En Crimée, le 27 juin, la circulation a été ouverte sur le deuxième tronçon de l'autoroute fédérale à grande vitesse Tavrida, qui reliera le pont de Kertch, Simferopol et Sébastopol.
Mercredi, dans la région de Belogorsk, le trafic sera transféré du tronçon de l'ancienne autoroute Kertch-Feodosiya-Simferopol au tronçon de six kilomètres de la nouvelle autoroute Tavrida, - a déclaré Président du Comité d'État pour les installations routières de la République du Kazakhstan Sergey Karpov.
Il précise que le contournement technique de la circulation est réalisé par l'entreprise générale dans le cadre du contrat. Ceci est fait pour que les constructeurs de routes aient la possibilité de commencer la deuxième phase de la construction de la route.
La première section de 6,5 kilomètres de l'itinéraire a été ouverte à la circulation en mai 2018, simultanément au lancement de la circulation sur le pont de Crimée.
Il est prévu que la circulation sur deux voies de la Tavrida de Kertch à Simferopol s'ouvrira en décembre 2018. La mise en service des quatre voies de la route de Sébastopol est prévue pour décembre 2020.
Par "Tavrida", il sera possible d'accélérer à 120 kilomètres par heure.
Rappelez-vous que la route est construite 24 heures sur 24. Plus de 1 000 unités d'équipements spéciaux et plus de 3 000 personnes travaillent. Environ 50% des employés sont de Crimée, les autres sont des résidents d'autres régions de la Fédération de Russie.
Le béton bitumineux est produit pour la construction de l'autoroute en Crimée. À proximité du chantier de construction dans différentes parties de la péninsule, des centrales à béton bitumineux ont été ouvertes. ABZ "Kerch" a été mis en service en juin 2017. L'usine d'asphalte de Batalnoye a ensuite été lancée - elle a commencé à fonctionner en septembre, l'usine d'asphalte de Tsvetochnoye a commencé à fonctionner en octobre, suivie de l'usine d'asphalte de Stariy Krym en novembre. Une autre usine a été mise en service en mai 2018.
La longueur du parcours est de 237,5 kilomètres
Vitesse de déplacement - 120 kilomètres par heure
Nombre de voies - 4
Largeur de voie - 3,5 mètres
La plus petite largeur de la voie de séparation est de 2,75 mètres
Largeur de trottoir - 3,5 mètres
Nombre d'échangeurs de transport - 17
Nombre de ponts et viaducs - 90
Nombre de passages piétons au sol - 30
ÉTAPES DE CONSTRUCTION
Etape 1 (70,8 km) km 0+000 - km 76+000 (début du tronçon dans une nouvelle direction près du village de Primorsky).
Étape 2 (50 km) km 76+000 (début du tronçon dans une nouvelle direction près du village de Primorsky) - km 126+000 (sortie sur l'autoroute Belogorsk - Lgovskoye près du village de Lgovskoye).
Étape 3 (35,6 km) km 126 + 000 (sortie sur l'autoroute Belogorsk - Lgovskoe) - 161 + 000 (sortie sur l'autoroute Simferopol - Feodosia près de Belogorsk).
Étape 4 (27,5 km) km 161+000 (sortie sur l'autoroute Simferopol - Feodosiya près de Belogorsk) - 190+000.
Étape 5 (24,7 km) km 190 + 000 - km 224 + 000 (sortie sur l'autoroute Simferopol - Bakhchisarai - Sébastopol près du village de Levadki).
Étape 6 (29,5 km) km 224 + 000 (sortie de l'autoroute Simferopol - Bakhchisarai - Sébastopol près du village de Levadki) + km 253 + 500 (frontière de la région de Bakhchisarai).
Des camions... Enormes, lourds, multicolores, les uns après les autres. Le vieil asphalte des routes de Crimée (de l'époque de l'URSS) s'affaisse sensiblement sous leur poids. Voilà à quoi ressemble l'approvisionnement de la péninsule aujourd'hui. Et force est de constater que son système de transport actuel ne peut supporter une telle charge. Elle a un besoin urgent de renforts, qui sont juste au coin de la rue. Avec le lancement de l'autoroute Tavrida, la Crimée résoudra la plupart de ses problèmes dans le domaine des transports.
Où est l'autoroute "Tavrida" sur la carte
Le schéma général de la piste de Tavrida est assez simple. De Kertch, il va à Feodosia, puis - Simferopol - et se termine - à Sébastopol.
Son ouvrage comprendra également un tronçon de l'actuel tracé « présidentiel ». Une carte détaillée comprend beaucoup de détails. Beaucoup est lié à la nécessité de "contourner" les stations balnéaires, dans lesquelles l'arrivée de poids lourds n'est pas souhaitable. Sur celui-ci, en particulier, vous pouvez voir une grande "boucle" autour de Simferopol. "Tavrida" le rendra également plus accessible aux voitures et autres.
La Crimée a-t-elle besoin d'une telle autoroute ?
Tout a commencé en 2014, lorsqu'il est devenu évident que les moyens de livrer toutes les marchandises nécessaires à la Crimée allaient changer radicalement. Le système de pistes a été en grande partie "affûté" pour voyager le long de Perekop. Maintenant, cette direction n'est pas pertinente. Depuis 2015, en effet, le seul moyen d'amener des marchandises ici est de passer par une traversée en ferry.
Son manque de fiabilité, causé par de fréquentes tempêtes dans le détroit, surtout en hiver, a donné l'idée de construire. Mais il ne pouvait pas se justifier pleinement sans offrir la possibilité d'une livraison d'urgence de Kertch à tout. Oui, cette ville était déjà une importante plaque tournante du transport à l'époque soviétique. Mais sa capacité a été calculée pour le flux limité de voitures et de trains. Par définition, le réseau routier de la capitale orientale qui existait en 2015 ne pouvait pas faire face au nombre toujours croissant de voitures que le complexe du pont est capable de faire passer.
Par conséquent, simultanément à la construction, il était nécessaire de résoudre le problème de la dispersion du flux de livraison de marchandises vers les grandes colonies péninsulaires au niveau fédéral. C'est ainsi qu'est apparu un document de conception d'un itinéraire à grande capacité, à travers lequel les personnes et les marchandises qui arrivaient en Crimée par la route pouvaient atteindre les principales destinations. À l'hiver 2016, il était prêt. Le chantier de construction à grande échelle a également reçu son propre nom - "Tavrida".
Les principales caractéristiques de l'autoroute et les caractéristiques
Le projet est vraiment à grande échelle - environ 140 milliards de roubles ont été alloués pour sa mise en œuvre. De nombreux détails seront incompréhensibles pour les personnes éloignées des manipulations de la construction de routes, mais les faits les plus évidents sur la future route impressionneront même un piéton :
Pour franchir le parcours piéton, il est prévu d'équiper des passages aériens. Il ne devrait pas y avoir beaucoup de piétons dessus - "Tavrida" ne traversera pas les colonies. Des échangeurs et des sorties sont prévus pour entrer dans les villages. Les gares routières de Feodosia et de Kertch seront agrandies ou complétées pour envoyer des bus longue distance le long de l'autoroute.
Le plan de travail divise le tracé en tronçons, dont deux retombent. Il est en partie construit à partir de zéro, mais à certains endroits, il s'agit d'une reconstruction de pistes existantes. Mais le rééquipement dans ce cas est une affaire sérieuse, car la chaussée doit résister à un trafic intense de véhicules lourds.
Selon le plan, la construction se déroule par étapes. La direction est liée à la différence en termes de préparation du pont et de l'itinéraire. Le mouvement le long de la première n'a pu être lancé qu'au moins quelques opérations ont été menées pour permettre aux véhicules de passer à Kertch. La mise en service de l'autoroute est entièrement prévue pour 2020.
Construction de l'autoroute Tavrida et ses découvertes
Les critiques de ceux qui ont réussi à voir différentes zones de travail sur cette autoroute sont sans équivoque : "Tavrida" est la construction du siècle ! L'échelle est énorme - malgré la largeur relativement modeste, elle a besoin d'un "substrat" fiable pour que les camions lourds n'effritent pas constamment le revêtement. 
Il n'y a pas de jours de congé - les bulldozers, les excavatrices, les rouleaux et les camions à benne travaillent 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
Mais même avec une telle intensité d'activités de travail, les constructeurs observent la règle concernant l'enquête archéologique préliminaire obligatoire du territoire des travaux futurs. Et sa mise en œuvre a déjà enrichi la Crimée de nouveaux sites. Ainsi, près de (district de Belogorsky), un kilomètre de long jusqu'alors inconnu a été trouvé, et il y avait les os d'un mammouth adulte et d'un bébé mammouth. Cette cavité va être préservée et transformée en centre scientifique. Près de Sébastopol, les restes d'un camp militaire de l'époque ont été découverts, et près de l'ancienne colonie - une statue en marbre (vraisemblablement du dieu Apollon). Dans le tumulus de Sary-Su, une sépulture de guerriers scythes a été trouvée avec une amphore datée avec précision (la date de 340-336 avant JC a été établie par la marque du maître).
Les spécialistes de l'Ermitage proposent déjà de tripler l'exposition permanente, et même le nouveau musée Découvertes archéologiques de Tauride, une fois la ligne terminée.
Pendant le processus de construction, des opérations de transformation de la nature ont également été menées. Ainsi, la confluence des rivières et de Sarysu (dans le district de Belogorsk) a été modifiée. Cela était nécessaire pour garantir la sécurité de la route contre les inondations et les inondations. coule maintenant vers Biyuk-Karasu, comme auparavant, mais le long d'un nouveau canal en béton. Et les deux se rencontrent dans un autre endroit.
Le degré de préparation de la piste et les dernières nouvelles
Le premier cosmonaute, qui a rendu ce simple mot vraiment ailé, serait heureux de rouler le long de la Tavrida, une piste à l'échelle cosmique. 
En mai 2018, le chat roux Mostik, avec le président de la Fédération de Russie, a ouvert un passage à travers le détroit - l'autoroute de Kertch a commencé à fonctionner. En conséquence, le lancement de l'autoroute est devenu particulièrement pertinent.
Le degré de préparation de l'itinéraire n'est pas le même partout, cependant, son état général laisse penser que son lancement partiel fin 2018 est une réalité. Les étapes fondamentales de la construction sont en fait terminées - dans les environs et dans la région, il y a du béton bitumineux sur la route, les ouvriers appliquent des marquages routiers.
Le plan de lancement pour 2018 est prévu pour un tronçon de 190 km (jusqu'à). Dans un premier temps, seule la circulation à 2 voies sera ouverte, et les 2 secondes suivantes entreront progressivement en service. Jusqu'à présent, à la fin de l'année, l'état de l'autoroute dans son ensemble est estimé à plus de 40 %, et les 4 premières tranches étaient déjà prêtes à plus de 80 % en novembre.
"Tavrida" est un projet grandiose, il y a déjà eu beaucoup de "détectives" et de scandales autour de lui. Mais il est encore en construction et doit être achevé à temps. Le chef de la Crimée, Sergei Aksyonov, est sûr qu'après son ouverture, le nombre de touristes sur la péninsule passera à 10 millions par an.
Découvrez les dernières nouvelles vidéo de la construction de l'autoroute Tavrida ci-dessous :
12 ans de garantie - c'est le montant que l'autoroute Tavrida a reçu des constructeurs. Avec sa mise en service, la Crimée n'aura plus à se soucier du problème de la livraison de marchandises sur son territoire pendant longtemps.
Autoroute Taurida Crimée
12.05.2017
Nouvelles de 2 :
12 mai 2017 - posé une pierre commémorative, symbolisant le début de la construction de l'autoroute Tavrida.
Dans son discours de bienvenue aux participants de la cérémonie, Maxime Sokolov a souligné que le début de la construction du Tavrida en Crimée est un événement marquant pour l'ensemble des infrastructures de transport de la Russie. «Le moment de la construction de la route sera associé au rythme de la construction d'un passage de transport à travers le détroit de Kertch, et l'année prochaine, la première étape de la construction de cette route vers Simferopol sera mise en service. Deux nouvelles voies assureront tous les flux de trafic », a-t-il souligné.
Les travaux de construction et de reconstruction débuteront à l'été 2017 en même temps presque sur toute la longueur du tracé.
Le chef de la République, Sergei Aksenov, a félicité tous les Crimés pour le début de la construction de l'autoroute et a noté que la Tavrida était en cours de construction sous la surveillance constante des autorités fédérales et républicaines.
"Les entrepreneurs disposent de l'ensemble de spécialistes et d'équipements nécessaires pour terminer la tâche à temps", a-t-il souligné.
À son tour, le chef de Rosavtodor, Roman Starovoit, a noté que les dernières technologies et des spécialistes hautement qualifiés seront impliqués dans la construction de l'autoroute: "Je suis sûr que Tavrida répondra aux normes mondiales avancées en matière de construction de routes."
Le ministre des Transports de Crimée, Anatoly Volkov, a rendu compte de l'avancement des travaux préparatoires, notant que tous les travaux sont effectués conformément au calendrier.
"À ce jour, des travaux anti-explosion à 100% ont été effectués, des recherches archéologiques sont en cours, la couche de végétation est en train d'être retirée et le sous-sol et les communications sont en cours d'installation", a déclaré le chef du ministère des Transports de la République du Kazakhstan.
Date estimée d'ouverture de la route (achèvement des travaux) :
En décembre 2018, il est prévu d'achever la construction de deux voies de l'autoroute Tavrida et d'ouvrir le mouvement de travail. L'achèvement de l'ensemble des travaux de construction est prévu pour décembre 2020.
Sites de lancement :
Kertch - Lgovskoïe : 76 km
Lgovskoe - Belogorsk : 50 km
Belogorsk - contournant Simferopol : 35 km
Contournement de Simferopol : 29 km
Simferopol - Bakhchisaray : 34 km
Bakhchisaray - Sébastopol : 30 km
Noter. ed. : selon la longueur du parcours 237,5 km, et non 254 selon .
Caractéristiques de la piste
Charge estimée : 21 à 39 000 voitures par jour.
Revêtement : béton bitumineux
Vitesse estimée : 120 km/h.
4 voies de circulation avec séparation du trafic en sens inverse.
Manque d'intersections à un niveau avec d'autres routes.
Passages piétons surélevés.
Le 12 mai 2017, en Crimée, le ministre des Transports de la Fédération de Russie Maxim Sokolov, son premier adjoint Yevgeny Dietrich, le chef de l'Agence fédérale des routes Roman Starovoit, le chef de la République de Crimée Sergey Aksyonov et le ministre de Transport de Crimée Anatoly Volkov a posé une pierre commémorative symbolisant le début de la construction de l'autoroute Tavrida. Source photo : 2. Sources : 1 - Wikipédia, 2 -
L'autoroute est située en République de Crimée et traverse le territoire des municipalités suivantes :
Quartier Lénine
Quartier de Théodosie
Quartier Kirovsky
aller. Sandre
Quartier Belogorsky
aller. Simféropol
Région de Simferopol
aller. Bakhchisaray
District de Bakhchisaray
schéma sur la carteLa longueur totale de l'autoroute est de 253,5 km
Les principales étapes de la construction de l'autoroute fédérale Taurida:
- étape. Construction d'une section de l'itinéraire de 0 km à 76 km (début de la section dans une nouvelle direction près du village de Primorsky)
- étape. km 76 (le début du tronçon le long de la nouvelle direction près du village de Primorsky) - km 126 (sortie sur l'autoroute Belogorsk - Lgovskoye dans le
Avec. Lgovskoïe) - étape. Km 126 (sortie de l'autoroute Belogorsk - Lgovskoe près du village de Lgovskoye) - km 161 (sortie de l'autoroute Simferopol - Feodosia près de la ville de
Belogorsk) - étape. Km 161 (sortie de l'autoroute Simferopol - Feodosiya dans la région de Belogorsk) - km 190
- étape. km 190 - km 224
- étape. Km 224 (sortie de l'autoroute Simferopol - Bakhchisaray - Sébastopol près du village de Levadki) - km 253 + 500 (frontière de la région de Bakhchisarai)
Répartition de l'intensité du trafic par étapes
Schéma général de l'autoroute Tavrida avec échangeurs
Structures artificielles dans le corps de la route de Tavrida
Structures artificielles sur l'autoroute Tavrida
Passages piétons surélevés Itinéraires Tavrida
Principaux paramètres de la route de Tavrida
Les principales colonies traversées par l'autoroute Tavrida: "Kertch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol".
Ilya Sokolov, Marianna Chursina
L'autoroute fédérale Tavrida entre Kertch et Sébastopol est prête à 30 %. Cela a été rapporté dans le Comité d'État de l'économie routière de Crimée. Selon les représentants des autorités locales, les travaux avancent à un rythme accéléré. On suppose que la première étape de la construction sera achevée d'ici la fin de 2018 et que l'ouverture complète de l'autoroute aura lieu en 2020. La route partira du pont de Crimée, dont la circulation commencera en mai. Comment l'ouverture de Taurida affectera les flux touristiques et l'économie de la péninsule - dans le matériel RT.
- Actualités RIA
- Alexeï Malgavko
L'autoroute fédérale Tavrida passant par la Crimée est prête à 30 %. Cela a été annoncé par le président du comité d'état de l'économie routière de la république Sergey Karpov. Il a noté que la construction de la route a commencé le 12 mai 2017, lorsque la pierre commémorative a été posée.
"Un an plus tard, on peut résumer les premiers résultats : la piste de Tavrida a été construite à 30% sur toute sa longueur, soit plus de 250 km", RIA Novosti cite Karpov.
Le ministère a noté que la première étape de la construction devrait être achevée d'ici la fin de 2018. À ce moment-là, deux voies seront prêtes. La deuxième étape (quatre voies) se terminera fin 2020. Karpov a souligné que les travaux sont effectués 24 heures sur 24 et conformément au calendrier. Plus d'un millier d'unités d'équipement et plus de trois mille ouvriers sont impliqués dans la construction.
« C'est un immense bâtiment. Presque jusqu'à Kertch, les machines fonctionnent, les gens travaillent, la piste de Tavrida se construit à un rythme accéléré. Bien sûr, c'est un itinéraire très important pour nous, d'autant plus que le pont est presque prêt », a déclaré Yuri Gempel, membre du Comité de la construction, du logement et des services communaux du Conseil d'État de Crimée, dans une interview à RT.
L'autoroute Tavrida reliera Kertch à Simferopol et Sébastopol. Comme indiqué précédemment au ministère des Transports de Russie, en mai 2018, une approche automatique sera ouverte depuis le pont de Crimée, qui reliera la péninsule au Kouban, jusqu'à la jonction avec la route de Crimée. Le pont doit être ouvert à la circulation.
Déjà maintenant, les invités de Crimée peuvent évaluer les résultats de la construction de l'itinéraire, a déclaré Alexei Chernyak, chef du comité parlementaire de Crimée sur le sanatorium et le complexe hôtelier et le tourisme, lors d'une conversation avec RT.
« Pour la Crimée, c'est très important. Bien que de jure nous soyons une péninsule, de facto nous sommes une île, et sans pont et sans cette route, il sera pratiquement impossible pour la Crimée de se développer. Le service de traversier, qui livre non seulement nos touristes, mais aussi toute la cargaison, la nourriture, les matériaux de construction, dépend de la météo, du fonctionnement de la traversée en ferry. Il n'est plus possible de l'étendre », a déclaré le député.
Selon lui, la construction de l'autoroute et du pont réduira le coût des marchandises, y compris la nourriture, et, par conséquent, réduira le coût des vacances des Russes en Crimée, ainsi que simplifiera la logistique pour les clients de la péninsule.
« Les touristes n'auront pas besoin de s'adapter au ferry. Les personnes pourront se déplacer en bus, en transport personnel, à vélo. La praticabilité à travers le pont et l'autoroute devrait être énorme. Il y aura un mode de circulation à grande vitesse, à quatre voies. Littéralement en deux heures et demie, il sera possible de se rendre de Kertch à Sébastopol », a déclaré le parlementaire.
- Carte de la future route fédérale "Tavrida"
- Centre d'information "Pont de Crimée"
Il a noté que la nouvelle infrastructure permettra à la Crimée de recevoir 8 à 10 millions de touristes, notant que cela se produira "pas dans quelques décennies, mais dans les cinq prochaines années".
Accélération du flux touristique
L'autoroute "Tavrida" passera le long de la route Kertch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sébastopol. Dans le même temps, l'itinéraire sera tracé autour des grandes villes, ce qui réduira le temps de trajet.
On suppose qu'il sera possible de conduire de Kertch à Simferopol en environ deux heures, à Sébastopol en moins de trois. La longueur de l'autoroute sera de 250,75 km. Les automobilistes pourront rouler dessus à des vitesses allant jusqu'à 120 km/h.
Selon les calculs du Comité d'État pour l'économie routière de Crimée, le coût total de la construction de la route sera de 163 milliards de roubles.
Avant de commencer les travaux, les autorités ont souligné que le projet ne porterait pas atteinte à l'écologie de la péninsule.
« Il n'y aura aucune menace pour l'environnement, les valeurs naturelles, les terres protégées. C'est une priorité. Nous n'allons pas simplement déchiqueter la terre de Crimée comme ça », a déclaré le chef de la République de Crimée, Sergey Aksyonov.
Les autorités de Crimée ont également promis de créer des infrastructures routières supplémentaires pour les touristes en voiture lors de la construction de la route. Le ministre des Stations balnéaires et du Tourisme de Crimée, Vadim Volchenko, a déclaré à RIA Novosti qu'un afflux de touristes est attendu sur la péninsule en relation avec l'ouverture de la partie automobile du pont.
"La route est en cours de construction, elle sera ouverte par endroits, quelque part nous organiserons des détours, ouvrirons des petits marchés agricoles avec le respect obligatoire de toutes les conditions sanitaires pour qu'un bus touristique ou une voiture avec une famille puisse s'arrêter, acheter des fruits, visiter une salle de bains. Nous comprenons où nous avons habituellement un trafic plus difficile, et dans ces endroits nous essaierons de proposer des déplacements alternatifs », a-t-il souligné.
