वोल्गा अब खाली है। नहीं, इसमें मछली है, वे कहते हैं कि यह और भी अधिक हो गया है। लेकिन शिपिंग में गिरावट आई है। 1990 भाप के युग का अंतिम वर्ष था - क्रांति से पहले निर्मित स्पार्टक स्टीमशिप को बंद कर दिया गया था। सबसे पहले, वह बैकवाटर में खड़ा था, फिर उसे उसी प्रकार के वोलोडार्स्की के साथ रोस्तोव-ऑन-डॉन ले जाया गया। वहीं उनकी मौत हो गई। फिर "मेमोरी ऑफ़ अज़िन" भी गायब हो गया, बुडापेस्ट में एक बहुत संशोधित रूप में "सरफेसिंग" और 90 के दशक के मध्य में पार्कोमुन (बैकवाटर और शिपयार्ड "पमायत पारिज्स्काया कॉम्मुनी", पमायत पारिज्स्काया कॉम्मुनी, बोर्स्की जिले का गाँव) में निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के) को पूर्व वोल्गा रिकॉर्ड धारक - स्टीमर "लोमोनोसोव" की धातु पर नष्ट कर दिया गया था।
अब स्टीमबोट वोल्गा के साथ नहीं जाते हैं। सच है, कुछ साल पहले, स्टैन्यूकोविच स्टीमर उत्तरी डीविना से लाया गया था, लेकिन यह बहाली के अधीन है। और यह वोल्गा के साथ कब चलना शुरू करेगा, और क्या चलेगा, यह अभी तक ज्ञात नहीं है।
पहले भी - 80 के दशक की शुरुआत में - सोवियत नदी के बेड़े के लिए बनाए गए प्रोजेक्ट 737 की आखिरी स्टीमशिप गुमनामी में चली गई थी। उनके बाद, केवल मोटर जहाज और डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज बनाए गए थे। 737 शिविर स्थल, विश्राम गृह बन गए, और कई बस गायब हो गए, धातु के लिए नष्ट हो गए।
लेकिन आज हम उन्हें फिर से देखेंगे - हालांकि पुरानी ब्लैक एंड व्हाइट तस्वीरों में। जिंदा, पानी पर पहिए और तेल, धातु और भाप की एक अनोखी गंध के साथ पहिए। इसे आभासी होने दें, लेकिन कुछ समय के लिए हम भाप के युग में लौट आएंगे।
इस फोटो संग्रह का इतिहास पारंपरिक है - शिपिंग कंपनी इसे लैंडफिल में भेजना चाहती थी। हम जो कर सकते थे हमने उठाया। इसके बाद, संग्रह को तीन भागों में विभाजित किया गया - एक स्कैनिंग के लिए मेरे पास आया। तस्वीरें वर्तमान मालिक को वापस कर दी गईं। जो उसके पास है उसे पोस्ट क्यों नहीं करता, मुझे नहीं पता। मैंने अपना हिस्सा देने का फैसला किया - क्योंकि जब यह मेरे कंप्यूटर पर है - तो इसका कोई मतलब नहीं है। कुछ जहाजों को कई प्रतियों में प्रस्तुत किया जाता है - मैंने कोणों को नहीं चुनने का फैसला किया - मैंने तय किया कि क्या हुआ।
खिमकी जलाशय पर "मेलनिकोव-पेचेर्स्की"
संभवतः - फोटो में "सर्गेई यसिनिन" जहाज है
"कोम्सोमोल के 40 साल"
निर्मित - 1958, 1965 तक - एमआरपी, 1966 में कीव में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसका नाम बदलकर "तारास शेवचेंको" कर दिया गया।
"कोम्सोमोल के 40 साल" - सबसे अधिक संभावना मास्को रिंग रोड पर पुल के नीचे से SRV . तक जाती है
"अलेक्जेंडर पिरोगोव"
अलेक्जेंडर पिरोगोव
निर्मित - 1955, बाद में इसका नाम बदलकर "सेवस्तोपोल" कर दिया गया
शिपिंग कंपनी - एमआरपी
"सेवस्तोपोल"
"अलेक्जेंडर मालिश्किन" SRV छोड़ देता है
अलेक्जेंडर जॉर्जीविच मालिश्किन (1892-1938) - रूसी सोवियत लेखक, समाजवादी यथार्थवाद के क्लासिक
निर्मित - 1955, शिपिंग कंपनी - एमआरपी, यूक्रेनी एसएसआर के मंत्रिपरिषद के तहत नदी बेड़े प्रशासन, नाम बदलकर - ए.एस. पुश्किन
"एलेक्सी टॉल्स्टॉय", संभवतः ओकास पर
निर्मित - 1952
1965 तक - वोल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन
1965 से - नीपर शिपिंग कंपनी
"एंटोन मकरेंको" - संभवतः चैनल पर दिमित्रोव क्षेत्र में फिल्माया गया। मास्को
एंटोन मकारेंको
निर्मित - 1955, एमआरपी
गोर्की घाट पर "एंटोन मकरेंको" - अपने वर्तमान स्वरूप में कोई नदी स्टेशन नहीं है। हाँ, पानी अधिक है।
"ए.पी. चेखव"
ए. पी. चेखोव
निर्मित - 1957, एमसीआई, नीपर को हस्तांतरित
"व्लादिमीर आर्सेनिएव"
व्लादिमीर आर्सेनिएव
निर्मित - 1955, बीआरपी, ऊफ़ा
"व्लादिमीर आर्सेनिएव" SRV, मास्को से प्रस्थान करता है
वोल्गा पर "व्लादिमीर आर्सेनिव" - जाहिरा तौर पर गोर्की नदी स्टेशन के पास, पृष्ठभूमि में - जहाज परियोजना 301 - नाम से देखते हुए - संभवतः "व्लादिमीर इलिच" (वर्तमान में "सेंट पीटर्सबर्ग")
"ए अफिनोजेनोव"
ए. अफिनोजेनोव
"ए। अफिनोजेनोव" घाट के पास पहुंचता है
"पावेल बाज़ोव", काम नदी शिपिंग कंपनी
निर्मित - 1954
1954-1956 - कुइबिशेव पैसेंजर रिवर पोर्ट, कुइबिशेव (अब समारा)
1957-1959 - कज़ान पैसेंजर रिवर पोर्ट, कज़ानो
1960 से - गोर्की का बंदरगाह, VORP
"बोरिस गोर्बतोव"
बोरिस लेओनिविच गोर्बतोव (1908-1954) - रूसी सोवियत लेखक, पटकथा लेखक। दूसरी डिग्री (1946, 1952) के दो स्टालिन पुरस्कारों के विजेता। 1930 से CPSU (b) के सदस्य।
निर्मित - 1954, स्टेलिनग्राद/वोल्गोग्राड का बंदरगाह
"नाविक वकुलेंचुक"
1956 में निर्मित, 1995 में वाडु लुई वोडे क्षेत्र में डूब गया; धातु में विघटित। सेवामुक्त होने से पहले, उन्होंने मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी में काम किया।
जहाज का नाम 1905 के विद्रोह के नेताओं में से एक, स्क्वाड्रन युद्धपोत "प्रिंस पोटेमकिन टॉराइड" के नाविक ग्रिगोरी निकितिच वाकुलेनचुक के नाम पर रखा गया है।
ओका पर "मैट्रोस वकुलेंचुक", बिना सुसज्जित किनारे के पास पार्किंग
"मैट्रोस वकुलेंचुक" आगे बढ़ रहा है
"विक्टर गुसेव"
निर्मित - 1955, एमआरपी, मॉस्को
इसका उपयोग रेस्ट हाउस "क्रिस्टल" (सेराटोव) की इमारत के रूप में किया गया था;
1979 में जला दिया गया; धीरे-धीरे जुदा।
"विक्टर गुसेव" पूरे जोरों पर है
"व्लादिमीर स्टाव्स्की"
निर्मित - 1956, वोल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन
1976 में सिम्लियांस्क जलाशय में बाढ़ आई
"वसेवोलॉड विस्नेव्स्की"
मॉस्को और ओका नदी पर काम करते समय पक्षों के साथ स्थित फेंडर लॉग एक तत्काल आवश्यकता है - और एक पैडल स्टीमर के लिए वे प्रोजेक्ट 305 मोटर जहाजों की तुलना में और भी अधिक महत्वपूर्ण थे जिन्होंने उन्हें बदल दिया)। समस्या ताले में थी - दीवारें कम हैं, इसलिए, ताला में प्रवेश करते समय, विशेष रूप से भरे हुए कक्ष के साथ, पहियों को ध्वस्त करना और किनारे से धक्का देना आसान था।
निर्मित - 1953
1953 - ???? - केआरपी, मोलोटोव/पर्म
1964 से - नीपर शिपिंग कंपनी, कीव
चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में दुर्घटना के परिणामों के परिसमापन में भाग लिया
"व्याचेस्लाव शिशकोव"
व्याचेस्लाव याकोवलेविच शिशकोव (1873-1945), रूसी सोवियत लेखक। पहली डिग्री के स्टालिन पुरस्कार के विजेता (1946 - मरणोपरांत)।
निर्मित - 1953, 1953 से - केआरपी, मोलोटोव/पर्म
1964 से - नीपर शिपिंग कंपनी, कीव
नई इमारतों की पृष्ठभूमि पर "अर्काडी गेदर"
"यारोस्लाव गैलन"
निर्मित - 1956, बीआरपी, ऊफ़ा
डीकमीशनिंग के बाद, इसे ऊफ़ा क्षेत्र में एक शिविर स्थल के रूप में इस्तेमाल किया गया था
"जनरल किरसानोव"
निर्मित - 1954, केआरपी, मोलोटोव/पर्म
"डेमियन गरीब"
निर्मित - 1954
1954 - मॉस्को-ओका शिपिंग कंपनी, मॉस्को
1955-1959 - एमआरपी, मॉस्को
1960 के बाद से - बीआरपी, ऊफ़ा
डीकमीशनिंग के बाद, यह उस्त-कचक में एक अस्पताल भवन के रूप में खड़ा था
"डेमियन गरीब"
"जंबुल"
मूल रूप से - बीआरपी, ऊफ़ा, फिर क्यूबन शिपिंग कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया
डिमोशनिंग के बाद, इसे नदी पर बेच दिया गया था। कुबन, जहां उन्होंने कम से कम 7-8 साल तक काम किया
"एन.ए. डोब्रोलीबोव"। जहाज ने एक रैक जहाज के रूप में अपना जीवन समाप्त कर लिया - यह मास्को में एक रेस्तरां के रूप में खड़ा था
निर्मित - 1957, एमआरपी, मॉस्को
यह मास्को नदी के बाईपास नहर पर मास्को में रेस्तरां "बर्गास" की तरह खड़ा था; जला कर राख कर दिया
यह कहना सुरक्षित है कि जहाज 1978-1979 में अभी भी बरकरार था - फिल्म "द मीटिंग प्लेस को बदला नहीं जा सकता" के फिल्मांकन के दौरान (ओडेसा फिल्म स्टूडियो, 1979, डीआईआर। स्टानिस्लाव गोवरुखिन)
एक तैरते हुए रेस्तरां के रूप में स्टीमशिप "एन.ए. डोब्रोलीबोव" की तस्वीर, फोटो दिनांक 1988
"दोस्तोवस्की"
निर्मित - 1956, वीओआरपी, गोर्की। हम इस स्टीमर को फिल्म "क्रूर रोमांस" में चलते हुए देख सकते हैं - यह स्टीमर "सेंट ओल्गा" की "भूमिका निभाता है"। मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी से सेवामुक्त होने के बाद, यह बेली गोरोडोक में एक अस्थायी पर्यटक आधार के रूप में खड़ा था, पहले से ही 2000 के दशक में जहाज पर आग लग गई थी - मध्य डेक जल गया था। जहाज अब किस हालत में है - मैं नहीं कह सकता।
मुझे कहना होगा कि फिल्म में प्रतियोगिता सबसे निष्पक्ष नहीं थी - 737 वीं कार की शक्ति 450 hp थी, "स्पार्टक" (उन्होंने "निगल" की भूमिका में अभिनय किया) - 1320 hp। फिल्म चित्र:
"एवगेनी पेट्रोव"
निर्मित - 1954, केआरपी, मोलोटोव/पर्म
"ज़ुकोवस्की"
निर्मित - 1957, बीआरपी, ऊफ़ा
1985 में सेवामुक्त किया गया
वियतनाम के समाजवादी गणराज्य, मास्को के बर्थ पर "ज़ुकोवस्की"
"आई.एस. निकितिन"
निर्मित - 1957, केआरपी, मोलोटोव/पर्म
मामिन-सिबिर्यक, निर्मित - 1957, बीआरपी, ऊफ़ा
बाद में - पेट्रोज़ावोडस्क, इवान कादोम्त्सेव
"इवान कदोमत्सेव" घाट से प्रस्थान करता है, स्टीमर "ऊफ़ा" का धनुष घाट पर दिखाई देता है।
"पेट्रोज़ावोडस्क"
"पेट्रोज़ावोडस्क"
"कज़ान"
कज़ान, 1958, बीआरपी, ऊफ़ा
1995 में जल गया
वियतनाम के समाजवादी गणराज्य के बर्थ पर "कज़ान", मास्को
"कीव"
अलेक्जेंडर कोर्निचुक, 1956, एमसीआई, मॉस्को
का नाम बदलकर "कीव" कर दिया गया
नहर पर "कीव"। मास्को, लेनिनग्राद राजमार्ग पर पुराने पुल के नीचे से निकला। यह मुझे लगता है - वोल्गा को जाता है
"के.एम. स्टेन्युकोविच" पर्म बर्थ के करीब पहुंच रहा है।
वोल्गा पर सेवा देने के बाद, जहाज को आर्कान्जेस्क में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उसने उत्तरी डीविना पर काम किया, जिससे आर्कान्जेल्स-कोटलास परिवहन लाइन के साथ उड़ानें हुईं। फिर जहाज को डीकमिशन किया गया। 2000 के दशक की शुरुआत में, जहाज को एक नए मालिक द्वारा खरीदा गया था और वापस वोल्गा में स्थानांतरित कर दिया गया था। अब यह गोरोडेट्स में बहाली के अधीन है।
निर्मित - 1956
1983 तक - एमआरपी, मॉस्को
"के.एम. स्टेन्युकोविच" एसआरवी, मॉस्को से प्रस्थान करता है
जहाज से एम. पश्कोवस्की की रिपोर्ट, फरवरी 2011
"लेबेदेव-कुमाच"
वासिली इवानोविच लेबेदेव-कुमाच (असली नाम - लेबेदेव) (1898-1949), रूसी सोवियत कवि। 1939 से सीपीएसयू (बी) के सदस्य। दूसरी डिग्री (1941) के स्टालिन पुरस्कार के विजेता कई लोकप्रिय सोवियत गीतों के शब्दों के लेखक: "माई नेटिव कंट्री इज वाइड", "होली वॉर", "मेरी विंड" (फिल्म "चिल्ड्रन ऑफ कैप्टन ग्रांट" से) और दूसरे।
निर्मित - 1953
1953 - 1956 - कुइबिशेव का यात्री बंदरगाह
1957 - 1959 - कज़ानो का यात्री बंदरगाह
1960 से - VORP, गोर्की
सिदोर कोवपैक, 1956, एमसीआई, मॉस्को
नामकरण - लेनिनग्राद, मिन्स्की
"लेनिनग्राद"
"मिन्स्क"
"मिन्स्क"
"लेसकोव"
निकोलाई शिमोनोविच लेसकोव (4 फरवरी (16), 1831, गोरोखोवो, ओर्योल प्रांत, अब ओरेल क्षेत्र - 21 फरवरी (5 मार्च), 1895, सेंट पीटर्सबर्ग) - रूसी लेखक।
उन्हें रूस के लेखकों में सबसे अधिक राष्ट्रीय कहा जाता था: "रूसी लोग लेसकोव को रूसी लेखकों के सबसे रूसी के रूप में पहचानते हैं और जो रूसी लोगों को अधिक गहराई से और व्यापक रूप से जानते थे" (डी। पी। शिवतोपोलक-मिर्स्की, 1926)। उनके आध्यात्मिक गठन में, यूक्रेनी संस्कृति द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई थी, जो उनकी युवावस्था में कीव में उनके जीवन के आठ वर्षों के दौरान उनके करीब हो गई, और अंग्रेजी, जिसे उन्होंने अपने बड़े रिश्तेदार के साथ कई वर्षों के घनिष्ठ संचार के लिए धन्यवाद दिया। उनकी पत्नी, ए स्कॉट।
निर्मित - 1957, वीओआरपी, गोर्की
"मायाकोवस्की"
निर्मित - 1952, वोल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन
"मेलनिकोव-पेकर्सकी"
"मेलनिकोव-पेकर्सकी"
"प्योत्र पावलेंको"
1953-1962 - पीकेके, मोलोटोव/पर्म
1963 से - नीपर शिपिंग कंपनी
"पर्मियन"
निर्मित - 1958, केआरपी, पर्म
"प्योत्र कोमारोव"
निर्मित - 1956, बीआरपी, ऊफ़ा
"ए. एफ. पिसम्स्की"
निर्मित - 1957, बीआरपी, ऊफ़ा
स्टीमर "ए.एफ. पिसेम्स्की" और डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज पीआर 785 "कैच-अप" खेल रहे हैं - इसकी नाक स्टीमर के पीछे से निकलती है। भाप तकनीक आगे है।
"ए. एफ. पिसम्स्की"
"अलेक्जेंडर पोलेज़हेव"
डीकमिशनिंग के बाद, इसे कुइबिशेव रेलवे के लिए एक शिविर स्थल के रूप में इस्तेमाल किया गया था, इसे कुइबिशेव / समारा के सामने निज़नी प्लायाज़ घाट के पास रखा गया था। रूसी रेलवे के निगमीकरण के बाद, पुराने स्टीमर को संतुलन से हटा दिया गया था, यह समारा में स्टारया बुख्ता बैकवाटर में खड़ा था, वास्तव में नदी बंदरगाह की संपत्ति थी। फिर जहाज को खरीदा गया और नेफ्टेफ्लोट संयंत्र के स्लिपवे पर रखा गया। जहाज वर्तमान में उसी स्थान पर है।
निर्मित - 1955, 1955 - 1961 - स्टेलिनग्राद/वोल्गोग्राड का बंदरगाह
1962 से - कुइबीशेव का यात्री बंदरगाह
डीकमिशनिंग के बाद, इसे यूएसएसआर के रेल मंत्रालय के कुइबिशेव रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया था, रूसी रेलवे के अधिकार क्षेत्र में सड़क के संक्रमण के बाद, इसे इन्वेंट्री से बाहर कर दिया गया था, 2008 में इसे जहाज के स्लिपवे तक बढ़ा दिया गया था। Nefteflot CJSC का मरम्मत संयंत्र, वर्तमान में मेरे पास जहाज के भाग्य पर कोई डेटा नहीं है। यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 2009 में वह संयंत्र के फिसलन पर था।
"एम एम प्रिशविन"
मिखाइल मिखाइलोविच प्रिशविन (23 जनवरी (4 फरवरी), 1873, ख्रुश्चेवो-लेवशिनो गांव, येलेट्स जिला, ओर्योल प्रांत - 16 जनवरी, 1954, मॉस्को) - रूसी, सोवियत लेखक, प्रकृति के बारे में काम के लेखक, जिन्होंने उनमें एक विशेष कलात्मक दिखाया प्राकृतिक दर्शन, शिकार की कहानियाँ, बच्चों के लिए काम करता है। विशेष महत्व की उनकी डायरी हैं, जिन्हें उन्होंने जीवन भर रखा।
निर्मित - 1957, बीआरपी, ऊफ़ा
"एम एम प्रिशविन" उड़ान के लिए निकलता है, एसआरवी, मॉस्को "सर्गेव-त्सेन्स्की"
"सर्जन विस्नेव्स्की"
निर्मित - 1955, वोल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन
"यंका कुपाला"
निर्मित - 1954, कुइबीशेव का यात्री बंदरगाह
डीकमिशनिंग के बाद, इसे वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के लिए एक शिविर स्थल के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जहाज का स्थान अज्ञात है
एक बार, रूस अपने कई पैडल स्टीमर के लिए प्रसिद्ध था, उनमें से सचमुच सैकड़ों थे, लेकिन सेवेरोडविंस्क में स्थित केवल एनवी गोगोल, और याकुटिया, क्रास्नोयार्स्क और ब्लागोवेशचेंस्क में दो जहाज 90 के दशक की तबाही से बचे थे।
लगभग सभी अन्य "पहिए" नष्ट हो गए - धातु में आरी, बेघर लोगों द्वारा लगाई गई आग में जल गए, जो उनमें बस गए, या देखभाल की कमी के कारण बस सड़ गए। हालांकि, देश में अभी भी पहिएदार जहाजों के रोमांस के अनुयायी हैं। 2005 में, उन्होंने बहाली के लिए उपयुक्त कम से कम एक और ऐसे जहाज को खोजने और "पुनर्जीवित" करने का फैसला किया।
एक लंबी खोज ने अंततः श्लीसेलबर्ग का नेतृत्व किया, जहां स्टीमबोट "के.एम. स्टेन्युकोविच" के अवशेष नेवा के किनारे जंग खा रहे थे। इन अवशेषों को खरीदने और पतवार को ठीक करने के बाद, जहाज को निज़नी नोवगोरोड के पास गोरोडेत्स्की शिपयार्ड में ले जाया गया।
जहाज "दोस्तोव्स्की" के खंडहर, जिस पर फिल्म "क्रूर रोमांस" फिल्माई गई थी। यह वह था जो बहाली के लिए प्रारंभिक उम्मीदवार था, लेकिन शिपयार्ड के लिए नियोजित रस्सा से कुछ हफ्ते पहले, जहाज जल गया।
2006 में, स्टैन्यूकोविच की बहाली शुरू हुई, जो अभी भी जारी है। 2007 में, अधिरचना की दीवारों, डेक और बल्कहेड्स का पुनर्निर्माण किया गया था। 2008 में, 20 साल के ब्रेक के बाद, स्टीम इंजन को फिर से शुरू करना, स्टीयरिंग की मरम्मत करना और खोए हुए को बदलने के लिए एक नया पैडल व्हील स्थापित करना संभव था। 2009 में, विद्युत उपकरण, डीजल जनरेटर, वेंटिलेशन सिस्टम, पानी की आपूर्ति आदि की स्थापना शुरू हुई। फिर हमने फिनिश करना शुरू किया।
मूल रूप से 2010 तक पुनर्निर्माण को पूरा करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन दुर्भाग्य से, संकट और इसके परिणामों ने काम की गति को बहुत धीमा कर दिया। अब स्टैन्यूकोविच अभी भी गोरोडेट्स शिपयार्ड की घाट की दीवार पर खड़ा है, लेकिन इसकी उपस्थिति छह साल पहले की तुलना में मौलिक रूप से अलग है। मुझे उम्मीद है कि इस "व्हीलर" के पुनरुत्थान का लंबा महाकाव्य अभी भी निकट भविष्य में समाप्त होगा।
यह आधी सदी पहले स्टैन्यूकोविच था। ऊपर की तस्वीर में, यह मॉस्को में उत्तरी नदी स्टेशन के घाट से निकलती है।
यह फ्लैट-तल वाला डबल-डेक नदी स्टीमर तथाकथित प्रोजेक्ट नंबर 737 (जोसेफ स्टालिन प्रकार) के अनुसार 1956 में बुडापेस्ट शिपयार्ड ओबुडा हाजोग्यार में बनाया गया था। कुल मिलाकर, यूएसएसआर को हंगरी से ऐसे 70 जहाज प्राप्त हुए। निकोलेव में पांच और बनाए गए थे।
जहाज की लंबाई 68 मीटर, विस्थापन - 518 टन, ड्राफ्ट - 1.2 मीटर, चालक दल - 50 लोग, यात्री क्षमता - 360 लोग, मशीन की शक्ति - 450 एचपी, अधिकतम गति - 19 किमी / घंटा है।
और 2006 में गोरोडेट्स में ले जाने से पहले यह कैसा दिखता था।
नीचे की मरम्मत की गई है, पूरी तरह से खराब हुई शीथिंग शीट्स को नए के साथ बदल दिया गया है।
फोटो 2010। सुपरस्ट्रक्चर, लेफ्ट पैडल व्हील, कैप्टन ब्रिज, रडर ब्लेड, व्हीलहाउस और चिमनी को बहाल कर दिया गया है।
पुनर्निर्मित बॉयलर रूम। केंद्र में ईंधन तेल पर चलने वाला मुख्य भाप बॉयलर है। बाईं ओर एक चिमनी है।
स्टीयरिंग व्हील के साथ चेसिस। मशीन टेलीग्राफ और अन्य उपकरण अभी तक स्थापित नहीं किए गए हैं। बाईं ओर भाप इंजन का आपातकालीन शटडाउन लीवर है।
फॉरवर्ड सैलून को खत्म करने का काम शुरू, जिसमें जहाज के दो रेस्तरां में से एक होगा।
पूरा होने पर यह कुछ इस तरह दिखेगा। इसी तरह के हंगेरियन स्टीमर के एक रेस्तरां की तस्वीर दिखाई गई है।
अब स्टैन्यूकोविच ऐसे हो गए हैं, फोटो जून 2013 में लिया गया था.
बोरिस वासिलीविच कुरीलेव, जिनका पिछले साल अक्टूबर में निधन हो गया, ने यात्री जहाजों का एक फोटो संग्रह छोड़ा। आज, यह फोटो संग्रह अस्थायी रूप से हमारे कार्यालय में स्थानांतरित हो गया है।
और अब अतीत के नदी यात्री जहाज हमें तस्वीरों से देख रहे हैं। 737 परियोजना के व्हील स्टीमर कई सोवियत नदी शिपिंग कंपनियों के इतिहास में एक मील का पत्थर हैं। अब वे संचालन में नहीं हैं, और उनमें से अधिकांश की सदी अल्पकालिक थी - इनमें से कुछ जहाजों ने तीस से अधिक वर्षों तक सेवा की। लेकिन एक समय में ऐसे जहाज कई रूसी नदियों में फैले हुए थे। और वे युद्ध के बाद यात्री बेड़े में शिपिंग कंपनियों की आवश्यकता को पूरा करते हुए, 1950 के दशक में एक बड़ी श्रृंखला में बनाए गए थे। इन जहाजों को पहले यूएसएसआर में बनाया गया था, लेकिन उनमें से ज्यादातर हंगरी में बनाए गए थे।
बोरिस वासिलीविच ने नदी के किनारे अपनी यात्रा के दौरान उनमें से कई की तस्वीरें खींचीं। मैं यहां कुछ तस्वीरें पोस्ट करता हूं। प्रत्येक जहाज के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है, लेकिन मैं खुद को केवल छोटी टिप्पणियों तक ही सीमित रखूंगा। 1963 में ली गई इस सामग्री की शुरुआत में फोटो, काम नदी शिपिंग कंपनी के पर्म स्टीमशिप को दर्शाता है।
स्टीमबोट "पावेल बाज़ोव", 1960।
जहाज "व्याचेस्लाव शिशकोव"। तस्वीर, जाहिरा तौर पर, साठ के दशक के मध्य में नहीं ली गई थी, क्योंकि तब जहाज को कामा शिपिंग कंपनी से नीपर में स्थानांतरित कर दिया गया था। वहां, 1970 के दशक की शुरुआत में, उन्हें कप्तान वादिम मिखाइलोविच लैपिडस ने कमान सौंपी, जो बाद में लेनिनग्राद चले गए और चार-डेक जहाजों अलेक्जेंडर उल्यानोव और सर्गेई किरोव पर एक कप्तान के रूप में काम किया। वह एक असाधारण, दिलचस्प व्यक्ति थे, जिन्हें उनके साथ संवाद करने का मौका मिलने वाले सभी लोगों द्वारा याद किया जाता था। उन्हें हमेशा बहुत प्यार से याद किया जाता है।
गोर्की, 1959 के नीचे जहाज "यारोस्लाव गैलन"।
स्टीमबोट "वी.ए. ज़ुकोवस्की, कोस्त्रोमा, 9 जून, 1965। उस समय कौन रहता था, क्या आपको याद है कि आपने उस दिन क्या किया था? अजीब तरह से, कभी-कभी यह काम करता है। उदाहरण के लिए, आपने याल्टा में विश्राम किया। और उस समय जहाज "ज़ुकोवस्की" यात्रियों के साथ कोस्त्रोमा के पास आ रहा था। वैसे, ज़ुकोवस्की एक लंबे समय तक चलने वाला जहाज है (बेशक, इस श्रृंखला के मानकों के अनुसार): यह 1985 में नेविगेशन के बाद यूएसएसआर के यूरोपीय भाग में अंतिम डीकमीशन में से एक था। लगभग अपने पूरे जीवन में, जहाज यात्री लाइन मास्को - ऊफ़ा के साथ रवाना हुआ। लाइन के स्टीमर के टिकट नदी के टिकट कार्यालयों में खरीदे जा सकते हैं, जिनमें मास्को भी शामिल है। और बहुत ही सरल। यहां वह गली से आया और बहुत सस्ते में खरीदा। ठीक है, हमेशा नहीं, लेकिन अगर संयोग से छह सीटों वाले केबिन में एक असंबद्ध जगह थी।
मैं "मायाकोवस्की" को स्कैन करने में मदद नहीं कर सका, क्योंकि उसके साथ तस्वीरें दुर्लभ हैं। इस जहाज ने बहुत कम समय तक काम किया और फिर गायब हो गया।
वही - और "एडुआर्ड बैग्रित्स्की" के साथ। मायाकोवस्की की तरह, यह जहाज 1950 के दशक में वोल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी में काम करता था।
अक्साई ईडब्ल्यू, 1976 में स्टीमबोट "व्लादिमीर स्टाव्स्की"। यहां, एक चौथाई सदी के बाद, पौराणिक वोल्गा स्टीमशिप वोलोडार्स्की और स्पार्टक ने अपना जीवन समाप्त कर लिया।
स्टीमबोट "कीव", 1960।
स्टीमबोट "इवान कदोमत्सेव", जुलाई 1966, गोर्की।
जहाज "एंटोन मकरेंको"। यह जहाज, अपने समकक्षों के विपरीत, जो आमतौर पर परिवहन लाइनों में शामिल होते थे, एक "पर्यटक" जीवन जीते थे। कई सालों तक "एंटोन मकारेंको" ने "मॉस्को राउंड द वर्ल्ड" और पर्यटकों के साथ अन्य मार्गों पर काम किया।
मास्को नहर पर स्टीमबोट "वोल्गोग्राड"।
मॉस्को नदी पर स्टीमबोट "डेमियन पुअर"।
स्टीमर "कोम्सोमोल के 40 साल" (पूर्व "रायबिंस्क")। सबसे अधिक संभावना है, 1962 (जहाज का नाम बदलना) और 1964 (जहाज को नीपर में स्थानांतरित करना) के बीच। यही है, एक दुर्लभ फ्रेम, जिस पर पहले से ही नामित जहाज को वोल्गा बेसिन में वापस पकड़ लिया गया था।
स्टीमबोट "ए। सेराफिमोविच", 1963।
स्टीमबोट "ऊफ़ा"। साथ में वी.ए. ज़ुकोवस्की" इस जहाज ने 1985 तक मास्को - ऊफ़ा लाइन पर काम किया। और फोटो में उन्हें 1961 में अपनी युवावस्था में दिखाया गया है।
कासिमोव में स्टीमबोट "सर्गेव-त्सेन्स्की"।
स्टीमबोट "ए.पी. चेखव, 1963। अगले नेविगेशन में, वह नीपर के पास जाएगा।
स्टीमबोट "ए.एफ. पिसेम्स्की" मास्को चैनल पर, 2 अगस्त, 1972। आपने उस दिन क्या किया? मैं अभी पैदा नहीं हुआ था, लेकिन मैंने अगले कुछ महीनों में ऐसा करने की योजना बनाई। सामान्य तौर पर, अगर मैं गलत नहीं हूं, तो मैं उस दिन कीव में था। यही है, मेरी माँ वहाँ थी, और, यह पता चला, कि मैं था। हालांकि, चूंकि मुझे नहीं पता कि जन्म से कितनी देर पहले आत्मा शरीर में चली जाती है, यह बहुत संभव है कि उस दिन मैं कीव में नहीं था, लेकिन अगले अवतार से पहले सूक्ष्म दुनिया में अंतिम दिनों का आनंद लिया। और, वाह, ठीक उसी समय, जैसे अभी, मॉस्को नहर यात्री स्टीमर और डेक पर आनंदमय नदी यात्रियों के साथ मौजूद थी। एक संदेह है कि यह सब हमारे बाद सुरक्षित रूप से मौजूद रहेगा।
स्टीमबोट "N.G. पोमायलोव्स्की।
जहाज "सर्गेई एलिमोव"।
स्टीमबोट "आई.एस. निकितिन।
खैर, यह परियोजना के स्टीमर 737 के डेक से घाट के पास आने वाली एक तस्वीर है।
स्टीमबोट "के.एम. स्टैन्यूकोविच" उसी प्रकार के किसी जहाज के डेक से। आज यह इस प्रकार का एकमात्र पोत है जिसे रूस के यूरोपीय भाग में एक सहनीय स्थिति में संरक्षित किया गया है, लेकिन काम के लिए कोई विशेष संभावना नहीं है।
स्टीमबोट "व्लादिमीर आर्सेनिएव"।
स्टीमशिप "सेवरडलोव्स्क"
रियाज़ान स्टीमर कई वर्षों तक व्हाइट टाउन के सामने तब तक बेकार पड़ा रहा जब तक कि वह जल नहीं गया। और फोटो में वह जिंदा है और यात्रियों के साथ फ्लाइट में है।
यहाँ यह है - अधिकांश नदी पर्यटकों के लिए परिचित परिप्रेक्ष्य में। उगलिच के लिए उपयुक्त।
जहाज "एवगेनी पेट्रोव" वोल्गा घाट से प्रस्थान करता है। और उसके पीछे, परियोजना के कुछ डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज 785 उसके पास आते हैं।
गोर्की में स्टीमबोट "स्टेलिनग्राद"। बाद में इसका नाम बदलकर वोल्गोग्राड कर दिया गया और उस समय इसने मॉस्को-गोर्की पैसेंजर लाइन पर काम किया। लाइन मास्को नदी और ओका के साथ चलती थी।
ये 737 प्रोजेक्ट के स्टीमशिप की तस्वीरें हैं जो पहले ही ऐतिहासिक हो चुकी हैं। अगली बार मैं किसी अन्य श्रृंखला के जहाजों की तस्वीरें स्कैन करूंगा। सुसंध्या!
