L'itinéraire du Titanic sur la carte et où il a coulé. D'où le Titanic a-t-il navigué ? Point de départ, destination et itinéraire du navire légendaire

Chronologie

12h00 — Le Titanic quitte le port de Southampton et évite de justesse la collision avec le paquebot américain New York. Il y a 922 passagers à bord du Titanic.

19h00 - escale à Cherbourg (France) pour embarquer 274 passagers et courrier.

21h00 - Le Titanic quitte Cherbourg et se dirige vers Queenstown (Irlande).

12h30 - escale à Queenstown pour embarquer 120 passagers et courrier ; un membre d'équipage, le pompier de 23 ans John Coffey (John Coffey), déserte le Titanic pour des raisons inconnues.

14h00 - Le Titanic quitte Queenstown avec 1 310 passagers et 890 membres d'équipage à bord.

0900 heures - Caronia signale de la glace à 42°N, 49-51°W.

13:42 - "Baltik" signale la présence de glace dans la zone de 41°51'N, 49°52'W.

13:45 - L'Amérique signale de la glace à 41°27'N, 50°8'W.

19h00 - température de l'air 43 ° Fahrenheit (6 ° C).

19h30 - température de l'air 39 ° Fahrenheit (3,9 ° C).

19:30 - Le Californien signale de la glace à 42°3'N, 49°9'W.

21h00 - température de l'air 33 ° Fahrenheit (0,6 ° C).

21h30 - Le sous-officier Lightoller avertit le charpentier du navire et les gardiens dans la salle des machines qu'il est nécessaire de surveiller le système d'eau douce - l'eau dans les canalisations peut geler ; il dit au guetteur de surveiller l'apparition de la glace.

21:40 - Mesaba signale de la glace à 42°-41°25'N, 49°-50°30'W.

22h00 - température de l'air 32 ° Fahrenheit (0 ° C).

22h30 - La température de l'eau de mer chute à 31° Fahrenheit (-0,56°C).

23 h 00 — Le Californien donne un avertissement de glace, mais l'opérateur radio du Titanic coupe la radio avant que le Californien ne puisse donner les coordonnées de la zone.

23:39 - En un point de coordonnées 41° 46' de latitude nord, 50° 14' de longitude ouest (plus tard, il s'est avéré que ces coordonnées avaient été mal calculées), un iceberg a été aperçu à une distance d'environ 650 mètres droit devant.

23h40 - Malgré la manœuvre, après 39 secondes, la partie sous-marine du navire s'est touchée, la coque a reçu de nombreux petits trous sur une longueur d'environ 100 mètres. Sur les 16 compartiments étanches du navire, les 5 premiers ont été percés.

00:05 - La garniture sur le nez est devenue perceptible. L'ordre fut donné de découvrir canots de sauvetage et appeler les membres d'équipage et les passagers aux points de rassemblement.

0h15 - le premier signal radiotélégraphique d'aide a été transmis depuis le Titanic.

00h45 - La première fusée éclairante est tirée et le premier canot de sauvetage (n°7) est mis à l'eau. Le pont avant va sous l'eau.

01h15 - Les passagers de classe 3 sont autorisés sur le pont.

01:40 - La dernière fusée éclairante est tirée.

02h05 - la dernière embarcation de sauvetage est mise à l'eau (embarcation démontable D). La proue du pont du bateau passe sous l'eau.

02:08 - Le Titanic sursaute violemment et avance. Une vague roule sur le pont et inonde le pont, emportant les passagers et les membres d'équipage dans l'eau.

02h10 - les derniers signaux radiotélégraphiques ont été transmis.

02:15 - Le Titanic soulève la poupe haut, exposant le gouvernail et les hélices.

02:17 - L'éclairage électrique s'éteint.

02:18 - Le Titanic se brise en deux alors qu'il coule rapidement.

02:20 - Le Titanic a coulé.

02:29 - À environ 21 km/h, la proue du Titanic s'écrase au fond de l'océan à une profondeur de 3 750 mètres, s'enfonçant dans les sédiments du fond.

03h30 - des fusées éclairantes tirées du Carpathia sont remarquées depuis les canots de sauvetage.

04h10 - Carpathia a récupéré le premier canot de sauvetage du Titanic (bateau n ° 2).

08h30 - Carpathia a récupéré le dernier canot de sauvetage (n ° 12) du Titanic.

08h50 - Carpathia, embarquant 710 personnes échappées du Titanic, met le cap sur New York.

Le Carpathia arrive à New York

choc

Photo d'un iceberg prise par le chef steward du navire allemand Prinz Adalbert le matin du 16 avril 1912. Le steward n'était pas au courant de la catastrophe à l'époque, mais l'iceberg a attiré son attention car il avait une strie brune à sa base, indiquant que l'iceberg avait heurté quelque chose moins de 12 heures plus tôt. On suppose que le Titanic est entré en collision avec lui.

Reconnaissant un iceberg dans une brume légère, la flotte tournée vers l'avant a averti "il y a de la glace devant nous" et a frappé la cloche trois fois, ce qui signifiait un obstacle droit devant, après quoi il s'est précipité vers le téléphone reliant le "nid de pie" avec le pont. Le sixième compagnon de Moody, qui était sur la passerelle, a répondu presque instantanément et a entendu un cri de "glace sur le nez !!!" ("la glace juste devant !!!"). Avec un merci poli, Moody se tourna vers l'officier de quart, Murdoch, et répéta l'avertissement. Il s'est précipité vers le télégraphe, a mis sa poignée sur le "stop" et a crié "droit d'embarquer", tout en transmettant l'ordre "retour complet" à la salle des machines, a appuyé sur le levier, qui a activé la fermeture de l'étanchéité portes dans les cloisons des chaufferies et de la salle des machines.

Photo d'un iceberg prise depuis le navire câblier Mina, qui fut l'un des premiers navires à retrouver des passagers morts et l'épave du navire. Vraisemblablement, le Titanic aurait pu entrer en collision avec cet iceberg particulier, puisque, selon l'équipage de la Mine, c'était le seul iceberg près du site de l'accident.

Selon la terminologie de 1912, la commande "droit à bord" signifiait tourner la poupe du navire vers la droite et la proue vers la gauche (depuis 1909, les navires russes utilisent déjà la commande naturelle, par exemple : "gouvernail gauche "). Le timonier, Robert Hitchens, s'est appuyé sur la poignée du volant et l'a rapidement tourné dans le sens antihoraire jusqu'à la butée, après quoi Murdoch s'est fait dire "Gouvernail droit, monsieur!" A ce moment, Alfred Oliver, le timonier de quart, et Boxhall, qui se trouvait dans la salle des cartes, accourent à la passerelle quand les cloches sonnent dans le "nid de pie". Cependant, A. Oliver, dans son témoignage au Sénat américain, a clairement déclaré qu'à l'entrée du pont, il avait entendu la commande "gouvernail à gauche" (correspondant à un virage à droite), et cette commande a été exécutée. Selon Boxhall (British Inquiry Question 15355), Murdoch a rapporté au capitaine Smith: "Je me suis tourné vers bâbord et j'ai fait marche arrière, et j'étais sur le point de tourner à tribord pour le contourner, mais il était trop près."

On sait que les jumelles de surveillance n'ont pas été utilisées sur le Titanic parce que la clé du coffre-fort des jumelles manquait. Il a été pris en charge par le deuxième compagnon du capitaine Blair lorsque le capitaine l'a expulsé de l'équipe, prenant à bord un membre de l'équipe de l'Olympic. Il est possible que le manque de jumelles ait été l'une des raisons du crash du paquebot. Cependant, l'existence de jumelles n'est devenue connue que 95 ans après le naufrage, lorsque l'une d'elles a été exposée à la maison de vente aux enchères Henry Eldridge and Sons à Devizes, Wiltshire. Le deuxième assistant du capitaine du Titanic devait être David Blair, pour lequel il arriva le 3 avril 1912 de Belfast à Southampton. Cependant, la direction de la White Star Line l'a remplacé au dernier moment par Henry Wilde, le premier officier du navire similaire Olympic, car il avait de l'expérience dans la gestion de tels gros paquebots, faisant oublier à Blair, dans sa hâte, de remettre la clé à la personne qui a pris sa place. Cependant, de nombreux historiens s'accordent à dire que la présence de jumelles n'aurait pas permis d'éviter une catastrophe. Ceci est également confirmé par le fait que les guetteurs du "nid de pie" ont remarqué l'iceberg avant ceux sur le pont qui avaient des jumelles avec eux.

Lifeboat "Titanic" D, filmé par l'un des passagers du "Carpathia"

Il y avait 2 224 personnes à bord du Titanic, mais la capacité totale des canots de sauvetage n'était que de 1 178 personnes. La raison en était que, selon les règles alors en vigueur, la capacité totale des canots de sauvetage dépendait du tonnage du navire, et non du nombre de passagers et de membres d'équipage. Les règles ont été établies en 1894, lorsque les plus gros navires avaient un déplacement d'environ 10 000 tonnes. Le déplacement du Titanic était de 46 328 tonnes.

Mais même ces bateaux n'étaient que partiellement remplis. Le capitaine Smith a donné l'ordre ou l'instruction "les femmes et les enfants d'abord". Les agents ont interprété cet ordre de différentes manières. Le second lieutenant Lightoller, qui commandait la mise à l'eau des bateaux du côté bâbord, n'autorisait les hommes à prendre place dans les bateaux que si des rameurs étaient nécessaires et en aucune autre circonstance. Le premier lieutenant Murdoch, qui commandait la mise à l'eau des bateaux du côté tribord, permettait aux hommes de descendre s'il n'y avait pas de femmes et d'enfants. Ainsi, dans le bateau numéro 1, seuls 12 sièges étaient occupés sur 65. De plus, au début, de nombreux passagers ne voulaient pas prendre place dans les bateaux, car le Titanic, qui n'avait subi aucun dommage extérieur, leur semblait plus sûr. Les derniers bateaux se remplissaient mieux, car il était déjà évident pour les passagers que le Titanic coulerait. Dans le tout dernier bateau, 44 sièges sur 65 étaient occupés, mais dans le seizième bateau qui a quitté le côté, il y avait de nombreux sièges vides, les passagers de la 1ère classe y ont été sauvés. L'équipage n'a même pas eu le temps d'abaisser tous les bateaux qui étaient à bord. Le vingtième canot de sauvetage a été emporté par-dessus bord lorsque l'avant du bateau à vapeur a coulé et qu'il a flotté à l'envers.

Le rapport de la Commission britannique sur les résultats de l'enquête sur les circonstances du naufrage du Titanic précise que « si les bateaux avaient été retardés un peu plus longtemps avant le lancement, ou si les portes du passage avaient été ouvertes aux passagers, plus d'entre eux auraient pu monter sur les bateaux." La raison du faible taux de survie des passagers de classe 3 avec un degré de probabilité élevé peut être considérée comme des obstacles placés par l'équipage pour le passage des passagers vers le pont, fermant les portes du passage. Les gens dans les bateaux, en règle générale, ne sauvaient pas ceux qui étaient dans l'eau. Au contraire, ils ont essayé de naviguer le plus loin possible de l'épave, craignant que ceux qui se trouvaient dans l'eau ne chavirent leurs bateaux ou ne soient aspirés dans l'entonnoir par un navire qui coulait. Seules 6 personnes ont été récupérées vivantes dans l'eau.

DESCRIPTION DU NAVIRE : Titanic - Britannique bateau à vapeur transatlantique, le deuxième paquebot de la classe olympique. Construit à Belfast au chantier naval "Harland and Wolf" de 1909 à 1912 sur ordre de la compagnie maritime "White Star Line". Au moment de sa mise en service, c'était le plus grand navire du monde. Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, lors du premier vol, il s'écrase dans l'Atlantique Nord, heurtant un iceberg. Le Titanic était équipé de deux moteurs à vapeur à quatre cylindres et d'une turbine à vapeur. Tout Power Point avait une capacité de 55 000 litres. Avec. Le navire pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 23 nœuds (42 km/h). Son déplacement, qui dépassait le paquebot jumeau Olympic de 243 tonnes, était de 52 310 tonnes.La coque du navire était en acier. La cale et les ponts inférieurs étaient divisés en 16 compartiments par des cloisons à portes étanches. Si le fond était endommagé, le double fond empêchait l'eau de pénétrer dans les compartiments. Le magazine Shipbuilder a qualifié le Titanic de pratiquement insubmersible, une déclaration largement diffusée dans la presse et parmi le public. Conformément à une réglementation obsolète, le Titanic était équipé de 20 canots de sauvetage, d'une capacité totale de 1 178 personnes, soit seulement un tiers de la charge maximale du navire. Les cabines et les espaces publics du Titanic étaient divisés en trois classes. Les passagers de première classe se sont vu offrir une piscine, un court de squash, un restaurant à la carte, deux cafés et une salle de sport. Toutes les classes avaient des salles à manger et des fumoirs, des promenades ouvertes et fermées. Les plus luxueux et raffinés étaient les intérieurs de la première classe, réalisés dans divers styles artistiques en utilisant des matériaux coûteux tels que l'acajou, la dorure, le vitrail, la soie et autres. Les cabines et les salons de la troisième classe ont été conçus le plus simplement possible : les parois en acier ont été peintes en couleur blanche ou gainé de panneaux de bois.

DESCRIPTION DE LA CATASTROPHE : Le 10 avril 1912, le Titanic quitte Southampton pour son premier et unique voyage. Après avoir fait escale à Cherbourg en France et à Queenstown en Irlande, le navire s'est rendu à océan Atlantique avec 1 317 passagers et 908 membres d'équipage à bord. Le capitaine Edward Smith commandait le navire. Le 14 avril, la station de radio Titanic a reçu sept avertissements de glace, mais le paquebot a continué à se déplacer presque à toute vitesse. Pour éviter de rencontrer glace flottante, le capitaine a ordonné d'aller un peu au sud de la route habituelle. À 23 h 39 le 14 avril, la vigie a signalé à la passerelle du capitaine l'iceberg juste devant. Moins d'une minute plus tard, il y a eu une collision. Ayant reçu plusieurs trous, le navire a commencé à couler. Tout d'abord, les femmes et les enfants ont été mis sur les bateaux. Le 15 avril à 2h20 du matin, le Titanic a coulé, se brisant en deux, tuant 1 496 personnes. 712 survivants ont été récupérés par le paquebot "Carpathia".

RECHERCHE D'UNE ÉPAVE : L'épave du Titanic repose à une profondeur de 3 750 m. Elle a été découverte pour la première fois par l'expédition Robert Ballard en 1985. Des expéditions ultérieures ont récupéré des milliers d'artefacts du fond. Les parties avant et arrière se sont enfoncées profondément dans le limon du fond et sont dans un état déplorable ; il n'est pas possible de les remonter intactes à la surface.

OÙ LE TITANIC a coulé : Cette question a reçu de nombreuses réponses de la part des internautes. En voici quelques uns:

1. Pendant longtemps, les coordonnées exactes de l'emplacement de l'épave du Titanic ont été classifiées et seules des coordonnées inexactes du SOS du Titanic ont été mentionnées - "41 degrés 46 minutes N et 50 degrés 14 minutes W", mais après L'UNESCO a reconnu l'épave du Titanic comme un patrimoine culturel et les a pris sous surveillance, les coordonnées réelles ont été publiées.

2. L'effondrement du Titanic, le plus grand navire à vapeur de l'époque, s'est produit lors de son premier voyage dans la nuit du 14 au 15 avril 1912 dans les eaux septentrionales de l'océan Atlantique, à 645 kilomètres à l'ouest de l'île Newdowland.

3. Le Titanic a coulé dans l'océan Atlantique, passant à plus de la moitié de la distance entre la Grande-Bretagne et New York le 14 avril 1912, à la suite d'une collision avec un iceberg. Les restes du Titanic reposent au fond de l'Atlantique, au sud du Grand Banc de Terre-Neuve, à une profondeur de 3,75 km, mais pas de manière compacte : séparément, la proue, qui a coulé en premier, à 700 mètres au sud, est la poupe du Titanic, autour de plusieurs centaines de mètres - débris et composants individuels du navire.

4. Le naufrage du Titanic est l'une des plus grandes tragédies au monde. C'est arrivé le 14 avril 1912. Le Titanic effectuait son voyage inaugural, est entré en collision avec un iceberg et a coulé dans l'océan Atlantique Nord au large des côtes du Canada.

5. Le Titanic a coulé dans l'océan Atlantique Nord. Vingt-cinq minutes après la collision du Titanic avec l'iceberg, sur ordre du capitaine, l'opérateur radio a transmis le premier signal demandant de l'aide et a indiqué les coordonnées - 41 degrés 46 minutes de latitude nord et 50 degrés 14 minutes de longitude ouest. Les coordonnées approximatives de l'emplacement des restes du navire sont 41.43.16 N et 49.56.27 ZD. Approximativement car les deux plus grandes parties du navire sont situées à une distance de 600 mètres l'une de l'autre, et de petites parties sont dispersées dans un rayon de 3-4 kilomètres. Soit dit en passant, le canyon sous-marin où le Titanic a coulé porte désormais le nom du navire perdu. (Source National Geographic) Le site de la mort du Titanic est maintenant déterminé avec précision, et si nous prenons l'emplacement des chaudières à vapeur qui sont tombées de l'intérieur d'un navire en perdition et sont rapidement tombées au fond presque verticalement comme un point de référence, alors les coordonnées du lieu du crash du Titanic sont les suivantes : 41°43"35"N et 49°56"50"W.

6. Le Titanic a coulé dans l'océan Atlantique Nord avant d'atteindre les Bermudes. Les coordonnées exactes sont encore contestées. "California" a donné une coordonnée, selon laquelle on sait exactement où la collision avec l'iceberg s'est produite - à un point de coordonnées 41 degrés 46 secondes; latitude nord et 50 degrés 14 secondes ; longitude ouest, mais plus tard, il a été constaté que ceux-ci les calculaient de manière incorrecte. Après la collision, le navire était encore en mouvement pendant un certain temps avant de couler.

7. Le Titanic a coulé dans l'océan Atlantique Nord, à une distance d'un peu plus d'un demi-millier de kilomètres à l'ouest de l'île de Newdowland. Les coordonnées exactes du site du naufrage du Titanic sont : 41g 43min 57sec de latitude nord et 49g 56min 49sec de longitude ouest. C'est le nez. La partie arrière est située à un endroit légèrement différent : 41° 43min 35sec de latitude nord et 49° 56min 54sec de longitude ouest.

8. Si vous êtes intéressé par les coordonnées du naufrage, c'est-à-dire l'endroit exact où le Titanic a coulé, alors c'est à 645 km à l'ouest de l'île appelée Terre-Neuve. Soit dit en passant, l'emplacement exact de l'épave du Titanic n'a été découvert qu'en 1985. 2012 a marqué le 100e anniversaire du naufrage du Titanic. C'était le premier et le dernier voyage du Titanic.

9. Le lieu de la mort du Titanic a pour coordonnées : 41 degrés 46 minutes de latitude nord et 50 degrés 14 minutes de longitude ouest.

10. Le Titanic a coulé au large des côtes du Canada lors de son tout premier voyage le 14 avril 1912. Coordonnées : 41°43min.55 sec. semis lat. 49°56 min 45 s. application. devoir. Le naufrage du Titanic a impressionné et continue d'impressionner - le célèbre film Titanic n'a fait qu'alimenter l'intérêt pour la catastrophe.

11. Le Titanic a coulé dans l'Atlantique Nord le 14 avril 1912. Les coordonnées exactes du lieu de son naufrage : 41 degrés 46 minutes de latitude nord et 50 degrés 14 minutes de longitude ouest. Lors de cet événement, le réalisateur James Cameron a même réalisé le film "Titanic".

12. L'expédition n'a pu déterminer l'endroit exact où se trouvent les restes du paquebot Titanic qu'en 1985. Le Titanic est situé à une profondeur de 3925 mètres dans l'océan Atlantique, à 375 milles de l'île de Terre-Neuve.

Les catastrophes excitent toujours l'esprit des gens, même après cent ans. L'intérêt pour n'importe quel événement peut maintenant être alimenté par le cinéma, un seul film réussi et la société n'oubliera jamais aucun problème ou événement. C'est ainsi que les propriétaires et l'équipage du Titanic sont entrés dans l'histoire, mais pas sous leur meilleur jour. Mais avant de parler du naufrage, il serait utile de savoir d'où et d'où partait le Titanic ?

Voyager entre les continents

Aujourd'hui, pour surmonter la distance entre l'Europe et l'Amérique, il suffit d'acheter un billet d'avion. Déjà le même jour avec ce billet chéri, vous pouvez être de l'autre côté du globe, passer 7-8 heures et pas une si grosse somme. Mais les avions de ligne dans Aviation civile est apparu il n'y a pas si longtemps, avant c'était un peu différent. C'est assez triste, de l'avis du profane moderne, c'était sur l'invention de l'avion:

Le seul variante possible voyager en bateau. Le voyage pouvait prendre des semaines.
V fin XIX siècle, des bateaux à vapeur ont été conçus qui permettaient de traverser l'océan en 5 jours.
Mais même dans ce court laps de temps, tout peut arriver, les naufrages ne sont pas rares aujourd'hui.
Mais les principaux troubles qui tourmentaient les premiers pèlerins, sous forme de scorbut et de maladies infectieuses, sont passés au second plan.

Au moment de la mise en service du Titanic, il y avait deux compagnies principales, l'une d'elles soulignait vitesse de voyage , un autre sur confort et luxe . En regardant l'intérieur du Titanic, vous pouvez immédiatement comprendre à quel des deux bureaux il appartenait.

Protéger le Titanic insubmersible

Tout le monde a entendu parler de l'insubmersibilité du Titanic et d'un système unique installé sur le navire. Elle était toute réduite à trois points:

Cloisons	Deuxième bas	Pompes
Il y avait 16 cloisons étanches au total.	Il était à une hauteur de 160 cm et protégé de tout dommage.	Ils travaillaient sur l'électricité générée par les moteurs.
Des portes en fonte ont été installées entre chacune d'elles, pour l'équipe.	Il avait une structure cellulaire, censée empêcher les inondations.	Ils ont pompé l'eau entrant dans les cloisons et les compartiments.
Des dommages à quelques compartiments ne conduiraient pas à l'envahissement du navire.	C'était considéré comme une solution d'ingénierie ingénieuse qui éviterait l'écrasement du navire.	Ils ne pouvaient supporter qu'une certaine quantité d'eau.

Théoriquement, tout accident mineur n'aurait pas dû entraîner le naufrage rapide du navire. Bien qu'il soit difficile de parler d'insignifiance lorsqu'il s'agit d'une collision avec un iceberg. Faire face aux conséquences d'un tel contact s'est avéré être au-delà même système le plus moderne, qui n'existait qu'à cette époque.

Le parcours du Titanic et de ses passagers

Comme déjà mentionné, la route du navire allait de l'Europe à l'Amérique. Mais ce n'est pas l'itinéraire le plus précis :

Le paquebot est parti de Southampton. Si aujourd'hui cette ville anglaise n'est familière à personne, alors il y a cent ans c'était la plus grand port dans toute la Bretagne.
Le navire fait sa première escale en France, visitant le port de Cherbourg.
Après cela, le Titanic est entré dans le port de Queenstown, en Irlande.
C'était la dernière escale du navire, puis il devait suivre jusqu'au point final, jusqu'au port de New York.

Un parcours aussi insolite au sein de l'Europe a permis de rassembler tout le monde. À la fois des îles et du continent du continent. L'envoi en Irlande a aidé à se mettre à la bonne latitude et à tracer la meilleure route.

À cette époque, les États-Unis étaient un pays d'espoir et de nouvelles opportunités, mais malgré cela, non seulement les aventuriers et les amateurs de sensations fortes ont navigué vers l'Amérique. L'aristocratie, les hommes d'affaires et les industriels voyageaient en première classe. Ils sont tous partis de différentes intentions:

Quelqu'un cherchait de nouvelles sensations et divertissements.
D'autres cherchaient à conclure les contrats les plus rentables sur de nouveaux marchés.
Quelqu'un a maîtrisé Nouveau mondeà la recherche de profits et d'opportunités de croissance.

Mais quels que soient les motifs et les désirs initiaux, le même résultat peu glorieux les attendait tous.

Cause du naufrage et de la mort des passagers du Titanic

Alors qu'est-ce que c'était le problème du navire le plus insubmersible? Oui, que le trou de l'iceberg était en longueur plus de 90 m. Il est aisé de comprendre que plus d'une cloison, et non deux, voire trois, a été percée. Dans une tentative d'échapper au Frost Giant, le navire a tenté de dévier brusquement de sa route et de passer à côté, mais a plutôt reçu un coup tangentiel. Ce fut un tel coup qui déchira le bordé en lambeaux pour 5 cloisons. Le système d'ingénierie n'a pas été conçu pour un tel niveau de dégâts.

Mais pourquoi près de 70 % des passagers et des membres d'équipage sont-ils morts ? Et voici l'ensemble une série d'erreurs et négligence criminelle :

Le navire naviguait à pleine vitesse, malgré les avertissements sur la présence d'icebergs dans ces eaux.
C'est la vitesse élevée du navire qui explique des dégâts aussi massifs.
La capacité des bateaux n'était conçue que pour un millier de personnes, malgré le fait que le nombre de passagers dépassait deux mille.
Le système de défense a joué une blague cruelle, gardant le navire à flot sans changements visibles pour la première fois. Pendant quelques heures, personne ne pouvait même comprendre que le navire coulait. À cet égard, il était difficile de convaincre les passagers de passer des ponts confortables aux bateaux.
Les navires à proximité étaient trop éloignés ou ne sont pas venus à la rescousse.

Le premier et le dernier vol du paquebot

Le Titanic a effectué son seul voyage sur une route peu compliquée. Il contenait seulement 4 points:

Southampton.
Cherbourg.
Queenstown.
New York.

Angleterre. La France. Irlande. Etats-Unis. Exactement dans cet ordre. Mais le navire n'a jamais atteint sa destination finale. Comme la plupart des passagers et de l'équipage.

Un projet a déjà été lancé pour construire un navire similaire, qui empruntera le même itinéraire d'où et où le Titanic a navigué. Vol historique Pour les amoureux " chatouille tes nerfs”, mais tout cela semble trop tragique.

Vidéo : où allait le Titanic ?

Vous trouverez ci-dessous le documentaire "Titanic's Destination", dans lequel l'historien Anton Makarov parlera du point de départ du navire légendaire et de l'endroit où il a navigué. Le moment du naufrage du Titanic sera également montré :

Le naufrage du Titanic a coûté la vie à 1 517 des 2 229 passagers et membres d'équipage (les chiffres officiels varient légèrement) dans l'un des pires catastrophes maritimes dans l'histoire du monde. 712 survivants ont été amenés à bord du RMS Carpathia. Après cette catastrophe, une grande résonance a balayé le public affectant les attitudes envers l'injustice sociale, a radicalement changé la façon dont les passagers étaient transportés le long du passage de l'Atlantique Nord, les règles concernant le nombre de canots de sauvetage transportés à bord ont été modifiées navires à passagers et la reconnaissance internationale des glaces a été créée (où les navires marchands traversant l'Atlantique Nord continuent de transmettre des informations précises sur l'emplacement et la concentration des glaces à l'aide de signaux radio). En 1985, une découverte majeure a été faite, le Titanic a été découvert au fond de l'océan et est devenu un tournant pour le public et pour le développement de nouveaux domaines de la science et de la technologie. Le 15 avril 2012 marque le 100e anniversaire du Titanic. Il est devenu l'un des navires les plus célèbres de l'histoire, son image est restée dans de nombreux livres, films, expositions et monuments.

Crash du Titanic en temps réel

durée - 2 heures 40 minutes !

Le paquebot britannique Titanic quitte Southampton, en Angleterre, pour son voyage inaugural le 10 avril 1912. Le Titanic a été appelé à Cherbourg, en France et à Queenstown, en Irlande, avant de se diriger vers l'ouest en direction de New York. Quatre jours en transit, elle a heurté un iceberg à 23 h 40, à 375 milles au sud de Terre-Neuve. Peu avant 2h20 du matin, le Titanic s'est brisé et a coulé. Plus d'un millier de personnes se trouvaient à bord au moment de l'accident. Certains sont morts dans l'eau en quelques minutes à cause de l'hypothermie dans les eaux du nord de l'océan Antaltique. (Collection Frank O. Braynard)

Le paquebot de luxe Titanic, représenté sur cette photographie de 1912, a quitté Queenstown pour New York lors de son dernier voyage malheureux. Les passagers de ce navire figuraient sur la liste des personnes les plus riches du monde, tels que les millionnaires John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim et Isidor Strauss, ainsi que plus d'un millier d'immigrants d'Irlande, de Scandinavie et d'autres pays à la recherche d'un nouveau la vie en Amérique. La catastrophe a été accueillie dans le monde entier avec choc et indignation face à l'énorme perte de vies humaines et à la violation des paramètres réglementaires et opérationnels qui ont conduit à cette catastrophe. L'enquête sur le naufrage du Titanic a commencé quelques jours plus tard et a conduit à une amélioration significative de la sécurité maritime. (United Press International)

Une foule d'ouvriers. Chantier naval Chantier naval Harland and Wolf à Belfast, où le Titanic a été construit entre 1909 et 1911. Le navire a été conçu pour être le dernier mot en matière de confort et de luxe et était le plus grand bateauà flot lors de son premier voyage. Le navire est visible à l'arrière-plan de cette photographie de 1911. (Archives photographiques/Harland & Wolff/Collection Cox)

Photo prise en 1912. Sur la photo, une salle à manger chic à bord du Titanic. Le navire a été conçu pour être le dernier mot en matière de confort et de luxe, avec une salle de sport à bord, une piscine, des bibliothèques, des restaurants haut de gamme et des cabines luxueuses. (Archives photo du New York Times / American Press Association)

Photographie de 1912. Cantine de deuxième classe sur le Titanic. Un nombre disproportionné de personnes - plus de 90% de celles de deuxième classe - sont restées à bord en raison des protocoles "les femmes et les enfants d'abord" suivis par les agents de chargement des canots de sauvetage. (Archives photo du New York Times / American Press Association)

Photo du 10 avril 1912, elle montre le Titanic quittant Southampton, en Angleterre. Le naufrage tragique du Titanic a eu lieu il y a un siècle, l'une des causes de la mort, selon certains, des rivets faibles utilisés par les constructeurs du navire dans certaines parties de ce paquebot maudit. (Presse associée)

Capitaine Edward John Smith, commandant du Titanic. Il commandait le plus grand navire de l'époque effectuant son premier voyage. Le Titanic était un navire massif - 269 mètres de long, 28 mètres de large et pesant 52 310 tonnes. 53 mètres séparés de la quille au sommet, dont près de 10 mètres sous la ligne de flottaison. Le Titanic était plus haut au-dessus de l'eau que la plupart des bâtiments de la ville de l'époque. (Archives du New York Times)

Le premier lieutenant William McMaster Murdoch, qui est considéré comme un héros local dans sa ville natale de Dalbeattie, en Écosse, mais dans le film Titanic a été dépeint comme un lâche et un meurtrier. Lors de la cérémonie, à l'occasion du 86e anniversaire du naufrage du navire, Scott Neeson, vice-président exécutif des producteurs de films 20th Century Fox, a remis un chèque de cinq mille livres (8 000 $ US) à l'école Dalbeattie en guise d'excuses pour la peinture au parent d'un officier. . (Presse associée)

On pense que c'est cet iceberg qui a causé l'accident du Titanic les 14 et 15 avril 1912. La photo a été prise à bord du navire Western Union, Mackay Bennett, commandé par le capitaine DeCarteret. McKay Bennet a été l'un des premiers navires à atteindre le site où le Titanic a coulé. Selon le capitaine DeCarteret, c'était le seul iceberg sur le site du naufrage lorsqu'il est arrivé. On suppose donc qu'il était responsable de cette tragédie. Un aperçu d'une collision avec un iceberg a provoqué le flambage des plaques de coque du Titanic vers l'intérieur à plusieurs endroits sur son bord et a ouvert cinq de ses seize compartiments étanches dans lesquels l'eau a jailli en un instant. Au cours des deux heures et demie suivantes, le navire s'est progressivement rempli d'eau et a coulé. (Garde côtière des États-Unis)

Les passagers et certains membres d'équipage ont été évacués dans des canots de sauvetage, dont beaucoup n'ont été lancés que partiellement remplis. Cette photo d'un canot de sauvetage du Titanic s'approchant du navire de sauvetage Carpathia a été prise par le passager du Carpathia Louis M. Ogden et a été exposée en 2003, une exposition de photographies liées au Titanic (léguée au National Maritime Museum de Greenwich, en Angleterre, par Walter Lord). (National Maritime Museum / Londres)

Sept cent douze survivants ont été ramenés à bord des canots de sauvetage du RMS Carpathia. Cette photographie prise par le passager du Carpathia, Louis M. Ogden, montre le canot de sauvetage du Titanic s'approchant du navire de sauvetage, les Carpates. La photographie faisait partie d'une exposition en 2003 au National Maritime Museum de Greenwich, en Angleterre, du nom de Walter Lord. (National Maritime Museum / Londres)

Bien que le Titanic ait des dispositifs de sécurité avancés tels que des compartiments étanches et des portes étanches activées à distance, il lui manquait suffisamment de canots de sauvetage pour contenir tous ceux à bord. En raison de réglementations de sécurité maritime obsolètes, elle ne transportait que suffisamment de canots de sauvetage pour 1 178 personnes, soit un tiers de sa capacité totale en passagers et en équipage. Cette photographie sépia représentant la récupération des passagers du Titanic est l'un des souvenirs sur le point de passer sous le marteau chez Christies à Londres, mai 2012. (Paul Tracy / EPA / PA)

Des membres de la presse interviewent des survivants du Titanic sortant du navire de sauvetage, Carpates, le 17 mai 1912. (Association de la presse américaine)

Eva Hart est représentée à l'âge de sept ans sur cette photographie prise en 1912 avec son père, Benjamin, et sa mère Esther. Eva et sa mère ont survécu au naufrage du paquebot britannique Titanic le 14 avril 1912, mais son père est mort dans l'accident. (Presse associée)

Les gens se tiennent dans la rue en attendant l'arrivée de Carpathia après le naufrage du Titanic. (Le New York Times / Wide World Photo Archive)

Une foule immense s'est rassemblée devant le bureau blanc de Star Line sur Lower Broadway à New York pour obtenir les dernières nouvelles sur le naufrage du Titanic le 14 avril 1912. (Presse associée)

Les rédacteurs du New York Times au moment du naufrage du Titanic, le 15 avril 1912. (Archive photo du New York Times)

(Archive photo du New York Times)

Deux messages ont été envoyés d'Amérique par des assureurs à Lloyds à Londres dans la croyance erronée que d'autres navires, dont le Virginia, venaient à la rescousse lorsque le Titanic a coulé. Ces deux messages commémoratifs doivent passer sous le marteau chez Christies à Londres en mai 2012. (AFP/EPA/Association de la presse)

Laura Francatelli et ses employeurs Lady Lucy Duff-Gordon et Sir Cosmo Duff-Gordon, debout sur le navire de sauvetage Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Ce sceau vintage montre le Titanic peu avant son départ pour son voyage inaugural en 1912. (Archives du New York Times)

Une photographie publiée par Henry Aldridge et Son/Ho vendue aux enchères dans le Wiltshire, en Angleterre, le 18 avril 2008, montre un billet de passager du Titanic extrêmement rare. Ils vendaient aux enchères la collection complète du dernier survivant américain du Titanic de Miss Lilian Asplund. La collection se compose d'un certain nombre d'objets importants, dont une montre de poche, l'un des rares billets restants pour le voyage inaugural du Titanic et le seul exemple d'un ordre d'émigration directe que le Titanic pensait exister. Lillian Asplund était une personne très privée et, à cause d'un événement terrible, elle est devenue témoin que, par une froide nuit d'avril 1912, elle a rarement parlé de la tragédie qui a coûté la vie à son père et à ses trois frères. (Henri Aldridge)

(National Maritime Museum / Londres)

Menu du petit-déjeuner à bord du Titanic, signé par des rescapés de la catastrophe. (National Maritime Museum / Londres)

Le nez du Titanic au fond de l'océan, 1999 (Institut d'océanologie)

L'image montre l'une des hélices du Titanic au fond de l'océan lors d'une expédition sur le site de la tragédie. Cinq mille expositions prévues pour être mises aux enchères en une seule collection le 11 avril 2012, 100 ans après le naufrage du navire (RMS Titanic, Inc, via The Associated Press)

La photo du 28 août 2010, publiée pour la première de l'exposition, Inc-Woods Hole Oceanographic Institute, montre le côté tribord du Titanic. (Premier Exhibitions, Inc. Institut océanographique de Woods Hole)

Le Dr Robert Ballard, l'homme qui a trouvé les restes du Titanic il y a près de deux décennies, est retourné sur le site et a calculé les dommages causés par les visiteurs et les chasseurs au "souvenir" du navire. (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center / University of Rhode Island Grad. Schools of Oceanography)

L'hélice géante du Titanic coulé repose sur le sol dans l'Atlantique Nord sur cette photographie non datée. L'hélice et d'autres parties du célèbre navire ont été vues par les premiers touristes à visiter l'épave en septembre 1998.

(Ralph White/Associated Press)

La partie de 17 tonnes de la coque du Titanic remonte à la surface lors d'une expédition sur le site de la tragédie en 1998. (RMS Titanic, Inc., via l'Associated Press)

Le 22 juillet 2009, photo de la partie de 17 tonnes du Titanic, qui a été soulevée et restaurée lors d'une expédition sur le site du drame. (RMS Titanic, Inc., via l'Associated Press)

Une montre de poche américaine plaquée or Waltham, propriété de Carl Asplund, devant une aquarelle contemporaine du Titanic par CJ Ashford aux enchères Henry Aldridge & Son à Devizes, Wiltshire, Angleterre, le 3 avril 2008. L'horloge a été récupérée du corps de Karl Asplund qui s'est noyé sur le Titanic, et fait partie de Lillian Asplund, la dernière survivante américaine de la catastrophe. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

La monnaie, qui fait partie de la Titanic Collection, est photographiée dans un entrepôt à Atlanta, en août 2008. Le propriétaire du plus grand trésor d'artefacts du Titanic propose une énorme collection aux enchères en un seul lot en 2012, à l'occasion du 100e anniversaire du naufrage le plus célèbre au monde. (Stanley Leary/Associated Press)

Photographies de Felix Asplund, Selma et Carl Asplund et Lillian Asplund, par Henry Aldridge and Son Auctions à Devizes, Wiltshire, Angleterre, 3 avril 2008. Les photographies faisaient partie de la collection d'objets liés au Titanic de Lillian Asplund. Asplund avait 5 ans en avril 1912 lorsque le Titanic a heurté un iceberg et a coulé lors de son voyage inaugural de l'Angleterre à New York. Son père et ses trois frères et sœurs faisaient partie des 1 514 morts. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Expose au "Titanic Artifact Exhibition" au California centre scientifique: jumelles, peigne, vaisselle et lampe à incandescence cassée, 6 février 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Les verres parmi les débris du Titanic étaient parmi les meilleurs artefacts du Titanic. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Cuillère d'or (artefacts du Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Un chronomètre du Titanic Bridge est exposé au Science Museum de Londres, le 15 mai 2003. Le chronomètre, l'un des plus de 200 objets récupérés de l'épave du Titanic, était exposé lors du lancement d'une nouvelle exposition commémorant son voyage inaugural malheureux avec des flacons de parfum. L'exposition a emmené les visiteurs dans un voyage chronologique à travers la vie du Titanic, depuis sa conception et sa construction, jusqu'à la vie à bord et son plongeon dans l'océan Atlantique en avril 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Compteur de logo pour mesurer la vitesse du Titanic et une lampe articulée. (Mario Tama/Getty Images)

Artefacts du Titanic affichés dans les médias à des fins de prévisualisation uniquement, pour annoncer que la vente historique est terminée. une collection d'artefacts récupérés de l'épave du Titanic et présentant les points forts de la collection en mer par Intrepid, Air & SpaceMuseum janvier 2012. (Chang W. Lee / Le New York Times)

Des tasses et des montres de poche du Titanic sont exposées lors d'une conférence de presse aux enchères à Guernesey, le 5 janvier 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

Cuillères. RMS Titanic, Inc. est la seule entreprise autorisée à retirer des éléments du fond de l'océan où le Titanic a coulé (Douglas Healey/Associated Press)

Porte-monnaie en filet doré. (Mario Tama/Getty Images)

L'édition d'avril 2012 du magazine National Geographic (version en ligne disponible sur iPad) voit de nouvelles images et dessins de l'épave du Titanic telle qu'elle reste sur le fond marin, se désintégrant progressivement à une profondeur de 12 415 pieds (3 784 m). (National Géographique)

Deux pales d'hélice jaillissent de l'obscurité de la mer. Cette mosaïque optique est assemblée à partir de 300 images haute résolution. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produit par AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Donner un sens à cet enchevêtrement de métal présente des défis sans fin pour les professionnels. L'un dit : « Si vous interprétez cette matière, vous devez aimer Picasso. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produit par AIVL, WHOI)

Les deux moteurs du Titanic reposent dans un trou béant à l'arrière. Enveloppé dans des "rusticles" - des stalactites oranges en fer - qui mangent les bactéries de ces structures massives de quatre étages, les plus grands objets artificiels en mouvement sur Terre à l'époque. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produit par AIVL, WHOI)

9 avril 1912. "Titanic" dans le port de Southampton la veille du départ pour l'Amérique.

Le 14 avril marque le 105e anniversaire de la catastrophe légendaire. Le Titanic est un paquebot britannique de la White Star Line, le deuxième des trois paquebots jumeaux de classe olympique. Le plus grand paquebot du monde au moment de sa construction. Lors du premier voyage le 14 avril 1912, il entre en collision avec un iceberg et coule au bout de 2 heures et 40 minutes.

Il y avait 1 316 passagers et 908 membres d'équipage à bord, pour un total de 2 224 personnes. Parmi ceux-ci, 711 personnes ont été sauvées, 1513 sont décédées.

Voici comment le magazine Ogonyok et le magazine New Illustration ont parlé de cette tragédie :

Salle à manger sur le Titanic, 1912

Chambre pour les passagers de deuxième classe à bord du Titanic, 1912.

L'escalier principal du Titanic, 1912.

Passagers sur le pont du Titanic. avril 1912

L'orchestre du Titanic comptait deux membres. Le quintette était dirigé par le violoniste britannique de 33 ans Wallace Hartley, il comprenait un autre violoniste, un contrebassiste et deux violoncellistes. Un trio supplémentaire de musiciens composé d'un violoniste belge, d'un violoncelliste et pianiste français a été embauché pour Titanic pour donner Caf? Touche continentale parisienne. Le trio a également joué dans le hall du restaurant du navire. De nombreux passagers considéraient que le groupe du navire du Titanic était le meilleur qu'ils aient jamais entendu sur un navire. Habituellement, les deux membres de l'orchestre du Titanic travaillaient indépendamment l'un de l'autre - dans différentes parties du paquebot et dans temps différent, mais la nuit du naufrage du navire, les huit musiciens ont joué ensemble pour la première fois. Ils ont joué la musique la meilleure et la plus drôle de tous les temps. dernières minutes durée de vie du paquebot. Sur la photo: Musiciens de l'orchestre du navire "Titanic".

Le corps de Hartley a été retrouvé deux semaines après le naufrage du Titanic et envoyé en Angleterre. Un violon était attaché à sa poitrine - un cadeau de la mariée.
Il n'y avait aucun survivant parmi les autres membres de l'orchestre... L'un des passagers secourus du Titanic écrira plus tard : « De nombreux actes héroïques ont été commis cette nuit-là, mais aucun d'entre eux ne pouvait se comparer à l'exploit de ces quelques musiciens qui jouaient heure après heure, même si le navire s'enfonçait de plus en plus profondément et que la mer montait jusqu'à l'endroit où ils se tenaient. La musique qu'ils ont jouée leur a donné le droit d'être répertoriés comme des héros. gloire éternelle". Sur la photo: Les funérailles du chef d'orchestre et violoniste de l'orchestre du navire "Titanic" Wallace Hartley. avril 1912.

L'iceberg avec lequel le Titanic serait entré en collision. La photo a été prise depuis le Mackay Bennett, un navire câblier exploité par le capitaine DeCarteret. Le navire "Mackay Bennett" a été l'un des premiers à arriver sur le site de la catastrophe du Titanic. Selon le capitaine DeCarteret, c'était le seul iceberg à proximité du lieu de l'écrasement du paquebot.

Canot de sauvetage "Titanic", filmé par l'un des passagers du navire "Carpathia". avril 1912

Le navire de sauvetage Carpathia a récupéré 712 survivants du Titanic. Une photo prise par le passager du Carpathia, Louis M. Ogden, montre des canots de sauvetage s'approchant du Carpathia.

22 avril 1912. Frères Michel (4 ans) et Edmond (2 ans). Ils étaient considérés comme "orphelins du Titanic" jusqu'à ce que leur mère soit retrouvée en France. Mon père est mort dans un accident d'avion.

Michel est décédé en 2001, le dernier homme survivant du Titanic.

Un groupe de passagers du Titanic secourus à bord du Carpathia.

Un autre groupe de passagers secourus du Titanic.

Le capitaine Edward John Smith (deuxième à droite) avec l'équipage du navire.

Dessin du Titanic qui coule après la catastrophe.

Billet passager pour le Titanic. avril 1912.