luego terminó. No dormimos durante muchos días, sin agua, sin comida, por lo que obtener agua líquida ya fue una bendición. Los chicos nos traían agua de vez en cuando, pero no podíamos emborracharnos.

Y tuvimos que buscar urgentemente un teléfono para decirles a nuestros familiares que seguíamos vivos, que estábamos luchando. Los muchachos nos dejaron dormir un par de horas, luego nos trasladaron a Vodyanoye, donde estaba esperando una ambulancia.

Entonces no sabíamos si asaltarían la torre. Solo supimos que la terminal se había caído a primera hora de la mañana. Un grupo fue a buscar a los heridos, Rahman fue, pero esta ayuda nunca llegó, se los esperaba, el resto ya había sido hecho prisionero (el cyborg Rahman fue intercambiado posteriormente - "Apóstrofe").

La situación que condujo a esto era deplorable en sí misma. Me gustaría no nosotros, pero los tomamos así. Desde el 13 de enero, tras la caída de la torre de control, no había nada que hacer allí. Pero nadie quería tomar una decisión y entender que se debía acabar con la era del aeropuerto, ya que había perdido su importancia estratégica. La torre cayó, estábamos ciegos. Entonces había tanto armas como municiones, hubiéramos salido, aunque con una pelea, pero no hubiéramos perdido a las personas que volamos. Y el resto no sería hecho prisionero.

Pero tal vez el heroísmo de unos sea el defecto de otros.

yana sedova

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Al comienzo del conflicto en el sureste de Ucrania, cuando los departamentos de policía regionales fueron capturados casi sin resistencia, ni en Kramatorsk, ni en Mariupol, ni en Donetsk, ni en Lugansk, ni una sola milicia entró en los aeropuertos.

Las pistas de aterrizaje y la infraestructura adjunta a ellas fueron reconocidas como objetos estratégicos y fueron vigiladas y luego defendidas muy seriamente. Se creía que si las nuevas repúblicas tenían al menos un aeropuerto, inmediatamente se encontrarían allí uno o dos aviones de ataque ucranianos abandonados, y las milicias tendrían su propia fuerza aérea. Por lo tanto, Slavyansk, Kramatorsk, Konstantinovka y Druzhkovka estuvieron bajo el mando de las unidades de Igor Strelkov durante más de dos meses, pero el ejército ucraniano controló el aeropuerto de Kramatorsk todo el tiempo y todos los intentos de asalto fueron rechazados. Lo mismo puede decirse del aeropuerto de Lugansk, desde donde las unidades ucranianas fueron expulsadas recientemente.

Pero la confrontación en torno al aeropuerto de Donetsk se destaca. El aeropuerto estuvo custodiado durante toda la primavera por la unidad más patriótica y lista para el combate del ejército ucraniano. El gobernador de Taruta en ese momento se quejó de que tenía fuerzas especiales de élite en Donetsk, pero nadie permitió que lo usaran. Fue bastante fácil descubrir que una compañía del regimiento de fuerzas especiales de Kirovograd, una de las "cunas" de las fuerzas especiales de la URSS, estaba sentada en el aeropuerto. Fueron estos combatientes quienes defendieron el aeropuerto el 26 de mayo, cuando 50 milicianos fueron asesinados mientras intentaban capturarlo (esta operación se llama la "más desastrosa" para el liderazgo de la RPD, incluidos los rodeados por Igor Strelkov). Fue entonces cuando las obras del aeropuerto fueron suspendidas por el Servicio de Aviación del Estado.

Tienes que entender cómo es el aeropuerto de Donetsk. El edificio terminal ultramoderno con una nueva pista, inaugurado para la Eurocopa 2012, se encuentra junto a la infraestructura del antiguo aeropuerto soviético con un edificio antiguo, hoteles, hangares subterráneos, dos terminales VIP, hangares especiales bajo aviones privados oligarcas de Donetsk, incluso refugios antiaéreos soviéticos y otras instalaciones especiales en caso de una guerra nuclear. Además, durante este tiempo, el aeropuerto logró convertirse de un puesto avanzado de Ucrania en la punta de lanza de la ofensiva ucraniana. Y todo este tiempo, las unidades en el aeropuerto nunca permanecieron completamente rodeadas, reabastecidas, rotadas, fortalecidas y abastecidas. A izquierda y derecha, el aeropuerto está reforzado por las posiciones del ejército y los batallones de voluntarios en Pisky por un lado y Avdiivka por el otro. Esta es una sección súper fortificada de la línea del frente, en caso de que se rinda, puede seguir una retirada de Karlivka y Avdiivka, recapturados con tanta dificultad en su tiempo.

En el curso de las batallas, la infraestructura del aeropuerto se destruyó cada vez más, y es poco probable que sea posible utilizarlo para el propósito previsto para aviones militares.

Los combates se prolongan por cuarto mes, y han muerto tantos milicianos cerca del aeropuerto, y tantos combatientes de la guardia nacional y fuerzas especiales durante la defensa, que poco a poco se ha ido convirtiendo en un símbolo. Y por Ucrania, y por el DNR.

Mientras tanto, según algunos analistas, hay otra razón objetiva por la que la milicia está tan ansiosa por tomar el aeropuerto y las fuerzas de seguridad ucranianas no están dispuestas a abandonarlo. Parafraseando el clásico - "quien es dueño del aeropuerto, es dueño de Donetsk". ciudad. Es imposible comenzar a establecer una vida pacífica y restaurar la infraestructura de la ciudad, estando bajo "vista" constante. El aeropuerto es un punto demasiado conveniente para bombardear los barrios de Donetsk. Además, se trata de una especie de "agujero negro" a través del cual las unidades de sabotaje pueden penetrar en la ciudad.

Y aquí es imposible no mencionar el complejo sistema de actividad vital y comunicaciones del aeropuerto de Donetsk. Las milicias han dicho repetidamente que los militares que mantienen las “puertas aéreas” de la ciudad están en un doble cordón de combatientes de la RPD. Sin embargo, desde hace unos cinco meses consiguen mantener bajo control un espacio completamente bloqueado.

Está claro que el aeropuerto en sí es, como dice el Primer Ministro de la DPR Purgin: "una ciudad dentro de una ciudad". Hay varias terminales con pisos subterráneos, numerosos almacenes. Incluso un búnker antinuclear que quedó de la época soviética. En general, hay dónde esconderse de los constantes bombardeos. Pero cómo, con el bloqueo supuestamente completo, los combatientes de la ATO no se quedaron sin alimentos y municiones durante este tiempo, esta es una pregunta.

Dicen que los aviones militares arrojaron “ayuda humanitaria” a los combatientes de la ATO dos veces: en julio y agosto. Pero, ¿es esto suficiente para el funcionamiento normal de una guarnición de varios miles de personas? Los medios ucranianos lanzaron información de que debajo del aeropuerto de Donetsk supuestamente hay un almacén de "reserva de emergencia": hay comida, armas y ropa. Los empleados del aeropuerto calificaron estos informes de “tonterías” y explicaron que, de acuerdo con los códigos de construcción, no puede haber almacenes debajo de la estructura de la aeronave. Sin embargo, los mismos empleados confirman que las comunicaciones subterráneas van desde la pista hacia el pueblo de Peski, controlado por las fuerzas de la ATO. De ahí, supuestamente, viene el constante reabastecimiento de las fuerzas que retienen el aeropuerto. Está claro que la milicia no puede soportar tal "armario de Harry Potter" cerca de la capital de Donbass. De lo contrario, nunca habrá paz en la ciudad.

originales tomados de profe_eug en defensa del aeropuerto de Donetsk

Artículo detallado de Yuriy Butusov sobre la defensa del aeropuerto de Donetsk:

Una pequeña nota de Yuri: " Ahora vi que no mencioné una de las partes de los defensores del aeropuerto en el material: el batallón de reconocimiento separado 74. Lo siento, muchachos, trabajan en los lugares más calientes, escribiré sobre ustedes por separado.."

El aeropuerto de Donetsk se ha convertido en un escenario de feroces combates que no ha parado durante dos meses. Los mercenarios rusos y las tropas ucranianas sufren pérdidas importantes, pero nadie deja de luchar. ¿Qué sucede en el aeropuerto y cuál es el destino de este mini-Verdún? ¿Cuáles serán sus resultados?

La operación para defender el aeropuerto de Donetsk fue lanzada por las tropas ucranianas a principios de mayo. En ese momento, las unidades blindadas de la Federación Rusa aún no ingresaban a Ucrania, y el control focal en el extranjero permanecía en manos del comando ucraniano. Los militares estaban preparando una operación para bloquear la frontera estatal con las fuerzas principales del grupo de ejércitos, y nuestras unidades podían moverse a lo largo de ella casi sin obstáculos. Por lo tanto, el control de los aeropuertos de Donetsk, Kramatorsk y Luhansk fue una tarea importante, para no convertirlos en canales convenientes para la transferencia de tropas a Ucrania. El comando ruso era muy consciente de la importancia de los aeropuertos para la logística de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Teniendo en cuenta la importancia clave del aeropuerto como centro de comunicaciones, el general R. Khomchak, comandante del comando operativo de Yug, desplegó alrededor de 150 militares para cubrirlo: las fuerzas del 3er Regimiento de Propósito Especial de Kirovograd. La dirección del aeropuerto advirtió estrictamente a las fuerzas especiales que, en cualquier caso, no entraran en la nueva terminal, construida en 2012, para no asustar a los pasajeros de vuelos internacionales con soldados armados y no interferir con el trabajo. Como resultado, en la noche del 25 de mayo, la nueva terminal y los accesos al aeropuerto fueron capturados sin lucha por formaciones de ataque de los servicios especiales rusos en Ucrania: el batallón Vostok de Khodakovsky, los destacamentos de Boroday, Pushilin, Zdrilyuk y Oplot, con un número total de hasta 300 combatientes, de entre los empleados anteriores y actuales de las fuerzas especiales del GRU y el FSB de la Federación Rusa, incluidos los chechenos. Esperaban que los líderes ucranianos no se atrevieran a pelear en el aeropuerto recién construido. Sin embargo, el Comandante en Jefe Supremo A. Turchinov ordenó a las tropas disparar en todos los puestos de tiro identificados. Aproximadamente a las 11:00, uno de los terroristas chechenos en el techo de la nueva terminal levantó el tubo del sistema de misiles antiaéreos Igla y apuntó a un avión de combate MIG-29 ucraniano que volaba a baja altura sobre la terminal. Esto fue notado por un francotirador del 3er regimiento, el sargento N., quien informó sobre la situación y recibió permiso para disparar a matar con un disparo certero de francotirador, comenzó una batalla de cinco meses por el aeropuerto. En la batalla posterior del 26 de mayo, con el apoyo efectivo de helicópteros y combatientes, la gente de Kirovograd derrotó al enemigo, los restos de los destacamentos rusos huyeron del aeropuerto, perdieron el control en pánico y se dispararon entre sí. Más de 140 terroristas rusos fueron asesinados, incluido Sergey Zhdanovich, un instructor del Centro de Propósitos Especiales del FSB de la Federación Rusa, y una gran cantidad de fuerzas especiales rusas. Pérdidas del 3er regimiento: uno levemente herido.

Desde entonces, el aeropuerto de Donetsk sigue siendo escenario de continuas batallas. El 3er Regimiento de Fuerzas Especiales participó en la defensa del aeropuerto todo este tiempo desde mayo hasta octubre, aunque a partir de agosto el número de fuerzas especiales no superó... ¡30 combatientes! Fueron apoyados por unidades del ejército. La carga más pesada recayó en los grupos tácticos de compañía de la brigada mecanizada 72 (junio-julio) y la brigada mecanizada 93 (agosto-octubre).

Hablando con franqueza, el aeropuerto de Donetsk perdió su importancia estratégica en julio. Las tropas ucranianas no pudieron llevar a cabo una operación para bloquear la frontera estatal, ya que la artillería rusa y las fuerzas especiales entraron en las batallas en la región de Izvarino. Luego, las tropas de la Federación Rusa comenzaron a infligir poderosos ataques de fuego contra nuestras otras tropas a lo largo de la frontera, y en estas condiciones se hizo imposible bloquear el transporte terrestre. Después de que el enemigo retuviera el control de unos 150 kilómetros de la frontera estatal, incluida una carretera principal, y comenzaran las transferencias masivas de tropas y suministros de transporte terrestre, manteniendo
Los aeropuertos no podían cambiar nada. El aeropuerto de Donetsk podría convertirse en un trampolín para las operaciones ucranianas en los alrededores de Donetsk. Sin embargo, el costo de mantener esta cabeza de puente era muy alto, ya que el aeropuerto estaba rodeado y dependía completamente de los suministros externos; en primer lugar, era necesario llevar agua. Pero el comandante de la ATO, el jefe del Estado Mayor General V. Muzhenko dio la orden de mantener todas las posiciones. A pesar de que no había reservas para la rotación de tropas y para garantizar la entrega segura, no había retaguardia, los soldados ucranianos continuaron realizando sus tareas en las condiciones más difíciles. La planificación y el control operativos analfabetos de las tropas de la ATO han llevado y siguen llevando al hecho de que los soldados y oficiales ucranianos expien las decisiones mediocres del Jefe del Estado Mayor General con su heroísmo, sacrificio propio y gran derramamiento de sangre. Sin embargo, ninguna pérdida molesta a Muzhenko, porque explica el cerco constante de las tropas ucranianas al Comandante Supremo Petro Poroshenko como un ejemplo de destreza militar sobresaliente. Desgraciadamente, las tácticas de mantener cualquier posición, incluso las rodeadas por el enemigo, han llevado a que las operaciones de combate en todo el frente se hayan desarrollado y se realicen en una situación táctica extremadamente desfavorable. Las tropas ucranianas sufren las principales pérdidas cuando intentan conducir convoyes a unidades rodeadas, durante el bombardeo de unidades rodeadas que se dedican a mantener el territorio y no a la búsqueda y destrucción del enemigo.

La situación en el aeropuerto se volvió crítica ya en julio, cuando el enemigo cerró el cerco apretado. El suministro de suministros solo fue posible a lo largo de un corredor vigilado, que se creó después del grupo de choque del sector "B": varios tanques y vehículos de combate de infantería de la brigada 93 y la compañía de asalto del batallón del Ministerio del Interior "Dnepr". " capturó los pueblos de Peski y Avdeevka. Desde entonces, Peski ha sido una posición clave para mantener el aeropuerto, ya que es allí donde se forman los grupos para romper convoyes, y es en esta zona donde se encuentra el grupo de artillería combinada del sector "B".

Pero las batallas más feroces en el aeropuerto, gracias a las cuales todo el mundo se enteró de los "cyborgs" ucranianos, se desarrollaron en septiembre, inmediatamente después del alto el fuego.

¿Por qué los mercenarios rusos atacan el aeropuerto durante el período de alto el fuego?

Las razones del continuo asalto al aeropuerto son en realidad políticas. Por paradójico que parezca, fueron las condiciones de la tregua las que provocaron el asalto. Fuentes de ZN.UA mostraron un mapa elaborado en base a los resultados de los acuerdos de Minsk entre los presidentes Putin y Poroshenko. Esta es una zona de demarcación de 30 kilómetros entre destacamentos rusos y tropas ucranianas. Según los términos de la tregua, Ucrania se comprometió a comenzar a retirar las tropas del aeropuerto el 10 de octubre y completar el 14. Sin embargo, Rusia no está interesada en un arreglo pacífico en Donbass, y Putin obviamente ha hecho todo lo posible para socavar por completo los acuerdos de Minsk. Mientras que el ejército regular de ocupación ruso se retiraba de la línea del frente a la retaguardia de Donbass, el comando ruso concentró destacamentos de mercenarios con apoyo de artillería para capturar una serie de objetos clave en la línea del frente. Los mercenarios de Putin no cumplieron un solo punto del plan de paz y no retiraron sus tropas en ninguno de los puntos previstos, además, desafiantemente no pretendieron cumplir con los términos del alto el fuego.

Las razones de los ataques desesperados en el aeropuerto son bastante obvias. Los comandantes de campo, que saben que el aeropuerto de Donetsk debe ser abandonado por nuestras tropas, han decidido obtener una victoria política demostrativa. Lanzaron sus destacamentos en un asalto frontal, de modo que cuando las tropas ucranianas se retiraran, pudieran declarar que los ucranianos no se habían ido solos y que el aeropuerto había sido asaltado. Quien logre ser el primero en informar sobre la captura del aeropuerto ganará ante los ojos del Kremlin el título de la pandilla más genial de "Novorossiya". A medida que los servicios secretos rusos fomentan la competencia y manipulan a los comandantes de campo, estos últimos luchan por obtener prioridad en la obtención de suministros y fondos de Rusia, para altos puestos en el liderazgo títere de la "DPR". Por lo tanto, las víctimas de los mercenarios de Givi, Motorola, Oplot, Vostok no importan; por el contrario, usan sus grandes pérdidas como prueba de sus grandes esfuerzos y para recibir suministros adicionales de dinero y armas de la Federación Rusa. En la realidad alternativa que la propaganda rusa martillea en la cabeza de los militantes, son los ucranianos los que atacan en el aeropuerto, sus fuerzas están debilitadas, no es difícil acabar con ellos. Por participar en los ataques en el aeropuerto, el "gobierno" de la "DPR" elimina los antecedentes penales de los ciudadanos condenados y, en general, a todos se les promete un trabajo y una pronta desmovilización. Las oleadas vivas de terroristas sin experiencia y mal entrenados se utilizan para el reconocimiento banal en combate: desvían el fuego de la cobertura de artillería ucraniana y los defensores del aeropuerto, gracias a los cuales los mercenarios rusos profesionales intentan detectar nuestras posiciones de tiro y desactivarlas.

¿Cómo logramos defender el aeropuerto?

Las historias de los defensores sobre muchos cientos de militantes asesinados son ciertas. De hecho, nuestras pérdidas en personas son diez veces menores. La artillería de apoyo de Pesok se ha centrado desde hace mucho tiempo en todos los puntos de referencia y cubre al enemigo con mucha rapidez y precisión, nuestros combatientes ocupan posiciones ocultas en las ruinas y pueden realizar disparos repentinos y precisos. Como Alexander Sergeev, ametrallador de la brigada 93, dijo a ZNU.UA: “Si los rusos alguna vez vieron montones de cadáveres de sus compatriotas alrededor del aeropuerto, vieron cómo los perros callejeros roen huesos humanos y corren por la pista con las cabezas de los muertos en sus dientes, siempre odiarían esta guerra".

El comando efectivo juega un papel importante y el hecho de que los comandantes dejen solo voluntarios en el aeropuerto, no mantienen una gran cantidad de tropas allí. Distinguidos oficiales del 3.er Regimiento de Fuerzas Especiales - Coronel B. y Coronel T., que dirigieron, desde principios de mayo, la defensa del aeropuerto bajo el distintivo de llamada "Reducto", la batería de morteros en el propio aeropuerto - el distintivo de llamada "Apricot", así como apoyo de artillería en Pisky - indicativo de llamada "Zircon", muchos otros oficiales y soldados. Es imposible no mencionar a los voluntarios del "Sector Derecha" - en el momento más difícil del asalto al aeropuerto en septiembre, cuando las unidades agotadas por el asedio de meses fueron objeto de poderosos ataques, y no había reservas Para reforzar a nuestros cazas, el pelotón "PS" irrumpió voluntariamente en el aeropuerto, lo que hizo su inestimable contribución a la defensa del aeropuerto en el momento más decisivo. Fue un acto heroico, porque el enemigo, por regla general, no toma prisioneros a los combatientes del "PS".

Cabe señalar, hablando de "cyborgs", que la defensa del pueblo de Peski es una parte integral de la defensa del aeropuerto: este es un verdadero "camino de la vida". De hecho, los bombardeos y ataques a este pueblo son aún más intensos que los ataques al aeropuerto. Por lo tanto, los rangos honorarios de "cyborgs" también deben incluir unidades del batallón del Ministerio del Interior "Dnepr", artilleros y tanqueros de la brigada 93, que defendieron Peski en las condiciones más difíciles y aún se mantienen allí. En octubre, las unidades de las brigadas aeromóviles 95, 79, el batallón de voluntarios "OUN" fueron transferidas a refuerzos en Peski y el aeropuerto, y se lleva a cabo la rotación. Nuevas fuerzas se unieron efectivamente a la lucha y cambiaron seriamente la situación en este sector del frente.

Durante la defensa del aeropuerto, nuestras unidades sufrieron las mayores pérdidas en Pisky y en las operaciones de escolta de convoyes.

La mayor amenaza de captura del aeropuerto fue del 12 al 30 de septiembre. En ese momento, el enemigo comenzó ataques masivos en el aeropuerto y simplemente no había nadie para reforzar a nuestros combatientes. El general Muzhenko, el culpable de la tragedia de Ilovaisky, tomó otra decisión ridícula que tuvo graves consecuencias: dejó de apoyar al sector "B" con reservas. Las unidades frescas recién formadas de la 17ª brigada de tanques no fueron transferidas a Peski, sino a la región de Lugansk durante 150 km, y las unidades débiles de la 1ª brigada de tanques, agotadas por muchos meses de batallas, fueron enviadas desde la región de Luhansk. Al mismo tiempo, el cuartel general del 1.er Panzer permaneció en la región de Luhansk, y el cuartel general del 17.º Panzer, en Donetsk, en el sector "B". Esto complicó enormemente la gestión y el suministro de tropas.

Además, Muzhenko tomó la única reserva del sector "B": el 43 ° Batallón de Defensa Territorial. Este batallón está formado íntegramente por voluntarios y podría permitirse reforzar la defensa del aeropuerto. Sin embargo, Muzhenko, en medio de la batalla por el aeropuerto de Donetsk, llevó el batallón 43 ... ¡a Artemovsk! Donde no hubo peleas. Y no importa cuánto lo intentó la administración de la región, no importa cuánto el comandante del sector "B" Khomchak trató de convencer a Muzhenko, no importa a qué trucos recurrieron, se llevaron al batallón, incluso sin chalecos antibalas, equipo y transporte.

En este momento, los defensores del aeropuerto tuvieron que dejar una serie de ventajosos puestos de observación en el aeropuerto por falta de fuerzas. El 28 de septiembre, un grupo de asalto de mercenarios de Oplot irrumpió en el edificio que albergaba la última línea de defensa y el puesto de mando de Reduta y tomó el primer piso.

El contraataque estuvo dirigido personalmente por el jefe de defensa del aeropuerto, Coronel del 3.er Regimiento T., distintivo de llamada "Reducto", quien, con la última reserva de varios cazas en combate cuerpo a cuerpo, destruyó personalmente al enemigo y eliminó la amenaza.

Durante dos semanas, la defensa del aeropuerto de Donetsk se basó únicamente en el coraje y la profesionalidad del personal, y en el esfuerzo de todas las fuerzas y medios del sector "B" bajo el mando de Khomchak - desde todo septiembre el enemigo en la zona del aeropuerto y el pueblo. Sands tenía superioridad sobre nuestras tropas en número y tecnología.

En ese momento, la heroica defensa del aeropuerto recibió una gran protesta pública en los medios de comunicación. La gente estaba preocupada por la situación crítica y, como resultado, el comando ATO todavía se vio obligado a enviar reservas de paracaidistas al sector. La llegada de las brigadas 79 y 95 a la zona con. Sands y el aeropuerto permitieron lograr un punto de inflexión decisivo: las fuerzas frescas finalmente realizaron una rotación, y una compañía de la 93.a brigada y tres grupos del 3.er regimiento de fuerzas especiales finalmente abandonaron el aeropuerto después de tres meses de lucha continua sin rotación. . No todos salieron: poco antes de la salida, al repeler un ataque de tanques, murió heroicamente el comandante de la compañía de la brigada mecanizada 93, el capitán Sergei Kolodiy, que había estado defendiendo el aeropuerto desde el 1 de agosto. En las batallas de septiembre, el comandante del grupo de fuerzas especiales, el teniente mayor Yevgeny Podolyanchuk, uno de los mejores oficiales del 3er regimiento, uno de los defensores veteranos que defendieron el aeropuerto de Donetsk, a partir de la primera batalla el 26 de mayo, murió el muerte de los valientes. Coronel del 3.er Regimiento T. - distintivo de llamada "Reducto" se negó a abandonar el aeropuerto en rotación y permaneció a cargo de la batalla - fue herido en batallas posteriores y evacuado después de ser gravemente herido.

Actualmente, la defensa del aeropuerto y el pueblo de Peski se lleva a cabo de forma segura: los mercenarios rusos no tienen posibilidad de romper la resistencia de los "cyborgs" por sí mismos, sin el apoyo de las tropas regulares rusas. Sin embargo, la situación en el área del aeropuerto requiere que el comando ucraniano tome decisiones: la continuación de las batallas por el aeropuerto en las condiciones del entorno real requiere decisiones y acciones adecuadas. La amenaza de los flancos debe eliminarse para proporcionar un corredor seguro para los convoyes. Los constantes ataques a los convoyes provocaron grandes pérdidas de personas y vehículos blindados de las tropas ucranianas. El comando ATO está obligado a tomar medidas decisivas para mejorar nuestras posiciones.

La situación militar-estratégica también ha cambiado drásticamente. La violación de los acuerdos de Minsk por parte de Putin exime a Ucrania de cumplir los términos de la tregua. El aeropuerto ya no se puede dejar, pero en este caso se debe realizar una operación para mejorar las posiciones ocupadas. En todo caso, esto requiere decisiones y responsabilidad por el resultado por parte del Jefe del Estado Mayor General, quien, por desgracia, trata de eludir cualquier responsabilidad en una situación difícil. Muzhenko finalmente debe dejar de engañar al Comandante en Jefe Supremo y hacer un informe sobre la situación en otros lugares donde el enemigo ha organizado una cobertura de flanco y está tratando de destruir nuestras posiciones: en los puestos de control 31 y 32 cerca de Shchastya y en el área de Debaltseve. . La realidad es que sin la intervención directa del ejército ruso, los destacamentos mercenarios no pueden realizar ataques a gran escala en todo el frente, no pueden reunir más de tres o cuatro grupos de ataque. El ejército ucraniano puede y debe rechazar eficazmente al enemigo y hacer todo lo posible para que nuestras tropas dejen de luchar en una situación táctica desfavorable, para que surjan crisis de defensa con el enemigo y no con nuestras tropas. Tenemos fuerzas para esto, pero estas fuerzas necesitan una estrategia, una táctica y una planificación operativa competentes.

De hecho, no hay otro camino para Ucrania que no sea la lucha. El pueblo de Ucrania no permitirá, después de la dramática defensa del aeropuerto, abandonar simplemente estas posiciones, abundantemente regadas con la sangre de los patriotas. Ya no hay obligaciones de salir del aeropuerto, los acuerdos de Minsk son una ficción. Es imposible salir del aeropuerto ahora, antes de las elecciones, pero es imposible, Pyotr Alekseevich, hacerlo después, después de las elecciones. Porque es imposible estar de acuerdo con Putin, siempre miente. Ucrania debe llevar a cabo negociaciones de paz, pero debemos continuar la guerra y llevarla a cabo de manera competente, profesional, de acuerdo con la ciencia militar, y no en aras de ridículas ambiciones generales. Debemos demostrar que todos los intentos de Rusia de atacar en el Donbass finalmente recibirán un desaire digno, provocando el pánico en grupos de mercenarios. Muchos ejemplos de una lucha tan efectiva fueron dados por la legendaria defensa del aeropuerto de Donetsk...