Moje iskustvo putovanja na jahtama je 6 godina, od čega 3 godine kao kapetan. Kao kapetan jahte, preplovio sam preko 5.000 nautičkih milja - na Tajlandu, Norveškoj, kanarska ostrva i na Sredozemno more u Turskoj, Grčkoj, Crnoj Gori, Hrvatskoj, Sloveniji, Italiji, Francuskoj i Španiji. Posljednje četiri godine organiziram po cijelom svijetu! U ovom eseju htio sam vam reći kako je divno urediti svoj život u prostoru jedrilice!
Sa malom površinom, prostor jahte je organizovan tako da je na njoj što udobnije! Zakupcu ili vlasniku jahte na raspolaganju će biti spavaća soba - udobna kabina sa velikim krevetom, ormarima i policama. Kupatilo sa tušem sa toplom vodom, ogledalom i puno polica. I, naravno, kuhinja sa stolom, frižiderom, šporetom, posuđem.
Spavaća soba (kabina) Kupatilo (zahod) Kuhinja (kuhinja)
Biće zgodno raditi za navigacionim stolom, a da biste sjedili sa cijelom kompanijom, postoji garderoba, udoban dnevni boravak i blagovaonica u isto vrijeme.
Navigatorski sto Kabina na jahti Kabina na katamaranu
Za doručak i romantične večere na svežem vazduhu savršen je takozvani kokpit na palubi, opremljen sofama i stolom na rasklapanje. Pramac jahte, posebno mreža između plovaka na katamaranu, nije ništa drugo do privatna plaža.
Veranda (kokpit) Sunčalište Mreža na katamaranu
Tako da možete boraviti na modernoj jahti jednako udobno kao u hotelu. Ali u isto vrijeme, vaš hotel ima odličnu mobilnost! Zahvaljujući zalihama goriva, jahta može slobodno ploviti mnogo dana čak i u nedostatku vjetra, osim toga, jahta se može napuniti takvim zalihama vode da ne morate brinuti da ćete ih napuniti cijelo putovanje. Jahta prelazi udaljenosti od 150-200 kilometara dnevno, ali u isto vrijeme vaš kapetan će se pobrinuti da izbjegne plovidbu dužu od 4-6 sati dnevno. Svakog dana možete se diviti prekrasnim prizorima, upoznati nove gradove, plivati, sunčati, a ako imate sreće, roniti u krugu šarenih riba i plivati u utrci s delfinima.
Putovanje jahtom nije samo slobodna plovidba, već i sloboda parkiranja. Uvijek se možete vezati u blizini otoka ili sela koje volite, kako biste prošetali kroz ruševine drevne tvrđave, izležavali se na bijela pješčana plaža, ili uronite u društveni život grada koji vam je potreban. Ili se možete vezati tik uz liticu, kao što smo to radili u to vrijeme, i odmah dogovoriti pecanje da ulovite svoj ručak.
Gradovi i ostrva, mirne luke i bučni nasipi, veličanstvene planine i azurno more, (kao i "") drevni zamkovi i hramovi, jedrenje i odličan ribolov, podmorski svijet i neopisivo lijepi zalasci sunca, jedinstvo sa vanjskim svijetom i nevjerovatna sloboda - sve to može dati samo odmor na jahti.
Biće nam drago da vam otvorimo yachting tokom naših jahti. Najbliži
Fotografija
andrey stekachev
Ljeto na jahti usidrenoj u ugodnom slikovitom zaljevu, je pravi san. The Village je razgovarao sa Ksenijom Kušnarenko, osnivačicom pijace Le Picnic, koja leto sa porodicom provodi na jedrilici u zalivu Orehovaja kod Moskve, i saznali da li je život na čamcu zaista poput bajke.
Lifestyle
Kupili smo ovaj brod sa mojim roditeljima prije par godina u Poljskoj. Otišli smo po jedan i kupili potpuno drugi. Grubo rečeno, otišli su po tricikl, a kupili motocikl. Dugo joj je trebalo da dođe do nas: kupili smo ga u jesen, a stigla je tek u proljeće sljedeće godine.
Čamac je porinut u jaht klubu Gals na akumulaciji Pirogovskoye. Prve godine su stajali tamo, a zatim su se preselili u susjedni jaht klub "Nut Bay" - "Oreshka". Ovdje je vrlo ugodno: uzak zaljev, izdužen poput Pinokijevog nosa, čamac do čamca, kompaktan mol i odmah od njega - brežuljak sa šumarkom. Na katu - kuće, kafići, parking za jahte i trgovina za jahte. Osim nautičara i njihovih simpatizera, ovdje se druže i wakeers i windsurferi. Roditelji žive u jaht klubu skoro cijelo vrijeme, a moj mladić Zhenya i ja vozimo se tamo kao da idemo na daču. Trudimo se da sve provedemo u Oreški slobodno vrijeme, ali ako ima posla, uskočili smo u taksi - i već u gradu.
Naš brod se zove Vesta. Kada smo ga kupili, imao je drugi naziv, ali tradicionalno bi trebalo da promijeni ime kada se promijeni vlasnik. Imali smo mnogo opcija, ali smo na kraju odabrali Vestu: pročitao sam da je ovo boginja zaštitnica porodičnog ognjišta. Čamac se pojavio u teškom trenutku za našu porodicu i vjerovatno nas je zaista ujedinio i okupio neko vrijeme. Dakle, za nas je to veoma simboličan naziv.
Osim čamca, imamo kuću u Nut Bayu i tu uglavnom spavamo.
Isprobali smo i na brodu: ništa u krmenoj kabini, ali u pramcu se osjećaš kao u jednom šatoru. Noću je vrlo nezgodno izaći u toalet: morate rastaviti krevet s jastuka, inače se vrata neće otvoriti. Ženja je izašla kroz otvor, ali nije lako probuditi se. Osim toga, ovaj otvor je prilično pristojne veličine i djeluje kao prozor. Svetlost koja ulazi kroz njega veoma otežava spavanje. Zamislite da spavate u providnom šatoru - otprilike isti osjećaji.
Ali prijatno se trese na talasima. Spavaj kao beba u kolevci. A samo slavuji ometaju san. Slavuji su ovdje nekako posebno fanatični: počinju pjevati oko 23:00 i ne završavaju do jutra. Bez čepova za uši. Uglavnom, danju obično idemo na brod, a noć provodimo u kući preko puta. Imamo i kontejner - onaj u kojem se obično prevozi roba. Također se nalazi u blizini, a mi želimo da ga preuredimo u stambeni prostor. Već smo ofarbali kontejner žuta, sada radimo na stepenicama, a onda planiramo popravke unutra.
Uređaj za jahtu
Naša jahta je jedrilica, centralna, prilično velika za lokalne standarde - 33 stope dužine, što je oko 10 metara. Postoje samo dva tako velika broda za krstarenje: naš i naš susjed - francuski Jeanneau.
Brod je napravljen u poljskom brodogradilištu Maxus. Nismo njeni prvi vlasnici, ali je bila u savršenom stanju i odlučili smo se za kupovinu. Sjećam se da smo išli u obilazak pogona, gdje nam je prikazan cijeli proces sklapanja broda od matrice do gotovog trupa. Potom smo pozvani na regatu ovim istim čamcem, gdje smo zajedno sa kapetanom zauzeli prvo mjesto. A onda je uslijedila zabava s plesom, stolovi puni hrane, rijeka piva i vatromet. Dakle, nismo imali šanse da ne kupimo čamac.
U unutrašnjosti se nalaze tri kabine (jedna pramčana i dvije krmena), jedan toalet, prostrani salon i kokpit. Trošak parkiranja našeg broda uključuje samo parkiranje, odnosno vez, i 24-satno osiguranje - to je 8 hiljada rubalja mjesečno. Struja i voda se plaćaju posebno. Inače, imamo najčistiju izvorsku vodu, iz lokalnog arteškog bunara. Kuhinja ima sudoper, frižider i mali šporet na plin. Dakle, mi ovdje ne jedemo razrijeđene čorbe, već suprotno: svaki dan, pa tom yum, riblju čorbu ili tjesteninu sa dagnjama. Roditelji jako vole priređivati večere - čini se da je cijela Oreška već bila kod njih. Ne samo iz susjednih jaht klubova, dolaze nam iz Voronježa.
Sva voda iz našeg tuša, toaleta i kuhinje se odvodi u rezervoar, a odatle - u Pirogovku. Ali ne u zaljev, naravno - ispustimo čim isplovimo. Prema bontonu jahti, niko ne koristi toalet za vrijeme parkiranja (samo ako je potpuno pritisnut). Imamo dvije duše: jedna je na istom mjestu gdje je nužnik, a druga je na krmi, tačno u krmenoj traci. Vrlo je zgodno: roniti, plivati, ispirati. Inače, u zalivu je zvanično nemoguće kupati se - psuje se čuvar. Ovo je logično: čamci i čamci idu naprijed-natrag. Ali mi i dalje plivamo.
Nikada nismo imali vikendicu, a čamac joj je postao odlična alternativa. I jahta ima svoje prednosti. Na kraju krajeva, kuća stoji i stoji, a vi ste uzeli čamac i izašli na vožnju uveče. Najčešće se vozimo duž Pirogovke ili idemo do rezervoara Pestovskoye. Duva vjetar - postavljamo jedra, ne - idemo ispod motora. Najdalje smo išli do Konakova, na Volgi, preko Moskovskog kanala. Čini se da tamo ima šest brava i isto toliko pozadi.
Teoretski, na našem brodu možete ići do Ladoge, do Onjege - imamo dobru jezersku jahtu. Ali s morem je već teže. Ovdje je logičnije uzeti čarter na licu mjesta. Za odlazak na more njihovi zahtjevi. Ali ako se pripremite i ako imate vremena, onda možete otići tamo, mislim.
Kapetan je naš otac. On je jedini sa skiperovim korama. A Ženja i moja majka su ovakve - zalemljeni mornar (od riječi payol. - pribl. ur.) kako nas on zove. Postavljamo glavno jedro, radimo na stajnom jedru, radimo zavoje i okrete. Nedavno smo išli na kurseve skipera, zbog čega bi krajem ljeta trebali dobiti IYT Bareboat Skipper diplomu (ovo je međunarodni certifikat koji nam daje pravo upravljanja jedrilica dužine do 22 metra). Na kraju kursa obećavaju praksu u Grčkoj - ovo je vrlo atraktivno. Volio bih da budem negdje drugo osim Konakova i Poljske - pa, da budem u kapitenskoj koži, naravno.
Pojmovnik pojmova
Kabina
mala privatna soba na brodu
zahod
toalet na brodu
Kabina
zajednička prostorija na brodu za hranu i rekreaciju
Kokpit
unutrašnji otvoreni prostor na palubi
Kuhinja
kuhinja na brodu
pramac čamca
prednji dio broda
Stern
zadnji deo broda
Transom
donji dio ravne krme broda
Čišćenje i održavanje
Čamac se u smislu čišćenja ne razlikuje od kuće - jedina razlika je što morate čistiti mnogo češće. Ovo je jahta za goste - praznik, došli su i otišli. A za one koji od toga žive, ovo je surova svakodnevica. Stalno nešto čistite - prostor je mali, sve je na vidiku.
Moj otac je generalno „čista nakaza“: čist je kao u medicinskoj jedinici, svaki stoper i svako dugme na komandnoj tabli su potpisani. Izgleda smiješno, ali pomaže. Izgleda da je on jedini ovde. Nikada nisam vidio tako pažljivo tretiran moj brod. Uvijek joj nešto kupi: ili novo jedro, ili navigacijski sistem. Mada zašto je ona u Pirogovu? Čini se da ovdje nema grebena, jata i jata skuše.
Sve u svemu, čamac je velika igračka s kojom možete beskrajno petljati. Pa, potrebno ga je hraniti - u smislu dolivanja goriva. U Oreški nema benzinske pumpe, pa gorivo donosimo u kanisterima. Samo za motor je potrebno 40 litara benzina, a za sistem grijanja još vam treba dizel.
Održavanje jahte nije jeftino zadovoljstvo. Nakon što ste ga jednom kupili, ne samo da ćete stalno nadograđivati brod, već ga i popravljati. Jedan od gostiju je nešto bacio u klozet i rezervoar se začepio. A za otklanjanje blokade - 500 eura, izvadite i spustite. Kupite olujno jedro - hiljadu dolara, popravite stablo - 30 hiljada rubalja. 30 hiljada rubalja za lokaciju 30 sa 30 centimetara je hiljadu po kvadratnom centimetru. Osim toga, kao i svaki transport, jahta zahtijeva redovan tehnički pregled. Za zimu, motor je zaustavljen, jahta se vadi iz vode i stavlja u prikolicu da prezimi na kopnu.
Ljeto u prirodi
Čini se da smo jako blizu Moskve - deset minuta do moskovskog obilaznice autom, ali se blizina grada ovdje nimalo ne osjeća. Oseća se kao da ste negde veoma daleko.
Volim našu kuću. Posvuda imamo panoramske prozore, a čini se da smo jedini koji ih nismo zavjesili. Studirao sam u Danskoj, i odatle imam ovu naviku: tamo niko nikada ne zavesa prozore, i nikoga nije briga šta radiš. Ali cijeli svijet je na vidiku.
Dakle, ovdje - oko drveća, voda je nekoliko koraka dalje. Kao u kući, ali kao u prirodi. Ispada savršeno platforma za posmatranje, a ti sjediš i kao da gledaš TV: akumulacija, lješnjak, zvona, vjeverice skaču, ježevi šuškaju, neko mami preko roštilja, Lena viče sa wake stanice jednom od početnika za stotu vreme o „mekšim kolenima“, jahta „Kunašir“ se ugasila, ali naša „Vesta“ polazi. Da budem iskren, nemoguće je raditi. Pokušao sam - propala ideja. Stalno vas nešto ometa. Opet komunikacija. Imamo vrlo gostoljubivu jahtu, uvijek ima novih ljudi na brodu, uvijek ima nešto za počastiti. Stoga, ako je park za posao - idem u grad, tamo se svakako možete okupiti.
Ako vam odjednom ova ideja padne na pamet, očito nije sama po sebi, negdje sam vidio i čuo da ljudi žive na jahtama, putuju i uživaju u životu. Ok, desi se... Onda kreneš da se isprobavaš, ali šta ako je istina, umesto da kupiš kuću ili stan na Tajlandu, Kipru itd. kupiti jahtu?
Pros:
- kao ni u jednoj od zemalja Jugoistočna Azija stalan boravak je praktično nemoguće dobiti, zašto onda nešto kupovati ovdje? Nije jasno šta će se tamo dešavati i šta sa ovom kućom? I općenito, prema dokovima, vaša jedina kuća, i zemljište na kojem se iznajmljuje, također ne grije mnogo dušu.
Mnogi ljudi rado nešto kupe, ali ne mogu se odlučiti za državu, grad ili regiju. Pa, stvarno, kako da znam gde želim da živim za 5 godina, a ne želim da budem vezan "zauvek" za neko mesto.
Ponekad poželim da putujem, ali sa gomilom dece to nije samo skupo, već i prilično teško i zamorno. Postoji mišljenje da ako porodica ima djecu, onda je sve, život je stao. Vezani ste za školu, obdanište, stanovanje... Ne želimo ovo da trpimo :)))
jahta: sve tvoje! Želeo sam da živim na Tajlandu, želeo sam da živim u Kambodži, želeo sam da živim na Filipinima, itd. vaš dom je uvijek uz vas, a utisci oko vas se mogu promijeniti. Možete isto tako živjeti u Hua Hinu ili Koh Samuiju, Phuket, poslovati ili šta god mi radimo, ali istovremeno živjeti na jahti i kada želite putovati po ostrvima. Slično je kornjači koja uvijek nosi svoj dom sa sobom.
još nekoliko pogodnosti olegradul
„U moru kao da se nalazite u paralelnom univerzumu koji živi po različitim zakonima. Još uvijek sam u strahu od svijeta u kojem sam se našao kada sam krenuo na plovidbu.
Na moru nema takve gužve kao u većini drugih prelepa mesta planete dostupne kopnom. Možete otići do najljepših kutaka svih popularna odmarališta i biti iznenađeni kada otkrijete da ste ovdje sami.
Čak centralni nasipi, uvijek pun turista, uvijek otvoren i slobodan od mora. Možete doći ovdje i stajati, zapravo, u samom centru grada, a da ostanete kod kuće. Turisti će šetati šetalištem i slikati vašu jahtu, a vi možete sjesti unutra i popiti čaj. Ili idite u šetnju s njima."
Jahta je vrsta transporta u paralelnu stvarnost. Čak i kada izađete na kopno, i dalje ostajete u malo drugačijem svijetu od onih koji se kreću kopnom.
Živeći na jahti, shvatite u kakvim krutim okvirima svi živimo na kopnu, pod stalnom kontrolom države. Na primjer, u moru postoji nešto poput prometnih pravila (zvanih COLREG). Ova pravila su potrebna kako bi se osiguralo da se brodovi ne sudaraju jedan s drugim. Ali niko ne hvata nasilnike koji se kriju u grmlju. Nema kamera, nema postova, nema radara. Ili ovdje, dozvoljeni broj ppm u krvi kormilara. Nula tri? Nula osam? Da, koliko god želite! Ako je kapetan odlučio nekoga staviti na stražu, onda ima puno pravo na to. Sve norme i pravila koja vrijede na kopnu na moru su zamijenjeni samo jednim konceptom - odgovornošću kapetana. Na svakom čamcu, kapetan sam postavlja svoja pravila, ali će morati i odgovarati, u tom slučaju. Tako jednostavan zakon. Sloboda i odgovornost.
Evo stižete, recimo, u drugu zemlju. Ili dolaziš. Ovako ili onako, odeš do prozora, pružiš pasoš, strogi ujak pogleda tvoju fotografiju, pa tebe, onda nađe vizu, prouči je i stavi pečat. Tek nakon toga možete ući na teritoriju zemlje. Na moru stvari stoje sasvim drugačije. Slučajno sam pet puta prošao granice na jahti. U svim slučajevima, pitanja pasoške kontrole na brodu u potpunosti su povjerena kapetanu. Odnosno, nikakva carina ne provjerava koliko ljudi imate na brodu, ko su sve ti ljudi. Kapetan sam odlazi u luku i odmah daje podatke za cijeli tim. Ili se pečati u pasoše, ili češće samo spisak ljudi na komadu papira (spisak posade), čak i bez pasoša. U početku, naravno, mozak vadi: kako to? Ploviš na teritoriju druge države, niko te ne provjerava. Odeš na plažu, nikog nije briga. Trčiš po gradu, tražiš usluge koje ti trebaju (lučki dežurni, carina), a ni ti ni tvoja ekipa, niko još nije pogledao nijedan dokument! Tako sam, na primjer, kada sam došao u Italiju, trčao pola dana, pokušavajući da stavim pečate o ulasku u Šengen. I otišao sam u policiju, i u obalsku stražu, pa čak i u turističku kancelariju. Cijeli grad se vrtio u krug. Kao rezultat toga, jedan policajac mi je rekao “čekaj”, sjeo u auto, odvezao se negdje po pečat, donio i pečatirao sve pasoše koje sam imao kod sebe. I sve to, opet, u odsustvu - nisu morali biti predstavljeni ni ljudi, ni jahta.
Nedelju dana kasnije ušao sam u razgovor sa starim poznanikom i ispostavilo se da se on, lukavi, uopšte nije formalizovao u Italiji! Samo dođe jahtom iz Crne Gore i visi u Šengenu koliko hoće, pa nazad, kao da ništa nije bilo. Ovo je, naravno, već izvan dobra i zla, ali ipak vrlo dobro ilustruje stepen kontrole na moru.
________________________________________ __
OK, sve je super, odlučili smo da živimo na jahti, ali ne sanjamo da idemo oko sveta mahnitim tempom, mi smo porodica sa četvoro dece koja samo želi da živi na jahti, kao u običnoj kući a ponekad istražite obalu azijske regije i možda promijenite zemlju.
Počeli smo proučavati tržište jahti i otkrili da jednostavno ne postoje jahte koje zadovoljavaju naše zahtjeve!
Ovo su ili jahte za sportiste, usamljeni morski vukovi, malo prostora, puno brzine, skoro nikakvih uslova za zivot, masina za pranje rublja je san! Ili čarter jahti za nedjeljna putovanja. Malo više udobnosti, ali za tu cijenu ovo je već jahta za Abramoviča.
A naši zahtjevi su jednostavni - kuća za jahte, svijetla, umjereno prostrana, sa okolnim prostorom osmišljenim za dugotrajan život, sa policama, ormarićima itd.
morate ga sami izgraditi! :)
Svijet ili svijet je prvi putnički brod, koji je ujedno i privatna kuća. Stanovnici žive na brodu dok se brod kreće globus. Vlasnici kabina ih ne iznajmljuju za dane krstarenja, već su punopravni vlasnici. Danas je svijet ušao u London.
Ogroman brod dužine 196,35 metara neprestano je na krstarenju bez zaustavljanja, obilazeći sve kontinente.
Brod je sada stigao u London, nakon čega će krenuti prema Francuskoj, a zatim prema Španiji.
Great view! Vlasnici kabina mogu stalno živjeti na jahti ili se mogu samo povremeno pojaviti u svojim stanovima. U prosjeku vlasnici apartmana na jahti u njima žive od 3 do 6 mjeseci.
Brod ima 6 restorana, kao i trgovine, butike i salone. Tu su i fitnes centar, sala za bilijar i golf simulator.
Napravljena 2002. godine, ova jahta ima 165 luksuznih apartmana košta od 2,7 do 9,1 miliona dolara za vrhunski apartman. Oko 130 porodica širom svijeta posjeduje stanove.
Za četiri godine, brod može posjetiti više od 900 luka u više od 140 zemalja ako plovi maksimalnom brzinom od 18,5 čvorova (34 km/h).
Mir tijekom cijele godine je u plivanju. Međutim, njegovi putnici ne moraju nužno biti stalno u svojim stanovima.
Svijet je danas stigao u London. Posljednji put je posjetio englesku prijestolnicu 2013. godine.
Brod ima trosobne stanove i šestosobne penthause.
Cijena apartmana na brodu se obračunava u zavisnosti od kvadrata. Pored trosobnih, postoje i dvosobni stanovi, kao i garsonjere. Ukupno, brod ima oko 40 studija.
Svi vlasnici apartmana imaju pristup teniskom terenu u punoj veličini, spa centru, fitnes centru, bazenu, kao i 12.000 boca skupog vina.
Rute broda planiraju se dvije do tri godine unaprijed javnim glasanjem.
Biće teško naći osobu koja ne bi volela da se opusti pored vode. Šta kažete na život u blizini vode? Odvažan projekat u tom pogledu predstavio je dizajner i arhitekta Maxim Zhivov.
Ljudi se često ne sjećaju da je gotovo 71 posto površine naše planete prekriveno vodom. Uz stalno rastuću populaciju, nije daleko dan kada bi moglo postati neophodno da se zaista nastanite na vodi. Ozbiljnih istraživanja na ovu temu gotovo da i nema, međutim, oblast "površinske" arhitekture se razvija na račun entuzijasta. Nedavno su predstavili novi luksuzni koncept na obali, skromnog naziva HydroHouse. Ovaj projekat je razvio arhitekta Maxim Zhivov zajedno sa timom Baikal Yachts Group.
Doduše, nije često da arhitekte kreiraju nešto zaista kreativno kada su u pitanju kuće na vodi. U našem slučaju, kuća se pokazala zaista zanimljivom, iz više razloga odjednom. Prije svega, koncept HydroHouse nudi dovoljan nivo udobnosti za ljude koji žive u takvoj kući.
Ono što zaista iznenađuje HydroHouse je da se kreće ne samo po vodi, poput trajekta, već i na kopnu. Naravno ne samostalno. Plutajuću kuću možete prevesti od mesta do mesta pomoću kamiona sa prikolicom. Ovo dodaje nekoliko poena prenosivosti i svestranosti doma. Kada je na vodi, kuća može plutati, ili može stajati na molu.
Uz sve to, sama nastamba je mol! Moguće je vezati ne samo čamce, čamce i jahte, već čak i avion koji može sletjeti na vodu. Naravno, ne mogu svi priuštiti takav luksuz, ali što je još važnije, inovativna HydroHouse pokazuje sve mogućnosti koje se mogu realizirati kada je u pitanju izgradnja plutajućih kućišta.
