क्या मलेशियाई बोइंग कभी मिल पाएगी? मलेशियाई बोइंग के लापता होने का संस्करण

दो साल पहले, 8 मार्च, 2014 को, मलेशिया एयरलाइंस से संबंधित बोइंग 777 यात्री विमान, कुआलालंपुर से बीजिंग के रास्ते में रहस्यमय तरीके से गायब हो गया था। विमान के साथ 239 लोग (12 चालक दल के सदस्य और 227 यात्री) गायब हो गए। समय-समय पर, बचाव दल लापता विमान के मलबे को खोजने का दावा करते हैं। लेकिन हैं? और आज मलेशियाई जहाज के बारे में क्या जाना जाता है?

क्या आपने वहां तलाशी नहीं ली?

बोइंग 777-200ER ने टेकऑफ़ के 40 मिनट बाद दक्षिण चीन सागर के ऊपर आसमान में संचार करना बंद कर दिया। इसके अलावा, इस उड़ान से ठीक दस दिन पहले लाइनर ने पूरी जांच की। प्रारंभ में, दुर्घटनास्थल की खोज के लिए ऑपरेशन इस समुद्र के ऊपर हुआ, लेकिन बाद में मलक्का जलडमरूमध्य और फिर हिंद महासागर में, ऑस्ट्रेलिया के पश्चिमी तट के करीब चला गया। बचाव दल ने इतनी व्यापक खोज रेखा को इस तथ्य से समझाया कि, जाहिरा तौर पर, बोइंग 777, रडार से गायब होने के बाद, 7 घंटे से अधिक समय तक आकाश में था, जिससे मार्ग बहुत बदल गया।

पहला सर्च ऑपरेशन मार्च-अप्रैल 2014 में हुआ था। फिर इसमें 26 देशों (मलेशिया, अमेरिका, सिंगापुर, वियतनाम, चीन आदि) ने हिस्सा लिया। और विमान की खोज 7.7 मिलियन किमी² के क्षेत्र में की गई, जो ऑस्ट्रेलिया के आकार के बराबर है। तलाशी शुरू होने के 15 दिन बाद मलेशियाई अधिकारियों ने बताया कि लापता विमान दक्षिणी हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रोल्स-रॉयस इंजन के संचालन के बारे में एक घंटे में एक बार इनमारसैट उपग्रहों के माध्यम से प्रेषित संकेतों के अनुसार प्रक्षेपवक्र की गणना के आधार पर वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे। इस कथन का समर्थन करने के लिए कोई अन्य प्रमाण नहीं मिला।

अप्रैल 2014 के मध्य में, ब्लूफिन-21 मानव रहित स्वायत्त पनडुब्बी का उपयोग करके खोज को पानी के भीतर ले जाया गया। 340 वर्ग मील समुद्र तल की खोज की गई है, लेकिन वहां भी लापता विमान का कोई पता नहीं चला है।

विमान के लापता होने के लगभग एक साल बाद, जनवरी 2015 में, मलेशियाई अधिकारियों ने आधिकारिक तौर पर विमान में सवार सभी लोगों को मृत घोषित कर दिया। प्रत्येक के लिए मौत का कारण "दुर्घटना" के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

बिना किसी प्रतिक्रिया के रिपोर्ट करें

घटना के वर्षों बाद, 8 मार्च, 2015 को, एक अंतरराष्ट्रीय जांच दल ने तकनीकी जांच के परिणामों पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की। लेकिन रिपोर्ट में इस बारे में कोई जानकारी नहीं थी कि लाइनर का क्या हुआ। तब वे केवल हवाई यातायात नियंत्रकों के कार्य का विश्लेषण कर सकते थे। जैसा कि यह निकला, कुआलालंपुर में वरिष्ठ नियंत्रक बोइंग के रडार से गायब होने के 4 घंटे बाद सो गया। हो ची मिन्ह सिटी (वियतनाम) के नियंत्रकों ने इस कारण का पता लगाना शुरू किया कि विमान 2 मिनट के बाद नहीं, बल्कि 20 के बाद ही अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश क्यों नहीं कर पाया।

और मलेशिया एयरलाइंस ने खुद उस गति से उत्कृष्टता हासिल नहीं की जो ऐसे मामलों में होनी चाहिए। लाइनर की आखिरी खबर के 5 घंटे 13 मिनट बाद ही आपातकाल घोषित कर दिया गया था। और तलाशी अभियान काफी देरी से शुरू किया गया था, हालांकि ऐसी स्थितियों में हर मिनट महत्वपूर्ण है। आखिरकार, खुद बचाव दल और मलेशियाई अधिकारियों ने बार-बार कहा है कि कुछ ही सेकंड में करंट मलबे को उठा सकता है और अज्ञात दिशा में ले जा सकता है।

नकली मलबा

विमान के लापता होने के कुछ दिनों बाद ऐसी अफवाहें थीं कि इसका मलबा कथित तौर पर दक्षिण चीन सागर में पाया गया है। हालांकि, मलेशियाई नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने तुरंत उनका खंडन किया। एक एयरलाइनर का हिस्सा माना जाने वाला एक केबल रील का सिर्फ एक शैवाल से ढका हुआ म्यान निकला।

थोड़ी देर बाद, जानकारी सामने आई कि ऑस्ट्रेलियाई समुद्री सुरक्षा प्राधिकरण ने दो वस्तुओं की खोज की जो बोइंग से संबंधित हो सकती हैं। तुरंत, चीन ने कहा कि उसने बड़े मलबे को देखा है - लगभग 22 गुणा 30 मीटर। उनका पीछा करते हुए, रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना के विमान के चालक दल ने कथित तौर पर दक्षिणी हिंद महासागर में मलबे की खोज की, जो लापता बोइंग 777 से संबंधित हो सकता है। लेकिन इसकी पुष्टि नहीं हुई है।

बोइंग 777 का पहला वास्तविक मलबा जुलाई 2015 में डेढ़ साल की खोजों के बाद खोजा गया था। इसके अलावा, यह बचाव दल द्वारा नहीं, बल्कि हिंद महासागर में स्थित रीयूनियन द्वीप पर सफाईकर्मियों द्वारा किया गया था। और यह गहरे समुद्र की खोजों के पश्चिम में 4,000 किलोमीटर से अधिक है, जिस तरह से, $ 50 मिलियन से अधिक खर्च किए गए। यह टुकड़ा लगभग 2.5 मीटर लंबा और सतह पर गोले से ढके विमान के पंख का एक हिस्सा निकला।

बाद में, मलेशियाई लोगों द्वारा द्वीप की खोज के बाद, अगस्त 2015 में, कई विमान वस्तुओं की खोज की गई। उसी समय, मान्यताओं की पुष्टि की गई: पाया गया टुकड़ा निश्चित रूप से बोइंग का था।

विमान के बारे में अगली खबर अक्टूबर 2015 में फिलीपींस के स्थानीय निवासियों से थी। कथित तौर पर, एक पक्षी का शिकार करने वाले किशोर मलेशियाई झंडे और पास में मानव शरीर के साथ एक विमान के मलबे पर ठोकर खा गए। फिलीपीन के अधिकारियों ने क्षेत्र का निरीक्षण किया और तुरंत इस जानकारी से इनकार किया।

छह महीने बाद, दुनिया फिर से मलेशियाई विमान के बारे में बात करने लगी। इस साल जनवरी में, दक्षिणी थाईलैंड में एक लापता बोइंग का मलबा मिला था। नखोन सी थम्मारत प्रांत के निवासियों को समुद्र पर एक बड़ी घुमावदार धातु की वस्तु मिली। लेकिन न तो अधिकारियों और न ही विशेषज्ञों ने पुष्टि की है कि यह टुकड़ा वास्तव में लाइनर से संबंधित है। यह पता चला कि भाग की क्रम संख्या, तारों और बोल्टों के बंडल की संख्या बोइंग 777 विमान की संख्या से मेल नहीं खाती।

खोज का अंत

और एक हफ्ते पहले, 2 मार्च 2016 को, लापता बोइंग 777 के बारे में नई जानकारी सामने आई। मोज़ाम्बिक के तट से लगभग एक मीटर लंबा धातु का टुकड़ा मिला। संभवतः यह एक क्षैतिज स्टेबलाइजर है - एक पंख के आकार का हिस्सा जो विमान की पूंछ से जुड़ा होता है। अब तक, केवल क्षेत्र इंगित करता है कि यह टुकड़ा बोइंग का है: हिंद महासागर के उसी हिस्से में, पिछले साल जुलाई में एक पंख का एक टुकड़ा पाया गया था। खोज का अध्ययन ऑस्ट्रेलिया और मलेशिया के प्रतिनिधियों के साथ-साथ "अंतर्राष्ट्रीय विशेषज्ञों" द्वारा किया जाएगा।

यह पता चला है कि, वास्तव में, सभी खोजों में से केवल तीन अपेक्षाकृत छोटे टुकड़े वास्तव में गायब हुए विमान से संबंधित हो सकते हैं। इसके अलावा, दो साल की तलाशी में न तो मृतकों के शव मिले, न ही सूटकेस, न ही कोई ब्लैक बॉक्स। और यह इस तथ्य के बावजूद कि 120 हजार किलोमीटर के कुल खोज क्षेत्र के साथ 80 हजार वर्ग किलोमीटर से अधिक का मुकाबला किया गया है।

इंटरनेशनल कोऑर्डिनेटिंग सर्च सेंटर के अनुसार, जून 2016 में, पानी के भीतर खोज अभियान को बंद कर दिया जाएगा। लेकिन अगर दो साल में यह स्पष्ट नहीं है कि दुर्भाग्यपूर्ण बोइंग 777-200 का क्या हुआ, तो यह संभावना नहीं है कि यह खोज के लिए आवंटित समय के चार महीनों में दिखाई देगा।

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द इंडिपेंडेंट: अमेरिकी सेना ने हिंद महासागर के ऊपर लापता बोइंग को मार गिराया

कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए मलेशियाई बोइंग 777 उड़ान MH370 के रहस्यमय ढंग से लापता होने के डेढ़ साल बाद, 18 अगस्त, 2015 को आखिरकार दिखाई दिया, जो दी गई जानकारी की शुद्धता की पुष्टि करता है। 28 जून 2014और ऑस्ट्रेलिया सहित कई संसाधनों पर प्रकाशित, और तथाकथित को भेजा गया पीड़ितों के रिश्तेदारों द्वारा बनाया गया फंड https://www.thehuntformh370.info/tip और निम्नलिखित लिंक पर प्रकाशित कई पतों पर: http://www.liveinternet.ru/users/2979159/post330077517#BlCom659808665

संक्षेप में सार के बारे में:

बोइंग 777 में 20 विशेषज्ञ थे, जो किसी न किसी तरह से अमेरिकी सैन्य परिसर से जुड़े थे। 20 कर्मचारी फ्रीस्केलबीजिंग में एक व्यापार बैठक के लिए उड़ान भरी। उनमें से 12 मलेशिया के नागरिक थे, 8 चीनी थे।सभी 20 विशेषज्ञ, "स्मार्ट", जैसे कि चयन पर। जाहिर है, वैज्ञानिकों की इस विशेष टीम का गठन और चयन लंबे समय के लिए किया गया था, जिसका दिमाग इनकॉग्निटो के लिए सबसे मूल्यवान है, जो इन दिमागों को प्राप्त करने में रुचि रखता है। आप "दुर्घटना", "संयोग" की कल्पना कर सकते हैं जब 20 सबसे शक्तिशाली विशेषज्ञ एक विमान पर एकत्र हुए, और सभी 20 पंजीकृत पेटेंट सैन्य-औद्योगिक परिसर में।

बोइंग 777 के प्रस्थान से 2 दिन पहले, 1 पेटेंट पंजीकृत किया गया था, जिसके 5 मालिक थे। विमान में सवार 4 चीनी और अमेरिकी कंपनी, जो अब एकमात्र मालिक है, विमान के लापता होने के कारण धन्यवाद। यह पेटेंट उस तकनीक के बारे में है जो आपको किसी विमान के रडार से गायब होने और दूर से उस पर नियंत्रण रखने की अनुमति देती है।

इस तरह के "स्टफिंग" के साथ बोइंग की मौत को बाहर रखा गया है।बहुत कीमती माल बोर्ड पर था।

विमान के मार्ग पर स्थित है सैन्य अड्डा डिएगो गार्सिया।एक सैन्य जेल के साथ एक गुप्त आधार जहां यातना का अभ्यास किया जाता है। द्वीप लोगों से पूरी तरह से बंद है। कई साल पहले, स्थानीय निवासियों को जबरन बेदखल किया गया था, जिन्होंने तब मुकदमा दायर किया और 2006 में यूके में एक अदालती मामला जीता, घर लौटने की उम्मीद में। लेकिन फैसला लागू नहीं हो रहा है। अमेरिकियों ने ब्रिटिश अदालत के फैसलों पर थूका।

जैसा कि हम जानते हैं, कुछ यात्रियों के फोन विमान के लापता होने के बाद अगले कुछ दिनों में वापस बुला लिया गया।एक iPhone से एक तस्वीर भेजी गई थी, जिसके भूविज्ञान ने डिएगो गार्सिया के आधार का संकेत दिया।डिएगो गार्सिया सैन्य अड्डे पर विमान की मौजूदगी की पुष्टि के अनुरोध के लिए 19 परिवारों ने एक याचिका पर हस्ताक्षर किए हैं। मुझे उम्मीद है कि दुनिया में लोग यह समझेंगे कि ऐसे बेस से 239 यात्री कभी घर नहीं लौटेंगे। सेना के नियमों के अनुसार, 20 वैज्ञानिकों के साथ एक ही विमान में रहने वाले नागरिकों को गवाह के रूप में समाप्त किया जाना चाहिए।

किस मामले में विमान को ढूंढना जरूरी नहीं है

शायद केवल दो: यदि यह कुछ विशेष सेवाओं का किसी प्रकार का शैतानी संचालन था,या अगर विमान को कहीं नीचे गिराया गया था। फिर समय के लिए खेलना और खोज के विभिन्न स्थानों के बारे में जांचकर्ताओं को झूठी जानकारी देना आवश्यक है, ताकि उन्हें कहीं भी संचालित किया जा सके, लेकिन वहां नहीं जहां उन्हें होना चाहिए। इसके बाद, कोई धीरे-धीरे उस जन चेतना को संसाधित करना शुरू कर सकता है जो विमान नहीं मिल सकता है।

समान प्रकाशन, इंटरनेट पर - बहुत कुछ। हालाँकि, सच्चाई के सबसे करीब को जानकारी माना जाना चाहिए ऑस्ट्रेलियाई कंपनी GeoResonance से।

पूर्व में एक ऑस्ट्रेलियाई कंपनी GeoResonance ने कहाकि लापता विमान मिल गया बंगाल की खाड़ी के तल पर, ऑस्ट्रेलिया के तट से वर्तमान खोज क्षेत्र से हजारों किलोमीटर दूर।

कंपनी GeoResonance, खनिज अन्वेषण में विशिष्टखनन उद्योग में मालिकाना तकनीक का उपयोग करते हुए घोषणा की कि उसने एक ऐसी वस्तु की खोज की है, जो अपनी विशेषताओं के अनुसार, मलेशिया एयरलाइंस के यात्री बोइंग -777 के साथ पूरी तरह से मेल खाती है जो इस साल मार्च में गायब हो गई थी।

बंगाल की खाड़ी के तल पर विसंगति का वर्णक्रमीय विश्लेषण नक्शा मलेशिया एयरलाइंस MH3770 के बोइंग -777 यात्री विमान की रूपरेखा से मेल खाता है, जो 8 मार्च 2014 को गायब हो गया था।

मलेशियाई सरकार GeoResonance विशेषज्ञों द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों पर ध्यान दिया. इन आंकड़ों के अनुसार, एक अज्ञात वस्तु जो लापता बोइंग की विशेषताओं से मेल खाती है, बंगाल की खाड़ी में बांग्लादेश से लगभग सौ किलोमीटर दक्षिण में हिंद महासागर के तल पर टिकी हुई है।

डेटा एक विशेष सतह स्कैनिंग तकनीक का उपयोग करके प्राप्त किया गया था जो विशिष्ट धातुओं, खनिजों और यौगिकों की उपस्थिति को ध्यान में रखता है। इस तकनीक का उपयोग खनिज जमा की खोज के लिए किया जाता है। पहले भी जियोरेसोनेंससमुद्र तल पर डूबे हुए युद्धपोतों और विमानों की खोज के आदेश दिए। मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान MH370 के लापता होने के मामले में, GeoResonance विशेषज्ञों ने इस विशेष विमान को बनाने वाले रासायनिक तत्वों की तलाश की - एल्यूमीनियम, तांबा, टाइटेनियम, विभिन्न स्टील मिश्र धातु, ईंधन और कई अन्य सामग्री। बाद में, लक्ष्य हवा से खोज करना और उपग्रह डेटा को स्कैन करना था ताकि यह पता लगाया जा सके कि ये सामग्री एक ही स्थान पर मौजूद हैं। वी जियोरेसोनेंसदावा है कि संभावित दुर्घटना क्षेत्र के लगभग 1.2 मिलियन वर्ग मील का सर्वेक्षण इस तरह किया गया था। परिणामी "मल्टी-स्पेक्ट्रल" छवियां गायब होने के तीसरे दिन 10 मार्च की छवियों से आती हैं। नेत्रहीन, चित्र एक बड़े विमान की रूपरेखा दिखाते हैं। जैसा कि कहा गया है, विसंगति ठीक 5 मार्च से 10 मार्च के बीच उत्पन्न हुई ...

हम (रूसी वैज्ञानिक और तकनीकी सोसायटी - "आरएनटीओ") हमने अपने मूल उपकरण और तकनीकों को लागू कियाआज कौन तय कर सकता है मुसीबत"मिसिंग ऑब्जेक्ट" के लिए खोजें। यहाँ लापता विमान की खोज का परिणाम।

निर्देशांक जो का प्रतिनिधित्व किया, (ये वर्ग के शीर्ष हैं) इंगित करें जगह, कहाँ पे हैंमलबा बोइंग 777

समुद्र की धारा, संकेतित स्थान पर, एक "कताई फ़नल" का रूप है, और इसलिए विमान के मलबे को संकेतित वर्ग में होना चाहिए, लंबे समय तक सतह पर तैरते रहें।

1. अक्षांश - 20 डिग्री 15 मिनट एन
2. अक्षांश - 20 डिग्री 00 मिनट एन
देशांतर - 89 डिग्री 45 मिनट ई
3. अक्षांश - 20 डिग्री 00 मिनट एन
देशांतर - 90 डिग्री 15 मिनट ई
4. अक्षांश - 20 डिग्री 15 मिनट एन
देशांतर - 90 डिग्री 15 मिनट ई

इस - उत्तरी हिंद महासागर, बंगाल की खाड़ी(पूर्वी भारत)। स्थान महाद्वीपीय शेल्फ के किनारे पर है। बांग्लादेश राज्य के करीब।

नक्शा

धाराओं

निर्दिष्ट स्थान में - हैं तीन विमान भागों. सबसे अधिक संभावना है, यह विमान के विस्फोट का परिणाम है।

विमान से पहले नष्ट किया हुआ, वह था "लगाया"हिंद महासागर में कहीं "बेस" पर। विमान में सवार माल को विमान से उतार दिया गया। विमान 31 लोगों ने छोड़ा. माल और 31 लोगों को उतारने के बाद, अन्य सभी यात्रियों को गैस दी गई. विमान ने पहले ही मर चुके यात्रियों को लेकर उड़ान भरी। नियत स्थान पर, बोइंग क्रू विमान को छोड़कर तट पर पहुंच गया। टीम के बोर्ड छोड़ने के बाद, विमान को उड़ा दिया गया और पानी में गिर गया, तीन भागों में टूट गया, in निर्दिष्ट निर्देशांक. शायद मृत यात्रियों के साथ विमान को पानी में डाल दिया गया था। दल ने विमान को नावों पर छोड़ दिया और उसके बाद उसे उड़ा दिया गया (यह अब मौलिक महत्व का नहीं है। मुख्य बात यह है कि थे यात्रियों को किया नष्ट विमान की उड़ान जिसमें नहीं है कोई रिश्ता नहींको क्या हो रहा है।

विमान की मौत के शुरुआती निर्देशांक हमारे द्वारा 24 मार्च को पहले ही निर्धारित कर लिए गए थे।यह जानकारी विभिन्न अंतरराष्ट्रीय विमानन संगठनों और कई विदेशी समाचार पत्रों को दी गई थी। जैसे-जैसे समय बीतता गया, यह स्पष्ट करना मुश्किल नहीं था कि इस "घटना" पर "चुप्पी की साजिश" थी। तब - कार्य "सभी घटनाओं के परिदृश्य को बहाल करने" का "हल" किया गया था, पूर्ण रूप से क्या हुआ, जहां लोगों की मृत्यु और विमान का विनाश प्रतिभागियों के नियोजित कार्यों के लिए एक "कवर" था। संकेत दिया। उसके बाद, यह स्पष्ट हो गया कि सूचना के प्रकाशन से इनकार क्यों किया गया था। हमने इस जानकारी को खुले इंटरनेट पर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया है।

पूर्ण पाठ के साथ अधिक विवरण इस लिंक पर पाया जा सकता है।

मास्को। 31 जुलाई। INTERFAX.RU - विशेषज्ञों ने स्थापित किया है कि रीयूनियन द्वीप के पास पाए गए हिस्से की क्रम संख्या मलेशियाई बोइंग की तकनीकी विशिष्टताओं से मेल खाती है जो एक साल से अधिक समय पहले गायब हो गई थी, स्थानीय मीडिया रिपोर्ट। जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया कि टुकड़ा पंख के पीछे स्थित एक एलेरॉन का हिस्सा था। आगे के शोध के लिए, खोज को टूलूज़ में फ्रांसीसी एयर क्रैश इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो के निकटतम कार्यालय में भेजा जाएगा।

29 जुलाई, रीयूनियन के पश्चिमी तट (मेडागास्कर के पूर्व में एक द्वीप, फ्रांसीसी विदेशी क्षेत्र) से, एक विमान का एक टुकड़ा मिला। टुकड़ा समुद्र के गोले से ढका हुआ है, जो दर्शाता है कि यह काफी लंबे समय से समुद्र के पानी में है।

एक मलेशियाई एयरलाइंस बोइंग 777 ने 8 मार्च 2014 को कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए उड़ान भरी और टेकऑफ़ के एक घंटे बाद गायब हो गई। विमान की खोज में अब तक कुछ नहीं निकला है। विमान में 239 लोग सवार थे।

ऑस्ट्रेलिया, चीन और मलेशिया के अधिकारियों ने मलेशिया एयरलाइंस बोइंग 777-200 की खोज को समाप्त करने की घोषणा की। विमान एमएच370 को कुआलालंपुर से बीजिंग जा रहा था और 8 मार्च 2014 की रात को रडार स्क्रीन से गायब हो गया। विमान में 227 यात्री और चालक दल के 12 सदस्य सवार थे। 26 राज्यों ने दुर्घटना के रहस्य को जानने की कोशिश की। दुर्घटना की जांच की कुल लागत $200 मिलियन तक पहुंच गई। पाए गए टुकड़ों ने विमान के लापता होने के कारणों पर प्रकाश डालने में मदद नहीं की। त्रासदी के मुख्य संस्करणों के बारे में, रहस्यमय लोगों सहित, और उनमें से किसी को भी आरटी सामग्री में पुष्टि क्यों नहीं मिली।

रॉयटर्स

त्रासदी का क्रॉनिकल

8 मार्च, 2014 को मलेशियाई समयानुसार 00:42 बजे, बोइंग MH370 ने कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए उड़ान भरी। उड़ान सामान्य मोड में हुई। पिछली बार जब चालक दल मलेशियाई नियंत्रकों की जिम्मेदारी के क्षेत्र से वियतनामी लोगों के लिए संक्रमण के दौरान 01:19 पर संपर्क में आया था। पायलटों ने अपने मलेशियाई सहयोगियों को "शुभ रात्रि" की शुभकामनाएं दीं। 01:21 पर विमान के स्थान और उसके पहचान डेटा के बारे में सूचना प्रसारित करने वाले ट्रांसपोंडर बंद हो गए थे। 01:22 बजे, बोइंग हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं के रडार स्क्रीन से गायब हो गया। उसके बाद, वह लगभग सात घंटे और हवा में था, लेकिन नियोजित मार्ग से काफी विचलित हो गया। 08:11 पर, विमान ने इनमारसैट उपग्रह को अंतिम संकेत प्राप्त किया, जिसके माध्यम से बोइंग 777 ने अपने रोल्स-रॉयस इंजन के संचालन के बारे में तकनीकी जानकारी को जमीनी सेवाओं तक पहुँचाया। 09:15 बजे, एयरलाइनर ने अब इनमारसैट के संचार अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

लाइनर की खोज दक्षिण चीन और अंडमान समुद्र में, मलक्का जलडमरूमध्य में और हिंद महासागर में की गई थी। अध्ययन किए गए प्रदेशों का क्षेत्रफल 7.7 मिलियन वर्ग किमी है। 60,000 वर्ग किमी के क्षेत्र में गहरे समुद्र में भी खोज की गई।

आरआईए समाचार

टुकड़ों द्वारा पुनर्स्थापित करें

MH370 के लापता होने के एक साल बाद ही एयरलाइनर का पहला टुकड़ा खोजा गया था - जुलाई 2015 में हिंद महासागर में रीयूनियन द्वीप पर एक पंख वाला हिस्सा और एक दरवाजा मिला था। बाकी की खोज 2016 में हुई: मार्च में, विमान का मलबा मेडागास्कर और मोज़ाम्बिक के बीच जलडमरूमध्य के तट पर पाया गया था, मई में, मॉरीशस द्वीप पर पंख का एक टुकड़ा मिला था, और जून में, विंग का एक और हिस्सा तंजानिया के तट पर पाया गया था। हालांकि, यह सब एयरलाइनर के लिए खोज क्षेत्र को कम करने और उसके स्थान को निर्धारित करने में मदद नहीं करता है।

अनियंत्रित गिरावट

विशेषज्ञों द्वारा सामने रखे गए संस्करणों में से एक विमान का गिरना है। इस परिकल्पना के अनुसार, घातक क्षण में पायलट द्वारा लाइनर को नियंत्रित नहीं किया गया था। यह, ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा प्राधिकरण के प्रतिनिधि ग्रेग हूड के अनुसार, बोइंग संकेतों के विश्लेषण से संकेत मिलता है। संभवतः लाइनर 9 मार्च 2014 को 08:19 बजे दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उसी समय, उसमें ईंधन खत्म हो गया और दो इंजनों में आग लग गई। विशेषज्ञों के अनुसार, विमान हिंद महासागर में 20 हजार फीट (6096 मीटर) प्रति मिनट की जबरदस्त गति से दुर्घटनाग्रस्त हुआ। बोर्ड, सबसे अधिक संभावना है, समुद्र की सतह से लगभग समकोण पर टकराया। यह बिना किसी निशान के उसके लापता होने की व्याख्या करता है।

मानवीय कारक

कई लोग चालक दल के कमांडर ज़ाचरी अहमद शाह को त्रासदी का अपराधी कहते हैं। एफबीआई ने उसके घर की तलाशी ली और उसे एक विमान के कॉकपिट की नकल करने वाला सिम्युलेटर मिला। हार्ड ड्राइव के डिक्रिप्शन से पता चला कि दुर्घटना से लगभग एक महीने पहले, पायलट ने एक ऐसे मार्ग पर काम किया था जिससे जहाज हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा। जांचकर्ताओं का मानना है कि अहमद शाह ने वास्तव में ऐसा ही किया था। इस कृत्य का कथित कारण अपनी पत्नी से आगामी तलाक के कारण अवसाद है।

दोस्त पीटर चोंग (बाएं) के साथ बोइंग क्रू कमांडर ज़ाचरी अहमद शाह (दाएं)।
रॉयटर्स

सूचना या जीवन

बोइंग के लापता होने के परिदृश्यों में, वास्तव में जासूसी वाले हैं - विमान का अपहरण कर लिया गया था और एक सैन्य हवाई क्षेत्र में उतरा था। अपहरण का लक्ष्य फ़्रीस्केल सेमीकंडक्टर के 20 प्रमुख वैज्ञानिक (12 चीनी और 8 मलेशियाई) सवार थे, जो विमान के लिए अत्याधुनिक तकनीकों का विकास कर रहे थे जो उन्हें रडार और छलावरण उपकरणों के लिए अदृश्य बना देते हैं।

इस संस्करण की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि घरेलू उड़ान सिम्युलेटर पर, ज़ाचरी अहमद शाह ने हिंद महासागर में पांच हवाई क्षेत्रों में उतरने का अभ्यास किया, जिसमें अमेरिकी सैन्य अड्डे "डिएगो गार्सिया" के हवाई क्षेत्र के रनवे पर भी शामिल है। घातक उड़ान से कुछ समय पहले, किसी कारण से उन्होंने इस डेटा को मिटा दिया, साथ ही साथ अपने सभी कार्यों और सामाजिक योजनाओं को अपनी डायरी में भी मिटा दिया।

चुपके तकनीक पर अमूल्य जानकारी प्राप्त करने के लिए अपहरण का एक और भी अधिक मुड़ संस्करण डेल्टा के पूर्व पायलट फील्ड मैककोनेल का है। उनका दावा है कि विमान के चालक दल को समाप्त कर दिया गया था, जिसके बाद MH370 को अमेरिकी सेना ने रोक लिया था और एक गुप्त अमेरिकी वायु सेना के अड्डे पर डिएगो गार्सिया द्वीप पर दूर से उतरा था। फिर लाइनर को कथित तौर पर उसी दूरस्थ विधि से फिर से हवा में उठा लिया गया और हिंद महासागर में डूब गया।

विमान का कथित टुकड़ा अफ्रीका के पूर्वी तट पर पाया गया था।

रहस्यमय कार्गो

साजिश के सिद्धांत यहीं खत्म नहीं होते हैं। बोइंग के लापता होने की वजह को उस पर सवार एक रहस्यमयी कार्गो भी कहा जाता है. सामान के अलावा, विमान में कथित तौर पर लगभग 4 टन विदेशी मैंगोस्टीन फल, फोन और कंप्यूटर के लिए 220 किलो लिथियम बैटरी, साथ ही 2 टन कुछ प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण थे, जिनमें से प्रेषक को "अनुबंध द्वारा वर्गीकृत किया गया है" एयरलाइन।"

ऑपरेशन एंटी टेरर

एक अन्य संस्करण में कहा गया है कि बोइंग को आतंकवादियों ने पकड़ लिया और उसे मार गिराया। फ्रांसीसी एयरलाइंस प्रोटियस एयरलाइंस के पूर्व प्रमुख, मार्क डुगेन के अनुसार, विमान को अमेरिकी सेना ने नष्ट कर दिया था, जिसे संदेह था कि विमान को आतंकवादियों द्वारा अपहरण कर लिया गया था। इसलिए अमेरिकियों ने 11 सितंबर, 2001 की घटनाओं की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए इसे सुरक्षित रूप से खेला। यह विकल्प इस तथ्य से समर्थित है कि झूठे पासपोर्ट पर दो यात्री सवार थे - ईरानी पुरिया नूर मोहम्मद मरदाद और डेलावेयर सैय्यद-मोहम्मदरेज़ा।

बिल्कुल शानदार

मलेशियाई बोइंग के लापता होने के बिल्कुल शानदार संस्करण हैं। दो वर्षों में, उनमें से बहुत कुछ जमा हो गया है: विमान अदृश्य हो गया, ब्लैक होल में गिर गया या नए बरमूडा त्रिभुज में गिर गया। हालांकि, अभी तक कोई भी इन या अधिक यथार्थवादी परिकल्पनाओं का परीक्षण नहीं कर पाया है।

दूसरे दिन मलेशिया के पूर्व प्रधानमंत्री महाथिर मोहम्मदमलेशिया एयरलाइंस की उड़ान MH370 के अपने संस्करण के लिए एक साक्षात्कार समर्थन में दोहराया गया: जैसा कि सर्वविदित है, विमान 8 मार्च, 2014 को टेकऑफ़ के तुरंत बाद रडार से "वाष्पित" हो गया। 92 वर्षीय राजनेता का मानना है कि सीआईए इसमें शामिल था घटना। "कोई कुछ छुपा रहा है," मोहम्मद ने कहा। - सबसे अधिक संभावना है, बोइंग नियंत्रण प्रणाली की एक इलेक्ट्रॉनिक हैकिंग थी, जिसके बाद यात्रियों के साथ एयरलाइनर को सही जगह पर स्थानांतरित कर दिया गया था। घटना की अंतरराष्ट्रीय जांच की जरूरत है!" यह सीमा से बहुत दूर है: मलेशिया की राजधानी कुआलालंपुर में एक दिन में, मैंने उड़ान MH370 के रहस्यमय ढंग से गायब होने के 20 संस्करण सुने। हवाई अड्डे पर टैक्सी चालक, मेरे सूटकेस को ट्रंक में लोड करने के बाद, तर्क देता है: चालक दल को रिश्वत दी गई थी, यह लापता यात्रियों के लिए बीमा प्राप्त करने के लिए एक घोटाला है - आखिरकार, बीमा कंपनियों का भुगतान पूरी तरह से पहले ही हो चुका है 600 (!) मिलियन डॉलर तक। पेटलिंग स्ट्रीट पर स्मारिका व्यापारी ने आश्वासन दिया कि बोइंग उत्तर कोरिया द्वारा कमीशन की गई परमाणु मिसाइल बनाने के लिए सामग्री का परिवहन कर रहा था, इसलिए इसे अमेरिकियों ने मार गिराया। सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं: विमान के नुकसान के 3.5 साल बाद, मलेशिया शांत नहीं हुआ है।

"शुरुआत से झूठ"

"सबसे संदिग्ध बात यह है कि देश के अधिकारी, बिना तर्क के, बोइंग घटना में तीसरे पक्ष की भागीदारी के बारे में किसी भी धारणा को खारिज करते हैं," बताते हैं। वकील अब्राहम चेंग(उनमें से एक जो उड़ान MH370 पर यात्रियों के परिवारों के हितों का प्रतिनिधित्व करते हैं)। - मैं समझता हूं कि क्या "येलो प्रेस" इसे प्रकाशित करता है। लेकिन जब देश के पूर्व नेता इलेक्ट्रॉनिक अपहरण की बात करते हैं, तो ऐसे संस्करणों की अधिक सावधानी से जाँच की जानी चाहिए। और यह अकेला मामला नहीं है। बोइंग कमांडर ज़ाचारी अहमद शाहजाने से पहले सेल पर एक अनजान महिला का फोन आया। हालांकि, पुलिस ने उसकी पहचान स्थापित नहीं की: नकली दस्तावेजों का उपयोग करके सिम कार्ड खरीदा गया था। आगे पता करें? नहीं, कोई लानत नहीं देता। प्रोटियस एयरलाइंस के पूर्व प्रमुख, मार्क डुगेन ने कहा: यात्री विमान को अमेरिकी वायु रक्षा द्वारा मार गिराया गया था - अमेरिकियों का मानना था कि एयरलाइनर को इस्लामवादियों द्वारा अपहरण कर लिया गया था और वह डिएगो गार्सिया सैन्य अड्डे में दुर्घटनाग्रस्त होने वाला था। मैं दोहराता हूं - यह सब पागलों द्वारा पागलखाने में नहीं, बल्कि गंभीर लोगों, व्यापारियों और राजनेताओं द्वारा आवाज उठाई जाती है। हालाँकि, उनकी राय को मक्खियों की तरह एक तरफ धकेल दिया जाता है, यहाँ तक कि जाँच करने की कोशिश भी नहीं की जाती है। ऐसी भावना है कि "ऊपर से" जांच के लिए सख्त आदेश दिया गया था - बोइंग समुद्र में गिर गया, और यही वह है, अन्य संस्करणों को स्वीकार नहीं किया जाता है।

2015-2016 में "बोइंग" का मलबा अफ्रीका के तट पर पाया गया था, इसकी कथित गिरावट के स्थान से 4000 किलोमीटर (!)। मुख्य बात यह है कि उपग्रह फोन कॉल सहित हवाई यातायात नियंत्रकों के अनुरोधों का जवाब दिए बिना विमान 7 घंटे (!) के लिए आकाश में क्यों था, इसका अभी भी कोई जवाब नहीं है। पत्रकार अहमद साहिमी ने कहा, "लापता विमान की आधिकारिक जांच एक सर्कस की तरह है।" - आठ महीनों के लिए, जांचकर्ताओं ने बोइंग पर एक विशेष कार्गो का अध्ययन किया: 4.5 टन मैंगोस्टीन - विदेशी फल (वैसे बहुत मीठा)। हानिरहित फल क्यों एक एयरलाइनर के गायब होने का कारण बन सकते हैं, यह बिल्कुल भी स्पष्ट नहीं है। जहां इस समय को उपयोगी तरीके से व्यतीत करना बेहतर है: कहें, बोर्ड पर 227 यात्रियों में से प्रत्येक के व्यवहार को ट्रैक करें: बीमा घोटाले के बारे में संस्करण तर्क से रहित नहीं है। XX सदी में। संयुक्त राज्य में, अलग-अलग लोग समय-समय पर विमान में अपने साथ बम ले जाते थे ताकि विमान दुर्घटना के बाद उनके परिवार को मुआवजा मिले। काश, इस विचार की उपेक्षा की जाती। सुरक्षा विशेषज्ञ यूसुफ असदीन मार्ग दिखाते हुए नक्शे पर अपना हाथ चलाते हैं: बोइंग ने 00.42 बजे उड़ान भरी, और 37 मिनट के बाद उसने सवालों के जवाब देना बंद कर दिया, एक अशुभ संदेश प्रसारित किया - "शुभ रात्रि, उड़ान 370।" असददीन में रुचि है: एक विमान रडार से कैसे गायब हो सकता है, लेकिन साथ ही हवा में भी हो सकता है? विशेषज्ञ के अनुसार, "शुरू से ही वे हमसे झूठ बोलते हैं, केवल एक प्रतिशत जानकारी कहते हैं। ऐसा लगता है कि सरकार खुद सबसे आकर्षक संस्करण लेकर आई है, ताकि असली सच्चाई को आवाज न दी जा सके।

झोपड़ी में बिन लादेन

- यह पहले से ही एक अच्छी परंपरा है - चाहे कुछ भी हो जाए, किसी भी रहस्यमयी चीजों के लिए सरकार को दोष दें,मलेशियाई विदेश मंत्रालय के एक अधिकारी ने नाम न छापने के लिए कहा। “दुर्भाग्य से, लगभग चार साल बाद भी, हम समाधान के एक सेंटीमीटर भी करीब नहीं आए हैं। किसी भी सिविल सेवक से पूछें, और सभी का अपना संस्करण होगा। मैं केवल इतना कह सकता हूं कि अधिकांश को यकीन है कि बोइंग के लापता होने में अमेरिकी खुफिया सेवाएं शामिल थीं। मैं समझता हूं कि यह संस्करण हमेशा पहले आता है। लेकिन मौत के हालात याद रखनाओसामा बिन लादेन . लंबे समय तक वे उन विशेषज्ञों पर हंसते रहे जिन्होंने दावा किया: "आतंकवादी नंबर 1" अफगानिस्तान की गुफाओं में नहीं छिपा है, वह अपने पूरे परिवार के साथ एक शानदार विला में चुपचाप रहता है। उन्होंने कितनी उग्रता से इस संस्करण का खंडन किया, कितनी धूमधाम से उन्होंने अफगान पहाड़ों में तलाशी अभियान चलाया! और आगे क्या हुआ? ओसामा वास्तव में छिपा नहीं था: वह संयुक्त राज्य अमेरिका के सहयोगी पाकिस्तान की राजधानी से 60 किलोमीटर दूर एक बगीचे के साथ एक झोपड़ी में था! इसके बाद, मुझे आश्चर्य नहीं होगा यदि जो कुछ हुआ उसकी बेतहाशा धारणाएं, जैसे कि किसी निश्चित देश के वायु रक्षा बलों द्वारा बोइंग का अपहरण या विनाश, सच हो जाए।

पागल आदमी शीर्ष पर

मलेशियाई मीडिया में जहाज के कप्तान ज़ाचरी अहमद शाह के व्यक्तित्व पर बहुत ध्यान दिया जाता है। लगभग हर महीने नए विवरण प्रकाशित किए जाते हैं। जनता को विश्वास है कि अहमद शाह ने या तो किसी के हवाई जहाज को हाईजैक करने के आदेश को पूरा किया, या मनोरोग से ग्रस्त होकर, एक विमान को समुद्र में गिराकर आत्महत्या कर ली। इसके अलावा, इस तरह की घटनाएं पहले ही हो चुकी हैं - 1997 में सिल्क एयर की उड़ान की दुर्घटना (104 मौतें), 1999 में मिस्र एयर एयरक्राफ्ट की मौत (217 मौतें) - पागल पायलटों की आत्महत्या के कारण जिन्होंने प्रकाश लेने का फैसला किया जितना संभव हो उतने लोग। एक साल बाद (24 मार्च, 2015), एक जर्मनविंग्स पायलट, बार्सिलोना से डसेलडोर्फ के लिए उड़ान भर रहा था, जानबूझकर एक पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 150 लोग मारे गए। पागलपन के विकल्प को छूट नहीं दी जा सकती है, लेकिन ऐसी भयावह घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद भी, एयरलाइन मालिक पायलटों की मानसिक स्थिति पर शोध करने पर पैसा खर्च नहीं करते हैं। लेकिन वे, क्षमा करें, जलाऊ लकड़ी बिल्कुल न ले जाएं।

कुआलालंपुर में एक अन्य विशेषज्ञ (पहले से ही एक पंक्ति में दसवां) मुझे कार्यालय में मेज पर साबित करता है, दस्तावेजों को फैला रहा है: “20 अमेरिकी एक मलेशियाई बोइंग में उड़ान भर रहे थे - फ्रीस्केल सेमीकंडक्टर कंपनी के कर्मचारी। यह वह थी, एक पूर्व अमेरिकी खुफिया अधिकारी के रहस्योद्घाटन के अनुसार एड्वर्ड स्नोडेनचीन पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से जासूसी करने के लिए राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी के लिए शीर्ष-गुप्त उपकरण विकसित किए। यह पीआरसी अधिकारियों द्वारा आयोजित एक विशिष्ट अपहरण है। विमान का मलबा मिला? उन्हें बाद में छोड़ा जा सकता था। उन्हें पंखों के टुकड़े, आंतरिक ट्रिम, पूंछ का हिस्सा मिला ... लेकिन कहीं भी मानव अवशेष नहीं हैं। यह कैसे हो सकता है? सच कहूं तो, मेरा सिर संस्करणों से घूम रहा है। वास्तव में, कुछ भी छूट नहीं दी जा सकती - वर्तमान दुनिया की वास्तविकता ऐसी है कि सबसे भयानक धारणा सच हो सकती है। गंभीर लोगों द्वारा व्यक्त किए गए संस्करणों की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए, न कि एक तरफ ब्रश किया जाना चाहिए।

हम में से कई लोग हवाई जहाज उड़ाते हैं। और जब हम टिकट खरीदते हैं तो हमें पूर्ण विश्वास की आवश्यकता होती है कि हम अपने गंतव्य तक पहुंचेंगे...

और यहां रूसी जड़ों (वी.बी.) के साथ जांच का एक वैकल्पिक संस्करण है।

अनाम स्रोत: कैद से भाग निकले मलेशियाई बोइंग का यात्री अफगानिस्तान के दक्षिण-पूर्व में गांव गया

“नाटकीय उड़ान MH370 पर एक एशियाई यात्री, जो कंधार के पास कैद से भाग गया, शाहराज (पुष्टि करने के लिए) नामक एक गाँव में पहुँच गया। लगभग एक हफ्ते में, इस पर डेटा चीन को स्थानांतरित कर दिया जाएगा (यह ज्ञात नहीं है कि यह विश्व प्रचार बन जाएगा)। जैसा कि यह निकला, मलेशियाई एयरलाइनर बोइंग -777-200-ईआर के अचानक अपहरण का उद्देश्य अमेरिकी पक्ष द्वारा विशेष विशेषज्ञों के एक समूह द्वारा मलेशिया से चीन जाने के प्रयास का दमन था। विशेष सेवाओं में एक अज्ञात स्रोत ने एमके संवाददाता को इस बारे में विशेष विश्वास के साथ बताया। यह जानकारी विश्व मीडिया में पहली बार प्रकाशित हुई है।

एक दिन पहले, विशेष सेवाओं के एक सूत्र ने नाम न छापने की शर्त पर एमके को बताया कि, रिपोर्टों के अनुसार, विमान के अपहृत यात्री जो 8 मार्च 2014 को कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए उड़ान MH370 पर अचानक गायब हो गए थे। , हिरासत की असहनीय शर्तों के कारण मरने लगा।

अप्रैल के पहले दस दिनों में, एमके ने विशेष सेवाओं का हवाला देते हुए बताया कि हमलावर का उपनाम जिसने बोइंग पायलटों को मलेशिया एयरलाइंस के विमान को कुल 239 लोगों के साथ अपहरण करने के लिए मजबूर किया था, हिच था। उसके साथियों के बारे में कुछ पता नहीं चला। उड़ान MH370 के पायलट अपहरण के दोषी नहीं थे, विशेष सेवाओं के एक काफी आधिकारिक स्रोत ने नाम न छापने की शर्त पर एमके संवाददाता को आश्वासन दिया।

बोइंग 777-200ER, जो कुआलालंपुर से बीजिंग (मार्ग की लंबाई - 4417 किमी) के लिए उड़ान भर रहा था, 8 मार्च 2014 को अचानक गायब हो गया। मलेशिया एयरलाइंस के बोइंग 777-200ER ने एक संयुक्त बनाया

मदद एमके

लापता बोइंग -777 ने चालक दल और नियंत्रकों के बीच संचार के "नुकसान" के बाद कई घंटों तक उड़ान भरी।

चाइनीज चाइना सदर्न एयरलाइंस की उड़ान में 14 देशों के 227 यात्री सवार थे, जिसमें 5 वर्ष से कम उम्र के 5 बच्चे और चालक दल के 12 सदस्य (दो पायलटों सहित) शामिल हैं। अधिकांश यात्रियों - 153 - के पास चीनी नागरिकता थी (एक हांगकांग का स्थायी निवासी है)। यात्रियों में इरकुत्स्क के एकमात्र रूसी - 43 वर्षीय व्यवसायी निकोलाई ब्रोडस्की थे। वह बाली में छुट्टियां मनाकर लौट रहा था, जहां वह गोताखोरी करने गया था। जिन चार लोगों के पास इस फ्लाइट का टिकट था, वे चेक-इन के लिए लेट हो गए और प्लेन में नहीं चढ़े। कम से कम दो यात्री (इतालवी लुइगी मराल्डी और ऑस्ट्रियाई क्रिश्चियन कोज़ेल), जो सूचियों में थे, बोर्ड पर नहीं थे: ईरानी पुरिया नूर मोहम्मद मरदाद और डेलावेयर सैय्यद-मोहम्मदरेज़ा ने अपने पासपोर्ट का उपयोग करके टिकट खरीदे और उड़ान भर गए।

उड़ान एमएच370 कुआलालंपुर से 8 मार्च को स्थानीय समयानुसार 00:41:13 बजे बीजिंग के लिए रवाना हुई। 01:19:24 पर, कुआलालंपुर नियंत्रण नियंत्रक ने उड़ान MH370 को हो ची मिन्ह सिटी में नियंत्रकों को सौंप दिया, जिसकी पुष्टि उड़ान चालक दल ने की। उड़ान MH370 को आखिरी बार 01:21:13 पर रडार पर देखा गया था, लेकिन पायलटों ने हो ची मिन्ह सिटी में नियंत्रकों से संपर्क नहीं किया। उसके बाद, विमान के साथ संचार पूरी तरह से टूट गया था। 01:38 बजे, वियतनामी हवाई यातायात नियंत्रकों ने कुआलालंपुर में अपने सहयोगियों से पूछा कि उड़ान MH370 कहाँ गई थी?

लापता विमान का पता लगाने के असफल प्रयासों के बाद, कुआलालंपुर हवाई यातायात नियंत्रकों ने 02:15 बजे मलेशिया एयरलाइंस के उड़ान नियंत्रण केंद्र से संपर्क किया, जहां उन्होंने माना कि विमान कंबोडियन हवाई क्षेत्र में था। हालांकि, कंबोडिया के एटीसी केंद्र के नियंत्रकों ने नोट किया कि चालक दल ने उनसे संपर्क नहीं किया। बदले में, वियतनामी हवाई यातायात नियंत्रकों ने जोर देकर कहा कि उड़ान योजना के अनुसार, बोइंग 777 को कंबोडियाई हवाई क्षेत्र से उड़ान नहीं भरनी चाहिए थी। अगले कुछ घंटों में, एयरलाइन के नियंत्रकों और प्रतिनिधियों ने विमान के साथ कम से कम किसी प्रकार का संपर्क स्थापित करने और उसके स्थान का निर्धारण करने का व्यर्थ प्रयास किया। नतीजतन, चार घंटे के असफल प्रयासों के बाद, आधिकारिक खोज और बचाव अभियान शुरू करने के लिए 05:30 बजे एक अनुरोध भेजा गया था।

ज्ञात है कि एविएशन कम्युनिकेशंस एड्रेस रिपोर्टिंग सिस्टम (ACARS) के माध्यम से फ्लाइट MH370 से सात संदेश प्राप्त हुए हैं, जिसमें एयरलाइनर से संपर्क टूट गया है, जिसमें अंतिम 08:19 शामिल है।

इसलिए, आज तक, कोई भी उड़ान MH-370 के बारे में कुछ नहीं जानता है। मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया और चीन लापता विमान की साज़िशों को जारी रखने के लिए सहमत हुए, जो अब समुद्र तल का अध्ययन करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा (हिंद महासागर में अप्रैल की खोजों के परिणाम नहीं आए)।

अप्रैल के अंत में, लापता विमान की खोज की अनिश्चितता और अनिर्णायक तरीकों से थक गया

"भगोड़ा" उड़ान का यह कोलाज मलेशियाई प्रकाशन freemalaysiatoday.com द्वारा अंग्रेजी में एमके द्वारा प्रकाशित (8 अप्रैल) डेटा के मद्देनजर बनाया गया था।

वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान और विशेषज्ञता केंद्र (मॉस्को) से दुर्घटना जांच के क्षेत्र में एक विशेषज्ञ, एक अनुभवी सोवियत-रूसी एविएटर एवगेनी कुज़मिनोव ने एमके संवाददाता को समझाया कि "ऐसा विमान एक साधारण गंदगी सड़क पर अच्छी तरह से उतर सकता है। लगभग 2000 मीटर लंबी कम या ज्यादा घनी सतह। हालांकि, निश्चित रूप से, इसके लिए लैंडिंग स्ट्रिप के लिए स्वतंत्र दृष्टिकोण होना चाहिए - अर्थात, पेड़ और पहाड़ नहीं होने चाहिए। "खराब" सतह पर एक कठिन लैंडिंग के साथ, निश्चित रूप से, लैंडिंग गियर टूट सकता है या विंग भी टूट सकता है ”(यात्रियों, चालक दल और कार्गो के साथ चोरी हुए बोइंग 777-200ER का अनुमानित वजन लगभग 200 टन है)। एवगेनी कुज़मिनोव ने 1968 में यूएसएसआर में हुई एक एयरलाइनर की इसी तरह की लैंडिंग को याद किया, जिसके परिणामस्वरूप सभी यात्री जीवित रहे, और विमान बच गया।

विदेशी मीडिया के लिए

यह जानकारी विश्व मीडिया में प्रकाशित नहीं हुई थी : " एक रूसी समाचार पत्र ने दावा किया है कि उड़ान MH370 को "अज्ञात आतंकवादियों" द्वारा अपहरण कर लिया गया था और उसे अफगानिस्तान ले जाया गया, जहां चालक दल और यात्रियों को अब बंधक बना लिया गया है। खुफिया स्रोत के लिए जिम्मेदार असाधारण टिप्पणियां, मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स अखबार में छपी थीं। सूत्र ने अखबार को बताया: "8 मार्च को 239 यात्रियों के साथ लापता हुई फ्लाइट MH370 मलेशिया एयरलाइंस का अपहरण कर लिया गया था। पायलट दोषी नहीं हैं; विमान को अज्ञात आतंकवादियों ने हाईजैक कर लिया था। हम जानते हैं कि पायलटों को निर्देश देने वाले आतंकवादी का नाम "हिच" है। "विमान पाकिस्तान के साथ सीमा के पास कंधार से ज्यादा दूर अफगानिस्तान में नहीं है"। मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स का यह भी दावा है कि यात्रियों को सात समूहों में विभाजित किया गया है और वे लगभग बिना भोजन के मिट्टी की झोपड़ियों में रह रहे हैं। कहा जाता है कि बीस एशियाई यात्रियों को पाकिस्तान में एक बंकर में तस्करी कर लाया गया था .

05/16/2014 14:11 बजे, दृष्टिकोण: 63957

कोलाज: wordpress.com.

मदद एमके

अप्रैल के अंत में, वे लापता विमान के स्थान के संस्करण की जाँच के बारे में एक पत्र के साथ लापता विमान की खोज की अनिश्चितता और असंबद्ध तरीकों से थक गए थे, रूसी अखबार द्वारा पहली बार (31 मार्च) सामने रखा गया था। विशेष सेवाओं में अनाम स्रोतों के संदर्भ में मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स (साइट साइट)। "एमके" की अतिरिक्त-अनन्य जानकारी को तत्काल दोनों भाषाओं में सार्वजनिक किया गया और तुरंत विश्व मीडिया (एक उदाहरण और एक अन्य उदाहरण), ब्लॉग और सामाजिक नेटवर्क (दुनिया की विभिन्न भाषाओं में) द्वारा दोहराया गया।

विदेशी मीडिया के लिए