सृष्टि आईएल 96डिजाइनर लंबी दूरी के वाहनों के उत्पादन में एयरबस और बोइंग के उभरते नेतृत्व को रोकने का एक और प्रयास था। 90 के दशक में, जब रूस आर्थिक मंदी का सामना कर रहा था, निर्माण के लिए एक सस्ता, लेकिन फिर भी पश्चिमी विमानों की दक्षता में हीन, एक रूसी लाइनर दिखाई दिया आईएल 96.
विमान IL 96 . के निर्माण का इतिहास
80 के दशक के अंत में यात्री यातायात में वृद्धि के साथ, एक नए चौड़े शरीर वाले विमान की आवश्यकता बढ़ गई।
70 के दशक की पहली छमाही के अंत तक, विमान द्वारा लंबी दूरी की उड़ानें भरी गईं आईएल 62, लेकिन यात्रियों के बढ़ते प्रवाह ने उड़ानों की संख्या में वृद्धि को मजबूर कर दिया, हवाई अड्डों पर भार बढ़ गया और यह स्पष्ट हो गया कि आईएल 62क्योंकि लंबी दूरी का विमान उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों का सामना नहीं करता है। और इलुशिन पर आराम उतना ही दूर है जितना कि दुनिया के पहले वाइड-बॉडी विमान, बोइंग 747 द्वारा पेश किया गया था, जो 1969 के अंत से परिचालन में है।
नई मशीन के आधार पर बनाया गया था आईएल 86, जहां उन्होंने 9 हजार किमी की समान यात्री क्षमता और उड़ान रेंज छोड़ी। विमान, जिसे पदनाम प्राप्त हुआ आईएल-86डी, विंग क्षेत्र में वृद्धि और इंजनों से लैस एनके-56, जिन्हें बाद में पर्म मोटर्स के पक्ष में छोड़ दिया गया था पीएस-90. इसलिए, मशीन के डिजाइनर नोवोझिलोव ने धड़ की लंबाई कम कर दी, यात्री सीटों की संख्या कम कर दी और विंग क्षेत्र को कुछ छोटा कर दिया।
विमान का नाम आईएल 96-300, ने पहली बार 28 सितंबर, 1988 को सोवियत संघ के हीरो एस. ब्लिज़्न्युक के क्रू कमांडर के नेतृत्व में उड़ान भरी थी। इस मशीन ने 15 घंटे में उत्तरी ध्रुव से पोर्टलैंड के लिए उड़ान भरी और 14,800 किमी की दूरी तय करते हुए मॉस्को - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की - मॉस्को की नॉन-स्टॉप उड़ान भरी।
विमान का विवरण आईएल 96
यद्यपि आईएल 96बाह्य रूप से पूर्वज के समान आईएल 86, लेकिन अंतर अभी भी ध्यान देने योग्य हैं। इसमें 60.1 m2 और कम स्वीप के साथ एक लो-स्लंग सुपरक्रिटिकल विंग है। विंगलेट विमानों के सिरों पर स्थित होते हैं, जो आगमनात्मक प्रतिरोध को कम करते हैं।
वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट पर टी-टेल को छोड़ दिया गया था, लेकिन इंजन की विफलता की स्थिति में दिशात्मक स्थिरता में सुधार करने के लिए, कील की ऊंचाई डेढ़ मीटर बढ़ा दी गई थी। विंग मशीनीकरण से सुसज्जित है, स्लैट्स पूरे पैर की अंगुली के सामने स्थित हैं, और डबल-स्लॉट फ्लैप पीछे स्थित हैं। ये उपकरण वायु प्रवाह को रोके बिना हमले के उच्च कोणों पर आवश्यक लिफ्ट बनाते हैं।
केबिन आईएल 96
एयरफ्रेम ने नई मिश्रित सामग्री का उपयोग किया, जिससे संरचना का वजन कम हो गया और सेवा जीवन का विस्तार करना संभव हो गया। मशीन के चेसिस को तीन-असर वाली योजना के अनुसार डिज़ाइन किया गया है: मुख्य ब्रेक स्ट्रट्स चार-पहिया हैं, दो-पहिया धनुष ब्रेक नहीं है।
आईएल 96चार PS-90A इंजनों से लैस है, जिनमें से प्रत्येक में 16 हजार किलोग्राम का टेकऑफ़ थ्रस्ट है। बिजली संयंत्र धड़ के प्रत्येक तरफ दो, अंडरविंग तोरणों पर स्थित हैं। इंजनों की एक विशेषता डायग्नोसिस -90 इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली है, जो आपको बिजली संयंत्र के संचालन मापदंडों, ईंधन की खपत को नियंत्रित करने और वृद्धि को रोकने की अनुमति देती है।
उड़ान और नेविगेशन परिसर और VSUP-85-4 इलेक्ट्रॉनिक उड़ान नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद, Il-96 चालक दल में तीन लोग (एक नाविक के बिना) होते हैं। कॉकपिट में ऐसे डिस्प्ले होते हैं जो उड़ान मापदंडों और नेविगेशन स्थिति के बारे में जानकारी को दर्शाते हैं, केंद्रीय पैनल पर बिजली संयंत्रों के मापदंडों के संकेत के साथ दो और डिस्प्ले होते हैं। विमान नियंत्रण विद्युत रिमोट, तीन-चैनल है।
भिन्न आईएल 86नए विमान में दोगुने क्षमता वाले ईंधन टैंक हैं: प्रत्येक कंसोल में चार टैंक और एक धड़ के अंदर। एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्वचालित है, प्रत्येक यात्री के लिए 25.7 किग्रा / घंटा की आपूर्ति करता है।
विंग और टेल यूनिट एक इलेक्ट्रिक पल्स एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस हैं जो उनके प्रमुख किनारों की सुरक्षा करता है। कंप्रेसर कक्ष से गर्म हवा द्वारा इंजन हवा के सेवन को गर्म किया जाता है।
सैलून आईएल 96
आरामदायक यात्री डिब्बे में 300 लोग बैठ सकते हैं, लेकिन दो-श्रेणी के विन्यास के लिए, क्षमता 235 यात्रियों की है। निचला डेक सामान और कार्गो के लिए तीन डिब्बों में बांटा गया है।
आईएल 96 400 . की उड़ान विशेषताएं
इलुशिन का गहन आधुनिकीकरण था आईएल-96-400, इस संशोधन की विशेषताएं नीचे दी गई हैं:
- विंगस्पैन - 60.1 मीटर।
- विंग क्षेत्र - 391.6 एम 2।
- विमान की लंबाई - 63, 961 मीटर।
- अधिकतम टेकऑफ़ वजन 265 टन है।
- कुल पेलोड वजन 58 टन है।
- उड़ान रेंज - 10 हजार किमी।
- परिभ्रमण गति - 870 किमी / घंटा।
- क्रूज सोपानक - 12 हजार मीटर।
- यात्रियों की संख्या - 436 लोग।
- बिजली संयंत्र - PS-90A1।
- चालक दल के सदस्य - 3 लोग।
IL 96 विमान के संचालन से रोचक तथ्य
- IL-96 एक विस्तृत धड़ वाला एकमात्र विमान है, जिसे USSR में बनाया गया है।
- IL-96 के संचालन के इतिहास में, लोगों की मृत्यु से जुड़ी कोई उड़ान दुर्घटना नहीं हुई - यह एक विश्वसनीय वाइड-बॉडी एयरलाइनर है।
- इस विमान के संशोधनों में से एक Il-96-300PU है, जो रूसी संघ के राष्ट्रपति के लिए एक हवाई नियंत्रण पोस्ट के रूप में कार्य करता है।
- कई IL-96 वाहनों को प्रसिद्ध पायलटों और अंतरिक्ष यात्रियों के सम्मान में अपना नाम मिला।
- IL-96 के संचालन के इतिहास में, केवल एक बार राष्ट्रपति के विमान के लैंडिंग गियर में एक कारखाने की खराबी के कारण उड़ानों पर प्रतिबंध लगा था। प्रतिबंध 42 दिनों तक चला - इस मिसाल के परिणामस्वरूप एअरोफ़्लोत को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ।
- टेनिस कोर्ट का क्षेत्रफल IL-96 विंग के क्षेत्रफल से डेढ़ गुना छोटा है।
वीडियो: आईएल 96 400 क्रॉसविंड में भारी लैंडिंग
Il-96 एक विस्तृत धड़ के साथ लंबी दूरी की उड़ानों के लिए पहला सोवियत यात्री विमान है। Il-96 विमान को पिछली सदी के अस्सी के दशक के अंत में Ilyushin Design Bureau द्वारा पिछली मशीन Il-86 के आधार पर विकसित किया गया था। नए विमान को पंखों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसमें एक बड़ा क्षेत्र था और नए PS-90A टर्बोफैन इंजन की स्थापना। विमान में चार ऐसे मोटर लगाए गए हैं, जिनमें से प्रत्येक में 16,000 किलोग्राम का जोर है।
नए यात्री विमानों के निर्माण का कारण हमारे समाज का निरंतर विकास और एयरलाइनों की सेवाओं का उपयोग करने के इच्छुक लोगों में वृद्धि है। इसीलिए लंबी दूरी के नए यात्री विमान IL-96 का निर्माण किया गया। इस मॉडल की मुख्य विशेषता यह है कि इसमें एक विस्तृत धड़ है, जो आपको और भी अधिक यात्रियों को समायोजित करने और उन्हें आरामदायक उड़ान की स्थिति प्रदान करने की अनुमति देता है। बड़े विमानों का उपयोग करके, एयरलाइन एक बार में अधिक यात्रियों को ले जा सकती है, और इससे इस सेवा की कीमत कम हो जाती है। इन सभी कारकों ने यूएसएसआर के नेतृत्व को एक नई मशीन बनाने के बारे में सोचने के लिए मजबूर किया, जो आईएल -96 बन गई। इसे पहले से मौजूद IL-86 विमान के आधार पर डिजाइन किया गया था।
IL-96 यात्री विमान का उपयोग कहाँ किया जाता है
IL-96 एक लंबी दूरी का विमान है जो यात्रियों को ले जाता है। यह विमान मॉडल बिना लैंडिंग के लंबी दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम है। इस मॉडल का मुख्य उद्देश्य नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट को बदलना था जिसका इस्तेमाल देश और विदेश दोनों में उड़ानों में किया जाता था। नए IL-96 के निर्माण से पहले, सभी यात्री परिवहन पुराने IL-86 द्वारा किए गए थे। नई चौड़ी बॉडी वाली कार की जरूरत हर साल बढ़ती गई, क्योंकि यात्रियों की संख्या जो एयरलाइंस की सेवाओं का उपयोग करना चाहते थे, तेजी से बढ़ने लगी। इसके अलावा, एक विस्तृत धड़ वाला विमान ग्राहकों के लिए अधिक आरामदायक उड़ान की स्थिति प्रदान कर सकता है।
IL-96 के निर्माण का इतिहास और इसके संशोधन
डिजाइनरों ने 1978 में विमान का एक नया मॉडल विकसित करना शुरू किया। नया विकास पहले से मौजूद घरेलू लंबी दूरी के विमान Il-86D पर आधारित था। डिजाइनरों ने 83 वें वर्ष तक आधार के रूप में Il-86 का उपयोग किया, जब तक कि उन्नत प्रौद्योगिकियां दिखाई देने लगीं, जिसने रचनाकारों को परियोजना पर पुनर्विचार करने और अधिक उन्नत सामग्री और प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। डिजाइनरों को इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि उनके द्वारा विकसित की गई इकाइयाँ और पुर्जे अब प्रासंगिक नहीं थे, और वैश्विक विमान उद्योग बहुत आगे बढ़ गया था।
इन कारणों से, डिजाइनरों को अपनी योजनाओं से पीछे हटना पड़ा और एक मौलिक नई मशीन विकसित करनी पड़ी, जो नई IL-96 मशीन के बाद के सभी संशोधनों का आधार थी। पहली बार, नए IL-96 ने 88 अक्टूबर को जमीन से उड़ान भरी, और पहले से ही 89 में इसे विश्व एयर शो में पेरिस में प्रस्तुत किया गया था। परीक्षण की प्रक्रिया में, Il ने कई परीक्षण किए, जिनमें से एक लंबी दूरी की उड़ान थी। नई मशीन के आधार पर, कई नए संशोधन किए गए जो अधिक विशिष्ट थे।
बेस मॉडल की तुलना में Il-96-400 के संशोधन में सुधार किया गया था, क्योंकि इससे इंजन की शक्ति में वृद्धि हुई थी, साथ ही यात्रियों के लिए सीटों की संख्या भी बढ़ी थी। इला का एक कार्गो मॉडल भी बनाया गया था, जो हमारे समय में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। इससे भी अधिक प्रगतिशील IL-96M मॉडल था, जिसे अमेरिकी एयरलाइंस के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। लेकिन यह मॉडल आज एक प्रति में मौजूद है और दुनिया भर में केवल एयर शो में इसकी प्रस्तुति के लिए उपयोग किया जाता है। मानक IL-96 मॉडल के लिए, इसने 1993 में ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया।
IL-96 यात्री विमान का विवरण
यह विमान मोनोप्लेन योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें कम पंख की व्यवस्था है, साथ ही क्लासिक फ्यूजलेज प्लमेज भी है। इस इकाई का मुख्य उद्देश्य 300 यात्रियों, उनके सामान और अतिरिक्त माल का परिवहन है, जो कि 40 टन है। विमान के संशोधन के आधार पर यात्री परिवहन की सीमा 4 से 9 हजार किलोमीटर तक है। डिजाइनरों ने 11 हजार किलोमीटर की अधिकतम उड़ान सीमा प्रदान की, इसलिए केबिन में यात्रियों के लिए सीटों की संख्या को बदलना संभव है।
Il-96 विमान के धड़ का व्यास पिछले मॉडल के समान है, लेकिन नए Il की लंबाई पुराने Il-86 की तुलना में 5 मीटर कम है। डिजाइनरों ने, वायुगतिकीय विशेषज्ञों के साथ, नए विमान के लिए एक कुशल विंग बनाने के लिए उपयोगी काम किया है। इंजनों में से एक की विफलता के मामले में पूंछ पंख का क्षेत्र भी बढ़ाया गया था, इस नवाचार से विमान को उड़ान में रखने में मदद मिलेगी।
इस विमान के लैंडिंग गियर में तीन मुख्य समर्थन शामिल हैं, जो पीछे स्थित हैं और द्रव्यमान के केंद्रों को ध्यान में रखते हैं। चेसिस सिस्टम में फ्रंट सपोर्ट भी शामिल है। प्रत्येक रियर सपोर्ट में चार पहिए होते हैं, जो कुशल ब्रेकिंग सिस्टम से लैस होते हैं। फ्रंट सपोर्ट में दो पहिए हैं और इसमें ब्रेक सिस्टम नहीं है। सभी पहिए जो IL-96 चेसिस सिस्टम का हिस्सा हैं, उनके आयाम और दबाव समान हैं।
लिफ्ट-ऑफ़ PS-90A मॉडल के चार इंजनों द्वारा प्रदान किया जाता है। टर्बोफैन इंजन का यह मॉडल काफी कुशल और किफायती है। ईंधन प्रणाली के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह स्वचालित रूप से काम करता है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो आप इसे मैन्युअल रूप से नियंत्रित कर सकते हैं। सिस्टम को 9 टैंकों से ईंधन की आपूर्ति की जाती है। आठ टैंक पंखों में स्थित हैं, और एक विमान के केंद्र में स्थित है।
इस तथ्य के कारण कि IL-96 एक दो-डेक पोत है, इसका उपयोग दो मुख्य संस्करणों में किया जा सकता है: मिश्रित और पर्यटक। पहला और मुख्य विकल्प पर्यटक है। इसकी खासियत यह है कि पैसेंजर सीटों को 9 सीटों की 3 पंक्तियों में रखा गया है। आवास की इस पद्धति का उपयोग करते समय, 66 लोगों को विमान के सामने के केबिन में और 234 को पीछे के केबिन में समायोजित किया जा सकता है। मिश्रित संस्करण में, विमान को तीन वर्गों में विभाजित किया गया है और इसमें 235 यात्री बैठ सकते हैं।
वाणिज्यिक संचालन में IL-96
इस मशीन ने केवल 93 की गर्मियों में वाणिज्यिक संचालन में प्रवेश किया, पहली उड़ान रूस से यूएसए के लिए थी। उपयोग के पहले चरण में, इस इकाई ने दुनिया भर में अंतरराष्ट्रीय उड़ानें कीं, और फिर हमारे देश के भीतर उड़ानों की सेवा शुरू की। घरेलू परिवहन में, उन्होंने रूस के शहरों को लंबी और छोटी दूरी दोनों से जोड़ा। 2005-2006 में, आईएलएस को विदेशों में निर्यात किया जाने लगा, अर्थात् क्यूबा को तीन कारें बेची गईं, और उनमें से एक राष्ट्रपति वर्ग थी। आजकल, घरेलू एयरलाइंस अपने यात्रियों के परिवहन के लिए IL-96 का व्यापक रूप से उपयोग करती हैं। साथ ही, कुछ कंपनियों के हैंगर में कारों के ट्रक मॉडल होते हैं।
हमारे देश में सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली इल्या दो एयरलाइंस हैं - यह एअरोफ़्लोत है, साथ ही क्यूबाना भी है। लंबी दूरी की तुलना में IL-96 का एक बड़ा फायदा है, क्योंकि यह अपने संकीर्ण शरीर वाले समकक्षों की तुलना में यात्रियों के लिए अधिक विशाल और आरामदायक है। यात्री स्वयं इस मॉडल के अन्य सभी लाभों के बारे में बात करते हैं।
दुर्भाग्य से, यह एयरलाइनर अपनी उच्च कीमत और उच्च ईंधन खपत के कारण बहुत अधिक लोकप्रियता हासिल नहीं कर सका, अन्य आर्थिक कारकों ने भी इसे प्रभावित किया। 2009 की शुरुआत में, विमान डिजाइनरों ने बड़े पैमाने पर उत्पादन से IL-96 विमान को वापस लेने का मुद्दा उठाया। यह समस्या मुख्य रूप से यात्री विमानों के विदेशी मॉडलों की उच्च प्रतिस्पर्धा के कारण उत्पन्न हुई।
IL-96 यात्री विमान के बारे में दिलचस्प आंकड़े
यह यात्री विमान एक विस्तृत धड़ वाला पहला विमान था, जिसे पूर्व यूएसएसआर के क्षेत्र में निर्मित किया गया था।
यह पूरे विश्व में सबसे सुरक्षित यात्री विमानों में से एक है, क्योंकि ऐसी एक भी दुर्घटना नहीं हुई है जिसमें कोई व्यक्ति घायल हुआ हो।
इस विमान के दो संशोधन Il-96-300PU नाम से बनाए गए थे। यह परमाणु हमले की स्थिति में एक कमांड पोस्ट है। साथ ही इस मॉडल में फ्लाइट रेंज को बढ़ाया जाता है।
कई इलम नाम दिए गए हैं। एक नियम के रूप में, उनका नाम प्रसिद्ध पायलटों या अंतरिक्ष यात्रियों के नाम पर रखा गया है।
यह पोत अपनी विश्वसनीयता से अलग है, क्योंकि इन विमानों का उपयोग करने के सभी वर्षों के लिए, उनमें से केवल एक, अर्थात् राष्ट्रपति विमान, को उड़ान पर प्रतिबंध लगा था, और फिर लैंडिंग गियर में खराबी के कारण।
IL-96 पूरे विशाल Ilov परिवार का पहला उपकरण है, जिसे केवल तीन लोग नियंत्रित कर सकते हैं। यह विमान में नवीनतम ऑन-बोर्ड उपकरणों की स्थापना के कारण संभव हुआ।
इस तथ्य के बावजूद कि आज IL-96 ब्रांड के यात्री विमानों का निर्माण व्यावहारिक रूप से निलंबित कर दिया गया है, यह एयरलाइनर अभी भी हमारे देश और उसके बाहर के लोगों के लिए ईमानदारी से सेवा करता है।
आईएल 96-फोटो
IL-96 के पहले परीक्षण प्रोटोटाइप ने 28 सितंबर, 1988 को उड़ान भरी। 1200 घंटे की उड़ान परीक्षण पास करने के बाद, दिसंबर 1992 में, आईएल-96 को उड़ान योग्यता का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। विमान के परीक्षण विभिन्न मौसम संबंधी परिस्थितियों में किए गए, जिसमें तापमान -50 से +40 तक और विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में था। विमान फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (ईडीएसयू) का उपयोग करता है। एक निरर्थक यांत्रिक नियंत्रण प्रणाली भी है। विमान प्रणालियों और उड़ान संकेतों की स्थिति के बारे में जानकारी छह रंगीन डिस्प्ले पर प्रदर्शित की जाती है। IL-96-300 विमान 1993 से बड़े पैमाने पर उत्पादन में है। सीरियल IL-96-300 का उत्पादन वोरोनिश ज्वाइंट-स्टॉक एयरक्राफ्ट बिल्डिंग कंपनी (VASO) द्वारा किया जाता है।
आईएल-96 इंटीरियर फोटो
1993 में, Il-96 को संशोधित किया गया और पदनाम Il-96M प्राप्त हुआ। इस संशोधन में एक लम्बी बॉडी है, और पार्ट एंड व्हिटनी के अमेरिकी PW-2337 इंजन विमान में स्थापित हैं। यह विमान बारह हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तक उड़ान भरने और 435 यात्री सीटों को समायोजित करने में सक्षम है।
आईएल 96-300 केबिन में सबसे अच्छी सीटें - एअरोफ़्लोत
आईएल 96-300 इंटीरियर लेआउट
2000 में, IL-96 में फिर से सुधार किया गया। नए उन्नयन में, Il96-M से धड़ का उपयोग किया गया था। इस मॉडल को पदनाम Il96-400 प्राप्त हुआ। यह संशोधन PS-90A-1 टर्बोजेट इंजन से लैस है। प्रत्येक में 17,000 किलोग्राम से अधिक का जोर है। विमान के एवियोनिक्स में भी बदलाव आया है। Il96-400 की उड़ान सीमा तेरह हजार किलोमीटर है। और इस मॉडल के आधार पर, विमान का एक कार्गो संस्करण, Il96-400T विकसित किया गया था। आज तक, Il96-300 मॉडल और Il96-400T का कार्गो संस्करण प्रचालन में हैं। Il96-400 का यात्री संस्करण संचालन में नहीं है, क्योंकि इस संस्करण के लिए हवाई वाहक से कोई आदेश नहीं था।
IL-96-300 और IL-96-400, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, रूसी डिजाइनरों द्वारा बनाए गए एक ही विमान के दो संशोधन हैं। दूसरा संस्करण पहले की तार्किक निरंतरता माना जाता था, लेकिन कई कारणों से यह पूरी तरह से अलग कार बन गया। विमान आंतरिक, तकनीकी मापदंडों, उड़ान विशेषताओं और ... भाग्य में भिन्न होते हैं।
प्रारंभ में, ये मध्यम और लंबी दूरी पर क्रमशः यात्रियों को ले जाने के लिए लाइनर थे। लेकिन अब 300 वां मॉडल केवल राष्ट्रपति की टुकड़ी में कार्य करता है, और 400 वां ... वास्तव में, पहली चीज़ें पहले। हम IL-96-400 मॉडल की तकनीकी विशेषताओं, विशेषताओं और तस्वीरों पर विचार करेंगे।
कहानी
80 के दशक की शुरुआत में, Ilyushin Design Bureau एक मध्यम दूरी का विमान विकसित कर रहा था, जिसे Il-86 नाम मिला। मशीन उस समय के स्वीकृत मानकों के अनुसार बनाई गई थी। पहले 62 और कुछ टुपोलेव डिजाइनों के विपरीत, 86 के इंजन पंखों के नीचे तोरणों पर हैं। यह आधुनिक (उस समय) इंजन और नियंत्रण प्रणाली के साथ एक विस्तृत शरीर वाला विमान है। एक बात: यह मशीन अभी तक अप्रचलित IL-62 को पूरी तरह से बदल नहीं सकती है।
80 के दशक के अंत में, IL-96 यात्री विमान पर डेटा दिखाई दिया। यह विकास भी वाइड-बॉडी टाइप का होना चाहिए, लेकिन एक लंबी दूरी की मशीन बन जाए। नए विमान का आधार 86 होना चाहिए, लेकिन गति, ईंधन टैंक की क्षमता और लंबी उड़ान की संभावना के संबंध में उपयुक्त संशोधन के साथ। 1988 में, पहली उड़ान परीक्षण किए गए, और 1993 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 2009 में, मॉडल के उत्पादन को अप्रमाणिक घोषित किया गया था। इन वर्षों में, केवल 22 (अन्य स्रोतों के अनुसार 28) कारों ने प्रकाश देखा। शेष संचालन में से, यह क्यूबा में काम करता है, कई और संशोधित संस्करणों का उपयोग रोसिया एयरलाइंस द्वारा राज्य के शीर्ष अधिकारियों की सेवा के लिए किया जाता है।
मॉडल 300
बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद, नया मॉडल, जिसे सूचकांक 300 प्राप्त हुआ, एअरोफ़्लोत में चला जाता है। एक कार के लिए जो बोइंग और एयरबस के प्रमुख विकास के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है, डेवलपर्स की टीम को राज्य पुरस्कार प्राप्त होता है। और यद्यपि यह विमान सस्ता, सुरक्षित था, और कुछ मामलों में अमेरिकियों के डिजाइनों को भी पार कर गया, घरेलू वाहक ने बोइंग को खरीदा। उसी समय, इस तरह की खरीद के लिए प्रेरणा ने कभी-कभी सबसे हास्यास्पद रूप ले लिया। उदाहरण के लिए, कि एक बोइंग पर दो क्रू मेंबर हैं, और एक आईएल पर तीन। या कि बोइंग सुरक्षित है, हालांकि हमारे डिजाइन के डिजाइन परीक्षण अन्यथा साबित हुए।
IL-96-300 विमान की विस्तृत तकनीकी विशेषताएं व्यावहारिक रूप से 400 संस्करण को दोहराती हैं, हम केवल ध्यान दें कि इस एयरलाइनर की उपस्थिति ने एअरोफ़्लोत को मास्को से दोनों अमेरिका के किसी भी शहर के लिए सीधी उड़ान भरने की अनुमति दी, और साथ ही साथ ले जाने के लिए भी। 300 लोग (एकल केबिन लेआउट)।
जन्म 400
लाइन में पहला ट्रक IL-96T था। उनका जन्म 1997 में एक रूसी-अमेरिकी संधि के हिस्से के रूप में हुआ था। रूस ने एक ग्लाइडर प्रदान किया, और अमेरिकियों ने प्रैट-व्हिटनी से 4 इंजन प्रदान किए (वही जो कोलिन्स ऑन-बोर्ड एवियोनिक्स द्वारा उपयोग किए जाते हैं। विमान को थोड़ा लंबा धड़, कार्गो उपकरण प्राप्त हुआ, और यहां तक कि अमेरिकी FAR25 मानकों के अनुसार प्रमाणन भी प्राप्त हुआ। लेकिन आगे का उत्पादन कभी नहीं था यह इसके आधार पर था कि पहले 400 को बाद में डिजाइन किया गया था। विमान रूसी एवियोनिक्स और रूसी इंजन से लैस था।
मॉडल 400
सदी के मोड़ पर, डेवलपर्स ने 500 किमी आगे उड़ने में सक्षम एक एयरलाइनर जारी किया, और साथ ही साथ 435 लोगों को बोर्ड पर ले लिया। लेकिन रूस में कठिन वित्तीय स्थिति व्यावहारिक रूप से यात्री विमान को समाप्त कर देती है, हालांकि, इसके आधार पर एक परिवहन संस्करण तैयार किया जा रहा है। यात्री दरवाजे बदले जा रहे हैं, कार्गो दरवाजे जोड़े जा रहे हैं, और 2007 में वोरोनिश उद्यम, IL-96-400T के निम्नलिखित विकास को एयर शो में प्रदर्शित किया गया है। यह कोई नया विकास नहीं है, क्योंकि उड़ान का प्रदर्शन अपरिवर्तित रहता है। विमान दो साल से निष्क्रिय है, दस्ताने जैसे मालिकों को बदल रहा है, लेकिन 2009 में रूसी कंपनी पोलेट को मशीन में दिलचस्पी हो गई, और पहले तीन विमान इसे भेजे गए (दो 2007 से पहले इकट्ठे हुए थे और प्रायोगिक नमूनों के रूप में मौजूद थे)। इस प्रकार, 23 अप्रैल, 2009 को संचालन शुरू होने की तारीख माना जाता है। पोलेट के अध्यक्ष कारपोव ने कारों की संख्या बढ़ाकर 6 करने की योजना बनाई है, लेकिन 2013 में वाहक को दिवालिया घोषित कर दिया गया। वोरोनिश ने चौथे विमान को इकट्ठा किया, लेकिन, स्पष्ट कारणों से, इसे कंपनी द्वारा कभी नहीं खरीदा गया था।
लेकिन एक अन्य खरीदार, रूसी वायु सेना, परिवहन संस्करण में दिलचस्पी लेने लगी। आज तक, 30 परिवहन विमानों और मॉडल 300 की समान संख्या की अफवाहें हैं। रक्षा मंत्रालय के आधिकारिक सूत्रों का कहना है कि इस कार्यक्रम की योजना 10 वर्षों के लिए है, इस उम्मीद के साथ कि अंतिम विमान 2024 में प्राप्त होगा।
पंक्ति बनायें
अपने कठिन जीवन के दौरान, IL-96 में कई संशोधन हुए हैं। मुख्य मॉडल - 300 और 400 के अलावा, कई और वेरिएंट जारी किए गए, जिनमें से अधिकांश को या तो अन्य संस्करणों में बदल दिया गया या प्रोटोटाइप के रूप में छोड़ दिया गया। इसमे शामिल है:
- IL-96T आधुनिक 400 मॉडल का पहला प्रोटोटाइप है। पूरी लाइन की एकमात्र प्रति, कुछ समय के लिए अमेरिकी उपकरण पहने हुए।
- Il-96M - दूसरा प्रोटोटाइप। मुख्य अंतर लंबा धड़ था।
- IL-96-300 चौड़े शरीर वाले विमान का यात्री मॉडल है। लगभग 20 वर्षों के लिए, इन मॉडलों का उपयोग एअरोफ़्लोत द्वारा सीमित संख्या में किया गया था (अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, कंपनी की बैलेंस शीट पर केवल 6 कारें थीं)।
- IL-96-400 और 400T - क्रमशः यात्री और परिवहन विमान मॉडल। या तो 92 टन तक सामान, या 400 से अधिक लोग।
- IL-96-400TZ - मॉडल को पिछले संस्करण से फिर से डिजाइन किया गया था। रूसी वायु सेना को टैंकर में दिलचस्पी हो गई। यह इस संस्करण में था कि आईएल -78 के नियोजित प्रतिस्थापन के लिए 400 वें मॉडल का आदेश दिया गया था।
- Il-96-550 एक प्रोटोटाइप डबल-डेक विमान है। एनालॉग आगे विकास होगा या नहीं यह अभी तक ज्ञात नहीं है।
सूची में विशेष रूप से "पीयू" श्रेणी (नियंत्रण बिंदु) के कई और मॉडल शामिल नहीं हैं, ये संशोधित 300 और 400 मॉडल हैं जो रोसिया एयरलाइन की एक अलग टुकड़ी में काम करते हैं और इन्हें "एयरक्राफ्ट नंबर 1" के रूप में संदर्भित किया जाता है। अंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण
peculiarities
निर्माण की प्रक्रिया में रूसी विमान IL-96-400 को कई विशेषताएं मिलीं जो इसे अन्य कंपनियों के विमानों से अनुकूल रूप से अलग करती हैं।
सेना की दिलचस्पी रखने वाला टैंकर विमान टू-इन-वन मॉडल है। धड़ में रखा गया है, मुख्य ईंधन प्रणाली से जुड़े हैं और 62 टन अतिरिक्त ईंधन को समायोजित करने में सक्षम हैं। एक विमान इस स्टॉक को 3,500 किमी की दूरी तक पहुंचा सकता है। यदि टैंकर की कोई आवश्यकता नहीं है, तो इसे नियमित ट्रांसपोर्टर में परिवर्तित करना आसान है। उड़ान सीमा नहीं बदलेगी, लेकिन कार्गो को 92 टन तक ले जाया जा सकता है।
इस लाइनर की दूसरी विशेषता उड़ान सुरक्षा से संबंधित है। 96वां विश्व का एकमात्र विमान बन गया जो सामान्य रूप से उतरने में सक्षम है, भले ही बोर्ड के सभी 4 इंजन विफल हो जाएं। रूसी परीक्षण पायलटों द्वारा पहले परीक्षणों के दौरान इस तरह की जांच की गई थी। उड़ान में, सभी 4 इंजन बंद कर दिए गए, जिसके बाद विमान को सामान्य लैंडिंग पैटर्न के अनुसार शांति से उतारा गया।
तकनीकी निर्देश
नीचे हम IL-96-400 विमान की अन्य विशेषताओं और मापदंडों पर विचार करते हैं। परिवहन संस्करण की तकनीकी विशेषताओं:
- लंबाई - 64 मीटर;
- ऊंचाई - 15, 7 मीटर;
- चौड़ाई - 6.1 मी;
- विंगस्पैन - 60.1 मीटर;
- विंग क्षेत्र - 392 वर्ग। एम;
- टेकऑफ़ वजन (अधिकतम) - 270 टन;
- परिभ्रमण गति - 850 किमी / घंटा;
- छत - 13100 मीटर;
- रेंज - 10000 मीटर;
- यात्री क्षमता - 435 लोग (एक वर्ग के आवास के लिए);
- टेकऑफ़ के लिए रनवे - 2600 मीटर, लैंडिंग के लिए - 1980 मीटर।
उड़ान प्रतिबंध
इस विमान का इतिहास अल्पकालिक नहीं था, लेकिन फिर भी रूसी वाहकों को बहुत नुकसान हुआ, उड़ानों पर प्रतिबंध लगा दिया। निर्णय अगस्त 2005 में एक घटना के परिणामस्वरूप किया गया था, जब फिनलैंड से प्रस्थान करते समय, राष्ट्रपति विमान अलगाव के लिए आवश्यक गति प्राप्त नहीं कर सका। मुख्य डिजाइनर के अनुसार, यह निर्णय गैरकानूनी था। तथ्य यह है कि IL-96-400 विमान की विशेषताएं विभिन्न कारणों से इकाइयों की संभावित विफलताओं के लिए प्रदान करती हैं। हाइड्रोलिक्स में एक रिजर्व होता है जो खपत से 4 गुना अधिक होता है। लाइनर के सभी 12 पहियों के लिए सामान्य ब्रेकिंग मोड को बनाए रखने के लिए ऐसा रिजर्व काफी है, भले ही सिस्टम एक या दो पहियों पर विफल हो। उनके कार्यों को दूसरों में बदल दिया जाएगा।
निष्कर्ष
कई कारणों से, IL-96-400 विमान, जिसे मूल रूप से लंबी दूरी के विमान के रूप में डिज़ाइन किया गया था, सैन्य सेवा में बदल गया। उसी समय, यात्री अतीत के कारण, वायु सेना को एक ऐसी कार मिल रही है जो कई कार्यों को करने में सक्षम है: एक साधारण ट्रांसपोर्टर से लेकर एक एस्कॉर्ट विमान तक। अगर स्थिति अलग होती, तो ये स्टील के पक्षी मध्यम और लंबी दूरी के लिए पूर्व सोवियत संघ के क्षेत्र में उड़ जाते। आखिरकार, पूरी 96 लाइन को मूल रूप से दो मशीनों के प्रतिस्थापन के रूप में नियोजित किया गया था: Il-86 और Il-62।
"लंबी दूरी के IL-96-400M और IL-114 पर आधारित क्षेत्रीय लोगों के उत्पादन का कार्यक्रम मामूली होगा"समाचार पत्र द्वारा प्रकाशित" Vedomosti",27 मई को, रूसी उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोजिन ने Il-96-400M वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल एयरक्राफ्ट (Il-96-300 का उन्नत संस्करण) और IL-114 पर आधारित एक क्षेत्रीय विमान का उत्पादन शुरू करने की योजना की घोषणा की। उद्योग और व्यापार मंत्रालय के बोर्ड में। वे उद्यमों द्वारा उत्पादित किए जाएंगे जो क्रमशः यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (यूएसी) - वोरोनिश एयरक्राफ्ट बिल्डिंग एसोसिएशन और निज़नी नोवगोरोड सोकोल प्लांट का हिस्सा हैं।
दोनों विकास कार्यक्रमों की लागत 50 अरब रूबल है। लेकिन नियोजित रिलीज का पैमाना छोटा था।
यह छह लंबी दूरी के जहाजों का उत्पादन करने की योजना है, क्षेत्रीय - अधिकतम 100, एक संघीय अधिकारी और केएलए के करीबी एक व्यक्ति ने वेदोस्ती को बताया। इन आंकड़ों की पुष्टि एक अन्य संघीय अधिकारी ने की थी, जिसमें निर्दिष्ट किया गया था कि Il-96 की संख्या को बढ़ाकर आठ किया जा सकता है।
इल-114 यात्री विमान (पंजीकरण आरए-91014, क्रमांक 1023823024) वायबोर्ग एयरलाइन, सेंट पीटर्सबर्ग के रंगों में, पुल्कोवो हवाई अड्डे के पार्किंग स्थल 04/14/2010 (सी) पावेल टोडेनकोव / russianplanes.net
Il-96-400M (400 से अधिक सीटें, 2019 में उत्पादन शुरू होना चाहिए) मुख्य रूप से सरकारी एजेंसियों के लिए होगा, मुख्य रूप से विशेष उड़ान दस्ते "रूस" के लिए, जो शीर्ष अधिकारियों को स्थानांतरित करता है, दो Vedomosti वार्ताकारों का कहना है। इसमें व्यावसायिक क्षमता नहीं होगी, क्योंकि यह एक पुराना, ईंधन-अक्षम विमान है, वे बताते हैं। 2009 के बाद से IL-96-300 के पिछले संशोधन का उत्पादन नहीं किया गया है। इस विमान के पट्टे पर सब्सिडी देने के विचार पर चर्चा की जा रही है ताकि भुगतान बोइंग -777 और एयरबस 330 प्रतिस्पर्धी के लिए लगभग दोगुना कम हो; यह कुछ वाहकों के लिए रुचि का हो सकता है, यह देखते हुए कि ईंधन की कीमत में गिरावट आई है और दक्षता में लाभ अब इतना मौलिक नहीं है, दूसरी आधिकारिक वस्तुएं।
एक संघीय अधिकारी का कहना है कि 50-100 आधुनिकीकृत Il-114s (1980 के दशक में डिजाइन किए गए) का उत्पादन किया जाएगा, नियोजित क्षमता 64 सीटों की है। 2019-2023 में यह 20-25 कारों का उत्पादन करने की योजना है, और फिर, मांग के आधार पर, उनकी संख्या को 100 तक लाना, यूएसी के एक करीबी व्यक्ति को पता है। 2019 तक, ताशकंद में संयंत्र में स्थित छह Il-114s पूरे हो जाएंगे, UAC के एक सूत्र ने पहले Vedomosti को बताया।
अब रूस में, विभिन्न क्षमताओं के 100-150 क्षेत्रीय विमान, जो अभी भी सोवियत-डिज़ाइन किए गए हैं, संचालित किए जा रहे हैं, अधिकारी जारी है। इस बाजार का गहराई से अध्ययन नहीं किया गया है, वह मानते हैं, लेकिन ऑपरेटरों के एक सर्वेक्षण ने लगभग 50 नए जहाजों की आवश्यकता का खुलासा किया। आईएल-114 को विमान को हल्का बनाने के लिए एक धड़ के साथ फिर से डिजाइन किया जा रहा है, और इंजन में सुधार किया जाएगा, केएलए के करीबी एक व्यक्ति ने बताया। यदि अद्यतन संस्करण सफल होता है, तो विमान में निर्यात क्षमता हो सकती है, उन्हें उम्मीद है।
"इस तरह के उत्पादन के पैमाने के साथ, कोई भी कार्यक्रम, निश्चित रूप से भुगतान नहीं करेगा," संघीय अधिकारी का तर्क है। - लेकिन यूएसी के स्थानीय कार्य हैं: सरकारी एजेंसियों को अपने स्वयं के चौड़े शरीर वाले विमानों की आवश्यकता होती है, घरेलू एयरलाइनों को कुछ क्षेत्रीय विमानों की आवश्यकता होती है; इसके अलावा, उत्पादन क्षमता लोड की जाएगी। सच है, संसाधन बिखरे हुए हैं, उन्होंने आगे कहा, क्योंकि इन मॉडलों में आगे कोई संभावना नहीं है, यूएसी द्वारा उत्पादित शॉर्ट-हॉल एसएसजे 100 और विकसित किए जा रहे मध्यम-हॉल एमएस -21 के विपरीत - इन विमानों की निर्यात क्षमता नए विमान बनाने में मदद करेगी।
उद्योग और व्यापार मंत्रालय के एक प्रवक्ता का कहना है कि Il-96 और Il-114 के उत्पादन को चौथी तिमाही में वित्तपोषित किया जाएगा, बजट में समायोजन के अधीन। केएलए के एक प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
"केवल रूसी बाजार के लिए विमान एक जानबूझकर लाभहीन परियोजना है," हायर स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स के एक प्रमुख शोधकर्ता फ्योडोर बोरिसोव स्पष्ट है। "ऐसी परियोजनाओं में, शुरू में विश्व बाजार के लिए एक प्रतिस्पर्धी उत्पाद पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए और एक गतिशील अर्थव्यवस्था की स्थितियों में भी लाभ कमाना चाहिए।" हालाँकि, एक क्षेत्रीय विमान मांग में हो सकता है, वह मानते हैं: घरेलू बेड़े में प्रचलित An-24s बहुत लंबे समय से उड़ान भर रहे हैं। और विश्व बाजार में मांग में आने वाले Il-96 के आधार पर एक विस्तृत शरीर वाला विमान बनाना असंभव है, वह निश्चित है।
