Asentamiento Kuzhenkino Ubicado en el norte de la región de Tver, en el distrito de Bologovsky. Se encuentra a 20 kilómetros al suroeste del centro regional a lo largo del ferrocarril Bologoe - Velikiye Luki. Al norte del pueblo se encuentra la autopista Rossiya (Moscú - San Petersburgo). El río Shpina y sus dos afluentes atraviesan Kuzhenkino. El nombre del pueblo proviene de la raíz finno-ugria “kuzhenya”, que significa “cachorro de oso”.
Historia
La primera mención de Kuzhenkino se remonta a 1583. Entonces todavía existía un pueblo que pertenecía al monasterio de Novgorod Khutyn. El pueblo cambió de ubicación varias veces, centrándose en la carretera Moscú-Novgorod, que tampoco tenía una ubicación permanente. Sólo en la primera mitad del siglo XIX se reparó el tramo y se cubrió con grava. Kuzhenkino resultó estar a un kilómetro y medio de distancia.
En 1903, en las cercanías del pueblo, se fundó la ciudad de Bologoe-Polotskaya. Ferrocarril. La estación más cercana al pueblo se llamaba Kuzhenkino. Bajo su mando creció una aldea de estaciones. En 1910, cerca del pueblo aparecieron almacenes con uniformes militares, que se utilizaron en la Primera Guerra Mundial. Como almacenes equipamiento militar fueron enumerados en tiempo soviético. Este objeto todavía existe hoy.
Atracciones
El complejo de edificios de la estación de tren de Kuzhenkino tiene un valor histórico y cultural. Incluye un edificio de estación de madera, una torre de agua, edificios de servicios públicos y servicios.
En el pueblo de Kuzhenkino, que se encuentra a 5 kilómetros al norte del pueblo, se conserva la iglesia de piedra de la Transfiguración del Salvador del año 1841.
Uno de los pocos complejos de estaciones de este ferrocarril que se conservan casi en su totalidad, incluidos numerosos edificios, apareció principalmente durante la construcción de la carretera en los años 1902-1906.
El complejo de edificios incluye una estación, dos cuarteles y semicuarteles para los empleados ferroviarios, dos casas de uno y dos apartamentos, un club, un almacén de queroseno, una torre de agua, una caseta de vigilancia en el cruce y dos casetas para guardagujas, así como así como edificios auxiliares: dos cobertizos (para equipaje y leña) y una central eléctrica improvisada en tiempos de guerra hecha con vagones de ferrocarril.
La estación de Kuzhenkino no es solo un complejo de edificios ferroviarios, sino también numerosos edificios de un campamento militar, construido antes de la Primera Guerra Mundial, pero utilizado por el departamento militar hasta el día de hoy. Como solo se puede llegar con pases especiales, nos vemos obligados a omitir la historia sobre estas estructuras. En el mapa de Google se encuentran numerosos edificios al oeste y noroeste del ferrocarril:
Por conveniencia, en este fragmento del mismo lugar hemos rodeado la estación en rojo, sus dependencias y la central eléctrica en amarillo, el cuartel residencial y la caseta de vigilancia en azul, las casetas de los guardagujas en marrón y la torre de agua en naranja. Como puede ver, los edificios antiguos estaban ubicados simétricamente y todo el desarrollo estaba claramente planificado.
El edificio más notable del complejo es, por supuesto, la estación (sus coordenadas se muestran a continuación). Esta es una de las tres estaciones supervivientes en esta carretera. Compárese con los dibujos (tomado del libro “Bologoe-Polotsk Reserve Railway” (M., 2009). P. 14, 16). Se indica el nombre de la estación Nazimovo cerca de Velikie Luki, que murió durante la guerra, pero el proyecto es estándar.
Compárese con el estado de la estación de Kuzhenkino en noviembre de 2012:
El edificio de la estación, de estilo Art Nouveau, ha conservado bien su decoración arquitectónica exterior: marcos originales en los frontones, pesas talladas de varias formas que cuelgan y ménsulas curvas que sostienen el techo.
Una decoración especial es la torre con una veleta. Ha sido sustituido por uno nuevo, pero en la misma forma. Este es el único en esta estación.
Actualmente, los interiores de las salas de espera son completamente de la época soviética y de la posguerra. Sólo los locales asignados para el oficial de guardia, el telégrafo y la oficina de correos conservan más o menos su aspecto original. Se conservan puertas con paneles y tiradores antiguos, cajones de conserje, estufas Utermark, así como equipamiento de la estación:
La estación está rodeada de edificios de madera y piedra. diferentes años, pero en la gran mayoría: el siglo XX. Se llama especialmente la atención sobre varios graneros, donde junto al cobertizo de equipaje hay una estructura muy monumental con un techo inclinado, cuyo saliente está decorado con consolas talladas de forma asimétrica.
También se conserva la antigua leñera, a la que se adosaban dos carruajes. Según los autores del libro "Bologoe-Polotsk Reserve Railway", se trata de dos vagones: nacionales transporte normal modelo de antes de la guerra y modelo de interior alemán capturado en 1942. Durante la guerra albergaron una central eléctrica y ahora almacenan leña:
Delante del edificio de la estación se conserva una caja de hormigón (principios del siglo XX), común aquí en todas las estaciones, que encierra una plataforma de lecho de arena:
Al otro lado de la estación se conserva un camino circular parcialmente adoquinado alrededor de la plaza, detrás del cual se encuentra una casa club de madera (en la foto de Google con un círculo rosa) de los años 30.
y una torre de agua con dos tanques con tapa abovedada conservada con trampillas redondas, decorada con revestimiento de granito y cinturones decorativos.
Cerca de la estación hay una estructura en miniatura pero bellamente ejecutada: un almacén de queroseno, cuya arquitectura sigue el mismo tipo que la torre de agua. La pequeña y completamente utilitaria estructura resultó ser verdaderamente monumental.
Han sobrevivido cuarteles residenciales (casas estatales con apartamentos para empleados, muy buenas viviendas para los estándares de la época) de varios tipos. Los llamados "cuarteles lineales". A partir del libro indicado (p. 17) y del proyecto implementado:
Cuartel ("cuartel completo"):
Y “medio cuartel” (mismo proyecto, pero medio edificio):
Cerca del cruce se conserva (pero ahora abandonada) la llamada “casa de vigilancia” (del libro indicado, p. 21), y detrás de ella se encuentra la caseta del guardagujas:
La segunda caseta se conserva cerca del cuartel de línea en dirección a Bologoye.
Luego se formó el pueblo de Kuzhenkino, tal como existe hoy. A pocos kilómetros de la carretera Moscú-San Petersburgo existe un notable complejo de edificios, pero es poco conocido. Merece mayor fama y protección estatal como un raro ejemplo sobreviviente de la arquitectura ferroviaria rusa de principios del siglo XX.
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| Nombre | Tipo | Transporte | Distancia | Cronograma |
| Kuzhenkino | estación | tren | 0 kilómetros. | Cronograma |
| 14 kilometros | punto de parada | tren | 3 kilómetros. | Cronograma |
| Shlina | punto de parada | tren | 8 kilómetros. | Cronograma |
| Bologoye-Pólotsk | estación | tren | 16 kilómetros. | Cronograma |
| Batalino | estación | tren | 16 kilómetros. | Cronograma |
| Petersonovka (331 km) | punto de parada | tren | 17 kilómetros. | Cronograma |
| Bushevets | estación | tren | 17 kilómetros. | Cronograma |
| Bochanovka | punto de parada | tren | 17 kilómetros. |
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