ที่เก่าแก่ที่สุดคืออายุเฉลี่ยของเครื่องบิน เครื่องบินสมัยใหม่ของสายการบินรัสเซีย

แน่นอนว่าหลายคนใช้เที่ยวบินของสายการบินรอสสิยา แต่ชนิดของสายการบิน "รัสเซีย"? เกิดขึ้นได้อย่างไร และใครเป็นเจ้าของ? ซึ่งเป็นบริษัทย่อย เธอเป็นพวกเขาตั้งแต่ 16 พฤศจิกายน 2011 กองเรือไม่ใหญ่มาก แต่แสดงถึงความหลากหลายที่ค่อนข้างใหญ่

ด้วยจำนวนผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง จึงมีปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทุกปี ในปี 2558 เพียงปีเดียว มีการขนส่งผู้คนประมาณ 4.7 ล้านคน Hub in - สนามบิน "Pulkovo" และในมอสโก - "Vnukovo" สนามบิน Simferopol ยังเป็นศูนย์กลางเพิ่มเติม

ในขั้นต้น มันคือบริษัท Pulkovo มันถูกจัดระเบียบใหม่เป็น "รัสเซีย" 9 ตุลาคม 2549. หลังจากนั้น หลังจาก 5 ปีเธอกลายเป็นส่วนหนึ่งของแอโรฟลอต

รวมก่อนหน้านี้และ กองบินพิเศษ "รัสเซีย". นี่คือสายการบินที่ขนส่งเฉพาะบุคคลแรกของรัสเซีย แต่แล้วเธอก็ทิ้งมันไป กลายเป็นองค์กรอิสระ

พนักงานเสิร์ฟของบริษัท Rossiya

เมื่อไม่นานมานี้ก็รวมอยู่ด้วย "Orenburg Airlines" และ "Donavia". นโยบายของบริษัทคือการตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคโดยเฉลี่ยก่อน ตอนนี้ บริษัท เกือบ 74 ลำ.

ในขณะที่ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของ Aeroflot นั้นให้บริการเที่ยวบินทั้งหมดภายใต้ชื่อ Aeroflot รวมอยู่ในระบบโบนัสแอโรฟลอตด้วย คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ใน

จนถึงปัจจุบันบริษัท ให้บริการเที่ยวบินไปยัง 25 เมืองของรัสเซียและไปยังจุดหมายปลายทางทั่วโลก. นอกจากนี้เขายังร่วมมือกับสโมสรฟุตบอลเซนิตซึ่งพวกเขาได้ลงนามในข้อตกลง

กองเรือของ บริษัท "รัสเซีย"

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น กองเรือของบริษัทมี เกือบ 74 ไลเนอร์. จากเครื่องบินที่รอสสิยา แอร์ไลน์ส มีอยู่เกือบทั้งหมด อายุ 9-12 ปี.

คุณสามารถดูภาพถ่ายของเครื่องบินของบริษัท Rossiya ด้านล่าง ส่วนใหญ่ซื้อจากสายการบินอื่น

ลักษณะสำคัญของ บริษัท เครื่องบิน "รัสเซีย"

ที่สุด จำนวนมากของเครื่องบินจาก is แอร์บัส A319-100ทั้งหมดมี 26 รุ่น 10 ซึ่งเป็นของ Donavia.

หนึ่งในนั้นทาสีในสีองค์กรของทีมฟุตบอลเซนิต ในเดือนตุลาคม 2557 มีการจัดการแข่งขันพิเศษสำหรับ การออกแบบที่ดีที่สุด. มันถูกชนะโดย Sergei Skrebnev ตามภาพสเก็ตช์ของเขา ในฮอลแลนด์ เครื่องบินถูกทาสีด้วยสีใหม่

จากแอร์บัส บริษัทมี แอร์บัส A320-200 อีก 5 ลำเครื่องบินทั้ง 5 ลำเป็นของบริษัทตั้งแต่ต้น

เครื่องบินอีกเกือบ 30 ลำเป็นโบอิ้ง โบอิ้ง 737-800 จำนวน 15 รุ่นซึ่งเดิมเป็นของ Orenburg Airlines

จากบริษัทเดียวกัน 1 โบอิ้ง 777-200. หลังจากการล้มละลายของ Transaero กองเรือก็เติมเต็ม โบอิ้ง 747-400 จำนวน 9 ลำ และโบอิ้ง 777-300 จำนวน 5 ลำบางแห่งจดทะเบียนในไอร์แลนด์ และบางแห่งจดทะเบียนในเบอร์มิวดา

จนถึงวันที่ 9 เมษายน 2558 Rossiya ยังคงมีโบอิ้ง 767-300 จำนวน 3 ลำรวมถึง AN-148แต่หลังจากโครงการต่อต้านวิกฤต บริษัทก็ละทิ้งพวกเขา

โบอิ้ง 777-300ER

ยังสั่ง- 5 โบอิ้ง 777-300ERซึ่งเคยเป็นของสายการบินเอมิเรตส์และ อีก 20 ซูคอย ซูเปอร์เจ็ท 100.

พวกเขาถูกกำหนดให้ย้ายไปแอโรฟลอต แต่แล้วการตัดสินใจก็เปลี่ยนไปเพื่อรอสสิยา

สุโขทัย ซุปเปอร์เจ็ท 100.

การออกแบบใหม่

เครื่องบินที่เคยเป็นเจ้าของโดย Orenburg Airlines และ Donavia ยังไม่ได้ทาสีใหม่ สีของบริษัทใหม่ตามการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ แอร์บัสและโบอิ้งบางลำได้ถูกสร้างขึ้นมาในลักษณะนี้แล้ว

ลำตัวเป็นสีแดงสด จากนั้นแยกออกเป็นรูปทรงเรขาคณิตเล็กๆ ไปทางปีก

ข้างหลังพวกมันมีปีกเล็ก ๆ จริง ๆ ถูกดึงออกมา ที่จมูกของเครื่องบิน มีการระบุชื่อบริษัท - "รัสเซีย"

ยุคสมัยของเครื่องบินที่น่ายกย่องเป็นหนึ่งในรุ่นของอุบัติเหตุทางอากาศที่พบบ่อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญโต้แย้งว่าไม่มีสิ่งที่เรียกว่า "เครื่องบินเก่า" เพียงอย่างเดียว เนื่องจากเครื่องบินพลเรือนได้รับการออกแบบสำหรับการทำงาน 25-30 ปี ในเวลาเดียวกัน ทั้งเครื่องบินใหม่และเครื่องบิน "เก่า" มีประสิทธิภาพการบินและลักษณะทางเศรษฐกิจที่เหมือนกันทุกประการ

ตลอดอายุการใช้งาน เครื่องบินต้องดำเนินการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และอัปเกรดระบบปฏิบัติการในวงกว้างอย่างต่อเนื่อง

หลังจากผ่านขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว แม้แต่เครื่องบินรุ่นเก่าที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานก็ยังมีระบบที่ใช้งานได้จริง ในขณะเดียวกัน แทบไม่ต่างจากเครื่องบินที่เพิ่งออกจากสายการผลิตของโรงงาน สำหรับการอ้างอิง: ระบบความสมควรเดินอากาศของรัสเซียถือเป็นหนึ่งในระบบควบคุมทางเทคนิคที่เข้มงวดและแน่วแน่ที่สุดในโลก

การเปลี่ยนเครื่องบินเก่าดำเนินการโดยสายการบินเพื่อให้ต้นทุนต่ำที่สุด เครื่องบินสมัยใหม่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง บำรุงรักษาน้อยลง และดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ไลเนอร์อายุ 12 ถึง 17 ปีถือว่ามีคุณภาพสูงที่สุด เนื่องจากเป็นช่วงอายุที่มีสภาพการทำงานที่ดีที่สุด

อายุอันตรายของเครื่องบิน

ตามมาตรฐานโลก เครื่องบินสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลา 30, 40 และ 50 ปี อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำว่าอย่าซื้อเครื่องบินมือสองอีกต่อไป เพราะหากไม่ได้รับการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม อุปกรณ์และระบบของเครื่องบินเหล่านั้นอาจอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย

เครื่องบินแต่ละประเภทมีอายุการใช้งานที่จำกัด โดยสามารถรับประกันได้ว่าจะบินได้ 60,000 ชั่วโมงบินและลงจอดได้สำเร็จ 12,000 ครั้ง

ดังนั้นเรือเดินสมุทรที่บินมานานกว่า 30 ปีถือได้ว่าเป็นเครื่องบินที่อันตราย แต่มีคุณลักษณะที่สำคัญมากที่นี่ เครื่องบินต้องไม่เล็กหรือเก่า - ความไม่เหมาะสมนั้นพิจารณาจากทรัพยากรที่หมดแล้วเท่านั้น ในเรื่องนี้คุณสามารถบินได้แม้กระทั่งบนสายการบินเก่าซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องโดยผู้ให้บริการทางอากาศ

Rossiya Airlines เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Aeroflot ฐานของสายการบินคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดังนั้นเกือบครึ่งหนึ่งของเที่ยวบินทั้งหมดทำมาจากปูลโกโว สนามบินมอสโกวนูโคโวถือเป็นสนามบินเพิ่มเติม เครื่องบินของ Rossiya Airlines ทำให้เกิดความภาคภูมิใจเป็นพิเศษ เนื่องจากตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท ได้มีการดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อยกระดับฝูงบิน

ด้วยฝูงบินที่น่าประทับใจ ซึ่งมีเครื่องบินมากกว่า 60 ลำ สายการบินจึงให้บริการในเกือบ 150 เส้นทางไปยังเมืองต่างๆ ทั่วโลกและในมุมห่างไกลของรัสเซีย ในปี 2559 มีการแนะนำโปรแกรมเพื่อเพิ่มจำนวนเที่ยวบินไปยัง Simferopol

รัสเซีย แอร์ไลน์ ฟลีท

ปีเกิดของสายการบินในรูปแบบที่มีอยู่ในปัจจุบันคือ พ.ศ. 2549 ตลอดระยะเวลา 10 ปี มีการทำงานที่เป็นประโยชน์มากมายในการต่ออายุฝูงบินของ Rossiya Airlines และ "ชุบชีวิต" ให้กับเรือเมื่อใช้งาน วันนี้อายุเฉลี่ยของสายการบินที่จำหน่ายขององค์กรคือ 13 ปี ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายบริหารได้กำหนดภารกิจในการทำให้ตัวเลขนี้ลดลง

จุดหมายปลายทางยอดนิยมของ Rossiya Airlines

สถานที่	ทิศทาง	หาตั๋ว
	มอสโก → อัดแลร์
	มอสโก → ซิมเฟโรโพล
	มอสโก → เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
	มอสโก → ปารีส
	มอสโก → คาลินินกราด
	เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก → แอดเลอร์
	มอสโก → น้ำแร่
	มอสโก → บาร์เซโลนา
	มอสโก → ปราก
	มอสโก → เดนปาซาร์ บาหลี

ฝูงบินของสายการบินรัสเซีย:

• แอร์บัส 319-100. สายการบินนี้มีเครื่องบินยี่ห้อนี้จำนวน 26 ลำ ความจุของห้องโดยสารอยู่ระหว่าง 116 ถึง 138 คน อายุเฉลี่ยประมาณ 15 ปี คณะกรรมการที่อายุน้อยที่สุดคือ 8 ปี และคณะกรรมการที่อายุมากที่สุดคือประมาณ 20 ปี
• แอร์บัส 320-200. มีเพียงห้าสายการบินดังกล่าว จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่สามารถบรรจุบนเครื่องได้สูงขึ้น - 168 คน ในแง่ของความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายนั้นไม่ได้ด้อยกว่าประเภทก่อนหน้า อายุของเครื่องบินเหล่านี้ของสายการบินรัสเซียนั้นเกือบเท่ากันโดยเฉลี่ย - ประมาณ 15 ปี
• โบอิ้ง 737-800- สายการบินยอดนิยม โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายในห้องโดยสาร จำนวนเรือดังกล่าวคือ 15 จำนวนที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ของที่นั่งบนเรือ) อาจแตกต่างกันและเป็น 168-190 ที่นั่ง อายุของสายการบินเหล่านี้อยู่ในช่วง 16-19 ปี

• โบอิ้ง 747-400- 9 ยูนิต สายการบินนี้มีความจุที่เหลือเชื่อ ซึ่งเกิดจากโบรอนที่ยาวขึ้น การมีอยู่ของชั้นที่ 2 และการจัดที่นั่งที่กะทัดรัด จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่ขึ้นเครื่องได้คือ 447-522 คน (ขึ้นอยู่กับรูปแบบ)
• โบอิ้ง 777-200. ฝูงบินของ Rossiya Airlines มีเครื่องบินดังกล่าวเพียงลำเดียว ความจุของมันคือ 364 ผู้โดยสารและมีอายุมากกว่า 18 ปีเล็กน้อย
• โบอิ้ง 777-300- 5 ยูนิต อื่น ซับใหญ่ซึ่งสามารถบรรทุกคนได้ครั้งละ 373 คน อายุเฉลี่ยของกระดานเหล่านี้คือ 14 ปี

ด้านบน เราได้ตรวจสอบว่าเครื่องบินลำใดที่ Rossiya Airlines มีจำหน่าย เครื่องบินทุกลำได้ยืนยันความน่าเชื่อถือระหว่างการใช้งาน เพลิดเพลินกับความไว้วางใจจากผู้โดยสารและสายการบินโดยตรง ในเวลาเดียวกัน การปรับปรุงฝูงบินไม่ได้หยุดลงแม้แต่นาทีเดียว ซึ่งทำให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอนาคตอันยิ่งใหญ่ของสายการบินได้

เที่ยวบินและประเภทเครื่องบิน

บนเว็บมักมีคำถามจากผู้โดยสารเกี่ยวกับประเภทของเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินบางเที่ยวบิน ผู้โดยสารมีความสนใจในเครื่องบินของสายการบินรัสเซียที่ได้รับมอบหมายให้เป็นเที่ยวบิน FV5879, FV5859, FV5701 และอื่น ๆ

พิจารณา, เครื่องบินของสายการบินรัสเซียลำใดที่ได้รับมอบหมายให้บิน:

• FV5879- ออกเดินทางจากมอสโก (Vnukovo) ไปยัง Higuey (Punta Cana) โบอิ้ง 747-400
• FV5871- ออกเดินทางจากมอสโก (Vnukovo) ไปภูเก็ต คำถามที่เครื่องบินกำลังบินในทิศทางนี้สามารถตอบได้ในลักษณะเดียวกัน - โบอิ้งประเภทเดียวกัน (747-400)
• FV5701- เที่ยวบินจากมอสโกไปลาร์นาคา เครื่องบินประเภท B747-4
• FV5859- เที่ยวบินจาก Vnukovo ไปยัง Antalya สายการบินไหนบิน? - B747-4.
• FV5875- เที่ยวบินจากเมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียไปภูเก็ต ที่นี่สถานการณ์กับเครื่องบินก็คล้ายกัน

คุณสามารถดูได้ว่ากระดานใด "เชื่อมโยง" กับเที่ยวบินที่สนใจได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Rossiya Airlines ในส่วนกำหนดการ ทำไมข้อมูลนี้จึงจำเป็น? เมื่อทราบว่าเครื่องบินลำใดบินไปในทิศทางที่ต้องการ การจองที่นั่งในห้องโดยสารจึงง่ายกว่า โดยคำนึงถึงความชอบของคุณเองด้วย

ฝูงบินสำหรับปี 2559-2560 มีทั้งหมด 61 ลำ แต่จากข้อมูลของผู้นำ มีแผนที่จะขยายฝูงบินเป็น 74 ยูนิตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

“อิซาเวีย”

อายุกองเรือเฉลี่ย: 30 ปี

กองเรือ Izhavia มีเฉพาะเครื่องบินที่ประกอบในประเทศเท่านั้น: An-24, An-26, Tu-134, Yak-42 เครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุด - An-24 กระดานหนึ่งมีอายุเกือบ 34.5 ปี อีกสองกระดานมีอายุเกือบ 37 ปี เครื่องบินเหล่านี้บินจาก Izhevsk ไป Kazan, Yekaterinburg นิว อูเรนกอย. โมเดลที่ค่อนข้าง "สด" ในอุทยาน Izhavia คือ Yak-42 เครื่องบินที่อายุน้อยที่สุดผลิตในปี 2539

PO Cosmos RSC Energia

อายุกองเรือเฉลี่ย: 29.8 ปี

ในสวนสาธารณะ เครื่องบินโดยสารรุ่นเดียวเท่านั้น - Tu-134. อายุของสายการบินก็เหมือนกัน - ไม่มีกระดานเดียวที่อายุน้อยกว่า 25 ปี อย่างไรก็ตาม อายุไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อความสะดวกสบาย: ในฟอรัม ผู้โดยสารประหลาดใจที่ทราบว่าเครื่องบินอยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ

Mirny Aviation Enterprise แห่ง AK Alrosa

อายุกองเรือเฉลี่ย: 27.4 ปี

ผู้ให้บริการทางอากาศอีกรายในกองเรือซึ่งมีเครื่องบินที่ผลิตในสหภาพโซเวียตหรือรัสเซียเท่านั้น ชุดนี้เป็นมาตรฐานสำหรับสายการบินในภูมิภาค: An-24, An-26, Tu-134 และ Tu-154 ที่เก่าแก่ที่สุดคือเครื่องบิน An-24 ซึ่งใช้ในเที่ยวบินจากมีร์นี (ยาคุเตีย) ไปยังเลนส์ค์ ยาคุตสค์ และโพลิอาร์นี น้องคนสุดท้องคือ Tu-154s ที่บินจาก Mirny to เมืองที่ใหญ่ที่สุดรัสเซียและรีสอร์ท เครื่องบิน Tu-154 สามในหกลำถูกผลิตขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90

ATK "ยามาล"

อายุกองเรือเฉลี่ย: 24 ปี

บริษัทแรกในรายการที่มีเครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศ มีเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 จำนวน 5 ลำที่มีอายุระหว่าง 12 ถึง 19 ปีในกองเรือ Yamal สายการบินใช้ในเที่ยวบินจาก Salekhard ไปยัง Tyumen, Moscow, Sochi, Anapa และ Krasnodar นอกจากนี้สายการบินยังมีอายุ Tu-134 (อายุเฉลี่ย - 28 ปี) และ An-26 (27 ปี)

"สายการบินซาราตอฟ"

อายุกองเรือเฉลี่ย: 23.2 ปี

Saravia (สายการบินใช้ชื่อย่อนี้) มีเครื่องบินรุ่นเดียวกันในฝูงบิน - Yak-42 พวกเขาบินจาก Saratov ไปมอสโก Surgut โซซีฮันโนเวอร์และแฟรงค์เฟิร์ต อายุเครื่องบิน: ตั้งแต่ 15.5 ถึง 28 ปี

สายการบินซาคาลินแอร์เวย์

อายุกองเรือเฉลี่ย: 23.1 ปี

หนึ่งในผู้ให้บริการทางอากาศที่น่าเชื่อถือที่สุดในแง่ของการปฏิบัติตามตารางเวลา เที่ยวบินส่วนใหญ่ดำเนินการด้วยเครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศ Sakhalin Airways มีเครื่องบินเจ็ดลำจากผู้ผลิตสองราย: Boeing และ Bombardier สองที่เก่าแก่ที่สุด เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 อายุ 26 และ 27 ปี โมเดลที่เหลืออายุน้อยกว่า - ตั้งแต่ 10 ถึง 13 ปี นอกจากนี้ เครื่องบิน An-24 ยังบินในเส้นทางภายในประเทศ: เครื่องบินแต่ละลำมีอายุอย่างน้อย 30 ปี

อายุกองเรือเฉลี่ย: 22.7 ปี

UTair มีกองเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง เครื่องบินโดยสารในรัสเซีย แต่มีความหลากหลายมาก: สิบรุ่นจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันหกราย นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอายุของเครื่องบิน: จาก 8 ถึง 37 ปี ที่เก่าแก่ที่สุดคือ Tu-134s โดยมีอายุเฉลี่ยมากกว่า 30 ปี น้องคนสุดท้องคือโบอิ้ง 757-200 สองลำ (อายุ 8 และ 11 ปี)

"นอร์ดาเวีย"

อายุกองเรือเฉลี่ย: 22.3 ปี

ในขณะที่บริษัทแม่ (Aeroflot) บินด้วยเครื่องบินแอร์บัส กองเรือนอร์ดาเวียส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง-737-500 อายุเฉลี่ยของเครื่องบินเหล่านี้คือ 18.7 ปี นอกจากนี้ในสวนยังมี An-24s ที่ใช้กับ เที่ยวบินภายในประเทศเช่น Arkhangelsk - Kotlas เครื่องบินเหล่านี้มีอายุอย่างน้อย 35 ปี

คูบานแอร์ไลน์

อายุกองเรือเฉลี่ย: 21.6 ปี

สายการบินนี้มีเครื่องบินสองรุ่นในฝูงบิน ได้แก่ โบอิ้ง 737 และ Yak-42 ชาวต่างชาติมีความสดใหม่: อายุเฉลี่ยของพวกเขาคือ 15.5 ปี และสำหรับ "Yakovlev" มีการแพร่กระจาย: จาก 17 ถึง 30 ปี

"ดาเกสถานแอร์ไลน์"

อายุกองเรือเฉลี่ย: 21.4 ปี

กองเรือของสายการบินมีเครื่องบินตูโปเลฟสองรุ่น ได้แก่ Tu-134 และ Tu-154 ซึ่งบินจาก Makhachkala ไปยังมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และอิสตันบูล Tu-134 อายุ 29-30 ปี Tu-154 อายุน้อยกว่า ตั้งแต่ 11 ถึง 23 ปี

"โคกาลีมาเวีย"

อายุกองเรือเฉลี่ย: 21 ปี

สายการบินในภูมิภาคนี้มี "มาตรฐาน" Tu-134 และ Tu-154 รวมถึง Airbus A320 และ Bombardier CRJ200 ในสวนสาธารณะ เก่าแก่ที่สุด - Tu-134 (อายุ 29 และ 26 ปี) และอาจกล่าวได้ว่าแอร์บัสเป็นของใหม่ทั้งหมด: พวกมันมีอายุเพียงเจ็ดขวบเท่านั้น

"ยาคูเทีย"

อายุกองเรือเฉลี่ย: 20.5 ปี

"กัฟมินโวเดียเวีย"

อายุกองเรือเฉลี่ย: 20.5 ปี

สายการบินมีเฉพาะรุ่นที่ผลิตในประเทศเท่านั้น: Tu-154 และ Tu-204 ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ Tu-154 บนสายการบิน อายุของ "ซาก" เก่าอยู่ในช่วง 17 ถึง 30 ปี จริงอยู่ Tu-204 ไม่สามารถเรียกได้ว่าใหม่ทั้งหมด: เรือลำหนึ่งมีอายุ 11 ปีส่วนที่สองมีอายุเกือบ 15 ปี

การสำรวจผู้โดยสารทางอากาศจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าผู้คนชอบโดยสารเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ เราสนใจบริษัทรัสเซียมากที่สุด เครื่องบินสมัยใหม่และได้ทราบดังนี้

ก่อนอื่น มาดูกันว่าความแปลกใหม่ของฝูงบินถูกกำหนดอย่างไร วิธีหนึ่งคือการเปรียบเทียบอายุเฉลี่ยของกองเรือ แต่การดูจำนวนเครื่องบินใหม่ที่แต่ละสายการบินมีจะน่าสนใจกว่า

S7

บริษัทรัสเซียที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งได้เลือกเครื่องบินตระกูล A320neo และซื้อเครื่องบินซีรีส์นี้จำนวน 20 ลำจากแอร์บัส โมเดลออกจากสายการผลิตไปเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ถือได้ว่าเป็นผู้มีเกียรติในการเป็นเจ้าของ Neos ใหม่เอี่ยมจำนวนสองโหล โดยทั่วไป S7 ชอบที่จะซื้อเครื่องบินที่ทันสมัย: ครั้งหนึ่งมันเป็นครั้งแรกในรัสเซียที่ได้รับโบอิ้ง 737 Max 8 ที่สดใหม่แล้วสองชุด แต่หยุดปล่อยพวกมันไปในอากาศหลังจากเกิดอุบัติเหตุสองครั้งของเครื่องบินประเภทนี้ที่เกิดขึ้นในประเทศต่างๆ .

ในขั้นตอนของการจองตั๋ว S7 คุณสามารถกำหนดได้ว่าคุณจะบินกับสายการบินใด: ข้อมูลจะปรากฏบนเว็บไซต์

ทดสอบ: รู้จักสายการบินโดยเครื่องบิน 10 คำถามสำหรับผู้เชี่ยวชาญ:

"อูราลแอร์ไลน์"

สายการบินนี้ยังเป็นเจ้าของเครื่องบิน A320neo หลายรุ่นและ A321neo หนึ่งเครื่องอีกด้วย แต่สามารถนับได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส

"อูราล" ไม่แสดงประเภทของเครื่องบินเมื่อซื้อตั๋ว: เที่ยวบินไปยัง รุ่นใหม่ล่าสุดกลายเป็นเซอร์ไพรส์ก่อนขึ้นเครื่อง จริงมีเพียง Neo เท่านั้นที่ให้บริการหลายเส้นทางหนึ่งในนั้นคือมอสโก - Blagoveshchensk

สายการบินอื่นๆ

อายุเฉลี่ยของฝูงบินแอโรฟลอตเพียง 5 ปี (ซึ่งถือว่าน้อย) ยังไม่ได้ซื้อเครื่องบินโดยสารประเภทใหม่ ในปีนี้มีการวางแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A350 ระยะไกลซึ่งจะบินไปยังจุดหมายปลายทางต่างประเทศ

Pobeda เป็นเจ้าของหนึ่งในกองเรือที่สดใหม่ที่สุด (อายุเฉลี่ยน้อยกว่า 3 ปี) ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ที่ทันสมัย ​​แต่เลิกผลิตไปแล้ว “Maxes” ได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนรุ่นนี้แล้ว แต่จนถึงขณะนี้การส่งมอบยังล่าช้า

"Azimuth" บินบน อากาศยานซีรีย์ Superjet และฝูงบินยังค่อนข้างเล็ก สายการบินหลักในประเทศที่เหลือไม่สามารถอวดเครื่องบินสมัยใหม่ได้