"Como sea que llames a un barco, así es como navegará".
En 2013, el antiguo barco soviético "Lyubov Orlova" hizo mucho ruido en el mundo cuando los nuevos dueños del barco decidieron enviarlo a chatarra y remolcarlo desde Canadá a República Dominicana para este propósito...
La megaestrella del cine soviético "encarnada en un vapor" se negó rotundamente a dejarse clavar los clavos y durante una fuerte tormenta a finales de enero, desprendiéndose del remolcador, se lanzó a deslizarse libremente por las frías olas del Atlántico.
Durante casi un año, entusiasmó a los medios, hubo informes de que fue detectada por un radar, luego las huellas se perdieron nuevamente, una señal de SOS salió de uno de sus botes, pero los rescatistas en el área no encontraron a nadie.
Interpretó su último papel de El holandés errante siguiendo todas las leyes del género, reuniendo a numerosos fans en todo el mundo.
Los aventureros intentaron encontrarlo por su cuenta, Pim de Rhodes, un buscador de tesoros belga, hizo al menos dos intentos, según él, estuvo al borde del éxito en ambas ocasiones, pero siempre hubo algunos obstáculos.
Bueno, las personas emprendedoras, en la ola de interés, comenzaron a vender recuerdos en Internet con una inscripción en diferentes idiomas "¿Has visto a Lyubov Orlova?".
Los saludos de despedida de ella llegaron el 24 de diciembre, en vísperas de la Navidad católica, no hubo más noticias.
El hermoso barco a motor de 100 metros hizo su primer viaje en el verano de 1976 desde Yugoslavia, donde fue construido por orden de la URSS, al puerto base de Vladivostok, en tiempo soviético Trabajó principalmente en líneas domésticas Primorye-Kamchatka-Kurils, vuelos regulares de pasajeros.
Pero un barco con ese nombre simplemente no podía evitar tener páginas inusuales.
En 1979, el barco "Lyubov Orlova" fue enviado con un cargamento de ayuda humanitaria a Kampuchea, ahora Camboya.
Después de la derrota de los Jemeres Rojos liderados por Pol Pot, el país estaba en ruinas, la población se había reducido casi a la mitad, los kampucheanos necesitaban desesperadamente de todo: medicinas, alimentos, ropa, etc.
En la ciudad de Kampongsaom, donde el barco estaba en la rada, de 65 mil habitantes, quedaban 790 personas.
En el tiempo libre de su trabajo principal, por iniciativa propia, erigieron Orfanato, y luego tomaron patrocinio sobre él y le dieron todo lo que pudieron: toallas, cortinas, hules, ropa de cama, platos, su propia ropa, dejando solo lo que podía llegar a casa.
Incluso hubo incidentes cuando un equipo de estibadores de Nakhodka, antes de partir hacia su tierra natal, regresaron del orfanato en sus trajes de baño, dejando todo lo que tenían allí, y luego se anunció que el barco se retrasó por un mes más. para "raspar el fondo" de la ropa para ellos ?? ??
El primer viaje a Kampuchea duró más de un año, el barco sirvió como hotel para nuestros especialistas que ayudaron a reconstruir el país devastado y los estibadores que descargaron la ayuda humanitaria entrante.
A su regreso, se planeó que otro barco tomaría su lugar, pero los kampucheanos pidieron enviar a "Lyubov Orlova", los recibieron como los más queridos invitados, casi toda la ciudad vino al muelle, organizaron unas verdaderas vacaciones.
El barco y su tripulación se convirtieron en un símbolo de ayuda fraterna para los camboyanos y, en general, en un símbolo de vida. Los marineros recibieron medallas camboyanas, órdenes soviéticas y medallas en su tierra natal, y el barco mismo recibió la Orden de la Amistad de los Pueblos. , el único buque de pasaje que merecía tal galardón.
El orfanato patrocinado en Kampongsaom recibió su nombre en honor a los marineros el orfanato lleva el nombre del barco a motor "Lyubov Orlova", y en 1980 se estrenó una película documental "Maxim from Kampuchea", sobre el niño camboyano del orfanato y la vida de los marineros en el puerto camboyano.
Otros barcos llegaron al puerto con carga humanitaria y sus tripulaciones tomaron parte activa en la vida de los kampucheanos, y los recibieron con la misma alegría, pero Lyubov Orlova fue el primer barco que apareció en el momento más difícil y la ayuda fue tan oportuna, porque relación especial.
Jefe de expedición Mikhail Fedorovich Robkanov
Koval Vladimir Maksimovich capataz de los estibadores de Nakhodka
Kuznetsov Anatoly Alexandrovich capataz de los estibadores de Vladivostok
Y la tripulación tenía una relación especial con la propia Lyubov Orlova, lo cual no sorprende, representaron al país con su nombre a bordo.
Los marineros fueron los primeros en organizar un museo en memoria de la maravillosa actriz, recopilaron lo que pudieron, publicaciones, películas con su participación, su retrato colgó en el salón de música, Mosfilm presentó un montaje fotográfico de sus papeles, Grigory Alexandrov envió un saludo. radiogramas, su "hijo de cine" vino a visitar basado en la película "Circus" James Patterson.
Lyubov Petrovna y James mantuvieron buenas relaciones, y cuando cambió las correas de los hombros del teniente mayor de la Flota del Mar Negro al camino de un poeta, publicista y figura pública, tuvieron varias actuaciones conjuntas.
James tuvo muchas palabras amables sobre su "mamá de cine", siempre hablaba de ella con mucha calidez y tenía algo que contar.
james patterson
En 1999, "Lyubov Orlova" compartió el destino de toda la flota de pasajeros del Lejano Oriente, se vendió.
La empresa americana que compró el barco realizó reparaciones de acuerdo a sus requerimientos, aumentando el confort de los camarotes y el barco quedó crucero, ahora realizó giras a las costas de la Antártida.
Un caso raro, pero el nombre anterior "Lyubov Orlova" se dejó en el transatlántico.
Luego hubo otro cambio de propietarios y banderas, y a fines de 2010 estalló un escándalo, el barco fue arrestado en el puerto canadiense de St. John's por deudas, a bordo había tripulantes principalmente rusos y dos ucranianos.
Tras dos años de litigios y diligencias, se decidió enviar a chatarra el transatlántico para saldar deudas.
Y en el momento del transporte, la "actriz" recalcitrante, por cierto, era el nombre de esta clase. barcos de pasajeros, huyó a la voluntad de las olas y los vientos, se la llevaron a la eternidad...
Sin embargo, la historia da un giro inesperado...
20 de noviembre - RIA Novosti. Publicaciones británicas hablaron sobre el naufragio de un barco encontrado en la costa de California, que puede ser el transatlántico Lyubov Orlova de construcción soviética, que desapareció en 2013. El hallazgo fue informado por The Mirror, Daily Mail y The Sun.
Las publicaciones citan las palabras de los expertos, expresadas en el documental Science Channel, que el tamaño del esqueleto es el mismo que el Orlova: ambos barcos tienen 90 metros de largo. Sin embargo, otros expertos han refutado esta suposición, afirmando que los restos encontrados del barco son de hormigón, mientras que el barco soviético estaba construido principalmente de metal.
Además, se menciona una versión según la cual los restos encontrados pertenecen a un camión cisterna abandonado allá por la década de 1930, que era utilizado por la mafia para casinos ilegales, burdeles y establecimientos de bebidas.
"Ratas caníbales"
Las publicaciones acompañaron las historias sobre el misterioso "barco fantasma" con coloridos detalles.
"Los expertos temen que el transatlántico de 40 años esté repleto de cientos, si no miles, de ratas caníbales infectadas que no tienen otra fuente de alimento que sus parientes", escribe el Daily Mail.
"El naufragio de un barco fantasma ruso apareció en la costa después de que hordas de ratas caníbales se apoderaran de él", agrega el Sun.
MOSCÚ, 26 de enero - RIA Novosti. Los servicios costeros de varios países europeos están de acuerdo con la suposición anterior de que el barco Lyubov Orlova, que había estado a la deriva durante casi un año sin tripulación, se hundió en océano Atlántico, según el diario irlandés Independent.
El servicio de inteligencia estadounidense descubrió el barco "fantasma" "Lyubov Orlova"La embarcación de 90 metros, vendida como chatarra, se encuentra a la deriva en mar abierto desde el 24 de enero de este año luego de que se rompiera un cable del remolcador que la transportaba, rumbo a República Dominicana. El barco cayó en la zona de un poderoso ciclón y desapareció sin dejar rastro en aguas internacionales.Hasta 1999, el crucero Lyubov Orlova, como parte de Far Eastern Shipping Company, realizó vuelos de pasajeros a Sakhalin, Kamchatka, a lo largo de la costa de Primorsky Krai y a Japón, después de lo cual fue vendido a una empresa extranjera. En 2010, el barco fue arrestado por deudas. En 2012, el barco se vendió nuevamente a otra naviera extranjera. Desde Canadá, se suponía que el barco sería remolcado a la República Dominicana en busca de chatarra, pero durante una tormenta en el Atlántico, el cable de remolque se rompió y el barco de 90 metros ha estado a la deriva en el océano desde el 24 de enero de 2013. Drift "Lyubov Orlova" causó revuelo en las redes sociales y los medios de comunicación en muchos países.
Esta semana medios británicos informó que debido a las tormentas invernales que llegaron desde el Océano Atlántico, el barco comenzó a derivar hacia el Reino Unido e Irlanda y ya debería acercarse a las costas de uno de los países. Los servicios costeros que han explorado la zona y no han encontrado la embarcación creen que se hundió.
La guardia costera británica no encontró el barco "Lyubov Orlova"El barco a motor "Lyubov Orlova" ha estado a la deriva en el océano desde el 24 de enero de 2013. Sus coordenadas son actualmente desconocidas. Los medios informaron que el barco ya se había acercado a las costas de Gran Bretaña e Irlanda."Creemos que, muy probablemente, el barco se hundió, teniendo en cuenta las tormentas que pasaron en la región. Lo buscamos (el barco) durante dos o tres meses usando satélites, nos ayudó la Fuerza Aérea. Nuestra creencia profesional es que el barco se hundió. Discutimos esto con representantes del Reino Unido, Noruega e Islandia y todos estuvimos de acuerdo en que el barco probablemente se hundió", dijo el oficial de la Guardia Costera irlandesa, Chris Reynolds, citado. Al mismo tiempo, Reynolds señaló que, a pesar de las conclusiones de los profesionales, el hecho de la inundación no está 100% establecido en ausencia de pruebas, pero en este caso es imposible obtenerlas.
El barco abandonado, apodado el "barco fantasma" por los medios, tiene un valor financiero significativo de aproximadamente un millón de euros, según Fox News. En primer lugar, por el metal que conforma el casco del barco y su superestructura.
Cómo se desplazaron los "barcos fantasmas"
El barco pesquero japonés "Maru" ("Suerte") quedó a la deriva y cruzó océano Pacífico después del devastador terremoto en Japón el 11 de marzo de 2011. El barco fue visto por primera vez a fines de marzo de 2012 por una patrulla de la Fuerza Aérea Canadiense. Se informó que la parte japonesa, luego de recibir la notificación del hallazgo del arrastrero, logró identificar al armador, quien no expresó deseo de devolver el barco. A bordo del "Luck" había la cantidad mínima de combustible y no había carga, ya que antes del terremoto en Japón, el barco estaba destinado a la eliminación. No se informó nada sobre el destino de la tripulación Lucky. Dado que el barco representaba una amenaza para la navegación, la Guardia Costera de EE. UU. disparó contra el Mara en abril de 2012, después de lo cual el arrastrero se hundió.
Captura de imagen en su mejores años"Lyubov Orlova" surcó los mares del Ártico y la Antártida
ex soviético crucero"Lyubov Orlova", perdido en el Atlántico durante el remolque hace casi un año, probablemente se hundió, cree Chris Reynolds, jefe de la guardia costera de Irlanda.
No se ha recibido información confiable sobre el paradero del barco abandonado desde abril del año pasado, dijeron representantes de la Guardia Costera británica al servicio ruso de la BBC.
Sin embargo, los informes que circularon en la prensa británica esta semana, citando a expertos, afirman que las tormentas de invierno podrían haber llevado el barco agotado a las costas de Irlanda, Escocia o Inglaterra.
Los únicos habitantes vivos del barco perdido, si aún está a flote, son las ratas, obligadas a comerse entre sí para no morir de hambre. Los expertos advierten que si "Lyubov Orlovu" es arrojado a la costa británica, los animales que lo habitan podrían representar un peligro.
Amenaza a la navegación
“A principios del año pasado, nuestros colegas canadienses nos informaron que habían perdido un barco en el Océano Atlántico”, dijo Reynolds al corresponsal del Servicio Ruso de la BBC.“Este es un barco muy grande con un desplazamiento de más de cuatro mil toneladas, plantea un amenaza para la navegación, porque no tiene luces de identificación, y todos los sistemas electrónicos están deshabilitados”.
Luego, continúa Chris Reynolds, la búsqueda de la nave se prolongó durante tres meses desde el aire, así como con la ayuda de sistemas de rastreo satelital.
“Como resultado, encontramos un pesquero español, pero no el Lyubov Orlova. Sin embargo, el año pasado registramos la falla de la señal del sensor de emergencia. Por supuesto, no podemos decir qué tipo de sensor era, pero asumimos que estamos hablando de un barco que se hundió en el Atlántico. Y es posible que fuera este barco”, dijo el jefe de la Guardia Costera irlandesa en una entrevista con el Servicio Ruso de la BBC.
"Todo en el pasado"
La historia de un "barco fantasma" cuyos únicos pasajeros son supuestamente ratas caníbales recorrió muchos periódicos británicos.
Hay, por supuesto, servicios costeros, pero también hay un enorme ejército de personas que se hacen a la mar en barcos privados. El "barco fantasma" podría llamar su atención Steph Brown
Construido en 1976 en los astilleros de la antigua Yugoslavia, el crucero Lyubov Orlova formó parte de Far Eastern Shipping Company hasta 1999. Luego se vendió a un extranjero. compañía de cruceros, y el barco comenzó a navegar por las extensiones del Ártico y la Antártida.
Desde 2010, palabras como "disputas comerciales", "arresto" y "chatarra" se escuchan alrededor del barco. Luego de dos años de inactividad en el puerto canadiense de St. John's, el barco fue enviado a República Dominicana para corte en el sentido literal de la palabra.
Pero "barco y hombre", al parecer, no estaba destinado a convertirse en chatarra. Durante una fuerte tormenta, las cuerdas con las que se remolcaba el barco estallaron y, durante algún tiempo, el barco sin dueño estuvo a la deriva cerca de la costa canadiense, amenazando las plataformas petroleras.
Luego, las autoridades canadienses lo sacaron del peligro y lo llevaron a aguas neutrales. Después de eso, comenzó una nueva etapa en la vida del barco. Se convirtió, bastante oficialmente, en un barco fantasma.
Según los expertos, el costo del revestimiento, incluso como una pila de metal, puede ser de cientos de miles de dólares.
historia del buscador
Según Pim de Roodes, buzo, instructor y buscador profesional de Bélgica, esa oportunidad, encontrar un barco a la deriva, se presenta muy raramente.
En una entrevista con el Servicio Ruso de la BBC, Pim dijo que inmediatamente después de recibir la noticia de que el Lyubov Orlova podría estar a la deriva en el Océano Atlántico, se puso a trabajar.
Si encuentro esta nave, será mi Pim de Rudes, buscador profesional.
Pym y su equipo realizaron su primera expedición de siete días en febrero de 2013. "Tuvimos que parar por las condiciones climáticas", lamenta.
La segunda salida, ahora de tres semanas de duración, fue en marzo del año pasado. Según el buscador, ni siquiera tenía datos aproximados de la ubicación de la embarcación, y la expedición terminó en nada.
"Si encuentro este barco, será mío", dice Pym. Espera ganar alrededor de un millón de dólares con él.
Sin embargo, surfear el océano a ciegas es demasiado caro. "Entonces, la búsqueda continuará solo si alguien informa que el barco llamó su atención. Lo más probable es que sean miembros de la guardia costera de Irlanda, España u otro país a cuyas costas se pueda llevar el barco".
En cuanto a las acusaciones de ratas caníbales a bordo del Lyubov Orlova, Pim de Rudes cree que son completamente infundadas. Y aunque los periódicos británicos se las atribuyen a Pim, él mismo desmiente estas palabras.
"Incluso si quedaran ratas, todas ya se han ido al otro mundo", dice.
leyenda de las redes sociales
Como suele suceder en tales casos, la leyenda del abandonado Lyubov Orlova rápidamente se arraigó en el espacio virtual.
A principios del año pasado, apareció el blog "¿Dónde está Lyubov Orlova?".
"Me enteré de este barco en Internet. Mi esposa y yo comenzamos a discutir cómo podríamos encontrar un barco a la deriva. Por supuesto, no teníamos dinero para buscar. Equipo costoso, drones o satélites, también". dice Stef. Se me ocurrió la idea de crear un blog donde se pudiera recopilar toda la información sobre este barco".
Stef ve su blog como una especie de experimento que puede demostrar el poder de Internet como un poderoso sintetizador y recolector de información.
"Hay, por supuesto, servicios costeros, pero también hay un ejército enorme de personas que se hacen a la mar en barcos privados. Un 'barco fantasma' les puede llamar la atención", dice un buscador aficionado.
Gracias a Steph, comenzaron a escribir en su blog. antiguos pasajeros crucero e incluso el capitán Ricardo Ferro, cuyo barco remolcó sin éxito al Lyubov Orlova desde el puerto canadiense de St. John's.
Como escribió el capitán, el motivo de la rotura del cable de acero fueron las olas, cuya altura alcanzó los 10-12 metros. Ricardo Ferro cree que se puede encontrar el barco a la deriva, y tiene planes para eso.
Además de este blog, apareció una cuenta de Lyubov Orlova en Twitter y una página del mismo nombre en Facebook. Entonces la leyenda de "Lyubov Orlova" continúa viva.
Una historia en el espíritu de las antiguas leyendas marinas se ha desarrollado en el Océano Atlántico durante los últimos dos años. Es especialmente interesante que el héroe principal de los eventos fue un barco que durante un cuarto de siglo navegó primero bajo la bandera soviética y luego bajo la bandera rusa.
Según The Mirror, los servicios costeros de Gran Bretaña e Irlanda están en alerta máxima debido a que el ex crucero soviético Lyubov Orlova se acerca a las aguas territoriales de estos países desde las profundidades del Atlántico.
El barco descontrolado ha estado a la deriva en el Océano Atlántico por segundo año, lo que representa un peligro para la navegación y causa horror entre el público inclinado a la mística.
La búsqueda de "Lyubov Orlova" ha sido realizada todo este tiempo tanto por amantes de los secretos y misterios marítimos como por personas hambrientas de ganancias. El hecho es que el costo de este barco, incluso al precio de la chatarra, es de 600 mil libras.
Es cierto que, según algunos expertos, conseguir dinero no será tan fácil. Primero debe subir a bordo, y es posible que los verdaderos héroes de las películas de terror estén esperando allí: ratas caníbales. Los roedores, que nadie evacuó del barco, durante su deriva deberían haber comenzado a alimentarse unos de otros. Por supuesto, tales individuos pueden representar un peligro no solo para los de su propia especie, sino también para las personas.
Veamos cómo comenzó esta historia...
Lyubov Orlova (hasta 1999 Lyubov Orlova o Lyubovy Orlova) es un crucero de dos pisos de la clase Maria Ermolova, construido por encargo soviético en el astillero Titovo Brodogradiliste en Kraljevica (Yugoslavia) en 1976. El barco lleva el nombre de la actriz soviética, Artista del Pueblo de la URSS Lyubov Orlova.
El buque con el número de serie 413 fue construido en el astillero yugoslavo Titovo Brodogradiliste en Kraljevica croata y entregado al cliente soviético en 1976. Inicialmente, el barco era propiedad de SE Dalnevostochnoye compañía de envios MMF de la URSS, transformada el 23 de septiembre de 1992 en OJSC Far Eastern Shipping Company.
En 1999, el barco fue vendido a la compañía de cruceros estadounidense Quark Expeditions, reconstruido en serio y utilizado en cruceros por el mar Ártico.
Según el proyecto, el buque contaba con más de 200 amarres, estaba equipado con estabilizadores y acondicionadores de aire en todas las áreas de servicio y pasajeros. En los camarotes, equipados con baño privado con inodoro, lavabo y ducha, se instalaron sofás cama, y los estantes superiores eran camas tipo Pullman. Diez camarotes estaban equipados con cunas plegables. En la parte de popa de la embarcación en la cubierta superior, el proyecto preveía un restaurante con 100 asientos.
Además, había 2 cafés: uno para 40 asientos con barra y un café-sala de cine para 60 asientos, un salón de música con barra, una pista de baile y un escenario para la orquesta (para 87 asientos). Las áreas públicas de la embarcación podían acomodar a 327 personas al mismo tiempo.
El barco ha sido completamente reconstruido para el crucero antártico. Los viajeros tenían a su disposición 7 cabinas triples estándar con una superficie de 16,5 m2 con comodidades: una ducha, dos sillones, estanterías, un armario, un teléfono, una ventana. Cada cabina está equipada con dos camas inferiores y una superior.
En la cubierta inferior - 14 camarotes dobles con una superficie de 15 m2, en la cubierta principal - 23 camarotes dobles con una superficie de 12 m2, en el puente del capitán - 6 camarotes dobles con una superficie de 10 m2 , que además cuentan con TV y caja fuerte.
3 camarotes dobles Superior de 12 m2, 2 camarotes dobles Amundsen Suite de 31 m2, que además cuenta con escritorio, TV, caja fuerte y nevera y dos amplias camas.
Sin embargo, los nuevos propietarios finalmente fracasaron y en 2010 el barco fue arrestado por deudas en uno de los puertos canadienses.
Allí estuvo "Lyubov Orlova" durante dos años, después de lo cual el barco se vendió como chatarra. Iba a ser remolcado para su eliminación a la República Dominicana, pero el barco se rebeló repentinamente. Durante el remolque, estalló una tormenta, las cuerdas estallaron y Lyubov Orlova realizó un viaje gratis en aguas neutrales. Los compradores consideraron que atrapar al "fugitivo" les salía más caro, creyendo que el barco pronto se hundiría.
En el otoño de 2010, después de regresar de otro crucero, el barco fue arrestado por orden judicial en relación con una disputa comercial: la compañía de vuelos chárter de Toronto Cruise North Expeditions presentó una demanda exigiendo el pago de 251,4 mil dólares. Dos semanas después, los miembros de la tripulación, 51 rusos y un ucraniano, presentaron una demanda contra el armador en los tribunales, solicitando el pago de salarios. Al mismo tiempo, la tripulación se dirigió a la Embajada de Rusia en Canadá con una solicitud de asistencia para regresar a su tierra natal, informa ITAR-TASS.
En febrero de 2012, el barco fue subastado por $ 275,000 al comerciante de chatarra Hussein Hamauni con sede en Toronto. Tenía la intención de remolcar Lyubov Orlova a la República Dominicana y desguazarlo. Para ello se contrató al remolcador estadounidense “Charlene Hunt”.
El 23 de enero de 2013, el transatlántico finalmente pudo salir del puerto de St. John. Al día siguiente, el cable se rompió y todos los intentos de remolcar el barco de nuevo fracasaron: el mar estaba inquieto. El 27 de enero, Transport Canada ordenó al capitán del remolcador que abandonara el transatlántico y regresara a St. John's porque "había preocupaciones sobre la seguridad de la tripulación".
Las autoridades canadienses, de donde partió el transatlántico en su último viaje, dijeron que ya no tienen nada que ver con él, ya que salió de las aguas territoriales del país. Los propietarios de Lyubov Orlova tampoco se presentaron.
El Lyubov Orlova se consideró hundido hasta que la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial de EE. UU. vio el barco desde un satélite a 1.700 km de la costa de Irlanda en febrero de 2013.
Y ahora el Lyubov Orlova está a la deriva en algún lugar de la costa británica, y la Guardia Costera se está preparando para iniciar una verdadera cacería.
El 22 de febrero de 2013, se encontraba a la deriva en el Océano Atlántico sin tripulación ni luces de identificación.
En cuanto al Lyubov Orlova, este barco bien puede compartir el destino del arrastrero japonés Reuun Maru. El arrastrero, asignado al puerto de Hachinohe en la prefectura japonesa de Aomori, fue arrastrado a mar abierto el 11 de marzo de 2011 por un poderoso tsunami, cuya ola alcanzó los diez metros de altura. El barco, sin embargo, no se hundió, y unas semanas más tarde fue encontrado frente a las costas de Canadá, tras lo cual llegó a las aguas territoriales de los Estados Unidos. Dado que el "barco fantasma" representaba una amenaza para la navegación, se decidió destruirlo.
"Reuun Maru" mostró una capacidad de supervivencia extraordinaria: los barcos de la Guardia Costera tuvieron que dispararle durante cuatro horas, hasta que, sin embargo, se hundió en el fondo del Golfo de Alaska.
Los entusiastas han creado un sitio web que publica las últimas noticias sobre el barco y analiza qué hacer con él si se descubre: convertirlo en un museo, enviarlo a la deriva o incluso establecer un nuevo estado a bordo.
En Twitter, el usuario apareció por última vez en diciembre, felicitando a los suscriptores por la Navidad. El barco también tiene su propia página en
