-
Moscú. Interfax-AVN - El ejército ruso anunció la creación de un aeródromo en la isla de Matua, en las Kuriles, que recibe aviones de transporte militar ligero. “Para el funcionamiento del aeródromo se ha creado una infraestructura adecuada, la cual es custodiada y mantenida por la unidad Flota del Pacífico. El personal está provisto de todo lo necesario”, dijo el comandante de la Flota del Pacífico de la Federación Rusa, el almirante Sergei Avakyants, en una entrevista con el diario Krasnaya Zvezda. “En este momento, hay un aeródromo militar en la isla de Matua, que es capaz de recibir aviones de transporte militar ligero y helicópteros”, dijo. En 2016, el ejército ruso anunció planes para crear una base naval en la isla de Matua. En el otoño de 2016, se informó oficialmente que Rusia había desplegado los últimos sistemas de misiles costeros Bal and Bastion en las Islas Kuriles. El servicio de combate con baterías reforzadas lo lleva a cabo la división del complejo Bastion en la isla Iturup y la división del complejo Bal en la isla Kunashir, informó el periódico de la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico) "Combat Watch". en islas cresta de las Kuriles división de artillería de ametralladoras desplegada. En mayo de 2017, el servicio de prensa del Distrito Militar Este informó que la división estaba recibiendo nuevos tipos de armas y equipamiento militar, incluidos los drones. Se informó que se estaba desarrollando infraestructura para el ejército en las Kuriles. -
Científicos de la rama de Kamchatka del Instituto de Geografía del Pacífico, Rama del Lejano Oriente de la Academia de Ciencias de Rusia han publicado los resultados de la investigación en la isla de Matua (Kuriles). Los expertos han descubierto nuevas especies de animales y plantas.
Según la Sociedad Geográfica Rusa, la investigación de campo en la isla de Matua fue realizada por la candidata a ciencias biológicas Elena Panina y la candidata a ciencias biológicas Nadezhda Sanamyan en julio y agosto. Los científicos han recolectado representantes de la flora y fauna marina y terrestre de la isla.
-
El 4 de agosto, la empresa de transporte rusa FESCO entregó equipos y placas para la construcción de un aeródromo a la Isla Kuriles de Matua; la infraestructura para la pista está lista allí, dijo el director del departamento de flota del Lejano Oriente compañía de envios» (FESCO, FESCO) Vladímir Chabrov.
Matua es una isla grupo medio Gran cresta de las Islas Kuriles, longitud - unos 11 km, ancho - 6,4 km. Durante los años de guerra, allí se ubicó una base naval de Japón, en 1945 la isla fue cedida a la URSS. En la isla se han conservado fortificaciones, minas, grutas, dos pistas de aterrizaje calentadas durante todo el año por aguas termales.
“Este año tuvimos el honor de transportar carga allí, equipos para la construcción del aeródromo: las placas mismas del aeródromo, que formarán la base de la pista, y equipos para la construcción de este aeródromo. Completamos el primer vuelo en julio, entregamos con seguridad toda la carga. No había mucho de eso, placas de metal apiladas en paquetes interconectados, de los cuales había varios miles. Esta fue la carga principal, son solo alrededor de 1.500 toneladas”, dijo Chabrov.
La carga fue entregada por el buque "Fesco Pioneer" a una costa no equipada, se evitaron pérdidas. “Hay mareas muy altas, solo se puede trabajar en las mareas, y debido a que la costa es arenosa, después de cada marea alta y baja, su línea cambia, los enfoques cambian. Desde el punto de vista tecnológico, es bastante difícil trabajar allí, y se necesita un capitán experimentado y una tripulación experimentada”, dijo la fuente.
-
Un nuevo tipo de suelo que nunca antes se había visto en Rusia fue descubierto en 2016 durante una expedición a la isla de la cordillera de Kuriles Matua, dijo Andrey Ivanov, jefe del grupo científico de la Sociedad Geográfica Rusa (RGS) como parte de la Expedición Matua-2016.
La expedición de la Flota del Pacífico y la Sociedad Geográfica Rusa estuvo en la isla de Matua de abril a septiembre de 2016. Uno de sus principales objetivos era estudiar la posibilidad de construir una nueva base de la Flota del Pacífico en la isla.
“Un resultado muy interesante que hemos logrado es el descubrimiento de un nuevo tipo de suelo. Pensamos durante mucho tiempo cómo llamarlo, hasta que nos decidimos por la opción “volcanic-stratified-perch-humus”. Luego de los análisis necesarios, realizaremos su clasificación oficial”, dijo Ivanov durante una reunión del club de medios de la Sociedad Geográfica Rusa.
“Se editará una publicación de divulgación científica sobre la historia y la naturaleza de la isla de Matua. Como resultado de la segunda expedición, que tendrá lugar en 2017, planeamos escribir una extensa monografía publicada bajo los auspicios de la Sociedad Geográfica Rusa y la Academia Rusa de Ciencias”.
-
En la isla de Matua, en las Kuriles, se está restaurando un antiguo aeródromo japonés de la Segunda Guerra Mundial.
El territorio está siendo limpiado con la ayuda de equipos de construcción, que la expedición del Ministerio de Defensa trajo especialmente para la reconstrucción desde el continente. El antiguo estacionamiento de aviones japoneses tendrá tres helipuertos. El puerto aéreo ya ha tomado el primer tablero.
La segunda expedición a Isla Matua La cordillera de las Kuriles está a punto de completarse. Según se informó el jueves 7 de septiembre en el servicio de prensa de la Flota del Pacífico, el grupo de buques de la Flota del Pacífico acudió a la isla para cargar bienes y personal de la expedición de investigación.
Dos grandes barcos de desembarco "Oslyabya" y "Peresvet", el barco de quilla "KIL-168", el barco hidrográfico "GS-269", el remolcador de rescate "SB-522" y el remolcador de mar "Kalar" partieron de Kamchatka y se dirigió a la isla de Matua.
En la bahía de Dvoynaya de la isla de Matua, los barcos y embarcaciones se cargarán con bienes, equipos, así como representantes del centro expedicionario del Ministerio de Defensa de Rusia, la Sociedad Geográfica Rusa, personal de la Flota del Pacífico y el Distrito Militar del Este.
Los miembros de la expedición del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la Sociedad Geográfica Rusa (RGS) han comenzado el trabajo de reconocimiento en la isla Kuril de Matua, donde llegaron para estudiar las fortificaciones japonesas que quedaron de la Segunda Guerra Mundial, dijo Roman Martov. , jefe del departamento de soporte de información del servicio de prensa del Distrito Militar del Este.
La expedición, encabezada por el subcomandante de la Flota del Pacífico, el vicealmirante Alexander Ryabukhin, partió el 7 de mayo desde Vladivostok. El 14 de mayo arribaron a la isla unas 200 personas. Desde la guerra, se han conservado tres pistas de aterrizaje en Matua: los miembros de la expedición deberán evaluar el estado del aeródromo y restaurarlo.
“Se exploraron fuentes de agua dulce. Tras la realización de pruebas de laboratorio, se determinará la idoneidad del agua para uso doméstico. Según el plan, el personal de la expedición histórico-militar también realizó otras trabajo de investigación", - dijo Mártov.
Según él, antes se instaló un campamento en la isla y se puso en funcionamiento un baño de campo, un centro médico, una panadería, un comedor y un laboratorio sanitario y epidemiológico.
Anteriormente se informó que la expedición izó las banderas rusa y de San Andrés en la isla por primera vez.
El liderazgo militar de Rusia está considerando la posibilidad de una base prometedora de las fuerzas de la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico) en la isla de Matua en la cadena de Kuriles.
En mayo de este año, la isla deshabitada de Matua adquirió repentinamente un estatus estratégico. El Ministerio de Defensa le envió una poderosa expedición: con equipos, motores de búsqueda profesionales, médicos, biólogos ... Oficialmente, hay dos objetivos. El primero es comprender cómo la isla es adecuada para basar partes de la Flota del Pacífico. La segunda es la revisión de la herencia dejada por los anteriores propietarios. Después de todo, hace 70 años, Matua también era un punto estratégico: Japón. Entre líneas, por supuesto, también se puede leer el tercer objetivo de Rusia: señalar su presencia en las fronteras del Pacífico... Playa y trincheras
Llevamos casi una semana esperando el clima en la isla de Iturup. El cielo estaba cubierto de una niebla lechosa, y leímos todo sobre las pocas expediciones de posguerra a Matua. Hubo muchas preguntas. ¿Qué hicieron los japoneses en esta pequeña isla volcánica? ¿Por qué se lo entregaron a las tropas soviéticas sin luchar? ¿Adónde fueron a parar sus armas y equipo? ¿Por qué la isla, que no era de importancia clave, estaba directamente subordinada al cuartel general imperial en Hokkaido? Los japoneses guardan silencio. El comandante de la guarnición de Matua murió sin dejar memorias, a diferencia de sus compañeros...
Y aquí estamos en el helicóptero. El piloto abrió la puerta de la cabina para que pudiéramos ver el majestuoso volcán Sarychev surcando el helicóptero. La isla es pequeña: solo 11 kilómetros de largo y 6,5 de ancho. Parpadeó a continuación playa rocosa, zigzags de trincheras de cuerpo entero, caponeras de baterías costeras y, finalmente, se fue el hormigón gris del despegue del aeródromo japonés.
El secreto del agua dulce
Uno de los descubridores de la isla de Matua, el centurión cosaco Ivan Cherny, escribió que la isla no le interesaba en nada. No había fuentes de agua dulce en Matua, solo arroyos con nieve derretida. Ratones y zorros - todos mundo animal. Y había poca gente: la tribu Ainu se tambaleaba al borde de la extinción. Pero a finales de los años 30, el ejército japonés decidió convertir la isla en una fortaleza. El trabajo de construcción se prolongó las 24 horas durante unos tres años. parte norte, ocupada por un volcán, se defendió con dificilísimo relieve. Todo lo demás fue puesto al revés por los servicios de ingeniería japoneses.
“Me mostraron fotografías aéreas estadounidenses de 1943”, nos dice el comandante de la expedición, el vicealmirante Andrey Ryabukhin. - El rodaje se realizó en invierno, hay una capa de nieve bastante alta. Y noté que toda la nieve blanca está en puntos negros. ¡Estos son los tubos de las estufas en los banquillos, los agujeros se han derretido! 
El volumen del trabajo de fortificación conmocionó a los historiadores militares del siglo XXI. Detrás de la laboriosidad obsesionada de los japoneses, vieron una especie de superobjetivo y misterio. La capitulación de la isla sin resistencia solo llenó la niebla. En los últimos días del 45 de agosto, la guarnición de Matua se rindió a los paracaidistas soviéticos sin luchar. A mediados del siglo XX, una unidad de defensa aérea se encontraba en Matua, luego había un puesto fronterizo: se eliminó en 2001 y la isla volvió a estar deshabitada durante 15 años. Pero la historia, si no la misteriosa, sí la extraña isla de Matua aún no ha sido escrita hasta el final. Es en estos días que los espacios en blanco se llenan de nuevos datos, y las fantasías se refutan o se les da una explicación lógica.Pagamos por la costa hasta donde varias decenas de luchadores muerden la gorda tierra costera. La expedición está tratando de encontrar respuestas a las preguntas más importantes: ¿cómo consiguió combustible y agua la guarnición de Matua? El dominio de los barriles en la isla es un legado del período soviético. También hay barriles alemanes con la inscripción "Wehrmacht". Algunos investigadores han construido teorías vertiginosas sobre la cooperación del Tercer Reich y Japón. Pero, de hecho, después de la guerra, quedaron varios millones de estos barriles, se utilizaron en la economía nacional de la URSS. Y la guarnición japonesa, muy probablemente, recibió combustible, bombeándolo desde camiones cisterna.El misterio del agua dulce aún no se ha resuelto. Cerca de la orilla se han conservado tanques de hormigón y una red de tuberías, válvulas y bombas de cerámica. En cada unidad hay una marca japonesa en jeroglíficos. ¿Cómo resolvieron los japoneses el problema del agua? Como dijo Andrei Ryabukhin, "todavía no entendemos exactamente qué fluyó, dónde y de dónde fluyó".
Los biólogos confirman: hay un problema con el suministro de agua
“Encontramos solo tres fuentes adecuadas”, nos dijo Vadim Simakov, jefe del grupo sanitario y epidemiológico. - Y dos ya se han agotado. El agua es básicamente limpia, pero necesita mineralización adicional. Principalmente inundaciones, debido a la nieve derretida. Los militares trajeron todo un laboratorio a la isla. Y no en vano.
“A partir de las palabras de los soldados japoneses prisioneros de guerra, fue posible juzgar la presencia de armas biológicas aquí”, dice Igor Volkov, bacteriólogo del principal centro de supervisión sanitaria y epidemiológica del Ministerio de Defensa. - Había requisitos previos. Durante la guerra, Japón trabajó activamente con armas biológicas. El famoso Destacamento 731 lo probó en prisioneros de guerra soviéticos y chinos. En Manchuria, usaron muchos patógenos, pero sin mucho éxito. Y en Matua, según la leyenda, había un almacén de este destacamento o algún tipo de laboratorio. Pero hasta el momento no se han encontrado rastros de ninguno de los dos.
"Agujeros de zorro"
Casi frente a nuestros ojos, una excavadora y una excavadora cortan la pendiente de la colina Kruglyaya. En las imágenes de satélite, realmente se ve perfectamente redondo. En Internet, puede encontrar muchas "evidencias" de que 54 pisos de comunicaciones secretas están ocultos dentro de la colina. Esto es, por supuesto, un mito. Pero un cable de alimentación potente realmente conduce cuesta arriba, lo que significa que todavía hay algo dentro. 
El cerro está rodeado de trincheras. Los japoneses los cavaron de acuerdo con estándares especiales: los diseñados para un soldado deben tener una profundidad de 120 cm, y si son dos, entonces 150 cm: los soldados que se encontraron en la trinchera se arrastraron unos sobre otros. Los japoneses cubrieron estas zanjas con ramas y redes de camuflaje, y los soldados permanecieron invisibles para el enemigo ... El cubo rastrilla metros cúbicos de tierra hasta que se muestra una grieta.
De inmediato queda claro por los espaciadores de madera que el agujero en la roca es obra de manos humanas. La entrada fue volada por los japoneses, a través de un estrecho hueco una linterna arrebata un largo corredor tallado en la montaña a la altura humana.
Los oficiales de protección radioquímica fueron los primeros en examinar la mazmorra, tomando muestras de aire. Los exploradores y yo esperamos en la calle, mirando con cautela la sección vertical de la colina. A primera vista, el socavón estaba ennoblecido: el techo estaba sostenido por un revestimiento de minero, los troncos estaban sujetos con grapas forjadas estándar. Pero el árbol rezumaba agua, aunque la deriva misma estaba absolutamente seca.
Los químicos permanecieron dentro del cerro durante unos diez minutos e informaron que todo estaba limpio. Y la inteligencia se arrastró hasta la mazmorra. A diez metros de la entrada, la deriva giraba a la izquierda y todos esperaban que terminara mucho más allá. Uno de los exploradores regresó por nosotros:
Caminamos en silencio, hablamos en susurros. No mires al techo, perderás el apetito... En el techo de la galería, los trolls subterráneos estaban jugando Tetris, doblando la piedra desmoronada en montones desordenados que colgaban sobre sus cabezas. Y dos cables serpenteaban bajo sus pies: teléfono y energía en una trenza blindada, diseñada, a juzgar por la sección transversal, para voltajes de hasta 3000 voltios. Aisladores eléctricos de porcelana, cuerdas de copra de coco, latas, piezas de cartuchos de zinc y capas de papel negro yacían por todas partes a lo largo de la deriva.
A diez metros de la entrada volada, la deriva resultó estar intacta, el soporte estaba vertical y el techo no tenía grietas: salimos a un pequeño salón en el que se cruzaban las cortinas. Llegamos de uno en uno, y los otros dos, cien metros después, chocaron con derrumbes.
"Lo más probable es que también explotaran", dice el vicealmirante Andrey Ryabukhin. - Estas derivas eran depósitos de municiones. La fortificación japonesa estándar fue utilizada por ellos en muchas islas.
En el túnel sin salida, donde se dejó el último golpe del pico del excavador japonés en la pared vertical, los exploradores estaban en cuclillas y mirando algo. En un objeto oblongo, no adivinaron de inmediato la cosa japonesa de culto: una katana. La espada solo estaba apoyada contra la pared. La vaina de madera se descascaró, pero la hoja sobrevivió. El mango de madera también sobrevivió. Las espadas japonesas son fáciles de fechar, en la espiga de la hoja, debajo del mango, el maestro suele poner su marca, escribe el nombre o el año de fabricación. No quitamos la pluma en la mazmorra; esta es la tarea de los trabajadores del museo. Lo único que vimos a la luz brillante de las linternas fueron los restos de piel de raya en la vaina y la empuñadura. 
Tal vez el oficial que dejó esta katana esperaba... últimos días Defensa de Matua: Un oficial japonés deja la katana de su familia para regresar. Los zapadores lanzan cargas y cientos de personas descienden de la colina hacia la costa, donde las tropas soviéticas esperan que la isla capitule oficialmente. LITERALDel protocolo de interrogatorio del comandante de la 91 División de Infantería, Teniente General Tsutsumi Fusaki:“... De las otras islas de la cadena de las Kuriles, el P. Matsuva, ubicada en el centro de la cadena Kuril y es una base aérea intermedia, así como una base para estacionar barcos. Con la captura de esta isla, buena base para la acción contra Hokkaido, así como cortar las comunicaciones con islas del norte. Los estadounidenses estaban interesados en esta isla, por lo que Japón mantuvo muchas fuerzas allí y construyó una buena defensa. Esta isla estaba defendida por el 41º regimiento mixto separado, que estaba directamente subordinado al cuartel general del 5º Frente y no tenía conexión con la 91ª División de Infantería.
Según los historiadores del Lejano Oriente, las unidades de la 42ª División de Infantería del Ejército Japonés y la Tercera Brigada de Infantería de Marina se ubicaron en esta pequeña isla de la cordillera de Kuriles durante la Segunda Guerra Mundial. En total, la guarnición de la isla estaba formada por unas diez mil personas.
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los japoneses convirtieron a Matua -por cierto, en japonés la isla suena como Matsua-to- en una poderosa fortaleza. Había un gran aeródromo con varias pistas largas, lo que permitía levantar aviones en casi cualquier dirección del viento. Las pistas se calentaban con aguas termales, por lo que podían utilizarse durante todo el año. Desde este punto, los aviones japoneses podrían controlar todo el noroeste del Pacífico.
La isla no solo está protegida de forma segura por acantilados inexpugnables y altos bancos, sino que además se ha construido toda una red de varias fortificaciones. Por temor a los bombardeos y bombardeos desde el mar, los japoneses cavaron más profundamente en el suelo, y en el verano de 1945 no había espacio libre en Matua de todo tipo de fortificaciones defensivas en forma de zanjas, trincheras, trincheras, refugios, fortines y búnkeres. , lunetos, abrigos subterráneos y galerías subterráneas.
Los estadounidenses intentaron repetidamente destruir el aeródromo y las instalaciones de la isla, perdiendo una docena de aviones en la batalla, pero todo fue en vano. La guarnición de la isla-fortaleza de Matua depuso las armas frente a nuestras tropas los días 26 y 27 de agosto de 1945. Desde entonces, la isla se ha vuelto rusa, pero hasta el día de hoy sigue guardando muchos secretos japoneses. Sorprendentemente, a juzgar por el inventario de armas y equipos capturados en la isla, los paracaidistas soviéticos no encontraron ni un solo avión, tanque o arma en Matua. El comando japonés entregó a las unidades soviéticas solo armas pequeñas y reservas de alimentos y municiones.
No había armas pesadas en pastilleros y caponeras. Adónde fue sigue siendo un misterio. Según la compañía de televisión VGTRK, aún pueden quedar tres cañones de 150 mm escondidos en estructuras subterráneas en la isla. Los cimientos de los cuarteles japoneses e incluso las estufas de hierro fundido han sobrevivido hasta nuestros días. Sobrevivieron fortines de hormigón y trincheras excavadas en las rocas. El fortín de dos pisos en la orilla, la playa llena de restos de barcos y equipos, los restos del muelle y el esqueleto del transporte Roye-Maru hundido en el estrecho recuerdan a los japoneses. En algún lugar del fondo de las aguas costeras se encuentran otros transportes japoneses: Iwaki-maru y Hiburi-maru, torpedeados por el submarino estadounidense SS-233 Herring.
EN tiempo soviético en las catacumbas subterráneas, desaparecieron tres militares que intentaron explorarlas por su cuenta. La gente murió a causa de los desastres naturales. En 1952, 16 personas se quedaron dormidas en una avalancha. La última vez que se depositaron flores en la fosa común fue hace 40 años, cuando la isla aún estaba habitada. Los expedicionarios restauraron el monumento y retomaron la tradición interrumpida.
Desafortunadamente, el ejército ruso no tiene mapas modernos y precisos de la isla, aunque aquí hubo un puesto fronterizo durante la era soviética y, por lo tanto, una de las tareas principales de la expedición es inspeccionar todo el territorio y mapear el área.
Dado que el territorio de la isla es "rico" en artefactos militares, el equipo de investigación, además de los ingenieros geodésicos, incluye necesariamente zapadores, historiadores militares, especialistas en protección química y radiológica y un médico. Cada uno con su propio equipo. Los resultados del trabajo son alentadores.
"Se realizó un estudio de la pista, se prepararon para el trabajo complejos de aeródromos móviles y equipos para apoyo de vuelo, se despejó el sistema de drenaje del aeródromo, se completó el equipo del lugar de aterrizaje para helicópteros de cualquier tipo. El aeródromo tiene dos pistas de más de 1200 metros de largo y 80 metros de ancho con pavimento de concreto y asfalto”, dijo el Ministerio de Defensa en un comunicado oficial.
Además, se están realizando trabajos de ingeniería en la bahía de Dvoynaya. Allí, los militares quieren preparar el tramo costero de la isla para la aproximación de un gran barco de desembarco a la orilla utilizando el método "a quemarropa" para la carga de equipos y material. Recordemos que la expedición encabezada por el subcomandante de la Flota del Pacífico, el vicealmirante Andrey Ryabukhin, trabaja en Matua desde el 14 de mayo. Participan más de 200 personas: personal militar y especialistas de la Sociedad Geográfica Rusa. Seis barcos y embarcaciones de la Flota del Pacífico están involucrados.
Ayuda "RG"
La isla de Matua es relativamente pequeña: 11 kilómetros de largo y 6,5 kilómetros de ancho. Altura punto mas alto- El pico Sarychev (volcán Fuyo) tiene 1485 metros. La isla está ubicada en la parte central de la cresta de Kuril, por lo tanto, está significativamente alejada de áreas pobladas Sajalín y Kamchatka. La primera mención de la isla de Matua fue encontrada por el viajero Ivan Kozyrevsky y data de 1711. Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, había un asentamiento ainu en la isla.
Ahora los militares tendrán que evaluar las posibilidades de restaurar los aeródromos y crear una base para la Flota del Pacífico. Andrey Ivlev sobre los sensacionales hallazgos de la expedición.
La isla deshabitada ahora está habitada. Para desentrañar sus secretos y llegar literalmente al fondo de las verdades que se han ocultado durante tanto tiempo, los científicos, miembros de la Sociedad Geográfica Rusa, junto con los militares, lo están intentando. Hay bullicio constante en el camping. Trabajan aquí desde el amanecer hasta el atardecer. El almuerzo está programado. Los participantes se prepararon a fondo para esta expedición única. Los investigadores están armados con la tecnología más moderna. Con él, puede realizar trabajos de cualquier complejidad. Precisión y cautela son las claves del éxito de la operación. Las huellas de la Segunda Guerra Mundial en la isla de Matua están por todas partes.
Andrey Ryabukhin, Comandante Adjunto de la Flota Rusa del Pacífico:“Cuando nuestros grupos de búsqueda están trabajando, encuentran muchas, muchas municiones, armas pequeñas, granadas de mano, incluso aquellas con fusibles olvidados. Por lo tanto, es necesario realizar constantemente reconocimientos de ingeniería y neutralizar las municiones encontradas en el lugar.
Durante la Segunda Guerra Mundial Islas Kuriles eran una barrera estratégica para que las fuerzas armadas japonesas salieran del Mar de Okhotsk en océano Pacífico. Matua se utilizó como trampolín en caso de acciones ofensivas del enemigo.
Un poderoso sistema de defensa estaba ubicado en la vecina isla de Iturup, a quinientos kilómetros de distancia. Evidencia de la presencia del ejército japonés en uno de los rincones pintorescos los planetas todavía se pueden encontrar hoy.
Aquí hay una fortificación, el llamado búnker, un puesto de tiro de la época de la Segunda Guerra Mundial. Hace más de 70 años, había una base naval para las fuerzas armadas japonesas. Fue fortaleza inexpugnable con muchos pasadizos secretos, búnkeres... Después de que Japón capitulara en agosto de 1945, rindiéndose al ejército soviético, la isla de Matua pasó a ser rusa.
Antes de enviar la expedición, la junta del comandante de las tropas del Distrito Militar del Este, Sergei Surovikin, voló a Matua. La isla fue examinada en detalle el otoño pasado e incluso entonces se evaluó su potencial para el despliegue de tropas. Una expedición a gran escala del Ministerio de Defensa y la Sociedad Geográfica Rusa comenzó en mayo de este año. Seis barcos y embarcaciones de la Flota del Pacífico se dirigieron a Matua. Una semana después, lograron su objetivo.
Hasta ahora, la única forma de llegar a la isla por vía aérea es con un traslado. De Jabárovsk a Iturup. Además, con buen tiempo, en helicóptero. ruta del agua más largo, pero más fiable. Todo cambiará tras la puesta en marcha de un nuevo aeródromo en la isla de Matua. Ahora el ejército ruso se dedica a su restauración.
Vitaly Kanevsky, Comandante Adjunto de Logística de la 303 División de Aviación Mixta del 11 Ejército de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas:“El espesor del hormigón es de 12 centímetros. El hormigón está en buenas condiciones. En cuanto a su capacidad de carga, permite el despegue y aterrizaje de helicópteros Mi-8 y KA 27.
Nunca antes se había llevado a cabo un trabajo de investigación exhaustivo sobre Matua solo por su extrema lejanía. El principal éxito de la expedición actual - descubierto aquí Ciudad subterránea. Los científicos aún no han revelado sus secretos.
La misteriosa isla de Matua se encuentra en el mismo centro de la cadena de Kuriles. 11 kilómetros de largo y casi 6,5 de ancho. Aquí está el volcán Sarychev. Los inviernos son muy nevados, los veranos son lluviosos. La temperatura media anual es de menos tres grados.
Desde el oeste - el Mar de Ojotsk. Al este está el Océano Pacífico. Obviamente, para restaurar la infraestructura de un tiempo lejano y largo isla desierta- tarea mínima. En el futuro, planean crear aquí una nueva base para la Flota Rusa del Pacífico.
