2020 के लिए लिडा स्टेशन के लिए ट्रेनों और इलेक्ट्रिक ट्रेनों की अनुसूची में 10 ट्रेनें और 15 इलेक्ट्रिक ट्रेनें शामिल हैं। रूसी रेलवे के सभी मौजूदा परिवर्तनों को ध्यान में रखते हुए, ट्रैफ़िक शेड्यूल प्रतिदिन अपडेट किया जाता है। पहली ट्रेन 02:57 बजे स्टेशन पर आती है। यह विटेबस्क स्टेशन से ग्रोड्नो स्टेशन तक चलता है। गोमेल स्टेशन से ग्रोड्नो स्टेशन के बाद, अंतिम 03:40 पर प्लेटफ़ॉर्म से प्रस्थान करता है। औसतन, ट्रेनें लगभग 12 मिनट के लिए लिडा स्टेशन पर रुकती हैं।
पहली ट्रेन 03:50 पर स्टॉपिंग पॉइंट ग्रोड्नो के लिए प्रस्थान करती है। अंतिम ट्रेन 03:50 पर ग्रोड्नो स्टॉप के लिए निकलती है। लिडा स्टेशन पर एक इलेक्ट्रिक ट्रेन का औसत पार्किंग समय न्यूनतम है। आज और कल के लिए उपनगरीय ट्रेन कार्यक्रम में सभी परिवर्तन तुरंत साइट पर प्रदर्शित किए जाते हैं।
लगभग सभी उपनगरीय ट्रेनें प्रतिदिन चलती हैं, उनमें से केवल कुछ का ही एक विशेष कार्यक्रम होता है। अधिकांश लंबी दूरी की ट्रेनें अपने समय पर चलती हैं।
लंबी दूरी की ट्रेनों के टिकट रूसी रेलवे द्वारा निर्धारित लागत पर हमारी वेबसाइट पर ऑनलाइन खरीदे जा सकते हैं। कार्ड द्वारा भुगतान करना और नियमों के अनुसार टिकट वापस करना संभव है।
इलेक्ट्रिक ट्रेनों के टिकट लिडा स्टेशन के टिकट कार्यालय से खरीदे जा सकते हैं।
रेलवे स्टेशन लिडा
14 फरवरी, 1883 को, सम्राट अलेक्जेंडर III ने "विल्ना-रोवनो रेलवे के निर्माण के साथ पिन्स्क के लिए एक शाखा लाइन और पड़ोसी सड़कों को जोड़ने वाली शाखाओं के साथ रेल मंत्री को बिना देरी के आगे बढ़ने का आदेश दिया।" 12 मई को, विल्ना-रोवनो रेलवे के निर्माण पर काम शुरू हुआ, जो परियोजना के अनुसार उत्तर से दक्षिण तक लिडा जिले को पार करने वाला था। 1983 की शरद ऋतु में, दोरज़ी के पास दितवा नदी पर एक रेलवे पुल बनाया गया था। 1884 के वसंत में, शहर और स्लोबोडा के बीच एक 6.83 हेक्टेयर भूमि आवंटित की गई और लिडा स्टेशन के लिए खरीदी गई। शरद ऋतु तक, दो स्टालों के लिए एक पत्थर-ईंट लोकोमोटिव डिपो और एक लकड़ी का स्टेशन बनाया गया था। अक्टूबर 1884 में, सबसे कठिन वस्तु पूरी हुई - नदी पर एक पुल। सेलेट्स गांव के पास नेमन।
30 दिसंबर, 1884 को, "पहली ट्रेन विल्ना से लिडा से गुज़री," विल्ना-लुनीनेट्स सड़क के 320 किमी खंड का निर्माण पूरा हुआ। सड़क के 1 किलोमीटर की औसत लागत 43 हजार रूबल के खजाने की लागत है - उस समय के लिए एक बहुत ही मध्यम आंकड़ा।
1885 में, लिडा स्टेशन पर एक रेलवे स्टेशन ने काम करना शुरू किया। यह नक्काशीदार सजावट के साथ रूसी शैली में लकड़ी के लॉग से बनाया गया था। स्टेशन पर सेवा परिसर, 130 मीटर यात्री प्लेटफार्म, 20 मीटर कवर और 40 मीटर बंद माल प्लेटफार्म, पानी और जल उठाने वाली इमारतें थीं। यात्री प्लेटफार्म कुचल पत्थर और टूटी ईंटों से बने थे और चूने के मोर्टार से भरे हुए थे।
लिडा स्टेशन का पहला प्रमुख रिजर्व आंद्रेई एंड्रीविच पोटुलोव का स्टाफ कप्तान था, जो 1877-78 के रूसी-तुर्की युद्ध में एक रूढ़िवादी, एक प्रतिभागी था। 1 अगस्त, 1885 को, व्लादिमीर कोन्स्टेंटिनोविच बिलिंस्की को स्टेशन के प्रमुख का सहायक नियुक्त किया गया था।
1886 में, विल्ना-रिव्ने और पिंस्क रेलवे को पोलेसी रेलवे में मिला दिया गया था। सड़क प्रशासन विल्ना में स्थित था।
जुलाई 1888 में, रूसी सम्राट अलेक्जेंडर III अत्यधिक महत्व की एक आपातकालीन ट्रेन में विल्ना-रोवनो रोड पर सवार हुए।
अगस्त 1897 में, स्टेशन के दक्षिण की ओर, चार स्तंभों वाला एक छोटा रूसी शैली का रूढ़िवादी चैपल ईंट से बनाया गया था। अंदर, कांच के पीछे, सेंट निकोलस का एक चिह्न था, जो दिन के अंधेरे घंटों के दौरान लालटेन द्वारा प्रकाशित किया गया था।
19 वीं शताब्दी के अंत में लिडा स्टेशन के प्रमुख लेव व्लादिस्लावोविच ज़ायनचकोवस्की (1887-88), वासिली कुज़्मिच रज़्स्काज़ोव (06/16/1894-95), कोंस्टेंटिन एवगस्टिनोविच रोज़ेंटल (1895-1904) थे।
1906 में, छह ट्रेनें लिडा स्टेशन से होकर गुजरीं: तीन बारानोविची की ओर - फास्ट नंबर 1, पोस्टल नंबर 3, माल नंबर 7, और तीन विल्ना की ओर: फास्ट नंबर 2, पोस्टल नंबर 4 और माल नंबर 3। 15 मिनट तक ट्रेनें स्टेशन पर रुकी रहीं।
1 जनवरी, 1907 को, पोलोत्स्क-सेडलेट्सकाया रेलवे को मोलोडेको, लिडा, मोस्टी, वोल्कोविस्क, स्विस्लोच के माध्यम से मोस्टी से ग्रोड्नो में एक शाखा के साथ परिचालन में लाया गया था। इस सड़क का निर्माण 5 साल (1902-1906) के लिए रेलवे सैनिकों द्वारा फ्रांसीसी पैसे के लिए किया गया था। लिडा स्टेशन पर, पोलोत्स्क-सेडलेटस्काया रेलवे पोलेस्काया रेलवे से जुड़ा है।
1906 में, दो रेलवे के बीच - "द्वीप पर" - लाइन में दूसरा और स्थापत्य रूप से सबसे शानदार लिडा रेलवे स्टेशन ईंट से बनाया गया था।
स्टेशन को आर्ट नोव्यू शैली में बनाया गया था, इसमें स्टेशन के प्रमुख के लिए एक कमरा, एक कैश डेस्क, एक सामान का डिब्बा, एक टेलीग्राफ कार्यालय, 1-2 वर्गों और 3 वर्गों के यात्रियों के लिए प्रतीक्षालय, एक बुफे, पुरुषों का कमरा था। और वॉशस्टैंड के साथ महिलाओं के पानी की अलमारी (शौचालय)। कमरों को टाइलों वाले चूल्हों से गर्म किया गया। बिल्कुल वही स्टेशन मोलोडेचनो और वोल्कोविस्क में बनाए गए थे। परियोजना के लेखक अज्ञात हैं।
उसी समय, कार्यशालाएं, 4 भाप इंजनों के लिए एक ईंट डिपो, लकड़ी के गोदाम, एक पुल, तीन आवासीय भवन, लिडा स्टेशन पर एक टेलीग्राफ बनाया गया था, नदी से पानी की आपूर्ति प्रणाली रखी गई थी। लिदेयका।
सबसे पहले, पोलोत्स्क-सेडलेटस्काया रेलवे निकोलेव रोड के प्रबंधन के अधीन था, 1910 में इसे पोलेसी रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया था। मानद नागरिक अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच विनोग्रादोव (1907-1910) को नए स्टेशन का प्रमुख नियुक्त किया गया। डिपो के प्रमुख निकोलाई फेडोरोविच ज़ेनकोविच (1908-15) थे, जो एक रूढ़िवादी रईस थे, जिन्होंने एक तकनीकी रेलवे स्कूल से स्नातक किया था। लोकोमोटिव मास्टर - लियोन एडुआर्डोविच रुतकोवस्की (1909)। वेयरहाउस कीपर - मिखाइल ग्रिगोरिविच कोर्निलो (1915), किसानों से।
पोलोत्स्क-सेडलेट्सका रोड पर, 4 कारों की एक ट्रेन दौड़ी: नीली प्रथम श्रेणी, सुनहरी पीली द्वितीय श्रेणी और 2 हरी कारें तृतीय श्रेणी। पोलोत्स्क से लिडा तक, ट्रेन 10 घंटे में, मोलोडेचनो से - 3.5 - 4 घंटे में चली।
7 अक्टूबर, 1907 को, लिडा रेलवे स्टेशन से कीव से सेंट पीटर्सबर्ग के रास्ते में, प्रसिद्ध रूसी कवि अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच ब्लोक (1880-1921) ने अपनी पत्नी को एक तार दिया: "आठवीं सुबह हम बोरे के साथ पहुंचेंगे साशा।" बोरिया आंद्रेई बेली है, असली नाम बोरिस निकोलाइविच बुगाएव (1880-1934) - लेखक, कवि, रूसी प्रतीकवाद और आधुनिकतावाद के प्रमुख आंकड़ों में से एक।
प्रथम विश्व युद्ध में रूस के प्रवेश से एक हफ्ते पहले, लीडा रेलवे स्टेशन पर एक टेलीग्राफ घोषणा पोस्ट की गई थी जिसमें कहा गया था कि रेलवे माल की समय पर डिलीवरी के लिए किसी भी जिम्मेदारी को अस्वीकार करता है। अगले दिन, 13 जुलाई (26) को, लिडा रेजिमेंट की एक बटालियन ओरान सैन्य प्रशिक्षण मैदान से लौटी और तुरंत रेलमार्ग को अपने कब्जे में ले लिया। सभी सड़कें, पुल, रेलवे भवन और संस्थान सशस्त्र सैनिकों से घिरे हुए थे, मंच का निकास बंद था। 19 जुलाई (1 अगस्त), 1914 जर्मनी ने रूस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। “लीडा से गुजरने वाली सभी यात्री ट्रेनों को रेलवे पर रद्द कर दिया गया। अन्य रेलवे से लिडा में मशीनिस्ट, कंडक्टर और सभी प्रकार के रेलवे विशेषज्ञों के साथ-साथ कई लोकोमोटिव के ब्रिगेड पहुंचे। दिन और रात, बिना किसी रुकावट के, सैन्य क्षेत्र पूर्व से पश्चिम की ओर भागे। 12 घंटे की देरी से, मेल ट्रेनें मुश्किल से घनी खचाखच भरी पटरियों से गुजरीं।
गुरुवार, 24 जुलाई (6 अगस्त), 1914 को, 172 वीं लिडा इन्फैंट्री रेजिमेंट, 4,000 संगीनों की संख्या, उत्तरी टाउन के बैरक से स्टेशन तक संगीत के साथ बटालियन-दर-बटालियन मार्च किया, ट्रेनों में लोड किया गया और सामने के लिए प्रस्थान किया। 26 से 31 जुलाई (8-13 अगस्त) तक, दक्षिणी शहर में स्थित चौथी विमानन कंपनी की कोर टुकड़ी रेल द्वारा सामने के लिए रवाना हुई।
1915 की शुरुआत में, जर्मन सेना पूर्वी मोर्चे पर आक्रामक हो गई। अप्रैल में, जर्मनों ने गोर्लिट्स्की सफलता को अंजाम दिया, जिसके कारण रूसी सेनाओं का ग्रेट रिट्रीट हुआ। 5 मई (18) को लिडा के माध्यम से, बिना रुके, रूसी सम्राट निकोलस II ने बारानोविची को सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय तक पहुँचाया।
जुलाई में, रूसी सेना ने पोलैंड साम्राज्य से एक सामान्य वापसी शुरू की। अगस्त में, लिडा जंक्शन स्टेशन "न केवल उत्तरी मोर्चे पर स्थानांतरित किए जा रहे सैनिकों के सोपानों के साथ असंभव रूप से पैक किया गया था, बल्कि ब्रेस्ट-लिटोव्स्क, वारसॉ, ओसोवेट्स से ली गई तोपखाने और सरकारी संपत्ति वाली ट्रेनों के साथ, बहुत सारे उल्लेख नहीं करने के लिए शरणार्थी। इसलिए, इस स्टेशन पर क्या हो रहा था, इसकी कल्पना करना आसान है।
14 अगस्त (27) को, इल्या मुरोमेट्स विमानों ने लिडा हवाई क्षेत्र से प्सकोव के लिए उड़ान भरी, संपत्ति छोड़कर: कार्यशालाएं, कार, इंजन, मशीन गन, बम, एक विमान-रोधी बैटरी, टेंट, उपकरण, प्रलेखन, आदि।
"स्क्वाड्रन की संपत्ति को हटाने से महिलाओं द्वारा निर्माण में बहुत मदद मिली, क्योंकि उस समय हवाई क्षेत्र को स्टेशन से जोड़ने वाली एक छोटी शाखा के पुरुष श्रमिक नहीं थे। सच है, इस शाखा पर रेलवे ट्रैक और रेल को रखा गया था, जैसा कि वे कहते हैं, पैरोल पर, लेकिन फिर भी रास्ता बच गया, और हवाई जहाज के बमों के एक बड़े भार के साथ तीन सोपानों ने स्टेशन की पटरियों को मारा, और वहाँ से, कुछ दिनों बाद, वे मोलोडेक्नो पर निकल पड़े, और सभी रेलवे नियमों के विपरीत, ट्रेन के पीछे और सामने, उनके बीच लगभग 200 थाह की दूरी पर, अन्य ट्रेनें चल रही थीं।
पीछे हटने से पहले, रूसी सेना के सैपरों ने नदी पर रेलवे पुलों को उड़ा दिया। नेमन और दितवा नदी, लिडा में वायडक्ट, ने रेलवे स्टेशन को जला दिया। पुष्टि में, मैं पूर्वी मोर्चे पर जर्मन सेना के क्वार्टरमास्टर जनरल, ई। लुडेनडॉर्फ का उल्लेख करूंगा: “रूसियों ने हर जगह रेलवे को पूरी तरह से नष्ट कर दिया। नेमन और अन्य कमोबेश महत्वपूर्ण नदियों के पुलों को जमीन पर गिरा दिया गया, रेलवे स्टेशनों को जला दिया गया, पानी की आपूर्ति नष्ट कर दी गई और टेलीग्राफ को नीचे गिरा दिया गया। कैनवास आंशिक रूप से उड़ा दिया गया था, स्लीपर और रेल हटा दिए गए थे। इन वर्षों (1914-15) में लिडा स्टेशन के प्रमुख काज़िमिर फेलिकोविच याकिमोविच थे।
जर्मन कमांड की रिपोर्ट में कहा गया है कि "रात में, लिडा स्टेशन पर बमबारी की गई।" यह लेहमैन का Z 12 टसेपेल्लिन हो सकता था।
29 सितंबर, 1915 को, 12 वीं रिजर्व जर्मन सेना का मुख्यालय लिडा में स्थित था। सेना की कमान इन्फैंट्री के जनरल मैक्स वॉन फेबेक ने संभाली थी। जर्मन रेलवे सैनिकों ने तुरंत रेलवे को बहाल करना शुरू कर दिया। गेज को 1524 मिमी से 1435 मिमी तक यूरोपीय मानक में बदल दिया गया था, पुल की मरम्मत की गई थी।
नदी पर पुल उन्होंने नेमन को पुनर्स्थापित करना शुरू नहीं किया, उन्होंने पास में एक लकड़ी का निर्माण किया।
मई की दूसरी छमाही में - जून 1916 की शुरुआत में, जर्मन कैसर विल्हेम II ने विल्ना-लिडा-स्लोनिम - ग्रोड्नो मार्ग के साथ ट्रेन से यात्रा की।
31 मई, 1916 को, लिडा स्टेशन पर, कैसर का स्वागत 49 वें रिजर्व डिवीजन के सैनिकों, जनरल और लेखक फ्रेडरिक वॉन बर्नहार्डी द्वारा किया गया था, जो 10 पंक्तियों में पंक्तिबद्ध थे।
1917 के वसंत तक, जर्मनों ने स्टेशन को क्रम में रखा था, उच्च धनुषाकार खिड़कियों को कम आयताकार में परिवर्तित करके इसकी सामान्य उपस्थिति को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया था।
दिसंबर 1918 में, जर्मन सैनिकों ने बेलारूस के क्षेत्र को छोड़ना शुरू कर दिया। अंतिम जर्मन टुकड़ी ने 3 जनवरी को लिडा स्टेशन से प्रस्थान किया, लाल सेना के पश्चिमी डिवीजन की तीसरी सेडलेक रेजिमेंट के लाल सेना के सैनिकों ने 6 जनवरी को इव्या की दिशा से शहर में प्रवेश किया।
समाचार पत्र "इज़वेस्टिया" ने 30 जनवरी, 1919 के अपने अंक में बताया कि "विलना-बारानोविची लाइन के साथ ट्रैक का निरंतर परिवर्तन किया जा रहा है।"
जारी रहती है।
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