Zilele trecute, pe o mică insulă pustie Matua Kurilskaya creastă (o suprafață de aproximativ 52 de kilometri pătrați), a început lucrul a doua expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse. Un impresionant detașament de nave și vase de război a ajuns pe insulă de la Vladivostok sub comanda lui Viceamiralul Andrey Ryabukhin, comandant adjunct al Flotei Pacificului. Ca parte a detașamentului navei mari de debarcare „Amiral Nevelskoy”, ucigașul KIL-168 și remorcherul de salvare SB-522. Există aproximativ o sută de cercetători și 30 de unități de echipamente inginerești la bord pentru a asigura diverse lucrări.
Cu exact un an în urmă, prima astfel de expediție pe același amiral Nevelsky a vizitat deja Matua. Și a fost condus și de viceamiralul Ryabukhin. Specialiștii au efectuat peste 1.000 de studii de laborator asupra parametrilor fizici, chimici și biologici, au efectuat peste 200 de măsurători ale mediului extern și au efectuat recunoașteri cu radiații și chimice. Scafandrii au explorat ambele golfuri minuscule ale acestei bucăți de pământ - Ainu ( adâncimi maxime până la 25 de metri) și Yamato (adâncimi de până la 9 metri). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prin intermediul lor s-a efectuat aprovizionarea celei de-a șapte mii garnizoane japoneze de pe Matua, pe care se afla cea mai mare și bine echipată bază militară a armatei imperiale. Cele mai multe dintre structurile sale defensive au fost sculptate în rocile din jur și au servit drept adăpost de încredere pentru personal și muniție.
Dar principalul lucru de pe insulă nu erau numeroasele cutii de pastile de artilerie și tuneluri subterane. De o importanță primordială a fost cel mai mare aerodrom militar la acea vreme, care le-a permis japonezilor din aceste locuri să controleze din aer o mare parte a Oceanului Pacific și a Mării Okhotsk, precum și majoritatea insulelor. creasta Kuril. Trei piste (GRP) betonate și încălzite de surse termice subterane, fiecare lungă de 1200 de metri, au făcut ca aerodromul să fie practic pentru orice vreme. Cu toate acestea, în 1945, regimentul 41 mixt separat japonez care apăra aici (în număr de trei mii de soldați și ofițeri, restul garnizoanei fusese deja evacuat până atunci) s-a predat parașutistilor sovietici fără să tragă niciun foc.
În ciuda faptului că, după cel de-al Doilea Război Mondial, insula a rămas aproape pustie și autoritățile sovietice aproape că nu au folosit-o niciodată, după cum s-a dovedit, aerodromul este încă în stare bună și astăzi. În orice caz, elicopterele militare rusești aterizează pe el din vara lui 2016. Este aerodromul insulei capabil să găzduiască avioane după lucrări minore de restaurare? Și dacă da, ce tipuri? Acest lucru a fost aflat și anul trecut de expediția viceamiralului Ryabukhin.
Scopul unei astfel de activități fără precedent a marinarilor din Orientul Îndepărtat nu este un secret. Pentru prima dată, a fost anunțat în mai 2016 la consiliul militar al Districtului Militar de Est Generalul colonel Serghei Surovikin: se studiază posibilitatea de a localiza pe insulă o nouă bază a Flotei Pacificului. Mai mult, pe 29 iunie, când munca primei expediții era încă în plină desfășurare, o sursă anonimă din Ministerul Apărării din RF a declarat pentru RIA Novosti că construirea bazelor de bază pe Matua va începe într-un ritm frenetic - până la sfârșitul anului 2016. Cu toate acestea, contrar acestor planuri, până acum nu s-a întâmplat nimic acolo. De ce?
Se știe despre cel puțin o problemă neașteptată cu care s-a confruntat comandamentul Flotei Pacificului: apa dulce. Când garnizoana japoneză a fost staționată aici, în mod clar era multă apă pe Matua. Acest lucru este dovedit de rezervoare uriașe de beton conservate în stânci. Precum și o rețea extinsă de țevi ceramice, care se întinde de la acestea până la structurile defensive. În timp ce țevile, desigur, sunt goale. Până în prezent, inginerii noștri nu și-au dat seama cum să reumple alimentarea cu apă ingenioasă japoneză. Potrivit viceamiralului Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce s-a scurs și de unde și de unde a deversat”. Între timp, acesta este un secret, construcția pe Matua nu poate fi începută. Tancurile și navele vărsător nu-și pot satisface nevoile de umiditate care dă viață.
Dar toate acestea, aparent, sunt dificultăți temporare și noua baza pe această insulă, flota noastră va primi cândva. Pare important să încercăm să înțelegem de ce avem nevoie de el? Și ce fel de bază ar fi?
Ceea ce se poate spune cu siguranță astăzi este că pot exista doar acostare temporare pentru navele de război și navele auxiliare. Motivele nu sunt doar că golfurile Ainu și Yamato sunt prea deschise de natură și nu sunt suficient de protejate de vânturile și furtunile oceanice. Deși în direcțiile de navigație sunt desemnate ca posibile ancoraje.
Principala problemă pentru crearea unui punct cu drepturi depline pe navă, evident, este vulcan activ pe Matua Sarychev cu o înălțime de 1446 de metri. Erupțiile sale puternice din ultimul secol au avut loc de patru ori, în 1928, 1930, 1946, 1976, o erupție a avut loc în 2009. Apoi două fluxuri de lavă încinsă au alunecat în ocean, s-au solidificat și au mărit suprafața insulei cu un kilometru pătrat și jumătate deodată. Nu fără motiv, în limba poporului ainu care a trăit cândva în aceste părți, Matua este „un mic golf în flăcări”.
Dar vulcanul nu este singura problemă pentru Matua. Aceasta este o zonă cu activitate seismică ridicată. Cutremurele puternice regulate provoacă tsunami devastator. De exemplu, cel mai puternic cutremur din istoria Kurilelor moderne, cutremurul Simushir, care a avut loc pe 15 noiembrie 2006, a lovit insula cu un val uriaș, în unele locuri atingând o înălțime de 20 de metri. Ceea ce, aparent, este comparabil cu consecințele unei explozii nucleare subacvatice din apropiere. Ce ar mai rămâne în acest caz al acostărilor și al navelor noastre de pe Matua?
Astfel, este puțin probabil să construim o nouă stație pe navă pentru Flota Pacificului pe Matua. Atunci în numele ce tam-tam? Refacerea aerodromului militar? Având în vedere cele trei minunate piste construite de japonezi, revenirea lor la viață, evident, nu va necesita prea mult efort. Dar lungimea fiecăruia, după cum sa spus, este de 1200 de metri, lățimea este de 80 de metri. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a ateriza chiar și un regiment de elicoptere. Pentru luptători precum Su-27, Su-35 și MiG-29 - de asemenea. Dar, de exemplu, pentru bombardierele grele Tu-22M3 nu va fi suficient, dungile vor trebui prelungite de aproape două ori. Dar, la urma urmei, tocmai la debarcarea Aviației Ruse cu rază lungă de acțiune aici majoritatea experților militari ruși văd punctul principal al noii baze militare de pe Matua. Pentru că în acest caz, coasta Pacificului a Statelor Unite va fi la îndemâna bombardierelor noastre grele. Aceasta înseamnă că nu numai „strategii” Tu-95MS și Tu-160 vor putea zbura pentru a patrula liniile „de stat”. Cercul potențialelor amenințări la adresa americanilor din Rusia va fi mult mai larg.
Plin de optimism în privința asta. Fost comandant șef al forțelor aeriene ruse, generalul armatei Pyotr Deinekin: „În ceea ce privește aerodromul de pe Matua, în prezent este prea mic pentru a suporta zboruri cu avioane grele. Dar în viitor, se va face totul pentru a transforma acest aerodrom într-o bază aeriană.”
Singura întrebare este, va permite terenul? La urma urmei, cel puțin o pistă pentru Tu-22M3 va trebui să fie mai mult decât dublată - până la 3-3,5 km. Cu o lungime maximă a insulei de 11 kilometri și o lățime de 6,4 kilometri, aceasta poate fi o problemă. Mai ales dacă ai în vedere că o parte semnificativă a teritoriului este ocupată de vulcanul Sarychev. Cu siguranță, și expediția viceamiralului Ryabukhin se luptă astăzi să rezolve această problemă.
Între timp, chiar dacă nu este posibil să „aterizezi” aviația rusă cu rază lungă de acțiune pe Matua și problema se limitează doar la luptători, va exista totuși un mare sens în noua bază de pe insulă. Deoarece limitele capacităților noastre de acoperire aeriană pentru baza crucișătoarelor strategice de rachete submarine nucleare, inclusiv noile Boreys, din Vilyuchinsk (Kamchatka) se vor îndepărta decent.
Într-adevăr, astăzi sarcina de acoperire a luptătorilor pentru Kamchatka este atribuită în principal regimentului aerian 865 separat, care zboară pe interceptoarele MiG-31. Regimentul are sediul la aerodromul Yelizovo de lângă Petropavlovsk-Kamchatsky. Și Matua se află la aproximativ 700 de kilometri sud-vest de standurile de aeronave ale regimentului 865 separat. În consecință, în această direcție, spre centrul Oceanului Pacific, granița îndepărtată a potențialei interceptări a armelor de atac aerian inamice va fi deplasată cu aceeași cantitate. Câștigul în timp și spațiu pentru noi în cazul unui atac surpriză este mai mult decât impresionant.
Inutil să spun că același lucru pe Matua se va face cel mai probabil cu sistemele cu aripi anti-navă. rachete „Bastion”, „Ball”, precum și sisteme de rachete antiaeriene S-400 „Triumph”. De anul trecut, astfel de arme au fost deja desfășurate în Kamchatka, ceea ce a provocat imediat o reacție ascuțită de înțeles în Statele Unite și Japonia. Acolo au început să vorbească cu îngrijorare că în peninsula Rusia creează o altă „zonă de acces restricționat A2 / AD”, așa cum sunt numite astfel de zone în Pentagon.
Până acum, se credea că am creat deja „zonele A2 / AD” în Kaliningrad, Crimeea, lângă Sankt Petersburg, Murmansk, Erevan și în Tartus sirian. Dar toate acestea sunt în direcțiile nord-vest, vest și sud-vest. Acum este rândul Orientului Îndepărtat al Rusiei. Strategii de peste mări trebuie să adauge Kamchatka pe lista anterioară. Cu toate acestea, dacă reușim să transformăm rapid insula Matua într-o fortăreață, chiar și apărarea bazei crucișătoarelor rusești cu rachete nucleare va deveni profund eșalonată. Și apropierea de peninsulă cu impunitate nu va funcționa.
Elaborarea planului pentru cea de-a doua expediție pe insula Matua din lanțul Kuril a fost finalizată, cercetătorii urmând să meargă acolo în iunie 2017, a declarat Vladimir Matveev, reprezentant al Flotei Pacificului.
„La sediu Flota Pacificului(Flota Pacificului) continuă pregătirile pentru o expediție de cercetare pe insula Matua, care va avea loc din iunie până în septembrie 2017. În prezent, elaborarea unui plan detaliat de inspecție pentru Insula Kuril a fost finalizată, au fost determinate personalul și echipamentul necesar pentru lucrările de sondaj”, a spus el.
Matveev a reamintit că „o expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse, a Societății Geografice Ruse (RGO) și a Flotei Pacificului în număr de 200 de persoane condusă de vice-amiralul Flotei Pacificului, Andrei Ryabukhin, a efectuat cercetări la scară largă. pe insula Matua în 2016.”
„Specialistii au efectuat peste o mie de studii de laborator asupra indicatorilor fizici, chimici si biologici. De asemenea, au fost efectuate peste 200 de măsurători ale mediului extern. S-au efectuat recunoașteri cu radiații și chimice a peste 120 de kilometri de traseu, au fost examinate toate fortificațiile insulei și peste 100 de obiecte istorice. Scafandrii au efectuat lucrări la studiul hidrografic al golfurilor și golfurilor insulei”, a precizat acesta.
Anterior, comandantul Flotei Pacificului, Serghei Avakyants, a remarcat că expedițiile științifice pe insula Matua nu au mai fost efectuate din 1813.
„Japonezii au început să dezvolte Matua din anii 1930 și i-au dat semnificație exclusiv militară. Insula a servit drept trambulină pentru extinderea ulterioară și capturarea Peninsulei Kamchatka. A fost creat un sistem unic de structuri subterane, conectate printr-un singur sistem de tuneluri. Instalațiile subterane sunt un subiect separat care necesită un studiu profund”, a spus comandantul.
Potrivit acestuia, „construcțiile sunt împărțite în două tipuri: fortificații și structuri cu scop necunoscut – dreptunghiulare, pătrate și rotunde, cu lungimea de până la 150 de metri”.
„Dacă pe toate insulele garnizoanele japoneze au luptat cu înverșunare, până la ultimul soldat, atunci insula Matua a capitulat ultima, dar a capitulat fără luptă. Garnizoana număra 7,5 mii de oameni și, ceea ce nu este tipic pentru armata japoneză, nu a manifestat nicio rezistență. Am ajuns la concluzia că garnizoana și-a îndeplinit sarcina principală - să înlăture toate urmele și toate faptele care ar putea duce la dezvăluirea adevăratei naturi a activităților de pe această insulă", a spus Avakyants.
El a menționat că insula Toporkovy, care poate fi conectată cu Matua, necesită, de asemenea, studii suplimentare. tuneluri subterane.
„Cu permisiunea și îndrumarea președintelui Societății Geografice Ruse (ministrul rus al apărării Serghei Șoigu - n.red.), în 2017 desfășurăm a doua expediție cu implicarea unei game largi de specialiști - Academia de Științe, Societatea Geografică Rusă și Universitatea de Stat din Moscova. Fauna și flora acestei insule, activitatea vulcanică, sistemul de alimentare cu apă, structurile subterane, inclusiv cele subacvatice, necesită studii suplimentare. Și în plus, este necesar să se facă cercetări arheologice”, a conchis amiralul.
Ipostaza defensivă a „insulei misterioase” Matua
Recent, menționarea micii insule Matua din lanțul Kuril a devenit frecventă nu numai în limba rusă, ci și în mass-media străină. Deci, de ce este această „insula misterioasă” atât de faimoasă?
„Matua” în traducere din limba Ainu înseamnă „Mici golfuri arzătoare”. Această insulă este situată în partea de mijloc a lanțului Kuril între insulele Raikoke și Rasshua.
Amintiți-vă că la începutul lunii mai, o expediție științifică a plecat spre cea mai puțin studiată insulă Kuril Matua, care includea șase (!!!) nave de război ale Flotei Pacificului, la bordul cărora mai mult de două sute de oameni - oameni de știință și specialiști echipați cu utilaje grele, mijloace căutare subterană, diverse materiale si echipamente.
Expediția a fost organizată nu de activiști sociali sau de căutători de comori semi-subterane, ceea ce s-a întâmplat de mai multe ori, ci pentru prima dată în comun de către Societatea Geografică Rusă (RGS) și chiar Ministerul Apărării al Federației Ruse. De asemenea, reamintim că generalul de armată Serghei Şoigu nu este doar ministrul apărării al Federaţiei Ruse, ci şi preşedintele Societăţii Geografice Ruse. De acord, acest lucru duce la anumite gânduri.
„Sunt o mulțime de mistere, multe lucruri interesante, insula este misterioasă”, a spus președintele Societății Geografice Ruse și ministrul apărării, în cuvinte de despărțire pentru participanții la expediție, menționând că există multe fortificații, mine, grote, piste, un drum care duce la vulcanul de pe Matua... Nu a ascuns asta în expediție - speologi, cercetători lumi subacvatice, experți militari.
„Și există multe mistere diferite în partea militară. Până în prezent, nimeni nu poate răspunde unde s-a dus cantitatea uriașă de echipamente și muniții care au fost pregătite pentru a respinge trupele sovietice. Și unde au dispărut două treimi din garnizoana care se afla pe această insulă ”, și-a amintit Sergey Kuzhugetovich.
Un astfel de grad de conștientizare a celui mai înalt oficial al departamentului militar rus indică faptul că situația a fost studiată și a fost luată decizia de a recunoaște.
Da, iar expediția este condusă de comandantul adjunct al Flotei Pacificului (Flota Pacificului), viceamiralul Andrey Ryabukhin. Și aceasta este o desemnare țintă directă pentru „recunoaștere în teren de luptă”.
Comandantul Districtului Militar de Est (VVO), generalul colonel Serghei Surovikin, a deschis complet cortina secretului: „Armata rusă ia în considerare posibilitatea de a baza forțele Flotei Pacificului (Flotei Pacificului) pe insula Matua din Kuril creasta”, a spus el.
1. Insula Matua este una dintre perlele geologice și istorice ale lanțului Kuril. Insula este alungită meridional sub formă de oval, convex la est, ușor concav la vest. Lungime de la nord-vest la sud-est aproximativ 11 km, latime 6,4 km, suprafata 52 km2.
Cea mai mare parte a insulei este ocupată de conice Vulcan activ Fuyo (Vârful Sarychev) 1485 m înălțime, fluxuri de lavă care fumează în mod constant și uneori ejectează din crater de-a lungul versantului nord-estic.
Vulcanul și-a primit numele în onoarea membrului de onoare al Academiei din Sankt Petersburg, amiralul G.A. Sariciov. Acest explorator polar a fost primul care a stabilit cel mai precis poziția insulei Matua.
Spre mal iau forma de dealuri si, coborand din ce in ce mai mult, trec intr-un litoral plat nisipos cu doua cape; continuarea acestora din urmă sunt recife subacvatice de până la 1,8 km lungime.
Pantele Muntelui Fuyo sunt disecate de scobituri, dar în cea mai mare parte sunt acoperite cu plăci de piatră, mai ales groase la talpă.
Aproximativ o treime din picioarele vulcanului este ocupată de arbuști subdimensionați. Creșterea lor pitică, nu mai mult de un metru, compensează în mod evident densitatea lor extraordinară. Desișurile sunt atât de groase încât nu poți trece.
În zonele înalte, începe o fâșie de pajiști alpine. Și chiar mai sus - zgură instabilă și pietre. În partea de sus, hidrosolfatorii aruncă din abundență jeturi de vapori de apă în aer.
Craterul, din care gaze sulfuroase șuiera și răcnește, este umplut până la refuz cu lavă. Pe latura de sud-est, pereții săi se înalță cu 40 m deasupra interiorului său fierbinte, pe latura de est aproape că dispar, iar în vest sunt aproape egali cu nivelul pâlniei vulcanice.
Există o versiune conform căreia pe această parte a craterului a fost aruncată în aer special de japonezi, astfel încât în timpul erupției lava să curgă în Marea Okhotsk. Din 1760, au fost cunoscute cel puțin o duzină de erupții vulcanice.
Astfel, în 1946, bombe vulcanice au fost aruncate de un val exploziv de forță terifiantă prin strâmtoarea Dvoynaya (1,6 km) pe insula Toporkovy. Cenușa de la erupție a ajuns până la Petropavlovsk-Kamchatsky însuși. Avalanșe fierbinți în acel an s-au scurs în golfuri, formând trei noi pelerine.
De cealaltă parte a insulei, un val uriaș de tsunami care a pătruns adânc în coasta blândă a golfului Ainu a adus și a îngrămădit trunchiuri uriașe de copaci, a spălat un strat de pământ și a deschis intrările către vechile adăposturi pe jumătate inundate. Structuri similare sunt străpunse în stâncile de pe întreaga insulă.
Capul cel mai sudic al insulei Matua se numește Yurlov după căpitanul, care a făcut parte din a doua expediție Kamchatka și a iernat pe insulă în 1756-1757. Adevărat, o greșeală de tipar s-a strecurat pe hărți, iar acum acest loc este adesea numit Cape Orlov.
Nu există golfuri complet închise pe Matua. Dacă te uiți la insula pe hărți sau pe fotografii aeriene, poate părea că nu există deloc un adăpost bun pentru o navă în apropierea insulei.
În practică, este convenabil și relativ loc sigur există. Aceasta este strâmtoarea din partea de sud-vest a insulei, acoperită dinspre vest de mica insulă Ivaki (Toporkovy). Aici a fost localizat raidul japonez, au fost localizate danele.
Abordările către insule de la mare sunt sigure peste tot până la 0,18 km de coastă. Ancorele sunt în două golfuri.
Golful Ainu (Ainu, Ainuwan) este situat în sud-vestul insulei și servește drept refugiu pentru câteva nave în vânturile calme și de est. Adâncime 14-25 m; pământ nisipos. Aterizarea este convenabilă pe malul nisipos de lângă gura râului Khesupo.
Golful Yamato (Yamoto). Situat între insulele Matsuwa și Iwaki. Cel mai bun dintre toate golfurile de pe creasta. Este împărțit în două părți printr-un pod care leagă insulele. Puteți merge dintr-un golf în altul de-a lungul unei goluri aproape. Iwaki, 9 m adâncime.
Solul din ambele părți ale golfului este nisipos. În funcție de vânturi, puteți folosi părțile de nord sau de sud ale golfului
În ciuda apropierii unui „vecin” vulcanic foarte neliniștit și formidabil, ainui din timpuri imemoriale și-au echipat locuințele de pe Matua, care se aflau pe malul singurului pârâu proaspăt. Ultimele familii Ainu au fost strămutate de japonezi în Shikotan la începutul secolului al XX-lea.
După războiul ruso-japonez din 1904-1905, conform Tratatului de la Portsum, insulele Kuril și jumătate din Sahalin au fost cedate Japoniei. Japonezii au pus ochii de mult pe insula Matua din cauza mijlocului său de succes - locație geografică, nu un climat de ceață și comoditatea de a ancora nave de diferite tipuri.
Au echipat tabere de pescuit, o fermă de blană și o rezervație marină pe Matua. Apoi aici a fost construit un post de pază, o stație meteo, un altar șintoist.
Surprize de fortificație, secrete militare și mistere politice ale insulei Matua
În timpul Marelui Război Patriotic, japonezii au transformat Matua într-o fortăreață navală - un miracol al artei fortificațiilor.
Întreaga coastă a insulei de-a lungul perimetrului era izolată de un inel dens de cutii de pastile din piatră sau scobite în stâncă. Au fost făcute atât de bine încât membrii expedițiilor de amatori, care studiază insula de mulți ani, susțin că astăzi cutiile de pastile ar putea fi folosite în scopul propus.
Mai mult, dispozitivul lor nu s-a limitat doar la pregătirea unui punct pentru tragere. Fiecare astfel de poziție avea o rețea extinsă de pasaje subterane, de asemenea săpate în stâncă.
Într-una dintre stâncile de coastă, numeroși prizonieri de război chinezi și coreeni au tăiat o peșteră uriașă în care un submarin se putea ascunde cu ușurință. În apropiere se afla reședința subterană a comandamentului garnizoanei, mascată într-unul dintre dealurile din jur. Pereții ei au fost căptușiți cu grijă cu piatră, în apropiere se află o piscină și o baie subterană.
Aerodromul insulei a fost construit și mai atent.
Este situat atât de bine și realizat atât de competent din punct de vedere tehnic încât avioanele ar putea decola și ateriza în orice forță și direcție de-a lungul a trei (!!!) piste (piste) de până la 85 de metri lățime și până la 1850 de metri lungime.
Inginerii japonezi au prevăzut și un design „antigivrare”. Sub pavajul de beton au fost așezate țevi, din care curgea apă caldă izvoare termale. Deci givrarea pistei nu i-a amenințat pe piloții japonezi, iar avioanele puteau decolare și ateriza atât iarna, cât și vara.
Majoritatea lucrărilor de fortificație sunt deghizate cu grijă și încă mai sunt. Iată opinia privată a cercetătorului entuziast Yevgeny Vereshchaga: "Există un deal neobișnuit pe Matua, cu peste 120 de metri înălțime și 500 de metri în diametru. Naturii nu-i plac formele atât de obișnuite. Acest lucru sugerează involuntar că toată această groază a fost făcută de om. mâinile.
Acesta este un deal artificial care a servit drept hangar pentru avioane camuflat. O depresiune artificială foarte largă, acoperită cu copaci și arbuști, se evidențiază clar pe panta ei. Probabil, aici era poarta hangarului, care a fost mai întâi aruncată în aer și apoi acoperită cu cenușă de la un vulcan în erupție.
Dar chiar și aceste structuri grandioase remarcabile sau deghizate sunt doar partea exterioară, vizibilă, a fortăreței subterane secrete japoneze. Au trecut peste 70 de ani de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar nimeni nu a reușit să dezvăluie secretele temnițelor.
Japonezii, referindu-se la secretul acestor informații, nu s-au încăpățânat să nu răspundă solicitărilor de la cercetătorii mai întâi sovietici, apoi ruși ai insulei Matua.
Conform datelor lor de fortificație, militarii cetate de mare Matua este inexpugnabilă teoretic și practic. Luați cuvântul autorului - un ofițer de fortificație prin educație militară.
Cu toate acestea, la 26 august 1945, 3.795 de soldați și ofițeri japonezi s-au predat „cu curaj” în fața a 40 de grăniceri sovietici.
Dar trofeele s-au ridicat la doar 2127 de puști, 81 de mitraliere ușoare, 464 de mitraliere grele și 98 de lansatoare de grenade, ceea ce în mod clar „nu este mult”. În plus, printre trofeele listate luate pe Matua nu se aflau piese de artilerie, tunuri antiaeriene și tancuri.
De ce? Unde sunt alimentele, stocurile de uniforme și mijloacele de comunicare ale garnizoanei. Și unde au dispărut aproximativ 10.000 de prizonieri de război chinezi și coreeni?
De fapt, există multe întrebări în istoria debarcării trupelor sovietice pe Matua. Unul dintre participanții la expedițiile amatori a făcut o presupunere aparent incredibilă: „Poate că japonezii și-au aruncat toate munițiile și prizonierii în gura vulcanului și apoi l-au aruncat în aer, provocând o erupție puternică”.
Această versiune, la prima vedere, sună ca o fantezie. Dar un drum a fost amenajat pe conul vulcanului, unde urme de vehicule cu omizi pot fi deslușite chiar și decenii mai târziu. Se poate doar ghici ce au purtat japonezii de-a lungul ei.
Și există mai mult. La Conferința de la Potsdam din 1945, președintele american Harry Truman s-a îndreptat din senin către Stalin cu o cerere neașteptată de a oferi Statelor Unite doar una dintre insulele din centrul Kurilelor, care ar trebui să fie ocupată de trupele sovietice - Matua .
„Pentru prieteni, nimic nu este păcat!” – răspunse generalisimo. Dar ca „allaverda” a cerut una din Insulele Aleutine.
De ce micuța insulă Matua l-a atras atât de mult pe președintele Americii? Răspunsul la aceasta, poate, ar trebui căutat în secretele dezvoltării și stăpânirii armelor nucleare de către Statele Unite, URSS, Germania și Japonia. Da, și Japonia.
În zorii zilei de 12 august 1945, cu trei zile înainte ca Japonia să-și anunțe capitularea, o explozie asurzitoare a sunat în Marea Japoniei, nu departe de Peninsula Coreeană. O minge de foc cu un diametru de aproximativ 1000 de metri s-a ridicat spre cer. A fost urmat de un nor gigant de ciuperci.
Potrivit expertului american Charles Stone, aici a fost detonată prima și ultima bombă atomică a Japoniei, iar puterea de explozie a fost aproximativ aceeași cu cea a bombelor americane detonate cu câteva zile mai devreme peste Hiroshima și Nagasaki.
Plauzibilitatea ipotezei neașteptate a lui Ch. Stone este confirmată de cercetările fostului ofițer american de informații Theodore McNally. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a servit în cartierul general de informații analitice al comandantului forțelor aliate din Pacific, generalul MacArthur.
În articolul său, McNally scrie că informațiile americane aveau date fiabile despre dezvoltarea armelor nucleare de către japonezi pe una dintre insulele lanțului Kuril (Matua?) și pe o mare japoneză. centru nuclearîn orașul coreean Heungnam, dar a păstrat informații despre aceste obiecte secrete din partea URSS.
Mai mult decât atât, în dimineața zilei de 14 august 1945, avioanele americane au adus pe aerodromurile lor mostre de aer prelevate peste Marea Japoniei în apropierea coasta de est Peninsula Coreeană. Prelucrarea probelor obținute a dat rezultate uimitoare. Ea a arătat că în zona menționată mai sus a Mării Japoniei, în noaptea de 12-13 august, un dispozitiv nuclear necunoscut a explodat!
Dacă presupunem că în oraș subteran pe insula cetate MatuaÎntr-adevăr, dezvoltarea celei mai groaznice arme a secolului al XX-lea, nucleara, era într-adevăr în curs, aceasta oferă un răspuns la multe întrebări care derutează organizatorii expedițiilor de cercetare amatori.
Poate că interesul președintelui american pentru Matua și vulcanul care s-a trezit la momentul nepotrivit și refuzul japonezilor de a furniza materiale nu sunt un lanț întâmplător de evenimente? Și poate, în temnițele secrete, încă negăsite ale insulei-cetate, nu se ascund doar echipament militar ruginit și inutil, ci laboratoare secrete care au dezvoltat arme secrete care nu au fost niciodată folosite în timpul războiului?
Spune - ficțiune. Apoi vă rog să fiți atenți la ultimele fapte. Expediția menționată mai sus nu a avut timp să plece spre Great Kuril Ridge, când prim-ministrul Japoniei s-a grăbit brusc să pornească...
Nu la Washington deloc, ci la Soci, la președintele rus Vladimir Putin, ignorând recomandările insistente ale „fratelui mai mare” – președintele Statelor Unite – de a se abține de la un astfel de pas. Detaliile acestei înalte întâlniri au rămas „un mister cu șapte peceți”. Nu cred că aceasta este o coincidență de fapte și evenimente. În afară de asta, timpul va spune.
Mai bine mai tarziu decat niciodata
Răspunsul la surprizele, misterele și misterele insulei Matua încă aștepta cercetătorii lor. Navele Flotei Pacificului participă la expediția de astăzi - nava mare de debarcare „Amiral Nevelskoy” și nava ucigașă KIL-168.
La bord se află reprezentanți ai Ministerului Apărării, ai Districtului Militar de Est și ai Flotei Pacificului, precum și ai Societății Geografice Ruse, experți din Moscova în domeniul științei solului, geomorfologiei, paleogeografiei și altor științe.
„Japonezii au creat un număr impresionant de instalații de apărare antiamfibie pe Matua, au ridicat numeroase puncte de tragere pe termen lung”, a spus Igor Samarin, unul dintre membrii expediției. „Sarcina noastră este să le găsim, să le descriem, să le punem pe o hartă. Am fost deja de două ori la Matua, făcând această lucrare. Dar există încă atât de multe obiecte neexplorate, insuficiente pentru o astfel de expediție.
Pe lângă sarcinile științifice, conducerea militară ia în considerare posibilitatea de a promite desfășurarea acolo a forțelor Flotei Pacificului. Între timp, pe insulă a fost dislocată toată infrastructura necesară pentru a asigura viața membrilor expediției.
O tabără de câmp a fost deja echipată de forțele militare ale Forțelor de Apărare Aeriană de pe Matua, au fost organizate aprovizionarea cu apă și electricitate, au fost create un centru de comunicații și un centru logistic. Una dintre sarcinile care a fost anunțată a fost evaluarea stării aerodromului local.
Expediția se stabilește pe aproximativ. Matua, mai 2016...
Cartierul general al Districtului Militar de Est (VVO) notează că pistele aerodromului sunt bine conservate. „Locația lor favorabilă, ținând cont de roza vântului și de clima locală din acei ani, a asigurat aterizarea și decolarea aeronave oricând”, a informat serviciul de presă al BBO.
„În timp, aerodromul de pe insula Matua din lanțul Kuril va deveni o bază de aviație cu drepturi depline a Forțelor Aerospațiale Ruse (VKS)”, generalul armatei Pyotr Deinekin, fost comandant șef al Aerienei Ruse. Forță, crede.
P. Deinekin a remarcat că unul dintre criteriile importante pentru evaluarea puterii aeriene a statului este infrastructura terestră. „În afacerile militare, există densitatea de bază operațională. Atunci când un număr mare de echipamente de aviație sunt amplasate pe un aerodrom, acesta poate fi scos din acțiune într-o lovitură cu rachete sau într-un raid aerian inamic. Și pentru a nu repeta pogromul aerian din 1941, rețeaua noastră de aerodrom se extinde.
Expediția științifică și de cercetare a Ministerului Apărării al Federației Ruse și a Societății Geografice Ruse (RGO) a început lucrările de inginerie pentru refacerea aerodromului de pe insula Matua din centrul crestei Kuril, transmite Ministerul rus al Apărării.
Pista (RWY) a fost inspectată, au fost pregătite pentru operare complexe de aerodrom mobile și echipamente pentru sprijinul zborului, a fost degajat sistemul de drenaj al aerodromului și a fost finalizat locul de aterizare pentru elicoptere de orice tip.
Aerodromul are trei piste cu o lungime de peste 1200 m și o lățime de 85 m cu pavaj din beton și asfalt.
„În ceea ce privește aerodromul de pe Matua, acesta este în prezent prea mic pentru a suporta zboruri cu avioane grele. Dar pe viitor se va face totul pentru a transforma acest aerodrom într-o bază de aviație”, a spus P. Deinekin.
Cartierul General al Flotei Pacificului informează că expediția Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse a început lucrările de inginerie pe insula Matua pentru a reface facilitățile de acostare ale insulei Matua și explorează, de asemenea, fortificațiile din a doua lume. Război.
Sarcina principală este de a pregăti secțiunea de coastă a insulei din Golful Dvoinaya pentru apropierea navei mari de debarcare „Amiral Nevelskoy” de țărm, folosind metoda „puncte în alb” pentru operațiuni complete de încărcare și descărcare.
În plus, experții au început deja să examineze fortificațiile subterane descoperite anterior.
Există, de asemenea, o căutare activă a punctelor de intrare în utilitățile subterane și tranziții între structuri.
Concluzie
Desigur, aceasta este doar o parte din informațiile colectate de expediție care sunt deschise publicului.
Chiar și după mai bine de 70 de ani de la eliberarea lui Matua, pe insulă apar mai multe întrebări decât există răspunsuri la ele.
Matua este o mică insulă situată chiar în centrul lanțului Kuril. În timpul Marelui Război Patriotic, japonezii l-au transformat în cetate inexpugnabilă, plănuind să-l folosească drept trambulină în caz de război cu URSS.
Ministerul rus al Apărării ia măsuri fără precedent pentru a se dezvolta infrastructura militară pe Sahalin şi pe Kurile. Expediția Ministerului Apărării al Federației Ruse și a Societății Geografice Ruse (RGS) a început lucrările de inginerie pentru a studia fortificațiile de pe insula Kuril Matua. Acest lucru a fost anunțat de șeful serviciului de presă al Districtului Militar de Est, colonelul Alexander Gordeev.
„Pe versanții dealurilor și la poalele vulcanului Sarychev, a început eliberarea de moloz (coridoare subterane de comunicare între fortificații, fortărețe sau fortărețe ale zonelor fortificate) și depozite din moloz”, a spus Gordeev. -Cinci grupuri de cercetători „efectuează lucrări de terasament folosind un buldozer, un excavator și alte echipamente speciale”.
Potrivit participanților la expediția istorico-militar, cercetarea științifică va ajuta la găsirea răspunsurilor la multe întrebări și la „risipirea aureolei de mister al insulei Matua”. Înainte de a începe lucrul în fiecare fortificație, se prelevează probe de aer, care sunt analizate cu atenție în laborator pentru prezența substanțelor toxice.
Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a explorat activ aceste insule, inclusiv misterioasa insulă Matua, situată în centrul lanțului Kuril. Pe această insulă, Japonia a extras câteva minerale valoroase. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Truman a apelat chiar și la Stalin cu o cerere de a transfera insula Matua în Statele Unite. Insula nu a fost dăruită, dar din anumite motive nu îi folosim noi înșine temnițele.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeronavele aliate, bombardând tot ceea ce aparținea Japoniei în Pacific, au ocolit Magua. Iar când războiul s-a încheiat, președintele Truman s-a îndreptat către Stalin cu o cerere neașteptată de a oferi Statelor Unite doar una dintre insulele din centrul Kurilelor ocupate de trupele sovietice. De ce micuța insulă Matua l-a atras atât de mult pe președintele Americii?
Matua este o mică insulă situată chiar în centrul lanțului Kuril. În timpul Marelui Război Patriotic, japonezii au transformat-o într-o fortăreață inexpugnabilă, plănuind să o folosească drept trambulină în caz de război cu URSS. Războiul a început cu adevărat, dar în 1945, 3811 soldați și ofițeri japonezi s-au predat „cu vitejie” în fața a 40 de grăniceri sovietici.
Insula, care a mers în URSS, era îngropată în sus și în jos cu șanțuri, tranșee și pesteri artificiale. Numeroase cutii de pastile și hangare au fost construite pentru a rezista. Întreaga coastă a orașului Matua de-a lungul perimetrului era izolată de un inel dens de cutii de pastile din piatră sau scobite în stâncă. Au fost făcute atât de bine încât membrii expedițiilor de amatori, care studiază insula de mulți ani, susțin că astăzi cutiile de pastile ar putea fi folosite în scopul propus. Mai mult, dispozitivul lor nu s-a limitat doar la pregătirea unui punct pentru tragere. Fiecare astfel de poziție avea o rețea extinsă de pasaje subterane, de asemenea săpate în stâncă.
Aerodromul insulei a fost construit și mai atent. Este atât de bine amplasat și realizat atât de competent din punct de vedere tehnic încât avioanele ar putea decolare și ateriza în orice forță și direcție. Inginerii japonezi au prevăzut și un design „anti-zăpadă”. Sub pavajul din beton au fost așezate țevi, în care curgea apa caldă din izvoarele termale. Deci givrarea pistei nu i-a amenințat pe piloții japonezi, iar avioanele puteau decolare și ateriza atât iarna, cât și vara.
Într-una dintre stâncile de coastă, harnicii japonezi au tăiat o peșteră uriașă, unde un submarin se putea ascunde cu ușurință. În apropiere se afla reședința subterană a comandamentului garnizoanei, mascată într-unul dintre dealurile din jur. Pereții ei au fost căptușiți cu grijă cu piatră, în apropiere se află o piscină și o baie subterană.
Unul dintre secretele insulei este dispariția fără urmă a tuturor echipamentelor militare. În ciuda căutărilor ample din 1945, nu s-a găsit nimic pe insulă. Mai mult, există un model uimitor, de-a dreptul mistic - oamenii care au încercat să caute, au murit în incendii, care s-au întâmplat adesea pe insulă, au căzut în avalanșe.
La sfârșitul anilor 1990, în urma unui accident, șeful adjunct al postului de frontieră, care conducea aceste percheziții, a murit. Și când au încercat să restabilească comunicațiile distruse, s-a trezit brusc un vulcan, situat în centrul insulei. Erupția s-a produs cu atâta forță încât blocurile uriașe care zboară din orificiu au doborât păsările care s-au înălțat la sute de metri de crater!
Iata o parere despre mistere nerezolvate Evgeny Vereshchaga, un cercetător-entuziast pe insula Matua: „Există un deal neobișnuit pe Matua, cu peste 120 de metri înălțime și 500 de metri în diametru.
Naturii nu-i plac asemenea forme regulate. Acest lucru sugerează involuntar că toată această grozăvie este făcută de mâini umane. Acesta este un deal artificial care a servit drept hangar pentru avioane camuflat. O depresiune artificială foarte largă, acoperită cu copaci și arbuști, se evidențiază clar pe panta ei. Probabil că aici se afla poarta hangarului, care mai întâi au fost aruncate în aer și apoi acoperite cu cenușă de la un vulcan în erupție.
În plus, pe insulă sunt împrăștiate sute de butoaie de combustibil ruginite - majoritatea germane, și absolut intacte și cu combustibil din vremurile celui de-al treilea Reich fascist. În traducere, marcajele de pe ele scriu „Fuel Wehrmacht, 200 litri”. Și datele - 1939, 1943 - până la victoriosul 1945.
Deci, prin întoarcere Pământ, submarinele aliate ale lui Hitler au ancorat la Matua și au livrat marfă !?
Apropo, despre vulcan. Au fost multe întrebări despre locul unde a dispărut echipamentul militar, care, judecând după structurile subterane, a fost literalmente umplut cu insula-cetate. Unul dintre participanții la expedițiile amatori a făcut o presupunere aparent incredibilă: „Poate că japonezii și-au aruncat toată muniția în gura vulcanului și apoi au aruncat-o în aer, provocând o erupție puternică. Această versiune, la prima vedere, sună ca o fantezie. Dar un drum a fost amenajat pe conul vulcanului, unde urme de vehicule cu omizi pot fi deslușite chiar și decenii mai târziu. Se poate doar ghici ce au purtat japonezii de-a lungul ei.”
Dar toate aceste structuri grandioase remarcabile sunt doar partea exterioară, vizibilă, a fortăreței subterane secrete japoneze. A trecut mai bine de jumătate de secol de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar nimeni nu a reușit să dezvăluie secretele temnițelor.
Japonezii, referindu-se la secretul acestor informații, nu s-au încăpățânat să nu răspundă solicitărilor de la cercetătorii mai întâi sovietici, apoi ruși ai insulei Matua. De asemenea, nu a fost posibil să se înțeleagă interesul ciudat pentru insula președintelui american.
Ce se ascunde în adâncurile lui insula kuril? Dar dacă moartea cercetătorilor militari ai insulei și vulcanul care s-a trezit la momentul nepotrivit și interesul președintelui american pentru Matua și refuzul japonezilor de a furniza materiale nu sunt un lanț întâmplător de evenimente ? Poate că, în temnițele secrete, încă negăsite ale insulei-cetate, nu există azi ruginite și nimeni nu are nevoie de echipament militar, ci de laboratoare secrete care au dezvoltat arme secrete care nu au fost niciodată folosite în timpul războiului?
În zorii zilei de 12 august 1945, cu trei zile înainte ca Japonia să-și anunțe capitularea, o explozie asurzitoare a sunat în Marea Japoniei, nu departe de Peninsula Coreeană. O minge de foc cu un diametru de aproximativ 1000 de metri s-a ridicat spre cer. A fost urmat de un nor gigant de ciuperci. Potrivit expertului american Charles Stone, aici a fost detonată prima și ultima bombă atomică a Japoniei, iar puterea de explozie a fost aproximativ aceeași cu cea a bombelor americane detonate cu câteva zile mai devreme peste Hiroshima și Nagasaki.
Declarația lui C. Stone că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a lucrat la crearea unei bombe atomice și a obținut succes, a fost întâmpinată cu mare îndoială de mulți oameni de știință din SUA. Istoricul militar John Dower a fost mai precaut cu privire la aceste informații.
Potrivit acestui celebru om de știință, este imposibil să excludem complet posibilitatea ca în zorii zilei de 12 august 1945, prima și ultima bombă atomică a Japoniei să fi fost detonată în Marea Japoniei, în largul coastei Coreei. Dovada acestui lucru poate servi ca un imens complex militar secret Khinnam, situat pe teritoriul Coreei de Nord moderne. Era suficient de puternic și echipat cu tot ce era necesar pentru producerea unei bombe atomice.
Plauzibilitatea ipotezei neașteptate a lui Ch. Stone este confirmată de cercetările fostului ofițer american de informații Theodore McNally. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a servit în cartierul general de informații analitice al comandantului forțelor aliate din Pacific, generalul MacArthur.
În articolul său, McNally scrie că informațiile americane aveau date fiabile despre un mare centru nuclear japonez din orașul coreean Heungnam, dar au păstrat informații despre această facilitate secrete de la URSS. Mai mult, în dimineața zilei de 14 august 1945, avioanele americane au adus înapoi pe aerodromurile lor mostre de aer prelevate peste Marea Japoniei, lângă coasta de est a Peninsulei Coreene. Prelucrarea probelor obținute a dat rezultate uimitoare. Ea a arătat că în zona menționată mai sus a Mării Japoniei, în noaptea de 12-13 august, un dispozitiv nuclear necunoscut a explodat!
Dacă presupunem că dezvoltarea celei mai groaznice arme a secolului al XX-lea, nucleara, se desfășura într-adevăr în orașul subteran de pe insula-cetate, atunci acesta oferă un răspuns la multe întrebări care derutează organizatorii expedițiilor de cercetare amatori.
De ce președintele Truman, adresându-se lui Stalin, a cerut transferul insula Matua în SUA?
Chiar înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, americanii au început să se pregătească pentru o ciocnire armată cu URSS. După declasificarea materialelor despre cel de-al Doilea Război Mondial, în arhivele britanice a fost găsit un dosar cu inscripția „Operațiune de neconceput”. Într-adevăr, nimeni nu s-a putut gândi la o astfel de operațiune! Data de pe document este 22 mai 1945. În consecință, desfășurarea operațiunii a început chiar înainte de sfârșitul războiului.Planul a fost descris în cel mai detaliat mod... o lovitură masivă asupra trupelor sovietice!
Principalul atu într-o ciocnire militară ar putea fi armele nucleare, disponibile doar pentru Statele Unite. Diviziile de tancuri sovietice care au trecut prin al Doilea Război Mondial au fost situate în centrul Europei. Dacă Stalin, pe lângă superioritatea sa în forțele terestre, ar primi și arme nucleare create de oamenii de știință japonezi, atunci în cazul unei ciocniri militare, rezultatul războiului ar fi o concluzie inevitabil și Europa ar deveni complet socialistă.
De ce japonezii, referindu-se la secretul informațiilor, refuză cu încăpățânare să răspundă solicitărilor din partea cercetătorilor mai întâi sovietici și apoi ruși ai insulei Matua?
Și cum ar trebui să acționeze?
Dacă pe insula Matua s-ar descoperi un centru secret subteran, în care s-au dezvoltat și nu numai s-au dezvoltat arme nucleare, ci și tehnologia pentru fabricarea lor ar fi adusă la implementare practică, acest lucru ar duce la o reevaluare a evenimentelor din a doua. Razboi mondial. Bombardarea atomică a orașelor japoneze ar fi fost justificată: piloții americani au depășit pur și simplu viitoarele raiduri atomice japoneze. Cererile pentru întoarcerea Kurilelor de Sud ar putea fi văzute ca o dorință de a continua lucrările la crearea de arme secrete, care au încetat ca urmare a înfrângerii Japoniei.
Și pe asta insulă misterioasă, Flota rusă a Pacificului a lansat un sondaj fără precedent.
Reprezentantul Districtului Militar de Est a amintit că „pe insulă au fost deja desfășurate complexe de aerodromuri mobile pentru a asigura zborurile aeronavelor”. Sistemul de drenaj a fost degajat și s-au finalizat pregătirile pentru aterizarea elicopterelor de orice tip.
Personalul expediției istorico-militare continuă să fie activ în Golful Dvoinaya pentru a „pregăti secțiunea de coastă a insulei pentru apropierea unei nave mari de debarcare de țărm, folosind metoda „punct-blank” pentru încărcarea echipamentelor și a materialului. ”, a spus Gordeev.
După cum sa raportat anterior, 200 de membri ai expediției Ministerului Apărării al Federației Ruse, Societății Geografice Ruse, Districtul Militar de Est și Flota Pacificului, conduși de comandantul adjunct al Flotei Pacificului, viceamiralul Andrei Ryabukhin, pe șase nave iar navele au părăsit Vladivostok pe 7 mai și au ajuns pe 14 mai pe insula Matua.
Canalul TV Zvezda a realizat un film documentar Insula Matua despre expediția de cercetare a Societății Geografice Ruse și a Ministerului Rus al Apărării. Experții au mers pe insulă în 2016 și timp de multe luni au colectat materiale despre ea naturală, istorică și mostenire culturala. De ce anume Matua a fost interesat de Societatea Geografică Rusă și ce secrete păstrează insula - în materialul „360”.
De la insula nimănui până la o bază militară blocată
Insula Matua este inclusă în grupul de mijloc al Great Kuril Ridge și îi aparține Regiunea Sahalin. Cu toate acestea, acesta nu a fost întotdeauna cazul. Populația originală din Matua este considerată a fi Ainu, cel mai vechi popor al insulelor japoneze. În limba sa, insula este numită „gura iadului”.
Multă vreme, Matua a existat pe cont propriu și abia în secolul al XVII-lea au pornit primele expediții spre Kurile. Japonezii, rușii și olandezii au vizitat acolo și chiar au declarat pământul proprietatea Companiei Indiilor de Est.
Până în 1736, ainui s-au convertit la ortodoxie și au devenit supuși ruși, plătind locuitorilor din Kamchatka yasak - o taxă în natură sub formă de blănuri, animale și alte articole. Cazacii ruși au vizitat în mod regulat insula, iar prima expediție științifică a sosit la Matua în 1813. Populația insulei a fost întotdeauna mică: în 1831, pe Matua erau numărați doar 15 locuitori, deși la acea vreme recensământul lua în calcul doar bărbați adulți. În 1855 imperiul rus a primit oficial dreptul la insulă, dar 20 de ani mai târziu Matua era sub stăpânirea Japoniei - acesta era prețul pentru Sakhalin.
Cu puțin timp înainte de al Doilea Război Mondial, insula a devenit principala fortăreață a lanțului Kuril. Pe Matua a apărut un fort cu șanțuri antitanc, tuneluri subterane și tranșee. O reședință subterană a fost creată pentru ofițerii din deal. După izbucnirea războiului, Germania nazistă a furnizat combustibil lui Matua. Insula a devenit una dintre bazele navale cheie ale Japoniei. În august 1945, o garnizoană de 7,5 mii de oameni a capitulat fără să tragă niciun foc. Matua a trecut în Uniunea Sovietică.
Până în 1991, pe insulă a existat o unitate militară. În acest timp, Matua a fost interesat nu numai de istorici, ci și de politicieni. Președintele american Harry Truman, imediat după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, i-a oferit lui Iosif Stalin să cedeze insula pentru o bază navală americană. Apoi, liderul URSS, fie în glumă, fie în mod serios, a fost de acord să schimbe Matua cu una dintre Insulele Aleutine. Întrebare închisă.
Avanpostul de graniță rusesc a fost pe Matua până în 2000. Apoi întreaga infrastructură navală a insulei a fost pusă sub control, iar locuitorii au părăsit-o. Acum Matua este nelocuită. O mică insulă cu o lungime de 11 kilometri și o lățime de puțin peste șase deține încă multe secrete. Membrii Societății Geografice Ruse și angajații au pornit să le deschidă. ministerul rus apărare.
Secretele lui Matua
În septembrie anul trecut, comandantul Flotei Pacificului, amiralul Serghei Avakyants, a spus reporterilor rezultatele primei expediții la Matua. A început în aprilie și a durat aproape șase luni. La expediție a participat ministrul Apărării și președintele Societății Geografice Ruse, Serghei Șoigu.
Cercetările despre Matua au avut loc pentru prima dată din 1813. Potrivit lui Avakyants, pe insulă au fost descoperite multe structuri subterane. Unele dintre ele au aparținut cu siguranță fortului, dar scopul celorlalți nu a fost încă clarificat.
Inițial, s-a presupus că acestea ar fi depozite, dar totul a fost scos din ele. Și dacă acestea ar fi depozite, atunci ar rămâne orice urme materiale. Mai mult, s-a constatat că un cablu de înaltă tensiune era potrivit pentru aceste incinte, iar sistemul de alimentare a făcut posibilă furnizarea de până la 3 mii de volți acolo. Desigur, aceasta este o tensiune în exces pentru instalațiile de depozitare. Dar este evident că în aceste structuri s-au efectuat unele lucrări.
Serghei Avakyants.
Printre descoperirile neobișnuite se numără un cablu de înaltă tensiune pe versantul vulcanului Sarychev. În apropiere se află rămășițele unui vechi drum care duce la gura vulcanului. Totodată, membrii expediției au observat intrările în structurile subterane dintr-un elicopter. Ce este exact în grosimea vulcanului este încă necunoscut. Experții au fost ocupați și cu o altă întrebare: de ce garnizoana s-a predat fără luptă în august 1945. Acest comportament nu este tipic pentru soldații japonezi, ceea ce indică un plan bine gândit. „Am ajuns la concluzia că garnizoana și-a îndeplinit sarcina principală - a îndepărtat toate urmele și toate faptele care ar putea duce la dezvăluirea adevăratei naturi a activităților de pe această insulă”, a explicat amiralul.
Foto: RIA Novosti / Roman Denisov
Anul trecut, membrii expediției au decis să studieze materialele colectate, iar câteva luni mai târziu se întorc la Matua pentru a descoperi alte secrete ale insulei. Ce altceva îi va surprinde pe ruși cu o mică bucată de pământ care a trecut din pământul nimănui într-un fort secret japonez, timpul va spune.
Cea de-a doua expediție de mare amploare a Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse va pleca spre insula Kuril Matua în 2017. Acest lucru a fost anunțat miercuri, 14 septembrie, de către comandantul Flotei Pacificului, amiralul Serghei Avakyants, la o ședință a clubului media.
Japonezii au început să dezvolte insula din anii 1930 și i-au conferit o semnificație exclusiv militară. "Insula a servit drept trambulină pentru extinderea și capturarea în continuare a Peninsulei Kamchatka. A fost creat un sistem unic de structuri subterane, conectate printr-un singur sistem de tuneluri. Structurile subterane sunt o problemă separată care necesită un studiu profund", a spus amiralul Sergey Avakyants. .
Potrivit acestuia, structurile subterane sunt împărțite în două tipuri: fortificații și structuri cu scop necunoscut - dreptunghiulare, pătrate și rotunde, cu lungimea de până la 150 de metri.
"Inițial, a existat o presupunere că acestea erau depozite, dar totul a fost scos din ele. Și dacă acestea ar fi fost depozite, atunci ar fi rămas orice urme materiale. Permis să furnizeze până la 3 mii de volți acolo. Desigur, acesta este un exces de tensiune. pentru spatii de depozitare.Insa, este evident ca in aceste facilitati s-au efectuat unele lucrari”, citeaza TASS seful expeditiei.
Amiralul a mai spus că același cablu de înaltă tensiune a fost găsit pe versantul vulcanului Sarychev. "Vulcanul este viu, vulcanul încă mai respiră. Erupții puternice au loc la fiecare 25 de ani. Au fost descoperite resturi ale unui vechi drum care duce la orificiul de ventilație al vulcanului. Intrările caracteristice în structurile subterane de la suprafața apei sunt vizibile de la un elicopter. Sunt necesare studii serioase de adâncime ale părților de nord și nord-vest ale vulcanului”, a subliniat Avakyants.
El a remarcat că în timpul expediției au fost descoperite feluri de mâncare cu simboluri caracteristice familiei imperiale - stele, adică insula a fost vizitată de cea mai înaltă conducere militaro-politică a Japoniei în timpul războiului, iar garnizoanei i s-a acordat o atenție excepțională.
„Dacă pe toate insulele garnizoanele japoneze au luptat cu înverșunare, până la ultimul soldat, atunci insula Matua a capitulat ultima, dar s-a predat fără luptă. Garnizoana număra 7,5 mii de oameni și, ceea ce nu este tipic pentru armata japoneză, nu a făcut-o. arăta vreo rezistență”, a spus comandantul. „Am ajuns la concluzia că garnizoana și-a îndeplinit sarcina principală - să înlăture toate urmele și toate faptele care ar putea duce la dezvăluirea adevăratei naturi a activităților de pe această insulă”, a continuat el.
Potrivit amiralului, expediția a studiat și activitatea vulcanică a insulei și a descoperit rămășițele unui paleovulcan antic datând de câteva milioane de ani. „Astfel, versiunea conform căreia Peninsula Kamchatka, Insulele Kurile și Insulele Japoneze erau o fâșie continuă de pământ necesită confirmare”, a remarcat Avakyants.
Comandantul Flotei Pacificului consideră că insula Toporkovy, care se presupune că este conectată la Matua prin tuneluri subterane, necesită, de asemenea, studii suplimentare. „Cu permisiunea și îndrumarea președintelui Societății Geografice Ruse, în 2017 desfășurăm o a doua expediție la care implică o gamă largă de specialiști de la Academia de Științe, Societatea Geografică Rusă și Universitatea de Stat din Moscova. Fauna și flora a acestei insule, activitatea vulcanică, sistemul de alimentare cu apă, structurile subterane, inclusiv cele subacvatice. Și, în plus, este necesară efectuarea cercetărilor arheologice", a conchis amiralul.
Comandamentul Districtului Militar de Est a posibilitatea unei baze promițătoare a forțelor Flotei Pacificului pe insula Matua.
