Pe 23 decembrie 2016, la vârsta de 66 de ani, a murit legendara stewardesă Vesna Vulovich, care în 1972 a fost prezentă la explozia din cabina aeronavei, iar apoi a căzut împreună cu resturile de la o înălțime de 10 km. 
A primit numeroase fracturi și răni, a intrat în comă timp de câteva zile, dar apoi și-a revenit, a intrat în Cartea Recordurilor Guinness și a devenit o celebritate mondială.
Pe 26 ianuarie 1972, Vesna Vulovich, în vârstă de 22 de ani, a zburat de la Stockholm la Belgrad cu un McDonnell Douglas DC-9-32 a companiei Yugoslav Airlines. Când avionul a zburat deasupra germanului Hersdorf, acesta a dispărut de pe radar, iar la 46 de minute după decolare a explodat în aer. Se presupune că bomba a fost transportată la bord de către naționaliștii croați - ustașii. Dărâmături au căzut lângă satul Serbska Kamenice din Cehoslovacia.
Dintre cei 28 de oameni de la bord, doar Vulovich a supraviețuit. În urma căderii, aceasta a suferit fracturi la baza craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis, a stat câteva zile în comă, dar apoi s-a trezit și a cerut în primul rând o țigară. Interesant este că, din greșeala companiei aeriene, fata a urcat în zbor în locul unei alte stewardese cu același nume (Vesny Nikolic). Până la momentul dezastrului, însoțitoarea de bord nu și-a încheiat încă pregătirea și era în echipaj ca stagiar.
Ce l-a salvat pe Vulovich, care a petrecut trei minute în cădere liberă? Poate faptul că a fost strânsă în coada avionului, între cadavre și bagaje. În plus, ramurile de pin și un strat gros de zăpadă au înmuiat lovitura.
Strigătele ei în pădure au fost auzite de pădurarul Bruno Henke, care în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost medic în armata germană. A ajutat-o pe fată să reziste până la sosirea ajutorului medical.
Vulovici a petrecut 10 luni cu paralizia inferioarei corpului (de la talie la picioare). După aceea, a fost tratată încă șase luni, dar apoi și-a revenit și chiar a cerut să zboare din nou pe zborurile cu JAT. Ea a fost refuzată și, în schimb, i s-a oferit un loc de muncă la biroul companiei aeriene.
O astfel de neînfricare se explică prin faptul că Vesna nu și-a amintit nici accidentul, nici mântuirea ei. Într-un interviu din 2008, ea a recunoscut că își amintește doar cum a salutat pasagerii după ce a decolat din Copenhaga și apoi cum s-a trezit în spital și și-a văzut mama.
Vulovici a devenit o eroină națională: ea a primit o primire de către mareșalul Tito, care a fost considerată atunci o mare onoare pentru un cetățean al Iugoslaviei. Femeii i-au fost dedicate melodii și a fost invitată la cele mai populare emisiuni de televiziune. A devenit popular să se numească fetelor după o însoțitoare de bord care a supraviețuit, de parcă le-ar fi adus noroc.
Vesna Vulovici și-a folosit faima în scopuri politice: a protestat împotriva puterii lui Slobodan Milosevic, iar mai târziu a făcut campanie pentru unul dintre partide la alegeri.
Apogeul faimei internaționale Vulovich a venit în 1985, când a fost invitată la Londra în numele Cartei Recordurilor Guinness. Acolo, Vulović a primit un premiu pentru că a supraviețuit unei căderi de înălțime maximă fără parașuta. Premiul a fost înmânat femeii de muzicianul Paul McCartney, idolul tinereții ei.
Vesna a spus că ea a fost la fel de „supraviețuitoare” ca și ceilalți locuitori ai Serbiei: „Noi, sârbii, suntem cu adevărat supraviețuitori. Am trăit prin comunism, Tito, război, sărăcie, bombardamente ale NATO, sancțiuni și Milosevic. Vrem doar o viață normală.”
Pe 23 decembrie, Vesna Vulović a fost găsită moartă la domiciliul ei din Belgrad, după ce poliția a pătruns în apartamentul femeii la cererea prietenilor ei, care erau alarmați că nu răspunde la apelurile ei. Cauza morții este necunoscută, dar, potrivit prietenilor lui Vulovich, sănătatea ei este peste măsură În ultima vreme bobinat.
În 2007, Francesca Lewis a reușit să evite moartea în munții Panama datorită faptului că a fost inundată de bagaje, iar acest lucru a scăpat-o de îngheț. O fetiță de 12 ani aproape și-a pierdut viața după ce Cessna cu un singur motor la bordul în care se afla s-a prăbușit într-un vulcan, ucigând trei persoane. Nu numai că a supraviețuit în mod miraculos coliziunii, dar a petrecut două zile și jumătate după aceea, țintuită de scaun, fără mâncare sau apă și purtând doar pantaloni scurți și un tricou. Alți trei la bordul avionului - cea mai bună prietenă a Francescei, Thalia Klein, în vârstă de 13 ani, tatăl Thaliei, milionarul Michael Klein în vârstă de 37 de ani și pilotul Edwin Lasso, în vârstă de 23 de ani - au murit pe loc.
Fetele au studiat împreună la o școală situată în Santa Barbara, California, și erau în Panama în vacanță.
2. Baya Bakary: singurul supraviețuitor al prăbușirii avionului Yemenia Airways
Scolăria franceză de 14 ani Baia Bakary a devenit singura supraviețuitoare a accidentului zborului 626 Yemenia. Avionul s-a prăbușit Oceanul Indian lângă coasta de nord Insulele Grande Comore (Comore) 30 iunie 2009. Restul de 152 de persoane aflate la bord au fost ucise. Bakari, care abia știa să înoate și nu avea vestă de salvare, a petrecut mai mult de 13 ore în mare agitată, mai ales noaptea, agățat de epava aeronavei. Fata a fost salvată de nava privată Sima Com 2. De îndată ce Bakary a fost zărit, un membru al echipei de salvare i-a aruncat un colac de salvare, dar marea era prea agitată, iar fata prea obosită pentru a o prinde. Unul dintre marinari, Maturafi Seleman Libonah, a sărit în apă și i-a înmânat o ambarcațiune, după care amândoi au fost ridicați în siguranță la bordul navei. Mama lui Bakary, care a zburat cu ea din Paris pentru vacanța de varăîn Comore, a murit într-un accident.
3. Mohammed el-Fateh Osman: băiat de 3 ani care a fost singurul supraviețuitor din 116 pasageri
În 2003, Mohammed El Fateh Osman, în vârstă de 3 ani, a fost singurul supraviețuitor după ce un avion al companiei Sudan Airways s-a prăbușit într-un deal de pe aeroportul Port Sudan în timpul decolării. În urma accidentului, băiatul și-a pierdut piciorul drept și a suferit arsuri grave. 105 pasageri și toți cei 11 membri ai echipajului au fost uciși. Un băiat întins pe un copac căzut a fost găsit de un nomad.
4. Cecelia Sichen: singura supraviețuitoare a unuia dintre cei mai mulți prăbușiri teribile de avionîn istoria SUA
În 1987, zborul 255 Northwest Airlines s-a prăbușit la un minut după decolarea de pe aeroportul din Detroit, ucigând 154 de persoane. Cecelia Sichen, în vârstă de patru ani, a fost singura supraviețuitoare. Mama ei Paula, tatăl Michael și fratele David, în vârstă de 6 ani, au fost printre morți. Familia se întorcea din vacanță.
Timp de câteva zile după accident, identitatea fetei a rămas un mister până când bunica ei maternă a citit într-un reportaj de știri că unghiile fetei erau acoperite cu oja mov, iar dintele din față avea un cip. Pauline Ciamaichela și-a amintit în lacrimi cum unghiile fetei au fost vopsite lavandă înainte de a se întoarce acasă.
5. Reuben van Assouv: Singurul băiat olandez care a supraviețuit unui accident de avion
Reuben van Assouv, în vârstă de 9 ani, din Țările de Jos, a fost găsit legat de scaun în mijlocul unor resturi împrăștiate în deșertul libian. Băiatul era inconștient, dar respirând, avea picioarele rupte.
Pe 12 mai 2010, un Airbus Afriqiyah Airways s-a prăbușit la apropierea de Tripoli, ucigând 103 pasageri și membri ai echipajului. Ruben, împreună cu părinții și fratele lui, se întorcea acasă după un safari. Faptul că a fost singurul care a supraviețuit, băiatul a aflat doar câteva zile mai târziu.
Autoritățile libiene au vehiculat o fotografie a copilului rănit, iar un corespondent tabloid olandez a reușit să intre în camera lui Reuben și să vorbească cu el înainte ca acesta să știe că întreaga sa familie a murit. Acum fiind crescut de mătușa și unchiul său, Reuben spune că speră să se întoarcă în Libia pentru că „vrea să știe ce s-a întâmplat”.
Sursa 6Erica Delgado: Fata care a supraviețuit fiind împinsă din avion de mama ei
În 1995, o fetiță de 10 ani cu un braț rupt a devenit singura supraviețuitoare a unui accident de avion în nordul Columbiei, care a ucis 47 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Autoritățile au anunțat că DC-9 Intercontinental a explodat în aer, dar martorii din Maria la Baje, la 500 de mile nord-vest de Bogota, spun că avionul s-a prăbușit în terasament fără lumini și apoi s-a răsturnat în lagună.
Erica Delgado, care a zburat cu părinții și fratele mai mic din Bogota în Caraibe oras turistic Cartagena, a fost dus la spital în stare de șoc și cu brațul rupt.
Unul dintre fermieri a spus că a auzit strigăte de ajutor și a găsit-o pe fată pe o movilă de alge marine, care i-a amortizat căderea. Fata le-a spus fermierilor că mama ei a împins-o afară din avion când acesta a luat foc și a început să se destrame.
7. Paul Ashton Vick: Cel mai tânăr dintre singurii supraviețuitori
Paul Ashton Vick este cel mai tânăr dintre singurii supraviețuitori. El a supraviețuit unui accident aviatic China National Aviation Corporation când avea doar 16 luni în ianuarie 1947. Tatăl său, Robert Wieck, a fost un pastor baptist din Connecticut care a lucrat în China ca misionar după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Vic, soția și cei doi fii (Theodore în vârstă de 2 ani și Paul în vârstă de 16 luni) erau în drum de la Shanghai la Chongqing. În timpul zborului, unul dintre motoare a luat foc, focul a pătruns rapid în carlingă. Când a devenit evident că avionul bimotor era condamnat, unii dintre cei 23 de pasageri au început să sară din avion în panică. Au sărit și cuplul Vic, fiecare cu câte un copil în brațe. Robert Wick și Paul în brațele lui au fost singurii supraviețuitori.
Robert a murit 40 de ore mai târziu, dar a reușit să ofere personalului spitalului numele bunicilor lui Paul, precum și adresa lor din SUA. Bebeluşul, căruia i s-au rupt picioarele, a fost trimis la ei după tratarea rănilor.
Sursa 8Wong Yu: Primul atacator din lume care a prăbușit un avion și a supraviețuit
Una dintre cele mai controversate personalități de pe această listă este Wong Yu, care în 1948 a încercat să deturneze avionul Miss Macau al lui Cathay Pacific, dar rezultatul a fost un accident de avion care a ucis 25 de persoane.
PBY Catalina transporta pasageri extrem de bogați și a devenit primul avion deturnat din istoria aviației. Pescarii au văzut avionul prăbușindu-se în apă. La locul accidentului, au găsit un bărbat semiconștient, Wong Yu, plutind într-o stare semiconștientă, în cele din urmă s-a stabilit că Wong Yu a fost unul dintre deturnatori, după care a petrecut trei ani în închisoare.
Statisticile spun: transport sigur este aviație. unu catastrofă sunt aproximativ un milion de plecări. Ceea ce, desigur, nu se poate spune despre automobil sau transport feroviar. Cu toate acestea, mulți dintre cei care circulă în siguranță cu mașini sau trenuri se tem să zboare.
Până la urmă, dacă vorbim despre un accident de avion la altitudine sau viteză mare, șansele ca un pasager să supraviețuiască sunt minime. Și totuși sunt. Astăzi vă vom povesti despre câțiva norocoși care norocos să supraviețuiască accidentelor aviatice când părea imposibil să scape.
Prima persoană din istorie care a supraviețuit în cabina unui avion de pasageri după ce a căzut de la înălțime a fost un tânăr de 17 ani. Linda McDonald. Pe 5 septembrie 1936, fata a plătit 20 de dolari pentru un zbor turistic peste Pittsburgh. Pe lângă ea, în cabină mai erau nouă pasageri care doreau să se bucure de tur.
Când avionul se afla la o altitudine de aproximativ 500 de metri deasupra solului, motorul i s-a defectat. Pilotul nu a reușit să planifice, biplanul a intrat în viteză și s-a prăbușit în pământ cu viteză mare. Ajunși la fața locului, pompierii au găsit sub dărâmături o fată abia în viață.
A fost dusă la spital cu multiple fracturi. Linda a supraviețuit și a intrat astfel în istoria aviației mondiale.
Ultimul accident de avion, în care un singur pasager a supraviețuit, a avut loc pe 20 ianuarie 2015 în regiunea Zhambyl din Kazahstan. An-2, care zbura de la Balkhash la Shatyrkol, s-a prăbușit la pământ înainte de a ajunge la destinație.
Cel mai probabil, i s-a defectat și motorul. Șase oameni au murit, dar Asem Shayakhmetova, care stătea la ușa din față a biplanului, deși a suferit numeroase răni, a supraviețuit totuși.
Totuși, atât în primul cât și în ultimul caz vorbim de aeronave mici. Dar chiar și în catastrofele cu nave uriașe se cunosc cazuri de salvare fericită.
Plutind pe epavă
14 ore - exact cantitatea petrecută în apă de un tânăr de 14 ani supraviețuitor al accidentului Airbus A-310-300 Bahia Bakari. Pe 30 iunie 2009, fata și mama ei au zburat din Franța în Comore. Cum și de ce s-a întâmplat dezastrul, Bahiya nu știe: dormea lângă hubloul.
La un moment dat, ea s-a trezit brusc dintr-o lovitură puternică, o durere ascuțită și și-a dat seama că era în apă. O fată cu claviculă ruptă și comoție cerebrală a reușit să se urce pe un fragment din aripa navei care a rămas pe linia de plutire. Niciuna dintre cele 153 de persoane de la bord nu a supraviețuit.
La numai 14 ore de la dezastru, fata a fost ridicată de pescarii locali care se aflau întâmplător în zonă. Salvatorii, pieptănând apele oceanului în căutare de resturi, au lucrat într-un pătrat complet diferit. Dacă nu ar fi fost pescari, poate că Bahia ar fi murit de hipotermie.
Fata a fost dusă în Franța, unde a devenit eroină națională. În camera de spital, a fost vizitată chiar de președintele de atunci Nicolas Sarkozy. Ulterior, Bahiya a lansat o carte de memorii care a devenit un bestseller. Cu toate acestea, mulți sceptici susțin că Mademoiselle Bakari nu este o pasageră a unei nave prăbușite, ci o fată care a fost pur și simplu împinsă din barca migranților ilegali. Cu toate acestea, versiunea oficială pare încă mai plauzibilă.
Copii salvati
Cel mai mare accident de avion cu un singur pasager supraviețuitor la bord a fost tragedia avionului de linie MD-82, care a avut loc pe 16 august 1987 la Detroit. Motivul a fost o combinație teribilă de circumstanțe: echipajul cel mai experimentat nu a verificat în ce poziție erau așezate flapsurile. Drept urmare, imediat după decolare, avionul a început să se rostogolească laturi diferite, a atins un stâlp cu o aripă și s-a prăbușit pe autostradă, unde au murit și oameni.
Din cele 155 de persoane aflate la bord, doar un copil de 4 ani a supraviețuit. Cecilia Sichan. În accident și-a pierdut părinții și fratele, fiind adăpostită de unchiul ei. Fata nu a dat interviuri de mulți ani. Abia în 2013 și-a încălcat jurământul de tăcere. Cecilia le-a arătat reporterilor un tatuaj cu un avion care se etalează pe încheietura mâinii și a spus că nu i-a fost frică să folosească transportul aerian.
9 ani Erice Delgado a avut, de asemenea, norocul să fie singurul care a supraviețuit prăbușirii aviatice. Pe 11 ianuarie 1995, un avion Columbian Airlines, dintr-un motiv necunoscut, s-a spart deasupra junglei la o altitudine de aproximativ trei kilometri.
Mama a împins-o pe Erica afară din avion când tocmai începuse distrugerea carenei. Apoi linia a explodat, ucigând 52 de pasageri și membri ai echipajului, iar Erica a aterizat într-o mlaștină - într-un morman de alge putrezite.
Fata uluită nu a putut ieși și a început să cheme ajutor. Un ticălos, auzindu-i țipetele, s-a apropiat de ea și, fără să încerce măcar să o ajute, a smuls colierul de la gât Ericei, după care acesta a dispărut. Câteva ore mai târziu, fata a fost salvată de un fermier local.
Miracolele se mai întâmplă
Un incident cu un tânăr de 17 ani Juliana Koepke, a stat la baza filmului „Miracles Still Happen”. Pe 24 decembrie 1971, un avion de linie peruan a fost lovit de fulger. S-a prăbușit la o înălțime de puțin peste trei kilometri.
Capacul, prins de scaun, a căzut împreună cu resturile, iar scaunul s-a rotit frenetic în jurul axei sale, ca o elice de elicopter. Aparent, aceasta, precum și vârfurile moi ale copacilor, au înmuiat lovitura. Juliana și-a rupt clavicula, a primit multe vânătăi și zgârieturi, dar a supraviețuit.
Dezastrul s-a produs la 500 de kilometri de capitala Peru, Lima, dar salvatorii nu au putut ajunge imediat la locul tragediei prin jungla impenetrabilă. Juliana, al cărei tată era biolog și a învățat-o elementele de bază ale supraviețuirii în condiții extreme, nu a așteptat ajutor.
Ea, suferind de mușcături de insecte, evitând întâlnirile cu prădătorii și șerpii veninoși, a coborât râul, mâncând pășune. Nouă zile mai târziu, a dat peste o tabără de pescari care au hrănit-o pe fată și au predat-o autorităților.
Merită spus că filmul „Miracolele se întâmplă încă” 10 ani mai târziu „a ajutat o studentă sovietică Larisa Savitskaya să supraviețuiască într-un accident de avion.
Deținător de record de două ori
Larisa Savitskaya listată de două ori în Cartea Recordurilor Guinness. În primul rând, ca persoană care a supraviețuit după ce a căzut de la o înălțime maximă și, în al doilea rând, ca persoană care a primit despăgubiri minime pentru prejudiciul primit în dezastru.
La 24 august 1981, Larisa, în vârstă de 20 de ani, se întorcea împreună cu soțul ei din excursie în luna de miereîn Blagoveşcensk. Peste orașul Zavitinsky, An-24 s-a ciocnit cu bombardierele militare Tu-16. Garnitura s-a rupt în mai multe bucăți și a început să cadă. Larisa, care dormea pe scaun, s-a trezit din frigul provocat de depresurizarea cabinei. Fata dezlegată a fost aruncată pe culoar, dar s-a urcat înapoi pe scaun.
Dintr-o dată, fata și-a amintit de filmul italian „Miracles Still Happen” și, la fel ca eroina sa, și-a pus centura. Ea nu spera să fie salvată, pur și simplu voia „să moară fără durere”. Larisa a căzut timp de opt minute într-un fragment de avion care se învârtea furios de la o înălțime de 5200 de metri.
Ramurile de mesteacăn pe care căzuse fata au înmuiat ușor lovitura. Aflându-se printre moloz și cadavre, dintre care multe, parcă pe țăruși, erau înșirate pe crengi, fata grav rănită și-a construit un adăpost de vreme. Salvatorii, care au ajuns la locul accidentului două zile mai târziu, au fost uimiți să vadă că ea este în viață - singura dintre cele 38 de persoane aflate la bord.
Pentru leziuni severe (fractură a coloanei vertebrale în cinci locuri, coaste și brațe, pierderea tuturor dinților), Larisa, care a petrecut mai mult de o lună într-un pat de spital, a primit o compensație ridicolă - 75 de ruble. Aproximativ jumătate din salariul unui profesor.
Fără mijloace improvizate
Dacă Larisa Savitskaya a scăpat căzând împreună cu o parte a fuzelajului, atunci înregistrarea supraviețuirii după o „cădere la mare altitudine fără obiecte improvizate” aparține unei stewardese iugoslave în vârstă de 22 de ani. Vesne Vulovich.
Pe 26 ianuarie 1972, o linie de linie pe ruta de la Copenhaga la Zagreb a explodat (probabil de la o bombă teroristă) la o altitudine de peste 10 kilometri. Spring a fost aruncat din cabină, iar ea s-a repezit în jos.
Fata a căzut pe crengile copacilor acoperite de zăpadă, ceea ce a înmuiat oarecum lovitura. Găsit de un fermier local. A bandajat rănile lui Vesna. Fata a petrecut 27 de zile în comă, apoi încă 1,5 ani într-un pat de spital, dar a supraviețuit totuși.
Dacă analizezi lista cu 56 de nume - cei care au fost singurii supraviețuitori ai accidentelor aviatice, poți înțelege: toată lumea are o șansă. Genul nu joacă un rol. Poate că singurul lucru care contează este vârsta.
Șansele de supraviețuire la persoanele sub 30 de ani sunt mai mari. Dar chiar și printre reguli există și excepții. Deci, Alexander Borisovici Sizov, singurul supraviețuitor al accidentului aviatic care a ucis HC Lokomotiv (Iaroslavl), avea 52 de ani la momentul tragediei.
De când omul a luat prima dată în aer, a cunoscut căderea. În fiecare an, tehnologia de zbor a devenit mai complexă, mai perfectă și mai sigură, dar se prăbușesc în continuare avioanele. Moartea în masă a oamenilor în prăbușirea unei nave de pasageri devine nu numai durere pentru rudele de neconsolat ale victimelor, ci și o tragedie națională.
În același timp, oamenii care au supraviețuit după un accident de avion devin celebrități despre care se vorbește și se scrie în mass-media din toate țările lumii. Acest lucru se întâmplă pentru că sunt foarte puțini dintre ei.
Statistica accidentului de avion
Dacă luăm statistici pentru întreaga perioadă istorică a dezvoltării transportului aerian de pasageri, putem concluziona că acestea sunt extrem de rare. Șansa ca vehiculul să se prăbușească în timpul zborului, decolării sau aterizării este de 1/8 milion. Aceasta înseamnă că ar trebui unei persoane mai mult de 20.000 de ani de zboruri zilnice pe zboruri aleatorii pentru a se îmbarca la acel ghinionist.
Dacă luăm statisticile cauzelor identificate ale căderii echipamentelor, atunci în termeni procentuali va arăta astfel:
- când aeronava este încărcată, au loc 5% din accidente (cel mai adesea un incendiu);
- la decolare - 17% din accidente;
- când urcăm doar 8% din cazuri;
- în timpul zborului 6%;
- când aeronava coboară - 3%;
- abordarea este cauza a 7% din cazuri;
- aterizare aeronave - 51%.
Statisticile tuturor cazurilor înregistrate de prăbușiri ale avionului de linie arată că cel mai mare risc este prezent în timpul decolării și căderii. Acesta este probabil motivul pentru care pasagerii aplaudă piloții după ce au finalizat această etapă a zborului.
Supraviețuitorii după un accident de avion indică cel mai adesea că ceva „brusc” s-a întâmplat în neregulă cu avionul. De fapt, figuranții meticuloși și lucrătorii responsabili cu siguranța zborului notează că motivele unei defecțiuni bruște a instrumentelor sau a motoarelor aprinse sunt defecțiuni care nu au fost identificate la sol, ceea ce înseamnă că motivele prăbușirii garniturilor ar trebui în primul rând fii cautat acolo.
Cauzele prăbușirii aviatice
Indiferent cum ai spune asta, dar principala cauză a tuturor accidentelor aeriene este factorul uman. Mașinile nu se strică singure și nu invalidează. Lipsa atenției cuvenite în timpul asamblarii lor, în timpul verificărilor zilnice pentru defecțiuni și munca conștientă a piloților și a dispecerilor - toate acestea conduc cel mai adesea la prăbușirea echipamentelor.
Este posibil să supraviețuiești într-un accident de avion dacă specialiștii și-au făcut treaba prost? Și în acest caz, răspunsul va fi da, deoarece astăzi există cazuri în care mai mult de 1 persoană a rămas în viață.
Statisticile accidentelor de avion ca procent sunt după cum urmează:
- eroarea pilot este cauza a 50% din cazuri;
- erori ale personalului care servește în timpul zborului au fost relevate în 7% dintre tragedii;
- influența condițiilor meteorologice reprezintă 12%;
- funcționarea defectuoasă a instrumentelor și a mașinii în ansamblu - 22% (ceea ce nu a fost identificat în mod corespunzător înainte de zbor);
- terorism și altele (cauze neidentificate sau ciocnire în aer) - 9%.
Dintre aceste motive, cu excepția vremii, orice altceva este activitatea oamenilor. Acest lucru sugerează că tragedia ar fi putut fi evitată, iar cazurile de supraviețuitori ai accidentului aviatic au fost semnificativ mai mari. Dacă luăm statisticile celor mai mari accidente din ultimii 30 de ani, atunci cauzele lor sunt:
- DC-8 s-a prăbușit în Newfoundland în 1985 la decolare din cauza pierderii vitezei, ucigând 250 de pasageri;
- prăbușirea unui Boeing 747 din 1985 în Japonia a fost cauzată de reparații proaste, soldând cu 520 de victime;
- Il-76, urmând din Kazahstan către Arabia Saudită prăbușit în India în 1996, în urma unei coliziuni în aer cu un Boeing, rezultatul - 349 de morți;
- Il-76 s-a prăbușit în Iran în 2003 din cauza impactului asupra solului în condiții de vizibilitate slabă, ucigând 275 de persoane;
- 224 de persoane care nu au supraviețuit prăbușirii avionului Kogalymavia din octombrie 2015 s-au adăugat la tristele statistici: motivul este un posibil atac terorist.
Asta nu e tot accidente majore, care s-a întâmplat din 1985 până în 2015, dar chiar și de la aceștia este clar că cauza lor este cel mai adesea neatenția umană sau necinstea. Lista supraviețuitorilor accidentului de avion ar fi mult mai lungă dacă profesioniștii în siguranța zborului și-ar face bine treaba și pasagerii ar ști ce să facă pentru a rămâne în viață.
Ce trebuie făcut în caz de prăbușire a avionului
Se pare că există reguli care îi ajută cu adevărat pe oameni să rămână în viață atunci când linia se prăbușește. Cele mai de bază instrucțiuni sunt date de însoțitorii de bord înainte de începerea zborului. Din păcate, majoritatea pasagerilor nu le ascultă și cu atât mai mult nu le pot pune în practică. Printre cele mai simple recomandări, se consideră obligatoriu:
- să fie prinse în timpul decolării și aterizării (ideal, este mai bine să fie prinse pe tot parcursul zborului);
- știi unde sunt vestele de salvare și cum să folosești masca de oxigen;
- în caz de urgență, nu părăsi scaunul și cu atât mai mult nu încerca să intri în portbagaj pentru a-ți salva lucrurile;
- concentrați-vă și luați postura corectă înainte ca aeronava să se ciocnească cu solul sau cu apa (îndoind capul până la genunchi, acoperindu-l cu mâinile).
Pe lângă aceste reguli simple, există mai multe concluzii ale specialiștilor în situații de urgență pe care supraviețuitorii unui accident de avion le-au aplicat intuitiv și nu au suferit.
Majoritatea pasagerilor mor după ce avionul se prăbușește și ia foc, deoarece nu pot ieși din el la timp. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să știți în avans:
- Cum se desfac centurile de siguranta?
- direcția exactă până la ieșire (mai ales dacă este fum în cabină);
- panica este 100% moarte.
De exemplu, George Lamson, încă un adolescent de 17 ani în 1985, a supraviețuit doar pentru că în momentul ciocnirii avionului în care zbura cu tatăl său, scaunul său a fost aruncat din cabină. Dacă băiatul nu ar fi fost prins și nu și-ar fi lipit capul de genunchi, iar după cădere nu s-ar fi putut dezlipi repede și să alerge la o distanță sigură, ar fi murit, ca și celelalte 70 de oameni.
După cum arată cazurile supraviețuitorilor unui accident de avion, dacă o persoană nu intră în panică și știe ce să facă, atunci are toate șansele să supraviețuiască. Examinând exemple de astfel de tragedii, oamenii de știință au ajuns la concluzia că mulți pasageri, în loc să coboare din avion, așteaptă instrucțiunile sau instrucțiunile cuiva. Este important de știut că într-o astfel de situație fiecare este responsabil pentru propria siguranță.
Situații cu risc ridicat
Deși poate părea că supraviețuitorii unui accident de avion sunt doar norocoșii, în realitate nu sunt. După cum au arătat datele oamenilor de știință din Anglia, care au studiat peste 2.000 de cazuri de salvare într-un astfel de accident, acești oameni au fost ajutați nu de o simplă coincidență a circumstanțelor, ci de cunoștințe și acțiuni specifice, plus un pic de noroc.
Se dovedește că există zone cu risc ridicat și zone mai sigure în avioane, așa cum demonstrează statisticile de supraviețuire:
- de exemplu, cei care stau în primele cinci rânduri în nasul unui avion au șanse de supraviețuire de 65%;
- este și mai mare pentru cei care stau în aceste rânduri pe scaunele exterioare (67%), și nu lângă geamuri (58%);
- pasagerii din spatele aeronavei au o rată de supraviețuire de 53% dacă sunt așezați și în primele cinci rânduri de la ieșirea de urgență;
- oamenii care au supraviețuit după un accident de avion și s-au așezat în mijlocul cabinei sunt extrem de rari.
Pe lângă zonele de risc din cabină, un rol important joacă și aeronava în sine. Deci, statisticile spun că 73% din toate accidentele aeriene au loc în aeronave mici, proiectate până la 30 scaune. Rezultatul fatal al unui accident cu un singur motor sau un avion mic este de 68%, ceea ce sugerează că șansa de supraviețuire pentru pasagerii și piloții unor astfel de vehicule este echivalentă cu un miracol.
Există o singură concluzie - ar trebui să zbori avioane mari companii de încredere. Cu greu alegerea potrivită vehicul iar locurile din el vor salva vieți în caz de urgență, dar pasagerii săi vor avea mai multe șanse de supraviețuire, iar salvatorii în cazul unui accident linie mare ei nu pun întrebarea „există supraviețuitori ai unui accident de avion”, dar îi salvează.
Cele mai dificile situatii
Cea mai dificilă și periculoasă parte a dezastrului este ciocnirea aeronavei cu solul sau apa. După ce s-a întâmplat acest lucru, oamenii au doar 1,5-2 minute pentru a rămâne în viață. În acest moment este necesar să ne întâlnim pentru a ne desprinde, a găsi o cale de ieșire și a sări pe cât posibil.
Cea mai mare amenințare la adresa vieții este un incendiu și monoxid de carbon care umple cabina, ceea ce este confirmat de o femeie care a supraviețuit accidentului aviatic. Larisa Savitskaya a supraviețuit după ce avionul în care zbura împreună cu soțul ei s-a ciocnit cu un bombardier. După ce a primit arsuri de la focul început, ea a reușit să se concentreze și să ia poziția corectă în scaun, ceea ce i-a salvat viața când a căzut peste el de la o înălțime de 5200 m timp de 8 minute.
Crengile copacilor i-au „înmuiat” aterizarea, dar chiar și după ce a supraviețuit unei astfel de căderi, a trebuit să suporte un șoc sever atât din cauza rănilor, cât și din cauza faptului că salvatorii nu se grăbeau să caute avionul prăbușit, încrezători că nimeni nu supraviețuise. .
„Există oameni care au supraviețuit prăbușirii avionului?” - această întrebare ar trebui să fie în primul rând pentru cei care se confruntă cu situații similare. Larisa a așteptat două zile pentru ajutor cu o fractură a coloanei cervicale și o rănire la cap. Ea este singura care a intrat de două ori în cartea Guinness pentru același eveniment:
- prima dată ca supraviețuitor după ce a căzut de la o înălțime mai mare de 5 km;
- al doilea - ca a primit cea mai slabă despăgubire pentru prejudiciul primit - doar 75 de ruble.
Nu mai puțin o amenințare pentru viața umană este o coliziune a unei aeronave cu o suprafață de apă, deși majoritatea pasagerilor cred naiv că poate atenua căderea. O astfel de ignorare a legilor elementare ale fizicii a costat viețile multor oameni.
Cădeți în ocean
Când un avion se prăbușește peste ocean, nu este neobișnuit, dar numărul morților rămâne șocant de mare, deși există supraviețuitori ai unui accident de avion pe apă.
Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:
- în primul rând, oamenii de multe ori nu pot găsi și pune o vestă de salvare din cauza panicăi;
- în al doilea rând, îl pun în acțiune prea devreme și, atunci când este umflat, împiedică nu numai mișcarea, ci și înotul din cabină dacă apa a intrat acolo;
- în al treilea rând, ei nu știu că impactul unei aeronave asupra apei echivalează cu o coliziune cu o suprafață de beton și s-ar putea să nu își închidă centura pentru a lua o poziție de salvare.
Cu excepția cazului în care pilotul aterizează forțat pe apă, căderea în ocean este la fel de periculoasă ca și căderea la pământ, după cum confirmă singura fată care a supraviețuit accidentului aviatic.
Bakari avea 12 ani când ea și mama ei au zburat de la Paris la Yemen. Dintr-un motiv necunoscut, avionul s-a prăbușit în ocean la 14 km de coasta insulei Bolshiye Komory. În urma impactului asupra apei, acesta a fost rupt în bucăți, iar fata a căzut în apă. Ea a avut noroc că părți din linie au rămas pe suprafața ei, pe una dintre acestea a așteptat 14 ore până a fost ridicată de o barcă de pescuit din apropiere.
Povestea fetei a făcut înconjurul lumii, acesta fiind unul dintre acele exemple în care, poate, ar fi existat mai mulți supraviețuitori dacă ajutorul ar fi sosit la timp. Hipotermia și vestele de salvare nepuse la timp au luat viețile altor pasageri.
Acesta nu este ultimul exemplu în care singura supraviețuitoare a unui accident de avion a trebuit să lupte pentru viața ei din cauza lipsei de ajutor la sol.
Căderea în junglă
Deși există exemple în care căderea avionului a fost atenuată de ramurile copacilor, numărul de pasageri și membri ai echipajului care au supraviețuit nu a crescut. Modul în care se comportă o persoană în timpul unei tragedii joacă încă un rol important.
Un exemplu în acest sens este povestea unei școlari germane de 17 ani care călătorește cu mama ei din Lima la Pucallpa (Peru) înainte de Crăciunul 1971. De fapt, a fost un zbor mic, care a devenit tragic din cauza faptului că avionul a intrat în turbulențe în timpul unei furtuni.
De la un fulger, sistemele aeronavei s-au defectat, un incendiu a început în cabină. Juliana Koepke este singura supraviețuitoare a prăbușirii aviatice din timpul acestui zbor. La o altitudine de 6400 m, ambele aripi ale aeronavei s-au desprins, după care garnitura, care intrase într-o picătură, a început să se destrame în părți.
Fata a fost salvată de faptul că purta centura de siguranță și a luat o poziție de salvare când un rând de scaune, împreună cu scaunul ei, a fost „aruncat” peste bord. În timpul căderii, acesta, împreună cu resturile din cabină, a fost rotit de un vânt puternic, ceea ce a dus la o scădere de-a lungul unui plan înclinat și la cădere în desișurile dense ale junglei amazoniene.
Consecințele „aterizării” au fost o claviculă ruptă, abraziuni și vânătăi, dar o așteptau și mai multe încercări. Aflata la 500 km de Lima, in plina junglei, fara sa stie drumul, aceasta tanara care a supravietuit unui accident de avion a fost nevoita sa lupte pentru viata ei intr-o zona necunoscuta.
Timp de 9 zile întregi a mers pe râu, temându-se să se deplaseze departe de el, pentru a nu pierde sursa de apă. Mâncând fructe și plante pe care le recunoștea și le putea culege, fata a mers în parcarea pescarilor, care a dus-o la spital.
Dacă Juliana ar fi rămas să aștepte ajutor în apropierea avionului prăbușit, cel mai probabil ar fi murit. Pe baza acestor evenimente, compania de televiziune italiană a filmat lungmetrajul „Miracles Still Happen”, care a salvat ulterior viața unei fete sovietice, Larisa Savitskaya, care așteptase de două zile salvatorii.
Membrii echipajului supraviețuitori
Este destul de rar să auzi că membrii echipajului au supraviețuit atunci când avionul s-a prăbușit. Poate că sunt ocupați să salveze pasagerii sau se află în acest moment în partea cea mai „defavorabilă” a aeronavei, dar acesta este un fapt.
Dar există exemple în care un însoțitor de bord care a supraviețuit unui accident de avion a fost singurul salvat. Vesna Vulovic avea doar 22 de ani în 1972, când un avion al companiei iugoslave s-a prăbușit în aer ca urmare a unei bombe teroriste în timpul unui zbor regulat de la Copenhaga la Zagreb.
Acest caz poate fi atribuit unui „miracol”, deoarece Vesna a reușit să supraviețuiască fiind în mijlocul cabinei aeronavei când a căzut de la o înălțime de peste 10 km. Fragmentul de mașină în care se afla a căzut în copacii acoperiți de zăpadă, ceea ce a înmuiat mult lovitura.
Al doilea „miracol” a fost că, în timp ce era inconștientă, un fermier dintr-un sat din apropiere a găsit-o și a dus-o la spital. Însoțitorul de bord, care a supraviețuit unui accident de avion după ce a căzut de la o asemenea înălțime, a fost în comă aproape o lună, iar apoi s-a chinuit încă 16 luni pentru a se putea deplasa și a duce o viață normală.
Vesna Vulovich a devenit deținătoarea recordului Guinness ca persoană care a făcut un salt cu parașuta de la o înălțime de 10 kilometri. Nu există un temerar care, din propria sa voință, decide să depășească rezultatul ei.
Accident aviatic rusesc în Egipt
Unul dintre cele mai fierbinți subiecte din toamna lui 2015 a fost prăbușirea avionului din Egipt. Astăzi, „există supraviețuitori” nu mai este cea mai importantă întrebare în această tragedie. Dacă la început au existat zvonuri că nu au murit toți cei 224 de oameni, acum acesta este un fapt trist.
Astăzi, publicul este interesat de cauza morții avionului de linie și de garanția că acest lucru nu se va mai întâmpla cu aeronavele rusești.
Versiuni complet diferite ale celor întâmplate sunt prezentate de mass-media rusă și străină. Avionul, care a decolat fără întârziere, la 23 de minute de la decolare, a dispărut de pe radarele controlorilor din motive necunoscute.
Una dintre versiunile pentru care supraviețuitorii prăbușirii aviatice din Egipt nu au fost găsiți este explozia bombei de la bord. Avionul a explodat pe cer, așa că pasagerii nu au avut practic nicio șansă.
Autoritățile egiptene susțin că prezența bombei nu a fost găsită în epavă. Aceste date au fost publicate de ei după ce experți din SUA, Anglia și Rusia au ajuns la o concluzie diferită.
Singurul motiv pentru inconsecvența concluziilor experților este refuzul Egiptului de a pierde potențiali clienți în timpul sezonului turistic și de a plăti despăgubiri companiei Kogalymavia pentru accidentul aviatic din timpul său. spațiu aerian. Dacă ar exista supraviețuitori, aceștia ar primi și despăgubiri pentru prejudiciu.
Este de așteptat la ce acord vor ajunge ambele părți, dar, privind înapoi la istoria aeronauticii, putem spune că avioanele nu se destramă doar în aer și nu dispar de pe radar. Nu există încă concluzii finale, dar comunitatea mondială înțelege ce a provocat prăbușirea avionului din Egipt astăzi. Există supraviețuitori, răspunsul la această întrebare este fără echivoc - „nu”.
statistici pozitive
Cunoscând meticulozitatea oamenilor de știință în dorința lor de a calcula și măsura totul, nu există nicio îndoială că au studiat și întrebarea de ce oamenii nu supraviețuiesc într-un accident de avion.
Motivul este de fapt cel mai banal - tot același factor uman. Dacă luăm statisticile privind modificările cauzelor prăbușirii aeronavelor din 1908, atunci va arăta astfel:
- în zorii construcției de avioane din 1908 până în 1929. 50% din accidente s-au datorat problemelor tehnice, 30% din cauza vreme, 10% este incendiu și 10% este eroare pilot;
- în a doua jumătate a secolului al XX-lea, flota aeriană a venit cu statistici diferite - 24% sunt legate de tehnologie, 25% - vremea este de vină, eroarea pilotului - 37%, incendiul - 7%, iar atacurile teroriste ocupă doar 5%;
- în secolul XXI, statisticile s-au schimbat complet - 45% - vinovat este factorul uman, 13% - vremea, 32% - probleme tehnice, incendiu - 3%, iar atacurile teroriste ocupă 4% din cazuri.
Așa s-au schimbat cauzele dezastrelor aeriene în aer în 100 de ani. Cu toate acestea, astăzi este cel mai mult vedere sigură mișcare, deoarece accidentele apar cu o probabilitate de 0,00001%. În plus, din ce în ce mai multe fapte apar atunci când nu o persoană supraviețuiește unui accident de avion, ci o parte semnificativă a pasagerilor.
De exemplu, 4 persoane au supraviețuit într-un accident de avion care a avut loc în Japonia în 1985. La 12 minute după decolare, aeronava a suferit o depresurizare în compartimentul din coadă. Piloții au reușit să țină mașina în aer timp de 32 de minute, după care bordul s-a prăbușit la 100 km de capitala Japoniei. După cum au spus supraviețuitorii, ar fi putut fi mai mulți salvați, deoarece oamenii au cerut ajutor, dar până la sosirea salvatorilor, care nu se grăbeau deloc, 520 de persoane au murit. Au fost uciși de hipotermie și răni primite în timpul căderii.
Din păcate, informațiile despre cei salvati nu corespund întotdeauna adevărului. Așa a fost când s-a raportat că 4 persoane au supraviețuit unui accident de avion deasupra Egiptului. În acest caz, nu se poate decât să simpatizeze cu oamenii care și-au găsit speranța pentru un miracol, dar apoi au pierdut-o din nou.
Există, de asemenea, exemple în istoria aviației ruse când pasagerii au supraviețuit prăbușirii unui avion de linie. Așadar, cei care au supraviețuit prăbușirii avionului Kogalymavia din 2011, când avionul a luat foc, care tocmai rula spre pistă, au primit doar trei persoane de la 116 pasageri și 6 membri ai echipajului, în timp ce Tu-154 a ars complet.
Împotriva tuturor probabilităților, acești oameni au reușit să supraviețuiască și să scape din teribilele prăbușiri de avion; uneori din simplul noroc, alteori din cauza propriului curaj sau a sacrificiului de sine al celor care le-au fost alături la momentul accidentului.
însoțitor de bord în vârstă de 22 de ani
O tânără însoțitoare de bord sârbă pe nume Vesna Vulovich a fost singurul supraviețuitor al unui accident DC-9 peste Hinterhermsdorf, Germania, pe 26 ianuarie 1972. Fata scăpată în mod miraculos a devenit proprietara recordului mondial pentru înălțimea supraviețuitorilor în cădere liberă fără parașută, conform Cartei Recordurilor Guinness. Aeronava McDonnell Douglas DC-9-32 zbura cu JAT 367 de la Stockholm la Belgrad cu escale intermediare la Copenhaga si Zagreb si a explodat la o altitudine de 10.160 de metri din cauza unei compartiment pentru bagaj dispozitiv exploziv. Vesna Vulović a supraviețuit exploziei și a fost singurul supraviețuitor dintre 28 de pasageri și echipaj, în timp ce resturi au căzut la pământ. Crima a rămas nerezolvată și nicio organizație nu și-a revendicat responsabilitatea pentru aceasta. Până la momentul accidentului, Vesna Vulovich nu și-a încheiat încă pregătirea și a ajuns la zbor din greșeală în locul unei alte stewardese cu un nume similar - Vesna Nikolic. Fata și-a pierdut cunoștința în momentul exploziei și s-a trezit deja la spital, unde a fost dusă cu o fractură la baza craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis. Nu i-a fost teamă de a zbura, iar mai târziu a zburat ceva timp cu aeronavele Yugoslav Airlines ca însoțitor de bord, apoi a primit un post de birou în compania aeriană. Ea a trăit până la 66 de ani.
fetita de 4 ani
Cecilia Sichan (Crocker) avea doar 4 ani în august 1987 când un McDonnell Douglas MD-82 de la Northwest Airlines, în care ea și familia ei se întorceau acasă din vacanță, nu a reușit să urce pe aeroportul din Detroit și s-a prăbușit într-un stâlp. Mama și-a protejat fiica cu trupul. Drept urmare, ea a devenit singura supraviețuitoare a accidentului aviatic, în ciuda rănilor grave: fata avea un craniu fracturat, un picior și claviculă rupte și a primit și arsuri de gradul trei. După cum a constatat ancheta, accidentul s-a produs din cauza unei defecțiuni electronice: echipajul nu a putut controla viteza și unghiul de decolare. Motivele eșecului rămân neclare. Accidentul a provocat moartea a 153 de persoane - pasageri și membri ai echipajului, precum și a doi martori oculari la accidentul de la sol. Micuța Cecilia a fost primită de unchiul și mătușa ei, sora mamei ei. Ea a aflat mai târziu despre tragedia familiei sale și, în amintirea acestui lucru, și-a făcut un tatuaj pe încheietura mâinii sub forma unui mic avion de linie. În documentarul „The Only Survivor”, ea le-a spus intervievatorilor că multă vreme s-a simțit vinovată pentru supraviețuire, deși restul familiei ei a murit.
școlară de 17 ani
Pe 24 decembrie 1971, Juliana Koepke, în vârstă de 17 ani, împreună cu mama ei, au zburat la bordul unei aeronave cu turbopropulsoare LANSA Lockheed L-188 Electra din Lima (Peru) către orașul Iquitos cu o escală intermediară în Pucallpa. La o altitudine de 6400 de metri, un fulger a lovit aripa dreaptă a aeronavei, ceea ce a provocat un incendiu în rezervorul de combustibil. Avionul a început să coboare, în curând i-a căzut aripa, iar aeronava, prăbușindu-se, a căzut de la o înălțime de 3200 de metri în pădurea tropicală. La început, serviciile de salvare au decis că toate cele 92 de persoane aflate la bord au fost ucise. Cu toate acestea, zece zile mai târziu, o școală de 17 ani din familia emigranților germani Julian Koepke a ieșit din pădure la oameni. Ambii părinți au fost biologi.
Potrivit poveștilor fetei, aceasta s-a trezit în a doua zi după dezastru, acoperită de sus cu un scaun triplu, pe care s-a așezat în avion. Fata avea o claviculă ruptă și un ligament rupt la genunchi, a primit și o vânătaie la ochiul drept, o contuzie și numeroase tăieturi adânci. Ea nu a putut să se miște de ceva timp, dar în a patra zi și-a revenit suficient pentru a încerca să ajungă la oameni singură. Ea nu și-a găsit mama. Ea a căutat în epava avionului după mâncare și a găsit o pungă mică de bomboane. Pe baza cunoștințelor de supraviețuire în junglă primite de la părinți, fata a pornit de-a lungul cursului unui pârâu care curgea în apropierea locului accidentului. Ea practic nu dormea noaptea din cauza durerii din rănile ei, în plus, în ele s-au crescut larve: în junglă, fata a fost urmărită de hoarde de insecte.
În cele din urmă, în a șasea zi de drumeție prin junglă, Juliana a găsit o barcă ancorată și o colibă pentru a adăposti motorul exterior lângă ea. Ea a fost găsită dormind pe un podea de pământ într-o colibă de tăietorii de lemne dintr-un sat local. În prezent, Juliana continuă să locuiască în Peru, lucrează ca biolog, ca și părinții ei, și este și autoarea cărții „Când am căzut din cer”.
Starul Game of Thrones, Sophia Turner, s-a semnat pentru a interpreta Juliana în filmul din 2017 The Girl Who Fell from the Sky, bazat pe carte.
