"Smolny" - Nave escuela del Proyecto 887.
Ubicación
Flota Báltica, Kronstadt.edificio
El barco fue construido en el astillero de Szczecin en Polonia. Ingresó a la Armada en junio de 1976.Hitos
confesado 6 veces el mejor barco La base naval de Leningrado, 8 veces fue reconocida como la mejor nave de la formación.Desde el otoño de 2010, se ha llevado a cabo una importante revisión en la planta de Flotsky Arsenal en el puerto de Varna. Se llevó a cabo una revisión importante del motor principal y el equipo auxiliar del barco, el casco y el revestimiento del barco se reemplazaron parcialmente. Las condiciones de habitabilidad del barco para la tripulación y los cadetes se han actualizado a los estándares modernos.
El 30 de agosto de 2013, el barco regresó a Punto principal basando Kronstadt después de la reparación.
20 de mayo de 2014, regresando de un largo viaje por mar, al amarrar en Kronstadt, la popa. Después de eso en el barco.
El 30 de junio de 2014, el barco hacia el puerto francés de Saint-Nazaire, las tripulaciones rusas de los portahelicópteros tipo Mistral en construcción, sirvieron como sus cuarteles flotantes. El 18 de diciembre, el barco con marineros rusos partió de Saint-Nazaire y el 30 de diciembre hacia Kronstadt.
El 3 de julio de 2015, el barco partió de Kronstadt. Se informó que fue a Sebastopol. Sin embargo, a finales de julio hizo escala en el puerto de Luanda (República de Angola).
En julio de 2016, en un viaje de formación al Mar Negro con más de 300 cadetes a bordo.
Dimensiones y características tácticas y técnicas
Desplazamiento estándar - 6120 toneladas, desplazamiento total - 7270 toneladas, longitud - 138 metros, ancho - 17,2 metros, calado - 5,5 metros, velocidad - 20 nudos, tripulación - 12 oficiales, 120 marineros. Con fines de formación, el barco lleva a bordo unos 30 profesores y 300 cadetes.Armamento
2 lanzacohetes RBU-2500, 2 montajes de artillería gemelos de 76 mm AK-726, 2 montajes de artillería gemelos de 30 mm AK-230.Fueron construidos en el astillero polaco "Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky", encargado por la Armada de la URSS, como grandes barcos de entrenamiento especializados y estaban destinados a la práctica naval de los cadetes de las Escuelas Navales de la Armada de la URSS. El proyecto técnico 887 preveía un rango de crucero de 14 nudos hasta 9000 millas, una velocidad máxima de 20 nudos con un desplazamiento estándar de 6120 toneladas, así como la colocación en el barco de una base de entrenamiento y producción con 30 profesores y 300 cadetes. . En total, bajo este proyecto, en Polonia, se construyeron tres barcos "Smolny" (1976), "Perekop" (1977) y "Khasan" (1978).
El casco del buque fue contratado según un sistema mixto de contratación a partir de chapas de acero interconectadas por soldadura, con un importante arrufo en la proa, una superestructura que se extiende por todo el ancho del casco, estrechándose en su parte de popa y un travesaño recto en la popa. . El barco tenía cubiertas superior e inferior, dos plataformas en los extremos: proa y popa, una bodega y un doble fondo. El segundo fondo estaba dividido en compartimentos por mamparos internos hechos de aleación de aluminio y magnesio. La bodega, las plataformas y la cubierta inferior estaban divididas en compartimentos mediante mamparos estancos. Todas las superestructuras, carcasas de máquinas y falsas tuberías estaban hechas de aleaciones de aluminio y magnesio con un espesor de 3 mm. El personal podía moverse por el barco sin acceso a la cubierta superior, que cumplía con los requisitos de protección antinuclear (PAZ). Todas las ventanas tenían una forma redonda estándar. En el buque escuela, además de los alojamientos de la tripulación, los alojamientos de oficiales y guardiamarinas, había camarotes y alojamientos para profesores y cadetes, así como aulas bien equipadas, una cubierta astronómica y un compartimento de control de daños del barco. El local se calentó mediante calefacción calorífica. Se instalaron amortiguadores antivuelco activos, que proporcionaron una reducción laminación Embarcacion. El mástil estaba representado por tres mástiles en forma de torre, y los mástiles mayor y mesana tenían mástiles calados tirados hacia la popa. El trinquete albergaba las antenas de los dispositivos de ingeniería de radio y comunicaciones. En el mástil principal hay antenas de dispositivos de ingeniería de radio y un poste de antena del radar Angara-A con dos reflectores parabólicos. En el mástil de mesana se encuentra el poste de la antena del radar UAO "Lynx" y las antenas de comunicación. El uso de todo tipo de armas es posible a todas las velocidades con un estado del mar de hasta cuatro puntos sin amortiguadores de balanceo y más de cinco puntos con su inclusión.
La insumergibilidad del buque se asegura al dividirlo en compartimentos estancos, lo que, según los cálculos, permitía mantenerse a flote cuando se inundaban tres compartimentos contiguos o cinco no contiguos.
El dispositivo de anclaje consta de 2 anclas Hall, que se sujetan en la dirección replegada con dos topes de cadena y se ubican en las guías empotradas en el casco para reducir las salpicaduras a altas velocidades. En el castillo de proa se instala un molinete de ancla con accionamiento eléctrico para bajar y subir ambas anclas.
El dispositivo de dirección incluye una máquina de dirección eléctrica, control de timón, eléctrico con un GKP y manual desde el compartimiento del timón. La máquina controla dos timones semiequilibrados.
El equipo contra incendios incluye un sistema de agua convencional, un sistema químico OKhT de la marca ZhS-52 y un conjunto de equipos contra incendios.
El equipo de salvamento consta de 2 barcos a motor, 2 lanchas, 6 yolas y 30 balsas salvavidas inflables (PSN-10).
La planta de energía principal es mecánica, de dos ejes con dos unidades diesel 12ZV40 / 48 "Zgoda Sulzer" con una capacidad de 8000 hp cada una. cada uno ubicado en MO. Las unidades transmitían la rotación a través de los ejes laterales a dos hélices de paso controlado (RSh) de cuatro palas y bajo nivel de ruido. La planta de energía se controla de forma remota.
Diesel de velocidad media, cuatro tiempos, en forma de V, doce cilindros. Diámetro del cilindro 400 mm, carrera del pistón 480 mm, velocidad 400-600 rpm. La velocidad máxima del barco es de 20 nudos. El suministro total de combustible incluye 1050 toneladas. El vapor para las necesidades domésticas es producido por 2 calderas auxiliares del tipo "KVS".
El sistema de energía eléctrica de corriente alterna tiene un voltaje de 380 V e incluye 4 generadores diesel con una capacidad de 800 kW cada uno y 1 generador diesel con una capacidad de 115 kW. Las baterías se utilizan como fuente de alimentación de emergencia.
El armamento del buque escuela consta de:
- De 2 montajes de pistola automática de torreta estabilizada emparejada de 76 mm AK-726 con una longitud de cañón de calibres 59, ubicados en una repisa en el tanque. Municiones, incluye 600 cartuchos por torreta. El suministro de tiros se realiza mediante ascensores desde la torreta sótano. La carga de los cañones es clip-on, 2 disparos en cada clip, los clips se cargan manualmente. El cálculo de la instalación incluye 9 personas (incluidos 4 números en la carga del elevador de alimentación). Ambos cañones disparan simultáneamente. La velocidad de disparo es de 40-45 disparos seguidos de 3 minutos. Refrigeración por agua de mar, y el recurso del barril puede soportar 3000 disparos. La instalación tiene una reserva con un espesor de 5 mm. AU con la ayuda de una unidad remota D-67-1 gira hacia la izquierda o hacia la derecha en un ángulo de hasta 164 ° desde la posición replegada, y el ángulo de orientación vertical es de -10 ° a + 85 °. Los disparos se realizan con dos tipos de proyectiles: antiaéreos (ZS-62) o fragmentación de alto explosivo (OF-62), que están equipados con autoliquidadores. Un disparo que pesa 12,4 kg con una masa de proyectil de 5,9 kg tiene una velocidad de proyectil inicial de 980 m / s, y el campo de tiro en un objetivo marino o costero en un ángulo de elevación de + 45 ° es de hasta 15 km utilizando barcos. herramientas de detección de objetivos. El rango máximo de disparo a un objetivo aéreo (techo) en un ángulo de elevación de + 85 ° es de hasta 11 km. El control de fuego se lleva a cabo mediante el dispositivo de control de fuego de artillería 1 (PUAO) "Torreta", que proporciona el procesamiento de datos iniciales y resuelve las tareas de disparar a objetivos marítimos, costeros y aéreos. El seguimiento 1 de cualquier objetivo en modo automático se realiza utilizando 1 radar de control MP-105 "Torreta-887", en modo semiautomático desde la mira de prisma autónoma "Prisma" o manualmente. El peso de la instalación alcanza las 26 toneladas.
- De 2 bombarderos RBU-2500 "Smerch" con 16 guías calibre 212 mm ubicadas en proa. RBU-2500 tiene un campo de tiro de 500-2500 metros y una profundidad de destrucción de 350-400 metros. El juego de municiones incluye 64 bombas de reacción RSL-25. Una bomba cohete que pesa 84 kg y 1,35 metros de largo tiene un peso de carga de 25,8 kg y una velocidad de descenso de 11 m/s. El apuntamiento de la instalación se realiza automáticamente desde el Smerch PUSB según los datos del control MG-312 Vychegda GAS para bombardeo dirigido, y la carga se realiza manualmente. El paquete del sistema Smerch también incluye una "Vela" de hito de bomba reactiva, diseñada para marcar la ubicación de la detección de un objetivo submarino. La bomba emblemática tiene características balísticas y de peso dimensional similares a las del RSL-25. La masa del lanzador es de 3,46 toneladas.
- De 2 fusiles de asalto AK-230 emparejados de 30 mm con una longitud de cañón de calibres 71,3, ubicados en una cornisa en la popa. Las instalaciones se pueden utilizar para destruir barcos, objetivos aéreos y de bajo vuelo, así como para destruir minas detectadas. La velocidad de disparo de la instalación es de 1000 disparos / min. Ambos cañones disparan simultáneamente. El disparo se realiza en ráfagas de hasta 100 disparos, después de lo cual se requiere enfriamiento durante 15-20 minutos. Se permite disparar hasta agotar la munición (500 cartuchos) con interrupciones cada 100 disparos durante 15-20 segundos. Después de eso, es necesario reemplazar los troncos y reparar la máquina. La alimentación de las ametralladoras es cinta, en la cinta por cada cañón, 500 tiros. El cálculo de la pistola incluye 2 personas. El ángulo de guía vertical de la AU es de -12 a + 87 °, y el horizontal es de hasta 180 °. La velocidad inicial del proyectil es de 1060 m / s, el campo de tiro es de hasta 5 km. Los rifles de asalto tienen un sistema de control remoto de PUAO "Lynx" con un radar de seguimiento MP-104 "Lynx" y control semiautomático desde dos puestos de observación locales "Columna". Peso unitario 1926 kg.
- De 2 semiautomáticos universales de 21 KM de un solo cañón de 45 mm con una longitud de cañón de calibres 46, ubicados en el costado en la proa del ajuste extendido. Los cañones sirven para realizar saludos, pero también pueden bombardear objetivos aéreos de baja velocidad y de superficie (helicópteros) desde ángulos de rumbo hacia adelante. Estas instalaciones no cuentan con escudos antifragmentación y unidades de captación mecánica. El cálculo de la pistola consta de 3 personas. La velocidad de disparo semiautomático es de hasta 25 rondas / min. Ángulo de elevación de -10° a +85°. La velocidad de salida del proyectil es de 740 m/s, el campo de tiro en un blanco costero o marítimo con un ángulo de elevación de +45° no supera los 9,2 km, y el alcance en altura con un ángulo de elevación de +85° no es superior a 9,2 km. más de 6 km. El peso del arma es de 507 kg.
- De 2 protectores acústicos de alta velocidad (BOKA) para protección contra torpedos acústicos y minas. Su uso está previsto a velocidades de 10 ... 30 nudos con olas de mar de hasta 7 puntos.
El sistema de control de fuego de la artillería universal de 76 mm del calibre principal consta de:
- de 1 dispositivo de control de fuego de artillería (PUAO) "Torreta" que incluye:
- 1 disparo automático D-67-1 (dispositivo de cálculo), que, según los datos entrantes del radar de control MP-105 "Torreta-887" ubicado en el techo del GKP, controla 2 instalaciones ubicadas en el tanque, dándoles vertical y ángulos de puntería horizontales.
- Desde el "Componente" giro-vertical, que produce los ángulos de estabilización de los montajes de armas.
- Desde una brújula giroscópica del tipo "Kurs", que proporciona datos sobre el rumbo del propio barco.
- Del registro MGL-50, que proporciona datos sobre la velocidad del barco.
- Después de recibir las designaciones de objetivos, se toma uno de los objetivos para escoltar al radar de disparo MP-105 "Turel-887".
El radar de propósito general MR-310 "Angara-A", tres coordenadas, rango de ondas centimétricas, le permite detectar y determinar el rango a objetivos de superficie y aéreos, su ángulo de rumbo y rumbo, transmitiendo estos datos al control de tiro. sistemas de instrumentos La estación proporciona determinación de la desviación de la caída de proyectiles de artillería y cohetes por ráfagas. Para reducir el error en la medición del ángulo de rumbo y facilitar las condiciones de trabajo de los operadores durante el cabeceo, se utiliza la estabilización en el circuito de accionamiento de guiado. El radar tiene un rango de detección de objetivos dentro de un radio de hasta 270 km.
Un girocompás de dos rotores del tipo "Kurs" con un elemento sensible en forma de girosfera flotante, cuyo prototipo fue el girocompás "New Anschutz", creado en Alemania en 1926. El girocompás tiene un interruptor de atenuación que proporciona un error balístico más bajo, la precisión de lectura es de ±1°,0 y el tiempo de preparación después del lanzamiento es de 2 a 5 horas. La consola de navegación, que alberga los mecanismos para indicar y registrar el rumbo, el mecanismo de control remoto para el corrector y un conjunto de instrumentos de medición y lámparas de señalización, le permite monitorear de forma remota las fallas y hacer correcciones. El girocompás está equipado con una fuente de alimentación de emergencia autónoma y dispositivos periféricos receptores de sincronización automática (repetidores). Estos últimos están ubicados en diferentes lugares y luego de ser encendidos y coordinados con el girocompás, muestran el rumbo del barco.
El radar de control de fuego de artillería de calibre principal MP-105 "Turel-887" del rango de onda decimétrica, le permite determinar el rango y rastrear un objetivo aéreo, de superficie o costero para controlar el disparo de cañones de artillería universales de calibre 76-mm. El radar rastrea automáticamente 1 objetivo a una distancia de hasta 55 km y proporciona inmunidad al ruido para el sistema de control de fuego de artillería.
El sistema de control de incendios "Smerch-887" incluye:
- 1 dispositivo de control de incendios RBU-2500 (PUSB) "Smerch" que incluye:
- 1 máquina de disparo (dispositivo de cálculo), que, según los datos entrantes del GAS de control de armas MG-311 Vychegda ubicado en un carenado submarino (PO), controla 2 lanzacohetes ubicados en el tanque, dándoles ángulos de puntería verticales y horizontales.
- El prefijo "Sonido".
- El principal medio de designación de objetivos es el GAS completo MG-312 "Titan".
- Después de recibir la designación del objetivo, se toma el objetivo para escoltar al radar de control de armas MG-311 Vychegda.
El sonar completo MG-312 "Titan" con una antena de ala está ubicado en un radomo submarino y puede operar en modos de radiogoniometría de eco y ruido. El GAS es capaz de detectar un submarino navegando a profundidad de periscopio a una distancia de hasta 8 km para radiogoniometría de eco y hasta 18 km para radiogoniometría de ruido, y anclar minas y torpedos a una distancia de hasta 2-3 km. La estación tiene inmunidad al ruido y se puede utilizar a altas velocidades del barco.
El control GAS de armas antisubmarinas MG-311 "Vychegda", opera en modo sector. La antena de la estación está montada en el carenado de cola (PO). El GAS proporciona seguimiento del submarino en los modos de radiogoniometría de eco y ruido a una distancia de 8 a 18 km.
El sistema de control de fuego de la artillería universal de 30 mm consta de:
- de 1 dispositivo de control de fuego de artillería (PUAO) MP-104 "Lynx", que incluye:
- 1 máquina de disparo automático (dispositivo de cálculo), que, en función de los datos entrantes del radar de control MP-104 "Lynx-887" ubicado en la plataforma inferior del mástil de mesana, controla 2 instalaciones ubicadas en la popa, dándoles vertical y horizontal ángulos de puntería.
- Desde equipos para selección de blancos móviles y protección contra el ruido.
- El principal medio de designación de objetivos es el radar de detección general MR-310 Angara-A.
- El objetivo es detectado y llevado para escoltar al radar de disparo MR-104 Rys-887.
Los barcos están equipados con radar de navegación Don, radar de navegación Volga, equipo de identificación de estado Nichrome, radar Bizan-4B RTR, comunicación similar al sonido del sonar MG-15 Sviyaga, radiogoniómetros, Tablet-887 CICS.
El radar de navegación Don de rango de onda de 3 cm está diseñado para iluminar la situación de navegación y resolver problemas de navegación y le permite determinar el rango a un objetivo tipo crucero hasta 25 km y a un objetivo aéreo hasta 50 km en un vista circular El poste de la antena del radar se encuentra en el mástil.
Navegación por radar "Volga" El rango de onda de 3 centímetros está diseñado para iluminar la situación de navegación y resolver problemas de navegación y le permite determinar el rango a un objetivo aéreo con una vista circular de hasta 110 km. El poste de la antena del radar está ubicado en la parte superior de los mástiles.
El sistema de identificación estatal está representado por dos RAS: el interrogador "Nickel" y el encuestado "Khrom". RAS "Nichrom" le permite identificar objetivos de superficie y aéreos para determinar su pertenencia a sus fuerzas armadas. Las antenas están ubicadas en el mástil.
El radar de reconocimiento radiotécnico (RTR) "Bizan-4B" se utiliza para detectar radares enemigos. La estación de rango centimétrico tiene un rango de detección de hasta 25 km y opera continuamente - 48 horas. El tiempo de preparación de la estación es de 90 segundos.
El sonar de comunicación submarina MG-15 Sviyaga proporciona identificación de submarinos y comunicación con ellos en una posición sumergida en modos de telégrafo y teléfono a alta frecuencia.
CICS "Tablet-887" es un sistema de información y control de combate diseñado para coordinar el trabajo de iluminación ambiental a bordo, mostrarlo en tabletas, procesar información y determinar los elementos del movimiento del objetivo. Esto asegura el procesamiento simultáneo de datos en 4-5 objetivos de superficie y 7-9 objetivos aéreos.
Desde 1976 intenso servicio marítimo proyecto 887 buques escuela como parte de la brigada de buques escuela de la Base Naval de Leningrado de la Flota Báltica.
25 de septiembre de 1985 El buque escuela Hassan, al pasar por el estrecho del Bósforo, "cortó" por la mitad un barco de misiles turco del tipo Melten en condiciones de niebla. Como consecuencia del desastre, ninguno de los tripulantes del barco turco murió. La investigación realizada mostró la culpabilidad del comandante de la embarcación turca, quien, en medio de una densa niebla, no garantizó la debida seguridad de la navegación. El radar del barco no funcionaba y toda la tripulación, excepto el timonel, dormía.
En 1994 Se suponía que "Khasan" se sometería a una reparación programada promedio, pero debido a la falta de fondos y al colapso de la URSS, permaneció hasta 1998 en el lodo, y ocasionalmente se hizo a la mar para completar la tarea K-2.
En 1998 "Khasan" fue retirado de la Marina y cortado en metal. Los dos barcos restantes "Smolny" y "Perekop" continúan sirviendo en la enseñanza de la práctica naval a los cadetes de la VVMU de la Armada rusa.
Los buques escuela se construyeron en el astillero “Stochnia Szczecinska im. Adolf Warsky" en la ciudad de Szczecin de la República Popular de Polonia (Polonia).
El buque escuela líder Smolny entró en servicio con la Flota Báltica en 1976.
Los datos de rendimiento de los buques escuela del proyecto 887.
| Desplazamiento: | estándar 6120 toneladas, completo 7270 toneladas |
| Longitud máxima: | 138 metros|
| Eslora según línea de flotación de diseño: | 130 metros|
| Ancho máximo: | 17,2 metros |
| Altura del lado de la nariz: | sin datos |
| Altura del tablero en medio del barco: | 15,17 metros |
| Altura del tablero en la popa: | 8,46 metros |
| Calado del casco: | 5,5 metros |
| PowerPoint: | 2 DRA-12ZV40/48 "Zgoda Sulzer" de 8000 hp cada uno, 2 hélices RSH, 2 timones. |
| Energia electrica sistema: |
CA 380 V, 60 Hz, 4 generadores diésel de 800 kW, 1 generador diésel de 115 kW. |
| Velocidad de viaje: | bruto 20 nudos, económico 14 nudos |
| gama de crucero: | 9000 millas a 14 nudos |
| Navegabilidad: | hasta 7 puntos al usar armas |
| Autonomía: | 30 días a 14 nudos |
| Armamento: | . |
| artillería antiaérea: | 2x2 rifles de asalto de torreta AK-726 de 76 mm con radar MR-105 "Turel", 2x2 rifles de asalto AK-230 de 30 mm con radar MR-104 "Lynx", 2x1 universal 45 mm semiautomático 21-KM. |
| antisubmarino: | 2x16 RBU-2500 de 212 mm de Smerch. |
| hidroacústica: | 2 sonda subalares MG-311 "Vychegda" y sonda MG-312 "Titan", 1 sonar de comunicación submarina MG-15 "Sviyaga" |
| ingeniería de radio: | 1 radar de detección general MR-310 "Angara-A", 1 radar RTR "Bizan-4B", buscadores de dirección de radio, radar de reconocimiento de estado 1 "Nichrom" |
| relativo a la navegación: | 2 radares de navegación "Don" y "Volga", 1 girocompás "Kurs", 1 ecosonda NEL-5, 1 registro MGL-50, 1 trazador automático "Put-2", BIUS "Tablet-887" |
| químico: | protección antinuclear (PAZ) y antiquímica (PCP) |
| Tripulación: | 512 personas (12 oficiales, 30 profesores, 350 cadetes) |
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El buque escuela de primer rango "Smolny" es el líder de una serie de tres barcos del proyecto 887, que se construyó en el astillero polaco "Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky, encargado por la Armada de la URSS. El barco principal de la serie es el Smolny, encargado el 23 de abril de 1974. El segundo, "Perekop", se puso en funcionamiento el 30 de septiembre de 1977. El tercero, "Khasan", se puso en funcionamiento el 28 de diciembre de 1978, se dio de baja el 31 de mayo de 1998 y se cortó en metal.
Esta serie se construyó como grandes barcos de entrenamiento especializados y estaba destinada a la práctica naval de los cadetes de las Escuelas Navales de la Armada de la URSS.
El buque escuela "Smolny" se colocó el 23 de abril de 1974, en el edificio número 887/1. Botado el 08 de enero de 1976. Entró en servicio el 30 de junio de 1976. Se convirtió en parte de la Flota Báltica. Tenía los siguientes números de cola: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).
Características principales: Desplazamiento estándar 6120 toneladas, desplazamiento total 7270 toneladas. Eslora 138 metros, manga 17,2 metros, calado 5,5 metros. Velocidad de viaje 20 nudos. Tripulación 12 oficiales, 120 marineros. Con fines de formación, el barco lleva a bordo unos 30 profesores y 300 cadetes. Rango de crucero 9000 millas a 14 nudos. Autonomía de navegación 40 días.
Planta eléctrica: 2x8000 hp, motores diésel Zgoda Sulzer 12ZV40/48, 4 generadores diésel de 800 kW, 1 generador diésel de 115 kW.
Armamento:
Artillería: 2 cañones gemelos AK-726 calibre 76,2 mm; 2 cañones gemelos AK-230 calibre 30 mm.
Armas antisubmarinas: 2 RBU-2500 "Smerch".
El barco está equipado con modernos equipos de ingeniería de radio y navegación, y tiene armas de combate. Para el entrenamiento, se brindan clases de tendido, así como aulas, una cubierta astronómica, yolas de seis remos y un compartimiento de control de daños a la nave.
6 veces reconocido como el mejor barco de la base naval de Leningrado, 8 veces reconocido como el mejor barco de la conexión.
17 de febrero de 2014 en el primer viaje de entrenamiento de navegación de este año. Dentro de dos días, su tripulación hará una transición entre bases a la base principal de la Flota Báltica: el puerto de Baltiysk. 20 de febrero después de la transición entre bases de Kronstadt. El 25 de febrero, la flota de la ciudad de Baltiysk y se dirigió a mar abierto. 22 de abril en un largo viaje por mar. La tarea principal de la campaña es realizar prácticas a bordo y de navegación para cadetes de instituciones educativas militares superiores del Ministerio de Defensa de Rusia. El 25 de abril, la Flota Báltica de la ciudad de Baltiysk continuó su viaje marítimo de larga distancia para realizar prácticas marítimas para cadetes de instituciones educativas navales superiores del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. 28 de abril y entró en el Canal de la Mancha. Según un informe del 30 de abril, los mares Báltico y del Norte atravesaron el Canal de la Mancha y entraron en el Golfo de Vizcaya. 05 de mayo a uno de los puertos más grandes del norte de África - Argel (Algerian People's República Democrática). En la noche del 07 al 08 de mayo, y se hizo a la mar para ir al lugar de despliegue permanente: el puerto de Kronstadt. 14 de mayo M. Belt, B. Belt, Øresund, Kattegat y Skagerrak, conectando el Mar del Norte con el Báltico. 16 de mayo después de completar las tareas de un viaje marítimo de largo alcance. 20 de mayo, habiendo completado con éxito las tareas de un viaje marítimo de largo alcance con cadetes a bordo. 10 de junio en el muro sur de la planta marina de Kronstadt.
16 de mayo de 2015 desde Kronstadt. Según un mensaje fechado el 19 de mayo, junto con la tripulación del barco, llegaron a Baltiysk más de 30 miembros de la organización pública de veteranos de guerra, trabajo y fuerzas armadas de San Petersburgo. mar Báltico a bordo del buque escuela de la base naval de Leningrado. 22 de mayo, Kronstadt. Después de eso, la tripulación comenzará a realizar tareas para el propósito previsto: garantizar las tareas de a bordo y la práctica de navegación para cadetes y estudiantes de institutos navales rusos. 03 de julio en la ruta Kronstadt-Sebastopol a través de los mares Báltico y del Norte, el Canal de la Mancha y el Estrecho de Gibraltar, el Mediterráneo y Mar Negro. 6 de julio y continuó su viaje marítimo de larga distancia para realizar prácticas marítimas para cadetes de instituciones educativas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Según un mensaje con fecha del 08 de julio, el Gran Cinturón, Øresund, Kattegat y Skagerrak, que se encuentran entre las penínsulas escandinava y de Jutlandia y conectan el Mar Báltico con el Norte. 17 de julio (España), que es el 19 de julio. El 03 de agosto realizó una visita al puerto de Malabo (Guinea Ecuatorial), que
BUQUES ESCUELA DEL TIPO "SMOLNY" PROYECTO 887
16.01.2019
REPORTAJE FOTOGRÁFICO: BUQUE ESCUELA "PEREKOP" EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010 
En el desfile naval en San Petersburgo en el Día de la Marina de 2010, se presentó el buque escuela Perekop del proyecto 887.
El buque escuela "Perekop" es el segundo de una serie de tres buques del proyecto 887, que se construyó en el astillero polaco "Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky, encargado por la Armada de la URSS.
El buque escuela "Perekop" fue diseñado y construido como un buque de guerra especializado diseñado para el entrenamiento y reciclaje de cadetes y oficiales de la Armada. Hay aulas y puestos de entrenamiento de combate a bordo, lo que le permite entrenar simultáneamente hasta 300 cadetes especializados en navegación, mecánica, artillería y armas de torpedos de minas.
El buque escuela "Perekop" se colocó el 24 de abril de 1976, edificio número 887/2. Lanzado el 11 de diciembre de 1976. Entró en servicio el 30 de septiembre de 1977. El 12 de noviembre de 1977 se llevó a cabo la ceremonia de la primera izada en el buque del Alférez Naval. Se convirtió en parte de la Flota Báltica.
VTS "BASTIÓN", 16.01.2019
BUQUE ESCUELA "PEREKOP" EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010. PARTE 1
BUQUE ESCUELA "PEREKOP" EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010. PARTE 2
BUQUE ESCUELA "PEREKOP" EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010. PARTE 3
02.04.2019
El buque escuela de primer rango "Perekop" está siendo reparado en el muelle que lleva su nombre. PI. Veleschinsky. Durante la reparación, limpieza y pintura de la parte sumergida del casco, se realizará la reparación de tanques, cofres, ejes, grupo hélice-dirección, herrajes fondo-externo y anclajes.
El trabajo de reparación debe completarse a fines de abril. El barco se está preparando para la práctica anual de cadetes.
El año pasado, la empresa gestora de Perekop realizó un viaje de larga distancia, sin precedentes en la historia de los buques escuela de la Armada rusa. Durante más de 250 días, viajó más de 40 mil millas, visitó varios océanos y pasó por la Ruta del Mar del Norte. Además, el personal del buque participó en los ejercicios navales internacionales KOMODO-2018, realizados bajo los auspicios de la ONU en la frontera del Pacífico y océanos índicos. Más de 1.000 cadetes de las instituciones educativas navales del país recibieron capacitación práctica a bordo del Perekop durante el crucero.
El buque escuela de primer rango "Perekop" fue construido en Polonia en 1977. En 2015, después de una importante revisión, el barco volvió a ponerse en servicio. Desplazamiento (completo) de la empresa de gestión Perekop - 7270 toneladas, longitud - 138 m, ancho - 17 m, calado - 5,5 m, velocidad de hasta 20 nudos. Tiene armas de combate. El barco lleva a bordo hasta 300 cadetes.
Planta marina de Kronstadt
PLANTA MARINA KRONSHTADT
06.07.2019
El buque escuela de la Flota Báltica "Perekop" partió de Kronstadt para llevar a cabo misiones de largo alcance. Visitará cuatro océanos y discurrirá por la Ruta del Mar del Norte, dejando un total de más de 20.000 millas náuticas por popa.
Actualmente, hay 100 cadetes de las universidades navales de San Petersburgo a bordo del barco. Durante la llamada a Baltiysk, se unirán a ellos 110 cadetes de la Institución Educativa Naval de Kaliningrado. La práctica es supervisada por el jefe de la rama de la VUNTS de la Marina VMA que lleva el nombre de V.I. Kuznetsov (Kaliningrado) Contralmirante Vyacheslav Sytnik.
El viaje marítimo de larga distancia del buque escuela se lleva a cabo como parte de la práctica naval de los cadetes de las instituciones educativas navales del Ministerio de Defensa de Rusia. Durante la travesía, los cadetes deberán practicar disciplinas de navegación, mejorar las habilidades de manejo de un barco en diversas condiciones y condiciones de navegación difíciles, y duplicar las funciones de oficiales de guardia y navegantes.
Además, los cadetes tendrán una serie de sesiones de entrenamiento en el moderno simulador de entrenamiento Regel montado en el barco. Tras completar la formación, los futuros oficiales a bordo del buque pasarán pruebas en su especialidad y diversas disciplinas marítimas.
Para la formación en el barco, se han creado clases especiales y complejos de formación. "Perekop" tiene una cubierta astronómica, un compartimento de control de daños del barco y yolas de seis remos. En él pueden realizar prácticas de mar simultáneamente hasta 300 futuros navegantes, mecánicos y navegantes. Durante la travesía, el barco visitará puertos principales en Federación Rusa, donde hará dos o tres reemplazos de cadetes de universidades navales. En 2018, más de mil personas realizaron prácticas a bordo.
Antes del viaje, los especialistas de la Planta Marina de Kronstadt realizaron reparaciones en el muelle del buque escuela de la Flota Báltica "Perekop". En el curso del trabajo, se pintó la parte submarina del casco del barco, se repararon sus tanques, dispositivo impulsado por hélice, ejes y cofres de mar. Además, la tripulación del barco elaboró elementos de las tareas del curso K-1 en la base y K-2 en el mar.
Servicio de Prensa del Distrito Militar Oeste
26.08.2019
El viernes 23 de agosto, el buque escuela Perekop partió de Kronstadt y se dirigió al mar de Barents. Como se aclaró en el servicio de prensa de la Flota Báltica, los cadetes de las instituciones educativas navales del Centro Científico y Educativo Militar de la Marina realizarán prácticas marítimas a bordo.
Los cadetes del Departamento Naval e Hidrográfico del Instituto Naval (Cuerpo Naval de Pedro el Grande), los cadetes del Departamento de Centrales Eléctricas del Instituto Politécnico Naval y los cadetes del Cuerpo de Cadetes Militares Navales de Kronstadt abordaron el Perekop.
El buque escuela pasará por la Ruta del Mar del Norte, haciendo escalas en Severomorsk, Arkhangelsk, Petropavlovsk-Kamchatsky y Vladivostok.
En varias etapas, los cadetes del departamento de navegación de la Escuela Naval Superior del Pacífico, los estudiantes de la Escuela Naval Vladivostok Nakhimov también participarán en la campaña.
El contraalmirante Alexander Shcherbitsky fue nombrado comandante de la campaña de entrenamiento.
A principios de este verano, Perekop ya había realizado un viaje de entrenamiento, durante el cual el barco cubrió la ruta de Kronstadt a Sebastopol y luego regresó.
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BUQUES ESCUELA DEL TIPO SMOLNY DE PROYECTO 887
Los barcos de entrenamiento del proyecto 887: "Khasan", "Perekop" y "Smolny" se construyeron en los astilleros polacos en 1976-1978 para reemplazar los cruceros de clase Sverdlov (proyecto 68) utilizados como de entrenamiento.
"Hasan", el 25 de septiembre de 1985 embistió y hundió el torpedero turco "Melten", actualmente figura en la reserva, "Perekop" y "Smolny" están en servicio y tienen su sede en Kronstadt.
El destino de los tres barcos escuela del proyecto 887 fue diferente. El más joven de ellos, "Hasan", ya no existe, se vendió por metal en los turbulentos años 90. Smolny en los mismos años 90, al no estar en las mejores condiciones técnicas, permaneció encadenado al muelle durante mucho tiempo, solo ocasionalmente haciendo pequeños viajes a través del Mar Báltico.
Y solo "Perekop" de los tres barcos tuvo el destino más feliz. Fue Perekop, gracias a un lote de suerte, que siempre consiguió los viajes más interesantes. Sus coloridas banderas fueron vistas en el ataque por residentes de casi todos los principales puertos europeos e incluso de Bizerta, La Habana y la Cartagena colombiana. Solo las rocas de Gibraltar han visto el tallo del Perekop más de 50 veces. En total, durante 35 años de servicio, el barco ha viajado más de 400.000 millas náuticas, lo que es comparable a volar a la luna y regresar.
Durante la construcción de Smolny y Perekop, los constructores navales polacos establecieron grandes oportunidades para la modernización, lo que hace posible que hoy en día continúe la operación activa de estos barcos.
CARACTERÍSTICAS
Desplazamiento:
estándar 6120 t,
total 7270 t
Longitud: 138m
Ancho: 17,2 m
Calado: 5,5 m
Velocidad: 20 nudos
Autonomía de crucero: 9.000 millas a 14 nudos (capacidad de combustible 1.050 toneladas)
Autonomía: 40 días
GEM: 2 motores diésel de 16 cilindros, dos ejes, 16.000 hp
Tripulación: 12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes
ARMAS:
Artillería 2x2 76mm AK-726, 2x2 30mm AK-230,
ASW 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL)
Radares: radares de vigilancia Volga, Don-2, Mius, radar de detección de objetivos MR-310 Angara-M, radares de control de tiro MR-105 Turel (AK-726) y MR-104 Lynx » (AK-230)
GAS: podkilnaya GAS "Shelon"
| Proyecto 887 buques escuela | |
|---|---|
Base de entrenamiento "Smolny" | |
| Proyecto | |
| El país | |
| Fabricantes |
|
| Características principales | |
| Desplazamiento | Estándar - 6120, lleno - 7270 t |
| Longitud | 138 |
| Ancho | 17,2 metros |
| Sequía | 5,5 metros |
| Motores | motores diésel de dos ejes, 2 de 16 cilindros |
| Energía | 16 000 l. desde. |
| velocidad de viaje | 20 nudos |
| gama de crucero | 9000 millas náuticas a 14 nudos (capacidad de combustible - 1050 toneladas) |
| Tripulación | 12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes |
| Armamento | |
| Artillería | 2 × 2 - 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230 |
| Armas antisubmarinas | 2 × 12 RBU-2500 "Smerch" (128 RSL) |
Buques escuela del tipo Smolny, proyecto 887 Los buques escuela del proyecto 887 - "Khasan", "Perekop" y "Smolny" se construyeron en los astilleros polacos en 1976-1978. Perekop y Smolny están en servicio y tienen su sede en Kronstadt. "Hasan" fue dado de baja y cortado en metal.
Características básicas de rendimiento
Desplazamiento: estándar 6120 t, total 7270 t
Longitud: 138m
Ancho: 17,2 m
Calado: 5,5 m
Velocidad: 20 nudos
Autonomía de crucero: 9.000 millas a 14 nudos (capacidad de combustible 1.050 toneladas)
Autonomía: 40 días
GEM: 2 motores diésel de 16 cilindros, dos ejes, 16.000 hp
Armamento: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL) 2 RBU-6000
Radares: radares de vigilancia "Volga", "Don-2", "Mius", radar de detección de objetivos MR-310 "Angara-M", radar de control de incendios MR-105 "Torreta" (AK-726) y MR-104 "Lynx » (AK-230)
GAS: podkilnaya GAS "Shelon"
Tripulación: 12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes
representantes del proyecto
| Nombre | Número de serie. | Acostado | Lanzamiento | fecha de firma certificado de aceptación |
Estado |
|---|---|---|---|---|---|
| « Hasan » | 1979 | 1980 | Lanzado en 1999. Desguazado como chatarra | ||
| "Perekop" | 11 de diciembre de 1976 | 12 de noviembre de 1977 | como parte de DCBF | ||
| "Smolny" | como parte de DCBF |
Imágenes
Perekop2010-SPb-1.jpg
Perekop2010-SPb-2.jpg
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Enlaces
| En la choza, por donde pasaban los soldados, se reunieron las máximas autoridades, y durante el té se mantuvo una animada conversación sobre el día pasado y las maniobras propuestas para el futuro. Se suponía que debía hacer una marcha de flanco hacia la izquierda, aislar al virrey y capturarlo. Cuando los soldados arrastraron el alambrado, ya con diferentes partes se encendieron fuegos en la cocina. La leña crujía, la nieve se derretía y las sombras negras de los soldados se movían de un lado a otro por todo el espacio ocupado y pisoteado en la nieve. Hachas, cuchillas trabajadas desde todos los lados. Todo se hizo sin ningún orden. Se arrastraba leña en reserva para la noche, se cercaban las chozas de las autoridades, se hervían ollas, se manipulaban armas y municiones. La valla de zarzo traída por la octava compañía se colocó en un semicírculo desde el lado norte, sostenida por bípodes, y se encendió un fuego frente a ella. Dieron la madrugada, hicieron un cálculo, cenaron y se acomodaron para pasar la noche junto a las hogueras: algunos reparaban zapatos, otros fumaban en pipa, algunos desnudos, evaporando piojos. Parecería que en esas condiciones de existencia casi inimaginablemente difíciles en las que se encontraban los soldados rusos en ese momento: sin botas calientes, sin abrigos de piel de oveja, sin techo sobre sus cabezas, en la nieve a 18 ° bajo cero, sin siquiera una cantidad completa de provisiones, no siempre a la altura del ejército, parecía que los soldados deberían haber presentado el espectáculo más triste y deprimente. |
