Barco de vela ligera. Tipos de barcos: nombres con fotos.

aak- (Holandés aak) - buque de fondo plano de un solo mástil,

utilizado en el Bajo Rin para el transporte de vinos. Por diseño: un pequeño carguero construido con clinker con una cubierta de escotilla semicircular, de fondo plano, sin postes de proa y popa. Por medio de las piezas de proa y popa, el fondo del barco en ambos extremos se elevaba plano y oblicuamente a partir de la cintura. No tenía orza lateral, llevaba vela de sprint simple y trinqueta de proa. El bauprés corto permitía llevar el foque y, por lo general, el aparejo del aak era similar al de los barcos costeros.

La representación más antigua de aak data de 1530.

Kölsche Aak, XVI.

Barca(Holandés. Corteza) - velero grande de tres y cinco mástiles para el transporte de mercancías con velas rectas en todos los mástiles, excepto en la popa (mástil de mesana), que lleva un aparejo de vela oblicuo. Las barcazas más grandes que todavía están en servicio son Sedov (Murmansk) y Kruzenshtern (Kaliningrado).

Barca "Sedov"

Goleta(barca goleta) - velero de mar de tres y cinco mástiles (a veces de seis mástiles) con velas oblicuas en todos los mástiles excepto en la proa (trinquete), que lleva velas rectas. Los barkentines de acero modernos tienen un desplazamiento de hasta 5 mil toneladas y están equipados con un motor auxiliar.

Bergantín- (bergantín inglés) - un barco de dos mástiles con navegación directa del palo mayor y del trinquete, pero con una vela mayor oblicua en la vela mayor: la vela mayor-gancho-trisel. En la literatura, especialmente en la ficción, los autores suelen llamar a esta vela contramesana, pero conviene recordar que un barco con armamento de vela de bergantín no tiene mástil de mesana, lo que significa que no existen accesorios para este mástil, aunque la carga funcional de la vela mayor-gaff-trisel del bergantín es exactamente la misma que la fragata de contramesana.

Bergantín(Brigantino italiano - goleta bergantín, brigantina - mesana) - embarcación ligera y de alta velocidad con el llamado equipo mixto de vela - velas rectas en el mástil delantero (trinquete) y con velas oblicuas en la parte trasera (mastil principal). En los siglos XVI-XIX, los piratas solían utilizar bergantines de dos mástiles (brigante italiano - ladrón, pirata). Los bergantines modernos son veleros de dos mástiles con un trinquete armado, como un bergantín, y un palo mayor con velas oblicuas, como una goleta: un trisel y una vela mayor. Bergantín con gruta de las Bermudas en nuestro tiempo, aparentemente, no existe, aunque se encuentran referencias al hecho mismo de su existencia.

Galeón- un gran velero de varias cubiertas de los siglos XVI-XVIII con un arma de artillería bastante fuerte, utilizado como militar y comercial. Los galeones son más conocidos como barcos que transportaban tesoros españoles y en la batalla de la Gran Armada, que tuvo lugar en 1588. El Galeón es el tipo de velero más avanzado que apareció en el siglo XVI. Este tipo de velero apareció durante la evolución de las carabelas y karakkas (naves) y estaba destinado a viajes marítimos de larga distancia.
La reducción de la superestructura del tanque y el alargamiento del casco dieron como resultado una mayor estabilidad y una reducción de la resistencia de las olas, lo que resultó en una embarcación más rápida, más maniobrable y en condiciones de navegar. El galeón se diferenciaba de los primeros barcos en que era más largo, más bajo y más recto, con una popa rectangular en lugar de redonda, y la presencia de una letrina en la proa que sobresalía por debajo del nivel del tanque. El desplazamiento del galeón era de unas 500 toneladas (aunque en los galeones de Manila llegaba hasta las 2000 toneladas). La primera mención de ella data de 1535. En el futuro, el galeón se convierte en la base de las flotas españolas y británicas. La proa, fuertemente curvada y alargada hacia adelante, tenía decoraciones y se asemejaba a la proa de las galeras. Un largo bauprés llevaba una vela ciega. La superestructura nasal estaba empujada hacia atrás y no colgaba sobre el tallo, como un karakka. La superestructura de popa, alta y estrecha, estaba situada en la popa cortada. La superestructura tenía varios niveles, que albergaban las viviendas de oficiales y pasajeros. El codaste fuertemente angulado tenía un espejo de popa por encima de la línea de flotación de carga. CON reverso la pared de popa de la superestructura estaba decorada con tallas y balcones. Los galeones se utilizaron hasta el siglo XVIII, cuando dieron paso a barcos más modernos con aparejos de vela completos.

Djonka - (djong malayo, chuan chino distorsionado - barco), un buque de carga de vela de madera de dos y cuatro mástiles para la navegación fluvial y marítima costera El sudeste de Asia... Durante la era de la flota de vela, D. se utilizaron con fines militares; Las cargas se transportan en D. modernas y, a menudo, también se utilizan para viviendas. D. tener un calado poco profundo, capacidad de carga - hasta 600 toneladas; caracteristicas- muy anchas, de planta casi rectangular, proa y popa levantadas, velas cuadrangulares hechas de esteras y listones de bambú.

yool- (holandés jol), una especie de velero de dos mástiles con velas oblicuas. La posición del mástil de popa (detrás del eje del timón) del Iol difiere del ketch, en el que el mástil de popa está situado delante del eje del timón. Algunos grandes yates y barcos de pesca tienen equipo de navegación tipo Iola.

Carabela(ital. caravella) - Barco de madera de vela universal de una sola cubierta de 3-4 mástiles, capaz de realizar viajes oceánicos. La carabela tenía una proa y una popa altas para resistir las olas del mar. Los dos primeros mástiles tenían velas rectas y el último una vela oblicua. La carabela se utilizó en los siglos XIII-XVII. En 1492, Colón realizó el viaje transatlántico en 3 carabelas. Además de la navegabilidad, las carabelas tenían una alta capacidad de carga.

Karakka(Carraca española) - un gran velero comercial o militar de tres mástiles de los siglos XVI-XVII. Desplazamiento de hasta 2 mil (generalmente 800-850) toneladas. Armamento 30-40 cañones. El buque podría acomodar hasta 1200 personas. El buque tenía hasta tres cubiertas y estaba diseñado para largos viajes por mar. El karakka era pesado en movimiento y tenía poca maniobrabilidad. El tipo de tal embarcación fue inventado por los genoveses. 1519-1521 Karakka "Victoria" de la expedición de Magallanes hizo la primera circunnavegación... Por primera vez en el karakka, se utilizaron puertos de cañón y se llevó a cabo la colocación de armas en baterías cerradas.

Caracca "Victoria", recreada según modelos españoles del siglo XVI

queche, queche(eng. ketch), un velero de dos mástiles con un pequeño mástil de popa ubicado frente al eje del timón. Algunas embarcaciones pesqueras y grandes yates deportivos cuentan con equipos de navegación del tipo K. (Bermuda o gaffer).

flautas- un tipo de embarcación de vela con las siguientes características distintivas:
* La longitud de estos barcos era de 4 a 6 o más veces su ancho, lo que les permitía navegar bastante inclinados hacia el viento.
* En el aparejo se introdujo el mastelero inventado en 1570
* La altura de los mástiles superaba la eslora del buque, y se acortaron las vergas, lo que permitió hacer velas estrechas y fáciles de mantener y reducir el número total de tripulantes de cabeza.

La primera flauta se construyó en 1595 en la ciudad de Horn, el centro de la construcción naval holandesa, en la bahía de Zsidersee. El armamento de navegación del trinquete y el palo mayor consistía en el trinquete y la vela mayor y las gavias correspondientes, y más tarde en grandes flautas y brahmssels. En un mástil de mesana, se izaba una vela recta sobre la vela oblicua habitual. En el bauprés ponen una vela rectangular de persiana, a veces una persiana bomba. Por primera vez, apareció un volante en las flautas, lo que facilitó el cambio del volante. Las flautas de principios del siglo XVII tenían una longitud de unos 40 m, una anchura de unos 6,5 m, un calado de 3 - 3,5 m, una capacidad de carga de 350-400 toneladas Para defensa personal, 10 - 20 cañones se instalaron en ellos. La tripulación estaba formada por 60 - 65 personas. Los buques de este tipo se distinguían por su buena navegabilidad, alta velocidad, gran capacidad y se utilizaban principalmente como transporte militar. Durante los siglos XVI-XVIII, las flautas dominaron todos los mares.

Fragata- un barco militar de tres mástiles con armamento de vela completa y una cubierta de armas. Las fragatas eran una de las clases de veleros más diversas en términos de características. Los orígenes de las fragatas se remontan a embarcaciones ligeras y rápidas utilizadas para incursiones en el Canal de la Mancha desde aproximadamente el siglo XVII. Con crecimiento armadas y su gama, características Las fragatas de Dunkerque dejaron de satisfacer al almirantazgo y el término comenzó a interpretarse de manera amplia, lo que significa, de hecho, cualquier barco ligero y rápido capaz de realizar acciones independientes. Las fragatas clásicas de la era de la navegación se crearon en Francia a mediados del siglo XVIII. Eran barcos de tamaño mediano con un desplazamiento de alrededor de 800 toneladas, armados con alrededor de dos a tres docenas de cañones de 12 a 18 libras en una cubierta de armas. En el futuro, el desplazamiento y poderío del armamento de las fragatas fue creciendo y para la época de las guerras napoleónicas contaban con unas 1000 toneladas de desplazamiento y hasta sesenta cañones de 24 libras. Las más grandes de ellas podían incluirse en la línea de batalla y se denominaban fragatas de batalla, como los cruceros de batalla del siglo XX. Al igual que los cruceros de hoy, las fragatas eran el tipo de barco más activo en la flota de vela. En tiempos de paz, las fragatas, por regla general, no se guardaban, como los barcos de línea, sino que se usaban para el servicio de patrulla y crucero, la lucha contra la piratería y el entrenamiento de la tripulación. La confiabilidad y velocidad de las fragatas las convirtió en barcos populares para exploradores y viajeros. Por ejemplo, el viajero francés Louis Antoine de Bougainville realizó un viaje alrededor del mundo en la fragata "Boudeuse" (Angry) en 1766-1769, y la famosa fragata "Pallas", en la que en 1855, el almirante EV Putyatin llegó a Japón para establecer relaciones diplomáticas y comerciales, fue construido en 1832 como el yate personal del emperador Nicolás I. En la Royal Navy británica, que según muchos cuenta tenía la mayor cantidad de fragatas en el mundo, se clasificaron de cuatro a seis.

Fragata "Espíritu Santo"

Balandra(pequeña corbeta) (balancín holandés, de sluipen - deslizarse) - un buque de guerra de tres mástiles de la segunda mitad del siglo XVIII - principios del XIX con armamento de navegación recta. Desplazamiento hasta 900 toneladas, armamento de 10-28 cañones. Utilizado para servicios de patrulla y mensajería y como buque de transporte y expedicionario. Además, el Sloop es un tipo de aparejo de vela - un mástil y dos velas - de proa (trinchera con aparejo bermuda, foque con aparejo directo) y de popa (respectivamente, vela mayor y trinquete).

Balandra soviética "Enterprise"

Goleta(Goleta inglesa) - un tipo de velero con al menos dos mástiles con velas oblicuas. Según el tipo de equipo de navegación, las goletas se dividen en garfio, bermuda, trinqueta, gavia y bramsail. La goleta brahmsell se diferencia de la gavia por la presencia de un mástil y una vela recta adicional: una brahmseil. Al mismo tiempo, en varios casos, las goletas de dos mástiles de gavia y brahmsel (especialmente con un breve) pueden confundirse con un bergantín. Independientemente del tipo de velas oblicuas (garfio o bermuda), la goleta también puede ser de gavia (brahmsel). Los primeros barcos con aparejo de goleta aparecieron en el siglo XVII en Holanda e Inglaterra, pero las goletas fueron ampliamente utilizadas en América. Tenían dos mástiles con velas cangreja y se utilizaban para la navegación costera. V finales del siglo XIX siglo la competencia entre los vapores ha llevado a la necesidad de reducir las tripulaciones de los barcos. Gracias a la sencillez del equipo de navegación y la facilidad de control, fueron las goletas las que pudieron resistir esta lucha. Básicamente, se construyeron goletas de dos y tres mástiles, con menos frecuencia de cuatro, cinco y seis mástiles. Y en 1902, en la ciudad de Quincy (EE. UU.), se botó la única goleta de siete mástiles del mundo "Thomas W. Lawson". El Thomas W. Lawson fue diseñado para transportar carbón. Cada uno de los siete mástiles de acero, de 35 metros de altura, pesaba 20 toneladas, y los topmills de madera de 17 metros servían como continuación. El trabajo de la gente de mar se vio facilitado por varios mecanismos. La goleta, que no tenía motor, estaba equipada con un motor de dirección a vapor, cabrestantes a vapor, un sistema eléctrico e incluso una red telefónica. Después de la Primera Guerra Mundial, cuando los barcos mercantes eran escasos, los estadounidenses, con excelentes bosques, construyeron muchas goletas de madera de varios tamaños, que iban de tres a cinco mástiles.

Yate(holandés. jacht, de jagen - conducir, perseguir) - originalmente un barco ligero y rápido para el transporte de personalidades. Posteriormente - toda embarcación a vela, a motor oa motor a vela destinada a fines deportivos o turísticos. Más común yates de vela.

Las primeras menciones de veleros deportivos se remontan al siglo XVII. Uso moderno del término yate En el uso moderno, el término yate se refiere a dos clases diferentes de barcos: yates de vela y yates de motor. Los yates tradicionales diferían de los barcos de trabajo principalmente en su propósito: como un medio rápido y cómodo para transportar a los ricos. Casi todos los yates de vela modernos tienen un motor auxiliar (motor fuera de borda) para maniobrar en puerto o moverse a baja velocidad en ausencia de viento.

Yates de vela
Los yates de vela se dividen en crucero, con cabina, y están diseñados para viajes largos y carreras, placer y carreras, para navegar en la zona costera. Por la forma del casco, se distinguen los yates de quilla, en los que el fondo se convierte en una quilla de lastre (más precisamente, una quilla falsa), lo que aumenta la estabilidad del yate y evita su deriva (deriva) durante la navegación, calado poco profundo embarcaciones (dinghies), con quilla retráctil (orza) y compromisos que tienen lastre y quillas retráctiles. Hay yates de dos cascos - catamaranes y yates de tres cascos - trimaranes. Los yates son de uno y varios mástiles con diferentes equipos de navegación.

Los veleros pequeños tienen uno o dos mástiles. Para enfatizar su diferencia con los grandes, los veleros pequeños de dos mástiles tienen solo un palo mayor (primero desde la proa) y un mástil de mesana (segundo). El mástil de mesana, por regla general, es mucho más pequeño que el palo mayor, por lo que estos barcos a veces se denominan "mástil y medio". Históricamente, existían pequeños veleros de tres o más mástiles (por ejemplo, un lugre).

Según el tipo de equipo náutico, se distinguen los siguientes tipos de buques:

Barcos con aparejo de vela recta: tienen velas rectas en todos los mástiles;
Los barcos con equipo mixto de vela tienen velas tanto rectas como oblicuas en los mástiles;
Barcos con velas oblicuas: tienen velas oblicuas en todos los mástiles;

La división es condicional, ya que las combinaciones de velas rectas y oblicuas son posibles para todos los tipos. Sin embargo, el armamento se considera recto, en el que las velas principales son velas rectas (adaptadas principalmente para ellas) y oblicuas, donde las velas principales son oblicuas. Los grandes veleros pueden equiparse con cualquier tipo de aparejo. Los veleros pequeños suelen tener solo armamento oblicuo.

Grandes buques de aparejo cuadrado

Barco

El barco tiene armamento directo en todos los mástiles (tres o más).

El mástil delantero se denomina trinquete, el mástil trasero se denomina mástil de mesana, el resto se denominan mástil mayor (si hay varios mástiles principales, se denominan de proa a popa: primero, segundo, etc.).

Patios de mástil de proa: rayo de proa, rayo de marte de proa (superior e inferior son posibles), rayo de bram de proa (superior e inferior), rayo de bom-bram de proa, rayo de sujeción de proa.

Rayos del palo mayor: vela mayor, vela mayor-marsa-ray (superior e inferior), vela mayor-brahm-ray (superior e inferior), vela mayor-bom-bram-ray, vela mayor-hold-ray. En el caso de mástiles principales múltiples, se agrega un número (por ejemplo: primer rey del mástil principal inferior).

Mástiles mesana: begin-rey, cruise-marsa-ray (superior e inferior), cruise-brahm-ray (superior e inferior), cruise-bom-bram-ray, cruise-hold-ray.

Velas de trinquete: trinquete, gavia (superior e inferior), proa-brahmsel (superior e inferior), proa-bom-brahmsel, proa-trumsel. Puede tener velas oblicuas: Fock Trisel y Fore Bram Trisel

Velas de palo mayor: vela mayor, gavia mayor (superior e inferior), vela mayor (superior e inferior), vela mayor-bramsel, vela mayor. Posibles velas oblicuas: vela mayor Trisel y vela mayor Trisel.

Velas de mástil de mesana: mesana (mesana y contramesana), cruis-marseille (menos a menudo llamado cruisel, superior e inferior), cruis-brahmsel (superior e inferior), cruis-bom-brahmsel, cruis-truesel.

Si se instala una vela recta en el primer nivel de un mástil de mesana, entonces se llama mesana, y una vela cangreja se llama contramesana. Si no hay una vela recta en el primer nivel, entonces una mesana se llama vela cangreja.

Velas de proa: vela de proa o vela de proa, foque, bomba-foque, foque volante - oblicua. Históricamente, el bauprés podía tener velas rectas: una persiana colgada debajo (sobre una barandilla) y una persiana antibombas (sobre una capota).

Foques entre trinquete y palo mayor: vela mayor, vela mayor-trinchera, vela mayor-bram-trinchera, vela mayor-bom-bram-trinchera-trinchera, vela mayor-bomba-trinchera-trinchera. Si hay varios mástiles principales, se nombran con la adición de un número.

Foques entre palo mayor y mesana: ábside, crucero-steen-trinchera, crucero-brahm-steen-trinchera, crucero-bom-bram-steen-trinchera, crucero-bodega-steen-trinchera.

Además, puede transportar zorros, que se muestran en espíritus de zorro en el costado de las velas rectas.

Bergantín

Un bergantín siempre tiene dos mástiles con velas rectas.

La verga del bergantín consta de dos mástiles: el trinquete y el palo mayor, el bauprés y las vergas y los correspondientes molinetes, chorros y licores. El palo mayor también tiene una botavara y un garfio para sujetar una mesana de garfio.

Los bergantines siempre son más pequeños que los barcos y las barcazas, y tienen menos niveles de armamento directo. Por lo tanto, algunas velas rectas y los mástiles correspondientes no están disponibles.

Rhea trinquete: raya delantera, raya delantera de marsa, raya delantera de brahm, raya delantera de bom-brahm.

Rhea mainmast: grotto-ray, main-marsa-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray.

La vela mayor y la vela mayor también se instalan en el palo mayor.

Velas de trinquete: vela de proa, vela de proa, proa-brahmsel, proa-bom-brahmsel.

Velas de palo mayor: vela mayor, vela mayor-trisel, gavia mayor, vela mayor-brahmsel, vela mayor-bom-brahmsel.

Velas de proa: vela de proa o vela de proa, foque, bomba-foque, foque volante.

Vela mayor-trinchera: vela mayor-trinchera, vela mayor-trinchera, vela mayor-bram-trinchera, vela mayor-bom-bram-trinchera-trinchera.

Grandes barcos con equipo mixto de vela

Barca

La barca tiene al menos tres mástiles, lleva velas oblicuas en el mástil de mesana y velas rectas en los demás mástiles.

El mástil delantero se llama trinquete, el mástil trasero se llama mástil de mesana, el resto se llama palo mayor.

Velas de mástil de mesana: mesana oblicua (mesana), cangreja-gavia.

El armamento de los mástiles restantes es el mismo que el del barco.

Bergantín (bergantín goleta)

El bergantín tiene dos mástiles, lleva velas rectas en el trinquete y velas oblicuas en el palo mayor. Sus nombres no difieren de las velas correspondientes de la barca.

Goleta

Barkentina tiene al menos tres mástiles, de los cuales el primer mástil (trinquete) lleva velas rectas y los demás, velas oblicuas. En consecuencia, una vela cangreja oblicua de un palo mayor se llama vela mayor, una gavia encima es una vela mayor media gavia (si hay varios palos mayores, se nombran con la adición de un número), y las mismas velas de mesana -mástil se llaman mesana y crucero-media gavia.

Grandes embarcaciones con aparejo de vela oblicuo

Los grandes barcos con navegación oblicua se llaman goletas. El tipo de goleta está determinado por el tipo de velas principales y secundarias en los mástiles. Existen los siguientes tipos de goletas:

garfio - equipado con velas garfio.

Bermudas: equipado con velas Bermuda (triangulares).

Goleta foque

trinqueta - las trinquetas de todos los mástiles son las principales, se complementan con triseles y mesana.

goleta de marsella

Los dos últimos tipos son, en sentido estricto, mixtos. Sin embargo, por tradición, se les llama goletas y se refieren a barcos con armas oblicuas. La diferencia entre una goleta de gavia de dos mástiles y un bergantín es que los primeros palos y aparejos están adaptados principalmente para velas oblicuas, y las líneas rectas se instalan adicionalmente.

Pequeña embarcación

de dos mástiles

Kech es un tipo de aparejo de vela. El barco tiene una vela mayor y mástiles de mesana. La característica definitoria es que la cabeza de la mecha del timón del queche está ubicada detrás del mástil de mesana. Cuando el buque está armado con Kechem, el área de mesana es 15 - 25 %% del área total de vela. Puede ser bermuda o haffle. Un tipo local de velero también se llama ketch, que ha estado armado con ketch desde el siglo XIX. Pero tiene sus propias características, y suele nombrarse con una aclaración, por ejemplo (Baltic ketch).

garfio

Yol es un tipo de armamento oblicuo. Embarcación de dos mástiles, tiene un mástil mayor y uno de mesana. A diferencia de Kech, Yol tiene una cabeza de timón delante del mástil de mesana. El área de mesana es 8 - 10 %% del viento total. Puede ser bermuda o haffle. Un yol es también un tipo local de velero, no necesariamente armado con un yol, pero característico de una época particular en el Mar del Norte.

Mástil único

El bote auxiliar es del tipo de un solo mástil con un mástil desplazado a la sección media, que tiene una vela mayor gaff o bermuda, una gavia, varios foques y foques. El tipo de vela mayor determina el tipo de auxiliar - gaffer o bermuda.

Sloop es un tipo de armamento con una vela mayor oblicua y una vela de estay. Si hay una vela mayor cangreja, entonces se coloca una segunda vela, una gavia cangreja, encima de ella.

Cat es un tipo de armamento con una vela oblicua.

Literatura

Sulerzhitsky, A. D., Sulerzhitsky, I. D. Diccionario marino. M., Publicaciones Militares, 1956.
Marquardt, K. H. Rangout, aparejos y velas de barcos del siglo XVIII. L., Construcción naval, 1991. ISBN 5-7355-0131-3
Jenny Bennett, Veres László. Aparejos de vela: una guía ilustrada... Prensa del Instituto Naval, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8

Enlaces

El velero apareció en la antigüedad. Se cree que la primacía pertenece a la civilización egipcia, que surgió hace más de 6 mil años.

La instalación de la vela en el barco se debió a la necesidad de superar grandes espacios con un mínimo coste físico.

Han pasado siglos y milenios. Los barcos primitivos fueron reemplazados por varios tipos de barcos con uno o más mástiles y un sistema de velas que tienen formas diferentes.

Un transatlántico moderno no depende de la dirección y la velocidad del viento, porque está impulsado por la potencia de los motores, pero el velero todavía se considera el barco más elegante.

estructura de velero

Un velero es una estructura que consta de un casco (o varios cascos), donde se colocan equipos, suministros y tripulación.

Una plataforma horizontal se llama cubierta. La parte delantera del casco es la proa, la trasera es la popa, las restricciones laterales son babor y estribor, la parte inferior bajo el agua es la quilla.

Además, los elementos principales son:

espato(mástiles con vergas, garfios, molinetes, botavara, bauprés);
aparejo- de pie, corriendo (varias cuerdas, cuerdas de acero, cadenas);
vela(oblicua, recta).

Garfio- es un patio inclinado en ángulo con respecto al mástil, se le une una vela oblicua en forma de trapezoide; a adicto- Patio inferior horizontal. mastelero va adosado al mástil, siendo su continuación.

Bauprés los marineros llaman a una barra de madera, que es una extensión de la proa y se encuentra en un ligero ángulo con respecto a la superficie del mar; se le unen velas oblicuas.

Aparejo permanente, como se puede inferir de su nombre, inmóvil. Dichos aparejos anclan firmemente mástiles y topmills, se dividen en:

tipos y fordones ubicados a los lados (similares a escaleras de cuerda);
tirantes que sujetan los mástiles por delante;
backstays que sujetan el bauprés.

Corriendo aparejo en un estado fijo, está estacionario, pero cuando es necesario realizar trabajos para gobernar la embarcación, puede mover el engranaje en el espacio.

Existen los siguientes tipos de aparejos:

virar(fija la esquina de la vela a la cubierta, bauprés, botavara);
hoja(controla el equipo de navegación);
driza(zarpa);
pecho(Diseñado para rotar el patio en un plano paralelo a la cubierta).

La clasificación de las velas se basa en varios criterios. En forma, hay rectangular, triangular, trapezoidal.

Por ubicación - a través del casco o a lo largo - recto (vela mayor, gavia, brahmsel) y oblicuo (trinchera, foque - uno y el otro adicional), vela inferior y superior (gafa de trinquete inferior, gavia de trinquete superior).

Los principales tipos de equipos de navegación se muestran en la foto.

También se distinguen las velas latinas, de forma triangular, que están unidas con el lado largo al hilo, inclinadas con respecto al mástil en un ángulo de aproximadamente 45-55 grados.

Cada aparejo, además del nombre general del grupo, tiene uno adicional, que indica a qué elemento del mástil o vela pertenece. Así, el mastelero del primer mástil es el trinquete; una escota en una vela una trinqueta es una escota.

Tipos de veleros

Los veleros son muy diversos. Se distinguen por el número de mástiles, las características de las velas y la finalidad. La tabla ayudará a determinar el tipo de barco.

Nombre del buque	Propósito del barco	Número de mástiles	Velas en mástiles	Características adicionales del buque
aak	Flete de transporte	1	2-3 velas rectas	Buque fluvial holandés; conocido desde el siglo XVI; tiene un fondo plano.
Barca	Transporte	3, 4, 5	Derecho; en el mástil de mesana - oblicuo	Pequeño inicialmente, luego grande barco de mar(desplazamiento 5-10 toneladas); construido hasta el primer cuarto del siglo XX. Se ve muy impresionante.
Goleta	Carga	3, 4, 5, con menos frecuencia 6	Recta sólo en el trinquete; el resto son oblicuos; sin garfio en el trinquete.	Apariencia: años 50 del siglo XIX.
Barco bombardero o bombardero	Militar (bombardeo de fortalezas, otras fortificaciones en la costa)	2, 3	Recta y oblicua en todos los mástiles.	siglo XVII - siglo XIX; equipo: de 6 a 12 armas de gran calibre; morteros Calado poco profundo para acercarse lo más posible a la orilla.
Bergantín	Convoy	2	Líneas rectas en el mástil delantero, rectas y oblicuas, en el segundo (mástil principal).	Tenía 10-20 armas; podía remar.
Bergantín	Utilizado para incursiones piratas; Siglo XVIII: mensajeros, buques de guerra de reconocimiento.	2-3	Originalmente - velas oblicuas latinas; del siglo XIX - líneas rectas en el palo mayor, oblicuas - en el palo mayor.	Barco ligero - pequeño bergantín; podía ir a remos (se quitaron las velas).
buer	Fletes para navegación costera; en Rusia - como un barco de recreo imperial.	01.02.18	Oblicuo	Aparecieron en el siglo 18-19. Los pescadores rusos del norte usaban patines de hielo montados sobre patines. Posteriormente comenzaron a utilizarse como vela sobre ruedas para el desplazamiento sobre arena densa.
Galeón	Batalla, barco mercante, típico del siglo XVI-XVIII.	2-4	Derecho; en el mástil de mesana - oblicuo.	Embarcación marítima grande con una superestructura de cuatro a siete cubiertas en la popa. Hasta 80 cañones en dos cubiertas. Para su época, tenía el diseño más perfecto.
Basura	Militar, luego un buque de carga.	2-4	Están hechos de esteras en forma de rectángulos, yardas, de bambú.	Distribuido en el sureste de Asia. Utilizado en ríos y para la navegación costera. Peso de la carga: hasta 600 toneladas.
yool (o yol)	militar, pesca	2	Oblicuo	Aparecieron en Suecia a fines del siglo XVIII, luego en Rusia. Estaban equipados con un cañón y falconets. El eje de dirección está delante del mástil trasero.
Carabela	Pesca, barco mercante de los siglos 13-17.	3-4	Recta (dos primeros mástiles), oblicua.	Entraron en las flotas española y portuguesa, navegaron en ellas. Características: alta capacidad de carga, navegabilidad, superestructura en popa y proa; podría ir contra el viento.
Karakka	Militar, comercial (siglo 16-17).	3	Recto (trinquete, mástil principal), oblicuo (mástil de mesana).	Un barco grande con tres cubiertas, con un desplazamiento de 1-2 mil toneladas. Equipado con cañones (30-40), podía embarcar a más de mil personas. Karakka fue parte de la expedición de Magallanes. Inventado en Génova.
Karbás	Comercial, carga, transporte.	1-2	2 velas rectas en el mástil.	lugar de uso — Norte de Rusia (Pomors del mar blanco otro).
Queche (Queche)	Pesca, deportes.	2 - (solo palo mayor y mesana)	Oblicuo	Se diferencia en que el mástil de popa está situado delante del eje de dirección.
Clíper	Militar (patrulla, reconocimiento).	3-4	Directo	Nave rápida del siglo XIX. Desarrolló alta velocidad debido al casco estrecho, los mástiles altos y la presencia de contornos afilados en el casco. Desplazamiento - hasta 1,5 toneladas.
lugre	Militar (inteligencia, mensajero).	2-3	Directo	Creado en Francia a finales del siglo XVIII - mediados del XIX. Eran apreciados por su velocidad. Equipo - hasta 16 cañones.
Tierno	auxiliar militar	1 mástil	Oblicuo	Utilizado en el siglo XIX - principios del XX. Había un bauprés retráctil, hasta 12 cañones.
flautas	Militar (transporte)	3		Máxima popularidad - 16-18 siglos. Mástiles altos, vergas cortas, hasta 20 cañones.
Fragata	Combate	3	Líneas rectas, sobre un mástil de mesana - oblicuas.	Fueron populares en los siglos XVII y XVIII. El tamaño es promedio. Los barcos clásicos se crean en Francia. La fragata de batalla estaba en demanda.
Balandra	militar, expedicionario	3	Directo	Utilizado en el siglo 18-19. Se instala una batería abierta con 25 cañones.
Goleta	Comercio y carga	2-3	Oblicuo	Patria: Inglaterra y Holanda (siglo XVII), pero más utilizada por los Estados Unidos.
Yate	Deportivo, turístico, tal vez personal	1 a varios mástiles	Recto, oblicuo	Nave rápida y ligera.

La tabla con los tipos de veleros mostraba cómo cambiaba la apariencia de los barcos, la relación con la longitud y el número de mástiles, y la estructura de navegación.

Veleros de Rusia

Rusia durante mucho tiempo no tuvo salida a mares del sur y el Báltico. Los primeros barcos rusos antiguos navegaron a lo largo de los ríos. Eran embarcaciones de vela y remo de un solo mástil.

En el norte, los Pomor navegaron hacia los mares fríos en kochi con una sola vela.

Hasta el siglo XVIII. en nuestro país no había armada, y solo por orden de Pedro I, quien navegó primero en un bote y luego en un yate, se estableció un astillero.

Desde allí se hizo a la mar el primer velero de la línea (acorazado). Más tarde, se construyeron muchos veleros en astilleros extranjeros.

Hay barcos que han pasado a la historia de nuestro país.

Balandras "Vostok" y "Mirny" frente a las costas de la Antártida

En la balandra "Vostok" los exploradores rusos descubrieron la Antártida.

La legendaria fragata "Pallada", reconocida como modelo de perfección, es ampliamente conocida gracias al escritor IA Goncharov que navegó en ella.

La corbeta "Vityaz" llevó a N. N. Miklukho-Maclay, el primer europeo, a la costa de Nueva Guinea, habitada por primitivos papúes.

Veleros modernos

Los veleros modernos son ampliamente conocidos:

Conclusión

La era de los barcos de hierro propulsados por reactores nucleares no pudo apartar de las rutas marítimas a los majestuosos veleros. Estos últimos no solo ayudan a los cadetes en la práctica a dominar los asuntos marítimos.

Con su aparición despiertan en niños, adolescentes el interés por viajar, ayudan a tocar la historia descubrimientos geográficos, así como la gloria militar de nuestro país.