Vous passerez le long du chemin de fer circulaire et découvrirez l'histoire de sa construction, les solutions d'ingénierie originales et les erreurs de calcul ennuyeuses. Même si vous passez devant quelques stations MCC chaque jour, vous devriez faire le tour de tout le grand cercle pour vous familiariser avec l'histoire et le but de la route, qui a été conçue par Nicolas II. Vous y verrez du moderne, parfois disgracieux, mais vivant et toujours pressé de changer Moscou.
Durée
Possible avec des enfants
3500 frotter. pour 1-5 personnes ou 700 roubles. par personne si vous êtes plus nombreux
Ce qui t'attend
Histoire du chemin de fer du périphérique de Moscou
Vous apprendrez comment cette route a été construite sur ordre de Nicolas II et comment elle était prévue pour résoudre les problèmes de transport à Moscou au début du XXe siècle avec son aide. Je vais vous parler du boom industriel en Russie, qui a augmenté la charge sur le centre-ville de 5% par an - le "dôme doré" suffoquait simplement à cause de la quantité de marchandises. Et j'ouvrirai également la deuxième fonction: «esthétique» - après tout, la route était censée servir de parure à la ville.
Ring Road - un symbole de progrès
Parlons des premières étapes de construction, de projets individuels, selon lesquels 14 stations ont été construites dans le style typique de l'époque Art nouveau, ainsi que de nombreux ponts, viaducs et même des bâtiments résidentiels. Le quartier de Moscou était d'une grande importance nationale, les meilleurs ingénieurs et architectes russes ont donc été impliqués dans le projet ! La route est devenue un symbole de progrès et ses photographies ont souvent servi de sujet pour des cartes postales. Surtout les gares de voyageurs et les ponts ajourés sur la rivière Moscou.
Étapes de développement du périphérique de Moscou
Je vais vous expliquer comment, parallèlement aux nouvelles tâches de transport liées à la croissance de Moscou, le périphérique a changé, quelles difficultés ont surgi. Au début, il encerclait la ville le long du périmètre, et maintenant la ville s'est développée sur plusieurs kilomètres et les chemins pénètrent dans les zones industrielles, les forêts et les grands chantiers de construction à l'intérieur de la ville. À l'automne 2016, la route est devenue le Cercle central de Moscou et a ouvert ses portes aux passagers.
Vue panoramique de Moscou
Vous verrez des zones de sommeil et des églises cachées dans leurs entrailles, des vestiges de villages proches de Moscou, des autoroutes bruyantes, des échangeurs et des embouteillages, des usines en activité et inactives, des parcs ombragés et des décharges. Parmi les objets emblématiques figurent les gratte-ciel de Staline, les tours de télévision VDNKh, Ostankino et Shukhovskaya, la ville de la future ville de Moscou, les îles de l'Antiquité - le couvent de Novodievitchi et le clocher du vieux croyant à Rogozhskaya Zastava. Ne négligeons pas les gares - modernes en verre et en béton et historiques restaurées, ainsi que de nombreux autres objets intéressants.
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Je suis l'auteur de scénarios de quêtes et de visites à pied à Moscou. J'ai marché, lu, couru et skié, fait du vélo et du patin à roulettes dans tous les parcs, avenues, rues et ruelles de la capitale. Je ne me lasse pas d'être surpris de voir à quel point Moscou peut être différente. Professionnels et recueillis, intelligents et intelligents, comme à la maison, élégants à partir de l'aiguille, et parfois même mystiques et mystérieux. Mes excursions sont un regard sur le présent à travers le prisme du passé. Une tentative pour résoudre des énigmes et répondre à des questions.
Suite
11 avis de voyage
Tripster échoue comme toujours. Bien) à propos de tout. Intéressant, Galina est intelligente, revenons.
Merveilleuse excursion! Très instructif, intéressant, pas trop fatigant. Galina a parfaitement construit le matériau, pensé à tout dans les moindres détails. Une partie de la visite se déroule dans les voitures MCC, une partie - dans les gares. Presque partout, vous pouvez écouter en étant assis, ce qui est important s'il y a des enfants ou des personnes âgées dans l'entreprise. Nous sommes des Moscovites, mais nous avons beaucoup appris sur notre ville. Je voudrais spécialement souligner l'attitude positive de Galina, sa gentillesse et son charme. Merci!
Cinq mois se sont écoulés depuis l'ouverture du trafic le long du périphérique central de Moscou. Les trains électriques rouges confortables ont déjà cessé d'être perçus comme exotiques, mais sont devenus un mode de transport familier pour beaucoup. Mais encore, tous les Moscovites et les invités de la capitale n'ont pas réussi à parcourir tout le ring. J'avais du temps libre et j'ai décidé de faire un tour complet.
2. Au plus fort de la journée de travail, il n'y a pas beaucoup de monde, mais vous ne pouvez pas non plus appeler des plates-formes vides. , transition vers la station de métro "Avtozavodskaya". 
3. Les "hirondelles" y vont souvent. 
4. Qui a commandé un taxi pour Dubrovka ? Aujourd'hui, nous partirons en train. 
5. Fondamentalement, le tracé du MCC traverse des zones industrielles. Il y a de manière inattendue de nombreux hypermarchés et centres commerciaux le long du chemin. 
6. Un nouveau quartier Zilart est en construction quelque part par ici. 
7. Hack promis :
Auparavant, il était possible de se déplacer dans le MCC avec une visite gratuite. Je suis désolé de n'avoir jamais eu le temps de sortir. Pour ceux qui ne pouvaient pas faire un tour avec une visite, la direction du métro de Moscou a promis de lancer un audioguide d'ici la fin de 2016, malheureusement, je ne l'ai pas trouvé. Je soupçonne que le guide audio n'a jamais été fait.
Mais, après avoir cherché des informations sur le net, j'ai trouvé une page avec une bonne visite audio amateur. La visite se compose de 30 fragments, soigneusement divisés en étapes. C'est très pratique pour aller écouter ce qu'il y a à l'extérieur de la fenêtre.
La visite audio est un peu dépassée, puisque plusieurs stations précédemment fermées ont ouvert depuis l'enregistrement, mais les informations sont toujours utiles et intéressantes. Merci aux auteurs !
Lien vers la visite audio du MCC : https://vk.com/audios-129204178, installez-vous confortablement près de la fenêtre et profitez-en. C'est exactement ce que j'ai fait. 
8. Complexe commercial "City". 
9. N'oubliez pas que le MCC est une idée originale non seulement du métro, mais aussi des chemins de fer russes. Par conséquent, les amateurs de locomotives diesel et autres trainspotting trouveront beaucoup de choses intéressantes pour eux-mêmes. Si seulement les vitres étaient plus propres. 
10. Encore du matériel ferroviaire. 
11. Hôtel "Izmailovo", la station MCC du même nom est située très près. 
12. Note aux non-résidents. 
13. Izmailovsky Kremlin. Il y en a une bonne vue. 
14. Quelque part dans la zone de l'ancien Cherkizon. 
15. Il est intéressant d'observer non seulement la ville, mais aussi les gens. 
16. "Île aux orignaux". 
17. Un autre centre commercial. 
18. 
19. "Swallow" monte très doucement et en douceur, vous pouvez faire une sieste. Dans le même temps, le train électrique accélère parfois à près de 100 kilomètres à l'heure. 
20. La neige est enlevée. 
21. Nous sommes arrivés à Vladykino. 
22. 
23. 
24. Nous passons devant le Jardin Botanique. D'ici, vous pouvez voir parfaitement. 
25. Nous passons devant le Nid d'Hirondelle. 
26. Plate-forme "Sorge", du nom du célèbre officier du renseignement soviétique. 
27. Stade CSKA avec un bâtiment en forme de Coupe UEFA. 
28. Nous approchons de la ville de Moscou. Gare "Centre d'Affaires". 
29. Cette station était surnommée la "ville d'émeraude". Une solution architecturale étonnante et absurde. 
30. Nous nous éloignons de la ville. 
31. Moscou est toujours quelque part. 
32. 
33. Nous déménageons. Nous voyons le centre de Moscou, le pont de Crimée et le monument à Pierre le Grand. 
34. Graffitis de la ville de Moscou. 
Encore un peu et je descends à la même station où j'ai atterri. Le temps de trajet est d'environ 80 minutes.
C'est une tournée tellement spontanée. Il y a une idée de rouler à nouveau quand il fait plus chaud, vous devrez préparer et laver la vitre dans le train.
Soit dit en passant, le Musée de Moscou organise des visites officielles du MCC.
Prix du billet - 300 roubles, l'horaire est sur le site Web du musée.
Si vous partez seul, la visite sera très bon marché, rappelez-vous que le transfert du métro au MCC est gratuit et que la visite audio est disponible sur Internet. Une excellente option pour se promener et explorer la ville, même pour ceux qui y vivent. Vous pouvez commencer et terminer la visite n'importe où, sans dépendre de personne.
Les chemins de fer russes, en collaboration avec le Musée de Moscou, ont lancé des visites du MCC. Vous devez vous inscrire à la visite sur le site Web ou par téléphone - c'est ainsi que les premiers problèmes apparaissent pour moi. Le lien fourni sur le site officiel du métro ne fonctionne pas et le téléphone pour l'enregistrement a été occupé pendant les trois heures que j'ai essayé de passer. "Eh bien, je vais y aller sans inscription", je décide et je vais à TPU Loujniki.
Voici ma deuxième surprise. Au bureau d'information, une foule immense de losers comme moi se disputent furieusement avec un employé du métro et lui font valoir qu'il est tout simplement impossible de s'inscrire à une visite. La fille essaie poliment d'expliquer que l'inscription s'est terminée hier et que le prochain jour libre est lundi. Mais qui se soucie des règles à Moscou ?
"Où est le guide, on y va comme ça, laisse-moi partir !" certains crient. «Donne d'urgence le livre des plaintes! Nous sommes arrivés en une demi-heure, de Mitino, au fait, savez-vous même à quelle distance c'est? d'autres ne se calment pas.
Le problème ne peut pas être résolu - le nombre de places est limité.
Guide audio
Maria Borisova/Gazeta.RuVous ne pouvez pas participer à la visite sans inscription. Mais je n'ai pas le choix, demain je dois rendre le texte, donc j'y vais toujours sans inscription. A la sortie du métro, deux groupes de 30 personnes se rassemblent, le guide annonce la liste des personnes présentes nominativement et délivre des audioguides (vous devez laisser des documents ou 1 000 roubles de caution). Comme il s'est avéré plus tard, les 60 personnes se sont inscrites sans aucun problème, juste à un endroit différent - sur le site Web du Musée de Moscou, qui organise la visite. Nous avons également reçu un SMS avec l'heure et le lieu de la réunion. Les chanceux. Je vais devoir rester derrière le guide pendant une heure et demie et recevoir les commentaires des passagers mécontents, pour qui je bloquerai la sortie.
Le voyage autour du MCC commence dans la première voiture sur le quai en direction de la gare Place Gagarine. La visite est dirigée par l'historienne Larisa Skrypnik, le deuxième groupe voyage dans la voiture suivante.
C'est ma première fois sur l'anneau central, alors je commence immédiatement à étudier attentivement la situation. Il n'y a rien à redire sur le train: sièges confortables, pas étouffants, grandes fenêtres, il ne manque que le Wi-Fi promis, cependant, maintenant cela m'inquiète un peu.
La visite comprend près d'une heure et demie de trajet, y compris les zones industrielles. Et c'est peut-être le plus intéressant.
Maria Borisova/Gazeta.Ru
Malgré le fait que je sois né à Moscou et que j'y ai vécu toute ma vie, je n'ai pas encore été dans des zones industrielles. événements culturels sur le même Ougreshskaïa, dont plus tard, ne passez pas, il n'y a pas non plus de bons restaurants là-bas. Le voyage autour du MCC est donc une occasion intéressante de voir Moscou d'un côté qui ne m'est pas familier.
Allons-y. À l'extérieur de la fenêtre, vous pouvez voir le bâtiment et le dôme du temple. Larisa commence son histoire sur le pont Andreevsky et Komsomolsky Prospekt, où dans les années 50 du siècle dernier, il y avait des potagers. Nous passons devant un tunnel souterrain, un monument, puis - l'hôpital. SUR LE. Alekseev, mieux connu du peuple sous le nom de Kashchenko.
Le premier arrêt de la zone industrielle est la gare Chaudières supérieures.
À l'époque de Pierre Ier, la quatrième fortification défensive Kamer-Kollezhsky Val est apparue ici - une frontière douanière qui protégeait Moscou de l'importation de marchandises de contrebande - par exemple, la vodka.
Comme de nombreuses entreprises industrielles se sont formées autour du Kamer-Kollezhsky Val, où non seulement les gens travaillaient, mais vivaient également, ils étaient inclus dans le nombre de Moscovites, la route est devenue beaucoup plus longue.
Soit dit en passant, à l'époque soviétique, un grand nombre d'entreprises ont également été construites le long de cette route, l'une des plus grandes - Zavod im. Likhatchev. La construction a commencé en 1916, lorsque les entrepreneurs, les frères Ryabushinsky, ont réalisé que l'avenir était dans les voitures. Mais il n'a pas été possible de régler l'affaire et l'usine était déjà achevée à l'époque soviétique. Dans les années 30, il reçut le nom de Staline et commença à s'appeler "ZIS", mais après le déboulonnage du culte de la personnalité, il fut rebaptisé l'Usine. Likhatchev -. La vue à l'extérieur de la fenêtre est horrible. Il est difficile de croire que c'est Moscou. Larisa parle des plans de développement de ce lieu - la construction de nouveaux complexes résidentiels, d'installations culturelles et sportives. J'approuve.
Pendant ce temps, je conduis jusqu'à Doubrovka. À l'extérieur de la fenêtre se trouve un paysage industriel. Il était une fois il n'y avait pas d'immeubles de grande hauteur et d'entreprises industrielles ici, mais il y avait le village de Kozhukhovo, célèbre pour la célèbre campagne Kozhukhovsky de Peter I - ici le tsar a testé et formé les troupes Streltsy.
Ici Ougreshskaïa. Le nom m'a semblé effrayant même en étudiant la liste des stations. Et pas en vain. L'endroit, pour être honnête, n'est pas attrayant - de solides bâtiments de gares.
Ougreshskaïa
Maria Borisova/Gazeta.RuLes bâtiments sur la gauche ont été restaurés - ils servent les besoins des services ferroviaires, vous ne pouvez donc pas vous y rendre.
La station tire son nom de l'autoroute Ugresh, qui mène au monastère Nikolo-Ugreshsky. Selon la légende, c'est ici, se déplaçant avec son armée vers le champ de Koulikovo, qu'il a vu l'image de Nicolas le Merveilleux, qui l'a inspiré à croire en la victoire.
Arrivée à Novokhokhlovskaïa et se déplacer sur le côté Nijni Novgorod. Les paysages de gauche et de droite sont sombres. Il y avait autrefois des zones industrielles ici, certaines d'entre elles sont encore préservées.
Un fait intéressant: les territoires adjacents au chemin de fer du district de Moscou ont été construits avec des entreprises d'usine, qui représentaient 17% du territoire de la ville. Maintenant, ils sont activement explorés.
Comme les usines sont là depuis des décennies et produisent des machines-outils lourdes, des équipements de défense aérienne et des installations de réfrigération, le sol sur lequel elles sont situées est saturé de mercure, de phosphore et d'autres déchets à plusieurs mètres de profondeur.
Nijni Novgorod
Maria Borisova/Gazeta.RuJuste à temps, Larisa commence une nouvelle histoire sur la rose des vents. Il s'avère qu'en raison du fait qu'à Moscou, les vents soufflent principalement du nord-ouest au sud-est, des entreprises industrielles ont été construites précisément dans le sud afin que les vents ne conduisent pas les gaz d'échappement des tuyaux vers toute la capitale.
traversée Amateurs d'autoroute, je me souviens des leçons de l'histoire sur l'époque des décembristes - la route "Vladimirka" commence, le long de laquelle des prisonniers ont été conduits aux travaux forcés en Sibérie. Le spectacle était très difficile - les gens ont marché plusieurs milliers de kilomètres, enchaînés les uns aux autres. Environ à l'endroit où se trouve la gare, ils ont été escortés sur leur chemin lorsqu'ils ont quitté la ville. «À l'époque soviétique, en mémoire du fait qu'ils ont souffert ici pour la liberté du peuple, en se déplaçant en Sibérie, l'autoroute s'appelait« Passionnés », ajoute le guide.
Amateurs d'autoroute
Maria Borisova/Gazeta.RuAllons plus loin. De la fenêtre de la gare Locomotive Je vois le stade. L'histoire du bâtiment est intéressante: dans les années 1930, il y avait un "Stalinets", qui existait jusqu'à la démystification du culte de la personnalité, puis il a été démoli et la "Locomotive" a été construite - elle a fonctionné et a duré près de 50 ans. En 2000, un nouveau stade a été construit, qui est maintenant considéré comme le plus moderne parmi ceux existants.
Prochain arrêt - Vladykino. Encore une fois, je me souviens du cours d'histoire de l'école. Le nom remonte au règne du tsar Alexei Mikhailovich et du patriarche Nikon. Ici, sur le territoire du monastère de l'Épiphanie, poussaient autrefois des vergers de pommiers, que Vladyka aimait beaucoup. C'est ainsi que la station tire son nom.
Vladykino
Maria Borisova/Gazeta.RuRien ne rappelle le fait qu'il y avait autrefois une campagne ici, mais derrière la clôture métallique, vous pouvez voir les anciens bâtiments du chemin de fer régional.
À propos, lorsque la route a commencé à fonctionner, les Moscovites l'ont également empruntée, comme lors d'une excursion. A cette station, vous voulez sortir et étudier la situation en détail, il y a beaucoup de bâtiments intéressants. Auparavant, il y avait des maisons pour les employés des chemins de fer, les signaleurs et les lampistes. Il y avait des châteaux d'eau pour ravitailler les trains, des guichets, des salles d'attente pour les passagers de 3e classe.
A l'approche Likhoboram Larisa parle de l'apparition du périphérique de Moscou, et j'en conclus que le MCC aurait pu avoir lieu plus tôt. Le dernier point de la "route industrielle" est la gare Shelepikha. Les panoramas sont, pour être honnêtes, effrayants, mais ils valent vraiment le détour, du moins pour savoir que Moscou ne se limite pas seulement à la Tverskaya restaurée et aux bars des Patriarches.
Des visites gratuites du Cercle central de Moscou (MCC) auront lieu quotidiennement pour les passagers en semaine jusqu'au 10 octobre 2016.
Un itinéraire d'excursion pour les passagers a été lancé sur le cercle central de Moscou. Les Moscovites et les invités de la capitale pourront découvrir les curiosités de Moscou en passant autour du MCC dans le train Lastochka. Les premières visites gratuites ont lieu le jour du lancement du trafic voyageurs et sont très demandées par les citadins. Le 12 septembre, une visite gratuite commence à partir du TPU Luzhniki à 16h00. De telles promenades cognitives sur Lastochka auront lieu régulièrement tout au long du mois, du lundi au vendredi.
En passant le long du MCC, les Moscovites et les invités de la capitale pourront voir le quai Frunzenskaya, le complexe de la ville de Moscou, VDNKh, l'arène sportive Luzhniki et la réserve naturelle Vorobyovy Gory. Pendant le voyage, les touristes seront informés de l'histoire du chemin de fer du district de Moscou, à partir de son lancement au début du XXe siècle. Au total, il y a environ 86 monuments architecturaux du chemin de fer du district de Moscou, et tous ces objets peuvent être observés depuis les fenêtres de Lastochka. La visite dure environ 84 minutes. Il s'agit du temps de trajet de Lastochka le long du MCC, en tenant compte des arrêts.
Le lancement solennel du trafic passagers sur le MCC a eu lieu le 10 septembre 2016, le jour de la ville. La cérémonie s'est déroulée en présence du président russe Vladimir Poutine et du maire de Moscou Sergueï Sobianine.
Les Moscovites et les invités de la capitale pourront utiliser 26 arrêts du MCC, les cinq arrêts restants devraient être lancés avant la fin de 2016. Selon des estimations d'experts, le MCC assurera le transport d'environ 75 millions de passagers dans le premier année d'exploitation et 120 millions de personnes d'ici 2020. Le trafic passagers en 2025 passera à 300 millions de personnes. Au total, il y aura 31 stations sur le ring, à 17 stations il sera possible de transférer vers 11 lignes de métro, à 10 stations de transférer vers des trains de banlieue. Sur les 75 millions de personnes qui devraient être transportées vers le MCC la première année, près de la moitié seront des passagers du métro (34,5 millions de personnes), 20,2 millions de personnes - transport ferroviaire, 12,7 millions - bus, 7,5 millions de passagers - résidents des villes voisines Maisons.
Les passagers du MCC voyageront en trains Lastochka, l'intervalle de train sera de six minutes pendant les heures de pointe et de 11 à 15 minutes pendant les heures creuses. Le MCC sera entièrement intégré au système de métro métropolitain avec des systèmes de billetterie et de tarification unifiés, des règles de navigation et de voyage pour les catégories préférentielles de citoyens : les passagers pourront utiliser des billets simples, 90 minutes et Troïka pour voyager sur le ring.
Selon la décision du maire de Moscou, S. Sobianine, au cours du premier mois de fonctionnement du MCC, les déplacements autour du ring seront gratuits. C'est-à-dire que vous pouvez aller dans le métro, passer à l'anneau central, puis redescendre dans le métro en ne faisant qu'un seul voyage. Pour ce faire, les passagers doivent reprogrammer les titres de transport achetés avant le 1er septembre. Cela peut être fait aux guichets du métro et du monorail, ainsi qu'à l'Agence des passagers du métro et au centre de service des transports de Moscou. La validité du billet et le solde des fonds ne changeront pas.
PS Attention, rL'inscription à la tournée est fermée!
