Proći ćete kružnom prugom i učiti o povijesti njene izgradnje, originalnim inženjerskim rješenjima i dosadnim pogrešnim proračunima. Čak i ako svaki dan prođete nekoliko MCC stanica, trebalo bi da se provozate oko cijelog velikog kruga da biste se upoznali sa istorijom i namjenom puta, koji je zamislio Nikolaj II. Videćete modernu, ponekad neuglednu, ali živu i uvek u žurbi da promeni Moskvu.
Trajanje
Moguće sa djecom
3500 rub. za 1-5 osoba ili 700 rub. po osobi ako vas je više
Šta vas čeka
Istorija Moskovskog prstena željeznica
Saznaćete kako je ovaj put izgrađen po nalogu Nikolaja II i kako je planirano da se uz njegovu pomoć reše transportni problemi u Moskvi početkom 20. veka. Reći ću vam o industrijskom bumu u Rusiji, koji je povećavao opterećenje centra grada za 5% godišnje - "zlatna kupola" se jednostavno gušila od količine tereta. A otvorit ću i drugu funkciju: „estetičku“ - uostalom, cesta je trebala služiti kao ukras grada.
Kružnica - simbol napretka
Razgovarajmo o prvim fazama izgradnje, o pojedinačnim projektima, prema kojima je izgrađeno 14 stanica u stilu tipičnom za doba secesije, kao i brojni mostovi, nadvožnjaci, pa čak i stambene zgrade. Moskovski okrug je bio od velikog nacionalnog značaja, pa su u projekat bili uključeni najbolji ruski inženjeri i arhitekte! Put je postao simbol napretka, a njegove fotografije često su korištene kao tema za razglednice. Posebno putničke stanice i otvoreni mostovi preko rijeke Moskve.
Faze razvoja moskovskog obilaznog puta
Reći ću vam o tome kako se, uz nove transportne zadatke rastuće Moskve, promijenila obilaznica, koje su se poteškoće pojavile u tome. Isprva je okruživao grad po obodu, a sada je grad narastao mnogo kilometara i staze prodiru u industrijske zone, šume i velika gradilišta unutar grada. U jesen 2016. put je postao Moskovski centralni krug i otvorio svoja vrata putnicima.
Panoramski pogled na Moskvu
Videćete mesta za spavanje i crkve skrivene u njihovim nedrima, zaostale iz sela u blizini Moskve, bučne autoputeve, saobraćajne petlje i saobraćajne gužve, operativne i neaktivne fabrike, senovite parkove i deponije. Među kultnim objektima su Staljinovi neboderi, TV tornjevi VDNKh, Ostankino i Šuhovskaja, grad budućeg grada Moskve, ostrva antike - Novodevičji manastir i staroverski zvonik u Rogožskoj zastavi. Ne zanemarimo ni stanice - moderne od stakla i betona i restaurirane istorijske, kao i mnoge druge zanimljive objekte.
+12
Rezervirajte izlet na bilo koji od raspoloživih dana u kalendaru
- Ovo privatni obilazak , vodič će ga provesti za vas i vašu kompaniju.
- Na stranici plaćate 23% cijene, a ostatak novca - vodiču na licu mjesta. Vodiču možete postaviti sva pitanja prije plaćanja.
Dan je slobodan
Dan je naporan
Popust 32%
Ja sam autor skripti zadataka i pješačke ture u Moskvi. Hodao, čitao, trčao i skijao, vozio bicikl i rolere kapitalni parkovi, avenije, ulice i trake. Nikada se ne umaram od iznenađenja koliko Moskva može biti drugačija. Poslovni i sabrani, pametni i pametni, kao kod kuće, elegantni iz igle, a ponekad čak i mistični i misteriozni. Moji izleti su pogled na sadašnjost kroz prizmu prošlosti. Pokušaj rješavanja zagonetki i odgovaranja na pitanja.
Više
11 recenzija putovanja
Tripster ne uspijeva kao i uvijek. Dobro) o svemu. Zanimljivo, pametna je Galina, okrenimo se opet.
Wonderful excursion! Vrlo informativno, zanimljivo, ne previše zamorno. Galina je savršeno izgradila materijal, promislila sve do najsitnijih detalja. Dio ture se odvija u MCC vagonima, dio - na stanicama. Gotovo svugdje možete slušati dok sjedite, što je bitno ako su u društvu djeca ili stariji ljudi. Mi smo Moskovljani, ali smo naučili mnogo o našem gradu. Posebno bih istaknuo pozitivan stav Galine, njenu ljubaznost i šarm. Hvala ti!
Prošlo je pet mjeseci od otvaranja saobraćaja duž moskovskog centralnog prstena. Udobni crveni električni vozovi već su se prestali doživljavati kao egzotika, ali su mnogima postali poznati način prijevoza. Ali ipak, nisu svi Moskovljani i gosti glavnog grada uspjeli provozati cijeli ring. Imao sam malo slobodnog vremena i odlučio sam da napravim puni krug.
2. Visina radnog dana, nema mnogo ljudi, ali ne možete nazvati ni prazne perone. , prelaz do stanice metroa "Avtozavodskaya". 
3. "Laste" idu često. 
4. Ko je naručio taksi do Dubrovke? Danas ćemo ići vozom. 
5. U osnovi, trasa MCC-a prolazi kroz industrijska područja. Na putu je neočekivano mnogo hipermarketa i trgovačkih centara. 
6. Negdje ovdje se gradi nova četvrt Zilart. 
7. Obećani hak:
Ranije se po MCC-u moglo proputovati uz besplatan obilazak. Žao mi je što nisam stigao da izađem. Za one koji nisu mogli da se provozaju sa obilaskom, uprava moskovskog metroa obećala je da će pokrenuti audio vodič do kraja 2016. godine, nažalost, nisam ga našao. Pretpostavljam da audio vodič nikada nije napravljen.
Ali, nakon što sam tražio informacije na netu, pronašao sam stranicu sa dobrom amaterskom audio turnejom. Tura se sastoji od 30 fragmenata, pažljivo podijeljenih u dijelove. Vrlo je zgodno otići i slušati šta je izvan prozora.
Audio tura je malo zastarjela, budući da se od snimanja otvorilo nekoliko ranije zatvorenih stanica, ali su informacije i dalje korisne i zanimljive. Hvala autorima!
Link na audio obilazak MCC-a: https://vk.com/audios-129204178, udobno se smjestite kraj prozora i uživajte. Upravo to sam i uradio. 
8. Tržni kompleks "City". 
9. Ne zaboravite da je MCC zamisao ne samo metroa, već i Ruskih željeznica. Stoga će ljubitelji dizel lokomotiva i ostalih vlakova pronaći puno zanimljivih stvari za sebe. Kad bi samo prozori bili čistiji. 
10. Još malo željezničke opreme. 
11. Hotel "Izmailovo", istoimena MCC stanica nalazi se u neposrednoj blizini. 
12. Napomena za nerezidente. 
13. Izmailovski Kremlj. Ima dobar pogled na to. 
14. Negde na području nekadašnjeg Čerkizona. 
15. Zanimljivo je posmatrati ne samo grad, već i ljude. 
16. "Moose Island". 
17. Još jedan trgovački centar. 
18. 
19. "Lasta" vozi vrlo tiho i glatko, možete odrijemati. Istovremeno, s vremena na vrijeme električni voz ubrzava do skoro 100 kilometara na sat. 
20. Snijeg je uklonjen. 
21. Stigli smo u Vladikino. 
22. 
23. 
24. Prođite botanički vrt. Odavde se savršeno vidi. 
25. Prolazimo pored Lastinog gnijezda. 
26. Platforma "Sorge", nazvana po slavnom sovjetskom obavještajcu. 
27. Stadion CSKA sa zgradom u obliku Kupa UEFA. 
28. Približavamo se gradu Moskvi. Stanica "Poslovni centar". 
29. Ova stanica je dobila nadimak "Smaragdni grad". Nevjerovatno i apsurdno arhitektonsko rješenje. 
30. Vozimo se iz Grada. 
31. Moskva je uvek negde. 
32. 
33. Krećemo se. Vidimo centar Moskve, Krimski most i spomenik Petru Velikom. 
34. Grafiti grada Moskve. 
Još malo i izlazim na istoj stanici gdje sam sletio. Vrijeme putovanja je otprilike 80 minuta.
Ovo je tako spontana turneja. Postoji ideja da se ponovo vozite kada zagreje, moraćete da pripremite i operete prozor u vozu.
Inače, Muzej Moskve vodi službene obilaske MCC-a.
Cijena ulaznice - 300 rubalja, raspored je na web stranici muzeja.
Ako idete sami, onda će tura biti vrlo jeftina, zapamtite da je transfer od metroa do MCC-a besplatan, a audio tura je dostupna na internetu. Odlična opcija za šetnju i upoznavanje grada, čak i za one koji u njemu žive. Možete započeti i završiti turneju bilo gdje, bez da ovisite o bilo kome.
Ruske željeznice, zajedno sa Muzejom Moskve, pokrenule su obilaske MCC-a. Za obilazak se morate prijaviti na web stranici ili telefonom - tako mi se pojavljuju prvi problemi. Link na zvaničnom sajtu metroa ne radi, a telefon za snimanje je zauzet sva tri sata koliko sam pokušavao da prođem. „Pa idem bez registracije“, odlučujem i odlazim u TPU Luzhniki.
Evo mog drugog iznenađenja. Na šalteru za informacije, ogromna gomila luzera poput mene, žestoko se svađaju sa uposlenikom podzemne željeznice i tvrde da je jednostavno nemoguće prijaviti se za obilazak. Djevojka ljubazno pokušava objasniti da je registracija završena jučer, a sljedeći slobodan dan je ponedjeljak. Ali koga briga za pravila u Moskvi?
“Gdje je vodič, idemo ovako, pusti me!” neki viču. “Hitno dajte knjigu žalbi! Stigli smo za pola sata, od Mitina, inače, znate li uopšte koliko je daleko? drugi se ne smiruju.
Problem se ne može riješiti - broj mjesta je ograničen.
Audio vodič
Maria Borisova/Gazeta.RuNe možete ući na turneju bez registracije. Ali nemam izbora, sutra moram da predam tekst pa idem bez registracije. Na izlazu iz metroa okupljaju se dvije grupe od 30 ljudi, vodič objavljuje spisak prisutnih po imenu i izdaje audio vodiče (potrebno je ostaviti dokumente ili 1000 rubalja kao depozit). Kako se kasnije ispostavilo, svih 60 ljudi se prijavilo bez ikakvih problema, samo na drugom mjestu - na web stranici Muzeja Moskve, koji vodi obilazak. Dobili smo i SMS sa vremenom i mjestom sastanka. Srećno im. Morat ću stajati iza vodiča sat i po i primati komentare od nezadovoljnih putnika, kojima ću blokirati izlaz.
Putovanje oko MCC-a počinje u prvom vagonu na peronu prema stanici Gagarin trg. Obilazak vodi istoričarka Larisa Skripnik, druga grupa putuje u sledećoj kočiji.
Prvi put sam na centralnom ringu, pa odmah počinjem pažljivo proučavati situaciju. Nema zamjerki na voz: udobna sjedišta, ne zagušljivo, veliki prozori, nedostaje samo obećani Wi-Fi, međutim, sada me ovo malo brine.
Obilazak uključuje skoro sat i pol putovanja, uključujući industrijske zone. A ovo je možda i najzanimljivije.
Maria Borisova/Gazeta.Ru
Uprkos činjenici da sam rođen u Moskvi i da živim ovdje cijeli život, još nisam bio u industrijskim zonama. kulturnih dešavanja na istom Ugreshskaya, o čemu kasnije, ne prolazi, dobri restorani ni tamo. Tako da je putovanje po MCC-u zanimljiva prilika da pogledate Moskvu sa meni nepoznate strane.
Idemo. Iza prozora se vidi zgrada i kupola hrama. Larisa počinje svoju priču o Andrejevskom mostu i Komsomolskom prospektu, gdje su još 50-ih godina prošlog stoljeća postojali povrtnjaci. Prolazimo podzemni tunel, spomenik, a zatim - bolnica. NA. Aleksejev, u narodu poznatiji kao Kaščenko.
Prva stanica industrijske zone je stanica Gornji kotlovi.
Za vrijeme Petra I ovdje se pojavilo četvrto odbrambeno utvrđenje Kamer-Kollezhsky Val - carinska granica koja je štitila Moskvu od uvoza krijumčarene robe - na primjer, votke.
Budući da je oko Kamer-Kolležskog vala formirano dosta industrijskih preduzeća, gdje su ljudi ne samo radili, već i živjeli, uključeni su u broj Moskovljana, put je postao mnogo duži.
Inače, u sovjetsko vreme, duž ovog puta su se takođe gradili veliki broj preduzeća, jedno od najvećih - Plant im. Lihačev. Izgradnja je počela davne 1916. godine, kada su preduzetnici, braća Rjabušinski, shvatili da je budućnost u automobilima. Ali nije bilo moguće privesti stvar do kraja, a postrojenje je završeno već u sovjetsko vrijeme. 30-ih godina dobio je ime Staljin i počeo se zvati "ZIS", ali je nakon razotkrivanja kulta ličnosti preimenovan u Fabriku. Lihačev -. Pogled izvan prozora je užasan. Teško je povjerovati da je ovo Moskva. Larisa govori o planovima za razvoj ovog mjesta - izgradnji novih stambenih kompleksa, kulturnih i sportskih objekata. Ja odobravam.
U međuvremenu vozim do Dubrovka. Izvan prozora je industrijski pejzaž. Nekada ovdje nije bilo visokih zgrada i industrijskih preduzeća, ali je postojalo selo Kozhukhovo, poznato po čuvenom pohodu Petra I Kožuhovskog - ovdje je car testirao i obučavao trupe Streltsyja.
Evo Ugreshskaya. Ime mi se činilo zastrašujućim čak i kada sam proučavao listu stanica. I ne uzalud. Mjesto je, iskreno, neatraktivno - čvrste zgrade željezničkih stanica.
Ugreshskaya
Maria Borisova/Gazeta.RuZgrade sa lijeve strane su obnovljene - služe za potrebe željezničkih službi, tako da se ne može stići.
Stanica je dobila ime po autoputu Ugresh, koji vodi do manastira Nikolo-Ugreshsky. Prema legendi, upravo je ovdje, krećući se sa svojom vojskom na Kulikovo polje, vidio sliku Nikole Čudotvorca, koja ga je nadahnula da vjeruje u pobjedu.
Dolazak u Novokhokhlovskaya i pomerite se u stranu Nižnji Novgorod. Lijevi i desni pejzaži su tmurni. Nekada su ovdje postojale industrijske zone, neke od njih su i danas očuvane.
Zanimljiva činjenica: teritorije uz Moskovsku okružnu željeznicu bile su izgrađene fabričkim preduzećima, koja su činila 17% teritorije grada. Sada se oni aktivno istražuju.
Budući da su fabrike ovde decenijama i proizvode teške alatne mašine, opremu za protivvazdušnu odbranu i rashladna postrojenja, tlo na kojem se nalaze zasićeno je živom, fosforom i drugim otpadom duboko nekoliko metara.
Nižnji Novgorod
Maria Borisova/Gazeta.RuTaman na vrijeme, Larisa započinje novu priču o ruži vjetrova. Ispostavilo se da su zbog činjenice da u Moskvi vjetrovi pušu uglavnom sa sjeverozapada na jugoistok, industrijska preduzeća izgrađena upravo na jugu, tako da vjetrovi nisu tjerali izduvne gasove iz cijevi u cijeli glavni grad.
prelaz Highway Enthusiasts, sećam se lekcija istorije o vremenima decembrista - počinje put "Vladimirka" kojim su zatvorenici terani na teški rad u Sibir. Spektakl je bio veoma težak - ljudi su hodali nekoliko hiljada kilometara, vezani lancima jedni za druge. Otprilike na mjestu gdje se nalazi stanica bili su ispraćeni na putu kada su napuštali grad. „IN Sovjetska vremena U znak sećanja na činjenicu da su ovde patili za slobodu naroda, seleći se u Sibir, autoput je nazvan "Entuzijasti", dodaje vodič.
Highway Enthusiasts
Maria Borisova/Gazeta.RuIdemo dalje. Sa prozora stanice Lokomotiva Vidim stadion. Zanimljiva je istorija zgrade: 1930-ih godina postojao je „Staljinec“, koji je postojao do razotkrivanja kulta ličnosti, zatim je srušen i izgrađena „Lokomotiva“ - vođena je i trajala je skoro 50 godina. 2000. godine izgrađen je novi stadion koji se danas smatra najmodernijim među postojećim.
Sljedeća stanica - Vladikino. Opet se sećam školskog kursa istorije. Ime potiče iz vremena vladavine cara Alekseja Mihajloviča i patrijarha Nikona. Ovdje, na teritoriji Bogojavljenskog manastira, nekada su rasli voćnjaci jabuka, koje je Vladika jako volio. Tako je stanica dobila ime.
Vladikino
Maria Borisova/Gazeta.RuNišta ne podsjeća na činjenicu da je ovdje nekada bilo selo, ali se iza metalne ograde vide stare zgrade okružne željeznice.
Inače, kada je put tek počeo da radi, i Moskovljani su njime putovali, kao na ekskurziju. Na ovoj stanici želite da izađete i detaljno proučite situaciju, ima puno zanimljivih zgrada. Ranije su tu bile kuće za železničare, signaliste i lampaše. Postojali su vodotornjevi za punjenje vozova gorivom, biletarnice, čekaonice za putnike 3. klase.
Pri približavanju Likhoboram Larisa govori o izgledu moskovskog obilaznice, a ja zaključujem da je MCC mogao biti i ranije. Posljednja tačka "industrijske rute" je stanica Shelepikha. Panorame su, da budem iskren, jezive, ali svakako vredi pogledati, barem da bi se znalo da Moskva nije ograničena samo na restauriranu Tversku i barove Patrijarha.
Besplatni izleti po Moskvi centralni prsten(MCC) održavat će se za putnike svakodnevno radnim danima do 10.10.2016.
Lansiran na moskovskom centralnom krugu ruta izleta za putnike. Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da se upoznaju sa znamenitostima Moskve prolazeći oko MCC-a u vlaku Lastochka. Prvo besplatne ture održane na dan pokretanja putničkog saobraćaja i bile su veoma tražene među građanima. 12. septembra u 16:00 počinje besplatna tura iz TPU Lužnjiki. Takve kognitivne šetnje Lastočkom održavat će se redovno tokom cijelog mjeseca, od ponedjeljka do petka.
Prolazeći duž MCC-a, Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da vide nasip Frunzenskaya, kompleks Moskva City, VDNKh, sportsku arenu Luzhniki i rezervat prirode Vorobyovy Gory. Tokom putovanja, posetiocima će se pričati o istoriji Moskovske okružne železnice, počevši od njenog pokretanja početkom 20. veka. Ukupno postoji oko 86 arhitektonskih spomenika Moskovske okružne željeznice, a svi ovi objekti mogu se promatrati iz prozora Lastochke. Obilazak traje oko 84 minuta. Ovo je vrijeme putovanja Lastochke duž MCC-a, uzimajući u obzir zaustavljanja.
Svečano puštanje u promet putnika na MCC-u održano je 10. septembra 2016. godine, na Dan grada. Ceremoniji su prisustvovali ruski predsjednik Vladimir Putin i gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanjin.
Moskovljani i gosti glavnog grada moći će da koriste 26 stajališta MCC-a, preostalih pet stajališta planirano je da budu pušteni u rad do kraja 2016. godine. Prema procjenama stručnjaka, MCC će u prvoj obezbijediti prevoz za oko 75 miliona putnika godine rada i 120 miliona ljudi do 2020. godine. Putnički saobraćaj će se 2025. povećati na 300 miliona ljudi. Ukupno će na prstenu biti 31 stanica, na 17 stanica će biti moguće preći na 11 linija metroa, na 10 stanica preći na prigradski vozovi. Od 75 miliona ljudi koji su planirani da budu prevezeni u MCC u prvoj godini, skoro polovina će biti putnici metroa (34,5 miliona ljudi), 20,2 miliona ljudi - željeznički transport, 12,7 miliona - autobusi, 7,5 miliona putnika - stanovnici obližnjih kuća.
Putnici MCC-a će putovati vozovima Lastochka, interval vozova će biti od šest minuta u vršnim satima i 11-15 minuta van vršnih sati. MCC će biti u potpunosti integrisan u sistem metroa metroa sa jedinstvenim sistemima naplate karata i karata, navigacijom i pravilima putovanja za preferencijalne kategorije građana: putnici će moći da koriste karte za jednu, 90 minuta i trojku za putovanje na prstenu.
Prema odluci gradonačelnika Moskve S. Sobjanjina, u prvom mjesecu rada MCC-a putovanje oko ringa će biti besplatno. Odnosno, možete otići do metroa, prebaciti se do centralnog prstena, a zatim se ponovo spustiti u metro, trošeći samo jedno putovanje. Da bi to učinili, putnici treba da reprogramiraju putne karte kupljene prije 1. septembra. To se može učiniti na blagajnama metroa i monorail karata, kao i u Metro putničkoj agenciji i servisni centar Moskva transport. Valjanost karte i stanje sredstava se neće mijenjati.
P.S. Pažnja, rPrijave za turneju su zatvorene!
