07.2013.
Estrecho de Kronverk
puente petrovsky
flotante
1703-1705 -
apilado, móvil
1705-1706 -
1738 - reconstruido
1788 - reconstrucción
1801 - reconstrucción
1848 - reconstrucción completa de la parte de madera
puente ioannovsky
Memoria arco. (federal)
1887 -
1950-1951 - ingeniero. Bazhenov P. V. - perestroika
1953 - arco. Rotach Alexander Lukich - barandillas, linternas
2001-2003 - revisión
2003 -
La longitud del puente Ioannovsky es de 74,7 m, el ancho es de 10,5 m, conecta la isla Zayachy y la plaza Troitskaya.
El primer puente en San Petersburgo surgió en relación con la construcción de la Fortaleza de Pedro y Pablo en la isla Hare en 1703. Durante mucho tiempo siguió siendo el único en la ciudad.
El puente original era flotante y estaba ubicado un poco río abajo, en el bastión Menshikov. El puente de pontones flotante tenía dos tramos de dibujo y se colocó sobre barcazas de madera. Se inducía en verano, en invierno se quitaba la estructura y se cruzaba sobre el hielo. Marcado por primera vez en el plano de San Petersburgo en 1705.
En 1706, se construyó una pila permanente "en dos lugares, un puente de madera de elevación".
¿Había un puente en 1738? movido contra la Puerta Iannovsky y reconstruido en un arco de madera sobre pilares de piedra. Sus presas costeras se realizaron en forma de arcos de piedra caliza, la parte media fue de madera. El puente se convirtió en 16 vanos: una arcada de piedra de 3 vanos hecha de piedra caliza, una parte de canal de madera de 8 vanos con un vano en el medio y una arcada de piedra de 5 vanos del lado de la Puerta Ioannovsky. Durante los siglos XVII-XIX. las partes de madera del puente se renovaron sin cambios significativos y las aberturas arqueadas costeras se colocaron gradualmente.
[*] - San Petersburgo Petrogrado Leningrado. Libro de referencia eciclopédico.
La construcción de San Petersburgo (Fortaleza de Pedro y Pablo) requirió una gran cantidad de madera y tierra. Primero, el 14 (25) de mayo de 1703, se construyó un cruce de balsas conectadas a través del canal desde la isla de Berezovy (Petersburgo). Quizás este cruce esté representado en uno de los dibujos de diseño de la fortaleza en 1703. Estaba ubicado entre los bastiones Menshikov y Golovkin debajo del moderno puente Ioannovsky. Al mismo tiempo, comenzaron a construir una estructura más estable: un puente flotante hecho de pontones (barcas de madera). Este puente está en el plano de la fortaleza en 1705. El puente constaba de dos partes: la larga se extendía desde la isla Berezovy hasta la fachada norte del revellín de tierra, luego a lo largo de su extremo occidental, la segunda parte corta, ubicada en un ángulo , conducía a la puerta de la Cortina Petrovski. A principios del siglo XVIII. la fortaleza estaba tallada con zanjas, a través de las cuales se arrojaron alrededor de una docena de puentes. Este diseño se conservó hasta la década de 1730, antes de la construcción del revellín de piedra. En la Crónica de la Fortaleza de Pedro y Pablo, se registra que el puente de pontones tenía partes de elevación en dos lugares con fines defensivos. Pero no hay confirmación de esto en documentos de archivo.
Más tarde, en el sitio del cruce sobre pontones, se erigió el primer puente de madera permanente de la ciudad. La lista de edificios en la fortaleza de San Petersburgo dice que "el puente rojo (probablemente hablando de color) que cruza el río hacia la fortaleza comenzó a construirse en 706 y se completó en 707". El puente tenía un piso transversal de madera, una barandilla (un pasamanos horizontal sobre balaustres), un dispositivo de elevación en el medio de un ala larga. El puente era un sistema de vigas de varios tramos sobre una base de pilotes. Las barandillas eran horizontales sobre balaustres. Dibujo del puente de la primera mitad del siglo XVIII. extraviado. Parte del puente está representado en el grabado de Zubov A.F. "La entrada ceremonial de cuatro fragatas suecas en el Neva después de la victoria en Grengam el 8 de septiembre de 1720". Durante la década de 1720 El puente ha sido reparado varias veces.
A mediados de la década de 1730. era necesario reemplazar las estructuras del puente por otras de piedra. Aparentemente, la división del cruce en dos puentes separados se remonta a esta época. El puente desde la plaza hasta el revellín Ioannovsky se llamó más tarde Petrovsky, y desde el revellín hasta la fortaleza, Ioannovsky. El puente desde el revellín hasta la orilla a través del río Nevsky Protoka, hecho de piedra con barandillas, en el medio del ascensor fue construido en 1738. El puente constaba de 4 partes: dos de piedra, dos de madera. Desde la plaza había una presa de piedra, luego un tramo de madera con un dispositivo de elevación, luego nuevamente una presa, que terminaba en la Puerta Ioannovsky con una sección de madera.
En 1763, se hizo un dibujo del Puente Petrovsky, que representa un puente de 173 m de largo y 10,5 m de ancho En el lado de la isla de Petersburgo, la presa de piedra constaba de 3 vanos arqueados hechos de losas de escombros. La parte central de madera del puente, de unos 73 m, constaba de tres tramos. En su tramo medio había una parte de elevación, en ambos lados de los cuales se construyeron puertas de portal con un yugo y contrapesos en cadenas. Con su ayuda, las alas simétricas de la parte de elevación se levantaron para permitir el paso de pequeñas embarcaciones. Más adelante se extendía una presa de piedra de cinco arcos de luz. El puente tenía un tablero de madera, que estaba dividido en una calzada y una parte peatonal. A fines de la década de 1760. casi toda la superficie del puente estaba pavimentada con adoquines, los revestimientos de madera permanecieron solo en la parte de atracción. En 1777, la cubierta de adoquines estaba solo en el área desde la Puerta Ioannovsky hasta la presa de piedra.
En 1788, ingeniero. El Capitán J. Meisner firmó un proyecto para una reestructuración significativa del Puente Petrovsky, asociado con el fortalecimiento de sus estructuras. Según el dibujo, su parte central fue completamente rehecha. Se convirtió en ocho vanos sobre una base de pilotes de madera del sistema de puntales. Los soportes se tapizaron con tablas, se construyó un nuevo dispositivo de elevación; solo se instaló un portal de elevación con un yugo. Los diseños de las presas laterales se mantuvieron sin cambios, se conservaron toros de piedra sobre pilotes de madera y arcos de piedra. El pavimento de adoquines se transfirió "a un sobre". Las nuevas barandillas de madera perfilada se decoraron con protuberancias talladas.
Hasta finales del siglo XVIII. no hubo cambios significativos.
A principios del siglo XIX. comenzó una nueva revisión del puente. El 13 de enero de 1801, el general de artillería Kormakov firmó un proyecto para reconstruir los puentes de madera de la fortaleza. La estructura de puntales de ocho tramos de la parte de madera del puente Petrovsky se convirtió en una estructura de vigas. Los soportes de madera del puente consistían en 4 filas de pilotes, cada fila de 12 troncos. Debajo del dispositivo de elevación, las vigas de soporte se reforzaron con puntales. Las barandillas se han renovado por completo. El piso se hizo con una pendiente desde el centro hacia los bordes. Se suponía que se colocarían tres tramos de piedra del costado de la fortaleza y se convertirían en una presa sorda. El adoquín de la calzada de ambas represas se coloca en forma de "cuadrícula", las aceras se cubren con losa de piedra. Se instalaron parapetos de piedra sobre las secciones de piedra del puente. Pero las inundaciones continuaron causando daños al puente, lo que requirió reparaciones constantes.
En 1826, se retiró del puente un dispositivo de elevación obsoleto con una puerta de portal, que resultó gravemente dañado durante la inundación de 1824. Plano del puente de la fortaleza, trazado el 7 de enero de 1844, firmado por el Ing. Coronel Durov.En 1844, se pintó la barandilla y se repavimentó el pavimento de adoquines.
El 5 de junio de 1848, el más alto aprobó el proyecto para la reconstrucción completa de la parte de madera del puente. Al mismo tiempo, la estructura atirantada fue reemplazada por un travesaño. Las uniones principales de los elementos de madera se reforzaron con tiradores metálicos. El trabajo se completó a fines de 1848. Se construyó un puente de madera temporal durante la duración del trabajo. En 1857 se descubrió la destrucción de la presa norte. Trabajo de corrección completado en 1859.
El 17 de noviembre de 1866, se elaboró una propuesta para una importante reestructuración del Puente Petrovsky. La parte de madera se convirtió en seis tramos. El marco de elevación con el mecanismo de engranajes está desalineado. Completado 1867
En 1890 (¿1887?), el puente pasó a llamarse Ioannovsky (según las puertas Ioannovsky de la fortaleza) (el antiguo puente Ioannovsky fue desmantelado).
En 1937 se llevaron a cabo importantes reparaciones. En ese momento, la parte de madera del puente era un sistema de puntales y vigas de 6 vanos (correspondiente al esquema de 1867). presa norte tenía un arco de piedra, el sur - tres y una presa sorda en los tramos de piedra originales. Posteriormente, todos los vanos arqueados se rellenaron y sellaron desde las fachadas con mampostería de escombros. Desde ese momento, solo la parte de madera comenzó a considerarse un puente y las presas de piedra, estribos costeros.
Poco después de que se levantara el bloqueo, los especialistas de Lentransmostproekt desarrollaron un proyecto para la reconstrucción completa del puente. No se ha implementado.
En 1950, se creó un proyecto para la revisión del Puente Ioannovsky. Todo este tiempo, la estructura central del puente permaneció completamente de madera. El autor del proyecto jefe de la oficina de diseño Dormost P. V. Bazhenov. El trabajo se llevó a cabo en 1950-1951. El puente se convirtió en siete vanos, sobre una base de pilotes. Los pilares tenían un revestimiento rústico de madera. Las vigas longitudinales portantes fueron reemplazadas por vigas metálicas, colocadas en 7 filas. Sobre las vigas se colocó un doble piso longitudinal de tablas y se instalaron barandales de madera de patrón simple. Al mismo tiempo, se repararon los cimientos de piedra. En ambos estribos se asfaltó la calzada y se cubrieron las aceras con losas de granito.
Por la misma época se firmó un acta de la Inspección de Protección de Monumentos ordenando la restauración del puente con adoquines. El acta fue firmada por el arco mayor. SNRPM Departamento de Arquitectura del Comité Ejecutivo de la Ciudad de Leningrado A. L. Rotch (con el técnico G. F. Perlina). El arquitecto-restaurador A. L. Rotach (1893-1990) en 1952 se convirtió en el autor del proyecto de un nuevo diseño arquitectónico del puente. El proyecto se llevó a cabo siguiendo las instrucciones del Trust para la operación de puentes y terraplenes Dormost sobre la base de la decisión del Comité Ejecutivo de la Ciudad de Leningrado del 1 de diciembre de 1951. Se decidió instalar una valla metálica y linternas a lo largo de todo el longitud del puente de madera y sus estribos de piedra, similares a los que quedaron del puente flotante de Suvorov (1824-1897). ). El proyecto preveía la conservación de la valla de hierro fundido en la entrada de la margen derecha del puente y la instalación de una similar sobre la segunda presa. Se colocaron lámparas de pie en forma de obeliscos con cascos (similares a las que se encuentran en la entrada de Kamennoostrovsky pr.) Sobre pilares de piedra. Sobre el puente hay lámparas de pie en forma de haces de lictor. El proyecto fue aprobado por el Consejo Científico y de Expertos del Estado. Inspecciones de protección de monumentos. El trabajo fue realizado en 1953 por especialistas del SNRPM bajo la dirección de N. I. Medyntsev.
En 1955-1956. en la orilla del estrecho de Kronvek, entre el puente Ioannovsky y la fachada izquierda del rvelin Ioannovsky, había un vertedero de nieve de la ciudad.
En los años 1960-1980. realizó reparaciones integrales.
[*] - Notas de la tradición local. Investigación y materiales Asunto. 6. (Pakrashkina N.I. Puentes de la Fortaleza de Pedro y Pablo. P. 137-149)
En 2001-2003 (r el 300 aniversario de la ciudad) el puente ha sido revisado. Se reforzó la bóveda, se recubrieron los estribos y arcos, se reemplazó la zapata del puente y se realizó la impermeabilización de la estructura. En los faroles se recrean las figuras de águilas.
Después de la reconstrucción, la longitud total del puente reconstruido es de 152 m, la parte del canal es de 74 my el ancho es de 10 m.
El puente moderno está destinado al tráfico de peatones; el principal flujo turístico a Petropavlovka pasa por el puente.
Monumento al conejito que escapó de la inundación
Un monumento inusual se encuentra cerca del puente. Una pequeña liebre de bronce se sienta en una de las pilas de madera. Este es el "Monumento al conejito que escapó de la inundación". La figura de una liebre se instaló en 2003.
Escultor S. Petchenko. La altura de la estatuilla es de 58 cm Según la leyenda, el animal asustado saltó directamente sobre la bota real de Pedro I para no morir a causa del furioso elemento agua. El monumento es muy aficionado a los turistas e invitados de la ciudad: si arrojas una moneda en la plataforma a los pies de una liebre, espera buena suerte.
En 1950-1951. según el proyecto del ing. El puente P. V. Bazhenov fue reconstruido en madera y reforzado con vigas de metal (tramos de 7 canales). La parte media del puente se pavimentó con adoquines y las aceras se dejaron de madera Diseño decorativo de la década de 1820. (linternas decorativas en forma de obeliscos o vigas de lanzas con águilas bicéfalas, celosía estampada) parcialmente restauradas en 1951-1952 (arquitectos N. N. Belekhov, A. L. Rotach, ingeniero P. P. Stepnov) durante la revisión.(Gran Enciclopedia Rusa. 1992)
Protegido por el estado. Un objeto patrimonio cultural radiofrecuencia
El puente está incluido en la "Lista de objetos del patrimonio cultural en el territorio de San Petersburgo ..." como objeto de importancia federal sobre la base del Decreto del Gobierno de la Federación Rusa No. 527 del 10.07.2001.
El más antiguo de San Petersburgo es el Puente Ioannovsky, de la misma edad que la ciudad, fundada en 1703 durante la Gran Guerra del Norte. La ciudad, como saben, comenzó en la isla Zayachy y, al mismo tiempo, en la isla de la ciudad (ahora el lado de Petrogrado), comenzó la construcción de edificios residenciales. Al mismo tiempo, por orden de Pedro I, se construyó el primer cruce flotante a través del canal Kronverk, allanando el camino entre la fortaleza en construcción y el pueblo.
Los suecos, que no querían ceder la tierra en la desembocadura del Neva al soberano ruso sin luchar, hicieron varios intentos de capturar San Petersburgo en construcción en 1704-1705. Aunque sus acciones no tuvieron éxito, obligaron a los militares rusos a mantenerse alerta, causando muchos problemas y problemas a los constructores. En caso de un ataque repentino de los suecos, el cruce, formado por pontones barrocos cubiertos con tarima de madera, debería ser rápidamente desmantelado o simplemente quemado.
Han pasado varios años. La Fortaleza de Pedro y Pablo perdió su función defensiva y la estructura temporal fue reemplazada por un puente levadizo de madera permanente. Fue nombrado primero Rojo, luego Petrovski (1730). El nombre moderno del puente ha sido desde 1887, y ha pasado del puente desmantelado, previamente arrojado sobre el foso cerca del revellín Ioannovsky (parte de las estructuras defensivas de la Fortaleza de Pedro y Pablo).
El puente fue reconstruido en varias ocasiones (1738, 1802, 1848, etc.), cambiando su fisonomía. El puente existente es peatonal, sobre estribos de piedra, pero el suelo sigue siendo de madera, por lo que está prohibido fumar.
Sus dimensiones (según la Institución Presupuestaria del Estado de San Petersburgo "Mostotrest"): longitud total - 152 metros, longitud de la parte del canal - 74,6 metros, ancho - 10,5 metros.
Una hermosa celosía y linternas en forma de lanzas, recogidas en racimos y coronadas con águilas bicéfalas, están hechas al estilo de principios del siglo XIX. Sin embargo, aparecieron mucho más tarde, en 1953. Entonces, durante la reconstrucción bajo la dirección del arquitecto A. L. Rotach, el puente fue decorado para el 250 aniversario de la ciudad.
Para la próxima fecha de aniversario en 2003, el puente adquirió su propia mascota. Se instaló una figura de una liebre sobre una pila en la base del puente. Según la tradición, los turistas piden un deseo y arrojan una moneda a Arseny (este es el nombre de la oreja en memoria del antiguo nombre de la isla Hare: Yenisari). Si la moneda no cae al agua, sino que termina en un pedestal cerca de la liebre, el deseo se hará realidad.
¿Dónde está el puente Ioannovsky?
El recorrido a pie por la Fortaleza de Pedro y Pablo comienza desde la Puerta de Ioannovsky. Desde el lado de Petrogrado, el puente del mismo nombre los lleva a través del estrecho de Kronverk. El puente Ioannovsky conecta la plaza Troitskaya y la isla Zayachy.
La historia del Puente Ioannovsky comenzó junto con la historia de San Petersburgo, en 1703, cuando se construyó la Fortaleza de Pedro y Pablo, el primer edificio de la joven ciudad. El puente Ioannovsky estaba destinado a convertirse en la primera estructura de puente capital del norte. Luego, en aquellos tiempos lejanos, era un puente flotante de madera, que se convirtió en un cruce sobre el canal Kronverk y conectaba la fortaleza con edificios en la isla Gorodovy (ahora Petrogradsky). Inicialmente, este puente se llamaba Petrov, y durante mucho tiempo fue el primer cruce permanente y más antiguo de San Petersburgo. Su suelo de madera se dividió en una calzada y una parte peatonal. A fines de la década de 1760, casi toda la superficie del Puente Petrovsky estaba pavimentada con adoquines, con la excepción de su parte móvil, que aún permanecía de madera.
El puente Petrovsky fue reconstruido en 1887 y, al mismo tiempo, se le cambió el nombre a Ioannovsky, basado en el nombre del revellín oriental: la fortificación de la Fortaleza de Pedro y Pablo, cuyo nombre, a su vez, se le dio en honor al padre de Anna. Ioannovna, que reinaba en ese momento, y el nombre del hermano de Peter I, John.
La próxima vez, el puente Ioannovsky fue reconstruido en 1953, bajo la dirección del arquitecto y restaurador A.L. Rogach y el ingeniero P.V. Bazhenov. Luego se instalaron nuevas linternas en el puente, similares a las linternas que quedaron del puente flotante Suvorov que existió en 1824-1897, y también se actualizaron los componentes de la celosía, hechos de metal.
Es interesante que la decoración de una parte del puente Ioannovsky tiene algunas similitudes con el diseño de las rejillas de los terraplenes del estrecho de Kronverk. La otra parte de la estructura de este puente tiene una celosía, en cuyos bordes inferior y superior hay adornos florales intrincadamente retorcidos, limitados por semicírculos. La celosía en sí es un rombo formado por varillas que se cruzan, en cuyos puntos de comunicación hay rosetas, de forma ovalada. Realizados en forma de pergaminos de lictor, los pilares del puente están coronados con hachas de guerra de doble cara.
La última reparación importante de restauración del puente Ioannovsky se llevó a cabo entre 2001 y 2003 y afectó principalmente a la arcada del puente, cuando se reemplazó el tablero del puente y el dispositivo de impermeabilización, el revestimiento de la arcada y el revestimiento de los estribos. también reparado. Luego se reforzó la bóveda estructura del puente, utilizando la tecnología de inyección - fortalecimiento de la mampostería. Además, la bóveda interior abierta del puente Ioannovsky se trató con un compuesto químico especial capaz de proteger la piedra de los efectos dañinos de la humedad, y que garantiza la protección de la mampostería de piedra caliza de la bóveda hasta por 30 años. También se restauraron las lámparas-faroles de pie instaladas en el puente, en las que reaparecieron las figurillas doradas de águilas recreadas, y se sustituyeron las lámparas y plafones por otros nuevos. También se actualizó y restauró la celosía de hierro fundido del puente Ioannovsky. La longitud de la parte del canal del puente era de 74 metros, su longitud total era de 152 metros y su ancho era de 10 metros. En total, se gastaron alrededor de 75 millones de rublos asignados del presupuesto de la ciudad en trabajos de reparación para restaurar el Puente Ioannovsky.
En mayo de 2003, cerca de una de las pilas del puente, se instaló una escultura de bronce del Conejo, que escapó de la inundación, de 58 centímetros de altura, realizada por el escultor S. Petchenko. Esta figura de un habitante con orejas de la Isla Liebre se ha convertido en una especie de mascota del Puente Ioannovsky, así como en una atracción turística favorita, que colma generosamente a la Liebre con monedas.
El texto fue preparado por Anzhelika Likhacheva
Puente Ioannovsky (Rusia) - descripción, historia, ubicación. La dirección exacta, teléfono, sitio web. Reseñas de turistas, fotos y videos.
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El puente Ioannovsky es el más antiguo de San Petersburgo, es uno de los dos puentes que cruzan el estrecho de Kronverk que conecta las islas Zayachiy y Gorodovoy (Beryozovy). En el primero se encuentra la Fortaleza de Pedro y Pablo, y el segundo ahora se llama el lado de Petrogrado, y el puente en sí se llamó Petrov hasta 1887. Desde 1703 se colocaba únicamente en los meses de verano y se construía en madera con tecnología flotante. Tres años más tarde, la estructura se volvió diferente: se instaló sobre pilotes, se levantaron dos vanos centrales y, después de otros 30 años, se reconstruyeron en piedra. Las estructuras móviles se dejaron ligeras, de madera, ya que el puente se levantó manualmente durante mucho tiempo.
Qué ver
Para aquellos que van a la Fortaleza de Pedro y Pablo a lo largo del Puente Ioannovsky, se abre una vista maravillosa desde todos los lados. A la izquierda, el terraplén de Trinity Park, el puente del mismo nombre sobre el Neva, en el futuro, el área de agua del río y el magnífico Palace Embankment. El camino a través del Estrecho de Kronverk está oculto en los enormes muros de la fortaleza, cuya entrada se hace en forma de portal. A la derecha, se ven la torre de la Catedral de Pedro y Pablo y el muro de la fortaleza que se extiende en la distancia. La longitud del puente Ioannovsky es de 152 m, el ancho es de 10 m.
En 2003, se instaló una figura de una liebre en un pilote cortado al lado del puente. Algunos creen que esto se debe al nombre de la isla donde se encuentra la Fortaleza de Pedro y Pablo: Liebre. El rumor popular llamó a la escultura "un conejito que huye de la inundación".
El puente Ioannovsky conservó el aura de la era petrina. Los vanos centrales todavía se colocan sobre pilotes de madera, el tablero del puente también está hecho de tablas de madera. Está decorado con parapetos de hierro fundido y faroles de diseño antiguo. Todo junto crea la sensación de una "máquina del tiempo" que nos hace retroceder 200 años.
Información práctica
Dirección: San Petersburgo, distrito de Petrogradsky, puente Ioannovsky. Coordenadas: 59.952282, 30.322365.
Cómo llegar: desde la estación de tren de Moscú en coche 15 minutos, desde la estación de metro Gorkovskaya a pie 530 m.
