Rutu možete postaviti i ručno, naoružani mapom, olovkom i ravnalom. Ali ako ste završili na stranici planera rute, onda je moguća druga, često praktičnija opcija - postavljanje rute na mreži, od kojih vam se jedna nudi na našoj web stranici.
Postoje dvije vrste rutiranja: ručni i automatski.
- Ručnim polaganjem stavljate na kartu niz tačaka koje formiraju proizvoljnu rutu.
- Kod automatske kompilacije potrebno je da navedete početnu i krajnju tačku, a naša usluga će sama postaviti najbolju rutu, izračunavajući najkraći put, uzimajući u obzir saobraćajna pravila i trenutnu saobraćajnu situaciju.
Na sastavljenoj ruti vidjet ćete sve autoputevi i obližnje raskrsnice, što će biti vrlo korisno za vozače i putnike. Mapa s rutom u gradu Ufi omogućit će vam planiranje rute i neće vam dozvoliti da se izgubite na nepoznatom mjestu.
Da biste kreirali rutu na mapi grada Ufe, unesite početnu tačku u prvo polje obrasca ispod i krajnju tačku u drugo polje. Zatim odredite kako ćete putovati do konačnog odredišta klikom na odgovarajuće dugme - "Automobilom", "Pješice" ili javnim prevozom". Nakon toga kliknite na dugme "Prikaži rutu".
15. oktobra do Vršilac dužnosti šefa Baškirije Radiy Khabirova reforma transporta počela je u Ufi. Prije svega, prihvatili su ilegalne imigrante. Kao odgovor na započete provjere, vlasnici privatnih ruta stupili su u štrajk, ne puštajući prijevoz na ulice grada. To je dovelo do transportnog kolapsa.
Republički državni saobraćaj pripremio se, koji se sastoji od šest blokova, da reši transportno pitanje. U Ufi i predgrađima počela se mijenjati transportna šema: pojavljuju se nove rute, obnavljaju se prethodno zatvorene, mijenjaju se postojeće.
stranica je prikupila informacije o svim promjenama koje su se dogodile u rutna mreža gradova.
Gradske rute
br.221 (Vatrogasni dom - Zaonička pijaca). Trasa kojom možete stići od Shaksha do Chernikovka je obnovljena.
br. 291 (stanica "Shaksha" - Ledena palata "Ufa-Arena"). Pojavio se umjesto rute br. 236, ponavlja svoj saobraćajni obrazac: stanica Shaksha - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Spomenik prijateljstva" - Ice Palace Ufa Arena.
br. 288 (Ul. Čehov - OK "Sipailovsky"). Nova ruta, kojim se iz Maksimovke stiže do grada. Na liniji je 40 automobila, interval kretanja je od 3 do 5 minuta.
br. 217 (Kolkhozni market - Novaja Maksimovka). Vraćena je legalna ruta kojom se može doći i iz Maksimovke.
br. 350 (Nova Maksimovka - Avenija Oktjabrja - Bulgakovo). Pojavio se umjesto ilegalne rute broj 110.
br. 225 (Shaksha - Radiodifuzna kompanija Planeta). Pojavio se umjesto rute broj 71a.
br. 215 (Fabrika keramike - OK "Sipailovsky"). Prema novoj ruti, putnici će putovati od Bazilevke do mikrookrug Sipaylovo prema šemi: Fabrika keramike, DK UMPO, stadion Gastello, Šolohov univerzitet, Ferina, Bogorodsko-Ufimski hram, Bulevar Balandin, Rajska plaža, Sipailovsky Market, Žukov, Gagarin, Rylsky, Queen i OK Sipailovsky.
br. 221 (Shaksha - Kolektivna pijaca). Ranije je ova ruta polazila od Bazilevke, sada će stanica Shaksha postati polazna tačka.
br. 216 (Železnički fakultet - severna autobuska stanica). Trasa kojom možete stići od Dema do Černikovke je obnovljena.
br. 213 (stadion Gastello - mikrookrug Južni). Nova ruta, autobusi će prevoziti putnike od Inorsa do Zelene gaje po šemi: „stadion im. N. Gastello" - "Škola br. 75" - "Yubileiny store" - "DK UMPO" - "Neftchik Stadion" - "Gradsko vijeće" - "Sv. Entuzijasti" - "21 bolnica" - "Odskočna daska" - "Fabrika konditorskih proizvoda" - "Institut za profesionalne bolesti" - "Južni mikrookrug.
br. 234 (Mikrookrug "Belorečenski" - Muzej po imenu M.V. Nesterov). Obnovljena je ruta kojom se od Zelene Rošće stiže do centra grada.
br. 31 (Porodilište br. 4 - TSC "Puškinski"). Trasa je promijenjena, postajući dio puta alternativa likvidiranoj ilegalnoj ruti br. 262. Sada autobusi na ruti prolaze kroz stajališta Institut za profesionalne bolesti - Rabkorov - Mubaryakova - Institut za očne bolesti - mikrookrug. "Belorechensky" - President Hotel - Pravni institut (Škola Ministarstva unutrašnjih poslova) - Stepan Kuvykin - Kuća glumca - BSU - Telecentar - TSC "Pushkinsky". Autobusi će ići nazad kroz Nesterov muzej.
br. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). Autobusima ove rute sada možete krenuti za Sipaylovo sa stajališta „Škola Ministarstva unutrašnjih poslova“ i „mkrn. Belorechensky.
br. 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Central market) . Ova trasa je produžena do stajališta "Roddom br. 4".
br. 202 (škola Licej br. 2 - GDK). Trasa je produžena do stajališta "Ulica Admirala Makarova" sa prolazom ulicom Rossiyskaya i Admirala Makarova.
br. 248 (Sveti piloti - OK "Sipailovsky"). Ranije su autobusi saobraćali ovom linijom od Sipailova do DOK-a, sada od Sipailova do Zatona. Autobusi će prolaziti ulicom Sipailovskaya sa zaustavljanjem u trgovačkom i zabavnom centru Planet, zatim ulicama Mendeljejeva i 50 godina SSSR-a, Avenijom Oktjabrja, Ulicom grada Galle, Avenijom Druzhby Narodiv, Ulicama Ahmetova i Pilota.
br. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8. marta - Dzerzhinsky St.). Ruta je promijenjena kako bi opsluživala stanovnike mikrookrug Belorechensky i mikrookrug Aigul. Autobusi voze iz VDNH ulicama Aurora, Sofija Perovskaja, Kuvikin, Bakalinskaja, Aiskaja, 50 godina oktobra, Revolucionarna, Lenjina, Vokzalna. I u suprotnom smjeru - duž ulice. Vokzalnaya, Lenjin, Ibragimov bulevar, Tsyurupa i dalje duž rute.
br. 205 (St. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). Ruta je promijenjena kako bi opsluživala stanovnike mikrookruga Nižegorodka. Saobraćaj je promijenjen u smislu prolaska ulicama Šafjeva, Ričarda Sorgea, Bolšaja Grazdanskaja, Bulevara Ibragimova, Lenjina, Puškina, Karla Marksa, Komunističke, Aksakova, Džeržinskog i dalje duž mikrookrug Nižegorodka.
br. 224 (Admiral Makarov - STC Mega Ufa). Ruta je promijenjena u mikrookrug Južni. Prati ulice Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Avenija Oktyabrya, Ayskaya, Gubaidullin, Mendeleev, Kuvykin, Rabkorov, Avrora, Sophia Perovskaya i dalje do mikrookrug Južni.
br. 213 (Stadion Gastello - Bolnica br. 21 - Južni mikrookrug). Ruta je proširena do mikrookrug Ufa Inors. Osim uobičajene rute, sada sa stadiona Gastello putuje ulicama Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandin Boulevard, Yanabi i Mushnikov.
prigradske rute
By 107 na relaciji "Ufa - Mihajlovka - Surovka - SNT "Ozerki" saobraćaju tri autobusa;
By 108"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - pet autobusa;
Takođe, trasom saobraćaju dva autobusa sa prolazom kroz Dmitrijevku №109 "Ufa - poljoprivredna preduzeća" Shemyak ";
Na trasi su puštena četiri autobusa №112 "Ufa - Milovka" i br. 115 "Ufa - Aleksejevka";
Informacije će biti ažurirane.
Pretražujte i kreirajte najbolje rute za vas javni prijevoz OD Vaše lokacije i DO željene ulice ili kuće, kao i automobilom, biciklom i planinarske staze za šetnje.
Odaberite prevoz:
Javni prijevoz Automobilom Bicikl Pješice
Prikaži rutu na mapi
Ruta na karti grada.
Pitate li kako možete doći ili kako doći do određene ulice ili kuće u Ufi? Mi odgovaramo - vrlo je jednostavno, pronađite svoju najbolju rutu po gradu koristeći planer putovanja na našoj web stranici. Naša usluga će vam pronaći do 3 opcije za kretanje gradom Ufa OD vaše adrese i DO vašeg odredišta. Na mapi sa rutama kliknite na dugme detalji (ikona za početak) i idite na Detaljan opis opcije putovanja. Za sve rute će biti prikazano vrijeme putovanja, uzimajući u obzir gužve u saobraćaju, broj autobusa, minibusa i drugog javnog prijevoza.
Popularne rute:
- OD: Republika Baškortostan, Ufa, ulica Svobody, 57 - DO: Ufa, pr. oktobar 153;
- OD: Republika Baškortostan, Ufa, ulica Ukhtomskogo, 14 - DO: Ufa, istina 29;
- OD: Ufa, Dostojevskog 132 - DO: Ufa, Šafijeva 56;
- OD: Republika Baškortostan, Ufa, ulica Ahmetova - DO: Republika Baškortostan, Blagoveščenski okrug, selo Pokrovskoe;
- OD: Ufa, Mendeljejev 116 - DO: Republika Baškortostan, gradski okrug Ufa, selo Starye Turbasly;
Korisnici naše stranice često pitaju, na primjer: "Kako doći od autobuske stanice do bolnice?" itd. Odlučili smo olakšati potragu za najboljom rutom za sve kojima je potrebna.
Vožnja unaprijed planiranom rutom je način da se otklone problemi koji mogu nastati na nepoznatom terenu i pređete željeni dio puta što je brže moguće. Ne propustite detalje, unaprijed na karti navedite smjer kretanja cestom i skretanja.
Uz pomoć usluge planiranja putovanja potrebno je samo da unesete početak i kraj rute, zatim kliknete na dugme „Prikaži rutu na mapi“ i dobićete nekoliko opcija rute. Odaberite onaj koji vam najviše odgovara i počnite se kretati. Postoje četiri načina pripreme rute - gradskim javnim prijevozom (uključujući fiksne taksije), automobilom, biciklom ili pješice.
"Napuštanje prirode" - ubistvo konkurenta, podijeljena područja grada i sumnje u veze sa saobraćajnom policijom
Prošle sedmice vršilac dužnosti šefa Baškirije Radij Habirov objavio rat ilegalnih prevoznika u Ufi, navodeći ih da se s njima pozabave prije 1. decembra i napominjući da u Moskvi i Kazanju nema tog problema. Ovaj zadatak nije lak - previše "zainteresovanih" obično se nađe u oblasti gradskog prevoza putnika. Podsjetimo da je u glavnom gradu Tatarstana, za njegovu implementaciju prije više od 10 godina, bio potreban i "krov" republičkog rukovodstva. " realnom vremenu odlučio da sazna ko je vlasnik privatnih prevoznika u Ufi, a istovremeno naučio mnogo zanimljivih stvari. Kako se ispostavilo, rute do rubnih delova grada često su dodeljene samo jednom prevozniku, dok mnoge kompanije kombinuju više vrsta poslovanja, a neke su jasno povezane jedna s drugom. Ali ono što je još interesantnije su veze prevoznika sa agencijama za provođenje zakona.
Problem je odavno nastao
Pitanje uspostavljanja reda u radu javnog prevoza u Ufi postavljano je više od jednom ili dva puta. Ali iz nepoznatih razloga, tema je brzo nestala. I ne radi se samo o ponekad nejasnom rasporedu letova, promjenama ruta i neregulisanim putarinama. Vozači se žale na bezobrazlučko ponašanje PAZ-ova, GAZela, minibuseva (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit itd.) na cestama, putnici su više puta obraćali pažnju na prljave putničke kupe, pušene vozače minibusa, koji glasno uključuju radio , dozvoljavaju sebi grub odnos prema mušterijama, često praćen psovkama. Inače, prilikom provjera saobraćajne policije mnogi vozači se nađu u alkoholiziranom ili opojnom stanju. Osim toga, često postoji neslaganje između cijene karte naznačene na vanjskoj strani automobila i onoga što je smješteno unutra (naravno, „iznenađenje“ nije u korist putnika). A "izletnički" autobusi, koji idu građanima poznatim rutama, ali bez mapa ruta, postali su uzrečica.
Sami vlasnici taksi s fiksnom rutom A ni vozači nisu dužni. Pokušaje zvaničnika da nekako regulišu svoje aktivnosti, oštro su prihvatali s neprijateljstvom, a ponekad i štrajkovali ili jednostavno nalazili načine da zaobiđu razna pravila. Recimo, kada su bili obavezni da izdaju karte za putovanje kako bi kontrolisali svoje finansijske aktivnosti i naplaćivali porez u skladu sa svojom zaradom, jednostavno su okačili traku za karte umotanu u zavojnicu blizu izlaza, a pored nje je bio natpis: “Radi bezbjednosti u saobraćaju, sami otkinite karte.” Malo se putnika trudi da otkine komadić trake.
Preduzetni građani često su pisali pritužbe raznim organima vlasti u kojima su opisivali situaciju, ali u najboljem slučaju na njih su dolazili samo birokratski odgovori. Među građanima se šuška da su minibusi „pokriveni” od strane određenih kriminalnih vlasti, predstavnika agencija za provođenje zakona, a lokalne vlasti, ni uz svu svoju želju, nisu u stanju da se bore sa utjecajnim „korisnicima”. Iako se često može čuti (i pročitati na društvenim mrežama) verzija da "i zvaničnici imaju udjela".
Ovoga puta, vršilac dužnosti šefa Baškirije, Radij Habirov, preuzeo je dužnost. On je skrenuo pažnju na činjenicu da u Ufi više od trećine jedinica javnog prevoza (a to je oko 1.300) nema dozvolu. Naložio je da se red zavede u vrlo kratkom roku - do zime. Inače, kao jedan od primjera naveo je Kazan sa njegovim “crvenim autobusima”. I prve glave sa političkog odra Baškirije su već poletele. Pod distribuciju je potpao i šef Bashavtotransa (o tome pročitajte u nastavku). Da li će novi republički kormilar uspeti da reši ovaj problem, saznaćemo u bliskoj budućnosti.
Radij Habirov je skrenuo pažnju na činjenicu da u Ufi više od trećine jedinica javnog prevoza (a to je oko 1.300) nema dozvolu. Fotografija glavarb.ru
Stotinu i pol opcija za vožnju
Prema profilnom odjelu za transport i komunikacije uprave Ufe, u glavnom gradu Baškortostana trenutno posluje 14 prijevoznika. Na ovoj listi se uglavnom nalaze privatna preduzeća (u nekim slučajevima međusobno povezana), kao i državni Bashavtotrans (koji se bavi autobuskim prevozom) i opštinska uprava za električni saobraćaj (koja, kao što ime govori, upravlja trolejbusima i tramvajima). Bashavtotrans i Uprava za elektrotransport (MUET) su također najveći u gradu po broju pruženih linija. Svaka od njih ima 34 rute.
U pogledu maksimalno deklariranog broja prijevoza, međutim, lider u Ufi je drugačiji - činjenica da Bashavtotrans ima gotovo sve autobuse je velikog kapaciteta (sa određenom rezervom, o čemu će biti riječi u nastavku), a tramvaji i trolejbusi su, u principu vozila velikog kapaciteta, pa ih je očekivano manje nego minibuseva. Ukupno u Ufi saobraća 150 ruta javnog prevoza, od kojih su 12 tramvaji, 22 trolejbusi, ostatak je za autobuse velikih i malih klasa. Treba napomenuti da 18 ruta, prema podacima Odjeljenja za saobraćaj i veze, nije dodijeljeno nijednom prijevozniku. Istovremeno, sve ove rute opslužuju autobusi malih razreda koji saobraćaju po neregulisanim cijenama.
Imajte na umu da sve autobuske linije Ufa je podijeljena prema dva parametra: klasa autobusa - mali ili veliki, i cijena karte - regulisana ili neregulisana. Sve 84 male autobuske linije saobraćaju po neregulisanim cenama, to su takozvani "minibusi". Još 32 autobuske linije sastoje se od vozila velike klase, a svim njima upravlja državni Bashavtotrans, koji je aktivan od prošle godine. prodaje imovine. Međutim, zanimljivo je da tri autobuske linije velikih klasa saobraćaju po neregulisanim cenama.
Ufa prevoznici
| Carrier | Ukupan broj ruta prijevoznika | Broj ruta regulisanih tarifom | Broj ruta neregulisanih cijena karata | Maksimalan broj vozila za prevoznika | Vlasnici |
| JKP "Bashavtotrans" | 34 | 29 | 5 | 472 | Ministarstvo zemljišne imovine Baškortostana |
| JP "Odsek elektro transporta" | 34 | 34 | 0 | 212 | Uprava gradskog okruga Ufa |
| Samostalni preduzetnik Batyrov Fanis Farailovich | 16 | 0 | 16 | 768 | |
| Ufa-Line Company LLC | 13 | 0 | 13 | 380 | Ilshat Khairullin |
| Arbat+ LLC | 8 | 0 | 8 | 247 | Sergej Belov |
| PAN AVTO doo | 6 | 0 | 6 | 185 | Aleksandar Pudovin |
| Alliance SKD LLC | 5 | 0 | 5 | 185 | Aleksandar Strujev (51%), Nikolaj Strujev (49%) |
| Samostalni preduzetnik Minazov Konofi Zulkofievich | 4 | 0 | 4 | 58 | |
| OOO "Region - Auto" | 4 | 0 | 4 | 72 | Viktor Iskalin (51%), Natalia Krasnoborodkina (49%) |
Državni prevoznik, njegovi gubici i pet "neregulisanih" ruta
Ovi veliki autobusi, koji saobraćaju po neregulisanoj stopi, pripadaju rutama br. 290 i br. 226, koje prate od DOK-a (zabačeno područje grada) do trgovačkog i uslužnog kompleksa Puškinski, koji je nedaleko od Telecentra, kao i ruta br. 17c, koja prati od autobuske stanice Južni do mikrookrug "Belorechensky" i "President Hotel". Zanimljivo je da se barem na 290. trasi mogu vidjeti i PAZiki, koje je teško pripisati autobusima velike klase. Vjerovatno se u praksi ne samo Bashavtotrans bavi servisiranjem rute.
Državno autobusko preduzeće Baškortostana takođe ima dve rute sa neregulisanim tarifama, koje koriste autobusi male klase. To su popularna ruta br. 255 (Sipailovo - TSK "Puškinski") i ruta br. 234 (mikrookrug "Belorečenski" - Muzej Nesterova).
Ukupno, Bashavtotrans, kao što je već spomenuto, ima 34 rute. Maksimalni deklarisani broj transportnih jedinica je 472. Samo jedan od privatnih prevoznika ima više. Opštinski „Elektrotransport” opslužuje 34 pravca sa 212 vozila.
Istovremeno, Bashavtotrans iz godine u godinu smanjuje broj letova i prevezenih putnika, uprkos državnoj podršci od oko 500 miliona rubalja godišnje. Početkom 2018. godine, Regionalna kontrolna i računska komora izvijestila je da su gubici Bashavtotransa premašili milijardu rubalja u 2 godine. Početkom 2018. gradonačelnik Ufe Irek Yalalov (u septembru otišao penzionisan) predložio je da se od Bashavtotransa odvoji preduzeće koje bi radilo za Ufu, da se spoji sa MUET-om i na taj način stvori jedinstveni prevoznik. U međuvremenu, prema riječima bivšeg gradonačelnika, Bashavtotrans prevozi samo 15 odsto gradskih putnika, a da ne obezbjeđuje redovnost prevoza u večernjim satima. Kako je izvestilo Realnoe Vremya, u ponedeljak, 22. oktobra, vršilac dužnosti šefa Baškirije Radij Habirov, ogorčen na kolosalne gubitke kompanije i smanjenje broja autobuskih stanica u republici, zatražio je smenu Razima Makhijanova, direktora problematičnog preduzeća.
Khabirov je tražio da se smijeni direktor problematičnog preduzeća Razim Makhiyanov. Fotografija rbtoday.ru
Vođa je "produktivni radnik", nosilac Gazproma i vlasnik pokvarenog PAZ-a
Fanis Batyrov, individualni poduzetnik, pokazao se najvećim privatnim prijevoznikom po broju ruta, kao i apsolutnim liderom u pogledu maksimalno deklariranog broja transportnih jedinica na rutama. Prevoznik je deklarisao na 16 ruta, maksimalni broj vozila na liniji je 768. Međutim, ova cifra je zbir maksimalnog broja Vozilo na svakoj od ruta, tako da u praksi može biti manje autobusa u voznom parku prevoznika (ovo se odnosi na sve prevoznike navedene u studiji). Fanis Batyrov također opslužuje jednu od pet najdužih ruta javnog prijevoza u Ufi, nakon dvije linije Bašavtotransa i jedne s neodređenim prijevoznikom. Riječ je o ruti broj 211 u dužini od 36,4 kilometra, koju saobraća do 65 autobusa male klase. Ruta vodi od sela Timaševo do rukavca Kuznjecovskog. Batyrov je, prema pisanju medija, posjedovao i PAZ 249. rute, 10. oktobra uhvaćen u velikoj nesreći sa autobusom Bašavtotransa u blizini parka Kalinjin u Ufi. A nekoliko sedmica prije ovog incidenta, čiji je krivac, po svemu sudeći, vozač privatnog preduzeća, Batyrov je dobio počasnu diplomu za svoj visoki profesionalizam i dugogodišnji plodan rad u javnom životu Ufe.
Pored statusa individualnog preduzetnika, Fanis Batyrov je i direktor i osnivač kompanije sa prilično uobičajenim imenom Spetsstroytrans. U njemu Batyrov posjeduje 66%, a preostalih 33% pripada, vjerovatno, njegovom sinu Almazu Fanisovichu Batyrovu. Ranije je Fanis Batyrov također posjedovao Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC i President Palace LLC. Potonji je registrovan na adresi "President Hotela" u Ufi - dok je vrsta delatnosti kompanije, koja je zvanično prestala sa radom 2007. godine, bila organizacija kockanja koje još nije bilo zabranjeno.
Treba napomenuti da je, prema pisanju medija, doprinio Fanis Batyrov zakazivanje Vladimir Petrov za šefa odeljenja za transport i komunikacije uprave Ufe u februaru 2018. Istovremeno, sam Batyrov, kao preduzetnik, redovno, od 2015. godine, dobija ugovore od Gazprom Mezhregiongaz Ufa za prevoz zaposlenih u organizaciji. Od 2013. već je dobio četiri ugovora, svaki za oko 4 miliona rubalja. Mediji su ukazivali i na moguću povezanost Fanisa Batirova i drugog prevoznika, Konofija Minazova, sa rukovodstvom saobraćajne policije Baškortostana.
Batyrov je redovno, od 2015. godine, primao ugovore od Gazprom Mezhregiongaz Ufa za prevoz zaposlenih u organizaciji. Fotografija mkset.ru
Ufa-Line: 13 ruta i zlokobne priče o ilegalnim prevoznicima
Drugo mjesto među privatnim prijevoznicima po broju ruta zauzima Ufa-Line Company LLC. Opslužuje 13 ruta sa 380 vozila pri maksimalnom opterećenju, što je treći pokazatelj nakon poduzetnika Fanisa Batyrova i Bashavtotransa. Najduža ruta Ufa-Line je broj 246, njena dužina je oko 32 kilometra (od tržnog centra Baškortostan do mikrookruga Korolevo), a opslužuje je 30 autobusa. Međutim, rute prevoznika koje su zasićenije prevozom su broj 239 (kružna ruta od Severne autobuske stanice do Nižegorodke kroz Željeznička stanica) i br. 233 (od CHPP br. 1 do ulice Mendeljejeva), ovdje saobraća maksimalno 40 autobusa.
Osnivač kompanije je Ilshat Khairullin, a direktor Ildus Kadermetov. Potonji je ujedno i šef i jedan od osnivača regionalne javne organizacije za društveno-kulturni i duhovni razvoj stanovništva Baškortostana "Tolpar", registrovane u selu Čišmi u avgustu 2014. Ilshat Khairullin je u aprilu 2013. nazvan osobom bliskom rukovodstvu odjela za transport uprave. Osim toga, u septembru 2016. Khairullin je učestvovao na izborima za poslanike Vijeća gradskog okruga grada Ufe, nominiran je od strane Baškirskog regionalnog ogranka Komunističke partije. U to vrijeme bio je na poziciji direktora za ekonomski dio Ufa-Line.
Kompanija se nekoliko puta pojavila u situacijama visokog profila sa kriminalnim kontekstom. U februaru 2017. godine, na primjer, vozači kompanije postali su žrtve napada naoružanih ljudi u Iglinsky okrugu u Baškortostanu - to je navodno bio rezultat kriminalne preraspodjele na tržištu putničkog prijevoza Ufe. Kako navode novinari Ufe, nakon ovog događaja, vozači (i, kako se ispostavilo, honorarni vlasnici autobusa) prešli su na "stranu" napadača - ilegalnih prevoznika, koji su počeli da rade za njih. A već u avgustu 2018. pojavila se još jedna poruka vezana za kompaniju Ufa-Line: Oktjabrski sud u Ufi osudio je Alfreda Islamova, zamjenika direktora kompanije, na 10 godina kolonije strogog režima, koji je 2017. godine počinio ubistvo pojedinca. preduzetnik koji je ranije sarađivao sa Ufa-Lineom“, a zatim je samostalno pokrenuo rutu koja se poklapa sa rutom kompanije.
Ovdje nema konkurencije. Štaviše, u Ufi je bilo slučajeva kada su vlasnici taksija na fiksnoj ruti pokušavali da podijele tržište uz pomoć vatrenog oružja. A ovo nikako nisu 1990-te.
Autobuske linije Konofi Minazov i Ufa: pad tržišnog udjela i prošlost linije Ufa
Četiri rute sa maksimalnim brojem autobusa od 58 od individualnog preduzetnika Konofi Minazov. Opslužuje relativno kratke rute, maksimalne dužine je 17,3 kilometra - na relaciji br. 248 (od zdravstveni kompleks"Sipailovsky" DOK-u). Međutim, ima najviše 10 autobusa. Njih tri puta više - na trasi broj 208, dugoj svega 12,7 kilometara - od istog DOK-a do TE-1. Treba napomenuti da su i druge dvije rute prijevoznika povezane sa mikrookrugom Inors na sjeveru grada.
Četiri rute sa maksimalnim brojem autobusa od 58 od individualnog preduzetnika Konofi Minazov. Fotografija busphoto.ru
Minazov je takođe direktor i jedan od osnivača Ufa Bus Lines LLC, još jednog prevoznika koji opslužuje jednu rutu sa maksimalnim brojem od 30 autobusa. Ovo je broj 212 od Černikovke do TSK "Puškinski" u dužini od 23,6 kilometara. U ovoj kompaniji Minazov ima samo 8,23%, a preostalih 91,77% pripada Aigul Gusmanovoj. Zanimljivo je da je ranije, 2013. godine, 27% kompanije pripadalo Ilveru Mukhutdinovu, koji je do 2013. bio vlasnik i bio direktor ATP Ufa-Line LLC. Nakon toga, Nail Khairullin, rođak ili imenjak osnivača sadašnje, gotovo istoimene "Ufa-Line Company", postao je čelnik i vlasnik kompanije.
Mediji smatraju da je i sam Minazov povezan sa rukovodstvom republičke saobraćajne policije. Međutim, ako se Batyrov broj ruta povećao sa 14 na 16 u odnosu na 2013., onda se broj Minazova, naprotiv, značajno smanjio - sa 15 na 4.
Viktor Iskalin povećao je broj linija za "Region-Avto", dobivši kontrolu nad kompanijom
Kao i Minazov, OOO Region-Avto ima četiri rute. Maksimalan broj autobusa koji opslužuju ove rute je 72. Najduža ruta kompanije je br. 223 (Sjeverna autobuska stanica u Černikovki - trgovačko-uslužni kompleks "Puškinski"), njena dužina je oko 22 km. Na njemu, kao i na relaciji broj 256 (Sipailovo - Telecentar), dugoj 19 kilometara, saobraća najviše 20 autobusa. Ipak, većina autobusa je na najkraćoj ruti kompanije, broj 242 (kružna, kruži oko centra grada i Mendeljejevske ulice) - ima 25 vozila odjednom. S obzirom da je dužina ove rute svega 8 kilometara, može se shvatiti koliko je ovdje veća koncentracija vozila.
Region-Avto je takođe povezan sa drugim prevoznikom - individualnim preduzetnikom Viktorom Iskalinom, koji je vlasnik 51% Region-Avto. Preostalih 49% pripada Nataliji Krasnoborodkinoj, a kompanijom upravlja Igor Yakimov. Krasnoborodkina, zajedno sa Iskalinom, članovi su Udruženja putničkih prevoznika (koje objedinjuje oko 200 vlasnika i zakupaca autobusa u Ufi), vlasnici su akcija Ufa-Sever LLC. Ranije je Krasnoborodkina bio osnivač i direktor Uprave za putnički saobraćaj LLC. Napominjemo da je "Region-Avto" nekada pripadao Almiru Rezinu i Radmiru Khabiryanovu - potonji je osnivač u neprofitnom partnerstvu sa drugim prevoznikom - najmanjim u Ufi - Igorom Svatom. U 2013. Region-Avto je aplicirao za osam ruta, ali je dobio samo jednu. Kao što vidite, promjena vlasništva je išla u korist kompanije - sada ima četiri pravca.
Što se tiče samog Viktora Iskalina, on kao individualni preduzetnik opslužuje tri rute. Maksimalan broj autobusa na linijama je 71. Sve rute su prilično dugačke i kreću se od 23 do 29 kilometara. Istina, na jednom od njih vozi samo jedan autobus: ovo je ruta broj 267, od rekreativnog centra UMPO do sela Starye Turbasly. Najprometnija ruta broj 272 sa 40 autobusa je od DOK-a do Telecentra, a ruta 298 sa 30 autobusa je od istog DOK-a do tržnog centra Mega-Ufa.
Treba napomenuti da Iskalin prilično često pokazuje nezadovoljstvo načinom na koji uprava grada upravlja prevozom: u julu 2017. žalio se na naknadu za karte za rute, koje bi trebalo da budu besplatne, a pre toga je tražio da se poništi konkurs za rute.
Iskalin često pokazuje nezadovoljstvo načinom na koji uprava grada upravlja prevozom. Fotografija bashinform.ru
"Tehnika": četiri rute od instituta i bivšeg zam
Još jedan zapravo "dupli" autobuski operater u Ufi je CHOU DPO ITs "Technika" i njegova "ćerka" - OOO ITs "Tehnika". Prva od kompanija opslužuje dvije autobuske linije - 26-kilometarsku 207. od DOK-a do TSC "Puškinski" i 11-kilometarsku broj 282 od istog DOK-a do Maksimovke. Ukupno ih mogu napustiti do 44 autobusa, od kojih je 40 na prvoj liniji. DOO EC Tehnika ima samo jednu rutu - br. 263 u dužini od 16 kilometara, sa maksimalno 20 autobusa. Proteže se od kompleksa za poboljšanje zdravlja "Sipailovsky" do CHPP-1.
Zanimljivo je da organizaciono-pravni oblik inženjerskog centra (tako znači „IC“) „Tehnika“ - CEI DPO IC nije ništa drugo do privatna obrazovna ustanova dodatnog stručnog obrazovanja. Ustanova je registrovana decembra 2001. godine u ulici Spartak. Njen pravni prethodnik je državna obrazovna ustanova - inženjerski centar "Tehnika". Viktor Sandakov je bio i ostaje generalni direktor ustanove sve ovo vreme, on je sada jedini osnivač - ranije je kao vlasnik bila navedena i Natalija Zaverjuha (sada je predsednica Udruženja organizacija za dodatno stručno obrazovanje Baškortostana, kao kao i jedan od osnivača ANO DPO "Centar za stručno usavršavanje"). Osim toga, osnivači Tehnike su nekada bili LLC VNZM Expert, podružnica državnog PJSC Vostokneftezavodmontazh akcionarskog društva, koje se bavi izgradnjom objekata naftnog i gasnog kompleksa.
Što se samog Sandakova tiče, on je iskusan transportni radnik. Bio je i član transportne komisije administracije Ufe i predsednik Komiteta za transport i špediciju Trgovinske i industrijske komore Baškortostana. Sandakov je doktor tehničkih nauka, član Akademije nauka Baškortostana, bio je poslanik Državne skupštine Baškortostana 4. saziva iz Komunističke partije Ruske Federacije i bio je šef inženjeringa Technika centar od 1996. Kako se navodi na sajtu organizacije, "Tehnika" je više od 20 godina jedna od vodećih obrazovnih institucija za usavršavanje zaposlenih u organizacijama povezanih sa opasnim proizvodnim objektima pod kontrolom Federalne službe za ekološki, tehnološki i nuklearni nadzor.
Igor Svat: jedna ruta, partnerstvo sa bivšim vlasnikom Region-Avto i Viktorom Sandakovim
Igor Svat je postao prevoznik sa najmanje autobusa na liniji i samo jednom linijom. Ova ruta je broj 217 sa 13 autobusa u špicu i dužine 13,4 kilometara. Trasa povezuje CHPP-1 i Maksimovku.
Igor Svat je jedan od dva osnivača UralTAU LLC preduzeća (drugi osnivač je Galina Igorevna Svat). Kompanija se bavi proizvodnjom filmova, video filmova i televizijskih programa. Međutim, nismo mogli pronaći nikakve rezultate aktivnosti kompanije. Swat je i šef neprofitnog partnerstva „Autotransport. Infrastruktura. Razvoj". Osnivači partnerstva su on sam, kao i Aidar Salimov i Radmir Khabiryanov. Kao što je već spomenuto, potonji je ranije bio osnivač Region-Avto - od 2013. do 2018. godine. Osim toga, Svat je bio osnivač Omnibus LLC preduzeća, koje je zatvoreno u februaru 2018, zajedno sa Anatolijem i Olegom Zharovsima. Oleg Zharov je osnivač još tri industrijska preduzeća - Neftegazarmatura, Bashkhimetalon i fabrike metalnih konstrukcija Osna-Group. I samog Igora Svata mediji nazivaju partnerom Viktora Sandakova, šefa inženjerskog centra Technika.
Više autobusa vozi više kratke rute, na primjer, na 277., koja vodi trasom Škola br. 75 - tržni centar"Mega-Ufa". Fotografija shopandmall.ru
Arbat+: neupadljiv prevoznik sa skoro 250 autobusa
Treće mesto među privatnim prevoznicima, kako po broju ruta tako i po deklarisanom maksimalnom broju vozila, zauzima firma metropolitanskog, ali vrlo uobičajenog naziva, Arbat + LLC. Ukupno, kompanija ima 8 ruta (maksimalni broj autobusa je 247), od kojih je najduža broj 291, koja povezuje mikrookrug Shaksha i tržni centar Baškortostan. Na trasi dužine 34,2 kilometra saobraća do 20 autobusa. Više autobusa saobraća na kraćim linijama, na primjer, na 277, koji saobraća na relaciji Škola br. 75 - trgovački centar Mega-Ufa. Ovdje je maksimalan broj autobusa 50.
Osnivač i direktor kompanije je Sergej Belov. Sama firma je osnovana u decembru 2002. godine, vlasnik i direktor se od tada nisu mijenjali. Pored ove kompanije, Belov je osnovao i MSM-COM doo, koje se bavi maloprodajom telekomunikacione opreme, uključujući mobilne telefone, i Arbat +, individualno privatno preduzeće koje je u procesu likvidacije od 2004. godine.
"Pan Auto": firma javne ličnosti iz transporta
Šest linija sa maksimalnim brojem transportnih jedinica od 185 autobusa upravlja Pan Auto doo. Najduža od ovih ruta je br. 227 (27 kilometara), najveći broj autobusi na liniji (do 40). Ruta vodi od DOK-a do TSK "Puškinski".
Vlasnik i osnivač Pan Auto doo je Aleksandar Pudovin. Kompanija je registrovana u aprilu 2012. Međutim, Pudovin je i ranije imao firme sa ovim imenom. Na primjer, 2006. i 2008. registrovane su kompanije pod nazivom "Pan-Auto", a 2012. godine - i "Pan-Auto +". Svi su još uvijek aktivni. Osim toga, od 2008. do 2010. postojao je BashTransRegion LLC, gdje je osnivač Aleksandar Pudovin, ravnopravno sa Aleksejem Gogoljevim, Ruslanom Gazizovim i Sergejem Gusevim. Dvojica od njih su bili osnivači nekoliko drugih kompanija, a Aleksej Gogolev je od 2009. do 2013. bio predsednik odbora regionalne javne organizacije „Javna unija putničkih prevoznika u Republici Baškortostan“ – pre i posle njega, mesto direktora predsjednika je držao Pudovin.
Potonji je, pored pozicije predsjedavajućeg i statusa jednog od osnivača u OSPP-u, naveden i kao osnivač u neprofitnom partnerstvu „Udruženje putničkih prijevoznika Baškortostana“ i u DOO „Bashmedresurs“, koji je se likvidira.
Rute javnog prevoza Ufe
| Redni broj rute | Dužina rute | Vrsta tarife | Vrsta transporta | Transportna klasa | Maksimalan broj vozila |
| 1 | 17,3 | Regulisana tarifa | trolejbus | velika klasa | 11 |
| 1 | 8,9 | Regulisana tarifa | tramvaj | velika klasa | 5 |
| 2 | 17,9 | Regulisana tarifa | trolejbus | velika klasa | 5 |
| 3 | 11,4 | Regulisana tarifa | bus | velika klasa | 9 |
| 3 | 7,6 | Regulisana tarifa | tramvaj | velika klasa | 4 |
| 3 | 15,2 | Regulisana tarifa | trolejbus | velika klasa | 2 |
| 4 | 6,9 | Regulisana tarifa | trolejbus | velika klasa | 7 |
| 5 | 7,7 | Regulisana tarifa | trolejbus | velika klasa | - |
| 5 | 10,1 | Regulisana tarifa | tramvaj | velika klasa | 12 |
"Savez SKD": pokroviteljstvo, džudo i raznoliki poslovi
Ispostavilo se da Alliance SKD LLC (ranije nazvan Dema-Express) ima pet ruta. Maksimalan broj autobusa deklariranih na linijama je 185 jedinica. Većina njih, odnosno 80, nalazi se na trasi br. 257k, koja prati od Dagestanske ulice do bolnice br. 21. Njegova dužina je 25 kilometara. Najduža ruta preduzeća, duga skoro 31 kilometar, je br. 216, od Odjela za bušenje u Ufi do Sjeverne autobuske stanice. Saobraća sa maksimalno 30 autobusa.
Vlasnici kompanije su Aleksandar (51%) i Nikolaj (49%) Struevs. Nikolaj Struev je takođe direktor preduzeća. Kompanija je osnovana još u martu 2003. godine, tada su njeni osnivači bili Aleksandar Semenov, Vladimir Kokotjuha i Vladimir Beljajev (sa jednakim udelima). Nikolaj Struev je takođe osnivač kompanije Avto Lady LLC, zajedno sa Olesjom Yesyutinom i Alevtinom Gumerovom, i jedan od 11 osnivača pravoslavne parohije Svetog Sergija Radonješkog u selu Sergeevka, Ufimski okrug. Drugi osnivač Alliance SKD LLC, Aleksandar Struev, očigledno je otac Nikolaja Strueva. Takođe je osnivač parohije Sergija Radonješkog. Osim toga, on je vlasnik kompanije Forsage LLC, na čijem je čelu još jedan njegov sin, Sergej Struev. Sudeći po OKVED kodu, kompanija se bavi i redovnim unutargradskim i prigradskim poslovima putnički saobraćaj u autobusima.
Savez SKD redovno prima državne ugovore, iako male. Na primjer, 2018. godine kompanija je dobila nalog od Federalne državne ustanove za upravljanje vodoprivrednim objektima i građevinama sliva rijeke Belaya za 84.000 rubalja za odgovorno skladištenje vozila na otvorenom parkingu. Kompanija je prošle godine prevezla zaposlene u Ministarstvu finansija Baškirije za 282 hiljade rubalja i obezbedila transportne usluge za etapu međunarodnog mitinga "Silk Way-2017" na teritoriji Baškortostana za Centar za sportsku obuku za 519 hiljada. U aprilu 2018. Nikolaj Struev je priznat kao „filantrop Demskog okruga“, a u junu je učestvovao na sastanku sa stanovnikom okruga, zajedno sa šefom njegove administracije, o radu autobusa uveče. Alexander Struev je, po svemu sudeći, predsjednik Ufa Judo federacije (ranije je bio jedan od osnivača sportskog kluba borilačkih vještina Dema).
Kao što vidite, pod Rustemom Khamitovim, situacija se nije mnogo promijenila. Kako će se tržište javnog prevoza promeniti pojavom nove “haube” saznaćemo u narednim mesecima.
Maksim Matvejev, Timur Rahmatulin
