Titanic je najveći i najluksuzniji brod svog vremena. Nije ga bilo sramota da ga nazivaju nepotopivim, a zaista je tako izgledao. Na svoje prvo putovanje krenula je desetog aprila u podne iz engleske luke Sautempton. Konačna destinacija je trebala biti američki grad New York. Ali Titanic, kao što znate, nije stigao do obala Sjedinjenih Država ...
Sudar Titanika sa santom leda
Dana 14. aprila 1912. godine brod je punom parom (brzinom od 22,5 čvorova, bila je to skoro najveća brzina) jurio preko sjevernog Atlantika. Ništa nije nagovještavalo tragediju, vladala je potpuna tišina. Orkestar je svirao na gornjoj palubi u restoranu sa predivnim enterijerom. Bogati ljudi iz prve klase pili su šampanjac, hodali ispod otvoreno nebo i uživajte u divnom vremenu.
Kasno uveče 14. aprila, u 23:39 sati, dva osmatračnica (kako se službeno nazivaju mornari koji posmatraju situaciju iz udobnog položaja tokom plovidbe) uočili su santu leda neposredno na kursu i to telefonom prijavili mostu. Policajac William Murdoch je odmah zapovjedio "lijevo kormilo". Tako je pokušao da spreči sudar.
Ali višetonski brod nije se mogao odmah okrenuti, iako je u ovom slučaju svaka sekunda bila zlata vrijedna - blok leda se približavao. I tek nakon otprilike pola minute nos Titanica počeo je da se naginje ulijevo. Na kraju, vidljivi dio sante leda je "promašio" brod, a da nije udario u desnu stranu.
Titanik je uspio da se okrene za dva boda, što je bilo dovoljno da spriječi čeoni sudar, ali lajner ipak nije mogao u potpunosti da se odmakne od ledenog bloka – naleteo je na njegov skriveni dio, koji je bio pod vodom. Ovaj kontakt je trajao otprilike devet sekundi. Kao rezultat toga, formirano je šest rupa - sve su bile ispod vodene linije.
Suprotno popularnoj zabludi, santa leda nije "presjekla" dno broda. Sve je bilo malo drugačije: od jakog pritiska puknule su zakovice na koži, čelični limovi su se savijali i među njima su se pojavile praznine. Kroz njih je voda počela prodirati u odjeljke. A stopa penetracije je, naravno, bila ogromna - više od sedam tona u sekundi.
Santa leda je savila trup broda, što je rezultiralo curenjem
Dalja hronologija tragedije
Većina putnika na gornjoj palubi u početku nije osjetila nikakvu prijetnju. Redari, koji su služili predjela u restoranu, primijetili su samo lagano zveckanje kašika i viljuški po stolovima. Neki od putnika su osjetili lagani trzaj i zveckanje, što je brzo prestalo. Neki ljudi su mislili da je lopatica propelera samo pala s broda.
Na donjim palubama prve posljedice su bile opipljivije: lokalni putnici su čuli neugodno zveckanje i tutnjavu.
Tačno u ponoć, Thomas Andrews, čovjek koji je dizajnirao Titanic, došao je na most. Morao je procijeniti prirodu i težinu nastale štete. Nakon što je izvijestio o incidentu i pregledao brod, Andrews je svima u publici rekao da će Titanic definitivno potonuti.
Ubrzo je brod počeo primjetno da se lista. Šezdesetdvogodišnji kapetan broda, Edward Smith, dao je naređenje da se čamci pripreme i počnu pozivati putnike na evakuaciju.
A radio-operaterima je zauzvrat naređeno da pošalju SOS signale svim obližnjim brodovima. To su radili naredna dva sata, a samo nekoliko minuta prije potpunog potonuća Smith je oslobodio telegrafiste s posla.
Nekoliko brodova je primilo signale za pomoć, ali su skoro svi bili predaleko od Titanica.U 00:25 sati poruku o tragediji na Titaniku primio je brod Carpathia. Nalazio se na udaljenosti od 93 kilometra od mjesta nesreće. Odmah je kapetan Carpathije, Arthur Rostron, poslao svoj brod u to područje. Carpathia je, žureći da pomogne ljudima, te noći uspjela postići rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - zbog toga su na brodu isključeni svi električni uređaji i grijanje.
Postojao je još jedan brod koji je bio čak i bliži Titaniku nego Carpathia - samo 10 nautičkih milja (ovo je jednako 18,5 kilometara). Teoretski, mogao bi pomoći. Riječ je o brodu "Californian". Kalifornijac je bio okružen ledom, pa je njegov kapetan odlučio zaustaviti brod - planirano je da se ponovo kreće tek sljedećeg jutra.
U 23:30, radio operater Titanika Phillips i kalifornijski radio operater Evans razgovarali su jedni s drugima. Štaviše, na samom kraju ovog dijaloga, Phillips je prilično grubo zamolio Evansa da ne zapuši zrak, jer je u tom trenutku odašiljao signal Cape Raceu (ovo je rt na ostrvu Newfoundland). Nakon toga, Evans je jednostavno isključio struju u radio sobi i otišao na spavanje. I 10 minuta kasnije, Titanic se sudario sa santom leda. Nešto kasnije, Titanic je poslao prvi signal za pomoć, ali ga kalifornijski više nije mogao primiti.
Povrh svega, na Titaniku nije bilo crvenih raketa za hitne slučajeve. Povjerenje u nepotopivost broda bilo je toliko veliko da se niko nije potrudio ponijeti crvene rakete sa sobom. Tada je odlučeno da se rafal ispali sa običnim bijelcima. Računica je bila da će posada obližnjeg broda pogoditi da je Titanic u nevolji. Kalifornijski oficiri su vidjeli bijele rakete, ali su mislili da je to samo neka vrsta vatromet. Fantastičan niz nesporazuma!
U pola dva uveče putnici su počeli da sede u čamce. Odmah je postalo jasno da nema dovoljno mjesta za sve. Ukupno je na brodu bilo dvadeset čamaca, a njihov ukupni kapacitet je bio 1178 ljudi.
Po naredbi kapetana Smitha, njegovog pomoćnika Charlesa Lightollera, koji je nadgledao proces evakuacije na lijevoj strani broda, u čamce su uzimana samo djeca i žene. Muškarci su, prema riječima kapetana, morali biti na brodu do posljednjeg. Ali William Murdoch, još jedan Smithov pomoćnik, koji je vodio evakuaciju s desne strane, ustupio je mjesta u čamcima i muškarcima kada u redu okupljenih nije bilo žena i djece.
Oko 02:15, nos broda se iznenada spustio i ostatak broda je krenuo naprijed. Veliki hladni talas zahvatio je palube, mnogi su ljudi jednostavno oduvani u more.
Oko 02:20 Titanic je potpuno nestao okeanska voda. Lajner je bio toliko ogroman da je trebalo 160 minuta da potone.
Nakon što je krma bila potpuno potopljena, stotine ljudi je isplivalo na površinu. Zaplivali su ledena voda među svim stvarima s broda: drvenim gredama, komadima namještaja, vratima itd. Mnogi su pokušavali sve ovo iskoristiti kao plovilo.
Temperatura vode okeana te noći bila je -2°C ( morska voda ne smrzava se na ovoj temperaturi zbog koncentracije soli u njoj). Osoba je ovdje umrla od teške hipotermije u prosjeku u roku od pola sata. A mnogi od onih koji su se udaljavali od potonulog broda na čamcima su čuli srceparajuće vapaje onih koji nisu imali dovoljno mjesta u čamcima...
Oko 04:00, Carpathia se pojavila u području Titanika koji je tonuo. Ovaj brod je ukrcao 712 ljudi, nakon čega je krenuo prema New Yorku. Među spašenim, 394 osobe su žene i djeca, 129 ljudi su muškarci, a još 189 ljudi su članovi posade broda.
Broj poginulih u ovom brodolomu bio je, prema različitim izvorima, od 1400 do 1517 ljudi (teško je dati tačan broj, jer je na Titaniku bilo mnogo slobodnih jahača). Tako je 60% putnika iz kabina prvog razreda uspjelo pobjeći, 44% iz kabina drugog razreda, 25% iz onih koji su kupili karte treće klase.
Karakteristike Titanica
Kada je pušten u rad, Titanic je bio dugačak 269 metara i širok oko 30 metara. Visina košuljice je također bila impresivna: od vodene linije do najviše palube čamca, ovdje je iznosila 18,5 metara (a ako se računa od kobilice do vrha prve cijevi , ispalo bi općenito 53 metra). Gaz ovog broda bio je 10,5 metara, a deplasman 52.310 tona.
"Titanik" 1912. u luci Belfast (tu je sagrađen)
Liner je pokretao nekoliko četverocilindarskih parnih motora i parna turbina. Istovremeno, para za njih, kao i za sve vrste pomoćnih mehanizama, proizvedena je u 29 kotlova. Posebno je vrijedno napomenuti da nijedan od tridesetak brodskih mehaničara nije preživio. Ostali su u strojarnici i do posljednjeg podržavali rad parnih jedinica.
Ulogu pokretača na Titaniku obavljala su tri propelera. Promjer središnjeg vijka bio je 5,2 metra, imao je četiri oštrice. Vijci smješteni uz rubove imali su veći promjer - 7,2 metra, ali su imali tri oštrice. Propeleri sa tri lopatice mogli su da naprave do 80 obrtaja u minuti, a centralni - do 180 obrtaja u minuti.
Iznad gornje palube nalazile su se i četiri cijevi, svaka visoka 19 metara. Titanic je imao dvostruko dno i šesnaest hermetički zatvorenih odjeljaka. Bili su odvojeni vodonepropusnim pregradama. Prema proračunima, brod bi ostao na površini čak i da su bilo koja dva odjeljka ili četiri uzastopna odjeljka na pramcu ili krmi poplavljena. No, u noći tragedije, santa leda je oštetila pet odjeljaka - jedan više od dozvoljenog.
Sastav posade i putnika
Poznato je da je u tragičnoj plovidbi u posadi broda bilo mnogo ljudi koji nisu prošli posebnu obuku: stjuardi, ložionici, šivači (tzv. ljudi čiji je zadatak bio da dovoze ugalj do ložišta i bacaju pepeo u palubu), koka . Kvalificiranih mornara je bilo vrlo malo - svega 39 mornara i sedam oficira, pomoćnika kapetana. Štaviše, neki od mornara nisu imali vremena ni da dobro upoznaju Titanik, jer su primljeni u službu samo nekoliko dana prije isplovljavanja.
Vrijedi popričati malo o putnicima. Sastav putnika bio je izuzetno raznolik - od prosjačkih emigranata iz Švedske, Italije, Irske, koji su plovili za bolji zivot v Novi svijet, nasljednim milionerima kao što su John Jacob Astor IV i Benjamin Guggenheim (obojica mrtvi).
Benjamin Guggenheim obukao je svoj najbolji frak i počeo da pije viski u sali - tako je proveo poslednje sate svog života
U skladu sa cijenom kupljene karte izvršena je podjela u tri klase. Za one koji su plivali u prvom razredu, obezbeđen je bazen, teretana za fizičko vaspitanje, kupatilo, teren za skvoš, električna kupka (neka vrsta "preka" solarijuma) i poseban deo za kućne ljubimce. Postojao je i restoran, elegantne trpezarije i sobe za pušače.
Inače, usluga u trećoj klasi je takođe bila pristojna, bolja od nekih drugih transatlantski parobrodi tog vremena. Kabine su bile svijetle i udobne, nisu bile dovoljno hladne i čiste. U blagovaonici su se služila ne previše rafinirana, ali sasvim prihvatljiva jela, postojale su posebne palube za šetnju.
Prostorije i prostori broda bili su strogo podijeljeni prema klasama. A putnicima, recimo, treće klase bilo je zabranjeno da budu na palubi prve klase.
Titanik u knjigama i filmovima
Strašni događaji koji su se dogodili na Titaniku u aprilu 1912. godine poslužili su kao osnova za mnoga književna djela, slike, pjesme i filmove.
Prva knjiga o Titaniku napisana je, paradoksalno, mnogo prije nego što je potonuo. Malo poznati američki pisac Morgan Robertson objavio je još 1898. godine priču "Uzaludno, ili smrt Titana". U njemu je opisan naizgled nepotopiv brod "Titan", koji se srušio u aprilskoj noći, sudarivši se sa santom leda. Na Titanu nije bilo dovoljno čamaca, a toliko je putnika umrlo.
Priča se isprva nije dobro prodavala, ali nakon incidenta iz 1912. interesovanje za knjigu je naglo poraslo - bilo je dosta podudarnosti između događaja opisanih u priči i stvarne olupine Titanica. I ključ specifikacije izmišljeni "Titani" bili su slični karakteristikama pravog "Titanika" - zaista neverovatna činjenica!
Morgan Robertson i njegova priča, gdje je smrt Titanica donekle bila predviđena
A prvi igrani film o tragediji objavljen je u maju iste 1912. godine - zvao se "Pobjegli s Titanika". Trajalo je 10 minuta, tiho i crno-belo. Tu je glavnu ulogu odigrala Dorothy Gibson, glumica koja se te nesretne noći i sama našla na Titaniku i spas pronašla u čamcu broj sedam.
Godine 1953., režiser Jean Negulesco se okrenuo temi tragičnog putovanja Titanika. Prema zapletu, muž, žena i njihovo dvoje djece rješavaju stvari na Titaniku. I čini se da sve ide nabolje, ali onda brod naleti na santu leda i počinje da ide na dno. Porodica mora da izdrži razdvojenost, žena i kćerka otplove na brodu, sin i otac ostaju na brodu koji tone. Film je, inače, iste 1953. godine dobio jednog "Oskara".
Ali najpoznatiji film o potonuću broda je Titanik Jamesa Camerona, koji se pojavio u kinima (a potom i na DVD-u) 1997. godine. Osvojio je čak jedanaest Oskara i dugo je važio za film sa najvećom zaradom u istoriji.
U pripremi scenarija i kreiranju scenografije za Cameronov film učestvovali su autoritativni stručnjaci za potonuće Titanica (na primjer, istoričar Don Lynch i marinski slikar Ken Marshall). Saradnja sa uglednim stručnjacima omogućila je precizno prenošenje nekih epizoda nesreće. Cameronov Titanik novi talas interesovanje za istoriju broda. Konkretno, nakon izlaska filma porasla je potražnja za knjigama i izložbama na ovu temu.
Otkriće Titanika na dnu Atlantika
Legendarni brod ležao je na dnu 73 godine prije nego što je otkriven. Tačnije, pronašla ga je 1985. godine grupa ronilaca predvođenih oceanografom Robertom Balardom. Kao rezultat toga, ispostavilo se da se pod ogromnim pritiskom vode Titanik (dubina je ovdje bila oko 4000 metara) raspao na tri dijela. Olupina broda razbacana je na području u radijusu od 1,6 kilometara. Balard i njegovi saradnici su prije svega pronašli pramac broda, koji je, očito, zbog svoje velike mase, bio jako utonuo u zemlju. Hrana je pronađena 800 metara dalje. U blizini su viđeni i ostaci srednjeg dijela.
Između velikih elemenata košuljice na dnu mogli su se vidjeti i sitni predmeti koji svjedoče o toj epohi: set bakrenog pribora za jelo, neotvorene vinske boce, šoljice za kafu, kvake na vratima, kandelabri i keramičke lutke za bebe...
Kasnije je nekoliko ekspedicija na ostatke Titanika sproveo RMS Titanic, koji je po zakonu imao prava na fragmente broda i druge srodne artefakte. Tokom ovih ekspedicija sa dna je podignuto više od 6.000 predmeta. Oni su naknadno procijenjeni na 110 miliona dolara. Ovi predmeti su izlagani na tematskim izložbama ili prodavani na aukcijama.
Ali zašto Titanik nije bio u potpunosti podignut? Nažalost, to nije moguće. Stručnjaci su utvrdili da će svaki pokušaj podizanja trupa broda dovesti do njegovog uništenja, pa će najvjerovatnije zauvijek ostati na dnu.
Dokumentarni film "Titanik": smrt sna"
Već ste mnogo puta čitali i čuli o Titaniku. Istorija nastanka i pada broda obrasla je glasinama i mitovima. Više od 100 godina britanski parobrod proganja umove ljudi koji pokušavaju pronaći odgovor - zašto je Titanik potonuo?
Istorija legendarnog broda je zanimljiva iz tri razloga:
Dan polaska- bio je to najveći brod za 1912;
- broj žrtava pretvorio je katastrofu u globalni neuspjeh;
- na kraju, Džejms Kameron je svojim filmom izdvojio istoriju broda iz opšta lista pomorske katastrofe, a .
Reći ćemo vam sve o Titaniku, kakav je bio u stvarnosti. O tome koliko je dug Titanic u metrima, koliko je Titanik potonuo i ko je zaista stajao iza velike katastrofe.
Odakle i kamo je plovio Titanik?
Iz Cameronovog filma znamo da je brod krenuo za New York. Američki grad u usponu trebao je biti konačna stanica. Ali daleko od toga da svi sa sigurnošću znaju odakle je Titanik isplovio, s obzirom da je London bio polazna tačka. Glavni grad Velike Britanije nije bio u redovima morskih luka, pa stoga parobrod nije mogao otići odatle.
Sudbonosno putovanje počelo je iz Sautemptona, velike engleske luke odakle transatlantske letove. Put Titanika na karti jasno pokazuje kretanje. Southampton je i luka i grad koji se nalazi u južnom dijelu Engleske (Hampshire).
Kako je tekla ruta Titanika pogledajte na mapi:
Dimenzije Titanica u metrima
Da bi se bolje razumjelo o Titaniku, potrebno je otkriti uzroke katastrofe, počevši od dimenzija broda.
Koliko metara je Titanik u dužini i drugim dimenzijama:
- tačna dužina - 299,1 m;
- širina - 28,19 m;
- visina od kobilice - 53,3 m.
Postoji i takvo pitanje - koliko je paluba imao Titanic? Samo 8. Čamci su se nalazili na vrhu, pa se gornja paluba zvala brodska paluba. Ostatak je raspoređen prema slovnoj oznaci.
- A - paluba I klase. Njegova posebnost je ograničena u veličini - nije ležao cijelom dužinom plovila;
- B - sidra su bila smještena na prednjem dijelu palube i njegove dimenzije su također bile kraće - za 37 metara palube C;
- C - paluba sa kuhinjom, neredom za posadu i šetalištem za klasu III.
- D - prostor za šetnju;
- E - kabine I, II klase;
- F - kabine II i III klase;
- G - paluba sa kotlarnicama u sredini.
Konačno, koliko je težak Titanik? Deplasman najvećeg broda s početka 20. stoljeća iznosi 52.310 tona.
Titanik: priča o padu
Koje godine je potonuo Titanik? poznata katastrofa dogodio se u noći 14. aprila 1912. godine. Bio je to peti dan putovanja. Hronike pokazuju da je u 23:40 lajner preživio sudar sa santom leda i nakon 2 sata i 40 minuta (2:20 ujutro) pao je pod vodu.
Dalja istraživanja su pokazala da je posada dobila 7 vremenskih upozorenja, ali to nije spriječilo brod da smanji ograničenje brzine. Santa leda je uočena direktno ispred nas prekasno da bismo preduzeli mere predostrožnosti. Kao rezultat - rupe na desnoj strani. Led je oštetio 90 m trupa i 5 pramčanih odjeljaka. Ovo je bilo dovoljno da se brod potopi.
Karte za novi brod bile su skuplje nego za ostale brodove. Ako je osoba navikla da putuje prvom klasom, onda bi na Titaniku morao preći u drugu klasu.
Edward Smith, kapetan broda, započeo je evakuaciju poslije ponoći: poslan je signal za pomoć, pažnju drugih brodova privukle su rakete, čamci za spašavanje otišao do vode. Ali spašavanje je teklo sporo i nekoordinirano - u čamcima je bilo prazno mjesto dok je Titanik tonuo, temperatura vode nije bila iznad dva stepena ispod nule, a prvi parobrod stigao je na vrijeme samo pola sata nakon katastrofe.
Titanik: koliko je ljudi umrlo i preživjelo
Koliko je ljudi preživjelo na Titaniku? Tačne podatke niko neće reći, jer kobne noći to nisu mogli reći. Spisak putnika Titanica u početku se menjao u praksi, ali ne i na papiru: jedni su otkazali putovanje u trenutku polaska i nisu bili precrtani, drugi su putovali anonimno pod lažnim imenima, a treći su nekoliko puta vođeni kao mrtvi na Titaniku.
Samo približno je moguće reći koliko se ljudi utopilo na Titaniku - oko 1500 (minimalno 1490 - maksimalno 1635). Među njima je bio i Edvard Smit sa nekoliko asistenata, 8 muzičara iz poznatog orkestra, veliki investitori i biznismeni. 
Otmjena se osjećala i nakon smrti - tijela mrtvih iz prve klase balzamovana su i stavljana u kovčege, drugom i trećem razredu davane su torbe i kutije. Kada je ponestalo sredstava za balzamiranje, tijela nepoznatih putnika treće klase jednostavno su bačena u vodu (prema pravilima, nebalzamirani leševi nisu mogli biti doneseni u luku).
Tijela su pronađena u radijusu od 80 km od mjesta nesreće, a zbog struje Golfske struje mnoga su raspršena i dalje.
Fotografija mrtvi ljudi U početku se znalo koliko je putnika na Titaniku, iako ne u potpunosti:
- posada od 900 ljudi;
- 195 prva klasa;
- 255 druga klasa;
- 493 osobe treće klase.
Neki putnici su otišli u međuluke, neki su se javili. Vjeruje se da je brod na kobnu rutu išao sa osobljem od 1317 ljudi, od kojih je 124 djece.
Titanic: dubina potapanja - 3750 m
Engleski parobrod je mogao da primi 2.566 ljudi, od čega je 1.034 sjedišta bilo za putnike prve klase. Polovično opterećenje na liniji je zbog činjenice da transatlantski letovi nisu bili popularni u aprilu. Tada je izbio štrajk uglja, što je poremetilo isporuke uglja, rasporede i promjene planova.
Na pitanje koliko je ljudi pobjeglo s Titanika bilo je teško odgovoriti, jer su se spasilačke akcije odvijale sa različitih brodova, a spora veza nije davala brze podatke.
Nakon pada, identifikovano je samo 2/3 dostavljenih tijela. Neki su pokopani lokalno, ostali su poslani kući. U zoni katastrofe dugo su pronađena tijela u bijelim prslucima. Od 1500 mrtvi ljudi pronađena samo 333 tijela.
Koliko je dubok Titanik
Prilikom odgovora na pitanje o dubini na kojoj je Titanik potonuo, treba se sjetiti komadića koje nose struje (usput rečeno, o tome su saznali tek 80-ih godina, prije toga se vjerovalo da je brod u potpunosti potonuo na dno ). Olupina broda u noći pada otišla je na dubinu od 3750 m. Pramac je odbačen 600 m od krme.
Mesto gde je potonuo Titanik, na mapi:
U kom okeanu je potonuo Titanik? - u Atlantiku.
Titanik podignut sa dna okeana
Htjeli su podići brod od trenutka pada. Planove inicijative iznijeli su rođaci poginulih iz prvog razreda. Ali 1912. još nije poznavao potrebne tehnologije. Rat, nedostatak znanja i sredstava odgodili su potragu za potopljenim brodom za stotinu godina. Od 1985. godine izvedeno je 17 ekspedicija tokom kojih je na površinu podignuto 5.000 predmeta i velikih oplata, ali je sam brod ostao na dnu okeana.
Titanik pod vodom. Fotografija Kako sada izgleda Titanik?
U vremenu od pada, brod je bio prekriven morskim svijetom. Rđa, mukotrpan rad beskičmenjaka i prirodni procesi raspadanja promijenili su strukture do neprepoznatljivosti. U to vrijeme tijela su se već potpuno raspala, a do 22. stoljeća od Titanika će ostati samo sidra i kotlovi - najmasivnije metalne konstrukcije.
Fotografija potopljenog Titanika I sada je unutrašnjost paluba uništena, kabine i hodnici su se urušili.
Titanic, Britannic i Olympic
Sva tri broda je proizvela brodograditeljska kompanija Harland and Wolf. Prije Titanica, Olympic je ugledao svijet. Lako je uočiti fatalnu predispoziciju u sudbini tri broda. Prvi brod je olupio kao rezultat sudara s kruzerom. Nije tako velika katastrofa, ali ipak impresivan neuspjeh.
Zatim priča o Titaniku, koji je naišao na širok odjek u svijetu, i, konačno, o Gigantiku. Pokušali su da ovaj brod učine posebno izdržljivim, s obzirom na greške prijašnjih brodova. Čak je pušten u vodu, ali Prvi svjetski rat je poremetio planove. Div je postao bolnički brod pod nazivom Britannic.
Titanik: slika pod vodom sada Tada je upravo uspio izvesti 5 tihih letova, a šestog se dogodila katastrofa. Nakon što ga je raznijela njemačka mina, Britannic je brzo potonuo. Greške prošlosti i spremnost kapetana omogućili su da se spasi maksimalan broj ljudi - 1036 od 1066.
Poređenje Titanica sa modernim brodovima: fotografija Može li se govoriti o zloj sudbini, prisjećajući se Titanika? Povijest nastanka i pada broda detaljno je proučavana, činjenice su otkrivene, čak i kroz vrijeme. Pa ipak, istina se tek sada otkriva. Razlog zašto Titanik privlači pažnju je skrivanje svog pravog motiva - stvaranje valutnog sistema i uništavanje protivnika. Sumnja? Onda čitajte dalje.
U vrijeme izgradnje, Titanic se smatrao najvećim putničkim brodom na svijetu. Tokom prvog leta iz Sautemptona za Njujork 14. aprila 1912. godine. Titanik se sudario sa santom leda i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta. Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, što je ukupno 2.224 osobe. Od toga je 711 ljudi spašeno, 1513 je umrlo.
Naučnici su uspjeli da rekreiraju najkompletniju mapu mjesta tragedije Titanika. Korišteno je 130 hiljada fotografija koje su roboti snimili u dubinama Atlantik. Mapa prikazuje olupinu broda i stvari razbacane na 15 kvadratnih milja.
Ostaci Titanika pronađeni su 1. septembra 1985. godine, 13 milja od mjesta gdje je, prema preliminarnim informacijama, potonuo na dubini od 3.800 m.
Zbog činjenice da krmeni i pramčani dijelovi plovila nisu potonuli u isto vrijeme i sada leže na udaljenosti od 1970 stopa jedan od drugog, područje oko 3-5 milja je zatrpano krhotinama s broda.
Detaljna slika mogla bi rasvijetliti šta se dogodilo nakon što je "nepotopivi" brod udario u santu leda i potonuo.
"Ako želimo istražiti mjesto potonuća Titanika iz svjedočenja onih koji su preživjeli, moramo razumjeti prirodu i fizičko stanje onoga što još uvijek leži na dnu", rekao je David Gallo, vođa ekspedicije za istraživanje potonuće broda.
Ovo nije prvi put da se mapira mjesto pada. Prvi pokušaji počeli su ubrzo nakon što je otkriven potopljeni brod. Istraživači su koristili fotografije snimljene daljinski upravljanim kamerama koje se nisu usuđivale daleko od pramca i krme.
Dakle, sve dosadašnje karte su nekompletne i pokrivaju samo fragmente područja katastrofe.
Izrada detaljne mape olupine počela je u ljeto 2010. godine u sklopu projekta usmjerenog na "virtuelnu rekreaciju Titanika" i očuvanje njegovog naslijeđa za sva vremena.
Tokom ekspedicije, autonoman podvodna vozila pregledao pristupačnu površinu zahvaljujući sonaru za bočno skeniranje. Olupina je tada popravljena vozila daljinski upravljač opremljen kamerama.
Kao rezultat, 130.000 fotografija visoka rezolucija su sastavljeni na kompjuteru da predstavljaju detaljna mapa"Titanik" i okolno morsko dno.
"Slike su nevjerovatne. Vi ste na dnu okeana i krećete se duž morskog dna. Čak i oni koji su preživjeli Titanik ga gledaju spuštenih čeljusti", rekao je Gallo.
Novi podaci biće detaljno prikazani u dvosatnom dokumentarcu na kanalu History 15. aprila, tačno 100 godina nakon potonuća Titanika.
Tokom emisije, zahvaljujući kompjuterskim simulacijama, reprodukovaće se ronjenje unazad. U virtuelnom hangaru, ostaci Titanika biće podignuti na površinu i sastavljeni u brod.
Posebna pažnja posvećena je gomilama šuta. Oceanografi sa Okeanografskog instituta Woods Hole u američkoj državi Massachusetts i američka meteorološka služba NOAA pružili su podršku istraživačima. Sada će History Channel predstaviti rezultate javnosti.
Sada bi kompjuterske simulacije, koje se zasnivaju na fotografijama, trebalo da pokažu tačan tok događaja tokom ove istorijske katastrofe. Možda će se dobiti novi podaci o nedostacima u dizajnu ovog ogromnog broda, koji se smatrao čudom tehnologije.
Prošlo je više od 100 godina od strašne katastrofe jednog od najvećih brodova svog vremena. Ali do sada svijet ne zna sve tajne koje krije ogroman, naizgled neuništiv Titanik. Kako je brod potonuo, materijal će pokazati.
Divovi se bore
20. vek je bio vek tehnološkog napretka. Neboderi, automobili, filmovi - sve se razvijalo nevjerovatnim tempom. Proces je uticao i na brodove.
Na tržištu ranih 1900-ih postojala je velika konkurencija za kupce između dvije velike kompanije. Cunard Line i White Star Line, dva neprijateljska transatlantska prevoznika, već nekoliko godina zaredom konkurišu za pravo da budu lider u svojoj oblasti. otvorio zanimljive mogućnosti kompanijama, pa su s godinama njihovi brodovi postajali sve veći, brži i veličanstveniji.
Zašto i kako je Titanik potonuo još uvijek je misterija. Postoji mnogo verzija. Najhrabrija od njih je prevara. Održala ga je pomenuta kompanija Star Line.
Ali on je otvorio svijet nevjerovatnih brodova "Cunard Line". Po njihovom nalogu izgrađena su dva izvanredna parobroda "Mauritanija" i "Luzitanija". Publika je bila zadivljena njihovom veličinom. Dužina je oko 240 m, širina 25 m, visina od vodene linije do palube čamca je 18 m. (Ali nakon nekoliko godina, dimenzije Titanika su premašile ove parametre). Dva giganta blizanca lansirana su 1906. i 1907. godine. Osvojili su prva mjesta na prestižnim takmičenjima i oborili sve brzinske rekorde.
Za takmičare "Kunard Line" postalo je pitanje časti dati dostojan odgovor.
Sudbina trojke
White Star Line je osnovan 1845. U godinama zlatne groznice zarađivala je leteći iz Britanije u Australiju. Tokom godina, kompanija se takmičila sa Cunard Lineom. Stoga, nakon lansiranja Lusitanije i Mauritanije, inženjeri Star Line-a dobili su zadatak da kreiraju fantastične dizajne koji će nadmašiti potomke konkurenata. Konačna odluka donesena je 1909. Tako se rodila ideja o tri broda olimpijske klase. Naredbu su izvršili Harland i Wolfe.
Ova pomorska organizacija bila je poznata u cijelom svijetu po kvaliteti svojih brodova, udobnosti i luksuzu. Brzina nije bila prioritet. "Star Line" je nekoliko puta dokazao ne riječju već djelom da brine o kupcima. Tako je 1909. godine, kada su se dva broda sudarila, njihov brod stajao na vodi još dva dana, što je dokazalo njegovu kvalitetu. Ipak, zadesila je nesreća trojke “olimpijske”. više puta upadao u nesreće. Tako se 1911. sudario sa krstaricom Hawk, iz čega je dobio rupu od 14 metara i otišao na popravku. Nesreća je zadesila Titanik. Našao se na dnu okeana 1912. godine. "Britanik" je zatekao Prvi svjetski rat, gdje je igrao ulogu bolnice, a 1916. godine raznio ga je njemačka mina.
Čudo mora
Sada možemo sa sigurnošću reći da su velike ambicije bile razlog što se Titanik srušio.
Izgradnja drugog od tri broda olimpijske klase nije prošla bez žrtava. Na projektu je radilo 1500 ljudi. Uslovi nisu bili laki. Bilo je malo brige o sigurnosti. Zbog činjenice da su morali raditi na visini, mnogi građevinari su se pokvarili. Oko 250 ljudi je teško povrijeđeno. Rane osmorice muškaraca bile su nespojive sa životom.
Dimenzije Titanica bile su zapanjujuće. Dužina mu je bila 269 m, širina 28 m, visina 18 m. Mogao je dostizati brzinu i do 23 čvora.
Na dan kada je brod porinut, 10.000 gledalaca, uključujući VIP goste i novinare, okupilo se na nasipu da vidi neobično veliki brod,
Datum prvog leta je ranije objavljen. Putovanje je bilo zakazano za 20. mart 1912. godine. Ali zbog sudara prvog broda u septembru 1911. sa krstaricom Hawk, neki od radnika su prebačeni na Olympic. Let je automatski pomeren za 10. april. Od tog datuma počinje sudbonosna priča o Titaniku.
fatalna karta
Njegova visina bila je jednaka zgradi od jedanaest spratova, a dužina četiri bloka grada. Telefoni, liftovi, sopstvena električna mreža, bašta, bolnica, prodavnice - sve je to postavljeno na brod. Luksuzne sale, vrhunski restorani, biblioteka, bazen i teretana - sve je bilo dostupno visokom društvu, putnicima prve klase. Ostali klijenti su živjeli skromnije. Najskuplje karte koštaju, prema današnjem kursu, više od 50.000 dolara. Ekonomična opcija od
Istorija Titanika je istorija različitih slojeva tadašnjeg društva. Skupe kabine su okupirale uspješne, poznate ličnosti. Karte za drugi razred kupili su inženjeri, novinari, predstavnici sveštenstva. Najjeftiniji špilovi bili su za iseljenike.
Slijetanje je počelo u 9:30 ujutro 10. aprila u Londonu. Nakon nekoliko planiranih zaustavljanja, brod je krenuo prema New Yorku. Ukupno se ukrcalo 2.208 ljudi.
tragični susret
Odmah po ulasku u okean ekipa je shvatila da na brodu nema dvogleda. Nedostajao je ključ kutije u kojoj su držani. Brod je išao najsigurnijim putem. Izabran je prema sezoni. U proljeće je voda bila puna santi leda, ali teoretski nisu mogli ozbiljno oštetiti brod. Ipak, kapetan je naredio da se Titanik vozi punom brzinom. Kako je potonuo brod, koji, prema riječima vlasnika, nije mogao biti potopljen, kasnije su ispričali putnici koji su imali sreće da prežive.
Prvi dani plovidbe bili su mirni. Ali već 14. aprila radio-operateri su primili uzastopna upozorenja o santima leda, koja su uglavnom ignorisana. Osim toga, noću je temperatura znatno pala. Kao što znate, tim je prošao bez dvogleda, a tako grandiozni brod nije bio opremljen reflektorima. Stoga je vidikovac uočio santu leda samo 650 metara dalje. Čovjek je dao znak mostu, gdje je prvi oficir Murdoch izdao naređenje: "Skrenite lijevo" i "Nazad". Zatim je uslijedila komanda: "Nadesno". Ali nespretni brod je bio spor za manevrisanje. Ploča se sudarila sa santom leda. Zbog toga se Titanik srušio.
Signal za pomoć se ne čuje
Sudar se dogodio u 23:40, kada su ljudi skoro svi spavali. Na gornjoj palubi udar je bio nevidljiv. Ali dno je bilo prilično šokirano. Led je probušio 5 dijelova, koji su se odmah počeli puniti vodom. Općenito, dužina rupe je bila 90 metara. Projektant je rekao da bi s takvim oštećenjem brod izdržao nešto više od sat vremena. Posada se pripremala za hitnu evakuaciju. Radio operateri emituju SOS signal.
Kapetan je naredio da se žene i djeca stave u čamce. Sam tim je također želio opstati, pa su jaki mornari uzeli vesla u ruke. Imućni putnici Titanica prvi su pobjegli. Ali nije bilo dovoljno mjesta za sve.
Od samog početka, brod nije bio dovoljno opremljen svim potrebnim. Moglo bi se spasiti najviše 1.100 ljudi. U prvim minutima bilo je potpuno neprimjetno da je brod počeo tonuti, pa opušteni putnici nisu shvatili šta se dešava i nevoljko su se popeli u poluprazne čamce.
Posljednji trenuci čudesnog broda
Kada se nos broda jako nakrivio, među putnicima je porasla masovna panika.
Treći razred je ostao zatvoren u svojoj jedinici. Počeli su neredi, a ljudi u užasu pokušavali su da pobjegnu, koliko su mogli. Stražari su pokušali da zavedu red i uplašili masu hicima iz pištolja.
U to vrijeme u blizini je prolazio parobrod Californian, ali nije dobila signal za pomoć od susjednog broda. Njihov radio operater je prespavao poruke. Kako je Titanik potonuo, i kojom brzinom je išao na dno, znala je samo Karpatija, koja je krenula ka njima.
Uprkos datim signalima za pomoć, samostalni pokušaji bijega nisu prestajali. Pumpe su ispumpale vodu, još je bilo struje. U 2:15 cijev je pala. Onda se svjetlo ugasilo. Stručnjaci smatraju da je košuljica potrgana na pola, jer je pramac popio vodu i potonuo. Krma se prvo podigla, a onda se pod pritiskom sopstvene težine brod razbio.
Hladno u ponoru
Nos je brzo potonuo. Hrana je za nekoliko minuta također otišla pod vodu. Ali u isto vrijeme, njegova obloga, tijelo, namještaj isplivali su gore. U 02:20 veliki brod Titanik bio je potpuno potopljen. Kako je brod potonuo, danas se prikazuje na desetine igranih i dokumentarnih filmova.
Neki putnici su se jako trudili da prežive. Desetine su skočile u prslucima u crni ponor. Ali okean je bio nemilosrdan prema čovjeku. Skoro svi su se smrzli. Nakon nekog vremena vratila su se dva čamca, ali je samo nekoliko preživjelo na mjestu događaja. Sat kasnije, Carpathia je stigla i pokupila one koji su ostali.
Kapetan je pao s brodom. Spašeno je 712 ljudi od svih koji su kupili kartu za Titanik. Oni koji su umrli 1496. bili su uglavnom pripadnici trećeg staleža, ljudi koji su na ovom putovanju željeli da dotaknu nešto neostvarljivo i poželjno.
Prevara veka
Po istom projektu izgrađena su dva plovila olimpijske klase. Nakon što je prvi brod isplovio, svi njegovi nedostaci su izašli na vidjelo. Stoga je uprava odlučila dodati neke detalje Titaniku. Smanjili su prostor za šetnju, dovršili kabine. U restoranu je dodan i kafić. Kako bi zaštitili putnike od lošeg vremena, paluba je zatvorena. Kao rezultat toga, pojavila se vanjska razlika, iako se ranije nije mogla razlikovati od olimpijske linije.
Verziju da je Titanic bio pod vodom nije bila slučajna, objavio je Robin Rardiner, stručnjak za brodarstvo. Prema njegovoj teoriji, stariji i pohabani Olimpik poslan je na jedrenje.
Promjena broda
Prvi brod je porinut bez osiguranja. Nakon što je preživio nekoliko nesreća, postao je neugodan teret za kompaniju. Trajne popravke zahtijevale su ogromna sredstva. Nakon štete koju mu je nanio krstarica, brod je ponovo poslat na odmor. Tada je odlučeno da se stari brod zamijeni novim, koji je bio osiguran i vrlo sličan Titaniku. Kako je brod potonuo je poznato, ali malo ljudi zna da je nakon tragedije kompanija White Star Line dobila okruglu odštetu.
Nije bilo teško napraviti katastrofu. Oba broda su bila na istom mjestu. Olympic je dobio kozmetički remont, rekonstruisao palubu i dobio novo ime. Rupa je zakrpljena jeftinim čelikom, koji slabi u ledenoj vodi.
Potvrda teorije
Važan dokaz istinitosti verzije su neosporne činjenice. Na primjer, činjenica da su svjetski magnati i uspješni, bogati ljudi naglo i bez razloga odustali od dugo očekivanog putovanja dan ranije. Među njima je bio i vlasnik kompanije John Pierpont Morgan. Ukupno 55 kupaca prve klase otkazalo je svoje karte. Takođe, sa broda su uklonjene sve skupocene slike, nakit, zlatne rezerve i blago. Nameće se ideja da su privilegovani putnici Titanica znali neku tajnu.
Zanimljivo je da je Smith, koji je još uvijek jedrio na Olympic-u, imenovan za kapetana. Više puta je napomenuo da mu je ovo bio posljednji let u životu. Oni oko njega su te riječi shvatili doslovno, jer je mornar bio pred penzijom. Istraživači smatraju da je ovo bila kazna komandantu za prethodne greške na prethodnom brodu.
Mnoga pitanja postavljaju se i zbog prvog pomoćnika kapetana Williama Murdocha koji je naredio da se skrene ulijevo i upali hod unazad. Ispravno rješenje u takvoj situaciji bi bilo da idete pravo i naborate nos. U ovom slučaju Titanik ne bi završio na dnu.
mamina kletva
Godinama su kružile priče da je na brodu ostavljeno neizrecivo blago. Među njima je i mumija vidovnjaka faraona Amenhotepa. Još prije 3000 godina, jedna žena je predvidjela da će njeno tijelo pasti pod vodu i to će se dogoditi pod vriskom nevinih ljudi koji su umrli. Ali skeptici ne smatraju da je proročanstvo istinito, iako ne isključuju mogućnost da tajne Titanika još nisu otkrivene.
Postoji i takva verzija: katastrofa je planirana da obustavi tehničku, ali ova teorija je još manje uvjerljiva od mita o mumiji.
Ruševine leže na dubini od 3750 metara. Desetine grandioznih zarona izvršeno je do broda. James Cameron, filmski režiser slavnog filma, više puta je bio u istraživačkoj grupi.
Prošlo je stoljeće, a tajne Titanika još uvijek zanimaju i uzbuđuju čovječanstvo.
Tim američkih istraživača koristeći slike sonara i preko 100.000 fotografija koje su snimili podvodni roboti kreirali su detaljnu mapu lokacije olupine slavnog Titanika. Mapa pokazuje kako se stotine olupina i dijelova Titanica nalaze nakon što se brod prepolovio, potonuo i potonuo na dno Atlantskog okeana. Dvije polovice Titanica su udaljene skoro pola milje, a olupina je razbacana u radijusu od 3-5 milja. Za gađanje su korištena dva specijalna autonomna robota. Krećući se duž date koordinatne mreže brzinom od 3 milje na sat, skenirali su dno okeana sonarima 24 sata dnevno. Zatim je dobijenih 130.000 slika visoke rezolucije "prošiveno" na kompjuteru i napravljena detaljna mapa lokacije olupine.
Gotovo tri četvrtine stoljeća, tačna lokacija Titanika na dnu okeana bila je misterija. Međutim, čak i kada su 1985. godine istraživači otkrili olupinu Titanica, nisu mogli u potpunosti razumjeti šta se tačno dogodilo te strašne noći kada je brod potonuo.
Sada, ispitivanjem lokacije svih olupina, istraživači mogu odgovoriti na pitanja o tome kako se brod raspao, kako je potonuo i da li je u njegovom dizajnu postojala fatalna greška. Takvo detaljno mapiranje dijela okeanskog dna gdje je sletjela olupina Titanika daje nove naznake o tome šta se tada dogodilo. Prema Dirk Hoogstra, stariji potpredsjednik RMS Titanic Inc. (kompaniji koja posjeduje prava na povrat imovine sa Titanika): „Sada imamo viziju pune slike cijele nesreće, koju niko nikada nije vidio. Sa podacima koje sada imamo, u mogućnosti smo da rekonstruišemo tačno kako je došlo do pada. To je neverovatno inovativna stvar."
Tako, na primjer, karakteristični tragovi na dnu ukazuju na to da je krmeni dio potonuo, rotirajući. Padajući na dubinu od 2,5 milje, krma je dobila priličnu brzinu i zaronila se duboko u zemlju. Pramac Titanica je, naprotiv, pao okomito nadole, ali je „sleteo“ prilično meko. Naravno, i ranije je bilo poznato da su dvije polovice trupa broda međusobno udaljene skoro pola milje. Međutim, prethodne karte olupine bile su nepotpune. Kako je rekao Parks Stephenson, poznati istraživač istorije Titanica, navigacija sa starim mapama je bila kao da ste u mračnoj prostoriji sa slabom baterijskom lampom, ali sada je kao da je u ovoj prostoriji upaljeno svjetlo. Nikada ovako nešto nije urađeno. Novo mapirani elementi uključuju ogromnu "klupku" krhotina iz kabine, veliki komad brodskog boka, poklopac otvora koji je otkinuo pramac, pet ogromnih parnih kotlova na brodu, okretna vrata, pa čak i gromobran sa jarbol.
Potpuni detalji o rezultatima istraživanja bit će prikazani na History Channelu u dvosatnom dokumentarcu. Premijera je zakazana za stogodišnjicu slavnog brodoloma i biće održana 15. aprila.
Oni koji žele da saznaju više o tragediji mogu posjetiti web stranicu RMS Titanic Inc. Na stranici ćete napraviti virtuelnu ekspediciju do legendarnog potopljenog broda. "Potopljeni" na dubinu od dve i po milje, možete koristiti fotografije, video zapise i 3D kompjutersku grafiku da detaljno proučite sve što je ostalo od Titanika. (jkomentari na)
