Les avions militaires sont des avions utilisés pour les sorties militaires de première ligne ou de combat, respectivement, conçus pour une puissance élevée sans égard à l'économie, contrairement aux avions de l'aviation civile.

Depuis les avions militaires, tout d'abord, un taux de montée élevé est requis, ainsi qu'une vitesse, une altitude et une autonomie de vol élevées. Pour la conduite opérationnelle de la guerre aérienne, des bombardiers à longue portée et des porte-missiles sont utilisés pour détruire les installations militaires. Les avions ravitailleurs, qui n'ont que du carburant à bord, ont la capacité de ravitailler les avions de combat directement en vol. Les avions militaires comprennent les avions de reconnaissance à longue portée avec une longue portée, une altitude et une vitesse. Les avions militaires tactiques comprennent les avions de combat (ou chasseurs), les chasseurs-bombardiers, les bombardiers légers et les avions de reconnaissance tactique. Les avions militaires modernes sont souvent conçus comme polyvalents, c'est-à-dire ils sont destinés à être utilisés au combat comme avions d'attaque, chasseurs-intercepteurs et avions de reconnaissance.

1) Avions de chasse (chasseurs)

Un avion de chasse est un avion de combat très rapide à un ou deux sièges pour détruire (rechercher) des avions de combat ennemis, des missiles sans pilote, etc. Tous les chasseurs modernes sont équipés d'un ou deux moteurs à réaction. La vitesse dépasse la vitesse du son et est actuellement d'environ 3 500 km/h, le taux de montée près du sol est supérieur à 200 m/s et l'altitude maximale de fonctionnement est jusqu'à 30 000 m. .7 cm) et balistique, radiocommandé ou des missiles air-air à tête chercheuse. De plus, pour la plupart, les avions de chasse disposent d'équipements électroniques étendus tels que radar, appareil de reconnaissance, etc.

Les avions de combat lourds ou chasseurs-bombardiers combinent la puissance de vol et les qualités de vol des chasseurs - vitesse de combat et taux de montée élevés, altitude maximale de vol élevée, bonne maniabilité - et les qualités des bombardiers légers et moyens - longue portée de vol, bon armement, haute charge utile, équipement électronique et radar étendu. Dans leurs capacités de combat, ils sont très polyvalents. Leur objectif visé, entre autres, comprend des actions pour intercepter et prendre d'assaut des cibles au sol, rechercher des sous-marins, soutenir des formations de navires et des opérations de combat au sol, une utilisation au combat comme chasseur d'escorte ou avion de reconnaissance. L'armement et l'équipement correspondent aux tâches assignées. Les installations de radar sont standard ; l'armement se compose, en règle générale, de canons et de missiles de gros calibre (air-air ou air-sol), ainsi que de bombes et de torpilles comme armes de bombardement. Comme il n'y a pas d'espace libre dans le fuselage de ces avions militaires, des bombes, des roquettes et des réservoirs de carburant supplémentaires sont suspendus sous et aux extrémités des ailes. Les indicateurs de vitesse des bombardiers lourds se situent entre Mach 0,2 et 2, l'altitude de vol maximale est de 15 000 à 20 000 m et la portée de vol est de 1 500 à 4 500 km.

Auparavant, il y avait des chasseurs de nuit spéciaux qui étaient utilisés spécifiquement pour les opérations de combat de nuit, car ils étaient équipés de dispositifs de vol à l'aveugle. La plupart des avions de chasse modernes sont tous temps, c'est-à-dire ils peuvent effectuer des sorties par mauvais temps, ainsi que la nuit. De plus, les avions de combat tout temps sont souvent appelés chasseurs lourds, car ils sont dans la plupart des cas biplaces et équipés de deux moteurs.

L'essence d'une défense aérienne efficace est «d'intercepter» un ennemi entrant et de l'empêcher de terminer sa mission de combat, et donc de le détruire. Cela nécessite des avions de chasse avec une bonne puissance de décollage, des vitesses élevées, une altitude maximale de vol élevée et un bon armement, à savoir des chasseurs intercepteurs. Tout d'abord, ils sont déployés à proximité immédiate de la frontière des centres industriels et d'autres objets protégés.

L'utilisation d'avions de combat (bombardiers) à grande vitesse et à haut vol avec un moteur à réaction a considérablement augmenté les exigences en matière de taux de montée, de vitesse et de hauteur maximale des chasseurs-intercepteurs. Les caractéristiques de puissance suivantes en découlent: la vitesse maximale est de 2000 à 2500 km / h, la plage de vol est de 2000 à 3500 km. De tels indicateurs nécessitent, avec une masse moyenne au décollage de 7 à 12 tonnes, l'utilisation de moteurs d'une poussée de 3000 à 5000 kgf, dont la puissance peut être augmentée de 50% supplémentaires grâce à une combustion de carburant supplémentaire. Pour une accélération à court terme, en particulier lors de la montée, des systèmes de propulsion de fusée supplémentaires peuvent servir.

2) Avions bombardiers (bombardiers)

Les avions de chasse sont principalement utilisés pour résoudre des tâches défensives, tandis que pour les bombardiers, les opérations offensives sont mises au premier plan. Un bombardier est un gros avion militaire lourd doté de plusieurs turboréacteurs (turbines à réaction ou turbopropulseurs). Sur des pistes courtes ou lorsqu'ils sont surchargés, les bombardiers sont souvent équipés de fusées de lancement auxiliaires.

Les bombardiers sont chargés d'attaquer rapidement et à haute altitude des cibles éloignées avec des charges explosives sous forme de bombes. En raison du grand danger d'approcher une cible dans une zone ennemie, de plus en plus de bombardiers sont mis à niveau vers des porte-missiles, qui lancent des missiles à une grande distance de la cible et la contrôlent à distance jusqu'à ce qu'elle soit touchée, tandis que le bombardier lui-même est à l'extérieur la zone contrôlée par les forces ennemies. La masse au décollage des bombardiers modernes atteint 230 tonnes et la poussée totale est supérieure à 50 000 kgf, soit, en conséquence, la puissance totale est d'environ 50 000 ch. La charge de bombe dépend de la portée tactique ; c'est jusqu'à 16 000 km sans ravitaillement, et encore plus avec ravitaillement en vol. L'altitude de vol atteint 20 000 m et l'équipage peut être de 12 personnes. La vitesse des bombardiers modernes dépasse 2000 km/h ; en ce moment, des bombardiers sont en cours de conception qui auront une vitesse encore plus grande. L'armement défensif se compose de missiles, de mitrailleuses et de canons automatiques.

Comme tous les types d'avions, les bombardiers peuvent également être classés selon différents aspects, tels que la charge en bombes et donc la masse au décollage (bombardiers légers, moyens et lourds) ou en fonction de leur mission de combat (bombardiers tactiques et stratégiques).

Les bombardiers tactiques sont des aéronefs conçus pour résoudre certaines tâches particulières de la guerre opérationnelle, à savoir les missions tactiques. Il s'agit de telles actions qui modifient la situation sur un certain secteur du front et soumettent l'ensemble de la cible, et donc la destruction des troupes ennemies, des zones de rassemblement, des positions de tir, des aérodromes, des voies d'approvisionnement, etc. dans une certaine zone de concentration des troupes ennemies.

Partant d'un tel énoncé du problème, il est possible de formuler les principales exigences des bombardiers tactiques: vitesse de combat élevée, charge de bombe jusqu'à 10 tonnes, portée de vol maximale jusqu'à 6000 km. En conséquence de ces exigences, des caractéristiques de conception sont définies qui peuvent être résumées comme suit : des avions à un, deux, trois ou quatre réacteurs d'une masse au décollage de 20 à 50 tonnes, avec des armes défensives télécommandées ou air-air missiles, équipements électroniques et radar, avec un boîtier robuste capable de supporter de lourdes charges lors de vols à basse altitude. De tout cela, on peut affirmer que les bombardiers tactiques présentent une certaine similitude avec les chasseurs lourds, à la fois dans leurs tâches et en termes de paramètres.

bombardiers stratégiques. La stratégie est la science de faire la guerre à grande échelle. Le mot stratégique signifie opérations militaires à grande échelle. Cela explique aussi la mission de combat des bombardiers stratégiques. Ces avions militaires sont conçus pour effectuer des missions de combat loin derrière les lignes ennemies.

Tous les bombardiers sont équipés de dispositifs radar pour rechercher des cibles et déterminer l'emplacement des avions de combat attaquants. Une sortie se fait en petits groupes ou seul. Étant donné que les bombardiers modernes ont presque la même vitesse que les chasseurs, la même portée qu'eux et une capacité de défense importante grâce aux missiles air-air, la couverture des chasseurs est souvent abandonnée aujourd'hui.

Pour la première fois, des bombardiers ont commencé à être utilisés pendant la Première Guerre mondiale seuls ou en petits groupes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, des sorties "massives" ont eu lieu dans le cadre de grands groupes, qui comptaient plusieurs centaines de bombardiers et volaient sous le couvert d'avions de chasse. Les bombardiers de l'époque avaient plusieurs moteurs, étaient relativement lents, conçus pour une charge maximale de bombes et un grand nombre d'armes défensives. Les modèles modernes, en revanche, sont conçus pour la longue portée, l'altitude et la vitesse de vol. Dans la plupart des cas, les avions de reconnaissance volaient devant et étaient destinés à rechercher une cible. Contrairement aux bombardiers de l'époque, ils étaient équipés d'instruments radar. Grâce aux bombes aériennes lumineuses larguées par des parachutes, la cible était désignée. Un bombardier en piqué était considéré comme un type spécial, qui s'approchait de la cible à haute altitude, puis la percutait dans un vol en piqué rapide et larguait une ou plusieurs bombes à courte distance. Après cela, le bombardier a de nouveau nivelé sa position en vol. Après la conception des missiles intercontinentaux, il y avait une opinion que les bombardiers stratégiques étaient dépassés. Mais grâce à leur amélioration en porte-missiles et en lanceurs volants, ils ont récemment retrouvé leur importance.

3) Avions de reconnaissance (éclaireurs)

Il s'agit de chasseurs ou de bombardiers multiplaces, légèrement armés (sans chargement de bombes), qui sont équipés de caméras aériennes, d'instruments radar, souvent d'appareils de transmission de signaux de télévision, ou encore d'avions embarqués pour la reconnaissance aérienne, c'est-à-dire pour la reconnaissance des positions, des objets, etc. de l'ennemi, du territoire et des conditions météorologiques dans l'intérêt de toutes les parties de leurs propres forces armées. Auparavant, en fonction de la portée et de la portée maximales du vol, on distinguait les avions de reconnaissance à courte et longue portée. On parle aujourd'hui, selon les missions de combat, d'officiers du renseignement tactique et stratégique. Il existe des avions de reconnaissance spéciaux pour effectuer des tirs d'artillerie depuis les airs, pour la reconnaissance de la zone dans la zone de tir de leur propre artillerie grâce à la reconnaissance visuelle ou à des photographies aériennes, ainsi que pour contrôler le camouflage de leur propre artillerie. Ces avions sont appelés avions d'artillerie. Ils font référence à la reconnaissance à courte portée ou à la reconnaissance tactique.

4) Avions de transport militaire

Ce sont de gros avions qui ont de 2 à 8 moteurs et une autonomie de vol de 3000 km ou plus. Ils sont armés peu ou pas du tout et sont destinés à transporter le ravitaillement des troupes (vivres, carburant, munitions, armes, mais aussi canons, chars, véhicules, etc.). Les avions de transport militaire sont utilisés pour le débarquement (débarquement) des troupes aéroportées, ainsi que pour le transport des troupes lors des regroupements. La flotte de véhicules d'aviation de transport militaire se compose d'avions de transport, de planeurs cargo et d'hélicoptères, qui sont convenablement équipés.

La construction aéronautique est une branche développée de l'économie mondiale, qui produit une grande variété d'avions, du super léger et rapide au lourd et gros. Les leaders mondiaux de la production d'avions sont les États-Unis, l'Union européenne et la Russie. Dans cet article, nous examinerons quels types d'avions sont dans la construction aéronautique moderne, leur objectif et certaines caractéristiques structurelles.

Qu'est-ce qu'un avion ?

Dans un passé récent, les gens ne pouvaient parcourir de longues distances que par voie terrestre et maritime, tout en y passant beaucoup de temps. Heureusement, la science a pu développer un nouveau type de véhicule - un avion capable de déplacer des passagers et du fret sur de longues distances dans les plus brefs délais.

Un avion est un aéronef dont la propriété principale est la capacité de voler dans les étendues de l'atmosphère terrestre, en utilisant les centrales électriques nécessaires. Il diffère par un certain nombre de caractéristiques de conception des autres types de transport aérien. Par exemple, un avion diffère d'un hélicoptère en ce qu'il a des ailes fixes. L'aile du planeur est également fixe, mais elle n'a pas de moteur comme un avion, alors qu'elle diffère du dirigeable par le principe de vol.

L'histoire de l'avion

De nombreux inventeurs du XIXe siècle ont tenté de construire un avion propulsé par des centrales électriques. Parmi eux figurent J. Cayley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky. Certains d'entre eux ont beaucoup de succès dans cette industrie. Néanmoins, le 17 décembre 1903 est considéré comme l'anniversaire de l'aviation mondiale. C'est ce jour-là que pour la première fois un avion conçu par des développeurs américains (les frères Wright) s'est élevé au-dessus de la surface de la terre. Bien que son vol ait été court, seulement 59 secondes à une altitude de 260 m, cet événement a été une percée dans l'aviation.

Éléments structurels de l'avion

Les éléments constitutifs forment non seulement l'apparence de l'avion, mais déterminent également ses caractéristiques fonctionnelles, à savoir la vitesse de déplacement des véhicules dans les airs. La conception standard d'un avion de ce type comprend les éléments suivants :

Le fuselage est la partie la plus volumineuse et la plus grande de l'avion, qui réunit tous les autres éléments du navire. Il abrite également un compartiment pour l'hébergement et le transport des passagers, de l'équipage et du fret. Cependant, le fuselage a de grandes dimensions non pas pour tous les modèles, mais dans une plus grande mesure pour les navires cargo à passagers.
Les ailes sont le principal organe volant. Tout comme un oiseau, un avion ne peut être imaginé sans ailes. Tout d'abord, ils créent la force de levage nécessaire pour soulever l'appareil dans les airs. L'aile de l'avion comporte nécessairement des dispositifs supplémentaires pour faire tourner le navire le long de l'axe (ailerons) et des mécanismes de décollage (volets).
La partie arrière se compose structurellement de trois parties principales : la quille, les consoles gauche et droite. Il y a aussi des commandes de navire sur la queue : gouvernail et profondeur.
La centrale électrique dans la version classique est représentée par un moteur, des hélices (le cas échéant) et les équipements nécessaires à leur fonctionnement.
Châssis - un système de dispositifs de décollage et d'atterrissage utilisé pendant la course au décollage d'un aéronef, l'atterrissage, ainsi que son mouvement sur la surface de la terre ou de l'eau. Le plus souvent, le châssis se présente sous forme de roues, mais il existe un type d'avion qui atterrit sur des skis, et certains modèles même sur des patins ou des flotteurs.
Électronique embarquée - un ensemble d'équipements permettant à l'équipage de contrôler l'avion.

Classification des aéronefs

L'un ou l'autre type d'aéronef peut différer des autres par sa disposition, ce qui affecte les fonctions qu'il remplit. Par conséquent, la classification des aéronefs peut être faite selon divers critères, dont les principaux sont les caractéristiques de conception et le but de l'aéronef. Selon le but de l'avion, ils sont civils et militaires.

Les différences, et donc les types d'aéronefs, peuvent porter sur les éléments et paramètres suivants : moteur, options d'aménagement, vitesse de vol, masse.

Selon les paramètres de poids, les avions peuvent être : super-lourds, lourds, moyens et légers. Par vitesse de vol : subsonique, transsonique, supersonique, hypersonique. Ces derniers sont un nouveau type d'avion capable de vols ultra-rapides à plus de 100 km d'altitude. Quant au groupe motopropulseur, les critères de classement sont : le nombre de moteurs (de 1 à 12), leur emplacement (dans le fuselage, sur l'aile) et leur type (moteurs à combustion interne, centrales fusées, à vis, à réaction, électriques) .

Selon l'agencement, les avions sont classés selon les critères suivants :

le nombre d'ailes et leur emplacement;
la nature de l'emplacement de la queue;
type de châssis ;
type et dimensions du fuselage.

Types d'avions de passagers

Les aéronefs conçus à des fins civiles transportent des passagers, divers types de fret et de la correspondance. Ils peuvent desservir des vols de courtes, moyennes et longues distances. Les avions civils peuvent différer par le nombre de sièges (de 8 à 700). Selon l'utilisation prévue, ces navires peuvent être divisés en :

passager;
cargaison;
fret-passager ;
agricole (pour la pulvérisation des cultures et la transformation);
sanitaire;
formation (pour la formation des pilotes);
modèles sportifs pour le sport aéronautique.

Parmi les avions de passagers les plus courants, on distingue les modèles suivants : Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing-737, Boeing-747, Boeing -767. Le type d'avion le plus grand et le plus spacieux pour le transport de passagers est l'Airbus A380. À un moment donné, cet appareil est capable de transporter jusqu'à 700 personnes sur une distance d'environ 15 000 km.

Types d'avions de combat

Les avions sont utilisés avec succès non seulement à des fins pacifiques, mais aussi à des fins militaires pour repousser une attaque ennemie et frapper les forces ennemies depuis les airs.

Les avions de combat peuvent également être différents, principalement pour leur destination :

les bombardiers larguent des bombes sur la force militaire ennemie ;
bombardiers lance-missiles et torpilleurs;
les chasseurs sont appelés à repousser les attaques aériennes ennemies ;
intercepteurs ;
les pétroliers sont équipés de réservoirs de carburant et remplissent leur objectif principal - ravitailler les avions en vol;
les transporteurs transportent le matériel aéronautique nécessaire aux opérations de combat.

Pour les enfants sur les avions : un conte de fées informatif sur les types d'avions en images pour les enfants, des vidéos, des tâches, des jeux, une présentation "Quels sont les avions et pourquoi sont-ils nécessaires" pour les enfants.

Pour les enfants sur les avions

Dans cet article, vous trouverez des informations informatives sur les avions et les jeux pour enfants sur ce sujet :

présentation et histoire "Quels sont les avions" pour les enfants avec des tâches et des images,
pourquoi avons-nous besoin d'avions
logarithmique"Avion",
minutes d'éducation physique sur l'avion X,
gymnastique des doigts sur les avions
jeux de plein air sur les avions
jeux didactiques pour enfants sur les avions.

Quels sont les avions

Conte de fées cognitif sur les avions pour les enfants avec des tâches éducatives et des images

Comment tout a commencé, ou pourquoi voler un avion jusqu'à l'Isle of Palms ?

Il était une fois une personne très gentille dans une ville. C'était un vétérinaire très célèbre. Savez-vous qui est un vétérinaire et ce qu'il fait ? (Écoutez la réponse de l'enfant et clarifiez si nécessaire.) C'est un médecin pour les animaux. Et notre vétérinaire a également soigné des oiseaux, des poissons, des animaux. Dans la ville, tout le monde l'appelait respectueusement - Pyotr Ivanovich Tabletkin. Ou simplement par nom de famille - Dr Tabletkin. Si un canari tombait malade ou si la patte d'un chien était blessée, les habitants de la ville se tournaient immédiatement vers lui pour obtenir de l'aide. Et il a aidé tout le monde.

Un beau jour de printemps, quelqu'un a frappé à la fenêtre chez le vétérinaire. "Qu'est-ce?" Piotr Ivanovitch a été surpris et a ouvert la fenêtre. - "MAIS! Galchonok. Voler dans. Qu'as-tu apporté? Lettre? De qui? Lisons-le - apparemment, c'est quelque chose d'urgent! Piotr Ivanovitch ouvrit la lettre et reconnut l'écriture de son vieil ami : « Bonjour, mon cher ami ! Maintenant, je travaille sur l'Isle of Palms dans l'océan. Nous avons une épidémie, de nombreux animaux sont malades, nous avons besoin d'aide. Je vous supplie de voler de toute urgence vers notre île et de nous aider. Veuillez apporter un ensemble de médicaments avec vous et plus encore. Votre ami le Dr Aibolit.

"Je pars immédiatement !" - a décidé Pyotr Ivanovich - Je vais simplement laisser le vétérinaire Poroshkov de service ici à ma place et récupérer ma valise avec des médicaments pour animaux. Après avoir fait toutes ces choses, le célèbre vétérinaire s'est rendu à l'aéroport.

Aérodrome

Il y avait un champ à côté de l'aérogare. Un terrain très atypique. Pyotr Ivanovich Tabletkin a vu différents domaines. Il a vu un terrain pour les joueurs de football - cela s'appelle "football". Il visitait aussi le terrain pour jouer au hockey, il s'appelait... Vous avez déjà deviné comment ? (le hockey). Et le champ où pousse le maïs qu'il a visité - il s'appelait "champ de maïs". Et le champ où pousse le seigle est un champ de « seigle ». Et un champ de blé. Vous savez probablement aussi comment il s'appelait - ? (champ de blé).

Mais il n'avait jamais été dans un tel domaine auparavant. Il n'avait qu'un seul avion. Avez-vous déjà deviné ce qu'était ce champ et comment il s'appelait ?

Remarque : laissez l'enfant trouver un nom pour le champ, puis précisez que ce champ s'appelait "voler". Pourquoi? Oui, car les avions en décollent ! Il y avait beaucoup d'avions et d'hélicoptères différents sur l'aérodrome. Petr Ivanovich n'avait jamais piloté d'avions et d'hélicoptères auparavant, et il était donc confus. Quel avion me conviendra et sur lequel vais-je voler jusqu'à l'Isle of Palms ?

Qu'est-ce qu'un mécanicien (technicien)?

Soudain, notre vétérinaire a vu un petit avion à deux ailes. Et un homme s'est approché de lui et a ouvert la porte du cockpit. "Le pilote est venu", pensa Piotr Ivanovitch et se précipita vers l'avion. - "Bonjour. Je m'appelle le docteur Tabletkin. Je suis vétérinaire. Je dois voler de toute urgence au secours de mon ami sur l'Ile des Palmes. Beaucoup d'animaux sont tombés malades sur l'île. Cet avion peut-il voler là-bas ? Êtes-vous pilote et pourriez-vous m'aider ? »

"Ravi de vous rencontrer," l'inconnu lui sourit en retour. Je m'appelle visseuse. Je ne suis pas pilote. je mécanicien et assurez-vous que les avions sont en bon état. Mon métier s'appelle aussi "technicien". Bien sûr, vous pouvez voler vers l'île de Palms dans cet avion. Il secoua tristement la tête. « Mais vous volerez trop longtemps. Mieux vaut monter dans un avion à réaction qui vole demain vers Madagascar, ce sera plus rapide.

Le célèbre vétérinaire a été très surpris : « Je dois aller à l'Isle of Palms et je dois m'envoler dès aujourd'hui. Pourquoi, alors, m'envolerai-je non pas aujourd'hui, mais demain, et même à Madagascar ? Et pourquoi une route aussi étrange serait-elle plus rapide ?

Vintov a de nouveau souri à Piotr Ivanovitch et a expliqué: «Un avion à réaction vole beaucoup plus vite que ce petit avion. Si vous partez aujourd'hui dans cet avion, vous vous envolerez pour l'Isle of Palms dans cinq jours ! Et vous devrez atterrir plusieurs fois pour ravitailler l'avion en carburant. Un avion à réaction vous amènera à Madagascar le même jour. Là, vous serez transféré dans un petit avion et dans quelques heures, vous serez au bon endroit.

Avions à hélices et à réaction

Le médecin fut très intéressé par ce message et demanda au mécanicien d'un air perplexe : Comment différencier un avion rapide d'un avion lent ? Pour ne pas me tromper la prochaine fois... Regardez ces deux avions. Un avion a une hélice. C'est pourquoi on l'appelle "vis", il vole lentement. Trouvez l'accessoire près de l'avion dans l'image.

Et l'autre avion n'a pas d'hélice. Il dit "réactif"et vole très vite !"

Tâche pour l'enfant : Trouvez dans l'image avions à hélices et avions à réaction. Comment diffèrent-ils les uns des autres?

Formes d'ailes d'avion : droites, triangulaires, en flèche.

"Oui, j'ai compris!" s'écria Piotr Ivanovitch. "Donc, si un avion a une hélice, alors il vole lentement !" Existe-t-il un autre moyen de distinguer un avion à grande vitesse d'un avion lent ? » Le technicien Vintov a joyeusement commencé à expliquer davantage: «Il y a un autre signe important. ce forme d'aile d'avion. Regarde cette photo. A quoi ressemble l'aile ?

- "A la flèche !" Le docteur Tabletkin a immédiatement répondu. "Oui", a confirmé Vintov avec plaisir. -" Cet avion a l'aile a la forme d'une flèche, nous appelons donc une telle aile "en flèche". Si l'aile est balayée, l'avion vole plus vite, car une telle aile coupe mieux l'air à grande vitesse. Et si l'aile est droite, alors la vitesse de l'avion est plus faible.

- Et aussi Quel genre d'ailes les avions ont-ils ? demanda le vétérinaire.

- Ça arrive triangulaire aile, ces avions sont conçus pour des vitesses très élevées (ces vitesses sont aussi appelées supersonique). Regardez la photo de cet avion - il a une aile delta.

Il y a aussi avion à voilure droite. Ils volent plus lentement que tous les autres avions.

Tâche pour les enfants : retrouvez les avions sur la photo ci-dessous : avec une aile droite, avec une aile delta, avec une aile en flèche.

Réponses à la tâche pour les enfants "Quels sont les avions": un carré bleu est un avion à aile delta, un cercle vert est un avion à aile droite, un carré jaune et un cercle rouge sont un avion à aile en flèche.

Pourquoi avons-nous besoin d'avions différents ?

- "Et que sont" les vitesses supersoniques et les avions supersoniques? "- a demandé Pyotr Ivanovich Tabletkin.

— « Les avions supersoniques sont des avions qui volent si vite qu'ils dépassent le bruit de leur vol. L'avion est déjà passé, mais le son ne nous est pas encore parvenu. Ces avions volent deux fois plus vite que les avions à réaction conventionnels », a expliqué le mécanicien.

- "Je veux m'envoler demain pour l'île des Palmiers dans un avion supersonique!" - Piotr Ivanovitch s'est ragaillardi.

- "Il est possible de voler, mais très probablement, cela ne fonctionnera pas pour atterrir. L'île est petite et l'avion supersonique n'aura pas le temps de ralentir sur l'aérodrome », a déclaré Vintov.

- "MAIS pourquoi avons-nous besoin de si petits avions comme celui auquel nous nous tenons? Il a une hélice, ce qui signifie qu'il vole lentement. Et vous n'y arriverez pas rapidement. En plus, il est petit. Et cela signifie que vous ne pouvez pas transporter beaucoup de marchandises dessus. Pourquoi alors est-ce vraiment nécessaire ? demanda Piotr Ivanovitch.

-« Ô ! C'est un avion très important et très nécessaire. Il a une propriété extrêmement importante. Vous voyez, cet avion a deux grandes ailes. Et ils sont empilés les uns sur les autres, ce qui lui permet de décoller et d'atterrir sur de très petites plateformes. Et il peut même s'asseoir sur un lopin de terre sur une île ou dans une forêt.

Devoir pour les enfants : Savez-vous ce qu'est un « lopin de terre » et d'où vient ce mot ?(Le porcelet est une pièce de cinq kopeck. Maintenant, une pièce de cinq roubles est également appelée ce mot. Le porcelet est également appelé un très petit morceau de terre. Et il y a aussi un porcelet - il est aussi rond et petit).

Le technicien Vintov a poursuivi : « Là où un avion à réaction ne peut pas atterrir, cet avion peut atterrir. Par conséquent, ces avions parcourent de courtes distances vers les villages les plus proches et y transportent des passagers et du fret. Tout d'abord, les passagers et le fret sont livrés par de gros jets à un grand aéroport central. Et déjà à partir de là, sur de petits avions, ils sont livrés de cette grande ville et de l'aéroport principal aux petites villes et villages.

Avions militaires

Soudain, Tabletkin a vu des avions sans hélices au bord de l'aérodrome. Et les pilotes sont arrivés. Il s'exclama joyeusement : « Voici les avions dont j'ai besoin ! Ils sont sans vis, ce qui signifie qu'ils sont réactifs. Et ils ont des ailes triangulaires, ce qui signifie qu'ils voleront vers l'île des Palmiers très, très rapidement, même plus vite que le son. Puis-je les faire voler à Madagascar aujourd'hui ? Et de Madagascar, je volerai dans un petit avion vers l'île dont j'ai besoin.

"Bien sûr, cet avion vole plus vite que n'importe quel avion de ligne. Mais voler dessus n'est pas si facile ! répondit le mécanicien. "Après tout, c'est un avion militaire et il n'y a pas de place pour les passagers. Vous voyez, le cockpit est conçu pour un pilote et les fusées sont suspendues par le bas.

"Regardez, l'autre avion a deux cockpits. La deuxième cabine, probablement, est destinée au passager? a demandé le vétérinaire.

"Pas, le navigateur doit s'asseoir derrière le pilote dans le cockpit arrière. Il dit au pilote où voler. C'est un avion militaire. Sur tous les avions militaires, il n'y a pas de sièges pour les passagers. Par conséquent, il n'y a pas de fenêtres sur les avions militaires - des fenêtres », a déclaré Screws.

Tâches pour les enfants :

Exercice 1. Le navigateur est toujours assis derrière le pilote. Retrouvez le cockpit du pilote et le cockpit du navigateur sur la photo de l'avion.

Tâche 2. Qu'en pensez-vous, de quel type d'avion s'agit-il - passager ou militaire ? Pourquoi penses-tu ça? Comment pouvez-vous distinguer un avion militaire d'un avion de passagers en apparence?

Avion cargo

"Veuillez me dire comment il est possible de transporter des animaux de l'île à ma clinique pour traitement. Les éléphants et les girafes sont très gros et lourds, ils ne rentrent pas dans un avion de passagers », a demandé Tabletkin.

"Ô ! Il existe des avions spéciaux pour cela. Elles sont appelées cargaison. Il n'y a pas de fenêtres sur l'avion cargo. Il a de très grandes portes afin d'accueillir de grandes charges. Regardez, ici sur notre aérodrome, l'avion est en train d'être chargé. Pour ranger la cargaison dans l'avion, le nez et la queue de cet avion s'ouvrent vers l'extérieur - comme s'il s'agissait de portes !

Ici, le nez de l'avion-cargo a commencé à se lever. Et il s'est ouvert comme si ce n'était pas un nez, mais une grande porte vers l'avion !

Ici, au lieu de son nez, une rampe spéciale est avancée devant l'avion, le long de laquelle l'équipement peut entrer dans l'avion cargo. Et les portes cargo s'ouvrent derrière l'avion cargo. Derrière l'avion cargo, il y a aussi une rampe permettant aux véhicules d'entrer dans l'avion.

L'avion est prêt pour le chargement !

Regardez quel gros avion cargo ! Un tel avion peut accueillir un autre avion plus petit, et de grandes voitures, et même des voitures de train, et un grand bateau, et même plusieurs hélicoptères, et des chars, et du matériel de construction, et de nombreuses voitures et un bus !

Tâche pour les enfants : Regardez les images et dites ce que ces avions-cargos transporteront par voie aérienne.

Petr Ivanovich était ravi des avions-cargos et de leurs capacités: «Maintenant, je serai calme pour les gros animaux! Et je saurai que si nécessaire, ils pourront être transportés dans n'importe quel hôpital vétérinaire du continent. Et quels autres avions y a-t-il en plus des militaires, des passagers et du fret ? »

Quels autres avions existe-t-il ?

Le mécanicien Vintov n'a rien répondu et a montré à Tabletkin une photo inhabituelle. Regardez-le aussi. Que pensez-vous qu'il se passe ici et quelles sont les ficelles qui s'étendent du premier plan aux autres ? (écoutez les suggestions des enfants, puis parlez de ces avions). Il expliqua:

« Ce sont des avions ravitailleurs. Pourquoi pensez-vous qu'ils sont appelés ainsi - "ravitailleurs" ? (écouter les réponses des enfants et leurs réflexions et suppositions). Un grand réservoir de carburant est placé dans un avion-cargo et des tuyaux sont suspendus auxquels les avions de ravitaillement s'amarrent pour le ravitaillement. Ceci est fait pour qu'ils puissent obtenir du carburant en vol sans atterrir au sol.

Voici un autre avion - un pétrolier.

Est sur notre aérodrome et avions d'entraînement. Pourquoi pensez-vous qu'ils s'appellent ainsi? Oui, ils apprennent à voler sur ces avions. Ils sont très petits. Il n'y a que deux places en eux: pour un pilote - un instructeur et un pilote qui apprend à piloter un avion.

Il y a aussi avions de voltige sportive. Ils n'ont qu'une seule place - pour le pilote - l'athlète. Il montre des acrobaties aériennes sur cet avion.

Soudain, il y eut un grand bruit. Et un gros avion de passagers a atterri sur la piste. "Il s'envolera pour Madagascar demain matin", a déclaré Vintov. « Et maintenant, après l'atterrissage et le débarquement des passagers, je vais aller le préparer pour le vol de demain. Viens demain et tu t'envoleras dessus.

Petr Ivanovich Tabletkin a remercié Vintov pour son aide. Et le lendemain matin, il s'envolait déjà en avion pour Madagascar.

Qu'est-ce qu'un hydravion et un avion amphibie ?

Vers le soir, l'avion atterrit sur l'île de Madagascar. Et le vétérinaire est allé à l'aérogare pour savoir comment il pouvait voler jusqu'à l'île des palmiers.

"Désolé, les vols vers l'Isle of Palms ont été annulés. Une tempête s'est abattue sur l'île il y a deux jours et a détruit la piste. Son rétablissement prendra plusieurs jours », lui a dit le répartiteur.

"Comment puis-je être?" demanda le contrarié Piotr Ivanovitch. "Il est si important pour moi d'arriver sur l'île le plus tôt possible afin d'aider les personnes et les animaux en difficulté."

« Envoyons-nous à Palm Island en hydravion ! » suggéra le répartiteur. "Ou par avion amphibie."

"Et c'est quoi?" le vétérinaire a été surpris.

« Le mot hydro signifie liquide. Hydravion est un avion qui n'a pas besoin de piste. Il peut s'asseoir directement sur l'eau. Il est encore préférable d'utiliser dans de tels cas l'avion est amphibie. Les amphibiens sont des créatures qui peuvent vivre à la fois dans l'eau et dans l'air. Et cet avion peut décoller à la fois du sol et de l'eau, c'est pourquoi on l'a appelé ainsi. Un avion amphibie a un fond comme un bateau, mais il a aussi des roues comme un avion ordinaire.

"Je suis prêt à voler sur un avion amphibie", se réjouit Tabletkin.

"Allez à la sortie numéro 15. L'avion amphibie part dans une heure."

Quelques heures plus tard, un avion amphibie se pose en mer près de l'Isle of Palms. Tous les passagers ont été invités à être transférés sur le bateau et le bateau les a emmenés au port. "Hourra ! C'est bien que vous soyez venu si vite chez nous », a joyeusement salué le Dr Aibolit à son ami. « Je navigue ici sur un bateau depuis un mois entier. Comment avez-vous géré cela ?". Le mécanicien de Vintov m'a aidé à choisir le bon avion et le bon itinéraire ici. Je vous en dirai plus plus tard." Et des amis sont allés soigner les animaux, qui attendaient depuis longtemps leur aide.

Enfants sur les avions : pourquoi avons-nous besoin d'avions ?

Les avions ont été inventés par l'homme pour assurer le transport rapide des personnes et des marchandises. Aucun moyen de transport terrestre et maritime ne peut désormais se déplacer aussi vite qu'un avion.

Après s'être familiarisé avec le conte de fées, votre enfant connaît déjà de nombreuses fonctions que les avions remplissent pour aider les gens. Veuillez ajouter ces informations.

Pourquoi avons-nous besoin d'avions selon leurs fonctions :

Avions militaires nécessaire pour défendre la patrie contre les ennemis. Il peut s'agir de chasseurs, de bombardiers, d'avions de reconnaissance, d'avions d'attaque, aéroportés, de ravitailleurs.
Avion cargo transporter des marchandises.
Avion de passagers transporter des personnes et leurs bagages.
Avions de sport participer à des compétitions.
avion d'entrainement utilisé pour la formation en vol des pilotes et des navigateurs.
Agricole les avions cultivent les champs cultivés et les protègent des ravageurs.
avion météo- enquêter sur les nuages, les typhons, influencer le temps (provoquer des pluies ou les arrêter, disperser les nuages).
Ambulance et avion de sauvetage- transporter les malades et les blessés, apporter une assistance aux blessés.
avions de pompiers- éteindre les feux de forêt.
Aéronefs et aéronefs expérimentaux - Laboratoires de vol- servir à tester de nouveaux designs et moteurs.

Logarithmique : avion

Lors du parcours pédagogique imaginaire sur l'aérodrome pour initier l'enfant aux différents types d'avions, vous aurez envie de vous détendre avec les enfants. Faites des exercices de yoga pour que les enfants se détendent!

Logorhythm "Avion": la première option

Mains sur les côtés - en vol
Nous envoyons un avion.
(bras tendus sur le côté, courant en cercle)
Attaquant de l'aile droite
(on avance le bras droit redressé un peu en avant)
Notre avion a décollé.
Ailier gauche en avant
(on avance le bras gauche redressé un peu en avant)
Faire demi-tour avec notre avion.
Nous avons volé haut
(levez les mains)
Nous volions bas.
(nous baissons un peu les mains)
Nous avons volé loin
Ils ont volé tout près.

La deuxième version de l'exercice logarithmique "Avion"

Allez, pilotes, pilotes,
Prêt à voler
(les enfants se tiennent droits, les mains baissées, la posture fière, les épaules redressées).
Ils se sont approchés de l'avion
Et grimpé à l'échelle
(nous marchons ou représentons l'entrée le long de l'échelle).
Le vol commence
Notre avion s'est écrasé.
(Les enfants s'accroupissent sur un genou, les bras écartés sur les côtés comme des ailes d'avion et fredonnent : uuuuu)
Il s'est levé et a volé.
(Les enfants se tiennent debout, les bras tendus sur les côtés)
Le pilote regarde à droite
(Tourne la tête vers la droite)
Le pilote regarde à gauche
(Tournez la tête vers la gauche).
A volé vite en avant
Avion volant rapidement.
(Mains sur les côtés, course rapide sur les orteils en cercle)

La troisième version de la logarithmique "Avion"

L'avion vole
Je suis parti avec lui.
(montrer le ciel)
L'aile droite a pris
(Étendez la main droite sur le côté, regardez les doigts)
L'aile gauche a pris
(Étendez votre main gauche sur le côté, regardez vos doigts)
je démarre le moteur
(Les enfants font des mouvements de rotation avec leurs mains devant eux)
Et je surveille de près.
Je m'élève vers les sommets - je vole-u-u-u
(Vous devez vous lever sur la pointe des pieds, écarter les bras sur les côtés et courir en cercle)
je vole pour atterrir
Je veux atterrir.
(Les enfants atterrissent sur un genou, baissent les mains)

Jeu didactique "Avions"

Jeu didactique "Avions". Option 1. Pour les grands enfants d'âge préscolaire. Aménagez quatre aérodromes: pour les avions de passagers, pour les avions cargo, pour les avions militaires et pour les avions d'entraînement et d'entraînement sportifs.

Demandez aux enfants de deviner pourquoi l'avion montré sur l'image est nécessaire.

L'enfant doit trier les images des avions en groupes selon le but de l'avion, envoyer chaque avion à un aérodrome approprié et expliquer pourquoi il pense que c'est un avion cargo ou qu'il s'agit d'un avion de passagers.

Les photos de ce jeu se trouvent dans l'article

Jeu didactique "Avions". Option 2. Jeu pour les enfants. Le but du jeu est développement auditif. Invitez l'enfant à deviner si l'avion vole haut ou bas. Si vous fredonnez d'une voix aiguë, l'avion vole haut, s'il est bas - alors bas.

Jeu didactique "Avions". Option 3. Un jeu pour les enfants d'âge préscolaire primaire.

Disposez devant l'enfant 4 à 8 rectangles de tailles différentes (pour les plus petits, prenez quatre chiffres, pour les enfants plus âgés - six ou huit chiffres) - ce sont des aérodromes (aérodromes). Ils doivent être disposés devant le bébé en série, c'est-à-dire du plus petit au plus grand.

Mélangez les silhouettes d'avions de différentes tailles. Le nombre d'avions doit correspondre au nombre de rectangles.

La tâche de l'enfant est de placer les avions dans une série de tailles (du plus petit au plus grand) et de sélectionner pour chaque avion le «terrain d'aviation» qui lui convient. Ceux. disposer les avions sur des "aérodromes" en fonction de leur taille.

Jeu didactique "Avions". Option 4. Pour les plus petits.

Les enfants de 2 à 3 ans peuvent recevoir des images d'avions découpés en morceaux. Utilisez pour cela des images de la première version du jeu "Avions". Pour les plus petits, nous divisons l'image en 2 parties égales, puis en 3-4 parties. Pour les enfants plus âgés, vous pouvez diviser l'image avec des lignes brisées en plusieurs parties.

Jeu didactique "L'avion vole." Pour les grands enfants d'âge préscolaire

Le jeu se développe la capacité de naviguer sur une feuille de papier, en traçant la fonction du regard, développe la capacité de réduire et de séparer les axes visuels des yeux de l'enfant.

Première possibilité.

Tu auras besoin de piste avec des flèches. Dessinez une "piste" pour l'avion - un rectangle vertical. Divisez-le avec une barre verticale en deux parties. Dessinez une flèche vers le haut sur le côté droit de la piste et une flèche vers le bas sur le côté gauche.

Progression du jeu. Invitez l'enfant à répéter le mouvement de l'avion avec ses yeux, en se concentrant sur les flèches sur la piste. Notre avion avance le long de la piste (yeux coulissants sur le côté droit du rectangle jusqu'au bout de la piste). L'avion vire à gauche, fait demi-tour et rebrousse chemin. Et il suit le côté gauche de la bande dans le sens de la flèche (de haut en bas). Faites demi-tour à nouveau et avancez. Et maintenant, nous allons essayer de faire ces mouvements avec nos yeux plus rapidement.

Deuxième option

Tu auras besoin de carré 4 x 4 cellules. Dessinez un tel carré sur une feuille de papier. Les cellules doivent être très grandes. À l'avenir, vous pourrez augmenter le nombre de cellules dans le carré afin de confier des tâches plus complexes à l'enfant.

Faites deux carrés identiques - vous en donnerez un à l'enfant et l'autre sera entre vos mains.

Mettez un point dans l'une des cellules. Il contient un avion.

Progression du jeu. Vous dictez la route de l'avion, en déplaçant simultanément la puce le long des cellules de votre champ, et l'enfant la suit des yeux. Vous devez rester sur la bonne voie. Au début, le parcours fait 3-4 virages. Par exemple : « Une cellule vers le haut. Deux cellules à droite. Une cellule vers le bas. Trois cellules à gauche. Pouvez-vous me dire où se trouve l'avion ?" L'endroit sur votre "carte" du vol est comparé à ce que l'enfant a fait.

S'il est difficile pour un enfant de suivre son regard ou s'il n'est toujours pas très facile de s'orienter dans l'espace, alors dans un premier temps vous pouvez faire des mouvements avec une puce. Et alors seulement, faites-les mentalement et suivez-les avec vos yeux.

Education physique "Avion"

L'éducation physique peut se faire à tout moment quand on voit que l'enfant a besoin de repos. Choisissez parmi cette sélection sur les avions la séance d'éducation physique qui vous plaira le plus à vous et à vos enfants !

Education physique sur l'avion "On vole au dessus des nuages"

Nous volons au-dessus des nuages.
(Mains sur le côté)
On fait signe à papa, on fait signe à maman.
(Nous agitons les deux mains à tour de rôle)
On voit couler la rivière
(Montrer le mouvement ondulatoire des mains)
On voit une barque de pêcheur.
(Nous montrons avec nos mains comment le pêcheur lance une canne à pêche)
Attention : la montagne !
(Inclinaison gauche - droite)
Il est temps pour nous d'atterrir !
(Asseyez-vous sur un genou, mains sur les côtés)

Fizkultminutka "Les avions ont bourdonné"

Les enfants de la première ligne font des mouvements de rotation avec leurs mains devant la poitrine. Sur la deuxième ligne, les enfants tendent les bras sur les côtés comme les ailes d'un avion et «volent» (courent en cercle). Sur la troisième ligne - squat. A la quatrième volée encore.

Les avions bourdonnaient
Les avions ont volé
Ils se sont assis tranquillement dans le pré,
Oui, ils ont volé à nouveau.

Education physique "Notre avion a volé"

Voler voler
Nous avons tournoyé nos mains.
(Les enfants tournent leurs mains devant leur poitrine)
Mains sur les côtés - en vol
Envoi d'un avion
(Les enfants étendent les bras tendus sur les côtés)
Attaquant de l'aile droite
(Tourner le corps vers la droite avec l'institution de la main droite vers l'avant)
Aile gauche en avant.
(Tourner le corps vers la gauche avec l'institution de la main gauche vers l'avant).
Un, deux, trois, quatre - Notre avion a volé.
(Courir en cercle avec les bras tendus écartés)

Education physique "Un avion est apparu"

Nous écartons les mains :
Un avion est apparu.
(Mains sur le côté.)
Aile d'avant en arrière
(S'incline à gauche et à droite.)
Faites-en un, faites-en deux.
(Tourne à gauche et à droite.)
Un et deux, un et deux !
Un et deux, un et deux !
Gardez vos mains sur les côtés
Se regarder.
(Mains sur les côtés, tourne à gauche et à droite.)
Un et deux, un et deux !
Un et deux, un et deux !
Nous baissons les mains
Asseyez-vous vite ! (Les enfants baissent les mains et s'assoient à leur place)

Regarde, il y a un avion dans le ciel
Et le pilote est dans l'avion.
Le volant contrôle habilement
Et vole entre les nuages.
Sous l'avion se trouve une montagne
Soit une forêt dense, soit un trou,
Que les gens s'émerveillent devant le ciel,
Que les lièvres mènent une danse ronde (Auteur - Alexander Estafeev)

Quels mouvements sont faits à cette chanson, vous verrez dans la vidéo ci-dessous. Au début, la chanson est chantée à un rythme lent, puis de plus en plus vite.

Education physique pour les plus petits "Déploie ses ailes avion"

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Je démarre le moteur.
(Mouvements de rotation des mains devant la poitrine).
Déployer les ailes de l'avion
Nous prenons l'avion
uuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Nous volons vers Moscou ! (Mains sur les côtés, courant sur les orteils) Arrivé.

Education physique "Nous sommes des avions aujourd'hui"

Nous sommes des avions aujourd'hui
(Les enfants s'assoient et font des mouvements de rotation avec leurs mains - "démarrez le moteur")
Nous ne sommes pas des enfants, nous sommes des pilotes.
(applaudir).
Les mains sont le nez et les mains sont les ailes
(touchez votre nez avec votre doigt, puis tendez vos bras sur le côté comme des ailes)
L'escadron a décollé. (en courant, les bras sur les côtés).

Pour les enfants sur les avions : le jeu mobile "Avions"

Jeu 1. Le jeu "Avions" pour consolider la prononciation correcte du son r.

Les enfants font des mouvements de rotation avec leurs mains devant leur poitrine - "démarrez les moteurs" et dites rrrrr. Puis ils courent en cercle, tenant les bras tendus sur les côtés comme les ailes d'un avion. Dans les mots "Avions, atterrissage!" les enfants doivent rapidement "voler" vers l'aérodrome et s'asseoir sur un genou, en tenant leurs bras sur les côtés comme des ailes.

Jeu 2. Jeu mobile "Avions". Dans ce jeu, les enfants se familiariseront avec les commandes que le répartiteur donne au pilote.

Dans le jeu des avions, les enfants apprendront également à agir en singhala, ainsi qu'à courir autour du terrain de jeu dans différentes directions sans se heurter.

Montrez aux enfants toutes les activités ludiques.

Un adulte fait office de répartiteur, donne un signal : « Démarrez le moteur ! », et les enfants font des mouvements de rotation avec leurs mains devant leur poitrine. Ensuite, l'adulte dans le rôle du répartiteur dit: «Taxi pour le décollage, décollage. Volons! », Et les enfants étendent leurs bras droits sur les côtés et volent autour de la cour de récréation.

A la fin de la partie, un signal est donné : « A terre ! Taxi jusqu'au parking », et les enfants courent vers « l'aérodrome » (l'endroit où se trouve l'aérodrome est discuté avant le début du jeu).

Il peut y avoir d'autres commandes de répartiteur : « Brouillard ! Tourner autour. Envolez-vous vers l'aérodrome de dégagement », « Volez autour de la tempête », « Vous vous approchez dangereusement. Cédez le passage à l'avion .... (nom) "

Noter: Dans ce jeu mobile, l'enfant apprend ce qui peut arriver en vol et comment le pilote doit réagir à ces événements. Les enfants pourront utiliser ces informations dans leurs jeux de rôle et de mise en scène avec des avions.

Gymnastique des doigts "Avion"

Gymnastique des doigts "Je vais construire un avion"

Pour la gymnastique des doigts, nous utiliserons le poème de V. Shishov "Je construirai un avion".

je construirai un avion
Je vais mettre mon casque et voler.
A travers les brumes ondulées
Je volerai vers d'autres pays
Au-delà des mers et des forêts
Au-dessus des montagnes et des champs
Je couvrirai tout le globe de la terre,
Et puis je serai de retour à la maison.
V. Chichkov

Mouvements des mains en gymnastique des doigts "Avion": option 1.

Première ligne. Les enfants se frappent les poings les uns contre les autres.
deuxième ligne. Les enfants font semblant de mettre un casque sur leur tête.
troisième et quatrième lignes. Mouvements ondulatoires des deux mains.
cinquième ligne. La paume droite au niveau des sourcils comme si on regardait au loin.
sixième ligne. Paume gauche au niveau des sourcils - regardez au loin.
septième ligne - dessinez un cercle dans les airs avec votre main droite
la huitième ligne - nous faisons une figure au-dessus de la tête - le "toit" - avec les deux mains.

Une autre version de la gymnastique des doigts "Avion"

Première ligne. Nous étendons nos bras droits sur les côtés comme les ailes d'un avion.
deuxième ligne. Avec les deux mains, nous montrons un casque au-dessus de la tête.
troisième et quatrième lignes. L'enfant pose ses paumes sur la table avec le dos vers le haut et déplace tous les doigts des deux mains, en les soulevant légèrement de la surface de la table.
cinquième et sixième ligne - nous faisons des mouvements "éclaboussures" avec tous les doigts des deux mains en même temps.
septième ligne - saisir une balle imaginaire avec les deux mains
huitième ligne - nous croisons les bras (la main gauche regarde vers la droite et la main droite regarde vers la gauche et nous bougeons les doigts des deux mains comme les ailes d'un oiseau)

Gymnastique des doigts "Construisons nous-mêmes un avion"

Vous aurez besoin d'un crayon ordinaire. Placez le crayon au milieu du majeur de votre main droite (le pinceau est la paume vers le bas). Passez un autre crayon sous l'index et l'annulaire (c'est fait par un adulte). Il s'avère que le plan de deux crayons. L'enfant dépeint comment son avion vole vers les vers d'A. Barto:

Construisons l'avion nous-mêmes
Survolons les forêts.
Volons au-dessus des forêts
Et puis retour à maman.

Répétez ensuite ce mouvement avec l'autre main.

Gymnastique des doigts "L'avion vole haut-haut"

La main droite de l'enfant représente un avion: vous devez écarter et redresser le pouce et l'annulaire. Ce sont les ailes d'un avion. Et gardez les trois autres doigts (index, majeur et annulaire) côte à côte, sans les écarter (c'est le corps de l'avion).

L'avion vole haut, haut,
Il a du mal à atterrir !
(Les enfants bougent leur main - l'avion dans différentes directions, en s'assurant que les ailes de l'avion "regardent" sur le côté et que le corps de l'avion est un et non divisé en parties séparées).
Le pilote fait un cercle autour du cercle.
Son avion est un camarade et un ami !
(Les enfants font des mouvements en cercle avec leur main - en avion).
L'avion a atterri sur la piste
Couru en avant - et le vol est terminé.
(Les enfants baissent la main - l'avion est sur la table, déplacez-le autour de la table et arrêtez la main).
Les portes se sont ouvertes, sous l'échelle la terre,
Et les passagers sont accueillis par des amis.
(Paumes écartées)

Présentation pour enfants sur les avions

Vous pouvez également télécharger la même présentation sur le conte de fées éducatif sur les avions dans notre groupe Vkontakte "Développement de l'enfant de la naissance à l'école" (voir la section du groupe "Documents" à droite sous les vidéos de la communauté).

Vidéo pour enfants sur les avions

Dans cette vidéo, les enfants découvriront des avions inhabituels - hydravions, avions amphibies. La vidéo sera intéressante pour les enfants d'âge scolaire et les adultes. Ceci est une vidéo de ma chaîne de télévision préférée "My Joy".

Et une autre vidéo de la même chaîne de télévision pour enfants - une vidéo sur les avions géants et ce qu'est l'aéromodélisme.

En savoir plus sur les avions pour enfants :

34 énigmes pour les enfants d'âge préscolaire et primaire. Types d'énigmes Comment écrire une énigme sur un avion avec un enfant.

Nous avons préparé cet article spécialement pour les garçons du site "Native Path" comme cadeau pour les vacances du 23 février, avec mon mari.

Un conte de fées informatif pour les enfants sur les avions et leurs types et une présentation ont été créés pour les enfants par mon mari Andrey, concepteur d'avions de profession. Et moi, l'auteur de ce site, j'ai développé des jeux et des tâches pour les enfants sur le thème "Pour les enfants sur les avions". Nous n'avons inclus dans l'article que les informations sur les avions qu'un enfant peut utiliser dans ses jeux de voyage, dans la conception, le dessin, la sculpture et l'application, représentant différents types d'avions.

Nous avons essayé de prendre en compte la principale exigence d'un conte de fées cognitif pour un enfant - qu'il y participe lui-même activement, pose des questions, compare, analyse, discute, tire des conclusions, prouve et pas seulement mémorise. Et j'espère vraiment que nous avons réussi ! Nous vous serions reconnaissants de vos commentaires sur cet article.

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Un avion est un aéronef, sans lequel il est impossible d'imaginer aujourd'hui le mouvement des personnes et des marchandises sur de longues distances. Le développement de la conception d'un avion moderne, ainsi que la création de ses éléments individuels, est une tâche importante et responsable. Seuls des ingénieurs hautement qualifiés, des spécialistes spécialisés sont autorisés à effectuer ce travail, car une petite erreur de calcul ou un défaut de fabrication entraînera des conséquences fatales pour les pilotes et les passagers. Ce n'est un secret pour personne que tout avion possède un fuselage, portant des ailes, un groupe motopropulseur, un système de contrôle multidirectionnel et des dispositifs de décollage et d'atterrissage.

Les informations suivantes sur les caractéristiques de la conception des composants d'aéronefs intéresseront les adultes et les enfants impliqués dans le développement de la conception de modèles d'aéronefs, ainsi que des éléments individuels.

fuselage d'avion

La partie principale de l'avion est le fuselage. Les éléments structurels restants y sont fixés: ailes, queue avec plumage, train d'atterrissage et à l'intérieur de la cabine de contrôle, les communications techniques, les passagers, le fret et l'équipage de l'avion sont situés. Le corps de l'avion est assemblé à partir d'éléments de puissance longitudinaux et transversaux, suivis d'un revêtement métallique (dans les versions légères - contreplaqué ou plastique).

Lors de la conception d'un fuselage d'avion, des exigences sont imposées sur le poids de la structure et les caractéristiques de résistance maximale. Ceci peut être réalisé en utilisant les principes suivants :

Le corps du fuselage de l'avion est réalisé sous une forme qui réduit la traînée sur les masses d'air et contribue à l'émergence de la portance. Le volume, les dimensions de l'avion doivent être pesés proportionnellement ;
Lors de la conception, ils prévoient la disposition la plus dense de la peau et des éléments de puissance de la coque pour augmenter le volume utilisable du fuselage;
Ils se concentrent sur la simplicité et la fiabilité de la fixation des segments d'aile, des équipements de décollage et d'atterrissage, de la centrale électrique ;
Les lieux de sécurisation du fret, d'accueil des passagers, des consommables doivent assurer une fixation et un équilibre fiables de l'aéronef dans diverses conditions de fonctionnement;

L'emplacement de l'équipage doit fournir des conditions permettant un contrôle confortable de l'aéronef, un accès aux principaux dispositifs de navigation et de contrôle dans les situations d'urgence ;
Lors de la maintenance de l'avion, il est possible d'effectuer librement des diagnostics et de réparer les composants et assemblages défaillants.

La solidité du corps de l'aéronef doit fournir une résistance aux charges dans diverses conditions de vol, notamment :

charges aux points d'attache des éléments principaux (ailes, empennage, train d'atterrissage) lors du décollage et de l'atterrissage ;
pendant la période de vol, supporter la charge aérodynamique, en tenant compte des forces d'inertie de la masse de l'aéronef, du fonctionnement des organes, du fonctionnement des équipements ;
chutes de pression dans des parties hermétiquement limitées de l'avion, qui se produisent constamment lors des surcharges de vol.

Les principaux types de construction de corps d'avion comprennent des fuselages plats, à un ou deux étages, larges et étroits. Les fuselages de type poutre ont fait leurs preuves et sont utilisés, y compris les options d'aménagement que l'on appelle :

Gainage - la conception exclut les segments situés longitudinalement, le renforcement est dû aux cadres;
Spar - l'élément a des dimensions importantes et la charge directe lui incombe;
Stringer - ont une forme originale, la surface et la section transversale sont inférieures à celles de la version longeron.

Important! La répartition uniforme de la charge sur toutes les parties de l'avion est réalisée grâce au cadre interne du fuselage, qui est représenté par la connexion de divers éléments de puissance sur toute la longueur de la structure.

Structure de l'aile

L'aile est l'un des principaux éléments structurels de l'avion, qui permet de créer de la portance pour le vol et les manœuvres dans les masses d'air. Les ailes sont utilisées pour accueillir les dispositifs de décollage et d'atterrissage, l'unité motrice, le carburant et les accessoires. Les caractéristiques opérationnelles et de vol de l'avion dépendent de la bonne combinaison de poids, de résistance, de rigidité structurelle, d'aérodynamisme et de fabrication.

Les parties principales de l'aile s'appellent la liste d'éléments suivante :

Coque formée de longerons, lisses, nervures, peau ;
Lattes et volets pour un décollage et un atterrissage en douceur ;
Spoilers et ailerons - à travers eux, l'avion est contrôlé dans l'espace aérien;
Volets de freinage conçus pour réduire la vitesse de déplacement lors de l'atterrissage ;
Pylônes nécessaires pour le montage des unités de puissance.

Le schéma de puissance structurelle de l'aile (la présence et l'emplacement des pièces sous charge) doit fournir une résistance stable aux forces de torsion, de cisaillement et de flexion du produit. Il comprend des éléments longitudinaux, transversaux, ainsi que la peau externe.

Les éléments transversaux comportent des nervures ;
L'élément longitudinal est représenté par des longerons, qui peuvent se présenter sous la forme d'une poutre monolithique et représenter une ferme. Ils sont répartis dans tout le volume de la partie interne de l'aile. Participer à la rigidification de la structure, lorsqu'elle est exposée à des efforts de flexion et transversaux à toutes les étapes de vol ;
Stringer est également appelé éléments longitudinaux. Son placement est le long de l'aile sur toute l'envergure. Fonctionne comme un compensateur de contrainte axiale pour les charges de flexion des ailes ;
Côtes - un élément de placement transversal. La conception est représentée par des fermes et des poutres minces. Donne un profil à l'aile. Fournit une rigidité de surface lors de la répartition d'une charge uniforme lors de la création d'un coussin d'air de vol, ainsi que la fixation de l'unité de puissance;
La peau donne forme à l'aile, offrant une portance aérodynamique maximale. Associé à d'autres éléments structurels, il augmente la rigidité de l'aile et compense l'effet des charges externes.

La classification des ailes d'avion est effectuée en fonction des caractéristiques de conception et du degré de travail de la peau extérieure, notamment:

Type longeron. Ils se caractérisent par une légère épaisseur de la peau, formant un contour fermé avec la surface des longerons.
Type monobloc. La charge externe principale est répartie sur la surface de la peau épaisse, fixée par un ensemble massif de lisses. Le revêtement peut être monolithique ou composé de plusieurs couches.

Important! L'arrimage des parties des ailes, leur fixation ultérieure doivent assurer la transmission, la répartition des flexions et des couples qui se produisent lors des différents modes de fonctionnement.

Moteurs d'avion

Grâce à l'amélioration constante des groupes motopropulseurs des avions, le développement de la construction d'avions modernes se poursuit. Les premiers vols ne pouvaient pas être longs et étaient effectués exclusivement avec un pilote, précisément parce qu'il n'y avait pas de moteurs puissants capables de développer la force de traction nécessaire. Sur toute la période écoulée, l'aviation a utilisé les types de moteurs d'avion suivants :

Vapeur. Le principe de fonctionnement était de convertir l'énergie de la vapeur en mouvement de translation transmis à l'hélice de l'avion. En raison de sa faible efficacité, il a été utilisé pendant une courte période sur les premiers modèles d'avions ;
Piston - moteurs standard à combustion interne de carburant et transmission de couple aux hélices. La disponibilité de la fabrication à partir de matériaux modernes permet leur utilisation à ce jour sur des modèles d'avions individuels. L'efficacité ne dépasse pas 55,0%, mais une fiabilité élevée et une maintenance sans prétention rendent le moteur attrayant;

Réactif. Le principe de fonctionnement repose sur la conversion de l'énergie de la combustion intensive du carburant aviation en poussée nécessaire au vol. Aujourd'hui, ce type de moteur est le plus demandé dans l'industrie aéronautique ;
Turbine à gaz. Ils fonctionnent sur le principe du chauffage aux limites et de la compression des gaz de combustion du carburant, dirigés vers la rotation de l'unité de turbine. Ils sont largement utilisés dans l'aviation militaire. Utilisé dans des avions tels que Su-27, MiG-29, F-22, F-35 ;
Turbopropulseur. Une des variantes des moteurs à turbine à gaz. Mais l'énergie reçue lors du fonctionnement est convertie en entraînement pour l'hélice de l'avion. Une petite partie de celui-ci est utilisée pour former un jet pousseur de jet. Ils sont principalement utilisés dans l'aviation civile ;
Turboréacteur. Caractérisé par une grande efficacité. La technologie appliquée d'injection d'air supplémentaire pour une combustion complète du carburant garantit une efficacité maximale et une sécurité environnementale élevée. De tels moteurs ont trouvé leur application dans la création de gros avions de ligne.

Important! La liste des moteurs développés par les concepteurs d'avions ne se limite pas à la liste ci-dessus. À différents moments, des tentatives ont été faites à plusieurs reprises pour créer diverses variantes d'unités de puissance. Au siècle dernier, des travaux ont même été menés sur la conception de moteurs atomiques dans l'intérêt de l'aviation. Des prototypes ont été testés en URSS (TU-95, AN-22) et aux États-Unis (Convair NB-36H), mais ont été retirés des tests en raison du risque environnemental élevé lors d'accidents d'aviation.

Commandes et signalisation

Le complexe d'équipements embarqués, de dispositifs de commande et d'exécution de l'avion est appelé commandes. Les commandes sont données depuis la cabine du pilote et sont exécutées par des éléments de l'avion de l'aile, du plumage de la queue. Différents types d'avions utilisent différents types de systèmes de contrôle : manuels, semi-automatiques et entièrement automatisés.

Les contrôles, quel que soit le type de système de contrôle, sont répartis comme suit :

La commande principale, qui comprend des actions chargées d'ajuster les modes de vol, de rétablir l'équilibre longitudinal de l'aéronef dans des paramètres prédéterminés, ceux-ci inclus:

leviers directement commandés par le pilote (volant, ascenseurs, horizon, panneaux de commande);
communications pour connecter des leviers de commande avec des éléments d'actionneurs;
dispositifs d'exécution directe (ailerons, stabilisateurs, systèmes de spolers, volets, becs).

Commande supplémentaire utilisée lors du décollage ou de l'atterrissage.

Lors de l'utilisation de la commande manuelle ou semi-automatique de l'aéronef, le pilote peut être considéré comme faisant partie intégrante du système. Lui seul peut collecter et analyser des informations sur la position de l'avion, les indicateurs de charge, la conformité de la direction de vol avec les données prévues, et prendre une décision adaptée à la situation.

Pour obtenir des informations objectives sur la situation de vol, l'état des composants de l'avion, le pilote utilise des groupes d'instruments, citons les principaux :

Voltige et utilisé à des fins de navigation. Déterminez les coordonnées, la position horizontale et verticale, la vitesse, les déviations linéaires. Ils contrôlent l'angle d'attaque par rapport au flux d'air venant en sens inverse, le fonctionnement des dispositifs gyroscopiques et de nombreux paramètres de vol tout aussi importants. Sur les modèles d'avions modernes, ils sont combinés en un seul complexe de vol et de navigation;
Pour contrôler le fonctionnement de l'unité de puissance. Fournir au pilote des informations sur la température et la pression de l'huile et du carburant d'aviation, le débit du mélange de travail, le nombre de tours des vilebrequins, l'indicateur de vibration (tachymètres, capteurs, thermomètres, etc.);
Surveiller le fonctionnement des équipements supplémentaires et des systèmes de bord. Ils comprennent un ensemble d'instruments de mesure dont les éléments sont situés dans presque toutes les parties structurelles de l'avion (manomètres, indicateur de consommation d'air, perte de charge dans les cabines hermétiquement fermées, positions des volets, dispositifs de stabilisation, etc.);
Évaluer l'état de l'atmosphère environnante. Les principaux paramètres mesurés sont la température de l'air extérieur, l'état de la pression atmosphérique, l'humidité et les indicateurs de vitesse de déplacement des masses d'air. Des baromètres spéciaux et d'autres instruments de mesure adaptés sont utilisés.

Important! Les instruments de mesure utilisés pour surveiller l'état de la machine et de l'environnement sont spécialement conçus et adaptés aux conditions de fonctionnement difficiles.

Systèmes de décollage et d'atterrissage 2280

Le décollage et l'atterrissage sont considérés comme des périodes critiques dans le fonctionnement de l'aéronef. Pendant cette période, il y a des charges maximales sur toute la structure. Seul un train d'atterrissage bien conçu peut garantir une accélération au décollage acceptable et un toucher doux sur la surface de la piste. En vol, ils servent d'élément supplémentaire pour rigidifier les ailes.

La conception des modèles de châssis les plus courants est représentée par les éléments suivants :

jambe de force repliable, compensation des charges de lot ;
amortisseur (groupe), assure le bon fonctionnement de l'avion lors du déplacement le long de la piste, compense les chocs lors du contact avec le sol, peut être installé dans un ensemble avec des amortisseurs stabilisateurs;
les entretoises qui agissent comme un raidisseur structurel, peuvent être appelées tiges, sont situées en diagonale par rapport à la crémaillère ;
traverses fixées à la structure du fuselage et aux ailes du train d'atterrissage ;
mécanisme d'orientation - pour contrôler la direction du mouvement sur la voie;
des systèmes de verrouillage qui fixent le rack dans la position requise ;
vérins destinés à sortir et rentrer le train d'atterrissage.

Combien y a-t-il de roues dans un avion ? Le nombre de roues est déterminé en fonction du modèle, du poids et de la destination de l'avion. Le plus courant est le placement de deux racks principaux à deux roues. Modèles plus lourds - trois racks (placés sous le nez et les ailes), quatre racks - deux principaux et deux supports supplémentaires.

Vidéo

Le dispositif décrit de l'avion ne donne qu'une idée générale des principaux composants structurels, vous permet de déterminer le degré d'importance de chaque élément dans le fonctionnement de l'avion. Une étude plus approfondie nécessite une formation approfondie en ingénierie, une connaissance particulière de l'aérodynamique, de la résistance des matériaux, de l'hydraulique et de l'équipement électrique. Dans les entreprises de construction aéronautique, ces problèmes sont traités par des personnes ayant suivi une formation et une formation spéciale. Vous pouvez étudier indépendamment toutes les étapes de la création d'un avion, seulement pour cela, vous devez être patient et être prêt à acquérir de nouvelles connaissances.

Le complexe militaro-industriel russe est l'un des plus modernes au monde, de sorte que l'aviation militaire russe est également l'une des plus modernes de la planète.

Le complexe militaro-industriel russe est capable de produire presque tous les types d'avions militaires modernes, y compris les chasseurs de cinquième génération.

L'aviation militaire russe comprend:

Bombardiers de Russie
Combattants russes
Stormtroopers de Russie
Avions AWACS de Russie
Les pétroliers volants (ravitailleurs) de la Russie
Avions de transport militaire de la Russie
Hélicoptères de transport militaires russes
Hélicoptères d'attaque russes

Les principaux fabricants d'équipements d'aviation militaire en Russie sont PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, l'usine d'hélicoptères de Moscou nommée d'après M. L. Mil, OJSC Kamov et d'autres.

Vous pouvez voir des photos et des descriptions des produits de certaines entreprises sur les liens :

Regardons chaque classe d'avions militaires avec des descriptions et des photographies.

Bombardiers de Russie

Wikipédia nous expliquera très précisément ce qu'est un bombardier : Un bombardier est un avion militaire conçu pour détruire des objets terrestres, souterrains, de surface, sous-marins avec des bombes et/ou des missiles. .

bombardiers russes à longue portée

Les bombardiers à longue portée en Russie sont développés et produits par le bureau de conception de Tupolev.

Bombardier à longue portée Tu-160

Le Tu-160, officieusement appelé White Swan, est le bombardier à longue portée le plus rapide et le plus lourd au monde. Le Tu-160 "White Swan" est capable de développer une vitesse supersonique, tous les combattants ne sont pas capables de le suivre.

Bombardier à longue portée Tu-95

Le Tu-95 est un vétéran de l'aviation russe à long rayon d'action. Développé en 1955, après avoir subi de nombreuses améliorations, le Tu-95 est toujours le principal bombardier à longue portée de la Russie.

Bombardier à longue portée Tu-22M

Le Tu-22M est un autre bombardier à longue portée des forces aérospatiales russes. Il a des ailes à balayage variable, comme le Tu-160, mais ses dimensions sont plus petites.

Bombardiers de première ligne de la Russie

Les bombardiers de première ligne en Russie sont développés et produits par PJSC Sukhoi Company.

Bombardier de première ligne Su-34

Le Su-34 est un avion de combat de génération 4++, un chasseur-bombardier, bien qu'il soit plus exact de l'appeler un bombardier de première ligne.

Bombardier de première ligne Su-24

Le Su-24 est un bombardier de première ligne dont le développement a commencé en URSS au début des années 60 du siècle dernier. Actuellement, il est remplacé par le Su-34.

Combattants russes

Les chasseurs en Russie sont développés et fabriqués par deux sociétés : PJSC Sukhoi Company et JSC RAC MiG.

Combattants Su

PJSC "Company" Sukhoi "livre aux troupes des véhicules de combat modernes tels que le chasseur de cinquième génération Su-50 (PAK FA), Su-35, le bombardier de première ligne Su-34, le chasseur embarqué Su-33, Su-30 , chasseur lourd Su-27, avion d'attaque Su-25, bombardier de première ligne Su-24M3.

Combattant de la cinquième génération PAK FA (T-50)

Le PAK FA (T-50 ou Su-50) est un chasseur de cinquième génération développé par Sukhoi Company PJSC pour les forces aérospatiales russes depuis 2002. À la fin de 2016, les tests sont en cours d'achèvement et l'avion est en cours de préparation pour le transfert vers des unités régulières.

Photo de PAK FA (T-50).

Le Su-35 est un chasseur de génération 4++.

PhotoSu-35.

Chasseur embarqué Su-33

Le Su-33 est un chasseur embarqué de génération 4++. Plusieurs de ces appareils sont en service sur le porte-avions Admiral Kuznetsov.

Chasseur Su-27

Le Su-27 est le principal chasseur de combat des forces aérospatiales russes. Sur cette base, les Su-34, Su-35, Su-33 et plusieurs autres chasseurs ont été développés.

Su-27 en vol

Combattants MiG

JSC "RSK" MiG "" fournit aujourd'hui aux troupes le chasseur-intercepteur MiG-31 et le chasseur MiG-29.

Chasseur-intercepteur MiG-31

Le MiG-31 est un chasseur-intercepteur conçu pour effectuer des tâches à tout moment de la journée et par tous les temps. Le MiG-31 est un avion très rapide.

Chasseur MiG-29

MiG-29 - est l'un des principaux chasseurs de combat des forces aérospatiales russes. Il existe une version de pont - MiG-29K.

Stormtroopers

Le seul avion d'attaque en service dans les forces aérospatiales russes est l'avion d'attaque Su-25.

Avion d'attaque Su-25

Su-25 - avion d'attaque subsonique blindé. La machine a effectué son premier vol en 1975 depuis lors, après avoir subi de nombreuses mises à niveau, elle a rempli ses tâches de manière fiable.

Hélicoptères militaires russes

Les hélicoptères pour l'armée sont produits par l'usine d'hélicoptères de Moscou nommée d'après M.L. Mil et OJSC Kamov.

Hélicoptères Kamov

JSC "Kamov" est spécialisé dans la production d'hélicoptères coaxiaux.

Hélicoptère Ka-52

Le Ka-52 "Alligator" est un hélicoptère biplace capable d'effectuer à la fois des fonctions d'attaque et de reconnaissance.

Hélicoptère de pont Ka-31

Le Ka-31 est un hélicoptère embarqué équipé d'un système de détection et de guidage radio à longue portée, qui est en service avec le porte-avions Admiral Kuznetsov.

Hélicoptère de pont Ka-27

Le Ka-27 est un hélicoptère polyvalent basé sur un porte-avions. Les principales modifications sont l'anti-sous-marin et le sauvetage.

Photo Ka-27PL Marine russe

Hélicoptères militaires

Les hélicoptères Mi sont développés par l'usine d'hélicoptères Mil de Moscou.

Hélicoptère Mi-28

Le Mi-28 est un hélicoptère d'attaque de conception soviétique utilisé par l'armée russe.

Hélicoptère Mi-24

Mi-24 est un hélicoptère d'attaque de renommée mondiale, créé dans les années 1970 en URSS.

Hélicoptère Mi-26

Le Mi-24 est un hélicoptère de transport lourd, également développé à l'époque soviétique. C'est actuellement le plus gros hélicoptère du monde.

Types d'avions et leurs noms. Classification des avions militaires