Klasifikacija i lokacija prostorija
Na brodu
Klasifikacija brodskih prostora
Brodske prostorije nalaze se u glavnom trupu, nadgradnji i palubama (Sl. 178). Glavni trup uključuje sve prostore i odjeljke formirane oplatom školjke, gornju kontinuiranu palubu, kao i palube, platforme, glavne poprečne i uzdužne pregrade i ograde smještene unutar trupa.
Prostorije, kupe mogu se formirati:
Glavne pregrade, palube i platforme,
Kućišta i platforme u nadgradnji, kormilarnicama iu glavnom tijelu.
Najvažniji odjeljci glavnog tijela uključuju:
- forepeak- ekstremni nosni odjeljak;
- afterpeak- ekstremni krmeni odjeljak;
- donji prostor- prostor između vanjske opne i drugog dna;
- čekaj- prostor između drugog dna i najbliže palube;
tween deck- prostor između susjednih paluba glavnog trupa;
- deeptank- duboki rezervoar koji se nalazi iznad drugog dna;
- koferdam - uski suhi odjeljak za ulje i plin koji se nalazi između odjeljaka ili rezervoara za naftne derivate i susjednih prostorija;
- pretinci glavnih i pomoćnih mehanizama,
- tunel osovine propelera- na brodovima sa MCO u srednjem dijelu broda itd.
Prisustvo jednog ili drugog od gore navedenih odjeljaka na pojedinim brodovima je određeno namjenom i dizajnom broda.
Nadgradnje se nalaze na gornjoj kontinuiranoj palubi glavnog trupa. Protežu se po širini broda, ili s jedne na drugu stranu, ili tako da su im bočni zidovi nešto razmaknuti od bokova, ali ne više od 0,04 širine broda (inače se nazivaju palubne kućice). Nadgradnje služe ne samo za smještaj prostorija u njih, već i za poboljšanje plovnosti plovila.
Glavne nadgradnje na brodu su:
Nosna nadgradnja- tank- smanjuje plavljenje palube,
Krmena nadgradnja - ut- povećanjem nadvodnog boka na krmi povećava se granica uzgona i nepotopivosti plovila u slučaju oštećenja krmenog kraja i trima plovila do krme,
Srednja nadgradnja povećava rezervu uzgona.
sječa manje nadgradnje u širini. Ugrađuju se na gornju palubu glavnog trupa ili na nadgradnje.
Ovisno o namjeni, svi brodski prostori se dijele na:
poseban,
usluga,
javno,
usluga u domaćinstvu,
ugostiteljska jedinica,
sanitarni,
medicinske svrhe,
radionice,
Brodske prodavnice i zalihe,
Odjeljci za gorivo, vodu, ulje i vodeni balast.
Posebne prostorije, u zavisnosti od namjene broda, služe za:
Postavljanje tereta (tereta) - na teretne i teretno-putničke brodove;
Postavljanje posebne tehnološke opreme (za preradu ribe na ribarskim plovilima);
Postavljanje laboratorija - na istraživačke brodove.
Među posebnim su i hangari za postavljanje helikoptera na brod i prostorije za njihovo održavanje.
Servisne prostorije dizajniran da osigura normalan rad broda kao plutajuće strukture. To uključuje:
Prostorije glavnih i pomoćnih mehanizama;
Prostorije za postavljanje palubnih mehanizama i mehanizama brodskih sistema:
Odjel za trtice,
stanice za gašenje požara ugljendioksidom,
Stanice za daljinsko merenje nivoa tereta i upravljanje kargo operacijama,
stanice za prijem i točenje goriva,
ventilator,
Klimatizirane sobe itd.;
Kabine, navigacijske prostorije i stupovi - kormilarska, navigacijska, radio soba, soba za log i eho sonda, žirokompas, vatrogasni i hitni stupovi, radiodifuzni, akumulatorski, agregatni itd.;
Radionice:
mehanički,
bravar,
elektrotehnika i radio tehnika,
stup za zavarivanje,
Radionice za popravku ribarske opreme, plovila, instrumentacije itd.;
Administrativne prostorije:
Brod,
mašina,
kargo ured,
ured administracije,
brodska arhiva,
kontrolna soba,
Tipografija itd.
Stambeni prostori(kabine) namijenjene su stalnom boravku posade broda i smještaju putnika; Kabine za posadu se dijele na kabine za časnike, posadu i osoblje za održavanje, koje se razlikuju po lokaciji, površini i opremi. Kabine za posadu dizajnirane za smještaj više od četiri osobe obično se nazivaju kabine.
Putničke kabine, u zavisnosti od lokacije, površine, broja sedišta i opreme, dele se na "luksuzne" kabine, kabine I, II i III klase. Na većini modernih brodova klase II i III obično se zamjenjuju jednim, tzv turist klasa. Prostori za sjedenje su predviđeni na putničkim brodovima lokalnih linija.
Javni prostori služe za organizovanje i održavanje raznih kulturnih manifestacija, kolektivne rekreacije i obroka za posadu i putnike. Ovo uključuje javne prostorije za posadu i zasebne javne prostorije za putnike, kao i otvorene palube i prolazne prostore.
TO odaje za posadu obuhvataju garderobu, salone za oficire i timove, menze za oficire i timove, sobe za pušače, teretanu, bazen, radnu sobu, biblioteku. Na velikim ribarskim i istraživačkim plovilima postoje kino dvorane; na brodovima s malom posadom filmovi se obično prikazuju u menzama.
TO javne površine putnika uključuju restorane, menze, bifee, barove, kafiće, salone (muzički, pušački, za igre, za rekreaciju), kino koncertna sala, teretana, bazen, biblioteka sa čitaonicom, dječje sobe.
Vanjske palube uključuju verande, šetnice, solarije, vanjske bazene (za odrasle i djecu), sportske terene, plesne podije, itd.
TO prolazne sobe obuhvataju hodnike, vestibule, vestibule, foajee, zatvorene šetnice.
Prostorije za potrošačke usluge opremljene su na putničkim, ekspedicijskim brodovima i velikim ribarskim bazama. Oni uključuju; studiji za kućne usluge, frizerski saloni, kozmetički saloni, foto studiji, brodske radnje, kiosci, drvarnice itd.
Prostorije ugostiteljske jedinice služe za pripremu i distribuciju hrane posadi i putnicima, kao i za pranje i skladištenje posuđa.
Razlikovati galije prostorije:
kuhinja za putnike,
caboose za posadu,
Pekara,
Skladišta potrošnog materijala za kuhinju i pekaru,
- pripremni za rezanje mesa, ribe, povrća, rezača kruha, ostave, mašine za pranje sudova, ostave i stolnog rublja.
Sanitarni prostori se dijele na:
- sanitarni(praonice, sušionice, peglaonice, ostave za čisto i prljavo rublje, komore za dezinfekciju, radne garderobe itd.),
- sanitarno-higijenski(muški i ženski toaleti, tuševi, kade, kade, sanitarni čvorovi, toaleti itd.).
Prostorije medicinski termini obuhvataju ambulantu, doktorsku čekaonicu, operacionu salu, rendgen, stomatološke i druge prostorije (na brodovima sa velikim brojem ljudi), ambulantu, izolaciju, apoteku, medicinsko-sanitarne magaze itd. Obično se kompleks medicinskih objekata na brodovima naziva sanitetska jedinica.
Brodske prodavnice i zalihe koriste se za skladištenje namirnica, skipera, plovidbenih i drugih zaliha broda. To uključuje:
- privremene ostave- nehlađeni (za suhe namirnice, hljeb, brašno) i rashlađeni (za vlažne namirnice, meso, ribu, povrće, mliječne proizvode, masti, konzervisanu hranu), kao i rashladne komore;
- ekonomske ostave- za skladištenje tepiha, staza, pokrivača, sportske i kulturne opreme, filmova, opreme za čišćenje i dr.;
- skiperske ostave- skiper, farbanje, lanterna, stolarija, montaža, tende i cerade, jedrenje, hemijsko i dr.;
- navigacijske i navigacijske ostave- navigaciona i navigaciona oprema, karte i dr.;
- ostave za posteljinu i odjeću.
Odjeljci i tankovi služe za smještaj tečnog tereta: nafte, vode, nafte i vodenog balasta. Pored pretinaca formiranih od konstrukcija glavnog trupa i dizajniranih da prihvate većinu tekućeg tereta, brodovi imaju i tankove za skladištenje malih potrošnih zaliha goriva, vode i ulja (tzv. umetci tenkovi).
Brodske prostorije nalaze se u glavnom trupu, nadgradnji i kormilarnicama.
glavna zgrada
Glavni trup uključuje sve prostore formirane oplatom, gornju kontinuiranu palubu, kao i palube, platforme, glavne poprečne i uzdužne pregrade i ograde smještene unutar. Postoje prostorije koje čine glavne konstrukcije trupa - odjeljci i drugi brodski prostori formirani pregradama i palubama u nadgradnji, kormilarnicama, kao iu glavnom trupu.
Najvažniji odjeljci trupa uključuju: Tiltforepeak - ekstremni pramčani odjeljak; padine terpeak - ekstremni krmeni odjeljak; međudonji prostor nagiba - prostor između vanjske kože i drugog dna; držanje nagiba - prostor između drugog dna i najbliže palube; nagnute između paluba - prostori između susjednih paluba glavnog trupa; tiltdiptanks - duboki rezervoari koji se nalaze iznad drugog dna; nagibni koferdami - uski suvi odjeljci nepropusni za ulje i plin koji se nalaze između odjeljaka ili rezervoara za naftne derivate i susjednih prostorija; nagibni pretinci glavnih i pomoćnih mehanizama; nagib tunela elisne osovine - na brodovima sa strojarnicom u sredini broda i sl. Prisutnost gore navedenih odjeljaka na pojedinim brodovima određena je svrhom i dizajnom broda.
lokacija brodskih prostorija na brodu za suhi teret:
1 - predvrh; 2 - kutija za lanac; 3 - duboki rezervoar; 4 - tovarni prostor; 5 - teretni twin deck; 6 - duplo dno (dvostruko dno); 7 - koferdam; 8 - duboki rezervoar; 9 - strojarnica; 10 - koridor osovine propelera; 11 - afterpeak; 12 - jut (krmena nadgradnja); 13 - srednja nadgradnja; 14 - tenk (pramčana nadgradnja); 15 - sječa;
nadgradnje
Nadgradnje se nalaze na gornjoj kontinuiranoj palubi glavnog trupa. Protežu se po širini broda: ili s jedne na drugu stranu, ili tako da su njihove strane od bokova odvojene za najviše 0,04 širine broda.
Nadgradnje služe ne samo za smještaj brodskih prostorija u njih, već i za poboljšanje plovnosti plovila.
Pramčana nadgradnja
- naginjanje smanjuje poplave palube;
krmena nadgradnja
- ut, povećanjem nadvodnog boka na krmi, povećava se granica uzgona i nepotopivosti plovila u slučaju oštećenja krmenog kraja i trima plovila do krme;
Srednja nadgradnja
povećava uzgonu.
sječa
razlikuju se od nadgradnje u manjoj širini. Ugrađuju se na gornju palubu glavnog trupa ili na nadgradnje (na ratnim brodovima palubne kućice koje se nalaze na gornjoj palubi nazivaju se nadgradnje).
brodske prostorije
Ovisno o namjeni, svi brodski prostori se dijele na specijalne, poslovne, stambene, javne, uslužne, ugostiteljske, sanitarno-higijenske, medicinske namjene, radionice, brodske magacine i potrepštine i odjeljke za gorivo, vodu, naftu i vodeni balast.
Posebne prostorije u zavisnosti od namjene broda služe: za smještaj tereta (teretna skladišta) - na teretnim i teretno-putničkim brodovima; za specijalnu tehnološku opremu u preradi ribe - na ribarskim plovilima; za laboratorije - na istraživačkim plovilima. Među posebnim su i hangari za postavljanje helikoptera na brod i prostorije za njihovo održavanje.
Servisne prostorije
dizajniran da osigura normalan rad broda kao plutajuće strukture. To uključuje:
- prostorije glavnog i pomoćnog mehanizma;
- prostori za postavljanje palubnih mehanizama i mehanizama brodskih sistema - odeljak za kormilo, stanice za gašenje požara ugljendioksidom, stanica za daljinsko merenje nivoa tereta, stanice za prijem i točenje goriva, ventilator sobe, sobe za klimatizaciju i dr.;
- kabine, navigacijske prostorije i stupovi - kormilarska, navigacijska, radio soba, prostorija za logiranje i eho sondu, žirokompas, vatrogasni stubovi, hitne službe, automatska telefonska centrala, radio-difuzna, baterija, agregat i dr.;
- radionice - mašinske, vodoinstalaterske, elektro, zavarivačke, radionice za popravku plovnih objekata, instrumentacije i dr.;
- administrativne prostorije - brod, stroj, teretna kancelarija, kancelarija administratora, brodska arhiva, kontrolna soba itd.
Stambeni prostori (kabine) namijenjene su za stalni boravak posade broda i za smještaj putnika.
Odaje za posadu dijele se na komandne kabine i kabine za posadu, koje se razlikuju po lokaciji, površini i opremi. Kabine za posadu dizajnirane za smještaj više od četiri osobe obično se nazivaju kokpitom.
Putničke kabine U zavisnosti od lokacije, površine, broja sedišta i opreme, dele se na „luksuzne“ kabine, kabine I, II i III klase. Na većini modernih brodova kabine klase II i III obično se zamjenjuju jednom, takozvanom turističkom klasom. Prostori za sjedenje su predviđeni na putničkim brodovima lokalnih linija.
javnim prostorima služe za organizaciju i izvođenje raznih kulturnih manifestacija, kolektivne rekreacije i obroka za posadu i putnike. Ova kategorija uključuje javne prostore za posadu plovila i posebno javne prostore za putnike, kao i prostore na otvorenim palubama i prolazne prostorije.
TO odaje za posadu obuhvataju garderobu, salone za komandno osoblje i timove, menze za komandno osoblje i timove, menze za komandno osoblje i timove, sobe za pušače, teretanu, bazen, prostoriju za sportske aktivnosti, biblioteku i kabine za javne organizacije. Na velikim morskim plovilima postoje kino dvorane.
TO javne površine putnika obuhvata restorane, menze, bifee, barove, kafiće, salone (muzički, pušački, za igre, za opuštanje), koncertnu dvoranu, teretanu, bazene, biblioteku sa čitaonicom i dečije sobe. Vanjske palube uključuju verande, šetnice, solarije, vanjske bazene (za odrasle i djecu), sportske terene, podijume za ples i tako dalje. Prolazne prostorije obuhvataju hodnike, vestibule, lobije, foajee, zatvorene šetnice.
Prostorije za potrošačke usluge oprema na putničkim, špediterskim i velikim ribarskim plovilima. Tu spadaju: studiji potrošačkih usluga, frizerski saloni, kozmetički saloni, foto studiji, brodske prodavnice, kiosci, magacini i drugo. nagib Prostorije ugostiteljske jedinice služe za pripremu i distribuciju hrane posadi i putnicima, kao i za pranje i skladištenje posuđa. Postoje kuhinje (kuhinja za putnike, kuhinja za posadu, pekara, ostave za kuhinju i pekaru) i pripremne (rezanje mesa, ribe, povrća, rezača kruha, ostava, mašina za pranje sudova, ostava i stol posteljina). nagib Sanitarno-higijenske prostorije dijele se na sanitarne i kućne (praonica, sušenje, peglanje, ostave za čisto i prljavo rublje, dezinfekciona komora, radne garderobe) i sanitarno-higijenske (muške i ženske toalete, tuševi, kupatila, kade, sanitarni pregledi i toaleti).
Medicinske ustanove obuhvataju ambulantu, ordinaciju, operacionu salu, rendgen, stomatološke i druge prostorije (na brodovima sa velikim brojem putnika), ambulantu, izolaciju, apoteku, medicinske i sanitarne ostave. Obično se kompleks medicinskih objekata na brodovima naziva medicinska jedinica.
Brodske prodavnice i zalihe
služe za skladištenje zaliha namirnica, skiperskih, plovidbenih i drugih brodskih zaliha. To uključuje:
- privremene ostave, nehlađene (za suhe namirnice, hljeb, brašno) i hlađene (za mokre namirnice, meso, ribu, povrće, mliječne proizvode, masti, konzerviranu hranu), kao i rashladne komore; - ekonomske ostave - za skladištenje tepiha staza, pokrivača, sportske opreme, opreme za čišćenje;
- skiperske ostave - skiperske, farbarske, lanterne, stolarije, oplate, tende i cerade, jedrenje;
- navigacijske i navigacijske skladišta - navigacijska oprema, karte i dr.;
- ostave za posteljinu i odjeću.
Odjeljci i rezervoari služe za smještaj tečnog tereta - nafte, vode, nafte i vodenog balasta. Osim odjeljaka koji su formirani od konstrukcija glavnog trupa i koji su dizajnirani da prihvate najveći dio tekućeg tereta, brodovi imaju i tankove u koje se nalaze velike, potrošne zalihe goriva, vode i ulja (tzv. dopunski tankovi).
OPĆA LOKACIJA BRODA
Pod općim rasporedom broda podrazumijeva se opći raspored u trupu, nadgradnji i palubi svih prostorija namijenjenih za smještaj na brodu glavnih i pomoćnih mehanizama, brodske opreme, brodskih magacina, transportirane robe, posade i putnika, kao i kao i sva uslužna mjesta, domaćinstva, komunalne i sanitarne prostorije. Njihov međusobni raspored, raspored i oprema zavise uglavnom od vrste i namjene plovila, veličine plovila, kao i zahtjeva koji se pred njega postavljaju.
Na brodovima istog tipa i sličnih dimenzija njihov generalni raspored može biti različit, ovisno o zahtjevima kupaca. Međutim, u posljednje vrijeme u svjetskoj brodogradnji se vrši tipizacija brodskih prostora, a prije svega stambenih i uslužnih prostora.
lokacija brodskih prostorija
Za orijentaciju lokacije određene prostorije na brodu, usvojeni su sljedeći nazivi paluba i prostora između paluba (Shema 2).
nazive špilova i razmake između špilova
1 - drugo dno; 2 - druga platforma; 3 - prva platforma; 4 - treća (donja) paluba; 5 - druga paluba; 6 - gornja paluba; 7 - paluba nadgradnje 1. nivoa (paluba pramca, izmet itd.); 8 - rezna platforma II nivoa (paluba za šetalište); 9 - paluba III nivoa (paluba za čamac); 10 - paluba nivoa IV (donji, navigacijski most); 11 - nivo V kabine (gornji navigacijski most).
U slučaju (od vrha do dna): gornja paluba, druga paluba, treća paluba (na brodovima s više paluba, zadnja paluba se zove donja paluba), druga paluba.
U nadgradnji i kabinama (odozdo prema gore): paluba prvog sloja nadgradnje (praba, izmet, srednja nadgradnja), paluba drugog reda palube, palube trećeg reda palube i tako dalje. Ponekad se ovim pojmovima dodaju nazivi koji karakterišu namenu paluba: šetalište, salonska paluba, čamac, sport, donji (navigacioni) most, gornji (plovni) most.
Prostor između vanjske opne dna i drugog dna naziva se nagib međudonjeg prostora ili dvostruko dno padine. Prostor između drugog dna i najbliže palube naziva se nagibni držač, a ostali prostori između paluba nazivaju se nagibni tvindeks.
Položaj prostorije po dužini i širini posude označen je, redom, brojevima okvira koji ograničavaju prostoriju po dužini, te nazivom strane na kojoj se prostorija nalazi (desna i lijeva strana - PrB i LB).
Dijagrami 3 i 4 prikazuju lokaciju glavnih grupa prostorija na brodu za suhi teret i putničkom brodu. Opšti izgled broda za suhi teret opisan je u publikaciji Performanse plovila i sposobnost za plovidbu.
raspored odjeljaka i glavnih prostorija broda za suhi teret:
I - vrhovi; II - tovarni odjeljci; III - pregrade sa dvostrukim dnom; IV - duboki rezervoari; V - odjeljci glavnog i pomoćnog mehanizma;
raspored odjeljaka i glavnih prostorija putničkog broda:
1 - paluba nivoa IV (gornji most); 2 - paluba III nivoa (donji most); 3 - paluba II nivoa (paluba za čamac); 4 - II platforma; 5 - paluba nadgradnje 1. nivoa (praba, izmet); 6 - gornja paluba; 7 - I platforma; 8 - drugo dno; 9 - paluba drugog sloja nadgradnje (šetalište); 10 - druga paluba (pregradna paluba); 11 - treća paluba;
posebne sobe
Posebni prostori - skladišta za teret, prostori za obradu i skladištenje ulova i dr. - zauzimaju najveći dio zapremine trupa na teretnim, teretno-putničkim i ribarskim plovilima. Raspored ovih prostorija određen je zahtjevima za obavljanje kargo poslova, skladištenje i smještaj tereta, prijem, obradu i skladištenje ulova i dr.
Lokacija posebnih prostorija koje određuju operativne i ekonomske pokazatelje plovila podređena je lokaciji svih ostalih brodskih prostora.
uslužne prostorije
Servisne prostorije se nalaze po cijelom brodu, uglavnom u skladištu, na krajevima broda, u kormilarnicama na gornjoj palubi, u pramcu i prostoriji za izmet, ponekad gdje je zabranjeno opremanje stambenih prostorija, npr. forepeak i afterpeak i ispod vodene linije. Dio prostorija za navigaciju - kormilarska, navigacijska, radio soba - nalazi se na mostu; lokacija dnevnika i eho sonde - drugog dana.
Radionice obično se nalaze u zoni motornica i kotlarnica.
Stambeni prostori
Prostorije za posadu na teretnim brodovima obično se nalaze u nadgradnji ili ispod gornje palube glavnog trupa, ali ne ispod vodene linije, uglavnom bliže srednjem dijelu broda, gdje se najmanje osjećaju ljuljanje i vibracije propelera koji rade. Izuzetak su teretni brodovi s čisto krmenom lokacijom strojarnice: ovdje su svi stambeni prostori brodske posade smješteni u krmenoj nadgradnji. Na putničkim brodovima kabine za posadu su postavljene naprijed, na krmi i ispod putničkih kabina, a kabine za zapovjednike smještene su na jednom od gornjih slojeva nadgradnje, obično u prostoru kormilarnice (nivo ispod).
Kapetanova kabina se obično nalazi na desnoj strani, na nivou ispod pilotske kabine. Sve navigatorske kabine su postavljene ovdje ili ispod u nivou; kabine glavnog inženjera, mehaničara i posade motora smještene su što bliže strojarnici; kabine posade na palubi su smještene na desnoj strani, strojarnica - na lijevoj strani.
smještaj putnika
Stambeni prostori putnika na putničkim brodovima nalaze se, po mogućnosti, u srednjem dijelu, uglavnom u nadgradnji i na gornjim međupalubama glavnog trupa. Postavljanje putničkih kabina ispod pregradne palube se ne preporučuje, a ispod vodene linije je zabranjeno. Putničke kabine obično imaju prirodno svjetlo, ali veliki brodovi koji prevoze veliki broj putnika imaju kabine bez prirodnog svjetla.
javnim prostorima
Predviđeno za javne površine najbolja područja nadgradnje i palube sa dobar pregled. Pojedini javni prostori - restorani, pozorišta, zatvoreni bazen, teretana i slično - opremljeni su u prostorijama koje nemaju prirodno osvetljenje.
uslužne prostorije
Prostorije za potrošačke usluge su opremljene u zoni javnih prostorija, ali u pravilu nemaju prirodno osvjetljenje. Prostorije ugostiteljske jedinice treba da se nalaze u blizini objekata koje opslužuju. Tako se kuhinja ili pekara nalazi u blizini trpezarije za posadu, salona ili restorana, obično na istoj palubi ili ispod nje, sa namenskim liftom za dopremanje hrane iz kuhinje u ostavu. Zauzvrat, privremene ostave se nalaze pored ili jedan ili dva nivoa ispod kuhinje. Prilikom lociranja privremenih skladišta, mora se uzeti u obzir pogodnost utovara namirnica na brod korištenjem brodskih objekata.
sanitarni čvorovi
Sanitarno-higijenski prostori se nalaze u neposrednoj blizini stambenih prostorija ili u istom bloku sa njima. Blok za kadu i veš se nalazi u krmenom dijelu trupa ispod gornje palube, u prostoru koji se ne koristi za stalno stanovanje ljudi.
medicinska jedinica
Medicinski blok se nalazi u nadgradnji, obično u srednjem dijelu plovila, udaljen od glavnih glavnih hodnika i mjesta gomilanja posade i putnika.
brodske zalihe i zalihe
Prostorije brodskih magacina i zaliha nalaze se u zoni oprema za spašavanje, oprema za ronjenje). Zalihe goriva, kotlovske napojne vode, ulja, kao i vodenog balasta nalaze se u odjeljcima sa dvostrukim dnom i u dubokim rezervoarima, koji su opremljeni u zoni strojarnice i u predvršnom dijelu. Forepeak i afterpeak se obično koriste kao balastni tankovi. Rezervoari za potrošno gorivo postavljeni su u prostoru strojarnice. Zalihe svježe vode za piće čuvaju se u slobodnim rezervoarima.
Prilikom planiranja i opremanja brodskih prostora uzimaju se u obzir zahtjevi za tim prostorima, ovisno o njihovoj namjeni.
Stambeni i javni prostori posade i putnika moraju biti udobni za ljude na brodu. Ovi zahtjevi su regulirani Pravilima Lloyd's registra, a utvrđuju ih i odjeli za upravljanje brodom. Oni određuju minimalnu površinu, kubni kapacitet i visinu stambenih i javnih prostorija, kao i opseg opreme neophodne za stvaranje normalnih životnih uslova. Reguliše se i širina prolaza, nagib i širina merdevina, mere za projektovanje požara i drugi bezbednosni zahtevi.
Komandno osoblje je smješteno u jednokrevetnim kabinama (šema 5), a kabine višeg komandnog osoblja - kapetana, višeg pomoćnika kapetana i glavnog mehaničara sastoje se od kancelarije, spavaće sobe i kupatila sa toaletom. Na veliki brodovi Kapetanski blok ima i salon.
raspored smještaja posade na transportnom brodu:
a - kabina komandnog osoblja; b - kapitenski blok; c - kabina za posadu;
Ekipa je smještena u jednokrevetnim i dvokrevetnim kabinama, koje imaju sve što je potrebno za ugodan boravak u njima. Svaka kabina, pored mekih kreveta za jednu osobu ili na sprat, ima sofu, fotelje (fotelje), ormare, radni sto, umivaonik sa toplom i hladnom vodom (na modernim supertankerima - tuš sa kupatilom), klima uređaj, udobno osvetljenje . Sve kabine moraju imati prirodno svjetlo kroz prozor.
Brodsku opremu odlikuje brodski dizajn, koji, prije svega, osigurava normalno funkcioniranje opreme u uvjetima kotrljanja. Da bi se to postiglo, sav brodski namještaj, koji se može pomicati u normalnim uvjetima, ima zatvarače za oluju koji ga sigurno pričvršćuju za palubu tokom oluje. Vezovi za brod treba da imaju malo rame kako bi se spriječilo padanje s ležaja tokom kotrljanja. Niske kragne su također postavljene na stolovima oko perimetra. Na policama, posebno na policama za posuđe, treba napraviti montažne utičnice za svaki predmet. Sva ostala oprema - gramofoni, televizori, telefoni, stolne lampe, itd. - takođe su opremljeni sa storm nosačem. Za siguran prolaz duž hodnika postavljene su olujne šine duž pregrada. Omogućavaju pouzdano pričvršćivanje vrata kabine, kako u zatvorenom tako iu otvorenom položaju.
Javni prostori posade, koji se nalaze u blizini kabina, opremljeni su tako da posadi pružaju dobre uslove za odmor, ishranu i zabavu.
Još udobniji životni i javni prostori za putnike na putničkim brodovima. Okeanski brodovi za krstarenje, koji se u posljednje vrijeme sve više koriste na duge staze pomorska putovanja opremljeni su kao najbolji moderni hoteli. Putnici su smješteni u jednokrevetnim i dvokrevetnim kabinama sa svim pogodnostima. Putnicima su obezbeđeni saloni, muzički i plesni saloni, sobe za pušače, restorani, kafići, barovi, igraonice, bazen, saune, teretana, dečije sobe, biblioteka, pozorište i dr. Mramor, drvo i novi sintetički materijali se široko koriste za uređenje i opremanje stambenih i javnih prostora.
Posebna pažnja posvećena je postavljanju otvorenih verandi, solarija, bazena, sportskih terena, koji zauzimaju značajan prostor na gornjoj palubi i palubama nadgradnje na krmi, zaštićenih od vjetra.
palube za razonodu i sport i otvoreni bazeni kruzer"Karnevalski duh"
Na putničkim brodovima stambeni i javni prostori za putnike su odvojeni od odgovarajućih prostora za posadu. Stoga se posebna pažnja poklanja komunikacijama, odnosno načinima kretanja putnika i posade po brodu. I jedni i drugi bi trebali imati izolovan pristup "svojim" javnim prostorijama, a ekipa, uz to, radnom mjestu. Za to su opremljeni posebni glavni hodnici i ljestve - odvojeno za putnike i za posadu.
Prilikom planiranja medicinskog bloka posebna pažnja se poklanja pogodnostima transporta pacijenata do i iz ambulante. U izolaciju mora postojati ulaz sa otvorene palube kroz predvorje. Krevetu u prostoriji za izolaciju mora se prići sa tri strane.
Specijalni teretni prostori na teretnim brodovima - teretna skladišta, koja zauzimaju oko 60 posto kubnog kapaciteta glavnog trupa, opremljena su u skladu sa svojom namjenom. Dužina skladišta za teret uzima se što je moguće veća (u granicama zahtjeva za osiguranje nepotopivosti kada je jedan odjeljak poplavljen). Iznutra je tovarni prostor suhotovarnog broda obložen drvetom:
Na podnici drugog dna s jedne na drugu stranu - sa kontinuiranim podom - naklozhpayol - od dasaka debljine oko 50 mm, položenih na šipke (klade) koje idu u poprečnom smjeru debljine oko 40 mm;
uz strane - sa uklonjivim drvenim gredama presjeka 50X200 mm - kopče, - postavljene duž držača preko bočne garniture na udaljenosti od 200-300 mm jedna od druge.
Rybinsy ne samo da izoluju teret od kontakta sa mokrom stranom, već i štite teret i stranu od slučajnog oštećenja. Teretna vrata su opremljena slično kao i skladišta.
Na brodovima koji prevoze teret istovaren grajferom, drveni pod u skladištima se zamjenjuje ojačanjem drugog donjeg poda za najmanje 4 mm.
Na brodovima koji prevoze žito, u gornjem dijelu tovarnog prostora, u DP se postavljaju privremene uklonjive uzdužne pregrade visine jedne trećine visine skladišta. Ove pregrade, koje se nazivaju pomičnim daskama, sprečavaju izlivanje zrna na jednu stranu kada se brod kotrlja, što može dovesti do prevrtanja broda. Shiftingboards izrađuju se od metalnih regala i ugrađenih dasaka, ili se isporučuju kao obične, a izrađuju se u obliku sklopivih štitova.
Unutrašnje površine hlađenih skladišta su prekrivene termoizolacionim materijalom i šivene limovima od lakih legura. Takvi skladišni prostori su opremljeni dobrom ventilacijom i uređajima za smještaj i osiguranje tereta: kavezi - na ribarske hladnjače, sve ostalo - na nosače voća, udice ispod plafona - za transport mesa i sl.
Plovila civilne flote ili ratni brodovi, bez obzira na njihovu namjenu, veličinu i tip, svi imaju mnogo suštinski istih strukturnih elemenata, oblika i interijera.
Dakle, trup svakog plovila ili broda ograničen je na dno, bokove i palube. U pramcu se zatvara snažnom kovrčavom gredom - stablom, a na krmi - krmom.
S obzirom da može biti više špilova, prvi s vrha se zove gornji špil. Na velikim rudarskim plovilima naziva se ribarska paluba.
Ova paluba ima glatki uspon od srednjeg okvira do pramca i krme, koji se naziva strmim, što omogućava plovilu manje poplave pri plovidbi po nemirnom moru. Strukturno raspoređeni poprečni nagib osigurava brzo otjecanje vode koja pada na palubu tijekom oluje.
Odvojak gornje palube, zajedno s konfiguracijom pramčanih i krmenih krajeva, karakterizira vanjski oblik glavnog trupa plovila.
Vrh nosa je zatvoren stabljikom. Obicno morska plovila ravno je sa nagibom prema naprijed, što površinskom dijelu trupa daje brzinu i poboljšava klijanje plovila na valu. Na brzim transportnim plovilima, podvodni dio stabljike ima oblik lukovice, nošen naprijed, a iznad vode ima takozvanu kliper formaciju, koja omogućava dobijanje oblika koji leti naprijed. Osim čisto arhitektonskog i estetskog izgleda, ovaj oblik pramca smanjuje formiranje valova i poplave gornje palube tijekom plovidbe.
Krmeni krajevi najčešće imaju zaobljen, tzv. krstareći oblik. Ali na mnogim ribarskim plovilima, kao i na suhim teretnim brodovima, uređeno je ravno u površinskom dijelu (krmenica) i zaobljeno krstarenje u podvodnom dijelu krme.
Vanjska arhitektura plovila, osim oblika glavnog trupa, ovisi o broju, obliku i lokaciji nadgradnji i palubnih kućica smještenih na gornjoj palubi. Ujedno, nadgradnje su nastavak bokova plovila, a palubne kućice su manje širine i postoje prolazi između njihovih bočnih zidova i bokova trupa.
Prema broju i rasporedu nadgrađa razlikuju se tro-, dvo- i jednoredni arhitektonski tipovi brodova, kao i brodovi sa čvrstom nadgradnjom po cijeloj dužini plovila i brodovi s glatkom palubom bez nadgradnje, koji imaju samo palube.
Nadgradnje trootočnih plovila: na pramcu - pramac, na krmi - izmet i srednje nadgrađe.
Dvootočna plovila najčešće imaju nadgradnju pramca i krme. Oni također mogu imati prošireni prednji dio ili prošireni izmet kada se srednja nadgradnja spoji s praškom ili izmetom.
Brodovi na jednom ostrvu imaju samo predvorje ili izmet.
Na arhitekturu broda značajan uticaj ima i položaj strojarnice duž dužine broda, jer to određuje lokaciju smještaja i dimnjaka. Trenutno, gotovo svi tankeri za naftu, brodovi za rasuti teret i većina brodova za suhi teret imaju krmenu lokaciju strojarnice i stambenu nadgradnju.
Detalji kao što su oblik i dimenzije dimnjaka, vrsta, broj i lokacija jarbola i njihova opremanja, teretni uređaji i druge manje bitne konstrukcije imaju značajan utjecaj na izgled plovila.
Transformacija vanjskog arhitektonskog oblika posude dobro je uočena na sl. 1.1.
Ako su 60-ih nadgradnje, palube i dimnjak imali aerodinamične oblike, koji su se odlikovali složenošću njihove proizvodnje, onda su ih posljednjih godina zamijenile pojednostavljene ravne konstrukcije, tehnološki racionalnije. To omogućava pri njihovom projektovanju i izradi široku upotrebu novih, naprednijih planskih rješenja, automatizacije u izgradnji pojedinačnih konstrukcija i modularne metode formiranja i zasićenja pojedinih blokova brodskih prostora opremom.
Ovisno o namjeni, svi brodski prostori se dijele na specijalne, uslužne, stambene, javne, potrošačke, ugostiteljske, sanitarne, medicinske namjene, radionice, brodske zalihe, kontejnere (cisterne, cisterne, duboke cisterne) za gorivo, mazivo, svježe voda i vodeni balast.
Rice. 1.1. Krmeni kraj tankera: a - izgrađen 30-ih godina; b - zgrade 60-ih godina; c - zgrade 90-ih
Postavljanje brodskih prostorija vrši se kako u glavnom trupu, tako iu nadgradnji i kormilarnicama.
U pramčanoj nadgradnji - rezervoaru, čija je glavna namjena da zaštiti brod od poplave vodom pri plovidbi po uzburkanom moru, prostorije za opskrbu broda (imanje skipera, ostava kablova), kao i skladište boja i svjetiljke sobe se obično nalaze.
U krmenoj nadgradnji - izmetu, čija je glavna namjena zaštita krme od utjecaja morskih valova, obično se nalaze sanitarni i medicinski objekti i stambeni prostori.
U srednjem nadgrađu, koji štiti mašinsku prostoriju od poplava vodom u olujnim uslovima, smešteni su stambeni, uslužni, javni i ugostiteljski objekti.
Sječe uređene na brodovima dizajnirane su za povećanje volumena i površine stambenih i uslužnih prostora. Obično se grade na više spratova (slojeva).
Nadgradnje i palube na palubi imaju svoja imena: paluba pramca, paluba za izmet, srednja paluba nadgradnje, paluba navigacijskog mosta.
Unutrašnji volumen trupa broda podijeljen je na odjeljke pomoću paluba, platformi, poprečnih i uzdužnih pregrada.
Palube od vrha do dna nazivaju se drugi, treći, a posljednji - donji. Na brodovima s dva paluba, donji se naziva tween-deck. Platforme su horizontalni plafoni, za razliku od paluba, koji se protežu samo po dužini plovila.
Poprečne pregrade su postavljene tako da osiguraju plavljivost i poprečnu čvrstoću trupa.
Uzdužne pregrade igraju ulogu razdvajanja i osiguravaju ukupnu uzdužnu čvrstoću trupa.
Na brodovima svih vrsta obavezne su sljedeće poprečne pregrade:
- prednji vrh (ram) - prva stabljika; - poslije vrha - prvi sa krme;
- pregrade koje ograničavaju strojarnicu.
Pramčani odjeljak, formiran od pregrade prednjeg vrha, gornje palube i stabla, naziva se predvrh, a ekstremna krma, formirana od pregrade poslije vrha, gornje palube i krmenog stupa, naziva se ah-terpeak. Ovi odjeljci se koriste za skladištenje zaliha svježe vode i primanje balasta morske vode.
Ispred pregrade predvršnog vrha nalazi se lančana kutija u koju su duž marša položeni sidreni lanci.
Iznad dopunskog vrha uređena je prostorija, nazvana kormilarski prostor, koja služi za postavljanje mehanizama upravljačkog uređaja u nju.
Pored razmatranih glavnih prostorija, na brodovima je uređen i niz drugih prostorija u zavisnosti od njihove vrste i namjene.
Ideja o njima može se dobiti razmatranjem najčešćih tipova plovila, kao što su suhi teret, tankeri i velika ribarska plovila.
Brodovi za suhi teret (vidi sliku 1.2, a).
Na ovim plovilima, kao i na rudarskim, sa izuzetkom najmanjih, uređeno je drugo dno, koje se proteže od prednjeg vrha do zadnje pregrade i namijenjeno je za zaštitu plovila kada dobije rupu u brodu. dnu. Ako se podnica drugog dna sa strane završava kosom plahtom, tada se uz strane formiraju prostori, zvani kaljuži, koji služe za prikupljanje vode koja nastaje kada se stranice znoje i kada se držači peru.
Odjeljci (cisterne) prostora sa dvostrukim dnom služe za skladištenje brodskog goriva, ulja za podmazivanje i slatke vode, kao i za prijem balasta morske vode pri plovidbi bez tereta (u balastu). Da bi se slatka voda zaštitila od kontaminacije gorivom ili uljem iz susjednih odjeljaka, odvojene su posebnim uskim, uvijek praznim prostorijama koje se nazivaju koferdami.
Često se ispostavi da zapremine rezervoara sa dvostrukim dnom, prednji i naknadni vrh nisu dovoljni za balast kada brod plovi bez tereta. U takvim slučajevima se uređuju dodatni duboki rezervoari, koji se nazivaju duboki rezervoari. Postavljaju se horizontalno ili okomito.
Na brodovima kod kojih je strojarnica smještena u njihovom srednjem dijelu, radi prolaska osovine koja prenosi rotaciju od glavnog motora do elise, uređena je posebna prostorija, koja se naziva tunel (hodnik) osovinskog vratila, koji ima proširenje na pregradi nakon vrha, nazvano krmenom recesijom.
Sa krmenom lokacijom strojarnice, tunelski uređaj nije potreban. Ovakav smještaj ima niz prednosti. Prvo, smanjuje se dužina linije osovine, što uvelike pojednostavljuje njen dizajn i održavanje. Drugo, zapremine se oslobađaju u srednjem dijelu trupa, pogodnom za transport robe. Treće, nepostojanje tunela koji prolazi kroz krmene skladišta povećava njihov korisni kubični kapacitet i poboljšava uslove za obavljanje teretnih operacija u njima.
Iznad podnice drugog dna nalaze se tovarni odjeljci čija je dužina ograničena poprečnim pregradama. Njihov broj i mjesta ugradnje određuju se iz uslova za osiguranje nepotopivosti plovila.
U isto vrijeme, ako se transportirana roba ne boji slaganja bilo koje visine, ili se prevozi u rasutom stanju (prevoznici drva, kamioni za prijevoz žitarica, transporteri rude), tada visina teretnih odjeljaka nije ograničena rasporedom paluba i platformi. i zovu se držanja. U svim ostalim slučajevima potrebno je voditi računa o čvrstoći ambalaže i dio tereta se prihvata u međupalubni prostor-prostor, koji se naziva vjetropalube.
Rice. 1.2. Šeme brodskih prostorija: a - brod za suhi teret; b - tanker; c - ribolov
Kako bi se omogućio praktičan i brz prijem tereta u skladištima i međupalubama, u palubama su raspoređeni otvori za otvore za teret, koji se sigurno zatvaraju vodonepropusnim zatvaračima.
Tankeri (plovi za rasuti teret) (vidi sliku 1.2, b)
Ova plovila su dizajnirana posebno za transport tečnog tereta (sirova nafta, naftni derivati, slatka voda, biljna ulja, kiseline).
Zbog velike pokretljivosti takvih tereta, potrebno je unaprijed poduzeti niz mjera kako bi se plovilo zaštitilo od prevrtanja prilikom izlivanja tekućine tokom kotrljanja, kao i kako bi se osiguralo očuvanje čvrstoće konstrukcija trupa tokom hidrauličkih udara. .
Glavne mjere su ograničavanje dužine i širine teretnih tankova postavljanjem poprečnih i uzdužnih pregrada.
Strojarnica tankera je uvijek uređena na krmi, a neposredno ispred nje nalazi se pumpna (pumpna) prostorija za obavljanje teretnih operacija za ispumpavanje tereta.
Kako bi se olakšalo i poboljšalo obrezivanje u pramcu trupa, predviđen je duboki rezervoar, a ponekad i skladište za suhi teret malih veličina.
Za sigurnost od požara, teretni tankovi su ograničeni na vertikalne gumene brane.
Do nedavno je prisustvo dvostrukog dna bilo potrebno samo ispod strojarnice.
Međutim, intenzivni razvoj svjetskog transporta nafte morem, koji je doveo do povećanja broja nesreća sa zagađenjem velikih akvatorija, natjerao je da se preispitaju zahtjevi za projektiranje brodova ovog tipa. A trenutno svi tankeri za naftu nosivosti preko 5.000 tona moraju imati dvostruko dno i duple stranice cijelom dužinom od prednjeg vrha do zadnjeg vrha.
Tankeri su brodovi tipa dvo- ili jednoostrvo sa stambenom nadgradnjom i tri ili četiri nivoa palubnih kućica iznad.
Ribarska plovila (vidi sliku 1.2, c)
Na velikim rudarskim brodovima, između paluba i ponekad skladišta koriste se za smještaj prerađivačkih radnji i druge tehnološke opreme, kao i stambeni prostori za proizvodno osoblje.
U izduženom srednjem nadgrađu sa palubama u više nivoa nalaze se stambeni prostori za posadu, kancelarijski, medicinski, javni, ugostiteljski i niz drugih.
U pravilu se strojarnica na takvim plovilima nalazi u srednjem dijelu, što osigurava dostupnost slobodnog prostora u krmenom dijelu ribarske palube za rad s muljevim alatima.
Zbog nedostatka volumena odjeljaka s dvostrukim dnom i vrhova, predviđeni su duboki tankovi kako bi se osiguralo normalno balastiranje.
Na proizvodnim i prijemno-transportnim hladnjačama, a nerijetko i na matičnim brodovima, strojarnica se nalazi na krmi.
Budući da veliki matični brodovi i tvornice konzervi obavljaju funkcije industrijskih, suhih i hladnjača transportnih brodova, putničkih i naftnih tankera, sastav i lokacija njihovih brodskih prostorija značajno se razlikuju od brodova o kojima je bilo riječi gore. Tipično, ova plovila imaju 3…4 palube, koje su neophodne za smještaj višestruke tehnološke opreme i proizvodnog osoblja reda veličine 400…500 ljudi. Za smještaj inženjerskih i tehničkih službi i upravljačkog aparata, matični brod je razvio nadgradnje i višeslojne kabine.
Brodski prostori za posadu i putnike dijele se na stambene, javne, kućne, kućne i medicinske.
Stambeni prostori. Na teretnim brodovima obično koriste srednju nadgradnju i palubne kućice koje se nalaze u njoj. Na putničkim brodovima stambeni prostori se nalaze ne samo u nadgradnji i palubama, već iu međupalubnim prostorima.
Kabine su glavni tip smještaja na brodovima. Komandno osoblje je smješteno u jednokrevetnim kabinama, a privatno - u jednokrevetnim ili dvokrevetnim kabinama.
Kabine za putnike su podijeljene u klase. Jednokrevetne i dvokrevetne kabine I i II klase obično se nalaze u srednjoj nadgradnji, a četvorokrevetne kabine III klase - na donjim palubama. 
Plovila koja obavljaju kratka putovanja ili putovanja s čestim pristajanjima u luku mogu prevoziti putnike u zajedničkim prostorijama sa sjedištima.
Stambeni prostori su opremljeni namještajem i opremom. U kabinama komandnog osoblja, kao iu putničkim kabinama klase I i II, postavljene su sofe i umivaonici. Ležajevi mogu biti jednoslojni ili dvoetažni, ugrađuju se i stol, stolice i ormari.
Na brodovima se najčešće koristi sistem koridora. Vrata koja vode u hodnik otvaraju se prema unutra
kabine kako ne bi ometali kretanje ljudi po hodnicima. Samo vrata javnih prostora treba da se otvaraju prema van, što ubrzava izlazak iz ovih prostora u slučaju nezgode.
Javni prostori. Na teretnim brodovima to uključuje trpezariju za posadu i garderobu za oficire. Obično je pored trpezarije salon koji je od njega odvojen kliznom pregradom. Ovo vam omogućava da obje prostorije koristite za masovna događanja.
Moderni teretni brodovi imaju bazene, teretane, salone
i druge prostorije koje značajno poboljšavaju uslove života posade.
Puno je više javnih prostora na putničkim brodovima. Tu su menze, restorani, pušački i muzički saloni, kafići, barovi, kino sala, čitaonice, sportske dvorane, bazeni, dečije igraonice itd.
površina otvorenih paluba ili verandi namijenjena za šetnju putnika.
Kućne prostorije. To uključuje toalete (latrine), mokri čvorove, kupatila, kade, tuševe, itd. Koriste prostorije koje, po pravilu, nemaju prirodno svjetlo. Nedaleko od kupatila nalazi se prostorija za kombinezon, opremljena ličnim ormarima. Ponekad postoje ormari za sušenje.
Poslovni prostor. Na teretnim brodovima kuhinja (kuhinja) je mala prostorija opremljena štednjakom, stolom, kockom za kipuću vodu, policama i ormarićima za posuđe. Kuhinja putničkog broda je velika i ponekad se može sastojati od više odvojenih prostorija. U blizini kuhinje nalaze se ostave za odlaganje hrane. Opremljeni su regalima, vitrinama, rashladnim komorama.
Medicinske prostorije . To uključuje ambulantu, bolnicu, izolaciju itd. Veličina ovih prostorija i broj kreveta zavise od broja posade i kategorije plovila. Medicinske sobe se obično nalaze izolovano od ostalih prostorija sa zasebnim nezavisnim izlazima na otvorenu palubu. Bolnica i izolacija imaju svoj poseban sanitarni blok (zahod, kupatilo, tuš).
Glavni trup uključuje sve prostore formirane oplatom, gornju kontinuiranu palubu, kao i palube, platforme, glavne poprečne i uzdužne pregrade i ograde smještene unutar trupa. Postoje prostori formirani glavnim pregradama, palubama i platformama - odjeljcima i drugim brodskim prostorima formiranim od pregrada i platformi u nadgradnji, palubama, kao iu glavnom trupu.
Najvažniji odjeljci glavnog tijela uključuju: forepeak- ekstremni nosni odjeljak; afterpeak- ekstremni krmeni odjeljak; donji prostor- prostor između vanjske opne i drugog dna; čekaj- prostor između drugog dna i najbliže palube; tween decks- prostor između susjednih paluba glavnog trupa; duboki rezervoari- duboki rezervoari koji se nalaze iznad drugog dna; gumene brane- uski suvi odjeljci nepropusni za ulje i plin koji se nalaze između odjeljaka ili rezervoara za naftne derivate i susjednih prostorija; odjeljak glavne i pomoćne mašinerije, tunel osovine propelera- na brodovima sa MCO u srednjem dijelu broda itd.
Prisustvo jednog ili drugog od gore navedenih odjeljaka na pojedinim brodovima je određeno namjenom i dizajnom broda.
Nadgradnje se nalaze na gornjoj kontinuiranoj palubi glavnog trupa. Protežu se po širini broda, ili s jedne na drugu stranu, ili tako da su im bočni zidovi nešto razmaknuti od bokova, ali ne više od 0,04 širine broda (inače se nazivaju palubne kućice). Nadgradnje služe ne samo za smještaj prostorija u njih, već i za poboljšanje plovnosti plovila.
Pramčana nadgradnja– tank- smanjuje plavljenje palube, krmena nadgradnja– ut- povećanjem nadvodnog boka na krmi povećava se granica uzgona i nepotopivosti plovila u slučaju oštećenja krmenog kraja i trima plovila do krme, srednje nadgradnje povećava uzgonu.
Kabine su po širini manje od nadgradnje. Ugrađuju se na gornju palubu glavnog trupa ili na nadgradnje.
Klasifikacija brodskih prostora
Ovisno o namjeni, svi brodski prostori se dijele na specijalne, poslovne, stambene, javne, potrošačke, ugostiteljske, sanitarne, medicinske namjene, radionice, brodske magacine i potrepštine, te odjeljke za gorivo, vodu, naftu i vodeni balast.
Posebne prostorije u zavisnosti od namjene broda služe: za smještaj tereta (teretna skladišta) - na teretnim i teretno-putničkim brodovima; za specijalnu tehnološku opremu za preradu ribe - na ribarskim plovilima; za laboratorije - na istraživačkim plovilima.
Među posebnim su i hangari za postavljanje helikoptera na brod i prostorije za njihovo održavanje.
Servisne prostorije dizajniran da osigura normalan rad broda kao plutajuće strukture. To uključuje: prostorije glavnih i pomoćnih mehanizama; prostorije za postavljanje palubnih mehanizama i mehanizama brodskih sistema- odeljak za rudo, stanice za gašenje požara ugljendioksidom, daljinsko merenje nivoa tereta i kontrolu rada tereta, stanice za prijem i točenje goriva, ventilatorske sobe, klima uređaji i dr.; kabine, navigacijske prostorije i stupovi- kormilarska, navigaciona, radio soba, prostorija za logiranje i eho sondu, žirokompas, vatrogasne i hitne stanice, automatska telefonska centrala, radio-difuzna stanica, baterija, agregat itd.; radionice- mašinstvo, vodoinstalaterstvo, elektro i radio tehnika, zavarivačka stanica, radionica za popravku ribolovne opreme, plovnih objekata, instrumentacije i dr.; administrativne prostorije- brod, mašina, kargo kancelarija, kancelarija administratora, brodska arhiva, blagajna, otprema, štamparija itd.
Stambeni prostori (kabine) predviđeno za stalni boravak posade broda i smještaj putnika.
Kabine za posadu dijele se na kabine za časnike, posadu i osoblje za održavanje, koje se razlikuju po lokaciji, površini i opremi. Kabine za posadu dizajnirane za smještaj više od četiri osobe obično se nazivaju kabine. Putničke kabine, u zavisnosti od lokacije, površine, broja sedišta i opreme, dele se na deluks kabine, kabine I, II i III klase. Na većini modernih brodova klase II i III obično se zamjenjuju jednom, takozvanom turističkom klasom. Prostori za sjedenje su predviđeni na putničkim brodovima lokalnih linija.
javnim prostorima služe za organizaciju i izvođenje raznih kulturnih manifestacija, kolektivne rekreacije i obroka za posadu i putnike. Ovo uključuje javne prostorije za posadu i zasebne javne prostorije za putnike, kao i otvorene palube i prolazne prostore.
TO odaje za posadu obuhvataju garderobu, salone za komandno osoblje i timove, menze za komandno osoblje i timove, sobe za pušače, teretanu, bazen, radnu sobu, crveni kutak, biblioteku i kabine za javne organizacije. Na velikim ribarskim i istraživačkim plovilima postoje kino dvorane; na brodovima s malom posadom filmovi se obično prikazuju u menzama.
TO javne površine putnika obuhvata restorane, menze, bifee, barove, kafiće, salone (muzički, pušački, za igre, za opuštanje), bioskop i koncertnu salu, teretanu, bazen, biblioteku sa čitaonicom i dečije sobe.
Područja na otvorenim palubama uključuju verande, šetnice, solarije, vanjske bazene (za odrasle i djecu), sportske terene, plesne podije, itd.
TO prolazne sobe obuhvataju hodnike, vestibule, vestibule, foajee, zatvorene šetnice.
Opremljeni su na putničkim, ekspedicijskim brodovima i velikim ribarskim bazama. Tu spadaju: studiji potrošačkih usluga, frizerski saloni, kozmetički saloni, foto studiji, brodske prodavnice, kiosci, skladišta itd.
Ugostiteljski prostori služe za pripremu i distribuciju hrane posadi i putnicima, kao i za pranje i čuvanje posuđa. Razlikovati galije prostor (putnička kuhinja, kuhinja za posadu, pekara, spremišta potrošnog materijala za kuhinju i pekaru) i pripremni(rezanje mesa, ribe, povrća, aparat za sečenje hleba, ostava, mašina za pranje sudova, ostava i stolno rublje).
Sanitarije podijeljeno na sanitarni(praonice, sušionice, peglaonice, ostave za čisto i prljavo rublje, komore za dezinfekciju, radne garderobe itd.) i sanitarno-higijenski(muški i ženski toaleti, tuševi, kade, kade, sanitarni čvorovi, toaleti itd.).
Medicinski prostori obuhvataju ambulantu, ljekarsku čekaonicu, operacionu salu, rendgensku, stomatološku i druge prostorije (na brodovima s velikim brojem ljudi), ambulantu, izolaciju, apoteku, medicinsko-sanitarne magaze, itd. Obično se kompleks prostorija medicinske službe na brodovima naziva sanitetom.
Služe za skladištenje namirnica, skipera, plovidbenih i drugih zaliha broda. To uključuje: privremene ostave- nehlađeni (za suhe namirnice, hljeb, brašno) i rashlađeni (za vlažne namirnice, meso, ribu, povrće, mliječne proizvode, masti, konzervisanu hranu), kao i rashladne komore; ostave za domaćinstvo- za odlaganje tepiha, staza, pokrivača, sportske i kulturne opreme, filmova, opreme za čišćenje i dr.; skiperske ostave- skiper, farbanje, lanterna, stolarija, montaža, tende i cerade, jedrenje, hemijsko i dr.; navigacijske i navigacijske spremišta - navigaciona i navigaciona oprema, karte itd.; ostave za posteljinu i odjeću.
Odjeljci i rezervoari služe za smještaj tečnog tereta: nafte, vode, nafte i vodenog balasta. Pored pretinaca formiranih od konstrukcija glavnog trupa i dizajniranih da prihvate većinu tekućeg tereta, brodovi imaju i tankove za skladištenje malih potrošnih zaliha goriva, vode i ulja (tzv. umetci tenkovi).
opšti položaj plovila
Ispod opća lokacija brodovi razumiju opći raspored u trupu, nadgradnji i kormilarnicama svih prostorija namijenjenih za smještaj na brodu glavnih i pomoćnih mehanizama, brodske opreme, zaliha, transportirane robe, posade i putnika, kao i svih uslužnih, uslužnih, uslužnih i sanitarne prostorije. Njihov međusobni raspored, raspored i oprema zavise uglavnom od vrste i namjene plovila, njegovih dimenzija i zahtjeva koji se pred njega postavljaju. Na primjer, na raspored prostorija unutar trupa utječe podjela trupa na vodonepropusne odjeljke, a raspored prostorija u nadgradnji ovisi o mjestu ugradnje motora itd. Na brodovima istog tipa i slične veličine, njihova opšta lokacija može varirati u zavisnosti od ukusa i zahteva kupaca. Međutim, posljednjih godina u brodogradnji se dosta radilo na tipizaciji brodskih prostorija, prije svega stambenih, javnih i službenih prostorija (kormilarske i radio-kabine, kuhinja, ostave, kupatila i dr.) i kabina općenito. Stoga razmatramo samo osnovne principe njihovog planiranja.
Lokacija brodskih prostorija. Za orijentaciju lokacije određene prostorije na brodu, usvojeni su sljedeći nazivi paluba i međupalubnih prostora (slika 4.6).
U trupu (od vrha do dna): gornja paluba, druga paluba, treća paluba (na brodovima s više paluba, zadnja paluba se zove donja paluba), druga paluba.
U nadgradnjama i palubama (odozdo prema gore): paluba 1. nivoa nadgradnje (praba, izmet, srednja nadgradnja), paluba 2. reda palube, paluba 3. nivoa palube itd., salon paluba, brodska paluba, sportska paluba, donji (navigacijski) most, gornji (navigacijski) most itd.
Prostor između vanjske ljuske dna i drugog dna naziva se donji prostor ili duplo dno. Prostor između drugog dna i najbližeg špila se zove čekaj, ostali međuspratni prostori - tween decks. Položaj prostorije po dužini i širini posude označen je, redom, brojevima okvira koji ograničavaju prostoriju po dužini, te nazivom strane na kojoj se prostorija nalazi (desna i lijeva strana - PrB i LB). Svim prostorijama na brodu su dodijeljeni serijski brojevi (na desnoj strani - neparni, na lijevoj strani - parni).
Na sl. Na slici 4.7 prikazan je položaj glavnih grupa prostorija na suhim teretnim i putničkim brodovima, a na slici 4.8 generalni raspored prostorija na tankeru Pobeda.
Posebne prostorije- skladišta za teret, prostori za obradu i skladištenje ulova i sl. - zauzimaju najveći dio zapremine trupa na teretnim i ribarskim plovilima. Utvrđuje se raspored ovih prostorija
zahtjeve za obavljanje kargo operacija, skladištenje i smještaj tereta, prijem, obradu i skladištenje ulova i dr.
Položaj svih ostalih brodskih prostora ovisi o lokaciji posebnih prostorija koje određuju operativne i ekonomske pokazatelje plovila.
Servisne prostorije raspoređeni po cijelom brodu, uglavnom u skladištu, na krajevima broda, u kormilarnicama na gornjoj palubi, u prostorijama pramca, izmet itd., ponekad gdje nije dozvoljeno postavljanje stambenih prostorija, npr. prednji i zadnji vrh i ispod vodene linije . Dio prostorija za navigaciju - kormilarska, navigacijska, radio soba - nalazi se na mostu; lokacija dnevnika i eho sonde - drugog dana.
Radionice obično se nalaze na području MKO.
Odaje za posadu na teretnim brodovima, u pravilu se nalaze u nadgradnji ili ispod gornje palube glavnog trupa, ali ne ispod vodene linije, uglavnom bliže srednjem dijelu broda, gdje dolazi do nagiba i vibracija radnih propelera. manje osjetio. Izuzetak je većina tipova teretnih brodova s čisto krmenom lokacijom MCO: na njima su svi stambeni prostori posade smješteni u krmenoj nadgradnji (na nekim tipovima teretnih brodova, na primjer, lakši nosači s krmenom lokacijom MKO, stambena nadgradnja se nalazi u pramcu). Da bi se smanjila buka u kabinama koje se nalaze na području rudnika MKO, potonji je opremljen pomoćnim prostorijama (ostave, centrale, itd.), koji stvaraju svojevrsnu barijeru za buku. na velikim tankerima i
Naslovi za sl. 4.8: a - pogled sa strane; b - pogled odozgo; v - gornja paluba; G - paluba 1. nivoa; d - paluba II nivoa; e - paluba III nivoa; w - paluba IV nivo; h - palubna kućica V nivo; i - gornji most; To- čekaj.
1 - afterpeak; 2 - strojarnica; 3 - teretna pumpna soba; 4 - rezervoari za gorivo; 5 - taložnici; 6 - rezervoar za sakupljanje mulja; 7 - rezervoar za teret; 8 - balastni tankovi (dvostruko dno i dvostruke strane); 9 - duboki rezervoar; 10 - pramčana pumpa; 11 - predvrh; 12 - hitni dizel generator; 13 - klima uređaji; 14 - tuš kabina sa parnom sobom; 15 - vešeraj sa ostavama prljave i čiste posteljine; 16 - ambulanta; 17, 29 - volumetrijska stanica za gašenje pjenom; 18 - privremene ostave; 19 - spalionica; 20 - inertna benzinska stanica; 21 - radionica za zavarivanje; 22 - sportska kabina; 23 - blagovaonica i salon; 24 - soba za pušače; 25 - kontrolna stanica teretnih operacija (PUGO); 26 - kabina II pomoćnik kapetana; 27 - garderoba i salon; 28 - kuhinja; 30 - bazen; 31 - kabine za pripravnike (dvokrevetne); 32 - kabine za posadu (jednostruke); 33 – elektromehanička kabina; 34 - ljekarna kabina; 35 - kabina I pomoćnika kapetana; 36 - kabina starijeg pomoćnika kapetana; 37 - mehaničar kabine IV; 38 – kabina III mehaničar; 39 - kabina II mehaničar; 40 - lift; 41 - kabina višeg mehaničara; 42 - pilotska kabina; 43 - kapetanska kabina; 44 - šef kabine radio stanice; 45 - kabina III pomoćnik kapetana; 46 - kabina IV pomoćnik kapetana; 47 – kabina radija; 48 - čamčarska kabina; 49 - Donkermanova kabina; 50 - operater; 51 - upravljanje; 52 - hardver; 53 - emitovanje
brodovi za prevoz rasutih tereta praktikuju potpuno odvajanje stambene kabine od rudnika MKO, stambena kabina se postavlja odvojeno, ispred rudnika, u vidu konstrukcije koja podseća na punkt. Na putničkim brodovima kabine za posadu su postavljene naprijed, na krmi i ispod putničkih kabina, a kabine za zapovjednike smještene su na jednom od gornjih slojeva nadgradnje, obično u prostoru kormilarnice (nivo ispod).
Kapetanova kabina se obično nalazi na desnoj strani, na nivou ispod kormilarnice. Sve kabine pomoćnika kapetana (navigatora) postavljene su ovdje ili ispod u nizu; kabine višeg (glavnog) mehaničara, mehaničara i drugog osoblja službe tehničke eksploatacije broda nalaze se, po mogućnosti, bliže MKO; kabina šefa radio stanice - bliže kormilarnici; kabine osoblja službe održavanja (posada na palubi) smještene su na desnoj strani, a osoblje službe za održavanje (posada motora) - na lijevoj strani.
Smještaj putnika na putničkim brodovima nalaze se, po mogućnosti, u srednjem dijelu broda, uglavnom u nadgradnji i na gornjim međupalubama glavnog trupa. Postavljanje putničkih kabina ispod pregradne palube se ne preporučuje, a ispod vodene linije nije dozvoljeno. Putničke kabine obično imaju prirodno svjetlo, ali veliki brodovi koji prevoze veliki broj putnika imaju kabine bez prirodnog svjetla.
Ispod javnim prostorima preusmjeriti najbolja područja nadgradnje i palube uz dobru vidljivost. Neki javni prostori - restorani, kino i koncertna dvorana, zatvoreni bazen, teretana, itd. - opremiti u prostorijama koje nemaju prirodno svjetlo.
Prostorije za potrošačke usluge su opremljeni u zoni javnih prostorija, ali u pravilu nemaju prirodno osvjetljenje.
Ugostiteljski prostori treba da se nalaze u blizini objekata koje opslužuju. Tako se kuhinja, pekara i sl. nalaze u blizini trpezarije ekipe, salona ili restorana, najčešće na istoj palubi, ili ispod njih, sa opremom posebnog lifta za posluživanje hrane. Zauzvrat, privremene ostave se nalaze pored ili jedan ili dva nivoa ispod kuhinje. Prilikom postavljanja privremenih skladišta, mora se uzeti u obzir pogodnost utovara namirnica na brod korištenjem brodskih objekata.
Sanitarno-higijenske prostorije koji se nalaze u neposrednoj blizini stambenih prostorija ili u istom bloku sa njima (npr. toaleti u kabinama). Blok za kadu i veš se nalazi u krmenom dijelu trupa ispod gornje palube, u prostoru koji se ne koristi za stalno stanovanje ljudi.
Medicinske ustanove nalazi se u nadgradnji, obično u srednjem dijelu plovila, dalje od glavnih glavnih koridora i mjesta gomilanja posade i putnika.
Brodske prodavnice i zalihe nalazi se u zoni stambenih i javnih prostorija (spremišta za čišćenje opreme, tepiha, staza, navlaka, vjerskih i sportskih rekvizita), kao iu prostoruotvorenih paluba (spremišta za spašavanje, ronjenje oprema itd.).
Zalihe goriva, napojne vode za kotlove, ulja i balastne vode smeštene u pregrade sa duplim dnom iu dubokim rezervoarima, koji su opremljeni u MKO zoni, forpiku, kao i u duple daske, ako su dostupni. Forepeak i afterpeak se obično koriste kao balastni tankovi. Potrošni rezervoari za gorivo nalaze se u zoni MKO. Rezerve svježe vode pohranjuju se u labavim rezervoarima.
Planiranje i opremanje brodskih prostorija.
Kao što je već navedeno, trenutno se široko praktikuje objedinjavanje i tipizacija planskih rješenja za iste vrste prostorija i blokova (kabine različite namjene, ugostiteljska jedinica, medicinska jedinica, ostave, pomoćne prostorije, kormilarske, navigatorske i dr. stupovi i dr.), a radi se i na razvoju sječe cijelog tipa po modularnoj metodi. Ovaj progresivni pravac stvara preduvjete za korištenje elektronske računarske tehnologije u izradi crteža generalnog uređenja i za uvođenje napredne tehnologije za izradu brodskih sječa u svim fazama. Prilikom planiranja i opremanja brodskih prostora uzimaju se u obzir zahtjevi za njima, ovisno o namjeni.
Stambeni i javni prostori posade i putnika moraju biti udobni za život ljudi. Ovi zahtjevi su u našoj zemlji regulisani Sanitarnim pravilima za pomorska plovila Ruske Federacije, odredbama Međunarodne konvencije o smještaju posade iz 1970. godine, Pravilima RMRS-a, a utvrđuju ih i odjeli za upravljanje brodovima. Oni određuju minimalnu površinu, kubni kapacitet i visinu stambenih i javnih prostorija, kao i opseg opreme neophodne za stvaranje normalnih životnih uslova. Reguliše se i širina prolaza, nagib i širina merdevina, mere za projektovanje požara i drugi bezbednosni zahtevi.
Komandno osoblje je najčešće smješteno u pojedinačne kabine, a kabine višeg komandnog osoblja - kapetana, višeg navigatora i višeg (glavnog) mehaničara - sastoje se od kancelarije, spavaće sobe i toaleta sa kadom (tuš). Na velikim brodovima kapetanski blok ima i salon, a sve komandne kabine imaju toalet sa tušem.
Posada (redovna) je smještena u jednokrevetnim i dvokrevetnim kabinama opremljenim svim potrebnim (na brodovima gdje je nemoguće obezbijediti kupatilo u svakoj kabini za posadu, predviđeno je za najviše šest osoba). Pored mekih jednokrevetnih i duplih kreveta na sprat (minimalne unutrašnje dimenzije kreveta su 1900x800 mm), svaka kabina ima sofu, fotelje (fotelje), ormare, radni sto, police za knjige i dekanter sa čašama, umivaonik sa topla i hladna voda (na modernim supertankerima - WC sa tušem).
Sve kabine za posadu su opremljene klima uređajima, dobro osvijetljene, imaju prirodno svjetlo kroz otvor.
Brodska oprema prostorija je proizvedena u pomorskoj verziji, odnosno može normalno funkcionirati u uvjetima kotrljanja. Da bi se to postiglo, sav brodski namještaj, koji se može pomicati u normalnim uvjetima, ima zatvarače za oluju koji ga sigurno drže tokom oluje. Brodski ležajevi imaju malo rame koje sprečava pad sa ležaja tokom kotrljanja. Niske kragne su takođe postavljene na stolove oko perimetra. Na policama, posebno sa priborom, za svaki predmet se prave pričvrsna gnijezda. Sva ostala oprema - radio, televizori, telefoni, stolne lampe, itd. - također su opremljeni montažnim nosačima. Za siguran prolaz duž hodnika postavljene su olujne šine duž pregrada. Omogućavaju pouzdano pričvršćivanje vrata kabine u zatvorenom i otvorenom položaju.
Javni prostori posade, koji se nalaze u blizini kabina, opremljeni su tako da stvaraju dobre uslove za odmor i ishranu.
Životni i javni prostori za putnike na putničkim brodovima su još udobniji. Oceanski brodovi, koji se u posljednje vrijeme sve više koriste za duga morska putovanja, opremaju se kao najbolji moderni hoteli. Putnici su smešteni u jednokrevetnim i dvokrevetnim (ređe četvorokrevetnim) kabinama sa svim pogodnostima. Imaju salone, muzičke i plesne sale, sobe za pušače, restorane, kafiće, barove, igraonice, bazen, teretanu, dečiju sobu, biblioteku, bioskopsku salu, itd.
Plastika i novi sintetički materijali se široko koriste za uređenje i opremanje stambenih i javnih prostora. Posebna pažnja posvećena je postavljanju otvorenih verandi, solarijuma, bazena, sportskih terena, koji zauzimaju značajan prostor na gornjoj palubi i palubama nadgradnje u krmenom dijelu, zaštićenom od vjetra.
Na putničkim brodovima stambeni i javni prostori za putnike su odvojeni od odgovarajućih prostora za posadu. Stoga se velika važnost pridaje komunikacijama, odnosno načinima kretanja putnika i posade po brodu. I jedni i drugi bi trebali imati izolovan pristup "svojim" javnim prostorijama, a ekipa, uz to, radnom mjestu. Za to su opremljeni posebni glavni hodnici i ljestve - odvojeno za putnike i posadu.
Od pomoćnih prostorija, najveći interes je ugostiteljski objekat sa privremenim ostavama.
Prilikom planiranja medicinski blok posebno uzeti u obzir, prije svega, pogodnost transporta pacijenata do i iz ambulante. U izolaciju mora postojati ulaz sa otvorene palube kroz predvorje. Krevetu u prostoriji za izolaciju mora se prići sa tri strane.
Posebni teretni prostori na teretnim brodovima - teretni prostori, koji zauzimaju oko 60% kubičnog kapaciteta glavnog trupa, opremljeni su u skladu sa svojom namjenom. Dužina skladišta za teret uzima se što je moguće veća (u granicama zahtjeva za osiguranje nepotopivosti kada je jedan odjeljak poplavljen). Iznutra je tovarni prostor suhotovarnog broda obložen drvetom: duž palube drugog dna s jedne na drugu stranu - s kontinuiranim podom - payol- od dasaka debljine oko 50 mm, položenih na šipke (klade) koje idu u poprečnom smjeru debljine oko 40 mm; uz strane - sa uklonjivim drvenim gredama presjeka 50 x 200 mm - riba, postavljene duž držača na vrhu bočne opreme na udaljenosti od 200-300 mm jedna od druge.
Rybins ne samo da izoluje teret od kontakta s mokrom stranom, već i štiti teret i stranu od slučajnog oštećenja. Teretna vrata su opremljena slično kao i skladišta.
Na brodovima koji prevoze teret istovaren grajferom, drveni pod u skladištima se zamjenjuje drugom donjom palubom ojačanom za najmanje 4 mm.
Na brodovima koji prevoze žito, u gornjem dijelu teretnog prostora, u DP se postavljaju privremene podužne pregrade koje se mogu ukloniti, visine približno 1/3 visine skladišta. Ove pregrade, tzv pomicanje dasaka, spriječiti prolijevanje zrna na jednoj strani kada se posuda ljulja, što može dovesti do prevrtanja posude. Pokretne daske se izrađuju od metalnih regala i ugrađenih dasaka, ili se isporučuju kao obične i izrađuju se u obliku preklopnih dasaka.
Unutrašnje površine hlađenih skladišta su prekrivene termoizolacionim materijalom i šivene limovima od lakih legura. Takva skladišta su opremljena dobrom ventilacijom i uređajima za smještaj i osiguranje tereta: kavezi - na hlađenim ribarskim plovilima, šta sve - na nosačima za banane, udicama ispod plafona - na brodovima za transport mesa itd.
Skladišta specijalizovanih kontejnerskih brodova imaju ćelijsku strukturu, odnosno sastoje se od vertikalnih regala formiranih posebnim ćelije za vođenje, u koje se ubacuju kontejneri. Na ro-ro brodovima, auto trajektima i drugim brodovima koji prevoze vozila na točkovima, skladišni prostori za teret i međupalube opremljeni su posebnim zatvaračima za pričvršćivanje tereta u njima - automobila, prikolica, kontejnera, a obezbeđuju i dobru ventilaciju (do 20 izmena vazduha po sat ), čime se sprečava stvaranje eksplozivnih koncentracija benzinskih para iz transportnih vozila.
