Dar... Multe mii de oameni au văzut deja structuri zburătoare nesuportate create de presupusi „extratereștri” ipotetici. În exterior, dispozitivele lor arată ca niște farfurii, triunghiuri, trabucuri și apar din când în când dispozitive zburătoare de dimensiuni foarte impresionante. Uneori se mișcă în aer complet în tăcere, iar uneori ciripesc încet, asemănător cu lăcustele, sau bubuie ca o mașină.
Pentru a fi clar, aceștia nu sunt extratereștri. Din informațiile „Trandafirului lumii” știm că, în paralel cu civilizația mașină a omenirii pe Pământ, mai există două civilizații similare care trăiesc în spații cu patru dimensiuni (igvas și daimoni). Avioanele uneia dintre aceste civilizații, numite OZN-uri, invadează periodic lumea noastră fizică tridimensională din motive necunoscute. Următoarea concluzie rezultă din faptul existenței OZN-urilor: aeronavele extraterestre folosesc principii care sunt încă necunoscute științei noastre. În RM aceste principii se numesc metafizice, adică ele există deasupra fizicii moderne. Cu alte cuvinte, experții de astăzi nu au descoperit încă aceste principii. De remarcat că „Trandafirul lumii” a fost cel care a dat impuls să se gândească la problema prezentată în acest articol, iar rezultatele reflecțiilor le trimitem spre discuție de către cititorii noștri.
Știința se dezvoltă rapid astăzi. Poate că în viitorul apropiat în orice țară (este de dorit ca acest lucru să se întâmple în Rusia!), Primul avion din lumea noastră va fi testat - un analog al LT, care nu are elice și motoare cu reacție, dar nu este inferior în viteza și sarcina utilă pentru aviația modernă. Cu toate acestea, munca aici pentru designerii de mâine nu se termină. De ce maine? Pentru că este nevoie de oameni cu gândire nestandard: „vechea școală” nu poate oferi nimic fundamental nou. Întrebare: De ce calități speciale au nevoie inginerii de mâine pentru a construi un LT?
Răspunsul este acesta. Este necesar să ieșim din limitele viziunii materialiste moderne asupra lumii și să renunțăm la o serie de dogme care domină astăzi în știință. Avem nevoie de noi teorii îndrăznețe care să devină, la figurat vorbind, o descoperire. În ceea ce privește LT, cererea specifică este următoarea.
Deoarece sarcina este să se deplaseze în spațiu (nu în atmosfera Pământului, ci în spațiu, inclusiv în spațiul interplanetar), fizicienii trebuie să facă un studiu amănunțit al acestui spațiu. Până acum, în știința modernă există un tabu pe această direcție a cercetării științifice. Afirmația despre imposibilitatea existenței motoarelor fără suport este rodul acestui tabu. Pe de altă parte, oamenii de știință bănuiesc că spațiul are propria sa structură, că nu este deloc gol, chiar dacă considerăm un astfel de aspect al acestuia ca un vid fizic. Apropo, Albert Einstein, un oponent activ al tuturor dogmelor nr. 1, a fost primul care a sugerat că structura spațiului poate fi curbată și chiar a efectuat experimente care demonstrează acest postulat.
Mai jos vom oferi o descriere a proiectului de design al farfurii zburătoare - una dintre opțiunile care au dreptul la viață. Nu vom descifra în mod deosebit punctele tehnice. Orice cititor care a stăpânit cursul școlar de cunoștințe va putea înțelege complexitățile tehnice.
... Deci, construim un LT. Aproximativ specificații prototip sunt după cum urmează: greutate 2,5 tone. Diametru 10 metri. Echipaj - 2 persoane.
Baza este un salon sub forma unei mingi turtite, unde se află carlinga și o sursă de energie - care dintre ele - despre asta puțin mai târziu (a se vedea figura de mai jos).
Motor este un inel rezistent din fibră de carbon care se rotește într-o carcasă de vid în jurul perimetrului LT. Inelul este suspendat într-un câmp magnetic de urmărire, unde este accelerat cu ajutorul motoarelor electrice liniare până la câteva zeci de mii de rotații pe secundă (limita este stabilită de puterea inelului).
Devine clar pentru orice inginer care se uită la desene că aici avem una dintre varietățile așa-numitului super volant. Proprietățile unor astfel de volante au fost studiate de academicianul rus Nurbey Gulia de mulți ani - a scris mai multe lucrări științifice pe această temă. Detalii despre această persoană interesantă și cercetările sale pot fi găsite pe blogul său personal - http://nurbejgulia.ru/
Interesant este că un volant sub forma unui cilindru din fibră de carbon care se rotește într-o carcasă de vid poate servi ca un acumulator de energie aproape ideal dacă nu este răsucit la valori uriașe. Calculele arată că într-un volant compact poate fi stocată atât de multă energie încât, de exemplu, va fi suficientă pentru o mașină de pasageri pentru întreaga perioadă de funcționare - cel puțin timp de 10 ani cu ușurință.
Volanele cu inele sunt numite superflywheels datorită proprietăților lor unice. Procesele care au loc cu substanța super-volantului în timpul învârtirii sale sunt complet necunoscute oamenilor de știință. Este clar că în planul de rotație, o forță centrifugă puternică acționează asupra materialului inelului, având tendința de a rupe inelul. Se știe că în volant, atunci când este pompat cu energie (spin), inerția substanței este depășită. Dar natura unui astfel de fenomen precum inerția unei mase în timpul accelerării sau decelerației sale rămâne un mister pentru știință cu șapte sigilii. O teorie clară pe această temă nu există încă. Descoperirile existente în domeniul supervolantelor sunt obținute prin încercare și eroare.
Cu toate acestea, înapoi la LT-ul nostru. Până acum, nu am descoperit nicio America, nu am folosit principii fizice noi. Aparatul descris astăzi poate fi construit în orice birou de proiectare aviație care are propria sa producție pilot.
Să ne imaginăm: au fost găsiți oameni care gândeau din afara cutiei și a fost construit un astfel de aparat. Pornim motoarele electrice liniare care accelerează inelul. Pentru overclocking, folosim o sursă externă de electricitate. La scurt timp, instrumentele din cockpit au arătat că inelul era overclockat la limită. Într-o carcasă de vid, se poate roti în acest mod pentru mulți ani - cu condiția să nu existe extracție de energie. Încă o dată, vom lămuri că asupra inelului acționează o forță centrifugă puternică, căutând să-l rupă. Cu toate acestea, nu este fără motiv că o varietate de fibră de carbon - supercarbonul este recunoscut astăzi ca cel mai durabil material din lume - firul său este de mii de ori (!) Mai puternic decât un fir de oțel de aceeași grosime. Apropo, există atât de multă energie stocată în inelul nostru încât, dacă este transformată în benzină, atunci combustibilul va fi suficient pentru a circula Pământîn jurul perimetrului, în plus, în mod repetat.
Dar... Aparatul nostru nu zboară încă nicăieri. În plus, stă ferm pe pământ. Adevărat, instrumentele arată că aparatul a pierdut aproximativ 20% din greutatea pe care o avea înainte de accelerarea motorului nostru. Efectul pierderii parțiale în greutate prin rotirea volantelor este cunoscut de mult timp și nici aici nu am descoperit America. De asemenea, natura acestui fenomen este încă necunoscută.
Ce altceva trebuie să faci pentru a zbura, întrebi?
Ne certăm mai departe. În motorul nostru, forța centrifugă întinde uniform inelul în plan orizontal (vezi imagini). Valorile acestei forțe sunt enorme și pot ajunge la zeci și chiar sute de tone (!) pe kilogram de masa inelului accelerat. Cu toate acestea, aparatului nu i se transmite niciun impuls de mișcare, deoarece în orice loc arbitrar luat de punctul opus al inelului, această forță este complet echilibrată. Capat de drum? Deloc! Ne putem face motorul să zboare! 
Dacă curbam ușor spațiul din jurul perimetrului dispozitivului, atunci forța noastră va avea încă o componentă îndreptată fie în sus, fie în jos - vectorul este determinat de natura curburii spațiului (groapă sau umflare). Cu alte cuvinte, dispozitivul fie își va apăsa puternic fundul pe pământ, fie... va zbura! Pentru ca vectorul să fie îndreptat în sus, avem nevoie de curbura spațiului sub forma unei găuri (vezi figura).
Întrebare: cum să îndoi spațiul? Da, foarte usor! folosind un câmp magnetic puternic. Electromagneții super-puternici au fost testați cândva de Albert Einstein și s-a dovedit că un câmp magnetic puternic deformează în mod eficient spațiul (amintiți-vă de experimentul Philadelphia). Cu ajutorul tehnologiei moderne, generatoarele de câmp magnetic de astăzi pot fi făcute destul de compacte.
Utilizarea câmpurilor magnetice puternice ne va obliga să recurgem la metode speciale de protecție – pentru a ne păstra propria sănătate. Pentru corpul uman, câmpurile magnetice puternice sunt departe de a fi inofensive. În primul rând, echipajul LT trebuie protejat în mod fiabil de corpul de oțel al habitaclului - acest metal protejează eficient câmpul magnetic. Este foarte important pentru piloți și pasageri ca intensitatea câmpului din interiorul aeronavei să nu depășească valorile sanitare admise. În al doilea rând, lansarea aparatului trebuie să fie undeva într-un câmp deschis - prezența oamenilor în apropiere este inacceptabilă.
...Deci, toate condițiile tehnice sunt în sfârșit îndeplinite. Dispozitivul nostru a fost livrat la locul de testare, nu există persoane pe o rază de 300 de metri. Luăm scaunele piloților, coborîm cu grijă cabina. Pornim generatoarele, creștem cu grijă și foarte ușor puterea câmpului. Instrumentele arată că greutatea aparatului a început să scadă. Curând, motorul inel a echilibrat masa aparatului și ne ridicăm încet, plutind la o înălțime de zece metri. Putem sta în aer atâta timp cât generatoarele de câmp magnetic sunt pornite. Ele sunt alimentate de o sursă puternică de electricitate, care se află dedesubt - sub podeaua cabinei.
Să mai vorbim puțin despre această sursă de energie. Acesta este, de asemenea, un super volant, care are două inele care se rotesc în direcții opuse. Pentru ce? În procesul de extragere a energiei, volantele sunt frânate, iar dacă inelul este unul, inevitabil va apărea un cuplu. Când dispozitivul este pe pământ, nu contează cu adevărat. Dar când aparatul este în zbor, impulsul de rotație trebuie cumva stins, altfel aparatul nostru va începe să se rotească în aer în jurul axei verticale. Două inele din super-volantul fac față perfect acestei sarcini - apar două impulsuri de rotație opuse, care se anulează reciproc. Apropo, așa se rezolvă o problemă similară pe elicopterele lui Kamov: pe ele sunt instalate două elice principale. Prin urmare, elicopterele Kamov nu au o elice de coadă care să compenseze impulsul de rotație generat pe elicopterele cu un singur rotor principal.
Acum să fantezim puțin.
… S-a dovedit a fi foarte ușor să conducem mașina noastră. Rămâi înainte - zburăm drept înainte. Mâner la stânga - facem viraj la stânga. Mișcăm comutatorul de comutare a puterii generatorului - câștigăm altitudine.
Mecanismul de control este următorul: 28 de solenoizi (magneți electrici care generează un câmp) sunt instalați în jurul perimetrului dispozitivului. Sunt împărțite în 4 sectoare de șapte piese: prova, tribord, babord și pupa. Dacă aplicăm o tensiune electrică oarecum excesivă la pupa, aceasta se ridică, iar vectorul de tracțiune se deplasează înainte: dispozitivul zboară drept. Sectoarele din dreapta și din stânga sunt folosite pentru a schimba direcția de zbor - la dreapta și la stânga. Sectorul frontal vă permite să dați „invers”.
Măsurile de siguranță sunt că ne este interzis să coborâm sub 300 de metri deasupra aşezări si drumuri. În caz contrar, din cauza puterii mari a câmpului magnetic de dedesubt, mașinile se blochează, iar sănătatea oamenilor este în pericol. Aterizarea este permisă numai în stepa pustie, sau pe terenul de antrenament.
Zburăm într-o liniște aproape completă - motorul nostru nu face zgomot. Toate manevrele LT efectuează fără probleme - fără șocuri. Nu ne este frică de rafale de vânt, chiar și de un uragan, deoarece motorul LT are un efect giroscopic excelent - orice șoc extern este amortizat eficient, oferind echipajului un confort care nu a mai fost auzit până acum în aviație. Dacă avem o rezervă de oxigen la bord, putem chiar să zburăm către Lună - dispozitivul este perfect controlat nu numai în atmosferă, ci și în afara acesteia. În spațiul interplanetar, aparatul accelerează cu ușurință până la a doua și a treia viteză cosmică. Câmpul magnetic extern protejează efectiv echipajul de radiațiile cosmice. Forța de accelerare (sau decelerare la apropierea de Lună) în acest caz poate fi setată egală cu gravitația pământului. Cu alte cuvinte, putem experimenta imponderabilitate doar atunci când vrem. În restul timpului, călătoria pentru noi va avea loc într-un mediu familiar, adică cu forța obișnuită a gravitației.
... Așa se va face o descoperire revoluționară în istoria aviației și a transportului spațial. Siguranța și eficiența aeronavelor noi în comparație cu cele existente vor fi crescute cu un ordin de mărime. Și dacă înfășurările solenoizilor sunt făcute din materiale supraconductoare (fizicienii știu despre ce vorbesc), atunci eficiența va crește și mai mult.
Designul are mai multe puncte interesante.
În principiu, este posibil să construiești o platformă mare anti-gravitațională care să atârne în aer ca o navă. Totuși, spre deosebire de acesta din urmă, platforma va fi un dispozitiv mai greu decât aerul. La fel ca un dirijabil, platforma nu va consuma energie pentru a depăși gravitația (dacă există înfășurări supraconductoare în solenoizi). Partea principală de energie pentru accelerarea superflywheel va fi umplută în ea din fabrică, iar energia este foarte semnificativă - va fi echivalentă cu mai multe rezervoare de benzină sau motorină (!). Cu toate acestea, costurile suplimentare de transport vor fi mizerabile. O astfel de platformă va plăti foarte repede și apoi va începe să genereze profit net.
Singurul dezavantaj al acestor platforme este că lansarea și aterizarea lor vor fi însoțite de valori exorbitante ale câmpului magnetic. Cu toate acestea, puterea câmpului poate fi redusă semnificativ prin creșterea intensității energetice a super-volantului motorului și prin pomparea mai multă energie în acesta. Uitați-vă la figură: dacă creșteți de patru ori forța centrifugă care acționează asupra jantei volantului, puteți reduce intensitatea câmpului magnetic cu același factor pentru a reduce greutatea totală a dispozitivului la zero în timpul pornirii. Desigur, rezistența materialului inelului trebuie, de asemenea, dublată de patru ori.
Să mai spunem câteva cuvinte despre această intensitate energetică. Astăzi se măsoară în kilowați-oră pe kilogram de masa dispozitivului în sine, iar în cele mai bune modele această valoare ajunge la 500. Adică, un kilogram din masa unui super volant este capabil să acumuleze și apoi să livreze 500 de kilowați de energie electrică la rețeaua externă timp de o oră. Pentru claritate, traducem această energie în benzină - obținem aproximativ 50 de litri. Această valoare depășește semnificativ orice baterii chimice moderne ca dispozitive de stocare a energiei electrice.
Vitezele liniare ale supervolantelor inelare care funcționează deja ajung la un kilometru pe secundă, energia lor acumulată este măsurată în mii de kilowați-oră, producția de energie (dacă este necesar un consum pe termen scurt de putere mare) poate ajunge la câțiva megawați! În ceea ce privește intensitatea energetică (numărul de kilowați stocați pe kg de masă), super volante de ultimă generație (cu fibre de supercarbon) au depășit recent combustibilul cel mai consumator de energie de pe planetă - hidrogenul.
Pentru o mai bună înțelegere a proceselor care au loc în super volant, ne propunem să introducem și alte cantități care caracterizează rezistența materialului super volant: raportul forței centrifuge (discontinue) pe gram de masa inelului rotativ. Această forță este enormă: câteva sute de kilograme! Amintiți-vă că viteza liniară a inelului din supervolantele deja construite astăzi este de peste trei ori viteza sunetului din atmosferă! În modelele de mâine, această viteză va crește și mai mult. În consecință, și valorile forței centrifuge vor crește și se vor apropia de o tonă pe gram de masa inelului rotativ.
O temă de reflecție pe „probleme înalte”.
Există o paralelă ciudată aici cu teoria generală a relativității a lui Albert Einstein. Marele fizician în formule matematice a calculat comportamentul masei nava spatiala, a accelerat la viteza luminii și a ajuns la concluzia că atingerea acestei viteze este imposibilă: masa crește la valori enorme. Conform calculelor, se dovedește că atunci când se apropie de viteza luminii, masa crește la infinit. În consecință, forța motoarelor care vizează accelerația trebuie să crească și ea la infinit, iar motoarele, după cum știți, consumă energie considerabilă.
Paralela este aceasta. (Poate că, din punctul de vedere al unui fizician, cele de mai sus sună frivol, dar totuși ne vom exprima gândul). Super-volantul, ca un acumulator de energie, este limitat doar de puterea inelului. Dacă ne imaginăm că inelul superflywheel are o putere infinită, atunci poate fi rotit până la viteze liniare colosale. În timpul accelerației, o cantitate incredibilă de energie va fi pompată într-un astfel de super volant, dar nu vom atinge o viteză liniară egală cu viteza luminii, deoarece cantitatea de energie necesară va tinde spre infinit.
Nu este greu de ghicit că super volantele, încărcate cu o cantitate uriașă de energie, pot fi destul de periculoase în anumite situații. De exemplu, dacă un dispozitiv exploziv se declanșează la bordul unei platforme antigravitaționale sau un obuz de artilerie zboară în capătul platformei.
Cu toate acestea, să nu încordăm imaginația, descriind posibilele necazuri în distrugerea platformei. Să spunem asta: progresul tehnologic poate aduce mari beneficii într-o societate dominată de înalte principii morale. Platforme antigravitaționale astăzi, când există terorism în lume, este pur și simplu imposibil de construit. În primul rând, societatea umană trebuie să crească spiritual. Când terorismul a dispărut complet ca relicvă a istoriei, proiectul Flying Saucer poate fi lansat.
Cu toate acestea, să sperăm că actuala generație de tineri va vedea prima antigravitație experimentată. vehicule- au o șansă.
Piramidele antice din Antarctica sunt una dintre cele mai controversate probleme în rândul cercetătorilor. Unii atribuie piramidele Antarcticii create de om tărâmului mitologiei și legendelor, văzându-le ca formațiuni naturale ale formațiunilor stâncoase.
Piramidele Antarcticii în trecutul îndepărtat / vedere subțire /
Dar dacă te uiți la istoria pământului înghețat mai detaliat, se dovedește că acum milioane de ani, continentul sudic nu era acoperit cu zăpadă și straturi de gheață. A fost lume vastă verdeață și viață înflorită. Prin urmare, este destul de acceptabil să concluzionăm că odată o persoană a fost activă în pământul acum înghețat la pământ.
Vanessa Clare Bowman de la British Antarctic Survey (Cambridge) a spus odată: Privind în urmă cu o sută de milioane de ani, vom vedea Antarctica acoperită de păduri tropicale luxuriante asemănătoare cu cele care există astăzi în Noua Zeelandă.
Antarctica ne-a fost prezentată de sute de ani drept unul dintre cele mai misterioase continente de pe planetă. Continentul de gheață este centrul a numeroase idei, deoarece mulți cercetători cred pe bună dreptate că artefacte uimitoare ale istoriei antice sunt îngropate în gheață aici.
Presupunând că Antarctica a fost un teritoriu înfloritor, acum, printre măreția formidabilă a gheții, sunt probabil stocate multe artefacte despre trecutul acestui ținut și, eventual, urme ale civilizației din acea vreme. Au trecut aproximativ 170 de milioane de ani de când deșertul de gheață a format o singură parte a supercontinentului Gondwana. Au trecut aproximativ 45 de milioane de ani de când viața „caldă” a Antarcticii s-a oprit. Chiar în mijlocul vieții, dușmanul de moarte al tuturor viețuitoarelor a izbucnit aici - o frig aprigă.
Istoria trecută a Antarcticii.
În istoria trecută a Antarcticii, continentul era mult mai la nord, așa că s-a bucurat de un climat tropical plăcut. Ceea ce vedem acum, unde domnesc gheața și gerul, la un moment dat a etalat păduri verzi luxuriante, locuite de o varietate de forme de viață străvechi.
Jane Francis de la Universitatea din Leeds a spus odată la BBC: „Sunt încă uluit de ideea de a înflori Antarctica în trecutul profund. Luăm de la sine înțeles că Antarctica a fost întotdeauna un pustiu înghețat. Cu toate acestea, calotele glaciare sunt doar relativ recente în istoria geologică a continentului.
Deci ce se întâmplă? Dacă Antarctica a fost odată o zonă fermecătoare a junglei înfloritoare, atunci există șansa ca viața inteligentă să se stabilească confortabil acolo?Din păcate, acest lucru nu este chiar ceva despre care să putem ști cu siguranță. Este extrem de dificil să explorezi Antarctica, deoarece expedițiile prin gheață și îngheț sunt foarte periculoase și de obicei foarte costisitoare. Chiar și astăzi, cu tehnologii moderne și echipamente aparent avansate, o persoană de pe continentul de gheață este doar o creatură fragilă.
Explorarea Antarcticii.
După cum se știe, experții au găsit polen în probe prelevate din Antarctica. Aceasta înseamnă că la un moment dat în istorie, temperatura acolo a fost într-adevăr în jur de 20 de grade Celsius.
În 2012, experții de la Nevada Desert Research Institute au descoperit 32 de specii de bacterii dintr-un lac din Antarctica de Est. Este evident pentru noi că, în trecutul îndepărtat, clima Antarcticii era complet diferită, continentul putea susține, teoretic, viața.
Astfel, ideea piramidelor din Antarctica nu mai pare absurdă. Acest lucru a condus mulți cercetători la teoria că, așa cum au existat civilizații antice în Asia, Europa sau Africa, civilizații similare s-au stabilit în Antarctica. Ei au fost cei care au putut construi structuri minunate egale ca importanță cu piramidele egiptene sau cu alte piramide ale lumii. Și nu este o poveste incredibilă!
Formații artificiale sau naturale?
Mulți subliniază că dacă piramidele ar fi fost construite de om, atunci acest lucru ar putea schimba cunoștințele noastre despre istoria omenirii într-un mod fundamental. Există însă și alte explicații care pot face lumină asupra misterioaselor „structuri” ale teritoriului înghețat de milioane de ani.
Geologia Pământului este o poveste fascinantă, dar, de fapt, există multe formațiuni naturale care pot fi interpretate greșit ca obiecte create de om. Tot ceea ce considerăm piramide antice sunt doar vârfuri muntoase stâncoase, explică oamenii de știință.
Dar nu este mai puțin adevărat că de milioane de ani au existat conditii ideale pentru dezvoltarea civilizaţiei. Și dacă ar exista condiții, atunci o anumită civilizație ar putea să apară pe o zonă vastă și să se dezvolte. Deci, în piramide vedem semne reale ale existenței unei culturi necunoscute din cele mai vechi timpuri.
În timp ce unii cred că Antarctica a devenit un paradis pentru multe secrete ascunse chiar și ale naziștilor, scepticii susțin că ceea ce mulți văd piramide sunt în realitate doar formațiuni naturale.Interesant este că, potrivit experților în climatologie, încălzirea globală actuală a „încălzit” peninsula cu un alarmant de 2,8 grade Celsius. Aceasta este oarecum mai mare decât ceea ce se întâmplă în orice alt colț al planetei. Dacă tendința continuă în același ritm, atunci este foarte probabil ca într-o zi să vedem cum se va topi gheața și că pământurile antice vor fi deschise oamenilor de știință.
După cum înțelegem acum, Antarctica nu a fost întotdeauna extrem de rece, uscată și „neprietenoasă” cu oamenii, așa cum este astăzi. Privind înapoi la trecutul cald al acestui pământ și vă întrebați dacă o civilizație antică ar fi putut trăi aici? Răspunsul nostru este simplu - Da!
Interesul pentru Antarctica nu a apărut astăzi. Dacă ne uităm în urmă cu câteva decenii, aflăm cât de mult interes au reprezentat pământurile reci pentru naziști. Germanii s-au bucurat literalmente de continentul antic și de viața lui trecută.
Oamenii cunoscători spun că naziștii au construit o bază mare în Antarctica numită „Stația 211”. spune teoria conspirației baza secreta„Station 211” este o realitate reală, ascunsă undeva în interiorul fără gheață lanțul muntos Muhlig-Hofmann, așa-numitul „Neuschwabenland” - Ținutul Reginei Maud. Potrivit teoriilor conspirației, naziștii au ales zone cu vegetație verde pentru a construi baza, care era asigurată de căldura surselor geotermale.
O frază uluitoare despre dezvoltarea Antarcticii de către naziști a fost spusă odată de amiralul Karl Dönitz: „Flota de submarine germane este mândră de ceea ce a construit pentru Fuhrer în altă parte a lumii. cetate inexpugnabilă". - Ce crezi, ce sens a pus amiralul acestei fraze? La urma urmei, nu putea vorbi despre un simplu buncăr...
Deci ce părere ai despre Antarctica acum? Este posibil ca în trecutul îndepărtat, când Antarctica avea încă un climat tropical, civilizație necunoscută a fost activ pe continent?
Poate că printre zăpadă și gheață se află nu numai cele mai multe piramide antice, vechi de cel puțin 170 de milioane de ani, dar și cel mai mare mister al apariției omului pe Pământ?
* Din păcate, până în prezent, piramidele civilizațiilor antice nu au fost găsite pe cel mai sudic continent al Pământului. Deși în publicațiile de pe Internet apar din când în când relatări despre descoperirea a trei piramide antice în Antarctica, se presupune că au o formă extrem de reminiscentă a piramidelor egiptene.
Pe Continentul Alb, oamenii de știință au făcut o descoperire neașteptată. Aici au găsit munți care seamănă foarte mult cu piramidele. Prima descoperire a fost găsită în imediata apropiere a coastei, iar celelalte doi - șaisprezece kilometri de litoral, relatează planet-today.ru .
Experții cred că piramidele antice au fost găsite în Antarctica. Potrivit autorilor descoperirii, aceste structuri nu ar fi putut fi create de natură, aici este clar vizibilă o urmă umană.
Oamenii de știință din Statele Unite și Europa studiau vastul strat de gheață al continent înalt a planetei noastre, din cauza căreia au fost descoperite trei piramide antice care nu aparțin monumentelor naturii.
Unii oameni de știință sunt siguri că în locurile trecute continentul sudic erau dens acoperite cu păduri și acolo trăiau multe animale și alte creaturi. În aceste locuri ar putea trăi și o civilizație veche a oamenilor.
Pentru a aduce dovezi cu ei, experții au făcut fotografii ale piramidelor unice. În viitorul apropiat, oamenii de știință plănuiesc să se întoarcă și să continue studiul descoperirii.
După cum a raportat Strana, aproape oraș antic indienii Quilcapampa din Peru, desene gigantice pe pământ.
Anterior, . Acesta a fost ultimul pasaj din cel mai vechi manuscris, care conține capitole din cartea Leviticului din Vechiul Testament.
Primele știri despre piramidele create de om din Antarctica au apărut pe internet la mijlocul lunii iunie 2013. Dovada principală a fost o prezentare de diapozitive cu mai multe fotografii și mici texte explicative.
S-a raportat că opt cercetători de la universități din SUA și Europa au făcut descoperirea incredibilă, identitățile lor nu au fost dezvăluite. O astfel de secretizare s-a explicat prin faptul că ar fi plănuit să trimită o expediție științifică la piramide pentru a studia în detaliu obiectele misterioase. Judecând după ultimele știri, care repetă complet informațiile de acum doi ani, campania nu a avut loc.
Videoclipul prezintă sigla unui grup de oameni de știință de la Alien Disclosure Group (ADG) din Marea Britanie, care dezvăluie materiale secrete despre OZN-uri și tehnologii extraterestre. Autorul senzației este unul dintre membrii comunității, Stephen Hannard. A fost prins de multe ori pe dovezi false OZN.
S-a dovedit că piramidele sunt două unghiuri ale unui munte de pe cea mai înaltă creastă a Antarcticii numită Vinson. Matricea este situată în Antarctica. Hannard a luat fotografiile din 2010 de pe un blog cu alpiniști care se cățără în apropierea vârfului neobișnuit.
- http://www.mountainguides.com/
Oricine poate vedea muntele de sus cu ajutorul Google Maps.
Și, de asemenea, întregul lanțul muntos(în cercul roșu - același munte).
A treia poză cu piramida lângă mal, cel mai probabil un fotomontaj. Muntele este situat pe o platformă de gheață și curge de la coastă în mare: orice clădire pur și simplu nu ar putea supraviețui pe marginea unei astfel de calote de gheață.
Ce spun oamenii de știință
Dacă acest lucru nu a fost creat de o persoană, se pune întrebarea, din cauza ce forme atât de bizare se formează. Geologul Yuri Kozlov și geomorfologul Konstantin Lovyagin au comentat pe canalul RT TV.
„De obicei, toate formele bizare de roci se formează datorită faptului că sunt compuse din diferite minerale de diferite densități. În consecință, în procesul de intemperii, atunci când factorii naturali (ploaie, zăpadă, vânt) distrug roca, mineralele cu o densitate mai mică sunt mai întâi consumate, în timp ce cele solide rămân și iau diferite forme interesante, în care o persoană încearcă apoi să găsiți ceva familiar ”, a explicat RT Kozlov.
Potrivit lui Lovyagin, „poate că acesta este rezultatul cel mai frecvent al procesului de denudare, adică rămășițele au o formă naturală apropiată de piramidală. Acest lucru este departe de fenomen unic, care poate fi găsit în colțuri diferite Pământ. Se datorează compoziției mineralogice a rocii. Roci diferite în procesul de intemperii iau forme diferite. Ar putea fi bazalt sau o intruziune de granit care păstrează astfel de forme cizelate din cauza încetinirii proceselor de intemperii la temperaturi scăzute.”
Informațiile conform cărora piramidele create de om au fost descoperite în Antarctica au apărut pe internet la jumătatea lunii iunie. Cu referire la site-ul Scienceray.com, s-a raportat că un grup de cercetători a descoperit trei piramide, dintre care una este situată chiar pe coasta continentului înghețat, iar celelalte două sunt în adâncime, la o distanță de aproximativ șaisprezece kilometri. de pe coastă. Informații mai detaliate despre piramide nu au fost furnizate.
Principala sursă de informare a fost un scurt videoclip care prezintă mai multe fotografii însoțite de scurte explicații text. S-a mai menționat că în prezent sunt în curs de pregătire pentru o expediție care va merge să exploreze piramidele. Acest lucru explică de ce majoritatea informațiilor rămân ascunse.
Iată câteva exemple de surse și discuții pe această temă:
Să ne dăm seama dacă acestea sunt cu adevărat obiecte antice sau altceva.
Această piramidă se află la 16 km de coastă. Foto: ADG (Marea Britanie).
După cum se spune în Antarctica, au fost descoperite piramide - exact ca marile egiptene. Și sunt și trei, ca pe platoul Gizeh. Numai că sunt situate nu atât de aproape una de alta: două dintre ele se află la 16 km de coastă, iar al treilea se află chiar pe coastă. Și arată foarte lucrate manual.
Dar este incredibil. La urma urmei, Antarctica era un continent verde cu zeci de milioane de ani în urmă. Homo sapiens nici măcar nu exista pe atunci. Doar dinozaurii trăiau acolo la acea vreme. Dar șopârlele nu au construit aceste structuri gigantice. Apoi, se dovedește, fie extratereștri, fie vreo civilizație antică despre care nu știm nimic? Pentru a dezvălui secretul, se presupune că o expediție este echipată acolo acum.
Dar cine a făcut o descoperire atât de șocantă care ne-ar putea determina să regândim și să rescriem întreaga istorie a Pământului? Într-o postare cu un link către Scienceray.com. se referă la o echipă de opt cercetători din SUA și Europa. Dar nu sunt date nici numele universităților în care lucrează oamenii de știință, nici numele acestora. Nu există poze cu piramidele. Doar o fotografie și un scurt videoclip au scurs pe web.
Dar a fost găsit un fir care duce la autorii senzației. Logo pe video ADG (Marea Britanie). După cum sa dovedit, acesta este un grup de oameni de știință din Marea Britanie numit A lien Disclosure Group, care funcționează ca Wikileaks - un proiect de rețea internațională care publică documente care dezvăluie secretele politicienilor. ADG, pe de altă parte, eliberează protocoale secrete privind OZN-urile și tehnologia extraterestră. Pe site-ul lor alien-disclosure-group.com, oamenii de știință susțin că au propriile surse în peste 500 de guverne, agenții militare și de informații. Aparent, informații despre piramidele antarctice s-au scurs dintr-o astfel de structură? Sau poate că este un photoshop și un fals, așa cum convin mulți oameni în blogurile lor și pe forum. Si ce crezi?
Și această piramidă stă pe mal. Foto: ADG (Marea Britanie).
APROPO
Se știe că naziștii celui de-al treilea Reich erau foarte interesați de Antarctica. Și conform uneia dintre legende, la sfârșitul anilor 1930 și-au construit bazele acolo. Ei spun că căutau ceva rămas fie de la extratereștri, fie de la o civilizație străveche foarte dezvoltată care a existat cândva acolo. Poate chiar Atlantida. Și în mine parcă ascundeau „farfurioare zburătoare”.
Cu toate acestea, dacă piramidele s-ar dovedi a fi făcute de om, aceasta ar necesita o revizuire semnificativă a ideilor existente despre istoria antica Pământ. Continentul verde al Antarcticii a fost acum câteva zeci de milioane de ani, când oamenii încă nu existau. În consecință, fie oameni aparținând unei rase antice necunoscute până acum, fie reprezentanți ai inteligenței extraterestre ar putea crea astfel de structuri la scară largă.
În curând s-a putut stabili că videoclipul a fost creat de unul dintre membrii asociației britanice Alien Disclosure Group. Acesta este un grup de oameni de știință care consideră ca sarcină principală descoperirea și publicarea de informații clasificate de către guverne. tari diferite informații despre OZN. Organizatorii grupului spun că au multe surse în diverse structuri guvernamentale.
Președintele Comisiei OZN a Societății Geografice Ruse, Mihail Gershtein. Foto: Din arhiva personală a lui M. Gershtein.
Autorul videoclipului a fost Stephen Hannard (Stephen Hannard), un cercetător OZN de la deja menționat Alien Disclosure Group UK. El fusese prins anterior făcând vizionări false de OZN-uri. Fotografia cu „piramidele” din Antarctica s-a dovedit, de asemenea, a fi o falsă. Acest lucru a fost declarat cu încredere de un specialist în studiul fenomenelor anormale, Mihail Gershtein. Două fotografii, care au fost prezentate ca imagini ale piramidelor situate în adâncurile continentului, surprind de fapt unul dintre munții masivului Vinson. Este doar un munte formă neobișnuităîn Masivul Vinson - cel mai înalt lanț muntos al Antarcticii, luat din două puncte diferite. Pozele au fost furate de un fals de pe blogul alpiniștilor care au cucerit acești munți în 2010.
Fotografie de pe blogul mountainguides.com.
Imaginile au fost făcute de alpiniști la o urcare din 2010 și luate de pe blogul lor de Steven Hannard.
A treia fotografie, care arată piramida chiar lângă mal, este produsul unui fotomontaj. Mihail Gershtein spune că piramida pur și simplu nu a putut fi păstrată pe marginea calotei de gheață - acest lucru contrazice legile cunoscute ale mișcării gheții. Gheața de aici este în continuă mișcare și orice structură construită în această zonă va fi în curând înghițită de ocean.
Steven Hannard de la Alien Disclosure Group a fost deja prins postând videoclipuri false cu extratereștri și OZN-uri. Din câte se pare, expunerea nu l-a liniștit.
Iată câteva dezvăluiri mai recente pe care le-am discutat cu tine: sau aici, dar se spune Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care este făcută această copie -