Nalazi se u Rusiji (Ruska Federacija) pored Šeremetjeva (Šeremetjevo), aerodroma Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE posluje za lokalno stanovništvo i stranci. Ovdje slijeću i polijeću državni i strani avioni. Njihove rute povezuju mnoge regije i države. Osim toga, privatni avioni slijeću na aerodrom Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE.
Informacije o aerodromu Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (grad Šeremetjevo)
Područje aerodroma Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE je projektovano na način da posada može bezbedno da poleti. Istovremeno, zračna luka je umjereno opterećena. Aerodrom Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE zapošljava visoko kvalifikovane kontrolore letenja i radnike na održavanju. Oni otklanjaju sve probleme koji se pojavljuju za nekoliko minuta.
U informativnom prozoru avio čvorišta Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE možete lako saznati o redovnim linijama leta, taksi službama koje rade u gradu, najbližim restoranima i hotelima. Sve važne informacije o radu aerodroma i obližnjih uslužnih kompanija možete vidjeti na specijalizovanim natpisima. Također možete otići do odjela za informacije vazdušnog čvorišta.
Zračno čvorište Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE ima međunarodni IATA kod koji se sastoji od 3 engleska znaka. Pomoću ovog koda možete brzo pronaći zračnu luku na World Wide Web-u ili pozvati avion telefonom, a pritom potpuno otklonite slučajnu pojavu greške u izgovoru ili pravopisu.
Lokalne avio-kompanije su se potrudile da građanima i gostima grada Šeremetjeva (Sheremetyevo) pruže najpogodnije letove. Jedino je teško dati sve letove, iz tog razloga su mnogi primorani koristiti destinacije sa međuslijetanjima. Kako biste uštedjeli dragocjeno vrijeme, vrijedi iskoristiti čarter letove tako što ćete ih naručiti preko brokerske kuće Cofrance SARL.
Za Vas lični čarter sa aerodroma Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (država Rusija (Ruska Federacija))
Prihvatite samo maksimalnu udobnost? U tom slučaju samo nazovite brokersku firmu AVIAV TM (Cofrance SARL) i ostavite zahtev za poslovni avion sa aerodroma Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (Rusija (Ruska Federacija)). Odaberite model koji vam je potreban i zračno čvorište vazdušni transport, pored toga, recite stručnjaku za avio brokere koji Dodatne usluge trebat će vam tokom leta.
Moguća je komunikacija sa stručnjacima AVIAV TM na ruskom jeziku, zbog činjenice da je za većinu njih on maternji. Samo treba da navedete međunarodni IATA kod aerodroma Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (ili njegovo ime i grad u blizini) i izrazite svoje želje za model čarter i let za iznajmljivanje - i svoju narudžbu će biti izvršeno.
Partnerstvo sa aerodromom Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, kao i dobro koordiniran rad menadžera AVIAV TM (Cofrance SARL) omogućavaju svetski poznatom avio brokeru da organizuje optimalan let iz grada Šeremetjevo (Sheremetyevo) do bilo kojeg mjesta na planeti za nekoliko sati. Ako se desi da se iz nekog razloga ovaj avio let ne može obaviti iz zračne luke Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, tada će se brzo dogovoriti automobil za najbliži aerodrom države Rusije (Ruske Federacije) ) pogodan za čarter.
.jpg)
Informacije o najbližim Šeremetjevu (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE vazdušni terminali Rusija (Ruska Federacija) su date na linku.
Vidi također:
O nekim pitanjima oporezivanja i amortizacije...
(:en)Aerodromi čija su imena laka…- (:ru)Vnukovo naručiti avion grad: Moskva država:…
(:en)Iznajmljivanje privatnog aviona. šta te sprečava...
(:ru)Čarter avion(:)(:en)Privatni avion…
ruski aerodromi
(:en)Iznajmite privatni avion u Evropi. Mi…
(:ru) Usluge zračnog tereta(:)(:en) Zračni teretni…
(:ru)VIP iznajmljivanje aviona(:)(:en)VIP…
(:en)15 razloga da ne kupite privatni…
Zimovanje u Pattayi - iskusni savjeti
SVO je jedan od glavnih aerodroma u Moskvi - Šeremetjevo. SVO je kod koji su dodijelili predstavnici Međunarodne organizacije IATA. Svakom aerodromu IATA dodjeljuje jedinstveni kod za brzu identifikaciju aerodroma. Ovu oznaku koriste aviokompanije za prodaju karata i obavljanje drugih operacija, razne kompanije čije su aktivnosti vezane za organizaciju ili prenošenje informacija o putovanju avionom. Dakle, po SVO kodu možete saznati na koji se aerodrom u Moskvi misli. Slično IATA kodu, Rusija ima sistem kodiranja unutar zemlje. Aerodrom Šeremetjevo ima ovu šifru SHRM.
U početku se zvalo "Šeremetjevski" (kao istoimeno selo, koje se nalazi u blizini i istog imena željeznička stanica). Odluka o izgradnji donesena je 1953. godine. Nakon 4 godine puštena je u rad pista, 3 platforme i zgrada Centrale. Pregače su korišćene za parkiranje aviona. Glavni inicijator koji se zalagao za stvaranje ovog aerodroma bio je N.S. Hruščov. Svake godine se poboljšavao aerodrom SVO (dekodiranje Šeremetjevo), pojavili su se novi terminali, novi avioni. Prije tri godine (2013.) prepoznat je kao najbolji među svim evropskim aerodromima po nivou i kvalitetu usluge.
Terminali
Danas aerodrom ima pet operativnih terminala, posluživanje letova unutar zemlje i prema drugim državama. Svaka od ovih zgrada ima slovnu oznaku: A, C, D, E, F. Tu se nalazi i terminal B, ali je zatvoren prošle godine. Na njegovom mjestu će u bliskoj budućnosti biti izgrađen novi terminal.
Terminal A je najnoviji. Otvoren je 2012. godine. Zgrade E, D i F su jedan veliki kompleks. Istovremeno, svaki terminal ima svoju svrhu:
- "A" - korisnički servis koji leti u poslovnoj klasi.
- "C" - realizacija čarter letova.
- "D" - usluga raznih letova. Ovo je glavni terminal.
- "E" - realizacija međunarodnih letova.
- "F" - usluga putničkih poslovnih letova.
Prvi je izgrađen terminal B. Postojale su dvije sale: za odlazak i za dolazak. Koristio se za zračni teret i poslovne letove. Posljednji let ovdje je prihvaćen 2014. godine. Nakon toga terminal je zatvoren.
Pogled na aerodrom Šeremetjevo odozgo
Terminal A
Ova zgrada se nalazi u sjeveroistočnom dijelu kompleksa. Ovdje se uslužuju putnici poslovne avijacije. Danas se neke od parking površina koje su ranije pripadale Terminalu B koriste za avione ovog novog terminala.
Terminal C
Otvoren je 2007. godine. Nalazi se u sjevernom dijelu aerodroma. Ovdje se uglavnom obavljaju čarter letovi. Ima trideset pultova za prijavu, trideset i šest kabina za pasošku kontrolu. Pored toga, postoji i automatizovani sistem za proveru prtljaga i njegovo sortiranje. Ovaj kompleks ima čak i pravoslavnu kapelu. Terminal posjeduje 6 parking mjesta sa teleskopskim ljestvama.
Terminal D
Ovaj kompleks je prvi put počeo da opslužuje putnike 2009. godine. Za razliku od ostalih, ovim terminalom je do 2012. godine upravljalo zasebno akcionarsko društvo "Terminal". Po obliku (gledano odozgo) ova zgrada izgleda kao velika ptica. Prema arhitektonskom projektu, ovaj oblik je odabran kao simbol labuda, koji svojim krilima, takoreći, štiti putnike.
Terminal E
Otvoren 2010. Pošto je ovaj kompleks povezan sa dva druga, to omogućava putnicima da prođu kroz ceo kompleks južni dio aerodrom bez ikakvih prepreka. Na drugom spratu se nalazi kapela Svetog Nikole Čudotvorca.
Terminal F
Otvoren 1980. Ovo je veliki kompleks, koji uključuje aerodrom, pregaču, industrijske zgrade i trg. U početku je ovaj kompleks bio dizajniran za šest miliona putnika. Ima petnaestak parking mesta sa teleskopskim merdevinama.
Mogućnosti za putnike
Aerodrom Šeremetjevo ima službenu web stranicu, zahvaljujući kojoj svako može kupiti avionsku kartu za bilo koju od uslužnih destinacija putem interneta. Na sajtu se možete prijaviti i putem interneta, što štedi vrijeme (obično se prijava završava četrdeset minuta prije polaska, tako da putnici moraju stići znatno prije planiranog vremena polaska na aerodrom). Online check-in eliminira ovu potrebu i eliminira mogućnost kašnjenja i propuštanja prijave na licu mjesta.
Okruženje bez barijera. Ovo je jedan od programa koji aktivno provode zaposleni na aerodromu. Ovdje je sve usmjereno na udobnost putnika. Posebna pažnja se poklanja osobama sa hendikepirani. Pružaju besplatnu podršku. Za njih su osigurana posebna parking mjesta, info pultovi, opremljeni pultovi za prijavu. Takođe, terminali su opremljeni specijalnim liftovima kako bi se takvi putnici dopremili na brod.
Terminali E i D uključuju salone koji su dizajnirani za osobe sa invaliditetom. Za takve ljude otvorene su dvorane Sirius i Saturn.
Putnici koji su posetili aerodrom Šeremetjevo mogu sačekati svoj let u sali visoke udobnosti. Ima sve što vam je potrebno za ugodan provod: tapacirani namještaj, TV sa velikim ekranom, piće, Wi-Fi itd. Zaposleni na aerodromu, po želji, prate klijenta od check-in mjesta do izlaza za ukrcavanje. Terminal F ima salu za one koji putuju u tranzitu. Ova sala je otvorena za posetioce u bilo koje vreme (radi non-stop sedam dana u nedelji). Za ulazak u njega nije potrebna ruska viza. Dovoljno je da ovlašćenom radniku obezbedite kupljenu kartu za sledeći let sa potvrđenim sedištem. Aerodrom ima nekoliko salona za VIP klijente. Ovdje također možete rezervirati sobu za sastanke.
Ne brinite za letenje sa decom, aerodrom ima sve što vam je potrebno za male putnike
Za putnike sa djecom
Onima koji lete sa decom biće obezbeđeno sve što je potrebno za udobnost mališana na aerodromu Šeremetjevo. Tu su stolovi za presvlačenje, moderne kuhinje, igraonice, dječije spavaće sobe. Oni koji putuju sa kolicima dobiće još jedna kolica na privremeno korišćenje nakon što ih prijave kao prtljag. Može se besplatno koristiti dok ste na aerodromu. Ali ova usluga nije dostupna na svim letovima (ne kod svake aviokompanije).
Glavni grad Rusije je najveći turistički i Kulturni centar. Svake godine grad primi 16.000.000 gostiju iz regiona i drugih država. Ogroman dio putnika ovdje dolazi direktno vazdušna kapija. Saznat ćemo koji se od aerodromskih terminala smatra najvećim u Moskvi i kako se zove.
Danas glavni grad posjeduje šest transportnih čvorišta koja obavljaju vazdušni saobraćaj unutar zemlje i opslužuju strane destinacije. To uključuje Vnukovo, Domodedovo, Šeremetjevo, Ostafjevo, novi aerodrom Žukovski i vojsku Aerodrom Chkalovski. Međutim, ova imena nisu prikladna za profesionalnu upotrebu. Stoga, Međunarodna organizacija IATA svakom aerodromu dodjeljuje određeno kodiranje koje se sastoji od latiničnih oznaka.
Ova skraćenica se sastoji od tri znaka. Šifra se smatra jedinstvenom i dodjeljuje se svakom transportnom čvoru pojedinačno.
Hajde da to shvatimo sa skraćenicom SVO (Moskva) - koji aerodrom je dobio takav kod i šta ti simboli znače. Prema međunarodnom kodiranju, ova slova označavaju terminal aerodroma Šeremetjevo. Uostalom, pisanje imena aerodroma latinicom podrazumijeva upravo takav red redukcije. S obzirom na to engleski jezik koriste sve zemlje svijeta, a naveden je na web stranicama većine avio-kompanija i aerodromskih terminala, u međunarodnom sistemu naziv glavnog grada je preveden kao "Moskva".
Nakon što je saznao značenje kratice, svaka osoba može lako shvatiti što takva definicija znači i zašto se takve skraćenice koriste. Uostalom, potraga za inostranim letom zahtijeva poznavanje međunarodnih simbola kako bi se brže pronašla željena ruta. Osim toga, prikladno je koristiti tražilicu letova, koristeći grad u koji namjeravate letjeti. U pretraživačima nekih stranih avio kompanija prikladno je koristiti englesku verziju kodiranja ili naziv glavnog grada Rusije.
Karakteristike vazdušnog čvorišta
Danas se SVO - aerodrom, čije dekodiranje znači "Šeremetjevo", smatra najvećim čvorištem glavnog grada. Ovaj kompleks je ušao u prvih dvadeset najboljih vazdušnih čvorišta u Evropi. Putnički promet terminala u 2015. godini iznosio je 31.612.000 ljudi. Istovremeno, kompleks ima dvije paralelne trake za polijetanje i slijetanje brodova. Istina, zbog preblize lokacije piste, uprava čvorišta ne prakticira istovremeno polijetanje s dvije strane, već ograničava vremenski interval od 15-20 minuta kako bi se osigurala sigurnost putnika.
U vezi zajednički uređaj kompleksa, vazdušno čvorište nudi putnicima šest zasebnih terminala, koji su označeni latiničnim slovima: "A", "B", "C", "D", "E", "F". Istina, sada je obustavljen rad najstarijeg terminala "B" zbog rekonstrukcije hale. Ovdje će u budućnosti biti izgrađen impresivan sektor koji će omogućiti promet od 15.000.000 ljudi.
Dopunjuje strukturu aerodromskog teretnog odjeljka, koji se zove "SheremetyevoCargo". Tu se odvija logistika transporta, prijem stvari, obrada zahtjeva i izdavanje tereta primaocima.
Tako kompleks postaje potpuno autonomna struktura, koja omogućava vazdušnu komunikaciju između različitih tačaka planete. Štaviše, raspored Šeremetjeva sastoji se od dve odvojene zone - severne i južne kompleksa, koje su međusobno povezane unutrašnjim prevozom putnika šatlovima kompanije. Saznaćemo detalje o svakom od SVO (aerodromskih) terminala, koji sektor opslužuje domaće letove i odakle će biti moguće letjeti u inostranstvo.
Sjeverni dio terminala
U ovom dijelu kompleksa piste nalaze se tri terminala, uključujući sektore "A", "B" i "C". Odeljenje „A“ se nalazi u severoistočnom delu kompleksa i privremeno koristi parkinge terminala „B“. Otvaranje sektora je održano 2012. godine. Čvor funkcionira samo za primanje vladinih delegacija i velikih poslovnih predstavnika. Za obične korisnike aerodroma ovaj terminal je zatvoren.
Odeljak "C" se nalazi na severu i predstavlja punopravni kompleks piste. Avio-kompanije sa sjedištem ovdje uglavnom služe čarter letovima - Ikar i NordWind Airlines. Zgrada kompleksa ima četiri nivoa i omogućava vam da do terminala dođete automobilom. Tu je i ogroman parking, gdje je 1.000 mjesta raspoređeno za korisnike čvorišta.
Južni terminali
Sektori "D", "E", "F" su međusobno povezani u čitav kompleks. Povezane su pješačkim galerijama, kroz koje se putnici kreću kroz terminale. Štaviše, najstariji sektor u ovom paketu bio je čvor "F", koji je otvoren za Olimpijske igre 1980. godine. Terminal "D" pojavio se 2009. godine, a "E" - 2010. godine. Čvorišta "E" i "F" služe za međunarodne letove.
Sektor "D" postao je baza za avione grupe Aeroflot. Ovaj kupe se smatra glavnim i služi za letove unutar zemlje i letove do međunarodnih destinacija. Terminal F je najrazvijenije čvorište kompleksa. Postoji izlaz na peron elektromotornog voza, proširena je zona slobodnog kretanja putnika, a opremljene su i dvije sale za VIP goste. Postoji aerodromski hotel, bescarinska zona, prodavnice i butici. Osim toga, sektor nudi posebnu salu za prijem vladinih delegacija.
Airhub korisničke usluge
Šeremetjevo je aerodrom čija uprava ide u korak sa vremenom. Kompanija je razvila pogodnu web stranicu za svoje klijente, na kojoj putnici proučavaju red letenja i rezervišu avio karte. Osim toga, moguće je proći i online registraciju, a ta činjenica uvelike pojednostavljuje zadatak većini ljudi koji idu na put. Na kraju krajeva, onlajn registracija vam omogućava da malo zakasnite na službeni završetak takve procedure na aerodromu.
Uzimajući u obzir najnovije trendove na svjetskoj sceni, usluge terminala nastoje da korisnicima što više olakšaju kretanje po kompleksu. Kreirano ovdje udobne uslove za osobe sa ograničenom pokretljivošću koje imaju određene poteškoće u samostalnom kretanju. Prateći invalide, odvojena pogodna parking mesta za vozila kojima upravljaju osobe sa ograničenom pokretljivošću, posebne čekaonice i liftovi koji omogućavaju putnicima iz ove kategorije da se ukrcaju na liniju sastavni su deo unutrašnjeg unapređenja vazdušnog čvorišta.
Za tranzitne putnike u čvoru "F" nesmetano funkcioniše posebna sala. Ovdje će moći doći svi putnici koji će zaposleniku pokazati kartu kojom se potvrđuje veza na ovom aerodromu. Imajte na umu da ovdje nisu potrebne dozvole za posjetu Rusiji.
Za klijente koji žele da obezbede ugodan boravak na privremenom mestu boravka, postoje VIP kompleksi koji im omogućavaju da sačekaju let u pristojnim uslovima. Ima besplatan Wi-Fi, TV, mogućnost jela prije leta. Hodnici su opremljeni mekim ergonomskim namještajem. Ukoliko je potrebno, kompanija je spremna da obezbedi Poslovni ljudi posebna sala za sastanke i pregovore.
VIP sala jednog od aerodromskih terminala
Posebna politika Šeremetjeva može se pratiti i po pitanju dece. Aerodrom nudi korisnicima mogućnost da udobno putuju sa djetetom, počevši od djetinjstva. Tu su i stolovi za presvlačenje, igraonice, kuhinja i trpezarija za decu. Neke aviokompanije besplatno nude kolica roditeljima beba nakon pakovanja i predaje prtljaga. Proizvod se izdaje na privremenu upotrebu do ukrcaja na let.
Planovi za unapređenje kompleksa
Danas predstavnici kompanije Šeremetjevo planiraju da do 2017. godine završe rekonstrukciju terminala "B". Ažurirano čvorište će povećati ukupan promet putnika i istovremeno stvoriti najudobnije uslove za klijente kompanije. Osim toga, u budućnosti razmišljaju o projektu izgradnje treće piste za slijetanje i polijetanje linijskih brodova. Ovaj događaj će omogućiti terminalu da dosegne fundamentalno novi nivo.
Vlasnici aerodroma planiraju da u budućnosti povećaju promet kargo terminala Šeremetjevo
Planirani razvoj aerodroma podrazumeva završetak izgradnje letnje zone i povećanje prometa kargo terminala. Stručnjaci kažu da je ovaj kompleks sposoban da primi i pošalje 1.000.000 tona tereta godišnje. Rukovodstvo avio čvorišta planira dostići ovaj nivo do 2030. godine.
Konačno, stalno širenje geografije mreže letova i pojava novih ruta omogućit će da se avio čvorište Šeremetjevo dovede u prvih pet svjetskih lidera. Danas terminal nudi letove do 200 tačaka svijeta i sarađuje sa više od 35 domaćih i stranih aviokompanija.
Dešifrovanje međunarodni kod SVO dodijeljen od strane IATA znači Šeremetjevo 
Shema najvećeg aerodroma u Moskvi 
Na aerodromu Šeremetjevo terminal "C" nalazi se u sjevernom dijelu kompleksa i predstavlja potpuno autonomnu strukturu 
Shema južnog kompleksa SVO aerodrom u Moskvi 
uređenje unutrašnja zona za putnike i okruženje bez barijera su prioriteti kompanije
Do centra Moskve se može doći Aeroexpress vozom koji polazi sa aerodroma. Novotel Moskva, Aerodrom Šeremetjevo - Odlična lokacija, u blizini aerodroma Šeremetjevo-2. Idealno kada dolazite ili odlazite međunarodnim letovima i imate vremena između tranzitnog saobraćaja. Ako nemate gde da idete, a nemate neku posebnu želju da izađete na aerodrom, onda je ovaj hotel taman.Savetujem ovaj hotel sa četiri zvezdice za tranzitne putnike. Usput, možete ga naručiti online. Na primjer, na http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/ možete povoljno rezervirati. Ovaj hotel ima sve što vam je potrebno pristojan odmor, wellness centar sa bazenom, fitness centrom i saunom. Ovdje se možete istuširati i provesti vrijeme u normalnom ambijentu, dva restorana, restoran sa ukusnom hranom, opuštanje, lobby bar, postoji wi-fi, do aerodroma možete doći do besplatan autobus koji ide od hotela,
Nudimo usluge: iznajmljivanje i kupovina privatnog aviona u Šeremetjevu. VIP Charter. Rezervišite poslovni avion. Poslovna avijacija po sistemu ključ u ruke. www.jetvip.ru
Molimo provjerite postoje li 2 aerodroma
iata_code icao_code name_eng geografska širina dužina pista_dužina pista_elevacija telefon email web stranica
GEN KBOS Oslo - aerodrom Gardermoen 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [email protected] http://www.osl.no
OSL ENGM Aerodrom Oslo, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [email protected] http://www.osl.no
ILI SE JEDNOSTAVNO PREUZETA INFORMACIJA I POSTOJI SAMO JEDAN AERODROM?
« Veliki brod koja polako tone. Ovako o Rusiji kažu Kinezi, koji su bolje dijagnosticirali našu zemlju od nas samih. Lagano zaron na dno je ispunjen činjenicom da ga jedva možete primijetiti. Mirno se pređite s jedne palube na drugu, ispraznite zalihe šipke košuljice. "Stabilno" da ne doživite nelagodu.
I u tome je problem: tako se lako smiriti pričama o „ustajanju s koljena“ i pritom ne vidjeti kako se distanca između razvijenih zemalja napreduje i Rusije, koja blijedi kao stara. planeta, raste, postepeno postaje nepremostiva, „sirovinski gigant“. Ponekad se čak može činiti da se kurs izjednačava: cijena nafte je malo porasla, a inflacija je izgleda usporila. Međutim, u stvarnosti, sve ove talasne fluktuacije ne utiču na opšte klizanje nadole: nema industrijskog rasta, ne pojavljuju se nove industrije, osim sirovina, infrastruktura propada, nauka i obrazovanje vene, stanovništvo stari. , talentovani mladi ljudi nisu traženi. Lista se nastavlja i nastavlja.
Ne morate biti Vanga da biste predvidjeli da će se "nova ekonomska strategija" koju nam obećavaju do maja pokazati kao samo još jedan mit. Ne idite kod bake, radit će se o „razvoju ljudskog kapitala“ (na pozadini smanjenja škola, bolnica, zamrzavanja socijalnih davanja), „stvaranju udobno okruženje za poslovanje i investicije” (na pozadini krajnje noćne more preduzetnika i smanjenja potražnje zbog siromaštva stanovništva). O "stabilizaciji i dostizanju dna krize" (o dnu - slažem se, ali ne kriza, nego život). O privatizaciji ostataka državne imovine.
Neće biti: o stvaranju novih industrija i radnih mjesta; razvoj nerobnog izvoza; uspon nauke i obrazovanja; likvidacija korupcije i monopola povezanih sa službenicima; o obnovi porušene pravne i socijalne države. A ako se nešto dogodi, onda općenito i bez specifičnosti. Zamislite neku vrstu “programa renoviranja cijele kuće” u kojem je najradikalnija mjera premještanje komode iz sobe u hodnik, pa čak i prodaja svekrvinog srebra, i dobićete “ekonomsku strategiju Rusija-2017”.
Novi ministar ekonomije, imenovan nakon Uljukajeva, već je u svom nedavnom intervjuu iznio glavne ekonomske "prioritete". Oni se svode na… sastavljanje „tabele velikih problema“, kao da su ti problemi nastali sada, a ne postoje već dugi niz godina. Ministar je posebno otkrio siromaštvo u Rusiji, kao i sivu ekonomiju. Na osnovu tabele, šef ekonomskog odjela je obećao da će to shvatiti i smisliti kako pomoći zemlji koja tone. Ne znam za vas, ali ja sam se odmah sjetio heroja filma, koji je sanjao da "ima san". Međutim, dok ministarstvo pravi plan kako da se napravi plan, privreda i dalje stagnira, a ljudi su sve siromašniji.
Najalarmantnije je to što se ne uklapa u novi svjetski tehnološki poredak, njegovo zaostajanje za postindustrijskim zemljama koje jure naprijed postaje katastrofalno. Nanotehnologije koje su poverene Čubajsu umrle su, a da se nisu rodile zajedno sa Medvedevom "modernizacijom". Neki novi tehnološki razvoji postoje samo u vojno-industrijskom kompleksu i u svemirskoj industriji. Ali ni u njoj nije sve u redu - posljednji pad svemirski kamion "Progres MS-04" je to jasno pokazao. Generalno, mi i dalje ostajemo sirovinski dodatak „ideološkom neprijatelju“, a svake godine se ovaj problem sve jasnije ispoljava.
Gubimo ne samo vrijeme, već i ljudski kapital. Stari kadrovi odlaze, a nove niko sistematski ne priprema. Kvalitet obrazovanja se ruši, nauka se komercijalizuje, mozgovi "cure". Porodicama koje tonu u siromaštvo teško je odgajati i dvoje djece, a to znači prestanak reprodukcije nacije.
Situacija u kojoj se nalazimo je stagnacija, zastoj u razvoju, što znači sve veće zaostajanje. Rusija je napumpana silikonom i botoksom, na nju se stavljaju plastične operacije i šminka, ali je to ne čini svježijom i jačom - baš kao i "bezstarjele" zvijezde iz ozloglašenih novogodišnjih TV emisija, koje su postale pravi marker stagnacije. Ovo je samo slika, i to uglavnom za domaću potrošnju, jer malo ljudi u svijetu ima iluzije o pravom stanju naše zemlje.
Kakva će Rusija biti, recimo, za 30 godina sa tako „stabilnom“ poplavom? Koje će dno dostići? Možete ići pod vodu dugo vremena: još uvijek postoji sovjetsko nasljeđe i resursi koji su još uvijek pogodni za prodaju. Ali penjanje iz godine u godinu biće sve teže i teže. A ko zna, možda jednog dana uspon bude nemoguć. Svijet je poznavao mnoge civilizacije koje se nisu uklapale u tempo istorije, a sada su samo stranica u udžbeniku i živopisne ruševine na brdima.
Hajde da razmislimo da li sada postoji neko ko je u stanju da podigne brod "Rusija" na površinu? Nažalost, na ovo pitanje nema brzog pozitivnog odgovora. Tramp, koji je nakratko postao prijatelj Rusije, sigurno neće priskočiti u pomoć. "Sopstvena" elita i birokratija koja lebdi za njom prisvaja nacionalno bogatstvo, dok istovremeno pušta korenje u inostranstvu.
Međutim, ako elita i vlast ne žele ništa promijeniti, možda će ih narod na to natjerati? „Magični“ vek revolucije nas nehotice tera na razmišljanje o ponavljanju scenarija. Ali i ovdje još nema oštrog pitchinga, nema klasične revolucionarne situacije: čini se da i vrh i dno ne žele istovremeno drastične promjene: jedni zato što su svime zadovoljni, drugi zato što se boje da će biti još gore. Stoga se u jesen očekuje da će revolucionarna godišnjica biti dosadna i svakodnevna. Vremenska prognoza: lokalni izlivi nezadovoljstva među stanovništvom, "gladni" javni konsenzus u pozadini stalno sporog potonuća nekada velikog i brzog broda.
Koliko će, međutim, ova depresija trajati? Uostalom, među ljudima se gomila nezadovoljstvo, raste osjećaj beznađa i očaja. I iritirajuće ima dovoljno: tu su i preveliki prihodi zvaničnika i direktora korporacija, i razmetljivi luksuz elite, i iskreno arogantne krađe, i odbijanje vlade da se bori protiv siromaštva. U jednom trenutku, strah da će se pogoršati će nestati – jednostavno zato što će biti gore. Sve je kao u klasici.
Odgovor: Upravo tako, i to se već dešava, ali do sada na regionalnom nivou. Dozvolite mi da vam dam nedavni primjer: rudari Hooke iz Rostov region, koji je godinu i po sjedio bez plate i doveden do krajnosti, 19. decembra su pokušali da odu u Moskvu kako bi održali miting kod zgrade Vlade. Nisu pušteni na silu, jer su nekoliko dana bili opkoljeni gradom. Ali onda je, shvativši ozbiljnost situacije, intervenisao federalni centar, a ljudi su, doduše polako, počeli da uplaćuju novac. Zalaganjem javnih aktivista i poslanika Državne dume iz opozicije, pitanje dugova je došlo do rukovodstva zemlje, ušlo u medije, postalo je nemoguće zataškati.
Ovaj slučaj je pokazao djelotvornost protesta - inače, potpuno legalnog i nimalo radikalnog, već jednostavno svrsishodnog i tvrdoglavog. Gukovljeva priča je i dalje jedinstvena, ali inicijativne grupe se sada pojavljuju na mnogim mjestima i, po svemu sudeći, takvi slučajevi će se i dalje ponavljati.
Međutim, da bi došlo do širih društvenih i ekonomskih promjena, potreban je i širi narodni pokret. A za to su potrebni pošteni i nepotkupljivi lideri - ne populisti ili radikali, već ljudi nacionalnog razmjera i inteligencije. U isto vrijeme, naravno, nisu kukavice, jer će se s njima teško boriti. Tu je sada glavna zamka: na horizontu nema ljudi koji bi mogli postati pokretači reformi - predugo su lideri ovog tipa čistili na rubovima javne politike. Ili su oni sami, stupivši na klizav put kompromisa, prekovani iz mačeva u prazne raonike.
Ali „ne“ sada ne znači da se neće pojaviti u budućnosti: čak i u SSSR-u i zemljama „narodne demokratije“ očišćenim od neistomišljenika, u vremenima krize, narodni lideri su se pojavljivali gotovo niotkuda; lakše se to može dogoditi u Rusiji, uključujući i iste inicijativne grupe socijalnih protesta.
Oštri šokovi u privredi mogu izazvati i ubrzati nezadovoljstvo - kao što je bilo 1990-91, zatim 1998. Takvi rizici sada nastaju, na primjer, iscrpljivanjem sredstava rezervi. Od 1. januara 2017. godine, obim rezervnog fonda iznosio je 972 milijarde rubalja u odnosu na 3,64 triliona rubalja. godinu dana ranije. Ispada da je 73% sredstava fonda potrošeno za godinu dana. Osim toga, prema podacima Ministarstva finansija, u istom periodu, Fond nacionalnog bogatstva, naš posljednji državni fond, također je smanjen za skoro 17%. Mnogo će, naravno, zavisiti od tržišta nafte, plus još postoji mogućnost povećanja javnog duga. Ali to su već vrlo alarmantni signali za vladu, pogotovo jer se zaduživanje u slaboj ekonomiji može završiti neplaćanjem.
Ali šta je sa visokim rejtingom moći? Zar za nju ne stvaraju naizgled čvrst vazdušni jastuk? Zaista, prema posljednjim podacima Levada centra, čak 84% građana odobrava djelovanje predsjednika, a ta brojka stalno raste, kao da u zemlji nema krize i siromaštva! Da, zaista, sociologija daje upravo takve kontradiktorne rezultate, uglavnom oblikovane monopolom države na elektronske medije. Ali raspoloženje javnosti, kao što istorija pokazuje, može se razlikovati od anketa, a osim toga, vrlo brzo se menja. Postoji rizik da vlasti upadnu u “zamku Hilari Klinton”: i sociolozi su joj izvukli sigurnu pobedu na američkim izborima, ali nisu uzeli u obzir skrivene faktore, u američkom slučaju, dajući društveno prihvatljive odgovore. U ruskim realnostima, atmosfera straha i povučenosti se još uvijek nadoveže na to - i same naše vodeće sociološke službe govore o velikom postotku odbijanja odgovora. Pa jednog lijepog dana, kada se situacija, ne daj Bože, odjednom zaljulja, može se pokazati da 84 posto nije, a ispod prozora nezadovoljna gužva. Upravo to se dogodilo 2011. godine, kada je rejting "tandema" vrlo brzo potonuo, a onda su počeli protesti.
Zaključak: postoji malodušnost i depresija, ali nisu fatalni. Kako još nije fatalno, nadam se, i naš zaron na dno. Ako vlasti ne žele da uđu u istoriju kao posada Titanika, treba da krenu u reforme. Za hitno podizanje plovila, njegovu rekonstrukciju i ubrzano kretanje naprijed.
