तेजी से तैरती झोपड़ी। Parohodoff: पानी के उपकरण और संबंधित सेवाओं की समीक्षा उभयचर ट्रेलर

इस तैरती झोपड़ी का प्रोजेक्ट Ya. Kobachevsky द्वारा विकसित सरलीकृत आकृति वाली 9.5-मीटर जेट बोट पर आधारित। उन्होंने पाइन बोर्ड के डबल विकर्ण प्लैंकिंग के साथ एक ठोस पतवार भी बनाया, जो एएमजी -3 मिश्र धातु की 3 मिमी शीट के साथ बाहर की तरफ पंक्तिबद्ध था। इमारत खत्म करो तैरता हुआ घरमेरे साथ हुआ। यह कार्य इस तथ्य से जटिल था कि डिजाइनर की मृत्यु के बाद, उसके द्वारा बनाए गए सभी रेखाचित्र और आरेख खो गए थे।

कुछ हद तक, जहाज बेरियोज़्का के समान है, जिसकी परियोजना नावों और नौकाओं (1964) के तीसरे अंक में प्रकाशित हुई थी, लेकिन, जैसा कि यह निकला, पतवार को संग्रह के जारी होने से बहुत पहले डिज़ाइन किया गया था, लेकिन "किया" से यंता जानकारी के पूरा होने और उपकरण के दौरान और सभी उपलब्ध सामग्रियों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

एक लंगर श्रृंखला 20 मीटर लंबी और दो फोरपीक में जमा हो जाती है। धनुष में एक "बरामदा" होता है जिसके किनारों पर दो सोफा-लॉकर होते हैं, जो एक पियानो हिंग पर जुड़े दो हिस्सों के हल्के ड्यूरालुमिन शामियाना से ढके होते हैं।

अधिरचना का आयाम 5.0X3.0 मीटर है। इसकी दीवारें और छत 10 मिमी मोटी बैकलाइज्ड प्लाईवुड से बनी हैं; छत एपॉक्सी राल के साथ कवर किया गया है। दीवार की ऊंचाई 1100 मिमी। चूंकि क्षैतिज फर्श (फर्श) डेक के नीचे (OL से 300 मिमी) नीचे है, कमरों की ऊंचाई 1800 मिमी हो गई है। थर्मल इन्सुलेशन के लिए, दीवारों और छत के साथ फोम की एक परत बिछाई जाती है। आंतरिक अस्तर महोगनी सजावटी प्लाईवुड और बीम के साथ लेआउट के साथ प्लास्टिक से बना है। सैलून की साइड विंडो स्लाइडिंग विंडो के साथ ट्रॉलीबस विंडो के प्रकार के अनुसार बनाई गई हैं, सामने देखने वाली विंडो plexiglass से बनी हैं।

एक स्लाइडिंग धातु के दरवाजे से सैलून से अलग किए गए पिछाड़ी केबिन, विभिन्न उद्देश्यों, हैंगर और अलमारियों के लिए अंतर्निर्मित वार्डरोब से सुसज्जित है। अलमारियों के साथ एक रसोई की मेज, एक गैस स्टोव और एक सिंक-सिंक भी है, जिसमें गर्म और ठंडे पानी की आपूर्ति की जाती है। पास में एक संयुक्त बाथरूम है - शॉवर और शौचालय।

स्टर्न में - इंजन के डिब्बे में - 45-हॉर्सपावर का स्कोडा 1201 ऑटोमोबाइल इंजन गर्म पानी के लिए एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर एक अतिरिक्त आवरण के साथ स्थापित किया गया है। 80 लीटर की क्षमता वाले दो गैस टैंक डेक के नीचे निलंबित हैं; कनस्तर और एक inflatable नाव - एक तुज़िक भी यहाँ रखा गया है। यंता का डेक ग्लाइप्टल वार्निश पर नालीदार रबर मैट से ढका हुआ है।

ड्राइवर की चौकी सामने की खिड़की के पास, बो सैलून में बंदरगाह की तरफ स्थित है। चालक के सिर के ऊपर एक Plexiglas रोशनदान है।

दो साल तक, सर्दियों और गर्मियों में, पूरे परिवार ने तैरते हुए डाचा के पूरा होने और उपकरण पर बड़े उत्साह के साथ काम किया। और फिर यात्रा में "यंता" की पहली प्रविष्टि का लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण आया। हमारे जहाज के बारे में सामान्य तौर पर क्या कहा जा सकता है? यह एक विश्वसनीय और आरामदायक हाउसबोट है। उच्च केबिन के कारण, यंता में एक बड़ी हवा है, इसलिए गति सीधे हवा की ताकत और दिशा पर निर्भर करती है और 15 से 20 किमी / घंटा तक होती है। बड़ा वजनमहत्वपूर्ण जड़ता का कारण बनता है। जल तोप के जेट की प्रतिक्रिया के कारण पोत को नियंत्रित करने की ख़ासियत के लिए अभ्यस्त होना भी आवश्यक था।

नाव "डॉन" एक दिलचस्प अवधारणा "फ्लोटिंग कॉटेज" का एक पोत है। 1978 में एविएशन प्लांट में निर्माण शुरू हुआ। एस ऑर्डोज़ोनिकिडेज़। पहले वर्ष में, 500 फ्लोटिंग बोट "डॉन" का उत्पादन किया गया था। अपने छोटे आकार, ट्रेलर के रूप में परिवहन में आसानी, एक निश्चित कठोर संरचना के बजाय एक शामियाना तम्बू की स्थापना के कारण डिजाइन की बहुत मांग थी। उत्पादन सामग्री - ड्यूरलुमिन। हल्के पदार्थ और डेकलेस पतवार को मिलाते समय, जहाज हल्का निकला।

सामान्य विवरण

नाव "डॉन" ट्रेलर के रूप में परिवहन के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है। सभी प्रकार की छोटी कारों के लिए तय किया जा सकता है। विभिन्न उद्योगों में सक्रिय वितरण का अधिग्रहण किया गया है। ज्यादातर इसे नदी के किनारे 4 लोगों के लिए एक घर के रूप में स्थापित किया गया था। विशिष्ट उद्देश्य के बावजूद, डिवाइस पूरी तरह से स्वायत्त है और इसे 30 एचपी मोटर द्वारा स्थानांतरित किया जा सकता है। से। नाव "डॉन" एक दिलचस्प अवधारणा "फ्लोटिंग कॉटेज" का एक पोत है

एक अनूठी विशेषता योजना पर जाने की क्षमता थी। बर्तन में, धनुष को अलग से इस्तेमाल किया जा सकता है, इससे आप एक छोटा बना सकते हैं मोटर बोटउच्च गति प्रदर्शन के साथ। आप छोटी सैर, मछली पकड़ने की यात्रा पर जा सकते हैं या वाटर स्कीइंग के लिए नाव का उपयोग कर सकते हैं।

फ्लोटिंग ट्रेलर "डॉन" एक छोटे से द्रव्यमान वाला सिंगल-एक्सल बोगी है। स्टर्न में फोल्डिंग व्हील होते हैं, जो एक ड्रॉबार से लैस होते हैं। धनुष खंड का उपयोग छत के रूप में किया जाता है, यह नीचे की ओर शीर्ष पर होता है, और धनुष विपरीत दिशा में निर्देशित होता है। छत को ठीक करने के लिए 2 ग्रामोफोन ताले हैं।

वर्गों के बीच का संबंध टिका की मदद से बनाया गया है। कुटीर की दीवारों पर प्रत्येक उद्घाटन में विशेष कवर होते हैं जो बंद होते हैं। सामने के कवर को हटाया जा सकता है। "दचा" मोड में काम करते समय, कवर का उपयोग किनारे पर एक टेबल के बजाय या चलते समय शरीर के लिए वाटरप्रूफ शीट के रूप में किया जा सकता है। से पीछे की ओरएक आवरण है जहां संख्या संलग्न है, इसे टिका के लिए धन्यवाद घुमाया जा सकता है। ज्यादा जगह न लेने के लिए, ढाल को इंजन के नीचे एक जगह पर रखा जा सकता है।

कुटीर के डिजाइन के अनुसार:

• 2 वर्गों से बना;
• शरीर का एक आयताकार आकार है;
• ग्लाइडिंग कटमरैन आकृति के लिए धन्यवाद, पोत जल्दी से गति लेने और ग्लाइडिंग पर बने रहने में सक्षम है;
• कॉकपिट के ऊपर एक तह शामियाना स्थापित किया जा सकता है, इसकी मदद से 8.5 मीटर 2 के क्षेत्र वाले 2 कमरे सुसज्जित हैं;

फ़्लोटिंग ट्रेलर "डॉन" एक छोटे से द्रव्यमान वाला सिंगल-एक्सल बोगी है

• पूरा शरीर duralumin D16 की ऑल-मेटल शीट से बना है;
• कनेक्शन के लिए rivets का उपयोग किया जाता है;
• कोई अनुदैर्ध्य सेट नहीं है, और अनुदैर्ध्य रेडान का उपयोग उचित शक्ति प्राप्त करने के लिए किया जाता है;
• सामग्री को मुद्रांकित गलियारों के साथ प्रबलित किया जाता है।

स्टर्न क्षेत्र में 2 ऑनबोर्ड सॉफ्ट सोफ़े हैं। वे रात के लिए 2 लोगों को समायोजित कर सकते हैं। सीटों को मोड़ते समय, इंजन और ईंधन टैंक के लिए लॉकर और एक डिब्बे ध्यान देने योग्य हो जाते हैं। कॉकपिट के बीच में ड्राइवर की सीट होती है जिसके बगल में फोल्डिंग टेबल होती है। तालिका को जकड़ने के लिए, हुक का उपयोग किया जाता है, जो बोर्ड से जुड़े होते हैं और स्टैंड द्वारा समर्थित होते हैं।

छोटे आयामों के साथ, कॉकपिट आसानी से 3 लोगों को समायोजित कर सकता है। अधिकतम भार के साथ चलते समय, पोत स्थिरता बनाए रखता है। यदि आवश्यक हो, तो इसका उपयोग ओरों के नीचे आंदोलन के लिए किया जा सकता है।

धनुष क्षेत्र में आकृति के कठिन डिजाइन और स्टर्न क्षेत्र में फ्लैट-कील वाले तल में सामंजस्य स्थापित करने के लिए, एक विशेष हाइड्रोलिक ढाल स्थापित किया गया है। विस्थापन गुणों में सुधार के लिए इसे अकल्पनीय बनाया गया है।

मोटर को पानी के प्रवेश से बचाने के लिए, डेडवुड पाइप पर एक स्प्रे डिफ्लेक्टर स्थापित किया जाता है, जिसमें एक वेल्डेड संरचना होती है और यह हल्की धातु से बनी होती है।

अधिकतम मोटर शक्ति 30 hp है। के साथ, यह 37 किमी / घंटा की गति विकसित करने के लिए पर्याप्त है। फुल लोड पर सबसे अच्छा प्रदर्शन एक प्रोपेलर को लगभग 250 मिमी की छोटी पिच के साथ दिखाता है। यह 20 hp इंजन के साथ एक साथ स्थापित है। से। 30 hp इंजन के साथ कॉटेज सर्कुलेशन पूरी गति से। से। 15-17 मीटर तक है।
ट्रेलर नाव Don

डाचा का लाभ एक ही समय में जमीन और पानी दोनों पर उपयोग करने की संभावना है। नाक वियोज्य है और पानी पर मस्ती या छोटी यात्राओं के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। अलग होने पर, नाव को दो लोग ले जा सकते हैं। नाक को अलग करते समय परिसंचरण 10-12 मीटर है छोटे आकार के कारण ट्रिम के प्रभाव को कम करने के लिए, पीछे की तरफ ट्रिम प्लेट्स स्थापित की जाती हैं।

डिजाइन 330 लीटर की कुल क्षमता के साथ सीलबंद डिब्बे प्रदान करता है। यह जहाज की पूर्ण अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है। निर्माता गारंटी देता है कि बाढ़ की स्थिति में नाव में 2-3 यात्री सवार होने पर भी नाव पानी पर ही रहेगी।

विनाइल क्लोराइड तामचीनी (XB-16) के उपयोग के लिए धन्यवाद, सर्दियों के लिए बर्तन तैयार करते समय किसी अतिरिक्त जोड़तोड़ की आवश्यकता नहीं होती है। शरीर की आवधिक सफाई के लिए संरचना का रखरखाव कम हो जाता है। पार्किंग के लिए ब्लॉक या फेंडर का उपयोग किया जाता है।

नाव के साथ आता है:

• मरम्मत भागों के भंडारण के लिए परिवहन बैग;
• पैड;
• स्पलैश डिफ्लेक्टर;
• पिन

तैरती नाव "डॉन" की विशेषताएं

ट्रेलर "डॉन" लंबी यात्राओं और मनोरंजन के लिए बहुत अच्छा है। पसंद करने वाले लोगों के लिए विशेष रूप से उपयोगी आराम, आप आसानी से नाव को इकट्ठा कर सकते हैं, उसे टो में डाल सकते हैं और पानी के दूसरे शरीर में जा सकते हैं।
तैरती नाव "डॉन" की विशेषताएं

ट्रेलर-नाव "डॉन" की तकनीकी विशेषताएं:

• अधिकतम लंबाई:
  1. देने की अवस्था में - 5.06 मी;
  2. वियोज्य नाक खंड - 3.02 मीटर;
• कुल चौड़ाई:
  1. इकट्ठे - 1.8 मीटर;
  2. केवल नाक - 1.75 मीटर;
• सीमा ऊंचाई:
  1. शामियाना के साथ और बिना गर्मियों के घर के रूप में - 2.02 और 0.7 मीटर;
  2. अलग से नाक - 0.62 मीटर।
• स्टर्न और धनुष पर साइड की ऊंचाई:
  1. दच के रूप में - 0.66 मीटर;
  2. अलग धनुष - 0.5 और 0.59 मीटर;
• आउटबोर्ड मोटर और ईंधन आपूर्ति के साथ खाली मसौदा - 0.21 मीटर;
• हटाने योग्य तत्वों को हटाने के अधीन संरचना का वजन:
  1. कुटीर - 147 किलो;
  2. केवल नाक - 67 किलो;
• खाली वजन (इंजन और खाली टैंक को हटाते समय):
  1. कॉटेज - 241 किलो;
  2. नाक - 78 किलो;

ट्रेलर नाव दचा "डॉन"

• भार क्षमता:
  1. इकट्ठे - 500 किलो;
  2. धनुष डिब्बे - 225 किलो;
• न्यूनतम भार के साथ गति:
  1. छत के बिना इकट्ठी संरचना - 37 किमी / घंटा;
  2. धनुष - 42 किमी / घंटा;
• 400 किलो भार पर गति:
  1. कॉटेज - 30 किमी / घंटा;
  2. केवल नाक - 38 किमी / घंटा।

डॉन ट्रेलर को नदियों पर 1 किमी तक की अधिकतम दूरी के साथ संचालित किया जा सकता है, बशर्ते कि लहर की ऊंचाई 30 सेमी तक हो।

ट्रेलर नाव "डॉन" का उपयोग करने के विकल्प

यदि वांछित है, तो आप सीटों को हटा सकते हैं और फर्शबोर्ड को हटा सकते हैं, इससे डॉन ट्रेलर से एक साधारण गाड़ी बनाना संभव हो जाएगा, जिसका उपयोग विभिन्न कृषि कार्यों के लिए किया जा सकता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सामग्री क्रमशः भारी भार के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है, आप लगभग 300 किलोग्राम वजन उठा सकते हैं। इसका कारण न केवल मामले में है, बल्कि इस तथ्य में भी है कि अधिक वजन कार के ट्रंक को ऊपर उठा सकता है। ज्यादा से ज्यादा स्वीकार्य वजनकार के संबंध में - 33%। ट्रेलर को Zaporozhets को छोड़कर किसी भी कार के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
ट्रेलर नाव "डॉन" का उपयोग करना

पहियों में लीवर के साथ स्वतंत्र निलंबन है। शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग और हाइड्रोलिक मैकेनिज्म को मिलाते हैं। डिजाइन को यूराल -2 और एम -63 मोटरसाइकिलों से उधार लिया गया था। निलंबन इष्टतम स्थिरता और रस्सा के दौरान एक आसान सवारी प्रदान करता है। पहिए B-19A टायरों का उपयोग करते हैं। सामान्य गति के लिए, 1.1-1.5 किग्रा / सेमी 2 का दबाव प्रदान करना आवश्यक है। पानी पर गाड़ी चलाते समय चेसिस को ऊपर उठाने लायक है। यदि नाव को विशेष रूप से पानी पर संचालित किया जाना है, तो हवाई जहाज़ के पहिये को पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए।

ड्रॉबार को बैकलैश-फ्री तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है। आधार 50 मिमी के साथ एक गेंद प्रकार का उपयोग करता है।

ट्रेलर के डिजाइन में रात में ड्राइविंग के लिए आवश्यक प्रकाश उपकरण हैं: लाइसेंस प्लेट के ऊपर एक प्रकाश और पीछे की रोशनी। प्रकाश व्यवस्था को जोड़ने के लिए, 12 वी डीसी नेटवर्क से तार का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है। बन्धन के लिए एक प्लग कनेक्शन (पीएस -300) का उपयोग किया जाता है। इसके अतिरिक्त, संरचना में दोनों तरफ परावर्तक होते हैं।

ट्रेलर से प्रतिरोध और कार की पूरी गति को कम करने के लिए, डिज़ाइन इसके लिए प्रदान करता है:

• छोटे आयाम;
• एक हल्का वजन;
• विस्तारित ट्रैक;
• न्यूनतम टायर दबाव;
• ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि;
• महत्वपूर्ण निकास कोण।

ट्रेलर की निष्क्रियता वाहन के संचालन के स्थान पर प्रतिबंध नहीं लगाती है। "डॉन" का उपयोग सभी इलाकों और सड़कों के प्रकार पर किया जा सकता है।
ट्रेलर तम्बू नाव Don

उच्च स्तर की सुरक्षा बनाए रखने के लिए, आपको 80 किमी / घंटा से अधिक की गति तक नहीं पहुंचना चाहिए। किसी भी गति से ट्रेलर को जम्हाई, डगमगाने नहीं देता। इसके अतिरिक्त, ये गुण नाव को पानी में उतारने के लिए या कठिन इलाके वाले क्षेत्रों से गुजरते समय महत्वपूर्ण हैं।

जमीन पर रहते हुए संरचना को "कॉटेज" मोड में तैनात किया गया है।

क्रिया एल्गोरिथ्म:

• इस प्रयोजन के लिए, धनुष और स्टर्न पर कवर, साथ ही लॉकिंग ताले खोले जाते हैं।
• अब आपको टिका की मदद से नाक को तब तक मोड़ना चाहिए जब तक कि नीचे का हिस्सा जमीन को न छू ले। नाक को स्थापित करने के लिए केवल दो लोगों की सिफारिश की जाती है, क्योंकि 70 किलो खंड को नुकसान से बचाया जाना चाहिए।
• पहियों को उठाएं और लॉक करें, उन्हें ऊपर की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।
• दचा विशेष समर्थन ब्लॉकों पर उगता है।

इन चरणों में 10 मिनट तक का समय लगता है। यदि पार्किंग कम होगी, तो ब्लॉकों को कम करना आवश्यक नहीं है, यह पहियों पर कुटीर और धनुष कील का समर्थन करने के लिए पर्याप्त है।

एक वैकल्पिक परिनियोजन विकल्प में धनुष डिब्बे को हटाना शामिल है, फिर घर में 2-3 लोग रह सकते हैं और इसमें केवल 1 कमरा होगा।

यह निम्नानुसार किया जाता है:

• पहियों को ऊपर उठाने की जरूरत है।
• समर्थन के लिए स्टर्न को ब्लॉकों पर कम करें।
• ड्रॉबार निकालें।
• गाड़ी के ऊपर एक शामियाना लगा होता है। इस तरह के एक डिजाइन में, एक चंदवा निकल सकता है, इसके लिए आपको पक्षों को ऊपर उठाने और ट्यूब के समर्थन में उन्हें ठीक करने की आवश्यकता होती है, वे नीचे से जमीन पर तय होते हैं। अंत में, फिक्सिंग के लिए खिंचाव के निशान की एक प्रणाली का उपयोग किया जाता है, वे ऑनबोर्ड लॉकर में बैग में होते हैं।
• चंदवा के नीचे, पैरों की मदद से, एक हाइड्रोलिक ढाल स्थापित किया जाता है, यह रसोई की मेज को बदल देता है।
• सैलून में जाने के लिए इसे और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, दरवाजे के नीचे एक प्रवेश सीढ़ी स्थापित करने की सिफारिश की जाती है।

एक बहुक्रियाशील तैरती नाव शांत नदियों के लिए एक सार्वभौमिक उपकरण बन जाती है, क्योंकि यह आपको आराम से पानी और जमीन पर लंबा समय बिताने की अनुमति देती है।

मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स के उम्मीदवार ने आउटबोर्ड मोटर्स के साथ inflatable नावों पर अंतरराष्ट्रीय दौड़ में भाग लिया।

8 साल के अनुभव के साथ शिकारी और मछुआरे। रूसी चैंपियनशिप के विजेता, रूस के कप के विजेता और एक नाव से कताई के साथ मछली पकड़ने में रोसोखोट्रीबोलोवसोयुज और एक लालच पर।
रोसोखोट्रीबोलोवसोयुज एसोसिएशन और मिलिट्री हंटिंग सोसाइटी के सदस्य।

नाव, ट्रेलर, फ्लोटिंग बोट "डॉन" का उत्पादन 1978 से गोर्की एविएशन प्लांट (अब OJSC NAZ सोकोल) में किया गया था। "डॉन" एक बहुक्रियाशील उपकरण है, जिसका मुख्य उद्देश्य पानी और पानी पर मनोरंजन का संगठन है। नाव-ट्रांसफार्मर का उपयोग कार्गो ट्रेलर के रूप में, और प्रकृति में अस्थायी रहने के लिए एक घर के रूप में और एक मोटर पोत के रूप में किया जा सकता है। साथ ही, पूरे पतवार और उसके धनुष दोनों को नाव के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

ढांचा

संरचनात्मक रूप से, "डॉन" में दो खंड होते हैं, जिसके ऊपरी भाग में एक टिका हुआ माउंट होता है। शरीर ड्यूरालुमिन से बना है। अनुप्रस्थ सेट फ्रेम के साथ बनाया गया है, कोई अनुदैर्ध्य सेट नहीं है, और कठोरता पक्षों में ढाले गए रेडान और स्टिफ़नर द्वारा प्रदान की जाती है। शरीर के तत्वों के कनेक्शन रिवेट्स से बने होते हैं।

5 मीटर लंबी नाव

आप दोनों वर्गों को मजबूती से जोड़कर डॉन को एक पूर्ण आकार की नाव के रूप में उपयोग कर सकते हैं। एक फ्लैट-तल वाले पिछाड़ी खंड में एक चिकनी संक्रमण के लिए कटमरैन धनुष आकृति को हाइड्रोलिक ढाल द्वारा चिकना किया जाता है। नाव के इस संस्करण में, आप रिमोट स्टीयरिंग स्थापित कर सकते हैं, जो डॉन को तम्बू के रूप में उपयोग करते समय उपयोग करने योग्य क्षेत्र को कुछ हद तक छुपाता है।


नाव का ट्रांसॉम आपको उस पर 30 hp तक की शक्ति के साथ एक आउटबोर्ड मोटर स्थापित करने की अनुमति देता है। इस मामले में नाव की गति 37 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है। स्टैंड पर नाव की महत्वपूर्ण स्थिरता के बावजूद, इसकी समुद्री योग्यता आदर्श से बहुत दूर है। नेविगेशन क्षेत्र निर्माता द्वारा अंतर्देशीय जल निकायों तक 0.3 मीटर तक की लहर ऊंचाई और तट से 1 किमी तक की दूरी तक सीमित है।

3 मीटर लंबी नाव

डॉन नाव के सामने वाले हिस्से को अलग से इस्तेमाल किया जा सकता है। इस प्रकार में, नाव के आयाम भी इष्टतम नहीं हैं, और लगभग वर्गाकार पोत के डॉल्फ़िनकरण के प्रभाव को कम करने के लिए, उछाल वाले गुहाओं के साथ ट्रिम प्लेटों का उपयोग किया जाता है। इस रूप में, नाव 42 किमी / घंटा तक की गति से ग्लाइड करने और यहां तक ​​\u200b\u200bकि अधिकतम 30-हॉर्सपावर के इंजन के साथ स्कीयर को खींचने में सक्षम है।

तैरता हुआ दचा

डॉन के दोनों सेक्शन करीब 2.5 मीटर लंबे हैं, जिससे इसमें रात भर रुकना काफी सुविधाजनक हो जाता है। इसके लिए इंस्ट्रुमेंटल सीट्स दी गई हैं। डॉन में शामिल एक दो-खंड शामियाना की पेशकश की, आगे और पीछे के लिए अलग। शामियाना कंकाल के एल्यूमीनियम पसलियों पर स्थापित होता है, जो किनारे से लगभग डेढ़ मीटर ऊपर उठता है। यदि आराम करने वाली कंपनी छोटी है, तो आप पिछाड़ी वाले हिस्से को तंबू के रूप में ले सकते हैं और इसे जमीन पर छोड़ सकते हैं। पानी पर धनुष अनुभाग का प्रयोग करें।


फ्लोटिंग हाउस के इकट्ठे वर्गों का कुल क्षेत्रफल 8.5 वर्ग मीटर है और इसमें रात के लिए 6 लोग बैठ सकते हैं। तल पर तय की गई हाइड्रोलिक शील्ड को टेबल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

ट्रेलर

डॉन का पिछाड़ा खंड ट्रेलर के शरीर के रूप में कार्य करता है। स्प्रिंग-हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ सस्पेंशन वाले पहिए इस पर लगे होते हैं। ड्रॉबार हटाने योग्य है और सीधे ट्रेलर नाव के पतवार से जुड़ा हुआ है। कई मालिक इसकी विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए अपने ट्रेलर निलंबन को अपग्रेड करते हैं। नाव को ले जाते समय उसका धनुष स्टर्न के ऊपर रखा जाता है। बो ट्रिम और पिछाड़ी क्षेत्र के बल्कहेड के बीच की जगह को एक ही हाइड्रोलिक शील्ड द्वारा बंद कर दिया जाता है। नाक खंड का वजन 70 किलो से अधिक होता है। नाव को हटाने के लिए कम से कम दो लोगों की आवश्यकता होती है।

निष्कर्ष

ट्रेलर बोट-फ़्लोटिंग बोट "डॉन" को 2300 रूबल की कीमत पर बेचा गया था और अपेक्षाकृत कम मात्रा में उत्पादित किया गया था। वर्तमान में, इस मॉडल की लोकप्रियता कम नहीं होती है और द्वितीयक बाजार में ऐसे ट्रांसफार्मर की लागत, स्थिति के आधार पर, 150 हजार रूबल तक पहुंच जाती है *

*वर्ष 2014.

एक छोटी केबिन बोट - एक सेल्फ प्रोपेल्ड फ्लोटिंग कॉटेज - कई लोगों का सपना होता है। ऐसे ग्रीष्मकालीन निवास का पार्किंग स्थान बदला जा सकता है; हमारे यहां कई नदियां और झीलें हैं, और उनमें से ज्यादातर के किनारे बहुत खूबसूरत हैं। पानी पर जीवन की अपील नकारा नहीं जा सकता है।

न्यूनतम आकार के स्व-चालित डाचा को किन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए?

इसमें सोने की जगह, खाना पकाने की जगह, चारों ओर सीटों वाली एक मेज, एक खुला क्षेत्र होना चाहिए - धूप में स्नान करने या स्नान करने के बाद सूखने के लिए; शौचालय का होना वांछनीय है। अंत में, नाव-दचा सस्ती होनी चाहिए और सभी के लिए सुलभ होनी चाहिए। न्यूनतम नाव-दचा की गणना दो लोगों के लिए की जाती है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए बच्चों के लिए दो और स्थान प्रदान करना आवश्यक है।

ऐसे बर्तन के स्टर्न में एक स्लीपिंग केबिन होता है, जिसके किनारों पर एल्युमिनियम ट्यूब से बने दो फोल्डिंग बेड रखे जाते हैं। केबिन में पिछाड़ी खिड़की के नीचे एक संकीर्ण तालिका स्थापित की गई है, जो एक ही समय में पिछाड़ी बल्कहेड को सख्त करती है। बीच के हिस्से में टेबल को स्लाइडिंग बनाया जा सकता है केबिन की विपरीत दीवार पर एक स्लाइडिंग दरवाजा और एक कपड़े का हैंगर है। खिड़कियों पर पर्दे लटकाए जा सकते हैं, और किताबों के लिए अलमारियों को खिड़कियों के बीच स्थापित किया जा सकता है।

धनुष में एक सैलून है (यह एक व्हीलहाउस, डाइनिंग रूम, लिविंग रूम आदि भी है)। केबिन के बीच में एक टेबल है, बाईं ओर - स्टीयरिंग व्हील और इंजन कंट्रोल लीवर के साथ एक हेल्समैन का स्थान। टेबल, जैसा कि स्लीपिंग केबिन में है, फिसलने वाला हो सकता है। सैलून में बच्चों के लिए दो बिस्तर भी हो सकते हैं - (या मेहमानों के लिए)।

बंदरगाह की तरफ स्लीपिंग केबिन और सैलून के बीच एक गैली स्थित है। गैली में व्यंजन और भोजन के लिए अलमारियां हैं। यदि आप रसोई की मेज का हिस्सा हटा दें, तो उद्घाटन में एक पर्यटक गैस स्टोव या मिट्टी के तेल का स्टोव स्थापित किया जा सकता है। दाईं ओर एक छोटा सिंक है; यह बर्तन धोने के लिए काम करता है, और ठंड के दिनों में जब आप तैर नहीं सकते, धोने के लिए।

स्टारबोर्ड की तरफ, स्लीपिंग केबिन और सैलून के बीच, बिना फ्लश के एक खुले छेद के साथ एक शौचालय का कटोरा है। नहर के माध्यम से तैरते समय, इसे एक बाल्टी से बदल दिया जाता है।

किनारे पर लंगर डालने की सुविधा के लिए, धनुष में एक विस्तृत खुला क्षेत्र स्थित है; तट पर जाना या उससे तैरना सुविधाजनक है।

आउटबोर्ड मोटर्स को बोट-कॉटेज पर इंजन के रूप में पेश किया जाता है।

जितनी जल्दी हो सके नावों को बनाने की इच्छा ने ग्लाइडिंग कंट्रोस का उपयोग किया। लम्बे सुपरस्ट्रक्चर के लिए एक विस्तृत, स्थिर पतवार के उपयोग की आवश्यकता होती है। रास्ता दो-पतवार डिजाइन के उपयोग में पाया गया, जिसमें प्रत्येक पतवार को मनमाने ढंग से संकीर्ण किया जा सकता है। दो-पतवार डिज़ाइन वाले दो इंजनों का उपयोग तार्किक और सुविधाजनक है।

संरचना का विवरण। डबल-हॉल बोट-डाचा का संरचनात्मक आधार एक ऐसा प्लेटफॉर्म है, जिसमें नीचे से दो फ्लोट और ऊपर से एक केबिन जुड़ा होता है। प्लेटफ़ॉर्म की अनुप्रस्थ कठोरता, जिसमें मध्य भाग में 100 मिमी और धनुष में 200 की मोटाई होती है, प्रत्येक 300 मिमी, दो आंतरिक बल्कहेड, साथ ही केबिन की आगे और पीछे की दीवारों पर रखे प्रकाश पुंजों द्वारा प्रदान की जाती है। प्लेटफॉर्म की अनुदैर्ध्य कठोरता फ्लोट्स के किनारों और केबिन की अनुदैर्ध्य दीवारों द्वारा दी गई है।

दो फ़्लोट्स में से प्रत्येक में दो बल्कहेड होते हैं या तीन अलग-अलग भाग होते हैं - धनुष, मध्य और स्टर्न। फ्लोट के हिस्सों को पॉलिएस्टर रेजिन पर हाइड्रोफोबिक फाइबरग्लास से ढाला जाता है। फ्लोट्स की छोटी चौड़ाई उन्हें फ्रेम के बिना बनाने की अनुमति देती है; फ़्लोट्स की ताकत अंतिम रूप में फ़्लोट्स में चिपके हुए बल्कहेड्स और कील्सन द्वारा सुनिश्चित की जाती है। फ्लोट्स का एक साधारण आकार होता है (धनुष के नीचे को छोड़कर) और छोटे आयाम, जो उनके निर्माण को सरल बनाते हैं।

वाटरप्रूफ प्लाईवुड से फ्लोट्स बनाना भी संभव है। इस मामले में धनुष की आकृति को प्लाईवुड के तल पर फोम की एक परत चिपकाकर प्राप्त किया जा सकता है, जिसे बाद में सैद्धांतिक ड्राइंग से लिए गए टेम्प्लेट के अनुसार संसाधित किया जाता है और एक कपड़े से चिपकाया जाता है। धनुष के नीचे भी लिबास से चिपकाया जा सकता है।

प्रत्येक फ्लोट के पिछे भाग में एक आउटबोर्ड इंजन की स्थापना के लिए एक कट-आउट होता है जिसे नाव के मिडप्लेन में स्थानांतरित कर दिया जाता है और बाकी फ्लोट कैविटी को पानी से भरने से बचाने के लिए एक परिरक्षित बॉक्स होता है। फ्लोट के पिछाड़ी भाग के ट्रांसॉम को प्रबलित किया जाता है और उस पर इंजन को माउंट करने के लिए अनुकूलित किया जाता है।

मंच की बाहरी परिधि एक फेंडर के रूप में कार्य करती है और टिकाऊ सामग्री की एक पट्टी के साथ धारित होती है। पानी से बचाने के लिए, प्लेटफॉर्म के प्लाईवुड शीथिंग को पॉलिएस्टर रेजिन पर कपड़े से चिपकाया जाता है।

खिड़कियों तक केबिन की दीवारों में प्लाईवुड के किनारे वाले पैनल होते हैं, मध्य भाग फ्रेम से बना होता है जिसमें रबर प्रोफाइल पर ग्लास या प्लेक्सीग्लस डाला जाता है। छत को फाइबरग्लास से फोम प्रोफाइल के एक वर्ग जाली पर चिपकाया जाता है, जो प्लाईवुड के स्ट्रिप्स के साथ नीचे की तरफ होता है। चिपकाने में कठिनाइयों के मामले में, छत को मुड़ी हुई प्लाईवुड की चादरों से भी बनाया जा सकता है।

प्लास्टिक स्किड्स पर स्लाइडिंग डोर केबिन (दो बाहरी, एक शौचालय में और एक स्लीपिंग केबिन में) स्थापित हैं।

केबिन का पिछला हिस्सा फ्लोट्स के ट्रांसॉम के ऊपर लटका होता है, जिसके संबंध में आउटबोर्ड मोटर्स के ऊपरी हिस्से केबिन के अंदर होते हैं और इससे पहुंच योग्य नहीं होते हैं। केबिन में गंध के प्रवेश को कम करने के लिए, इंजन के ऊपरी हिस्से केबिन के फर्श के ऊपर उभरे हुए बॉक्स केसिंग में संलग्न हैं।

"मॉस्को" इंजन के परीक्षणों के दौरान मापे गए स्टॉप के मूल्यों के आधार पर गति गणना के परिणाम एक ग्राफ के रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं। जैसा कि इस ग्राफ से देखा जा सकता है, जब एक इंजन "मोस्कवा" के तहत चल रहा हो, तो डाचा नाव के किसी भी विस्थापन के साथ, इसकी गति 12 से 14 किमी / घंटा तक भिन्न होगी। दो इंजनों के साथ, विस्थापन के आधार पर नाव की गति बढ़कर 27-35 किमी / घंटा हो जाती है। डाचा का कुल वजन 720 किलोग्राम से अधिक नहीं होने के लिए (इस मामले में, 35 किमी / घंटा की गति प्राप्त की जा सकती है), इसे आसानी से और बिना किसी तामझाम के बनाया जाना चाहिए। पोत के अलग-अलग हिस्सों के बीच अनुमानित वजन वितरण (किलो में) इस प्रकार है।

दो झांकियां …………………………… ..............144
प्लेटफार्म ......................................... .................132
केबिन …………………………… ....................136
आधा ईंधन इंजन......................................84
डेरा डाले हुए उपकरण और व्यक्तिगत सामान................................................ 74
दो यात्री …………………………… ...............150
कुल 720

यदि दो और यात्रियों को बोर्ड पर ले जाया जाता है और कुल वजन बढ़कर 870 किलोग्राम हो जाता है, तो गति घटकर 27 किमी / घंटा हो जाएगी, जो कि अंततः इतना बुरा नहीं है।

दोहरे पतवार वाले बर्तन की स्थिरता, जिसमें प्रत्येक फ्लोट का अधिकतम विस्थापन उस पर पड़ने वाले सामान्य भार के तीन गुना से अधिक हो, निश्चित रूप से पर्याप्त है। गतिशील बलों के प्रभाव से गतिमान होने पर स्थिरता बढ़ती है। दो पतवार वाले जहाजों का लुढ़कना लहरों के साथ-साथ एक बेड़ा की तरह होता है, क्योंकि दोलन की अपनी अवधि बहुत छोटी होती है।

यदि आप चाहें, तो आप लगभग समान विशेषताओं के साथ एक छोटा पोत भी बना सकते हैं, लेकिन एक मोस्कवा आउटबोर्ड इंजन के लिए। ऐसा बोट-कॉटेज बिना केबिन के बनाया गया है, जिसमें एक प्लेटफॉर्म है जिस पर आप टेंट लगा सकते हैं। दी गई सैद्धान्तिक रेखाचित्र के अनुसार फ़्लोट्स के सभी आकार 1.26 गुना कम किए जाने चाहिए। वाटरलाइन पर कुल लंबाई 5040 के बजाय 4000 मिमी होगी, फ्लोट्स की पूरी चौड़ाई 2940 के बजाय 2330 होगी और इसी तरह।

ग्राफ का निचला हिस्सा 436 और 360 किग्रा के विस्थापन के लिए ऐसे कम आयामों के एक पोत के प्रतिरोध को दर्शाता है।