Vous pouvez également tracer l'itinéraire manuellement, armé d'une carte, d'un crayon et d'une règle. Mais si vous vous êtes retrouvé sur la page du planificateur d'itinéraire, alors une autre option, souvent plus pratique, est possible - la mise en ligne d'un itinéraire, dont l'un vous est proposé sur notre site.
Il existe deux types de routage: manuel et automatique.
- Avec la pose manuelle, vous placez sur la carte une série de points qui forment un itinéraire arbitraire.
- Avec la compilation automatique, vous devez spécifier les points de départ et d'arrivée, et notre service tracera lui-même le meilleur itinéraire, en calculant le chemin le plus court, en tenant compte des règles de circulation et de la situation de la circulation en ce moment.
Sur l'itinéraire compilé, vous verrez tout routes de voiture et des intersections à proximité, ce qui sera très utile pour les automobilistes et les voyageurs. Une carte avec un itinéraire dans la ville d'Ufa vous permettra de planifier un itinéraire et ne vous laissera pas vous perdre dans un endroit inconnu.
Pour faire un itinéraire sur la carte de la ville d'Oufa, entrez le point de départ dans le premier champ du formulaire ci-dessous et le point d'arrivée dans le deuxième champ. Indiquez ensuite comment vous vous rendrez à la destination finale en cliquant sur le bouton approprié - "En voiture", "À pied" ou en transports en commun". Après cela, cliquez sur le bouton "Afficher l'itinéraire".
du 15 octobre au Chef par intérim de Bachkirie Radiy Khabirova la réforme des transports a commencé à Oufa. Tout d'abord, ils ont pris des immigrants illégaux. En réponse aux contrôles initiés, les propriétaires de voies privées se sont mis en grève, ne libérant pas les transports dans les rues de la ville. Cela a conduit à un effondrement des transports.
Le département d'État des transports de la république s'est préparé, composé de six blocs, pour résoudre le problème des transports. À Ufa et dans les banlieues, le schéma de transport a commencé à changer: de nouveaux itinéraires apparaissent, ceux qui étaient auparavant fermés sont restaurés, ceux existants changent.
le site a collecté des informations sur tous les changements survenus dans réseau routier villes.
Itinéraires urbains
N°221 (Caserne de pompiers - Marché fermier collectif). L'itinéraire sur lequel vous pouvez vous rendre de Shaksha à Chernikovka a été restauré.
N ° 291 (Station "Shaksha" - Palais de glace "Ufa-Arena"). Apparu à la place de la route n ° 236, répète son schéma de circulation: station Shaksha - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Monument de l'amitié" - Palais de glace Arène d'Oufa.
N ° 288 (rue Tchekhov - OK "Sipailovsky"). Nouvelle route, sur lequel vous pouvez vous rendre de Maksimovka à la ville. Il y a 40 voitures sur la ligne, l'intervalle de mouvement est de 3 à 5 minutes.
N ° 217 (marché Kolkhozny - Novaya Maksimovka). La route légale a été restaurée, sur laquelle vous pouvez également venir de Maksimovka.
N ° 350 (Nouveau Maksimovka - Avenue Oktyabrya - Boulgakovo). Apparu à la place de la route illégale numéro 110.
N ° 225 (Shaksha - Société de radiodiffusion Planeta). Apparu à la place du numéro d'itinéraire 71a.
N ° 215 (Usine de céramique - OK "Sipailovsky"). Selon le nouvel itinéraire, les passagers voyageront de Bazilevka au microdistrict de Sipaylovo selon le schéma : Usine de céramique, DK UMPO, Stade Gastello, Université Sholokhov, Ferina, Temple Bogorodsko-Ufimsky, Boulevard Balandin, Paradise Beach, Marché Sipailovsky, Joukov, Gagarine, Rylsky, Queen et OK Sipailovsky.
N° 221 (Shaksha - Marché agricole collectif). Auparavant, cet itinéraire partait de Bazilevka, maintenant la gare de Shaksha deviendra le point de départ.
No. 216 (Railway College - Gare routière du Nord). L'itinéraire sur lequel vous pouvez vous rendre de Dema à Chernikovka a été restauré.
N ° 213 (stade Gastello - microdistrict de Yuzhny). Un nouvel itinéraire, des bus transporteront des passagers d'Inors à Zelenaya Grove selon le schéma : « stadium im. N. Gastello" - "École n ° 75" - "Magasin Yubileiny" - "DK UMPO" - "Stade Neftchik" - "Conseil municipal" - "St. Passionnés" - "21 hôpitaux" - "Tremplin" - "Usine de confiserie" - "Institut des maladies professionnelles" - "Southern Microdistrict.
N ° 234 (Microdistrict "Belorechensky" - Musée nommé d'après M.V. Nesterov). L'itinéraire sur lequel vous pouvez vous rendre de Zelenaya Roshcha au centre-ville a été renouvelé.
N ° 31 (Maternité n ° 4 - TSC "Pushkinsky"). L'itinéraire a changé, devenant une partie du chemin une alternative à l'itinéraire illégal liquidé n ° 262. Maintenant, les bus de la route passent par les arrêts Institut des maladies professionnelles - Rabkorov - Mubaryakova - Institut des maladies oculaires - microdistrict. "Belorechensky" - Hôtel Président - Institut de droit (École du ministère de l'Intérieur) - Stepan Kuvykin - Maison de l'acteur - BSU - Télécentre - TSC "Pushkinsky". Les bus reviendront par le musée Nesterov.
N ° 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). Dans les bus de cet itinéraire, vous pouvez désormais partir pour Sipaylovo depuis les arrêts "École du ministère de l'Intérieur" et "mkrn. Belorechensky.
N ° 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Marché central) . Cet itinéraire a été prolongé jusqu'à l'arrêt "Roddom n°4".
N° 202 (Lycée n° 2 - GDK). L'itinéraire a été prolongé jusqu'à l'arrêt "Admirala Makarov Street" avec le passage le long des rues Rossiyskaya et Admiral Makarov.
N ° 248 (St. Pilots - OK "Sipailovsky"). Auparavant, les bus empruntaient cet itinéraire de Sipailovo à DOK, mais maintenant de Sipailovo à Zaton. Les bus passeront le long de la rue Sipailovskaya avec un arrêt au centre commercial et de divertissement Planet, puis le long des rues Mendeleev et 50 ans de l'URSS, de l'avenue Oktyabrya, de la rue Galle City, de l'avenue Druzhby Narodiv, des rues Akhmetov et Pilots.
N ° 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8 mars - rue Dzerzhinsky). L'itinéraire a été modifié pour desservir les résidents du microdistrict de Belorechensky et du microdistrict d'Aigul. Des bus partent de VDNH dans les rues d'Aurora, Sophia Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 ans d'Octobre, Révolutionnaire, Lénine, Vokzalnaya. Et dans la direction opposée - le long de la rue. Vokzalnaya, Lénine, boulevard Ibragimov, Tsyurupa et plus loin sur la route.
N ° 205 (St. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). L'itinéraire a été modifié pour desservir les résidents du microdistrict de Nizhegorodka. Le schéma de circulation a été modifié en termes de passage dans les rues de Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Ibragimov Boulevard, Lénine, Pouchkine, Karl Marx, communiste, Aksakov, Dzerzhinsky et plus loin le long du microdistrict de Nizhegorodka.
N ° 224 (Amiral Makarov - STC Mega Ufa). L'itinéraire a été modifié pour le microdistrict de Yuzhny. Il suit les rues de Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Oktyabrya Avenue, Ayskaya, Gubaidullin, Mendeleev, Kuvykin, Rabkorov, Avrora, Sophia Perovskaya et plus loin jusqu'au microdistrict de Yuzhny.
N ° 213 (Stade Gastello - Hôpital n ° 21 - Microdistrict de Yuzhny). L'itinéraire a été étendu au microdistrict d'Ufa Inors. En plus de l'itinéraire habituel, il voyage maintenant du stade Gastello le long des rues de Selskaya Bogorodskaya, Ferina, boulevard Balandin, Yanabi et Mushnikov.
itinéraires de banlieue
Par 107e route "Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT "Ozerki" exécuter trois bus;
Par 108e"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - cinq bus ;
De plus, deux bus voyagent avec le passage par Dmitrievka le long de l'itinéraire №109 "Ufa - entreprises agricoles" Shemyak ";
Quatre bus ont été lancés le long de la route №112 "Oufa - Milovka" et n° 115 "Oufa - Alekseevka" ;
Les informations seront mises à jour.
Rechercher et créer les meilleurs itinéraires pour vous transport public DE votre emplacement et VERS la rue ou la maison souhaitée, ainsi que l'automobile, le vélo et sentiers de randonnée pour des promenades.
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Demandez-vous comment vous pouvez vous y rendre ou comment vous rendre dans une certaine rue ou maison à Oufa ? Nous répondons - c'est très simple, trouvez votre meilleur itinéraire dans la ville en utilisant le planificateur de voyage sur notre site Web. Notre service trouvera pour vous jusqu'à 3 options pour vous déplacer dans la ville d'Oufa DEPUIS votre adresse et VERS votre destination. Sur la carte avec les itinéraires, cliquez sur le bouton des détails (l'icône de démarrage) et allez à Description détaillée options de voyage. Pour tous les itinéraires, le temps de trajet sera affiché en tenant compte des embouteillages, du nombre d'autobus, de minibus et d'autres transports en commun.
Itinéraires populaires :
- DE : République du Bachkortostan, Ufa, rue Svobody, 57 - À : Ufa, pr octobre 153 ;
- DE : République du Bachkortostan, Ufa, rue Ukhtomskogo, 14 - À : Ufa, vérité 29 ;
- DE : Oufa, Dostoïevski 132 - À : Oufa, Shafieva 56 ;
- DE : République du Bachkortostan, Ufa, rue Akhmetova - DESTINATAIRE : République du Bachkortostan, district de Blagoveshchensky, village de Pokrovskoye ;
- DE : Oufa, Mendeleïev 116 - VERS : République du Bachkortostan, district de la ville d'Oufa, village de Starye Turbasly ;
Les utilisateurs de notre site demandent souvent, par exemple : "Comment se rendre de la gare routière à l'hôpital ?" etc. Nous avons décidé de faciliter la recherche du meilleur itinéraire pour tous ceux qui en ont besoin.
Conduire le long d'un itinéraire pré-planifié est un moyen d'éliminer les problèmes qui peuvent survenir sur un terrain inconnu et de parcourir le tronçon de route souhaité le plus rapidement possible. Ne manquez pas les détails, précisez à l'avance sur la carte le sens de circulation le long de la route et les virages.
Avec l'aide du service de planification de voyage, il vous suffit d'entrer le début et la fin de l'itinéraire, puis de cliquer sur le bouton "Afficher l'itinéraire sur la carte" et vous recevrez plusieurs options d'itinéraire. Choisissez celui qui vous convient le mieux et commencez à bouger. Il existe quatre modes de préparation d'itinéraire - par les transports publics urbains (y compris les taxis à itinéraire fixe), en voiture, à vélo ou à pied.
"Quitter la nature" - le meurtre d'un concurrent, des quartiers divisés de la ville et des soupçons de liens avec la police de la circulation
La semaine dernière, le chef par intérim de Bachkirie Radiy Khabirov guerre déclarée transporteurs illégaux à Oufa, leur ordonnant de s'occuper d'eux avant le 1er décembre et notant qu'il n'y a pas de problème de ce genre à Moscou et à Kazan. Cette tâche n'est pas facile - trop d'"intéressés" se trouvent généralement dans le domaine du transport urbain de passagers. Rappelons que dans la capitale du Tatarstan, pour sa mise en place il y a plus de 10 ans, le « toit » de la direction républicaine s'imposait également. " temps réel"a décidé de découvrir à qui appartiennent les transporteurs privés d'Oufa et a appris beaucoup de choses intéressantes en même temps. Il s'est avéré que les routes vers les zones périphériques de la ville sont souvent confiées à un seul transporteur, tandis que de nombreuses entreprises combinent plusieurs types d'activités, et certaines sont clairement liées les unes aux autres. Mais ce qui est encore plus intéressant, ce sont les relations des compagnies de transport avec les forces de l'ordre.
Le problème se fait attendre depuis longtemps
La question du rétablissement de l'ordre dans le travail des transports publics à Oufa a été soulevée plus d'une ou deux fois. Mais pour des raisons inconnues, le sujet s'est rapidement estompé. Et ce ne sont pas seulement les horaires de vol parfois peu clairs, les itinéraires changeants et les péages non réglementés. Les automobilistes se plaignent du comportement grossier des PAZ, GAZelles, minibus (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit, etc.) sur les routes, les passagers ont à plusieurs reprises fait attention aux habitacles sales, aux chauffeurs de minibus fumeurs, qui allument la radio bruyamment , se permettent une attitude grossière envers les clients, souvent accompagnée d'obscénités. D'ailleurs, lors des contrôles de police de la circulation, de nombreux conducteurs se retrouvent en état d'ébriété alcoolique ou médicamenteuse. De plus, il y a souvent un écart entre le tarif indiqué à l'extérieur de la voiture et ce qui est placé à l'intérieur (naturellement, la « surprise » n'est pas en faveur du passager). Et les bus "d'excursion", suivant les itinéraires familiers aux citadins, mais sans cartes routières, sont devenus synonymes.
Les propriétaires eux-mêmes taxis à itinéraire fixe Et les chauffeurs ne sont pas non plus endettés. Les tentatives des fonctionnaires de réglementer d'une manière ou d'une autre leurs activités, ils ont durement accepté avec hostilité et ont parfois organisé des grèves ou simplement trouvé des moyens de contourner diverses règles. Par exemple, lorsqu'ils ont été obligés d'émettre des billets de voyage afin de contrôler leurs activités financières et de percevoir des impôts en fonction de leurs revenus, ils ont simplement accroché une bande de billets torsadée en bobine près de la sortie, et à côté se trouvait l'inscription : "Pour la sécurité routière, détachez vous-même les tickets." Peu de passagers prennent la peine de déchirer un petit morceau de ruban adhésif.
Des citoyens entreprenants ont souvent écrit des plaintes à diverses autorités décrivant la situation, mais dans le meilleur des cas, seules des réponses bureaucratiques sont venues en réponse. Il y a des rumeurs parmi les citadins selon lesquelles les minibus sont «couverts» par certaines autorités criminelles, des représentants des forces de l'ordre et les autorités locales, même avec tout leur désir, ne sont pas en mesure de se battre avec des «bénéficiaires» influents. Bien que vous puissiez souvent entendre (et lire sur les réseaux sociaux) la version selon laquelle "les fonctionnaires ont aussi leur part".
Cette fois, le chef par intérim de la Bachkirie, Radiy Khabirov, a pris le relais. Il a attiré l'attention sur le fait qu'à Ufa, plus d'un tiers des unités de transport public (et cela représente environ 1 300) n'ont pas de licence. Il a demandé de rétablir l'ordre en très peu de temps - en hiver. Soit dit en passant, il a nommé Kazan avec ses "bus rouges" comme l'un des exemples. Et les premiers chefs de l'échafaud politique de Bachkirie ont déjà volé. Le chef de Bashavtotrans relevait également de la distribution (lire à ce sujet ci-dessous). Si le nouveau barreur de la république sera en mesure de résoudre ce problème, nous le saurons dans un proche avenir.
Radiy Khabirov a attiré l'attention sur le fait qu'à Ufa, plus d'un tiers des unités de transport public (et cela représente environ 1 300) n'ont pas de licence. Photo glavarb.ru
Une centaine et demie d'options pour rouler
Selon le profil du département des transports et des communications de l'administration d'Oufa, 14 transporteurs opèrent actuellement dans la capitale du Bachkortostan. Cette liste comprend principalement des entreprises privées (dans certains cas liées les unes aux autres), ainsi que l'entreprise publique Bashavtotrans (engagée dans le transport par autobus) et l'administration municipale des transports électriques (qui, comme son nom l'indique, exploite des trolleybus et des tramways) . Bashavtotrans et Electric Transport Administration (MUET) sont également les plus importants de la ville en termes de nombre d'itinéraires desservis. Chacun d'eux a 34 itinéraires.
En termes de nombre maximal de transports déclarés, cependant, le leader à Ufa est différent - le fait que Bashavtotrans a presque tous les bus est de grande capacité (avec une certaine réserve, qui sera discutée ci-dessous), et les tramways et les trolleybus sont, en principe, des véhicules de grande capacité, donc on s'attend à ce qu'ils soient moins nombreux que les minibus. Au total, 150 lignes de transport public fonctionnent à Ufa, 12 d'entre elles sont des tramways, 22 sont des trolleybus, le reste est pour les bus de grandes et petites classes. Il convient de noter que 18 des routes, selon le ministère des Transports et des Communications, ne sont attribuées à aucun transporteur en particulier. Dans le même temps, tous ces itinéraires sont desservis par des bus de petite classe qui circulent à des tarifs non réglementés.
Notez que tout lignes de bus Ufa est divisée selon deux paramètres : la classe du bus - petit ou grand, et le tarif - réglementé ou non réglementé. Les 84 petites lignes de bus fonctionnent à des tarifs non réglementés, ce sont les soi-disant "minibus". 32 autres lignes de bus sont constituées de véhicules de grande classe, qui sont tous exploités par la société d'État Bashavtotrans, active depuis l'année dernière. vend les atouts. Cependant, fait intéressant, trois lignes de bus de grande classe fonctionnent à des tarifs non réglementés.
Transporteurs Ufa
| Transporteur | Nombre total d'itinéraires du transporteur | Nombre de lignes à tarifs réglementés | Nombre de lignes tarifaires non réglementées | Le nombre maximum de véhicules pour le transporteur | Propriétaires |
| SUE "Bashavtotrans" | 34 | 29 | 5 | 472 | Ministère de la propriété foncière du Bachkortostan |
| MUE "Département des transports électriques" | 34 | 34 | 0 | 212 | Administration du district urbain d'Oufa |
| Entrepreneur individuel Batyrov Fanis Farailovich | 16 | 0 | 16 | 768 | |
| Ufa-Line Company LLC | 13 | 0 | 13 | 380 | Ilshat Khairullin |
| Arbat+ LLC | 8 | 0 | 8 | 247 | Sergueï Belov |
| PAN AVTO LLC | 6 | 0 | 6 | 185 | Alexandre Poudovine |
| Alliance SKD LLC | 5 | 0 | 5 | 185 | Alexandre Struev (51%), Nikolaï Struev (49%) |
| Entrepreneur individuel Minazov Konofi Zulkofievich | 4 | 0 | 4 | 58 | |
| OOO "Région - Auto" | 4 | 0 | 4 | 72 | Viktor Iskalin (51%), Natalia Krasnoborodkina (49%) |
Transporteur d'État, ses pertes et cinq routes "non réglementées"
Ces gros bus, fonctionnant à un tarif non réglementé, appartiennent aux itinéraires n ° 290 et n ° 226, qui partent du DOK (une zone éloignée de la ville) jusqu'au complexe commercial et de services Pushkinsky, qui n'est pas loin depuis le télécentre, ainsi que la route n ° 17c, en suivant la gare routière de Yuzhny jusqu'au microdistrict "Belorechensky" et "President Hotel". Fait intéressant, au moins sur le 290e itinéraire, vous pouvez également voir PAZiki, qui est difficile à attribuer aux bus de grande classe. Probablement, dans la pratique, non seulement Bashavtotrans est engagé dans la desserte de la route.
L'entreprise publique de bus du Bachkortostan a également deux itinéraires avec des tarifs non réglementés, qui sont utilisés par les bus de petite classe. Il s'agit de la route populaire n ° 255 (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") et de la route n ° 234 (microdistrict "Belorechensky" - Musée Nesterov).
Au total, Bashavtotrans, comme déjà mentionné, compte 34 itinéraires. Le nombre maximum déclaré d'unités de transport est de 472. Un seul des transporteurs privés en possède davantage. Le "Service des Transports Electriques" municipal dessert 34 lignes avec 212 véhicules.
Dans le même temps, Bashavtotrans réduit le nombre de vols et de passagers transportés d'année en année, malgré un soutien de l'État d'environ 500 millions de roubles par an. Début 2018, la Chambre de contrôle et des comptes de la région a signalé que les pertes de Bashavtotrans dépassaient 1 milliard de roubles sur 2 ans. Début 2018, le maire d'Oufa, Irek Yalalov (en septembre disparuà la retraite) a proposé de séparer de Bashavtotrans une entreprise qui travaillerait pour Ufa, de la fusionner avec MUET et, ainsi, de créer un transporteur unique. En attendant, selon l'ancien maire, Bashavtotrans ne transporte que 15% des passagers de la ville, tout en n'assurant pas la régularité des transports le soir. Comme l'a rapporté Realnoe Vremya, le lundi 22 octobre, le chef par intérim de Bashkiria Radiy Khabirov, indigné par les pertes colossales de l'entreprise et la réduction du nombre de gares routières dans la république, a exigé le limogeage de Razim Makhiyanov, directeur de l'entreprise en difficulté.
Khabirov a exigé de renvoyer le directeur de l'entreprise en difficulté, Razim Makhiyanov. Photo rbtoday.ru
Le chef est un "travailleur productif", le transporteur de Gazprom et le propriétaire du PAZ cassé
Fanis Batyrov, un entrepreneur individuel, s'est avéré être le plus grand transporteur privé en termes de nombre d'itinéraires, ainsi que le leader absolu en termes de nombre maximum déclaré d'unités de transport sur les itinéraires. Il est déclaré par le transporteur sur 16 lignes, le nombre maximum de véhicules sur la ligne est de 768. Cependant, ce chiffre est la somme du nombre maximum Véhicule sur chacun des trajets, il peut donc y avoir en pratique moins d'autobus dans la flotte du transporteur (ceci s'applique à tous les transporteurs indiqués dans l'étude). Fanis Batyrov dessert également l'un des cinq itinéraires de transport public les plus longs d'Oufa, après deux itinéraires Bashavtotrans et un itinéraire avec un transporteur non spécifié. Il s'agit de la route n° 211 d'une longueur de 36,4 kilomètres, qui est desservie par jusqu'à 65 bus de petite classe. L'itinéraire va du village de Timashevo au marigot de Kuznetsovsky. Batyrov, selon les médias, possédait également la PAZ de la 249e route, le 10 octobre attrapé dans un accident majeur avec un bus Bashavtotrans près du parc Kalinin à Ufa. Et quelques semaines avant cet incident, dont le coupable est apparemment le chauffeur d'une entreprise privée, Batyrov a reçu un diplôme honorifique pour son grand professionnalisme et ses nombreuses années de travail fructueux dans la vie publique d'Oufa.
Outre le statut d'entrepreneur individuel, Fanis Batyrov est également directeur et fondateur d'une société au nom plutôt commun Spetsstroytrans. Dans ce document, Batyrov en détient 66%, les 33% restants appartenant probablement à son fils, Almaz Fanisovich Batyrov. Auparavant, Fanis Batyrov possédait également Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC et President Palace LLC. Ce dernier était enregistré à l'adresse du "President Hotel" à Ufa - alors que le type d'activité de l'entreprise, qui a officiellement cessé de fonctionner en 2007, était l'organisation de jeux de hasard qui n'étaient pas encore interdits.
Il convient de noter que, selon les médias, Fanis Batyrov a contribué à rendez-vous Vladimir Petrov à la tête du département des transports et des communications de l'administration d'Oufa en février 2018. Dans le même temps, Batyrov lui-même, en tant qu'entrepreneur, a régulièrement, depuis 2015, reçu des contrats de Gazprom Mezhregiongaz Ufa pour le transport des employés de l'organisation. Depuis 2013, il a déjà reçu quatre contrats, chacun pour environ 4 millions de roubles. Les médias ont également évoqué un lien possible entre Fanis Batyrov et un autre transporteur, Konofi Minazov, avec la direction de la police de la circulation du Bachkortostan.
Batyrov reçoit régulièrement, depuis 2015, des contrats de Gazprom Mezhregiongaz Ufa pour le transport des employés de l'organisation. Photo mkset.ru
Ufa-Line : 13 itinéraires et des histoires inquiétantes sur les transporteurs illégaux
La deuxième place parmi les transporteurs privés en termes de nombre de liaisons est occupée par Ufa-Line Company LLC. Il dessert 13 itinéraires avec 380 véhicules à charge maximale, ce qui est le troisième indicateur après l'entrepreneur Fanis Batyrov et Bashavtotrans. L'itinéraire Ufa-Line le plus long est le n ° 246, sa longueur est d'environ 32 kilomètres (du centre commercial Bashkortostan au microdistrict de Korolevo) et il est desservi par 30 bus. Cependant, les itinéraires du transporteur qui sont plus saturés de transport sont le n ° 239 (un itinéraire circulaire de la gare routière du nord à Nizhegorodka en passant par Gare) et n ° 233 (du CHPP n ° 1 à la rue Mendeleev), un maximum de 40 bus circulent ici.
Le fondateur de la société est Ilshat Khairullin et le directeur est Ildus Kadermetov. Ce dernier est également le chef et l'un des fondateurs de l'organisation publique régionale pour le développement socioculturel et spirituel de la population "Tolpar" du Bachkortostan, enregistrée dans le village de Chishmy en août 2014. Ilshat Khairullin en avril 2013 a été qualifié de personne proche de la direction du département des transports de l'administration. De plus, en septembre 2016, Khairullin a participé aux élections des députés du Conseil du district urbain de la ville d'Oufa, il a été nommé par la branche régionale bachkir du Parti communiste. A cette époque, il occupait le poste de directeur de la partie économique d'Ufa-Line.
L'entreprise est apparue à plusieurs reprises dans des situations très médiatisées avec un contexte criminel. En février 2017, par exemple, les chauffeurs de l'entreprise ont été victimes d'une attaque par des hommes armés dans le district d'Iglinsky au Bachkortostan - cela aurait été le résultat d'une redistribution criminelle sur le marché du transport de passagers d'Oufa. Selon les journalistes d'Oufa, après cet événement, les chauffeurs (et, en fin de compte, les propriétaires de bus à temps partiel) sont passés du "côté" des assaillants - des transporteurs illégaux, commençant à travailler pour eux. Et déjà en août 2018, un autre message est apparu concernant la société Ufa-Line: le tribunal Oktyabrsky d'Ufa a condamné Alfred Islamov, directeur adjoint de la société, à 10 ans dans une colonie à régime strict, qui en 2017 a commis le meurtre d'un individu entrepreneur qui avait auparavant collaboré avec Ufa -Line", puis a lancé indépendamment un itinéraire qui coïncide avec l'itinéraire de l'entreprise.
Il n'y a pas de concurrence ici. De plus, à Ufa, il y a eu des cas où les propriétaires de taxis à itinéraire fixe ont tenté de diviser le marché à l'aide d'armes à feu. Et ce n'est en aucun cas les années 1990.
Lignes de bus Konofi Minazov et Ufa : baisse de la part de marché et passé de la ligne Ufa
Quatre itinéraires avec un nombre maximum de bus égal à 58 de l'entrepreneur individuel Konofi Minazov. Il dessert des itinéraires relativement courts, la longueur maximale est de 17,3 kilomètres - sur l'itinéraire n° 248 (depuis complexe de santé"Sipailovsky" au DOK). Cependant, il exploite un maximum de 10 bus. Trois fois plus d'entre eux - sur la route n ° 208, longue de seulement 12,7 kilomètres - du même DOK au CHPP-1. A noter que les deux autres lignes du transporteur sont également reliées au microquartier d'Inors au nord de la ville.
Quatre itinéraires avec un nombre maximum de bus égal à 58 de l'entrepreneur individuel Konofi Minazov. Photo busphoto.ru
Minazov est également directeur et l'un des fondateurs d'Ufa Bus Lines LLC, un autre transporteur desservant une ligne avec un nombre maximum de 30 bus. Il s'agit du n ° 212 de Tchernikovka à TSK "Pushkinsky" d'une longueur de 23,6 kilomètres. Dans cette société, Minazov ne détient que 8,23%, les 91,77% restants appartiennent à Aigul Gusmanova. Fait intéressant, plus tôt, en 2013, 27% de la société appartenait à Ilver Mukhutdinov, qui jusqu'en 2013 était propriétaire et directeur d'ATP Ufa-Line LLC. Par la suite, Nail Khairullin, un parent ou homonyme du fondateur de l'actuelle "Ufa-Line Company", presque éponyme, est devenu le chef et le propriétaire de l'entreprise.
Minazov lui-même est également considéré par les médias comme étant affilié à la direction de la police républicaine de la circulation. Cependant, si le nombre d'itinéraires de Batyrov est passé de 14 à 16 par rapport à 2013, le nombre de Minazov, au contraire, a considérablement diminué - de 15 à 4.
Victor Iskalin a augmenté le nombre d'itinéraires pour "Region-Avto", après avoir pris le contrôle de l'entreprise
Comme Minazov, Region-Avto LLC a quatre routes. Le nombre maximum de bus desservant ces itinéraires est de 72. L'itinéraire le plus long de la société est le n ° 223 (gare routière du nord à Chernikovka - complexe commercial et de services "Pushkinsky"), sa longueur est d'environ 22 km. Sur celle-ci, ainsi que sur la ligne n° 256 (Sipailovo - Télécentre), longue de 19 kilomètres, circulent au maximum 20 bus. Cependant, la plupart des bus se trouvent sur l'itinéraire le plus court de l'entreprise, le n ° 242 (circulaire, fait un cercle autour du centre-ville et de la rue Mendeleïev) - il y a 25 véhicules à la fois. Considérant que la longueur de cet itinéraire n'est que de 8 kilomètres, on peut comprendre à quel point la concentration de véhicules est ici plus élevée.
Region-Avto est également affilié à un autre transporteur - l'entrepreneur individuel Viktor Iskalin, qui détient 51% de Region-Avto. Les 49% restants appartiennent à Natalya Krasnoborodkina et Igor Yakimov dirige l'entreprise. Krasnoborodkina, avec Iskalin, sont membres de l'Association des transporteurs de passagers (qui réunit environ 200 propriétaires et locataires d'autobus à Ufa), possèdent des actions dans Ufa-Sever LLC. Auparavant, Krasnoborodkina était le fondateur et directeur de la Passenger Transportation Administration LLC. Notez que "Region-Avto" appartenait autrefois à Almir Rezin et Radmir Khabiryanov - ce dernier est le fondateur d'un partenariat à but non lucratif avec un autre transporteur - le plus petit d'Oufa - Igor Svat. En 2013, la Région-Avto a demandé huit itinéraires, mais n'en a reçu qu'un. Comme vous pouvez le constater, le changement de propriétaire a profité à l'entreprise - elle dispose désormais de quatre itinéraires.
Quant à Viktor Iskalin lui-même, en tant qu'entrepreneur individuel, il dessert trois voies. Le nombre maximum de bus sur les lignes est de 71. Tous les trajets sont assez longs, allant de 23 à 29 kilomètres. Certes, un seul bus circule sur l'un d'eux : il s'agit de la route n° 267, du centre de loisirs UMPO au village de Starye Turbasly. La route la plus fréquentée n ° 272 avec 40 bus va du DOK au télécentre, et la route 298 avec 30 bus va du même DOK au centre commercial Mega-Ufa.
Il convient de noter qu'Iskalin se montre assez souvent insatisfait de la manière dont la direction de la ville gère les transports : en juillet 2017, il s'est plaint de la redevance pour les cartes d'itinéraire, qui devrait être gratuite, et avant cela, il a demandé l'invalidation du concours pour les itinéraires.
Iskalin se montre souvent insatisfait de la façon dont la direction de la ville gère les transports. Photo bashinform.ru
« Technique » : quatre parcours de l'institut et de l'ancien député
Un autre opérateur de bus réellement "double" à Ufa est le CHOU DPO ITs "Technika" et sa "fille" - OOO ITs "Tekhnika". La première des compagnies dessert deux lignes de bus - la 207e de 26 kilomètres du DOK au TSC "Pushkinsky" et la n ° 282 de 11 kilomètres du même DOK à Maksimovka. Au total, jusqu'à 44 bus peuvent en sortir, dont 40 sur le premier parcours. LLC EC Tekhnika n'a qu'un seul itinéraire - n ° 263 d'une longueur de 16 kilomètres, avec un maximum de 20 bus. Il va du complexe d'amélioration de la santé "Sipailovsky" au CHPP-1.
Fait intéressant, la forme organisationnelle et juridique du centre d'ingénierie (c'est ainsi que «IC» signifie) «Technique» - CHOU DPO IC n'est rien de plus qu'un établissement d'enseignement privé de formation professionnelle complémentaire. L'institution a été enregistrée en décembre 2001 dans la rue Spartak. Son prédécesseur légal est l'établissement d'enseignement public - centre d'ingénierie "Teknika". Viktor Sandakov a été et reste le directeur général de l'institution tout ce temps, il est maintenant le seul fondateur - auparavant, Natalya Zaveryukha était également répertoriée comme propriétaire (elle est maintenant présidente de l'Association des organisations de formation professionnelle supplémentaire du Bachkortostan, comme ainsi que l'un des fondateurs de ANO DPO "Centre de Formation Professionnelle") . En outre, les fondateurs de Tekhnika étaient autrefois LLC VNZM Expert, une filiale de la société par actions PJSC Vostokneftezavodmontazh, qui est engagée dans la construction d'installations complexes pétrolières et gazières.
Quant à Sandakov lui-même, c'est un travailleur expérimenté des transports. Il a également été membre de la commission des transports de l'administration d'Oufa et président du comité des transports et de l'expédition de la Chambre de commerce et d'industrie du Bachkortostan. Sandakov est docteur en sciences techniques, membre de l'Académie des sciences du Bachkortostan, a été député de l'Assemblée d'État du Bachkortostan de la 4e convocation du Parti communiste de la Fédération de Russie et a été à la tête de l'ingénierie Technika centre depuis 1996. Comme indiqué sur le site Web de l'organisation, "Tekhnika" est l'un des principaux établissements d'enseignement pour la formation avancée des employés des organisations associées aux installations de production dangereuses contrôlées par le Service fédéral de surveillance environnementale, technologique et nucléaire depuis plus de 20 ans.
Igor Svat: un itinéraire, partenariat avec l'ancien propriétaire de Region-Avto et Viktor Sandakov
Igor Svat est devenu le transporteur avec le moins de bus sur la ligne et un seul itinéraire. Cet itinéraire porte le numéro 217 avec 13 bus aux heures de pointe et une longueur de 13,4 kilomètres. L'itinéraire relie CHPP-1 et Maksimovka.
Igor Svat est l'un des deux fondateurs d'UralTAU LLC (le deuxième fondateur est Galina Igorevna Svat). La société est engagée dans la production de films cinématographiques, de films vidéo et de programmes télévisés. Cependant, nous n'avons trouvé aucun résultat de l'activité de l'entreprise. Swat est également à la tête du partenariat à but non lucratif «Autotransport. Infrastructure. Développement". Les fondateurs du partenariat sont lui-même, ainsi que Aidar Salimov et Radmir Khabiryanov. Comme déjà mentionné, ce dernier était auparavant le fondateur de Region-Avto - de 2013 à 2018. De plus, Svat était le fondateur d'Omnibus LLC, qui a fermé ses portes en février 2018, avec Anatoly et Oleg Zharovs. Oleg Zharov est le fondateur de trois autres entreprises industrielles - Neftegazarmatura, Bashkhimetalon et l'usine métallurgique Osna-Group. Igor Swat lui-même est qualifié par les médias de partenaire de Viktor Sandakov, responsable du centre d'ingénierie Technika.
Plus de bus circulent sur plus trajets courts, par exemple, sur le 277e, qui longe la route École n ° 75 - centre commercial"Méga-Ufa". Photoshopandmall.ru
Arbat+ : un transporteur discret avec près de 250 bus
La troisième place parmi les transporteurs privés, tant en termes de nombre d'itinéraires que de nombre maximal de véhicules déclarés, est occupée par une société au nom métropolitain mais très courant, Arbat + LLC. Au total, la société dispose de 8 itinéraires (le nombre maximum de bus est de 247), dont le plus long est le n ° 291, reliant le microdistrict de Shaksha et le centre commercial Bashkortostan. Jusqu'à 20 bus circulent sur le parcours de 34,2 kilomètres. Plus de bus fonctionnent sur des itinéraires plus courts, par exemple, sur 277, qui circule sur l'itinéraire École n ° 75 - Centre commercial Mega-Ufa. Ici, le nombre maximum de bus est de 50.
Le fondateur et directeur de la société est Sergey Belov. La société elle-même a été fondée en décembre 2002, le propriétaire et le directeur n'ont pas changé depuis lors. En plus de cette société, Belov a également créé MSM-COM LLC, qui est active dans le commerce de détail d'équipements de télécommunications, y compris les téléphones portables, et Arbat +, une société privée individuelle en cours de liquidation depuis 2004.
« Pan Auto » : une entreprise d'une personnalité publique du transport
Six itinéraires avec un nombre maximum d'unités de transport de 185 bus sont exploités par Pan Auto LLC. La plus longue de ces routes est la n° 227 (27 kilomètres), le plus grand nombre bus sur la ligne (jusqu'à 40). L'itinéraire va du DOK au TSK "Pushkinsky".
Le propriétaire et fondateur de Pan Auto LLC est Alexander Pudovin. La société a été enregistrée en avril 2012. Cependant, Pudovin avait déjà des entreprises portant ce nom. Par exemple, des sociétés appelées "Pan-Auto" ont été enregistrées en 2006 et 2008, et en 2012 - également "Pan-Auto +". Tous sont encore actifs. En outre, de 2008 à 2010, BashTransRegion LLC existait, dont Alexander Pudovin était le fondateur, sur un pied d'égalité avec Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov et Sergey Gusev. Deux d'entre eux étaient les fondateurs de plusieurs autres sociétés, et Alexey Gogolev de 2009 à 2013 a été président du conseil d'administration de l'organisation publique régionale "Union publique des transporteurs de passagers de la République du Bachkortostan" - avant et après lui, le poste de président a été détenu par Pudovin.
Ce dernier, en plus du poste de président et du statut de l'un des fondateurs de l'OSPP, est également répertorié comme fondateur dans le partenariat à but non lucratif "Association des transporteurs de passagers du Bachkortostan" et dans LLC "Bashmedresurs", qui est en cours de liquidation.
Itinéraires de transport public d'Oufa
| Numéro de séquence de l'itinéraire | Longueur de l'itinéraire | Type de tarif | Type de transports | Classe transport | Nombre maximal de véhicules |
| 1 | 17,3 | Tarif réglementé | trolleybus | grande classe | 11 |
| 1 | 8,9 | Tarif réglementé | tram | grande classe | 5 |
| 2 | 17,9 | Tarif réglementé | trolleybus | grande classe | 5 |
| 3 | 11,4 | Tarif réglementé | autobus | grande classe | 9 |
| 3 | 7,6 | Tarif réglementé | tram | grande classe | 4 |
| 3 | 15,2 | Tarif réglementé | trolleybus | grande classe | 2 |
| 4 | 6,9 | Tarif réglementé | trolleybus | grande classe | 7 |
| 5 | 7,7 | Tarif réglementé | trolleybus | grande classe | - |
| 5 | 10,1 | Tarif réglementé | tram | grande classe | 12 |
« Alliance SKD » : mécénat, judo et business diversifié
Alliance SKD LLC (anciennement appelée Dema-Express) s'est avérée avoir cinq routes. Le nombre maximum de bus déclarés sur les lignes est de 185 unités. La plupart d'entre eux, à savoir 80, se trouvent sur la route n ° 257k, qui va de la rue Dagestanskaya à l'hôpital n ° 21. Sa longueur est de 25 kilomètres. L'itinéraire le plus long de l'entreprise, long de près de 31 kilomètres, est le n ° 216, du département de forage d'Ufa à la gare routière du Nord. Il exploite un maximum de 30 bus.
Les propriétaires de la société sont Alexander (51%) et Nikolay (49%) Struevs. Nikolai Struev est également le directeur de l'entreprise. La société a été fondée en mars 2003, puis ses fondateurs étaient Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha et Vladimir Belyaev (à parts égales). Nikolai Struev est également le fondateur d'Avto Lady LLC, avec Olesya Yesyutina et Alevtina Gumerova, et l'un des 11 fondateurs de la paroisse orthodoxe Saint-Serge de Radonezh dans le village de Sergeevka, district d'Ufimsky. Un autre fondateur d'Alliance SKD LLC, Alexander Struev, est apparemment le père de Nikolai Struev. Il est également fondateur de la paroisse de Sergius de Radonezh. En outre, il possède Forsage LLC, qui semble être dirigé par un autre de ses fils, Sergei Struev. À en juger par le code OKVED, l'entreprise s'occupe également des transports intra-urbains et suburbains réguliers. Trafic de passagers dans les bus.
Alliance SKD reçoit régulièrement des contrats gouvernementaux, quoique de petite taille. Par exemple, en 2018, l'entreprise a reçu une commande de l'Institution fédérale pour l'exploitation des installations et structures de gestion de l'eau du bassin de la rivière Belaya pour 84 000 roubles pour le stockage responsable des véhicules dans un parking ouvert. L'année dernière, l'entreprise a transporté des employés du ministère des Finances de Bachkirie pour 282 000 roubles et a fourni Services de transport pour avoir organisé l'étape du rallye international "Silk Way-2017" sur le territoire du Bachkortostan pour le Centre d'entraînement sportif pour 519 mille. En avril 2018, Nikolai Struev a été reconnu comme «philanthrope du district de Demsky» et, en juin, il a participé à une réunion avec un habitant du district, ainsi que le chef de son administration, sur le fonctionnement des bus le soir. Alexander Struev, apparemment, est le président de la Fédération de judo Ufa (il était auparavant l'un des fondateurs du club sportif d'arts martiaux Dema).
Comme vous pouvez le voir, sous Rustem Khamitov, la situation n'a pas beaucoup changé. Nous découvrirons dans les mois à venir comment le marché des transports publics va évoluer avec l'avènement de la nouvelle « hotte ».
Maxim Matveev, Timur Rakhmatoulline
