Manje je posjećen od strane turista, jer se brže dolazi do Sjevernog Čujskog grebena sa Čujskog trakta, dok se planine Južno-Čujskog grebena ne vide ni sa autoputa. Da biste vidjeli veličanstvene alpske ledene školjke barem iz daljine, morate doći do sela Ortolyk.
Planinski lanac South Chuya je zaista grandiozan - sa visinom planine od 4 kilometra, njegova dužina od istoka prema zapadu je 70 kilometara. po najviše popularna mjesta ovdje su doline Akkola i Taldura, u kojima se nalaze glečeri Sofiysky i Taldurinski. Doline rijeka Elangash i Karaoyuk nisu ništa manje zanimljive za putnike. Štaviše, ako se do Elangaša možete voziti terencem, onda je močvarno područje doline Karaoyuka bez ikakvih staza čini manje pristupačnim.
Put do dolina Akkola i Taldura sa njihovim zadivljujućim glečerima prolazi kroz selo Ortolyk, iz kojeg skrećete prema selu Beltir. Ranije se zvao Kyzyl-Many, iz ovog dalekog vremena sačuvani su lokalni putevi po kojima se može voziti samo na automobilima UAZ i GAZ-66.
Ako vaš lični prevoz nije tako prohodan, onda u selu Beltir možete pregovarati lokalno stanovništvo i iskoristite ih transportne usluge za bacanje na glečere Taldurinski i Sofijski. Mnogi ljudi ovdje imaju potreban prijevoz. Bilo koji automobil će bez problema savladati 29 kilometara od Ortolika do Beltira - prvih pet kilometara je asfalt, zatim makadam i ciljnih 12 kilometara ponovo asfalt. Došavši do kraja sela, nalazite se na mostu preko rijeke Čagan - na suprotnoj obali počinje račva, lijevi smjer vodi do glečera Sofiysky, a desni smjer do glečera Taldurinski.
Put od Beltira do glečera Taldurinsky proteže se 40 km, nekoliko kilometara od njega završava prohodna cesta, a turisti prolaze kroz cilj pješice. Sa glečera se pruža prekrasan pogled na najviši vrh Južni lanac Chuya, planina Iiktu.
Put od sela Beltir do Sofijskog glečera je nešto kraći, svega 35 kilometara, a ovaj put je mnogo bolji nego u pravcu Taldurinskog. Auto će moći dopremiti skoro do samog glečera, na kraju ćete morati samo hodati pješice zadnjih nekoliko sati putovanja.
: / (G) (O) (I) 49.816667 , 87.65 49°49′00″ s. sh. 87°39′00″ E d. / 49,816667° s.š sh. 87,65° E d.(G) (O) (I)(T)
Južno-Čujski greben - planinski lanac u Centralnom Altaju. Nalazi se južno od Severo-Čujskog grebena u međurječju rijeka Karagem i Čagan-Uzun na sjeveru i Jazator na jugu. Južno od grebena je visoravan Ukok.
Fizičke i geografske karakteristike
Geografski položaj
Južni Čujski greben je niži od Severnog Čuiskog, prosečne visine su 3000-3500 m, najviša tačka- planina Irbistu (3967 m). Na obroncima lanca Južna Chuya, za razliku od Sjevernog Chuya lanca, praktički nema šuma - samo livade i šikare patuljaste breze. Zahvaljujući tome, sa mnogih vrhova otvara se prekrasan pogled do 30-50 kilometara uokolo, slikovite panorame oštra Čujska stepa, Katunski i Sjevernočujski grebeni.
Klima
Las South Chui nalazi se u neposrednoj blizini sušnih polupustinja Mongolije, što utiče na klimatske karakteristike ovog područja. Padavine na njegovim padinama su mnogo manje nego na Sjeverno-Čujskom ili Katunskom grebenu, međutim, vrlo veliki glečeri se spuštaju i sa padina Južno-Čujskog grebena.
Glečeri
Južno-Čujski greben je drugi na Altaju po glacijaciji. Na njemu se nalaze 243 glečera ukupne površine 222,8 km². Centralno mjesto zauzima glečer Boljšoj Taldurinski, dužine više od 8 km i površine 34,9 km², a Sofijski glečer dugačak je 10 km i površine 24 km².
Rijeke
Iz grebena potiču velike pritoke Chuya - rijeke Chagan, Taldura, Tarkhata, Irbistu. Sa druge strane grebena izviru brojne pritoke rijeke Džazator (Zhasater).
jezera
Na Južno-Čujskom grebenu ima mnogo jezera, a po ljepoti nisu inferiorni jezerima Sjeverno-Čujskog i Katunskog grebena. Najživopisnija jezera su Akkol i Karakol u dolini rijeke Akkol. Akkol u prijevodu sa Altaja znači "bijelo jezero". Zaista, voda u njemu je svijetla, mliječne boje. Caracol - naprotiv, " crno jezero“, a to je također istina - voda u Karakolu djeluje mračno. Važno je napomenuti da se ova suprotna jezera nalaze samo dva kilometra jedno od drugog. Na obalama jezera Akol turisti često postavljaju bazni kamp, odakle šetaju do sofijskog glečera ili se penju na okolne vrhove.
Turizam
Turisti su ovo područje počeli posjećivati mnogo kasnije od Sjevernog Čujskog ili Katunskog grebena. To je zbog transportne udaljenosti područja, kao i činjenice da u Sovjetsko vreme ova mjesta su se smatrala graničnim područjem, kroz koje se prolazilo isključivo propusnicama.
Mapa rute. Pogled iz svemira
Ruta koju sam predložio bila je predviđena za najmanje 12 dana hoda, bez rezerve lošeg vremena, ali je naše putovanje sada bilo organizovano na maksimalno 10 dana, pa je odlučeno kuda ćemo i kojom rutom, zavisno od toga gde ćemo svrati autom. Da budem iskren, nije bilo važno kuda ići, samo otići.
Sa nama u grupi bio je jedan mladić iz Češke - Valentin. On je Rus, samo je zadnje 3 godine živio u Pragu. Dakle, možemo reći da je grupa bila sa strancem. Ali kako je odgajan kao Rus, tako je i ostao. Prag ga već neće prepravljati.
2. jula sam otišao da kupim namirnice, a 3. jula nakon posla sam spakovao ranac, pošto krećemo 4. jula uveče u 20:30, a danju sam još radio.
4. jula svi su se sastali na stanici i otišli na ukrcaj. Voz za Bijsk polazi u 20:30 po lokalnom vremenu. Karte sam uzeo krajem juna - cijena je 333 rublje.
U Novosibirsku je početkom jula počelo pravo leto. Uveče je bilo +28 +30 u vozu. Naš prozor se nije otvarao, jer je postojao izlaz u slučaju nužde, a očigledno je bilo mnogo mjesta na kojima se nisu otvarali u autu. Kada je pao mrak i ljudi su počeli da zaspiju, sa svih strana su se počeli čuti zvukovi (prorezi) nalik na glasan zvižduk noćnih cvrčaka i skakavaca, i tako sve do Bijska. Tako da nisam dobro spavao. Noću je i voz bio vruć +24.
Voz je stigao 5. jula u 6:20 po lokalnom vremenu u Bijsk. Tamo, na stanici, dočekao nas je auto sa kojim smo se unaprijed dogovorili. Na trgu ispred stanice bio je ogroman broj automobila i svi taksisti. Šalju bilo gdje.
Začudo, osim naših nije bilo GAZela. Nekako čudno, prošle godine je bilo puno GAZela. Dok smo se ukrcavali u kola, stanični trg se nekako brzo ispraznio, svi su se razišli. Ukrcali smo se u auto, kako je prostrano u šest u autu.
Napustili smo stanicu u 6:37. Prvi kilometarski stub izvan grada pokazao je 354 km. I vozili smo se 6-8 kilometara od stanice, što znači otprilike 345 km.
7:00 - 373 km Chuysky trakta. +18 C.
Između 428 i 429 km - granica između Altai Territory i Republiku Altaj.
8:00 – 455 km – jezero Aya. Ujutro je bilo mnogo maglina na planinama.
8:35 - 497 km - Ust-Sema. One. od Biyska do Ust-Seme potrebno je 2 sata ujutro.
9:00 - 527 km.
10:00 – 579 km – uspon na prevoj Seminski.
Stali smo na Seminskom prelazu na par minuta, hteo sam da uslikam stelu u leto. Tržnica je otvorena rano ujutro.
11:00 - 632 km. Na izlazu iz Ongudaija nalazi se kafić "Fara" - ovo je za one koji odjednom požele da jedu tamo u ovoj oblasti. 643 km - sa desne strane je i kafić.
Zaustavljen na osmatračnica na prevoju Čike-Taman. Na spuštanju sa prevoja vidjeli smo svježe polomljeno vozilo, vjerovatno prevrnuto. U Kupchegenu postoji benzinska pumpa.
12:00 - 675 km.
Prije 684 km nalazi se kamenje i humke s lijeve strane. Na ušću Bolshaya Yaloman u Katun nalazi se plaža na 692 km. Sada je nova benzinska pumpa ispred Hoarfrosta. Na 713 km nalazi se izlaz na ušće Čuje u Katun.
Već je vrijeme za ručak. Svratili smo u kafić "Chui-Oozy", jer nešto u Belom Bomu više ne želi da jede. Tamo je uvijek puno ljudi, dugo kuhaju i tamo sve miriše na komunizam. Ali ovdje nije tako. Manje je ljudi, u kafani je sve novo i lepo, svira altajska muzika, hrana se brzo servira. posle ručka sam otišao da slikam petroglife, ali na moje iznenađenje danju ih je jako teško videti. Kad sam bio tamo u januaru, bilo je još bolje vidjeti ih. Ali našao sam jednu koju nisam vidio zimi. Pitao sam u kafiću šta znači Chui-Oozy, sve se pokazalo vrlo jednostavno - usta Chuija.
14:00 - 764 km. Zaustavljen zbog toga. mašinski pregled. Otišao sam u Chuyu da slikam. I ovdje sam našla runolist. Želeo sam da ih vidim već duže vreme. Ali prema svim informacijama koje sam znao, bilo je da rastu negdje blizu Bijelog Boma na planini. A onda odjednom blizu Chuya. Kakva sreća.
Iz nekog razloga smo se zaustavili u Kuraiju. Ne sjećam se, ali evo fotografije na kojoj piše stop.
15:46 - Čagan-Uzun. Pošto nisam baš saznao gde je put za Beltir, a prema karti ide preko Čagan-Uzuna, otišli smo tamo da tražimo put.
Saznali smo da postoji put za Beltir, ali tamo ne možemo da vozimo GAZelu, tu treba da pređemo reku. Hajde da tražimo UAZ, ali pronađeni nije otišao. Poslali su nas da idemo u Beltir preko Ortolika.
U Ortolyku je benzinska pumpa odmah pored autoputa, svratili smo da sipamo gorivo i dovezao se UAZ. Bili smo u Ortolyku oko 16:30.
Počeli su razgovarati sa vozačem o spuštanju negdje iza Beltira. Pristao je da nas ispusti skoro do samog Taldurinskog glečera. Dogovoreno nositi za 1500 rubalja. Napunio ga sa 30 litara benzina i krenuo.
bio sa vozačem Malo dijete Onda je vrlo brzo zaspao. Ništa neobično - vozač mora biti pijan, inače nećete stići. Srećom, nije nas zamolio za piće. Oči su mu bile crvene i spojene.
Sada, kako sigurno doći do Beltira: Ako prođete cijeli Ortolyk duž Chuysky trakta, na kraju sela će biti znak za Ortolyk - desno, skrenite i vozite, bit će dva mosta preko Chuya. Prvo 5 km asfalt, pa uvaljani šljunak do 17 km, pa do Beltira do 29 km opet asfalt. Svaki auto će proći.
Put se sve više udaljavao od magistrale i podizao se. Mjesto je postalo divlje i beživotno. Ovdje je Chuya stepa, kao slike sa Marsa, samo što boja nije crvena, već žuta. Kamenje, glina, pijesak i sve. I ništa drugo. nema trave. Impresivno kada ga vidite prvi put. Nema fotografija jer nismo stali. Konačno smo stigli do Beltira.
Epicentar zemljotresa bio je ovdje na 30 kilometara, pod sela je porušen, sve što je bilo od kamena. Drvene kuće su vjerovatno sve restaurirane. Pola sela je tu, pola nije. Za one čije su kuće uništene, izgrađen je novi Beltir, nedaleko od Koš-Agača, a ovde žive oni koji verovatno nisu želeli da odu. Svratili smo kod predaka šofera, ostavio je dijete i odvezao se dalje.
Vozač nije mogao da ćuti, sve vreme je pokušavao da priča. Postojale su 2 glavne teme: prvo je pokušao da nam nagovesti da sve ovde zavisi od njega, i da ako hoće, da možda nećemo ići na glečere, drugo, pokušao je da mi dokaže da smo sa putovanja agenciji, i da sam bio ovde u ovom grupnom vodiču, pošto sam seo na prednje sedište i uplatio novac.
Na kraju Beltira sa leve strane biće školski stadion, posle njega put skreće levo, pa odmah desno do mosta preko Čagana. prešao preko mosta. Na putu je račvanje, lijevo duž Čagana do Akkola, a mi smo išli desno uz Taldur. Cesta duž Taldura je samo za terenska vozila, ne isplati se ići tamo jednostavnim automobilima. Ne vozi daleko. Auto se pregrijao, posebno nije htio krenuti nakon zaustavljanja. Na jednom takvom zaustavljanju, dok je vozač stavljao mokro blato i travu na motor, fotografisao je dolinu Taldura.
Na putu, nedaleko od Beltira, bila je neka vrsta kampovanje od 5-8 šatora. Vozili smo se kroz klizište nakon potresa. To je nešto neverovatno. Nisam mogao slikati. Na padini planine velika površina šume, vjerovatno 150x150 metara, klizila je niz padinu nekoliko desetina metara. Nevjerovatno.
Put je na nekim mjestima bio dosta loš, već se postavljaju pitanja hoćemo li ići dalje ili ne. Ali nema boljeg UAZ-a za ova mjesta. Do rijeke Dželo smo stigli do 19 sati, a naš Altajac je rekao da jednostavno ne može dalje, put je loš i da neće ni prijeći rijeku. Morao sam da se istovarim, pogotovo jer sam dugo želeo da izađem iz auta, pa čak i da idem peške. Platili su mu preostalih 1000 rubalja, 30 litara benzina sičeno je u Ortolyk za 510 rubalja.
Pred nama je rijeka. Osvrnuvši se oko sebe, shvatili smo da nema gdje preći preko kamenja, da ćemo morati gaziti. Ko se presvukao, uzeo je ruksake i otišao. Rijeka je vrlo plitka, do koljena. Nakon prelaska rijeke, postavilo se pitanje: gdje prenoćiti. Tražili smo i pronašli usamljeno drvo oko 300 metara dalje, a u blizini je bila dobra zelena livada, a kilometar udaljena i zimnica.
Otišli smo do drveta i počeli da pravimo logor na jednoj čistini blizu njega. Nakon što su uspjeli samo razvući tendu i nabaviti šatore, otkrili su prilaz konjanika sa strane zimovnika. Kad je stigao, brzo nam je objasnio da je njegova kosidba ovdje i da idemo odavde. Na pitanje gdje ćemo ići, jer je već bilo veče, objasnio je da negdje dalje uz Taldura.
Dogovorili smo se da postavimo šatore bliže rijeci, gdje je manje trave, a više kamenja, a njenu košnju nećemo gnječiti nogama. Složivši se, Altajac nas je posmatrao još 10-15 minuta, šta radimo i, obećavši da će doći ujutro da provjeri, povukao se prema zimovnici. I mi smo nastavili sa postavljanjem logora.
Postavili smo šatore, a mene je već vuklo negdje na planinu da se slikam, a ne da sjedim ovdje kraj šatora. Sunce je već zašlo iza padine, nebo je bilo prekriveno malim oblacima. Uveče je bilo toplo +15 C.
Kada sam se popeo više na padinu, tamo sam našao nekoliko modernih altajskih grobova. Bili su ograđeni ogradom (vjerovatno od životinja). Malo više bio je put za prevoj Karagem (n/a) do proplanka Karagem. Išao malo uz cestu, a onda sišao. Put se spušta do reke Đelo i tu se spaja sa putem uz reku Taldura. Put do prevoja je dobar. Vidljivi su svježi otisci stopala. Ne vjerujte onima koji će reći da ne možete doći do proplanka Karagem - svježih tragova ima posvuda i nekoliko. U blizini rijeke Dželo, na maloj padini, otkrio sam drevne kolibe. Pošto je već bilo veče, nije bilo sunca, već je sve bilo sivo, odlučio sam da dođem ujutru da sve fotografišem.
Kada je došao jedan Altajac, malo sam razgovarao s njim, pitao ga za prevod reči i imena. Rekao je da se ovo mjesto zove Kyzyltash. I zaista ovdje je lijeva padina doline bila crvena. Negdje je i samo kamenje bilo crvenkasto, a negdje na kamenju je bilo dosta crvenih lišajeva, kao što možete vidjeti na fotografiji. Dolina rijeke Taldura je svuda široka i ima mnogo šuma. Ovde gde smo mi stajali nigde nema tragova lomača, verovatno smo mi prvi koji ovde stojimo, Altajac je sigurno sve oterao, ili obično svi prođu ovim mestom danju.
Uveče je temperatura pala na +10 C, ali ipak ne kao što je uvek +5 C uveče na Severo-Čujskom grebenu. Celo nebo je bilo naoblačeno, a ponegde je padala kiša. Očekivao sam da će na SCHH padati kao i obično uveče i nekoliko sati. Ali iz nekog razloga nije bilo ovdje.
Izmjerili smo visinu pomoću GPS-a - 2100 m. GPS prijemnik je bio stari model, pa je izmjerio visinu po atmosferski pritisak. Uveče je mogao pokazati jednu visinu, a ujutro 100 metara više.
Po mapi google zemlja visina je cca 2085 m.
Prošao za dan (navečer) - 0,5 km.
Ujutro je cijelo nebo bilo naoblačeno. +6 C. Ovo je sasvim normalno. Kako sam htio, uveče sam otišao da fotografišem klisuru rijeke Dželo i barake. Klisura rijeke Dželo, potpuno crvenkastih nijansi.
Ujutro smo doručkovali, zatrpali ložište kamenjem, spakovali stvari i krenuli u 8:40. Skoro odmah je počela da pada kiša. Prošli smo pored zimnice, Altajac se nikad nije pojavio, vjerovatno spava ili je otišao na svoj Altai posao.
Idem niz cestu. Svuda sveži otisci stopala. Iz ovoga smo zaključili da nas je Altajac jučer prevario, da neće moći da prođe ovde.
Nakon zimovanja, malo poletanje do pretovara, vjerovatno oko 50 metara. Na grani je bila mala hrpa kamenja i par vrpci. Na prevoju je kiša prestala, oblaci su se razvukli i pojavilo se plavo nebo i sunce, postalo je vruće, morao sam da skinem gornju odjeću.
Nakon spusta, bila je močvarna čistina. Možda UAZ-u može biti teško proći ovo mjesto. Ako je to tako, onda Altajac tada nije lagao. Dalje je bila rijeka, kojom se prolazilo uz oborene balvane. Upitan je i prolazak UAZ-a kroz njega. Da je UAZ prošao ova mjesta, onda bi mogao doći do posljednje zimnice. A ako ne prođe, ovdje će se moći voziti samo na GAZ-66.
Zatim put ide na drugu obalu Taldure, pa je uz obalu bila jedva definisana staza. Dolina rijeke je široka. Sve je nekako neobično - boja padina, pijeska, močvarnog tla, mjestimično se sreće puno cvijeća.
S druge strane Taldure prvi put smo vidjeli jednu zimovnicu "Kyp". A onda malo dalje, još jedna zimovnica "Teketuru". U blizini zimovnika nije bilo nikoga.
Ubrzo smo stigli do mjesta gdje je put ponovo prelazio na lijevu obalu Taldure. Išli smo i mislili da je tu neki ford ili tako nešto. I na naše iznenađenje vidjeli smo most preko Taldure.
Stali smo nedaleko od mosta da se odmorimo, u blizini je bilo malo brdo i penjući se na njega, pronašli smo mali vodopad 5 metara u klisuri i, osim toga, odozgo je bila prekrivena ledom koji se još nije otopio, a na rijeci je još bilo leda u blizini. Odmorili smo se i krenuli dalje. Put se na pojedinim mjestima strmo penje i vijuga u strane kako bi sekao pravo uz stijene.
I konačno, oko sljedećeg skretanja, pojavio se dugo očekivani glečer. U većoj mjeri, želio sam vidjeti glečer Sofiysky, a zatim Taldurinski. Ali neka Taldurinski bude prvi.
Spuštajući se malo niz put, stigli smo do sljedećeg zimovnika "Kokyaryk". Ni ovdje nije bilo nikoga. Sve na ljetnim pašnjacima. Ali jasno je da oni ovde žive. Već pripremljeno gorivo za zimu.
Smeće i prazne staklene flaše votke su posvuda pored zimovnika. Takva je ljubav Altajaca prema prirodi i svom domu. Ovo je isto kao u veliki gradovi. Vaše smeće ne smeta, ja sam ga uzeo i bacio ovde. Na Altaju, votku bi trebalo prodavati samo u plastičnim bocama kako bi se potom spalile.
U blizini zimnice smo se malo odmorili i tražili mjesto za ručak.
Idemo dalje, a u daljini se ukazala još jedna zimovnica, koje nije bilo na karti, dim je dolazio iz kupatila. Neko je ovde. Nekoliko stotina metara prije zimovnika, s desne strane, ispod kamena i drveća u blizini našli su jezerce i odlučili da tu ručaju. U 12:15. Temperatura +18 C.
Mjesto je jako dobro. Odavde možete vidjeti čak i vrh glečera i vrhove planina. U dolini se često nalaze čistine runolika. Vrhovi planina su prekriveni oblacima.
Pojeli smo, odmorili i krenuli dalje. Prolazeći pored zimnice niko nije viđen, samo su se vrata kupališta malo otvorila i zatvorila. I ovdje je već pripremljeno gorivo za zimu.
Kada smo se odmakli 100 metara ili više od zimovnika (a ja sam se stalno okretao i gledao zimovnicu), iz kupališta je izašla žena. Vjerovatno je ovdje bila sama, pa nije izlazila kad smo mi prolazili.
Bili smo sve bliže i bliže glečeru, mogli smo ga sve bolje vidjeti. Taldura je počela da ima veoma velika izlivanja. Išli smo putem dok nije naleteo na kamen i završio. Shvatili smo da put ide na drugu stranu, kao što je prikazano na karti.
Presvukli su se i počeli da traže ford. Morao sam da se vratim 100 metara nazad. Izlivanja su na mjestima vrlo široka, ali ne i duboka.
Prešli smo dva po dva radi osiguranja, odjednom jame ili se možete okliznuti.
Dubina je bila nešto iznad koljena. Voda je hladna, dok hodate po vodi, prsti vam se brzo smrznu, pa dok hodate po kamenju se zagreju, pa se opet smrzavaju u vodi. Širina izlivanja je verovatno veća od 100 metara, postoje 2 ili 3 glavna kanala.
Izašli smo na travu s druge strane, presvukli se u suhe cipele ko ih je imao. Pošto bismo tada išli na Lenjingradski prevoj, da kasnije ne bismo išli uzalud, odlučili smo da pronađemo mesto za bivak ispod uspona na prevoj. Sa prevoja se spuštala klisura i tu je tekla reka.
Na ovom mjestu su počeli tražiti mjesto za šatore. Na nekih 150-200 metara od Taldure, popevši se malo uz šumu, našli smo mjesto za šatore. Ovdje nema logorske vatre. Bili smo ovdje prvi. U šumi ima dosta drva za ogrjev. Sunce sija. A ima i komaraca.
Uveče sam krenuo Taldurom prema glečeru, i dalje se nije imalo šta raditi. Na poplavama rijeke ima mnogo tragova životinja: od koza, ovnova. Bilo je i tragova velike mačke. Posljednja zimovnica nikad nije viđena.
Mjereno GPS visina - 2370 m.
Prema Google Earth mapi, visina je približno 2335 m.
Za dan smo prešli 18,5 km.
Ujutro je nebo bilo gotovo vedro. To je ono čemu se uvijek radujem ujutro. Ove godine, 7. jul nije razočarao, kao nekada - padala je kiša cijeli dan (plivali smo cijeli dan, a onda sam ja skoro potpuno plivao u Oroe).
Danas imamo radijalni izlaz na glečer Taldurinski. Ujutro, još prije doručka, otrčao sam u Talduru da napravim nekoliko slika, inače bi se vrijeme naglo pokvarilo, iako bi ove bile.
Doručkovali smo, sa sobom ponijeli samo odjeću, peglu, hranu za ručak, plin i pribor. Sve ostalo je ostalo u logoru.
Napustili smo kamp u 8:45. Stigli smo do posljednje zimske kolibe Kyzyl-Mana. Ni ovdje niko nije viđen, ali mjesto je bilo naseljeno, gorivo pripremljeno. Ovo je vjerovatno bila najveća zimovnica u dolini Taldura. Puno bilja. Ovdje nema puta do zimovnice, ide se uz poplavu rijeke. Vidljivi su ovogodišnji tragovi, vjerovatno sa GAZ-66. Tako da definitivno možete stići ovamo GAZ-66.
Hodali smo uz poplave Taldure, na njoj ima mnogo svježih tragova koza, ovnova, a nije jasno čiji još. Odlučili smo da napravimo grupnu fotografiju na pozadini glečera.
Nismo vidjeli nikakva parking mjesta duž Taldure. Od uspona do prevoja Lenjingradski do nove morene stigli smo za sat vremena. Tu, prvo, mala vučnica do morene, a onda možete reći da ide lagano.
Na moreni ima par mjesta gdje možete kampirati, jedno mjesto je jako veliko, može se postaviti 10 šatora. Ima grmlja, ali ovdje je moguće kuhati na plin.
Čitav glečer i jezik glečera sada su jasno vidljivi. Za nešto više od sat vremena od početka morena stigli su do izlaza na glečer. Obukao mačke i otišao na glečer. Izlaz na glečer je približno na nadmorskoj visini od 2540 m.
Ako odjednom neko poželi ići na glečer bez mačaka, onda ne bih savjetovao da to radi. Nagib nije veliki, ali dobar. Fotografija pokazuje šta je desno od dolazi led morenski greben. Uz njega se može ići više na glečer, a ovdje je moguće, kada je blag, na led izaći bez dereza, ali je, naravno, bolje ne raditi ni to.
Iiktu postaje sve bolji i bolji. Ispostavilo se da se vrh planine sastoji od grebena koji se nalazi u pravcu doline. Veoma je zanimljivo, naravno.
Penjali smo se na glečer oko sat vremena. Oko 12:15 stigli smo do srednjeg grebena na glečeru, na ledu je veliko kamenje. popeli smo se do njih i stali tamo da tamo ručamo. Visina je cca 2700 m.
Plinski gorionik sam dao dežurnima, a dok su oni spremali večeru, otišao sam malo više i lijevo da fotografišem ledopad.
Odatle se vrlo jasno videla Olga 3734 m. Verovatno je bila plavuša, sva bela.
Iznad glečera već su počinjale zatvorene i otvorene pukotine, pošto smo bili bez užadi, dalje nismo išli. Nakon slikanja vratili smo se svima.
Vrijeme je bilo odlično. +12 C na glečeru, plavo nebo, malo oblaka. Bolje je ne razmišljati o tome. Samo planinsko odmaralište neki.
Poslije ručka smo se odmorili i za uspomenu sam predložio da se obiđemo na kamenu. Možda će ga neko tamo vidjeti.
Prije polaska slikali smo se na glečeru.
Vratili smo se u 14:00. Spuštanje do morene, gdje su mačke bile obučene u suprotnom smjeru, trajalo je 30 minuta. Sve se jako otopilo.
Ovdje na glečeru Taldurinski i općenito u dolini Taldura ima vrlo zanimljivog kamenja, u gotovo svakom kamenu postoje slojevi liskuna, gdje su vrlo mali, gdje ih ima više. Sve ovo blista na suncu. A kad hodaš, svo kamenje sija. Naravno, to se ne vidi na fotografiji.
Ima žućkastih kamenčića kao na slici, ali ih je malo, a uglavnom su svi sivi. Stoga se sve to može percipirati kao zlato i srebro. Nevjerovatno. Prije toga, nikada nisam vidio ništa slično na Altaju. Na mjestima zanimljivih boja bila je voda. Kao tečna karamela.
U povratku smo naišli na mala plava jezera na moreni. Kada su otišli tamo, nisu viđeni.
Šetajući morenom i dolinom, šarolikost boja prija oko - sve je zeleno, žuto, crveno i razne kombinacije ovih boja. Nije kao na SCHH. Ovdje nije tako.
E, sad smo stigli do zimovanja. Iako smo išli bez ruksaka, skoro da nismo imali snage.
U povratku sam na jednom mjestu naišao na jedan jedini grm zlatnog korijena.
U kamp smo stigli u 17:30. Potpuno umoran.
Dan je bio veoma vruć, čak i za planine +22 C.
Glečer je udaljen oko 8,0 km.
Otprilike 1,5-2,0 km penjao se na glečer.
Za dan smo prešli 20,0 km.
Tokom noći nije bilo kiše. Malo je čudno i neobično. Očekujete da pada kiša i pripremate se za to, ali nije. Ujutro je na nebu bila izmaglica.
Doručkovali smo. Naravno, ovo nije cijeli doručak na fotografiji, više naravno.
Krenuli smo u 8:40. Išli smo prvo kroz šumu gore, otišli do rijeke. Teče u klisuri dubokoj 10-20 metara. Kada prošetate Taldurom i vidite ovu klisuru, čini se da će biti nevjerovatno otići tamo. A kad odeš tamo, čini se da je ništa.
Padine su ovdje strme i postoji opasnost da veliki kamen ne poleti odozgo. Da, čak i da je mali, ni to ne bi bilo dobro. Kaciga ionako ne bi pomogla.
Podigli smo se, ustali smo, i ovome nema kraja. Šuma je skoro nevidljiva ispod. Ali konačno, spljoštenost je vidljiva na vrhu. Rijeka je nestala, ide ispod kamenja. Ona se čak i ne čuje.
Postalo je jasno kuda ići do prevoja Peremetny.
Puno prekrasnog kamenja pod nogama.
Nakon uspona treba ići pravo i lijevo do tamošnjeg prevoja. Zatim su prešli potok.
I otišli smo do prelijepog plavog jezera. Trebalo je 2 sata da stignem dovde sa parkinga.
Niko nije očekivao da će ga vidjeti ovdje. Nema ga na mapi. Ali sada, gledajući Google mapa Zemlja ovo jezero može se naslutiti. Visina je oko 2840 m. već dobio 500 metara visine.
Iako smo se tek odmorili ispred jezera, opet smo stali ovdje da se odmorimo, napijemo vode, slikamo se, uživamo u planinama, cvijeću i boji vode. Neki se nisu mogli otkinuti iz vode.
Nakon jezera prvo smo prošetali uz potok, bolje je otići na njegovu lijevu obalu i prošetati uz kamen, desna je jako močvarna. Tada počinju morene. U smjeru vožnje, ako se onda trebate držati desne strane, između okna postoji mala klisura.
Onda smo došli do drugog malog zelenkastog jezera. Opustite se pored njega. Prilično je mali.
Ubrzo se pojavio jezičak glečera i sam prijevoj je postao jasno vidljiv (gore lijevo).
Pod jezikom glečera nalazi se malo, ali veoma prljavo jezero. Stigli smo u 12 sati. Visina je oko 2980 m. Temperatura je +18 C. Nebo je bilo oblačno, tako da nije bilo vruće. Čak je bilo i dobro.
Večera je kuhana na plin u blizini ovog jezera. Pojeli smo, odmorili se malo i u 13 sati krenuli dalje na prevoj. U smjeru vožnje, sada se morate popeti uz morenu lijevo. I ostani uz glečer. Tako smo došli ispod samog propusnice. Visina je cca 3100 m.
Počeo je uspon na prevoj Lenjingradski 3300 m (1B). U početku nije bilo ničega, a onda je nagib dostigao 45 stepeni. Postalo je teško i teško.
Glavna poteškoća je bila što je struktura kamenja ovdje slojevita, kamenje je tanko poput ploča i malih dimenzija, klizi jedno pod drugo. Dolazi do klizanja nogu, postoji opasnost od pada.
Ko se penjao na prevoj gde je hteo i ko gde je mogao, ili gde se kome činilo lakše. Kako i treba, grupa se dobro razvukla. Ovom usponu nema kraja. Nije jasno kada će se završiti.
Konačno, ravnanje je u toku. Obično se nakon spljoštenja pojavljuje novi uzlet. Ali ovdje nije bilo tako. Nakon ravnanja, odmah samo sedlo i obilazak po sredini.
Ura. Na prolazu. Vrijeme je bilo otprilike 15 sati.
GPS visina - 3280 m.
Prema Google Earth - 3320 m.
Za oznaku, zaokružimo ga i neka bude Lenjingradski prijevoj 3300 m (1B).
Sa prevoja se mogla vidjeti cijela dolina Tura-Oyuk i jezero Tura-Oyuk. Na samom prijevoju prema jezeru bilo je malo snijega. Odlično je, u slučaju nedostatka vode ima šta za piće.
Odmaknuvši se i pogledajući sedlo prijevoja, može se izvući zaključak: sedlo je vrlo glatko, zbijeno i okruglo. Znači da je ne tako davno na prevoju bio glečer, on je ovde sve izgladio. Veoma lep prizor. A sada glečera više nema.
U snijegu su našli veliku mačku u snijegu. Vjerovatno su to tragovi snježnog leoparda - irbisa. Postoji čak i obližnja planina Irbistu.
Ubrzo se cijela grupa popela na prijevoj. Svi su umorni. Ali snaga dolazi brzo. Odmorili smo se i počeli slikati.
Sjedeći na prijevoju vidjeli smo grupu koja se penje na prijevoj iz doline Tura-Oyuk. Ovo je sve obradovalo, ali uglavnom iznenadilo. U dolini Taldura uopće nismo vidjeli turiste. I ovdje odjednom već ima turista na prijevoju.
Počeli smo se spuštati traverzom lijevo u 15:40. Odmarali su se na kamenju. Odlučili smo da sačekamo grupu.
Nakon spuštanja jedne trećine prevoja, postalo je jasno. da je bolje sada ići pravo dole, a ne preći. Svi su počeli da se spuštaju, a ja sam ostao da čekam nadolazeću grupu. Bilo je 5 osoba (2 djece). Iz Jaroslavlja.
Upoznavši ih i malo popričavši, počeo je da sustiže svoje. Uhvatili smo ih već ispod. U blizini neotopljenog snježnog polja bila je voda. Tu su se odmarali.
GPS visina - 3000 m.
Prema Google Earth-u - takođe 3000 m. poletanje sa ove strane prevoja je 300 m, a sa te strane 200 m.
Postoji još jedan na mapi. gornje jezero Tura-Oyuk. Sa prevoja se ne vidi, ali pri spuštanju postaje vidljivo. Bilo je predivno. Bio je tamnozelene boje i prekriven ledom koji se još nije otopio. Voleo bih da odem tamo.
Odmorili smo i otišli do jezera. Kada sam s prevoja pogledao dole, činilo mi se da nije daleko od podnožja prevoja do jezera. Padine su gotovo sve obrasle travom. Put bi trebao biti kratak i lak. Ali ovo je bilo pogrešno. Prvo, posvuda je bilo starih morena, a bilo ih je beskonačno mnogo. Dugo hodao.
Ispred jezera počelo se pojavljivati grmlje zlatnog korijena.
Tako da smo došli do jezera oko 18:15.
Gledajući prema jezeru, i shvativši da šume uopšte nema, a štaviše, patuljaka gotovo da i nema, odlučili smo da stanemo odmah na početak jezera. oko 100 metara do jezera. Ovdje je proplanak bio bez kamenja i nije bio močvaran.
Kuvana hrana na plin. Kod stijena je pronađeno grmlje u kojem su skupljali drva za ogrjev. Tada sam, penjući se na kamenje, otkrio da se na kamenju može prikupiti još više drva za ogrjev. Tako ćemo uveče skuhati čaj na vatri i sjediti pijuckajući čaj, grijući se kraj njega. Šta su radili uveče.
Prema GPS-u u blizini jezera - 2746 m.
Prema Google Earth-u, visina jezera je 2720 m.
Temperatura tokom dana bila je +16 +18 C.
Od parkinga do plavo jezero prije prevoja - 2,3 km.
Jezik glečera je udaljen oko 3,9 km.
Sedlo Lenjingradskog prolaza - 5,4 km.
A do jezera od sedla - 3,8 km.
Za dan smo prešli 9,2 km.
Južno-Čujski greben prostire se u geografskom pravcu od zapada prema istoku 120 km i predstavlja istočni kraj južnog lanca planina Centralnog Altaja. Venac Južna Čuja ima jasno definisane granice svoje teritorije: sa zapada graniči istočni dio Katunski greben, od kojeg je rijeka odvojena. Argut. Istočna granica grebena je rijeka. Tarkhata je jedan od izvora rijeke Chuya. severna granica Rijeke Karagem i Dželo (rijeka Čagan) su južna granica Sjevernog Čujskog grebena. Južni Čujski greben i Severni Čujski greben povezani su svojim planinskim ograncima u predelu trake. Karagem. Ovo je takozvani karagem skakač. Sa juga, Severo-Čujski greben omeđen je dolinom rijeke. Zhasater, koji ga odvaja od planina Južnog Altaja.
Od glavne linije vododjelnice grebena Južne Čuje prema sjeveru polazi osam velikih ostruga, koji služe kao slivovi desnih pritoka rijeke. Karagem (R. Tingedu, R. Kara-Ayry, R. Atbazhi, R. Ioldo-Ayry), lijeva pritoka rijeke. Chuya (R. Kara-oyuk, R. Taldura, R. Chagan) i izvori rijeke. Chuya (R. Elangash, R. Kok-Ozek, R. Tarkhata). Južni ogranci lanca Južna Čuja su slivovi desnih pritoka rijeke. Zhasater, koji je zauzvrat pravi izvor rijeke Argut (rijeka Bara, rijeka Tyun, rijeka Uzurgu, rijeka Tangyt, rijeka Arzhan, rijeka Chikty, rijeka Akbul, rijeka Tara, rijeka Ayut, itd.) i r. Argut (R. Karasu). Južni ogranci lanca Južna Čuja kraći su od sjevernih i brže gube visinu. Pravopisno, samo dva od njih imaju svoja imena: Taldurinska ograda i Beltyrdu.
Greben Taldurinske ograde proteže se od glavnog grebena prema sjeveru i, takoreći, "okružuje" glečer Taldurinsky, po kojem je i dobio ime. Visine grebena se smanjuju u ovom pravcu, a najviša tačka je vrh Ključ (3733 m).
Greben Beltyrdu se takođe pomera severno od glavnog grebena i odvaja reke Akkol i Kara-ojuk, au isto vreme glečere Sofijski i Kara-ojuk.
Grebeni duguju svoja imena geografu Tomskog univerziteta V.V. Sapožnikova, koji je istraživao ovo područje krajem 19. vijeka.
Glavna glacijacija donosi centralni dio greben iz doline rijeke. Kara-Airy do doline rijeke. Elangaš, oštro raščlanjenog reljefa i visine do 3700 m. Na bokovima središnjeg dijela grebena uzdižu se vrhovi Iiktu (3936 m) i Tymomu ili Irbista (3967 m). Južno-Čujski greben je drugi na Altaju nakon Katunskog grebena po glacijaciji. Ukupno, na južno-čujskom grebenu ima 243 glečera, ukupne površine 222,8 km2, od kojih se većina nalazi na njegovim sjevernim padinama. Glavni glečeri su Oshtu-Airy, Bol. Taldur, Sofija, Jadrincev. Brojčano na Južno-Čujskom grebenu dominiraju glečeri cirknog tipa, a po površini - dolinski glečeri.Bliže istočnom dijelu grebena reljef postaje mirniji, sedla su izraženija i uglađena.
Sljedeće karakteristike su karakteristične za cijeli lanac Južne Čuje. Prvo, južne padine su strmije od sjevernih i imaju kraće ostruge. Drugo, glacijacija južne padine je mnogo manja od sjeverne. Treće, greben je veoma siromašan šumskom vegetacijom, koncentrisan samo duž dolina pritoka rijeke. Zhasater i pritoke rijeka Karagem, Taldura i Chagan-Uzun. Četvrto, klima regiona je mnogo suva i kontrastnija nego na grebenima Katunskog i Severo-Čujskog. Snježna granica se penje od zapada prema istoku od 2900 do 3100 m, na južnim padinama je 100-150 m viša.
Najprikladniji pristup početku ruta koje prolaze duž Južno-Čujskog grebena je motornim transportom sa sjevera duž Chuysky trakta. Početne i krajnje tačke ruta mogu biti sela Kosh-Agach, Mukhor-Tarhata, Chagan-Uzun, Beltir, kao i put koji povezuje okružni centar Kosh-Agach i selo. Jazzator. IN U poslednje vreme prilično složene i dugačke rute postale su popularne, pokrivajući i Sjeverni i Južni Čujski greben sa pristupom tom području. Beluga kit Katunskog grebena.
Postoji pogrešno mišljenje da bi sportske kategoričke rute koje prolaze duž Južnog Čujskog grebena takođe trebale prolaziti duž Severnog Čujskog (najčešće) ili duž Južnog Čujskog i Katunskog grebena (ređe). Klasificirane turističke prepreke omogućuju planiranje sasvim logičnih samostalnih turističkih ruta gotovo svih kategorija složenosti duž Južno-Čujskog grebena.
Dio je lanca Južna Čuja planinski sistem Chui vjeverice u Centralnom Altaju. Nalazi se južno od Sjeverno-Čujskog grebena i ispod njega: prosječna visina je 3000-3500 metara, maksimalna je 3967 metara (vrh Irbistu). Istovremeno, područje glacijacije na lancu Južne Čuje je veće: uključuje 243 glečera koji zauzimaju 222,8 kvadratnih kilometara. km. Ali glavni centri glacijacije ne pripadaju ruskom dijelu (na našoj teritoriji postoje samo sjeverne padine glečera), već na teritoriji Kine i Mongolije.
Planinsko područje se izrazito razlikuje od svog susjeda u pogledu pejzaža: čak i na nižem nivou nema ekstenzivnih četinarskih šuma, prevladavaju šikare patuljaste breze i livade. Razlog tome je lokalna klima (geografska blizina mongolskih polupustinja), koju karakterizira niska količina padavina. Oštri pogledi koji oduzimaju dah otvaraju se sa vrhova na skoro 50 km uokolo: vidljive su padine, Chuya stepa i okolni grebeni.
Na grebenu izviru brojne pritoke rijeke Džazator i hladne planinske rijeke (Čagan, Taldura, Tarhata, Irbista) koje vode ka Čuji.
Znamenitosti lanca Južne Čuje
Glavna atrakcija ovog područja je divlja priroda: planinska jezera, slapovi vodopada, neprobojne stijene i živopisne klisure.
- Jezera Akkol i Karakul. Akkol se nalazi na nadmorskoj visini od 2279 m. Dugačak je skoro 3 kilometra i širok 400 metara. Voda u jezeru je mliječne boje, zbog čega je dobila naziv "Bijela". Oblačna bijela boja posljedica je glacijalnog hranjenja i slabe cirkulacije vode u jezeru. Karakul se nalazi 1,5 km od Akkola. Dužina Karakula je 2 puta manja od Akkola - 1,2 km, širina jezera je 300 metara. Jezero je pokriveno snijegom, tako da je voda kristalno čista. Još jedan zanimljiva činjenica Jezero se nalazi na apsolutnoj visini od 2300 metara.
- Sofijski glečer. Ovo je jedan od najmasovnijih glečera Altaja. Područje pokrivanja je 17,6 km², a dužina 7,9 km. Visina glečera je 2620 metara. Ljeti se do podnožja organiziraju pješačke ture.
- Taldurinski glečer. Najveći glečer na južno-čujskom grebenu. Zauzima površinu od 28,2 km2, sa dužinom od 7,5 km. Glečer je svjedočio mnogima istorijskih događaja- tokom velike seobe naroda kroz njega je prolazio jedan od puteva, kasnije su ga prelazile karavane iz Indije i Kine.
flora i fauna
Životinjski svijet je vrlo raznolik, stanište životinja jasno je podijeljeno po visinskoj zonalnosti: snježni leopardi (ali su izuzetno rijetki), jaki i sibirske planinske koze žive na alpskim livadama i kamenitim ograncima. Ispod obronaka žive jeleni, vukovi i mrki medvjedi. Stepski orlovi, vjeverice i svizaci su „domaćini“ u stepskom dijelu.
Flora lanca Južne Chuya predstavljena je uglavnom ljekovitim biljem: valerijanom, matičnjakom, adonisom.
Pješačenje duž Južno-Čujskog grebena
Rute duž lanca Južna Čuja nisu mnogo raznolike. To je zbog činjenice da je većina planinarskih staza u ruskim planinama postavljena u sovjetsko vrijeme. I tokom tog perioda, teritorij lanca Južne Čuje je bio granična zona, turističke grupe nisu mogle da ga posete.
Najpopularnije ture:
- Horse tours duž rijeka i glečera Južno-Čujskog grebena sa radijalnim izlazima na jezera Karakul i Akkol.
- Autotours uz posetu glečerima Taldurinski i Sofija.
- Extreme Tours na quad biciklima.
Većina ruta se odvija kombinacijom transporta, na pojedinim dionicama koriste vodeni transport, radijalni izlazi se izvode pješice.
Kako doći do Južno-Čujskog grebena na Altaju
Glavna ruta od Gorno-Altaiska vodi duž R-256 (Čujski Trakt) do sela Kurai, zatim morate sići federalni autoput i savladati još nekoliko kilometara duž Chuya. Dalji put zavisi od vaše rute - možete ići zemljanim putem do Beltira ili dalje duž Chuisky trakta do Chagan-Uzuna (ovo je pogodnije za posjet glečeru Taldurinski).
Na zemljanom putu i off-road, bliže odvojcima grebena Južnog Čuiskog, možete ući samo u terensko vozilo, ali čak iu ovom slučaju imaćete skoro jedan dan planinarenja aktivnim tempom (na stopa od 10 do 36 km, u zavisnosti od početne tačke). Ako vaš automobil nije spreman za vožnju po zemljanom putu, bolje je ne riskirati - pozivanje hitne pomoći će biti problematično. Stanovnici okolnih sela rado nude svoje usluge transfera van puta. Cijena ovisi o udaljenosti gipsa i uvjetima prohodnosti.
Shematska karta auto ruta od Gorno-Altaiska do sela Kurai na Google-u. Mape
Do sela nema javnog prevoza. Za turiste bez automobila preporučujemo da rezervišu izlete do Južno-Čujskog lanca sa polaskom iz Barnaula/Gorno-Altajska. Možete koristiti i stopiranje - ovo je prilično popularan način prijevoza na Altaju. Ali, pošto put nije blizu, imajte na umu da ćete morati uhvatiti više od jednog automobila, a staza se može protegnuti i više od jednog dana zbog rijetkih zastoja u južnom dijelu Altaja.
Video o penjanju na Južno-Čujski greben
