Din cele 2224 de persoane aflate la bord transatlantic Titanic, doar 706 oameni au supraviețuit. Printre ei se numărau eroi care se sacrificau și cei cărora le păsa doar de propria lor mântuire și au supraviețuit printr-un miracol și cei care nu puteau trăi, amintindu-și sutele de morți. Tragedia a schimbat soarta nu numai a celor care se aflau pe navă, ci și a celor care au fost nevoiți să aștepte pe uscat pe cei dragi.
Problema cu barca
Echipamentul de salvare disponibil pe linie putea găzdui doar 1.178 de persoane. Titanic avea 20 de bărci de salvare - patru bărci pliabile pentru 47 de persoane fiecare au fost adăugate la setul standard de 16 bărci de două tipuri de capacitate (pentru 65 și 40 de persoane).
Joseph Bruce Ismay, directorul general al companiei de nave cu aburi White Star Line, a fost responsabil pentru proiectarea Titanicului. El a fost cel care a decis să nu pună în plus bărci de salvare din motive de economie Bani. Aceste bărci ar putea salva 1.500 de vieți - aproape toți cei care au murit.
Această împrejurare este agravată de faptul că Ismay, în ciuda ordinului căpitanului „femeile și copiii mai întâi”, i-a luat locul în barcă la timp și a putut supraviețui dezastrului. Pe Carpathia, care transporta 706 persoane, Ismay s-a instalat într-o cabină privată, în timp ce restul dormea pe podea și pe mese.
Cu toate acestea, membrii echipajului nici nu au reușit să lanseze toate bărcile care se aflau pe navă. O barcă a fost spălată peste bord, cealaltă a plutit cu susul în jos. Surprinzător este faptul că majoritatea bărcilor nu erau pline mai mult de două treimi. Acest lucru s-a întâmplat din mai multe motive.
La început, pasagerii nu au vrut să-și ia locurile pe bărci pentru că au considerat că este mai sigur să rămână pe Titanic. Mai târziu, când a devenit evident că moartea vaporului era iminentă, bărcile s-au umplut mai bine.
Într-una dintre bărci, proiectată pentru 65 de persoane, au fost salvate doar 12. Disputele nu se potolesc în legătură cu acest caz. Pasagerul bogat Sir Cosmo Duff Gordon și soția sa Lucille – designerul de modă care a inventat cuvântul „șic” – au scăpat plătind câte șapte membri ai echipajului cinci lire sterline fiecare pentru a intra în barcă și a vâsli. Potrivit lui Gordon, a fost un act de generozitate. Dar unii cred că a angajat marinari pentru a scăpa de nava care se scufunda cât mai repede posibil, privând astfel pe restul de șansa mântuirii.
Printre pasageri se aflau cei al căror eroism nu a fost pus la îndoială. Jack Thayer, în vârstă de 17 ani, ia ajutat pe alții să urce în bărcile de salvare, dar a refuzat să se urce pe el însuși. Când nava s-a scufundat, băiatul s-a scufundat apa cu gheata. A supraviețuit urcându-se pe o barcă răsturnată. S-a întors acasă ca o vedetă, toată țara vorbea despre el. Thayer a fost unul dintre cei zece oameni care și-au luat viața după tragedie.
Prețul mântuirii
O altă circumstanță a tragediei este că cea mai mare parte a pasagerilor supraviețuitori a călătorit în clasa I și a II-a. Așadar, din 143 de femei care au călătorit la clasa întâi (bilete de 875 de lire sterline), patru au murit. În același timp, cele trei doamne înseși au refuzat să părăsească nava. Dintre cei care au plătit 12 lire sterline pentru un bilet către cabinele de clasa a treia, mai mult de jumătate dintre pasageri au murit. Dintre membrii echipajului, nu mai mult de 25% dintre oameni ar putea supraviețui. Semne de stratificare socială similară au fost observate după moartea lor. Nava, care a fost trimisă de White Star Line să caute morții, a ridicat cadavrele doar celor care navigau în clasa întâi. Restul au fost îngropați chiar în mare.
În timpul anchetei cu privire la moartea Titanicului, s-a dovedit că mulți pasageri de clasa a treia au murit din cauza propriei lor indecizii și ignoranță. în limba engleză. Așadar, unora le-a fost frică să urce pe puntea bărcii, considerând-o nesigură; alții se certau între ei și nu puteau decide ce să facă.
Bariera lingvistică a jucat un rol important în acest sens - mulți pasageri nu vorbeau engleza și, prin urmare, nu puteau să se înțeleagă sau cel puțin să citească inscripțiile de pe semnele care duceau la punțile superioare.
Când unii au reușit să iasă pe puntea bărcii, aproape toate bărcile Titanicului fuseseră deja lansate. Pe punte mai erau doar câteva bărci pliabile, pe care echipajul urma să le lanseze ultimul. În ele au fost salvați pasagerii de clasa a treia care au reușit să iasă din cală. Cei care se aflau în apă au murit de hipotermie aproape instantaneu, deoarece temperatura apei nu a depășit minus două grade Celsius.
Sosire la New York
În noaptea de 14-15 aprilie 1912, operatorii radio din Carpathia au primit un semnal de primejdie de la Titanic. Alte nave fie nu au răspuns la solicitările de ajutor, fie erau prea departe. După ce a aflat de situația de pe Titanic, căpitanul Carpathia, Arthur Rostron, a dat imediat ordinul de a merge la locul navei care se scufunda. Pentru a dezvolta viteza maximă, încălzirea a trebuit să fie oprită pe toată nava.
În dimineața zilei de 15 aprilie, după ce ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului s-a îmbarcat pe Carpathia, nava s-a îndreptat spre New York. Trecură trei zile înainte ca nava să ajungă la destinație. În acest timp, de la navă a fost transmis un mesaj despre ceea ce s-a întâmplat. Drept urmare, presa a început să publice zvonuri că Titanic-ul a fost remorcat până la debarcaderul din New York. Când s-a știut cu siguranță că majoritatea oamenilor care se aflau pe Titanic au murit, mulțimi de oameni au început să vină la birourile White Star Line din întreaga lume, în speranța să afle detaliile. Abia pe 17 aprilie a fost anunțată o listă nespecificată a morților și dispăruților. Iar lista finală a fost publicată la numai patru zile după sosirea Carpathia la New York.
Aproximativ 40.000 de oameni au întâlnit Carpathia în portul New York. Multe organizații caritabile le-au oferit oamenilor care coborau pe debarcader cu haine calde, medicamente și s-au oferit să-i ajute să ajungă la casele lor, spitale sau hoteluri. Mulți au mers acasă la rude. Pasagerii bogați au închiriat trenuri întregi. Iar membrii echipajului au fost plasați în cabinele de pasageri ale unei alte nave deținute de White Star Line.
Desigur, printre mulțimea care a întâlnit Carpathia s-au numărat reporteri care erau dornici să spună poveștile pasagerilor supraviețuitori. Unii chiar au reușit să se îmbarce pe Carpathia înainte ca acesta să se acosteze.
Pe 14 aprilie 1912, observatorul Frederick Fleet a observat un aisberg pe cursul navei pe care a servit. Din păcate, era deja prea târziu: un minut mai târziu nava a primit găuri și a început să se scufunde sub apă. Și după alte două ore, s-a rupt în 2 părți și s-a scufundat. Din cele 2.224 de persoane, doar 712 au reușit să scape.
A trecut aproximativ o jumătate de oră de la ciocnire, când căpitanul a ordonat lansarea bărcilor de salvare și trimis un semnal de primejdie. Însă pasagerii au refuzat să evacueze nava, pentru că nu arăta ca o epavă, împingerea nu s-a simțit, totul a funcționat și nu erau semne ale unei tragedii iminente. Prin urmare, bărcile au plecat din Titanic pe jumătate goale.
Doar o oră și jumătate mai târziu, pasagerii și-au dat seama de amploarea dezastrului. A urmat panica și au început lupta pentru locuri în bărci. Avantajul în timpul evacuării, desigur, l-au primit călătorii din clasa I și a II-a, iar printre aceștia, în primul rând, femeile și copiii. Cei care au cumpărat bilete de clasa a treia nu aveau practic nicio speranță de salvare.
Șapte nave au răspuns la apelul de urgență.
Nava „Carpathia” a reușit să vină în ajutor. El a fost cel care a luat 712 supraviețuitori. La acea vreme, în apă mai erau mulți oameni care țineau pe linia de plutire, dar oamenii din bărci se temeau să se apropie de locul accidentului.
Titanic în 1912.
Aisbergul cu care se crede că s-a ciocnit Titanic.
Frederick Fleet, în vârstă de 24 de ani, a fost prima persoană care a observat un aisberg pe cursul Titanicului.
Supraviețuitorii Titanicului se apropie de nava cu aburi Carpathia.
Supraviețuitori la bordul Carpathia.
Supraviețuitorii se înfășoară în haine calde la bordul Carpathia.
Oamenii așteaptă vești la ușa companiei de transport maritim White Star Line din New York.
Oamenii așteaptă în ploaie sosirea Carpathia la New York.
Bărcile lui Titanic au fost returnate la debarcaderul deținut de White Star Line.
Supraviețuitorii echipajului Titanicului.
Supraviețuitorii personalului de serviciu de primă clasă sunt la rând pentru interogatoriu.
Cei patru frați Pasco au reușit să supraviețuiască naufragiului.
Rudele așteaptă supraviețuitorii Titanicului în gara Southampton.
Rudele așteaptă supraviețuitori în Southampton.
Southampton. Supraviețuitorii așteaptă.
Întâlnirea cu supraviețuitorii unui naufragiu.
Membrul supraviețuitor al echipajului își îmbrățișează și sărută soția, care a venit să-l întâlnească în Plymouth.
O mulțime din Devonport s-a adunat pentru a asculta povestea unuia dintre supraviețuitori.
Eliberarea de compensații bănești pasagerilor supraviețuitori.
Cameramanul Harold Thomas Coffin este interogat la New York.
Supraviețuitorul îi dă femeii un autograf.
„Orfanii Titanicului” Michel (4 ani) și Edmond Navratil (2 ani). Singurul adult care îi însoțea - tatăl lor - a murit, iar frații, din cauza vârstei, nu au putut fi identificați imediat.
Asistenta îl ține în brațe pe nou-născutul Lucien Smith. Mama lui Eloise a rămas însărcinată cu el în timpul lunii de miere la bordul Titanicului.
Legendara călătorie inaugurală a Titanicului trebuia să fie principalul eveniment de gală din 1912, dar în schimb a devenit cel mai tragic din istorie. O coliziune absurdă cu un aisberg, o evacuare neorganizată de oameni, aproape o mie și jumătate de morți - aceasta a fost singura călătorie a navei.
Istoria creării navei
Rivalitatea banală a servit drept stimulent pentru a începe construirea Titanicului. Ideea de a crea o linie mai bună decât cea a unei companii concurente a venit cu proprietarul companiei maritime britanice White Star Line, Bruce Ismay. Acest lucru s-a întâmplat după ce principalul lor rival, Cunard Line, a pornit în 1906, cea mai mare navă a lor la acea vreme, numită Lusitania.
Construcția navei a început în 1909. La crearea sa au lucrat aproximativ trei mii de specialiști, s-au cheltuit peste șapte milioane de dolari. Ultimele lucrări finalizată în 1911 și, în același timp, a avut loc și mult așteptata coborâre în apă a navei.
Mulți oameni, atât bogați, cât și săraci, au căutat să obțină râvnitul bilet pentru acest zbor, dar nimeni nu a bănuit că în câteva zile de la plecare, comunitatea mondială va discuta un singur lucru - câți oameni au murit pe Titanic.
În ciuda faptului că compania White Star Line a reușit să depășească un concurent în construcțiile navale, prejudiciul ulterioar adus reputației companiei. În 1934, a fost complet absorbită de compania Cunard Line.
Prima călătorie a „nescufundabilului”
Plecarea solemnă a navei de lux a fost cel mai așteptat eveniment din 1912. A fost foarte greu să obțineți bilete și s-au epuizat cu mult înainte de zborul programat. Dar, după cum s-a dovedit mai târziu, cei care și-au schimbat sau vândut biletele au fost foarte norocoși și nu au regretat că nu se aflau pe navă când au aflat câți oameni au murit pe Titanic.
Primul și ultimul zbor al celui mai mare linie al White Star Line a fost programat pentru 10 aprilie 1912. Plecarea navei a avut loc la ora locală ora 12, iar deja 4 zile mai târziu, pe 14 aprilie 1912, a avut loc o tragedie - o coliziune nefastă cu un aisberg.
Previziune tragică a scufundării Titanicului
O poveste fictivă despre care mai târziu s-a dovedit a fi profetică a fost scrisă de jurnalistul britanic William Thomas Stead în 1886. Odată cu publicarea sa, autorul a dorit să atragă atenția publicului asupra necesității revizuirii regulilor de navigație și anume, a cerut ca numărul de locuri din ambarcațiunile navei să corespundă numărului de pasageri.
Câțiva ani mai târziu, Stead a revenit la o temă similară în noua istorie despre prăbușirea unei nave în Oceanul Atlantic, care a avut loc în urma unei coliziuni cu un aisberg. Moartea oamenilor de pe linie s-a produs din cauza lipsei numărului necesar de bărci.
Câți oameni au murit pe Titanic: compoziția celor înecați și a supraviețuitorilor
Au trecut peste 100 de ani de la cel mai discutat naufragiu al secolului al XX-lea, dar de fiecare dată sunt clarificate noi circumstanțe ale tragediei și apar liste actualizate cu cei care au murit și au supraviețuit în urma naufragiului.
Acest tabel ne oferă informații complete. Raportul dintre câte femei și copii au murit pe Titanic vorbește mai ales despre dezorganizarea evacuării. Procentul reprezentanților supraviețuitori ai sexului slab depășește chiar și numărul copiilor supraviețuitori. În urma naufragiului, 80% dintre bărbați au murit, majoritatea pur și simplu nu aveau suficient spațiu în bărcile de salvare. Un procent mare de decese în rândul copiilor. Aceștia erau în mare parte membri ai clasei inferioare care nu au reușit să urce pe punte la timp pentru evacuare.
Cum au fost salvați oamenii din înalta societate? Discriminarea de clasă pe Titanic
De îndată ce a devenit clar că nava nu a avut mult timp să stea pe apă, căpitanul Titanicului, Edward John Smith, a dat ordin de a pune femeile și copiii în bărcile de salvare. În același timp, accesul pe punte pentru pasagerii de clasa a treia a fost limitat. Astfel, avantajul în mântuire a fost acordat reprezentanților înaltei societăți.
Numar mare oameni morți a fost motivul pentru care de 100 de ani investigațiile și litigiile nu s-au oprit. Toți experții notează că afilierea la clasă a avut loc și la bord în timpul evacuării. În același timp, numărul membrilor echipajului supraviețuitori a fost mai mare decât reprezentanții clasei a III-a. În loc să-i ajute pe pasageri să urce în bărci, ei au scăpat primii.
Cum a fost evacuarea oamenilor de pe Titanic?
Evacuarea neorganizată în mod corespunzător a oamenilor este încă considerată principala cauză a deceselor în masă. Faptul de câți oameni au murit în timpul prăbușirii Titanicului indică absența completă a oricărui control asupra acestui proces. Cele 20 de bărci de salvare ar putea găzdui cel puțin 1.178 de persoane. Dar la începutul evacuării au fost lansate pe jumătate pline, și nu doar de femei și copii, ci și de familii întregi, ba chiar și cu câini îmblânziți. Drept urmare, gradul de ocupare a bărcilor a fost de doar 60%.
Numărul total de pasageri de pe navă, excluzând membrii echipajului, a fost de 1316 persoane, adică căpitanul a avut ocazia să salveze 90% dintre pasageri. Oamenii de clasa a III-a au reușit să urce pe punte doar spre sfârșitul evacuării și, prin urmare, și mai mulți membri ai echipajului au fost salvați în cele din urmă. Numeroase clarificări cu privire la cauzele și faptele naufragiului confirmă că responsabilitatea pentru câți oameni au murit pe Titanic revine în întregime căpitanului de linie.
Memorii ale martorilor oculari ai tragediei
Toți cei care au ieșit din nava care se scufundă într-o barcă de salvare au primit impresii de neuitat de la prima și ultima călătorie a Titanicului. Faptele, numărul morților, cauzele dezastrului au fost obținute grație mărturiei lor. Memoriile unora dintre pasagerii supraviețuitori au fost publicate și vor rămâne pentru totdeauna în istorie.
În 2009, Millvina Dean, ultima femeie supraviețuitoare a Titanicului, a murit. La momentul naufragiului, ea avea doar două luni și jumătate. Tatăl ei a murit pe o linie care se scufunda, iar mama și fratele ei au scăpat cu ea. Și, deși amintirea acelei nopți groaznice nu a fost păstrată în memoria femeii, catastrofa a făcut-o o impresie atât de profundă, încât a refuzat pentru totdeauna să viziteze locul naufragiului și nu a vizionat niciodată lungmetraje și documentare despre Titanic.
În 2006, la o licitație engleză, unde au fost prezentate aproximativ 300 de exponate de la Titanic, memoriile lui Ellen Churchill Candy, care a fost unul dintre pasagerii zborului nefast, au fost vândute cu 47 de mii de lire sterline.
Memoriile publicate ale unei alte englezoaice, Elizabeth Shuts, au ajutat la compilarea unei imagini reale a catastrofei. Era guvernanta unuia dintre pasagerii din clasa întâi. În memoriile sale, Elizabeth a indicat că barca de salvare în care a fost evacuată avea doar 36 de persoane, doar jumătate din numărul total de locuri disponibile.
Cauze indirecte ale naufragiului
În toate sursele de informații despre Titanic, principala cauză a morții sale este o coliziune cu un aisberg. Dar, după cum sa dovedit mai târziu, acest eveniment a fost însoțit de mai multe circumstanțe indirecte.
În timpul studierii cauzelor dezastrului, o parte din pielea navei a fost ridicată la suprafață de pe fundul oceanului. O bucată de oțel a fost testată, iar oamenii de știință au demonstrat că metalul din care a fost făcută carcasa căptușelii era de proastă calitate. Acesta a fost un alt motiv al prăbușirii și motivul pentru câți oameni au murit pe Titanic.
Suprafața ideal de netedă a apei a împiedicat în timp descoperirea aisbergului. Chiar și un vânt ușor ar fi fost suficient pentru ca valurile care se sparg pe gheață să facă posibilă detectarea acestuia înainte de a avea loc coliziunea.
Munca nesatisfăcătoare a operatorilor radio, care nu l-au informat la timp pe căpitan despre gheața care plutește în ocean, viteza prea mare de mișcare, care nu a permis navei să schimbe rapid cursul - toate aceste motive împreună au dus la evenimente tragice pe Titanic.
Scufundarea Titanicului este cel mai grav naufragiu din secolul al XX-lea.
Un basm care s-a transformat în durere și groază - așa poți caracteriza prima și ultima călătorie a navei Titanic. Poveste adevărată catastrofa chiar si dupa o suta de ani este subiect de controverse si investigatii. Moartea a aproape 1.500 de oameni cu bărcile de salvare goale este încă neexplicată. În fiecare an sunt numite tot mai multe cauze noi ale naufragiului, dar niciuna dintre ele nu este capabilă să returneze viețile umane pierdute.
Unul dintre cele mai tragice și în același timp ale secolului XX rămâne prăbușirea celui mai mare linie de pasageri a timpului său - Titanic. Până acum, există numeroase dispute cu privire la detaliile morții sale: câți pe Titanic, câți dintre ei au supraviețuit și câți au murit, a cui vină a fost în catastrofă. Să încercăm să înțelegem măcar parțial aceste nuanțe.
Istoria construcției
Pentru a afla câți oameni se aflau pe Titanic, trebuie mai întâi să determinați numărul de pasageri și echipaj pe care le-ar putea găzdui. În acest scop, ne vom cufunda în istoria construcțiilor
Însăși ideea de a crea o navă uriașă de pasageri a apărut în legătură cu competiția acerbă dintre companiile White Star Line și Cunard Line. Această din urmă corporație a fost deja capabilă să creeze mai multe nave intercontinentale mari, cele mai mari pentru vremea lor. Desigur, White Star Line nu a vrut să rămână în urmă. Și așa s-a născut ideea creării Titanicului, care trebuia să bată recorduri în ceea ce privește dimensiunea și capacitatea.
Construcția a început în primăvara anului 1909 la un șantier naval din Belfast, Irlanda. La construcția acestui gigant au luat parte peste o mie și jumătate de muncitori. Au fost construite folosind metodele standard pentru acea vreme, în care pe chila orizontală a navei era montată o chilă verticală.
La sfârșitul primăverii anului 1911, Titanic a fost în sfârșit lansat. Dar asta nu a însemnat că construcția a fost finalizată. În continuare, au fost efectuate instalarea echipamentelor în sala mașinilor și lucrările de finisare.
În februarie 1912, nava era deja complet gata, iar în aprilie a fost pusă în funcțiune.
Specificații „Titanic”
Titanic la momentul creării sale a fost cea mai mare navă care a existat vreodată. Lungimea sa a fost de 259,8 m, înălțime - 18,4 m, lățime - mai mult de 28 m, pescaj - 10,54 m, deplasare - 52.310 tone, greutate - 46.330 tone. În același timp, avea o capacitate de 55.000 cai putere și dezvolta o viteză de 24 de noduri, care a fost realizat datorită a trei elice, două motoare cu patru cilindri și o turbină cu abur. Astfel de dimensiuni și prezența a cincisprezece pereți despărțitori au creat iluzia de imposibilitate de scufundare.
Acum să aflăm câți oameni de la bordul Titanicului ar putea fi localizați în același timp. Conform specificatii tehnice, nava putea găzdui 2556 de pasageri și 908 membri ai echipajului. În total - 3464 de persoane. În același timp, pe Titanic erau amplasate doar 20 de bărci de salvare, care puteau găzdui doar 1.178 de pasageri. Adică, s-a presupus chiar inițial că, în cazul unei catastrofe la scară largă, mai puțin de jumătate dintre oamenii care ar putea fi potențial pe linie ar putea scăpa. Dar, cel mai probabil, nimeni nici măcar nu s-a gândit că un asemenea dezastru s-ar putea întâmpla pe o navă „nescufundabilă”.
Dar, desigur, capacitatea potențială a navei nu oferă încă un răspuns exact la întrebarea câți oameni se aflau pe Titanic în momentul dezastrului. Despre asta vom vorbi mai jos.
plecare
Titanic a făcut primul și, după cum sa dovedit mai târziu, ultimul zbor în direcția Southampton (Marea Britanie) - New York (SUA) prin Oceanul Atlantic. Plecarea era programată pentru 10 aprilie 1912.
Smith a fost numit căpitan - unul dintre cei mai experimentați marinari ai vremii. Avea în spate douăzeci și cinci de ani de experiență la comandă.
După ce a încărcat pasagerii în ziua stabilită la ora 12:00, Titanic-ul a pornit în călătoria sa finală.
Numărul de pasageri și echipaj
Acum să aflăm încă câți oameni erau pe Titanic când a pornit în călătoria sa fatidică.
Potrivit cronicii oficiale, numărul echipajului navei la plecarea din Southampton era de 891 de persoane. Dintre aceștia, 390 de oameni din echipajul navei, dintre care opt erau ofițeri, restul - personal de serviciu.
Odată cu calculul pasagerilor, situația este mai complicată, deoarece numărul acestora este în continuă schimbare. Acest lucru s-a datorat faptului că unii dintre pasageri au coborât, iar unii, dimpotrivă, s-au îmbarcat pe vas la opriri intermediare din Cherbourg și Queenstown.
943 de pasageri au plecat din Southampton, dintre care 195 au călătorit la clasa întâi. Dar până când au intrat în oceanul deschis, numărul de pasageri a crescut la 1317 persoane. 324 dintre ei au avut norocul să călătorească în clasa I, 128 și 708 persoane au fost în a doua, respectiv a treia. De menționat că printre pasageri au fost prezenți 125 de copii.
Astfel, vedem că cu o capacitate totală de pasageri a Titanicului de 2556 de persoane, în prima și ultima sa călătorie, acesta a fost încărcat puțin mai mult de jumătate. De remarcat că numărul de bărci oferit nici nu ar fi suficient pentru a salva toți pasagerii, ca să nu mai vorbim de echipaj.
Printre faimoșii pasageri ai Titanicului se numără milionarii John Jacob Astor și Benjamin Guggenheim, jurnalistul William Stead și asistentul președintelui american Archibald Bath.
Astfel, am răspuns la întrebarea câți oameni erau pe Titanic.
Înot
După cum sa menționat deja, după ce a făcut escală la Cherbourg și Queenstown, linia a ieșit în ocean și s-a îndreptat de-a lungul rutei transatlantice către țărmuri. America de Nord. Titanic-ului i s-a dat o limită de viteză de 21 de noduri, cu o viteză maximă posibilă de 24 de noduri.
Vremea a fost grozavă în timpul călătoriei. Călătoria în sine a avut loc fără incidente și abateri speciale de la curs.
Pe 14 aprilie 1912, după ce a parcurs un total de 2.689 de kilometri pe ruta Atlanticului, Titanic a ajuns într-un punct de lângă Newfoundland, unde s-a întâlnit cu un aisberg.
ciocnire
Aisbergurile sunt destul de frecvente „colegi de călători” ai navelor din Atlanticul de Nord. Dar Titanicul se mișca, așa cum se credea, pe un curs sigur, pe care în acea perioadă a anului nu ar trebui să existe blocuri de gheață. Cu toate acestea, pe 14 aprilie, mai aproape de miezul nopții, a avut loc întâlnirea lor.
S-au dat imediat comenzile „În babord” și „În spate complet”. Dar era deja prea târziu. O navă la fel de uriașă precum Titanicul nu a putut manevra cu succes într-un spațiu atât de îngust. Ciocnirea a avut loc la ora 23:40.
Lovitura nu a fost foarte puternică. Cu toate acestea, chiar și acest lucru a fost suficient pentru a juca un rol fatal în soarta multor pasageri și membri ai echipajului. Câți oameni au murit pe Titanic din cauza acestei lovituri fatale...
După o coliziune cu un aisberg, s-au format șase găuri în cinci compartimente. Titanic nu a fost proiectat pentru o astfel de întorsătură a evenimentelor. Comandamentul și-a dat seama că soarta navei era pecetluită. Proiectantul a declarat că nava va rămâne la suprafață cel mult o oră și jumătate.
Evacuarea pasagerilor
S-a dat imediat ordinul de salvare a pasagerilor, în primul rând echipa a pregătit bărcile.
Pentru a preveni panica în rândul călătorilor, le-au fost ascunse adevăratele motive ale evacuării, aceștia spunând că aceasta a fost efectuată pentru a preveni o posibilă coliziune cu un aisberg. Nu a fost dificil să convingi oamenii de acest lucru, deoarece, așa cum am menționat mai sus, impactul asupra Titanicului nu a fost practic simțit. Mulți nici nu au vrut să părăsească nava confortabilă și să se schimbe pe bărci.
Dar când apa a început să inunde treptat nava, nu a mai fost posibil să se ascundă adevărata stare a lucrurilor. La bord a apărut panica, care s-a intensificat după ce Titanic-ul a început să facă listă. A devenit clar că nu erau suficiente bărci pentru toți. Zdrobirea a început. Toată lumea dorea să fie printre cei salvați, deși echipa a făcut tot posibilul pentru a lăsa mai întâi femeile și copiii să treacă.
La două ore după miezul nopții, ultima barcă cu pasageri a pornit de pe nava care se scufunda. Nu mai era nimic pentru a transporta oamenii rămași.
Scufundarea Titanicului
Între timp, apa a umplut nava din ce în ce mai mult. În primul rând, podul căpitanului a fost inundat. Prora vasului a intrat sub apă, iar pupa, dimpotrivă, s-a ridicat puțin. Oamenii care au rămas pe Titanic s-au repezit acolo.
Pe măsură ce scufundarea a progresat, unghiul dintre pupa și prova navei a început să se lărgească, făcând Titanic-ul să se rupă în două. La 2:20, linia s-a scufundat în cele din urmă.
Dar câți oameni au murit pe Titanic? A supraviețuit vreunul dintre pasagerii și echipajul rămași de pe navă? Și câți oameni au fost salvați de pe Titanic? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări mai jos.
Numărul de supraviețuitori
Pentru a afla câți oameni au murit pe Titanic, trebuie identificate două intrări obligatorii. Ei pot ajuta să răspundă la această întrebare. În primul rând, trebuie să aflați câți oameni erau pe Titanic. Aceasta este ceea ce am definit mai sus. De asemenea, trebuie să știți câți oameni au fost salvați de pe Titanic. Mai jos vom încerca să răspundem la această întrebare.
Potrivit statisticilor oficiale, în total au fost salvate 712 persoane. Dintre aceștia, 212 membri ai echipajului și 500 de pasageri. Cel mai mare procent de persoane salvate este printre pasagerii de clasa I, 62%. Numărul supraviețuitorilor din clasa a doua și a treia a fost de 42,6%, respectiv 25,6%. În același timp, doar 23,6% dintre membrii echipei au reușit să scape.
Aceste cifre se explică prin faptul că ordinul a fost dat în primul rând pentru salvarea pasagerilor, nu a membrilor echipajului. Numărul mai mare de supraviețuitori care călătoresc în clasa întâi se datorează faptului că, cu cât clasa era mai mică, cu atât era mai departe de puntea navei. În consecință, oamenii au avut mai puțin acces la bărcile de salvare.
Dacă vorbim despre câți oameni de pe Titanic au supraviețuit printre acei pasageri și membri ai echipajului care nu au putut fi evacuați, atunci trebuie să precizăm faptul că era pur și simplu imposibil să-ți salvezi viața în aceste condiții. Pacientul a aspirat totul după el în prăpastie.
Acum nu ne va fi greu să stabilim câți oameni s-au înecat pe Titanic.
Câți oameni au murit?
După ce am stabilit câți oameni au supraviețuit pe Titanic și, de asemenea, ținând cont de numărul inițial de pasageri și membri ai echipajului, nu este dificil să răspundem la întrebarea cu privire la numărul de decese în timpul accidentului.
Au murit 1496 de persoane, adică mai mult de 67% dintre persoanele care se aflau pe navă în momentul coliziunii cu blocul de gheață. Inclusiv 686 de victime ale echipajului și 810 de pasageri. Aceste cifre vorbesc despre organizarea slabă a salvării persoanelor aflate în dificultate.
Astfel, am aflat câți oameni au murit pe Titanic.
Cauzele dezastrului
Este greu de judecat cât de mare a fost vina membrilor echipajului care nu au remarcat aisbergul la timp. De remarcat însă că coliziunea s-a produs noaptea târziu, de altfel, la latitudini unde în această perioadă a anului nimeni nu se aștepta să vadă un bloc de gheață.
Un alt lucru este că proiectanții navei și organizatorii călătoriei s-au bazat prea mult pe imposibilitatea de scufundare a Titanicului. Din acest motiv, pe navă se aflau doar jumătate dintre bărci din numărul necesar. În plus, la organizarea evacuării, membrii echipei nu au cunoscut capacitatea exactă, astfel că primele bărci de salvare erau pline doar pe jumătate.
Câți oameni au murit pe Titanic, câte familii și-au pierdut rudele doar pentru că nimeni nici măcar nu s-a gândit serios la posibilitatea unei catastrofe...
Sensul dezastrului
Este dificil de supraestimat impactul pe care l-a avut moartea Titanicului asupra minții contemporanilor. A fost percepută ca un răspuns al forțelor naturii la aspirațiile unui om care, în mândria lui, a hotărât că a creat o navă de nescufundat.
Au existat, de asemenea, dispute între experți cu privire la adevăratele cauze ale tragediei și dacă aceasta ar fi putut fi evitată, câți oameni au supraviețuit pe Titanic și câți au murit.
Moartea acestui miracol al gândirii umane încă excită conștiința oamenilor. Această catastrofă are un impact asupra culturii până în zilele noastre. Despre soarta Titanicului și a oamenilor care se aflau pe el în momentul dezastrului, se scriu cărți și se fac filme.
Fapte incredibile
Scufundarea Titanicului este una dintre tragediile majore ale secolului al XX-lea.
Acesta este un eveniment teribil ruzheno multe mituri, presupuneri și zvonuri.
Dar puțină lume știe ce s-a întâmplat cu pasagerii zborului fatal, care au reușit să supraviețuiască în cel mai teribil dezastru maritim secol.
Următoarea selecție de fotografii documentare va oferi o imagine completă a ceea ce s-a întâmplat în continuare cu cei care au reușit să evadeze din nava care se scufundă.
Poza pasagerilor Titanicului
Frederick Fleet
În această fotografie, marinarul britanic de 24 de ani Frederick Fleet, la câteva zile după scufundarea Titanicului. Tipul a fost primul care a observat aisbergul.
A luat parte la două războaie mondiale. În 1965, după o depresie prelungită, Fleet și-a luat viața.
În ceea ce privește evenimentele de pe Titanic, evenimentele s-au dezvoltat aproximativ după cum urmează:
La 10 aprilie 1912, nava a pornit în prima și ultima călătorie. Uriașul linie a alergat cu viteză maximă de la Southampton la New York.
Pe 14 aprilie 1912, la ora 23:39, Friedrich Fleet a zărit un aisberg chiar pe cursă, care a distrus în cele din urmă Titanic-ul.
După două ore și 40 de minute, confruntat cu un bolovan uriaș, s-a dus la fund.
Din cele 2224 de persoane aflate la bordul navei „nescufundabile”, doar aproximativ 700 de persoane se potriveau în bărcile de salvare, datorită cărora au supraviețuit.
Ceilalți 1.500 au murit fiind lăsați pe nava care se scufundă sau au murit în câteva minute de la căderea în apele reci din Oceanul Atlantic de Nord.
Cu puțin timp înainte de zorii zilei de 15 aprilie, flotila supraviețuitorilor a fost văzută de vaporul Carpathia, care a ajuns la locul scufundării Titanicului. Până la ora 9 dimineața, toți pasagerii supraviețuitori se aflau la bordul Carpathia.
Fotografie cu aisbergul Titanic
Aisbergul care a scufundat Titanicul.
Pasagerii supraviețuitori ai Titanicului în bărci înot până la nava Carpathia, 15 aprilie 1912.
Toți aceiași pasageri supraviețuitori după un naufragiu în bărci.
Schiță a Titanicului care se scufundă.
O schiță a unei nave care se scufundă, desenată de supraviețuitorul pasagerului John B. Thayer. Un timp mai târziu, desenele au fost completate de domnul P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) este deja la bordul navei "Carpathia", aprilie 1912.
Pasagerii supraviețuitori ai Titanicului încearcă să se încălzească la bordul navei „Carpathia”.
Când Carpathia a plecat spre New York, s-a decis să trimită mesaje radio. Așa că vestea tragediei în curs s-a răspândit destul de repede.
Oamenii erau în stare de șoc, rudele pasagerilor erau în panică. În căutarea informațiilor despre cei dragi, aceștia au atacat birourile companiei de transport maritim White linia stelareîn New York și, de asemenea, în Southampton.
Unii dintre pasagerii și victimele bogați și celebri supraviețuitori au fost identificați înainte de sosirea Carpaților în port.
Dar rudele și prietenii pasagerilor unei clase inferioare, precum și familiile membrilor echipajului, au continuat să rămână în întuneric cu privire la soarta rudelor lor.
Lipsa conexiunilor nu le-a permis să primească vestea imediat și au fost nevoiți să aștepte într-o incertitudine dureroasă.
Carpathia a ajuns în portul New York într-o seară ploioasă pe 18 aprilie. Nava a fost înconjurată de peste 50 de remorchere care transportau jurnalişti. Au strigat, au strigat supraviețuitorilor, oferind bani pentru interviuri directe.
Un reporter de la una dintre marile publicații americane, care se afla la acel moment la bordul Carpathia, reușise deja să intervieveze supraviețuitorii.Și-a pus notele într-o cutie de trabucuri plutitoare și le-a aruncat în apă, astfel încât editorul editorului să poată pescui mesajul și să primească primul.
După ce toate bărcile de salvare au fost lansate la Pier 59, deținut de White Star Line. Nava însăși a acostat la Pier 54. În ploaie torențială, nava a fost întâmpinată de o mulțime alarmată de 40.000 de oameni.
Oamenii așteaptă știri în afara biroului companiei de transport maritim White Star Line din New York.
Bărci de salvare, datorită cărora au supraviețuit câteva sute de oameni.
Bărci de salvare pe debarcaderul companiei de transport maritim White Star Line din New York, aprilie 1912.
Oameni care așteaptă ca Carpathia să ajungă la New York.
Mulțimi uriașe de rude și prieteni stau în ploaie, așteptând sosirea vaporului „Carpathia” la New York, 18 aprilie 1912.
Aproximativ 40 de mii de oameni așteaptă Carpathia.
Cei care au reușit să supraviețuiască călătoriei fatidice pe Titanic din New York au fost întâlniți în port de familie și prieteni, precum și de numeroși reprezentanți ai presei.
Cineva a plâns morții, cineva a vrut un autograf și cineva a încercat să intervieveze supraviețuitorii.
A doua zi, Senatul SUA a convocat o audiere specială cu privire la dezastrul de la vechiul hotel Waldorf-Astoria.
Întregul echipaj al Titanicului era format din 885 de persoane, dintre care 724 de persoane erau din Southampton. Cel puțin 549 de persoane nu s-au întors acasă din zborul fatal.
Membrii echipajului supraviețuitori.
Echipajul supraviețuitor de la stânga la dreapta primul rând: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Simons și Frederic Klachen.
Al doilea rând: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman și Henry Etsch.
Oamenii l-au înconjurat pe supraviețuitorul Titanicului.
O mulțime de oameni din portul Devonport l-a înconjurat pe un bărbat care a supraviețuit de pe Titanic pentru a auzi din prima mână cum s-a întâmplat cu adevărat.
Plata despăgubirilor victimelor.
aprilie 1912
J. Hanson, așezat în dreapta, secretar de district al Uniunii Naționale a Marinarilor și Pompierilor. Oamenii din jurul lui sunt supraviețuitorii Titanicului, care primesc despăgubiri ca victime ale dezastrului.
Rudele îi așteaptă pe supraviețuitorii Titanicului.
Oamenii așteaptă pe peronul feroviar Southampton pe cei dragi care au supraviețuit scufundării Titanicului.
Rudele din Southampton se întâlnesc cu cei dragi.
Rudele îi așteaptă pe membrii echipajului supraviețuitori.
Rudele așteaptă ca membrii supraviețuitori ai echipajului Titanicului să debarce în Southampton.
Oamenii se întorc la casele lor din Anglia. Dezastrul a luat viețile a 549 de membri ai echipajului. În total, au fost 724 dintre cei din Southampton care au lucrat pe navă, de la un marinar la un bucătar sau poștaș.
Rudele cu câteva minute înainte de a se întâlni cu rudele supraviețuitoare.
Supraviețuitori pe Titanic
Rudele salută rudele naufragiate care au ajuns în Southampton.
Un membru supraviețuitor al echipajului își sărută soția, care îl aștepta pe uscat în Plymouth, 29 aprilie 1912.
Stewards care depun mărturie după un naufragiu.
Stewardii supraviețuitori stau în afara tribunalului. Aceștia sunt invitați să depună mărturie în fața comisiei care investighează dezastrul Titanicului.
Pasagerul supraviețuitor al lui „Titanic” semnează autografe trecătorilor.
Oameni care au supraviețuit pe Titanic
25. Frații Pasco, membri ai echipajului nefastului vapor, au avut norocul să supraviețuiască tuturor celor patru.
Orfanii lui Titanic
aprilie 1912
Cei doi bebeluși salvați în mod miraculos nu au putut fi identificați la început.
Copiii au fost identificați ulterior ca fiind Michel (4 ani) și Edmond (2 ani) Navratil. Pentru a urca pe navă, tatăl lor a luat numele Louis Hoffman și a folosit pentru copii numele fictive Lolo și Mamon.
Tatăl, cu care copiii au navigat la New York, a murit, în urma căruia au apărut dificultăți cu numele adevărate ale fraților.
Cu toate acestea, mai târziu, ei, totuși, au reușit să se identifice, iar copiii au fost reuniți în siguranță cu mama lor.
În această fotografie, Edmond și Michel Navratil, care au crescut deja, sunt alături de mama lor.
Cameramanul Harold Thomas Coffin este interogat de o comisie a Senatului la Waldorf-Astoria din New York, 29 mai 1912.
29. Copilul Titanicului
O asistentă îl ține în brațe pe nou-născutul Lucien P. Smith. Mama lui Eloise era însărcinată cu el când s-a întors cu soțul ei după luna de miere la bordul Titanicului.
Tatăl copilului a murit în accident.
Eloise s-a căsătorit ulterior cu un alt supraviețuitor al temutului zbor, Robert P. Daniel.
Și, în sfârșit, o fotografie a lui Titanic în ziua în care a plecat în prima și ultima sa călătorie fatidică...
