Seguramente, muchos utilizaron los vuelos de la aerolínea Rossiya. Pero, ¿qué tipo de aerolínea "Rusia"? ¿Cómo surgió y quién es el dueño? Esta es una subsidiaria. Ella ha sido ellos desde el 16 de noviembre de 2011. Su flota no es muy grande, sin embargo, representa una variedad bastante grande.
Al ser uno de los más grandes, su tráfico de pasajeros aumenta año tras año. Solo en 2015, se transportaron alrededor de 4,7 millones de personas. Hub en - aeropuerto "Pulkovo", y en Moscú - "Vnukovo". El aeropuerto de Simferopol es también un centro adicional.
Inicialmente, era la empresa Pulkovo. Se reorganizó en "Rusia" 9 de octubre de 2006. Después de eso, después de 5 años, pasó a formar parte de Aeroflot.
Previamente incluido y Destacamento Especial de Vuelo "Rusia". Esta es una aerolínea que transporta exclusivamente a las primeras personas de Rusia. Pero luego lo dejó, convirtiéndose en una empresa independiente.
Azafatas de la empresa Rossiya.
No hace mucho tiempo, también incluía "Orenburg Airlines" y "Donavia". La política de la empresa es satisfacer primero las necesidades del consumidor medio. Ahora la firma casi 74 aviones.
Aunque continúa siendo parte de Aeroflot, opera todos los vuelos bajo el nombre de Aeroflot. También está incluido en el sistema Aeroflot Bonus. Puedes leer sobre en qué se encuentra.
A la fecha, la empresa opera vuelos a 25 ciudades rusas y a la misma cantidad de destinos en todo el mundo. También colabora con el club de fútbol Zenit, con el que han firmado un acuerdo.
La flota de la empresa "Rusia".
Como se señaló anteriormente, la flota de la compañía tiene casi 74 líneas. De esos aviones que Rossiya Airlines tiene ahora, casi todos son edad 9-12 años.
Puede ver fotos del avión de la compañía Rossiya a continuación. La mayoría de ellos fueron comprados a otras aerolíneas.
Las principales características de la compañía de aviones "Rusia".
Más un gran número de avión de es Airbus A319-100. En total hay 26 modelos, 10 de los cuales pertenecieron a Donavia.
Uno de ellos pintado con los colores corporativos del equipo de fútbol Zenit. En octubre de 2014 se realizó un concurso especial para mejor diseño. Fue ganado por Sergei Skrebnev. Según sus bocetos, en Holanda, el avión fue pintado con nuevos colores.
De Airbus, la compañía ha 5 Airbus A320-200 más. Los 5 aviones pertenecieron a la empresa desde el principio.
Casi otros 30 aviones son Boeing. 15 modelos Boeing 737-800, que anteriormente pertenecía a Orenburg Airlines.
De la misma empresa 1 Boeing 777-200. Tras la quiebra de Transaero, la flota se repuso 9 Boeing 747-400 y 5 Boeing 777-300. Algunos de ellos estaban registrados en Irlanda y otros en las Bermudas.
Hasta el 9 de abril de 2015, Rossiya todavía tenía 3 Boeing 767-300, así como AN-148, pero siguiendo su programa anticrisis, la empresa los abandonó.
Boeing 777-300ER.
También ordenó - 5 Boeing 777-300ER, que perteneció a la aerolínea "Emirates" y 20 más Sukhoi Superjet 100.
Estaban programados para transferirse a Aeroflot, pero luego la decisión se cambió a favor de Rossiya.
Sukhoi SuperJet 100.
Nuevo diseño
Las aeronaves que antes eran propiedad de Orenburg Airlines y Donavia aún no se han vuelto a pintar en nuevos colores de la empresa, según un diseño completamente nuevo. Ya se han fabricado algunos Airbus y Boeing en este sentido.
El fuselaje es de color rojo brillante y luego se divide en pequeñas formas geométricas hacia las alas.
Detrás de ellos, por cierto, se dibujan alas pequeñas reales. En la nariz del avión, se indica el nombre de la empresa: "Rusia".
La edad venerable de los aviones es una de las versiones más comunes de los accidentes aéreos. Sin embargo, los expertos argumentan que simplemente no existe un "avión viejo", ya que los aviones civiles están diseñados para 25-30 años de operación. Al mismo tiempo, tanto el avión nuevo como el "antiguo" tienen un rendimiento de vuelo y características económicas completamente idénticos.
A lo largo de toda la vida útil, las aeronaves se someten constantemente a procedimientos de mantenimiento, reparaciones y actualizaciones a gran escala de los sistemas operativos.
Después de pasar todos los procedimientos necesarios, incluso los aviones antiguos aprobados para operar tienen sistemas absolutamente funcionales. Al mismo tiempo, prácticamente no son diferentes de los aviones que acaban de salir de la línea de montaje de la fábrica. Como referencia: el sistema de aeronavegabilidad ruso se considera uno de los sistemas de control técnico más estrictos e intransigentes del mundo.
La sustitución de aeronaves antiguas la llevan a cabo los transportistas para mantener los costes al mínimo. Los aviones modernos usan menos combustible, requieren menos mantenimiento y se ven más atractivos. Los liners de 12 a 17 años se consideran de máxima calidad, ya que es a esta edad cuando adquieren las mejores condiciones de funcionamiento.
Edad peligrosa de los aviones
De acuerdo con los estándares mundiales, el avión se puede utilizar de forma segura durante 30, 40 e incluso 50 años. Sin embargo, la mayoría de los expertos recomiendan abstenerse de la práctica adicional de comprar aeronaves usadas, porque si no reciben el mantenimiento y el servicio adecuados, sus equipos y sistemas pueden encontrarse en un estado deplorable.
Cada tipo de aeronave tiene un límite de vida útil: se puede garantizar que sean 60 000 horas de vuelo y 12 000 aterrizajes exitosos.
Así, los transatlánticos que han estado volando durante más de 30 años pueden considerarse aeronaves peligrosas, pero aquí hay una característica muy importante. Un avión no puede ser joven o viejo: su inadecuación está determinada únicamente por el recurso agotado. En este sentido, puede volar incluso en un transatlántico antiguo, cuyo recurso la compañía aérea actualiza constantemente.
Rossiya Airlines es parte del grupo Aeroflot. La base de la aerolínea es San Petersburgo, por lo que casi la mitad de todos los vuelos se realizan desde Pulkovo. El aeropuerto de Moscú Vnukovo se considera un aeropuerto adicional. Los aviones de Rossiya Airlines causan especial orgullo, pues desde que se fundó la compañía se ha realizado un serio trabajo para modernizar la flota aérea.
Gracias a una flota impresionante, que incluye más de sesenta aviones, el portaaviones opera en casi 150 direcciones a varias ciudades del mundo y rincones remotos de Rusia. En 2016, se introdujo un programa para aumentar el número de vuelos a Simferopol.
Flota aérea de Rusia
El año de nacimiento de la compañía aérea en la forma en que existe hoy es 2006. Durante un período de diez años, se ha realizado un gran trabajo útil para renovar la flota de aviones de Rossiya Airlines y "rejuvenecer" los barcos a su disposición. Hoy, la edad promedio de los aviones a disposición de la empresa es de 13 años. Al mismo tiempo, la dirección se marca la tarea de lograr una reducción de esta cifra.
Destinos populares de Rossiya Airlines
| Lugar | Dirección | encontrar un billete |
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Moscú → Ádler | ||
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Moscú → Simferópol | ||
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Moscú → San Petersburgo | ||
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Moscú → París | ||
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Moscú → Kaliningrado | ||
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San Petersburgo → Ádler | ||
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Moscú → Agua mineral | ||
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Moscú → Barcelona | ||
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Moscú → Praga | ||
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Moscú → Denpasar Bali |
La flota de aviones de la aerolínea Rusia:
- Airbus 319-100. El portaaviones tiene a su disposición 26 aviones de esta marca. La capacidad de la cabaña es de 116 a 138 personas. Edad promedio alrededor de los 15 años. El tablero más joven tiene 8 años y el más viejo tiene unos 20 años.
- Airbus 320-200. Solo hay cinco aviones de este tipo. El número máximo de pasajeros que pueden caber a bordo es mayor: 168 personas. En términos de confiabilidad y comodidad, no es inferior al tipo anterior. La edad de estos aviones de la aerolínea rusa es casi la misma en promedio: unos 15 años.
- Boeing 737-800- un avión de pasajeros popular, que se distingue por su confiabilidad y comodidad en la cabina. El número de tales embarcaciones es de 15. El número de asientos (dependiendo de la disposición de los asientos a bordo) puede variar y es de 168 a 190 asientos. La edad de estos transatlánticos está en el rango de 16 a 19 años.
- Boeing 747-400- 9 unidades. Este avión comercial tiene una capacidad increíble, que se debe a su boro alargado, la presencia de un segundo nivel y una disposición compacta de los asientos. El número total de pasajeros que se pueden llevar a bordo es de 447-522 personas (dependiendo del diseño).
- Boeing 777-200. La flota de aviones de Rossiya Airlines incluye solo uno de esos aviones. Su capacidad es de 364 pasajeros, y su antigüedad es de poco más de 18 años.
- Boeing 777-300- 5 unidades. Otro forro grande, que transporta hasta 373 personas a la vez. La edad media de estas juntas es de 14 años.
Arriba, examinamos qué aviones están a disposición de Rossiya Airlines. Todas las aeronaves han confirmado su fiabilidad durante la operación, gozan de la confianza de los propios pasajeros y transportistas. Al mismo tiempo, el trabajo de actualización de la flota no se detiene ni un minuto, lo que permite hablar del gran futuro del portaaviones.
Vuelos y tipos de aviones
En la Web, a menudo hay preguntas de los pasajeros en relación con el tipo de avión en relación con determinados vuelos. Los pasajeros están interesados en saber qué avión de la aerolínea rusa está asignado al vuelo FV5879, FV5859, FV5701 y otros.
Considerar, qué aviones de la aerolínea rusa están asignados a vuelos:
- FV5879- Salida desde Moscú (Vnukovo) hacia Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
- FV5871- Salida desde Moscú (Vnukovo) hacia Phuket. La pregunta de qué avión vuela en esta dirección se puede responder de manera similar: el mismo tipo de Boeing (747-400).
- FV5701- vuelo de Moscú a Larnaca. Aeronave tipo B747-4.
- FV5859- Vuelo de Vnukovo a Antalya. ¿Qué avión está volando? - B747-4.
- FV5875- vuelo desde la capital de la Federación Rusa a Phuket. Aquí la situación con el avión es similar.
Puede ver qué tablero está "vinculado" al vuelo de interés en el sitio web oficial de Rossiya Airlines, en la sección de horarios. ¿Por qué se necesita esta información? Al saber qué avión vuela en la dirección deseada, es más fácil reservar un asiento en la cabina, teniendo en cuenta sus propias preferencias.
La flota de aeronaves para 2016-2017 es de 61 aeronaves, pero según los dirigentes, se prevé ampliar la flota a 74 unidades en los próximos años.
"Izhavia"
Edad media de la flota: 30 años
La flota de Izhavia solo tiene aviones ensamblados en el país: An-24, An-26, Tu-134, Yak-42. El avión más antiguo - An-24. Una placa tiene casi 34,5 años, las otras dos tienen casi 37 años. Estos aviones vuelan desde Izhevsk a Kazan, Ekaterimburgo, Nuevo Urengöy. Un modelo relativamente "nuevo" en el parque Izhavia es el Yak-42. El avión más joven se fabricó en 1996.
PO Cosmos RSC Energía
Edad media de la flota: 29,8 años
En el parque avión de pasajeros solo un modelo - Tu-134. La edad de los revestimientos también es uniforme: ni una sola tabla tiene menos de 25 años. Sin embargo, la edad no es un impedimento para la comodidad: en los foros, los pasajeros se sorprenden al notar que los aviones están en casi perfectas condiciones.
Empresa de aviación Mirny de AK Alrosa
Edad media de la flota: 27,4 años
Otro transportista aéreo, en cuya flota solo hay aviones soviéticos o de fabricación rusa. El conjunto es estándar para una aerolínea regional: An-24, An-26, Tu-134 y Tu-154. Los más antiguos son los An-24, que se utilizan en vuelos desde Mirny (Yakutia) a Lensk, Yakutsk y Polyarny. Los más jóvenes son Tu-154 que vuelan de Mirny a Las ciudades más grandes Rusia y centros turísticos. Tres de los seis aviones Tu-154 se fabricaron a principios de los 90.
ATK "Yamal"
Edad media de la flota: 24 años
La primera empresa de la lista con aeronaves de fabricación extranjera. Hay cinco transatlánticos Boeing 737-500 con edades comprendidas entre los 12 y los 19 años en la flota de Yamal. La aerolínea los usa en vuelos desde Salekhard a Tyumen, Moscú, Sochi, Anapa y Krasnodar. Además, la aerolínea tiene viejos Tu-134 (edad promedio - 28 años) y An-26 (27 años).
"Aerolíneas Saratov"
Edad media de la flota: 23,2 años
Saravia (la aerolínea usa un nombre tan abreviado) tiene aviones del mismo modelo en su flota: el Yak-42. Vuelan desde Saratov a Moscú, Surgut, Sochi, Hanover y Frankfurt. Edad de la aeronave: de 15,5 a 28 años.
Sakhalin Airways
Edad media de la flota: 23,1 años
Una de las compañías aéreas más confiables en términos de seguimiento de horarios, la mayoría de los vuelos se realizan en aeronaves de fabricación extranjera. Sakhalin Airways tiene siete aviones de dos fabricantes: Boeing y Bombardier. los dos mayores avión boeing 737-200 edades 26 y 27. El resto de los modelos son más jóvenes, de 10 a 13 años. Además, los An-24 vuelan en rutas nacionales: cada avión tiene al menos 30 años.
Edad media de la flota: 22,7 años
UTair tiene una de las flotas más grandes avión de pasajeros en Rusia, pero es muy diversa: una docena de modelos de seis fabricantes diferentes. También hay una variación significativa en la edad de las aeronaves: de 8 a 37 años. Los más antiguos son los Tu-134, con una edad media superior a los 30 años. Los más jóvenes son dos Boeing 757-200 (8 y 11 años).
"Nordavia"
Edad media de la flota: 22,3 años
Mientras que la empresa matriz (Aeroflot) vuela en aviones Airbus, la flota de Nordavia se compone principalmente de aviones Boeing-737-500. La edad media de estas aeronaves es de 18,7 años. También en el parque hay An-24 usados en vuelos domésticos como Arkhangelsk - Kotlas. Estos aviones tienen al menos 35 años.
Aerolíneas Kuban
Edad media de la flota: 21,6 años
La compañía aérea tiene dos modelos de aviones en su flota: Boeing 737 y Yak-42. Los extranjeros son más frescos: su edad media es de 15,5 años. Y para "Yakovlev" hay una extensión: de 17 a 30 años.
"Aerolíneas de Daguestán"
Edad media de la flota: 21,4 años
La flota del portaaviones está equipada con dos modelos Tupolev: Tu-134 y Tu-154, que vuelan desde Makhachkala a Moscú, San Petersburgo y Estambul. Tu-134 tiene entre 29 y 30 años, Tu-154 es más joven, de 11 a 23 años.
"Kogalimavia"
Edad media de la flota: 21 años
La aerolínea regional tiene Tu-134 y Tu-154 "estándar", así como Airbus A320 y Bombardier CRJ200 en el parque. El mayor - Tu-134 (29 y 26 años). Y los Airbus, se podría decir, son completamente nuevos: solo tienen siete años.
"Yakutia"
Edad media de la flota: 20,5 años
"Kavminvodiavia"
Edad media de la flota: 20,5 años
El transportista solo tiene modelos de producción nacional: Tu-154 y Tu-204, diseñados para reemplazar Tu-154 en las aerolíneas. La edad de los "cadáveres" viejos está en el rango de 17 a 30 años. Es cierto que el Tu-204 no se puede llamar completamente nuevo: un transatlántico tiene 11 años, el segundo tiene casi 15 años.
Numerosas encuestas de pasajeros aéreos muestran que a la gente le gusta volar en aviones nuevos. Nos interesamos en qué empresas rusas tienen más aviones modernos y averiguó lo siguiente.
En primer lugar, averigüemos cómo se determina la novedad de la flota de aviones. Una forma es comparar la edad promedio de las flotas, pero es más interesante observar la cantidad de aviones nuevos que tiene cada portaaviones.
S7
Una conocida empresa rusa ha elegido la familia A320neo y ha comprado 20 aviones de esta serie a Airbus. El modelo salió de la línea de montaje hace solo 3 años, por lo que se considera prestigioso convertirse en propietario de dos docenas de Neos nuevos. En general, al S7 le gusta adquirir aviones modernos: una vez fue el primero en Rusia en recibir dos ejemplares del entonces fresco Boeing 737 Max 8, pero dejó de lanzarlos al aire tras dos accidentes de este tipo de aeronaves ocurridos en diferentes países. .
Ya en la etapa de reserva de un boleto S7, puede determinar en qué avión volará: la información está visible en el sitio web.
Prueba: reconoce la aerolínea por el avión. 10 preguntas para expertos:
"Aerolíneas Urales"
Esta aerolínea también es feliz propietaria de varios A320neo y un A321neo, pero se pueden contar con los dedos.
"Urales" no muestra el tipo de avión al comprar boletos: un vuelo a modelo más nuevo se convierte en una sorpresa antes de embarcar. Es cierto que solo Neo sirve varias rutas, una de ellas es Moscú - Blagoveshchensk.
Otras aerolíneas
La edad promedio de la flota de Aeroflot es de solo 5 años (esto se considera un poco), aún no ha comprado nuevos tipos de aviones. Este año está prevista la entrega del Airbus A350 de largo radio, que volará a destinos en el extranjero.
Pobeda es el propietario de una de las flotas más frescas (la edad promedio es de menos de 3 años), se compone de Boeing 737-800 modernos, pero ya descontinuados. Ya se han pedido "Maxes" para reemplazar este modelo, pero hasta ahora sus entregas se han retrasado.
"Azimut" sigue volando aeronave Serie Superjet, y su flota es bastante joven. El resto de las principales compañías aéreas nacionales no pueden presumir de aviones modernos.
