विशेष विवरण। दो प्रकार के विमानों की सर्विसिंग करते समय हवाई क्षेत्र के रनवे की थ्रूपुट क्षमता का निर्धारण "ब्रायन्स्क" हवाई अड्डे पर रनवे की व्यापक मरम्मत

किंग फहद हवाई अड्डा क्षेत्र सऊदी अरब- 780 किमी²। यह 7 गुना है अधिक क्षेत्रपेरिस - फ़्रांस की राजधानी का 80 चौथाई हिस्सा 105 किमी² पर फ़िट है। और हैम्बर्ग (755 वर्ग किमी) के क्षेत्रफल से 25 किमी² अधिक है।

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हवाई अड्डों की तुलना न केवल क्षेत्रफल के मामले में शहरों से की जा सकती है। आधुनिक हवाई बंदरगाह कई मायनों में एक शहर की तरह व्यवस्थित है। वहां भी, एक प्रशासन, एक बजट, सेवाएं हैं जो सुरक्षा और व्यवस्था की निगरानी करती हैं। आइए एयरपोर्ट डिवाइस पर थोड़ा और विस्तार से विचार करें।

हवाई अड्डे की संरचना क्या निर्धारित करती है

उसके आकार से। हम में से अधिकांश का मतलब हवाई अड्डे से है विशाल परिसर 24/7 ऑपरेटिंग मोड के साथ हैंगर, टर्मिनल, कमांड और कंट्रोल टावर और रनवे के साथ। लेकिन सभी हवाई अड्डे इन मानकों को पूरा नहीं करते हैं।

छोटे हवाई अड्डे

एक हवाई अड्डे को घास और गंदगी के बीच डामर की एक छोटी पट्टी भी कहा जाता है, जिसका उपयोग दिन में दो या तीन घंटे से अधिक नहीं किया जाता है। ये रनवे अक्सर केवल एक या दो पायलटों की सेवा करते हैं। ऐसे हवाई अड्डों में रनवे के अलावा कोई संरचना नहीं हो सकती है।

क्षेत्रीय हवाई अड्डे

वे अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के बिना, एक देश के भीतर उड़ानों का आयोजन करते हैं। अक्सर क्षेत्रीय हवाई अड्डे न केवल सेवा करते हैं नागर विमाननलेकिन सैन्य भी।
क्षेत्रीय हवाई अड्डों में, बुनियादी ढांचा अधिक विकसित है। इसमें हैंगर, रेडियो टावर, पायलट प्रशिक्षण सुविधाएं, मौसम अवलोकन प्रणाली शामिल हैं। ऐसी सुविधाओं में कभी-कभी पायलट लाउंज, बाज़ार, सम्मेलन कक्ष और ईंधन भंडारण सुविधाएं होती हैं।
वस्तुओं की पूरी सूची हवाई अड्डे के यातायात और गंतव्य पर निर्भर करती है।
क्षेत्रीय हवाई अड्डों के हैंगर में आमतौर पर 200 लोगों की क्षमता वाले विमान होते हैं।

अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे

क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें व्यवस्थित करें। अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों का बुनियादी ढांचा शुल्क मुक्त दुकानों, सर्विस स्टेशनों, टर्मिनलों के अंदर एक परिवहन प्रणाली और सीमा शुल्क नियंत्रण क्षेत्रों द्वारा पूरक है।
ऐसे हवाई अड्डों के रनवे और हैंगर विभिन्न आकारों के विमानों की सेवा करते हैं। निजी से - बोर्ड पर 50 से कम लोग, एयरबस ए380 - 853 यात्रियों के लिए।

रनवे स्ट्रिप

क्षेत्रीय हवाई अड्डों में केवल एक रनवे हो सकता है। अंतरराष्ट्रीय में - दो से सात तक। रनवे की लंबाई विमान के वजन पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, बोइंग 747 या एयरबस ए380 को उड़ान भरने के लिए 3300 मीटर रनवे की आवश्यकता होती है। और टेकऑफ़ के लिए हवाई जहाज 20 यात्रियों तक की क्षमता के साथ, 914 मीटर पर्याप्त है।

धारियां हो सकती हैं:

• एकान्त। प्रचलित हवा की दिशा को ध्यान में रखते हुए, इंजीनियर रनवे के स्थान की योजना बनाते हैं।
• समानांतर। दो रनवे के बीच की दूरी एयरोड्रम का उपयोग करने वाले विमानों के आकार और संख्या पर निर्भर करती है, औसतन 762 मीटर से 1,310 मीटर तक।
• वी के आकार का। दो रनवे अभिसरण करते हैं लेकिन प्रतिच्छेद नहीं करते हैं। यह व्यवस्था हवाई यातायात नियंत्रकों को रनवे पर विमानों को चलाने के लिए लचीलापन देती है। उदाहरण के लिए, हल्की हवा की स्थिति में, नियंत्रक दोनों रनवे का उपयोग करेगा। लेकिन अगर हवा एक दिशा में उठती है, तो नियंत्रक रनवे का उपयोग करेंगे जो विमान को हवा में उतारने की अनुमति देता है।
• पार किया। हवाईअड्डों पर रनवे को पार करना आम बात है जहां साल भर प्रचलित हवाएं बदलती रहती हैं। चौराहा बिंदु प्रत्येक रनवे के बीच में, दहलीज क्षेत्र में जहां विमान उतरता है, या रनवे के अंत में हो सकता है।

टैक्सीवे

रनवे के अलावा, हवाई अड्डा टैक्सीवे से सुसज्जित है। वे हवाई अड्डे की सभी इमारतों को जोड़ते हैं: टर्मिनल, हैंगर, पार्किंग स्थल, सर्विस स्टेशन। उनका उपयोग विमान को रनवे या पार्किंग स्थल पर ले जाने के लिए किया जाता है।

लाइट सिग्नलिंग सिस्टम

सभी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में समान प्रकाश व्यवस्था है। सिग्नल लाइट के साथ, पायलट रात में या कम दृश्यता की स्थिति में रनवे और राजमार्गों के बीच अंतर कर सकते हैं। हरे और सफेद रंग में चमकने वाले बीकन एक नागरिक हवाई अड्डे का संकेत देते हैं। हरी बत्ती रनवे की दहलीज या शुरुआत को चिह्नित करती है। लाल बत्ती लेन के अंत का संकेत देती है। सफेद या पीली रोशनी रनवे के किनारों को परिभाषित करती है। नीली रोशनी टैक्सीवे को रनवे से अलग करती है।

हवाई अड्डा कैसे काम करता है: टर्मिनल

टर्मिनल एयरलाइनों और सेवाओं के प्रतिनिधि कार्यालय स्थित हैं जो आयोजन के लिए जिम्मेदार हैं यात्री भीड़, सुरक्षा, सामान, सीमा, आप्रवास और सीमा शुल्क नियंत्रण। यहां रेस्तरां और दुकानें भी हैं।
टर्मिनलों की संख्या और टर्मिनल क्षेत्र का कुल क्षेत्रफल हवाई अड्डे के यातायात पर निर्भर करता है।

अटलांटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में हर्ट्सफील्ड-जैक्सन हवाई अड्डे पर टर्मिनल परिसर 230,000 वर्ग मीटर में फैला हुआ है। इसमें आंतरिक और शामिल हैं अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल, 207 यात्री पिकअप / ड्रॉप-ऑफ गेट, सात सम्मेलन कक्ष, 90 दुकानें और 56 सर्विस पॉइंट जहां यात्रियों को आवश्यक सेवाएं प्राप्त होती हैं - जूते पॉलिश करने से लेकर इंटरनेट से जुड़ने तक।

आमतौर पर एयरलाइंस एयरपोर्ट पर गेट किराए पर लेती हैं। लेकिन कभी-कभी वे अलग टर्मिनल बनाते हैं। जैसे कि, अमीरात एयरलाइनदुबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर। लाउंज और एयरक्राफ्ट गेट के अलावा, अमीरात टर्मिनल 11,000 वर्गमीटर खुदरा स्थान, तीन स्पा और दो ज़ेन उद्यान प्रदान करता है।

इन-फ्लाइट केटरिंग

हवाईअड्डे के बाहर विमान यात्रियों के लिए खाना बनाया जाता है. इसे ट्रक द्वारा पहुंचाया जाता है और बोर्ड पर लोड किया जाता है। कैटरर्स हर दिन एक प्रमुख हवाई अड्डे पर हजारों भोजन पहुंचाते हैं। उदाहरण के लिए, तीन कैटरिंग प्रदाता हर दिन हांगकांग हवाई अड्डे पर 158,000 भोजन उपलब्ध कराते हैं।

ईंधन आपूर्ति प्रणाली

लंदन हीथ्रो से मलेशियाई कुआलालंपुर के लिए उड़ान के दौरान जंबो जेट लगभग 127,000 लीटर ईंधन की खपत करता है। इसलिए व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे प्रतिदिन लाखों ईंधन बेचते हैं। कुछ हवाई अड्डे ईंधन को भंडारण से विमान तक ले जाने के लिए टैंकर ट्रकों का उपयोग करते हैं। अन्य में, ईंधन को भूमिगत पाइपों के माध्यम से सीधे टर्मिनलों तक पंप किया जाता है।

सुरक्षा तंत्र

घरेलू उड़ानों के यात्री पासपोर्ट नियंत्रण और सुरक्षा नियंत्रण से गुजरते हैं। अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में यात्री सीमा शुल्क, सुरक्षा और पासपोर्ट नियंत्रण से गुजरते हैं।

एयरपोर्ट सॉफ्टवेयर और स्क्रीनिंग तकनीकों के संयोजन का उपयोग करके निषिद्ध वस्तुओं की तलाश करते हैं - कंप्यूटेड टोमोग्राफी, एक्स-रे मशीन और विस्फोटक ट्रेस डिटेक्शन सिस्टम। यदि आवश्यक हो, यात्रियों के अधीन हैं व्यक्तिगत खोजया एक पूर्ण शरीर स्कैन।
प्रमुख हवाई अड्डे अग्निशमन सेवाओं और एम्बुलेंस स्टेशनों के साथ सुरक्षा व्यवस्था के पूरक हैं।

हवाई अड्डे पर जमीनी परिवहन कैसा है

प्रणाली भूमि परिवहनहवाई अड्डे पर यात्रियों के आगमन और हवाई बंदरगाह से शहर तक परिवहन सुनिश्चित करता है।

आमतौर पर, एक जमीनी परिवहन प्रणाली में शामिल हैं:

• हवाई अड्डे से आने-जाने वाली सड़कें।
• गाड़ी अड्डा।
• वाहन किराए पर लेने की सेवाएं।
• यात्रियों को ले जाने वाली उड़ानें स्थानीय होटलऔर कार पार्कों के लिए।
• सार्वजनिक परिवहन - नगर निगम की बसें और मेट्रो।

बड़े हवाई अड्डे आंतरिक स्थानांतरण प्रणाली से सुसज्जित हैं। इसमें ट्रैवलर, मिनी कार, ऑटोमेटिक ट्रेन या बसें शामिल हैं।

आंतरिक स्थानांतरण प्रणाली यात्रियों को एक टर्मिनल से दूसरे टर्मिनल या टर्मिनल गेट तक तेजी से पहुंचने में मदद करती है।

बजट

हवाई अड्डे बहुत बड़े उद्यम हैं। अमेरिका के डेनवर एयरपोर्ट की कीमत करीब 5 अरब डॉलर है। इसके रखरखाव की लागत सालाना 160 मिलियन डॉलर है। वहीं, एयरपोर्ट से राज्य की सालाना आमदनी 22.3 अरब डॉलर है।
हवाई अड्डे, एक नियम के रूप में, अपने क्षेत्र में सभी सुविधाओं के मालिक हैं। वे उन्हें एयरलाइनों, खुदरा विक्रेताओं, सेवा प्रदाताओं को किराए पर देते हैं। हवाई टिकटों और सेवाओं पर शुल्क और कर - ईंधन, पार्किंग - हवाई बंदरगाहों की कई और आय मदों पर कब्जा कर लेते हैं। अधिकांश हवाई अड्डे आत्मनिर्भर उद्यम हैं।

कर्मचारी

हवाई अड्डे के लगभग 90 प्रतिशत कर्मचारी निजी कंपनियों के लिए काम करते हैं: एयरलाइंस, ठेकेदार, किरायेदार। शेष 10 प्रतिशत हवाई अड्डे के लिए काम करते हैं: प्रशासक, रखरखाव कर्मी, सुरक्षा सेवा।

जबकि यात्री प्रतीक्षा कक्ष में मौसम की स्थिति के कारण उड़ान में देरी की प्रत्याशा में क्रोधित और सुस्त है, एक बड़ी संख्या कीकर्मचारियों और हवाई क्षेत्र के तकनीकी साधनों को उसकी (यात्री) पीड़ा को कम से कम करने और उसे जल्द से जल्द अपने रास्ते पर भेजने के लिए फेंक दिया जाता है। मेरा सुझाव है कि जब आप प्रशासक को बुलाते हैं, तो हवाईअड्डे पर क्या हो रहा है, तत्काल स्पष्टीकरण मांगें, लॉस एंजिल्स के लिए एक टैक्सी की जयकार करने का प्रयास करें, या बस कुर्सी पर या प्रस्थान की प्रतीक्षा में फर्श के एक खाली टुकड़े पर स्थिति के लिए खुद को इस्तीफा दे दें।

बर्फ और बर्फ से निपटने के लिए डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के पास 40 से अधिक वाहनों का बेड़ा है। इसमें रनवे, टैक्सीवे और एप्रन की सफाई के लिए ग्रेडर और कंबाइन हैं, अभिकर्मकों को वितरित करने के लिए मशीनें, स्ट्रिप कोटिंग के साथ आसंजन परीक्षण के लिए उपकरण, डी-आइसिंग एयरक्राफ्ट (डीकर्स) के लिए प्लेटफॉर्म हैं।

Deicers (अग्रभूमि में), ग्रेडर, जोड़ती है ...

स्नोप्लो का कामकाजी शरीर।

ग्रेडर के पास इतने सारे हिस्से होते हैं जो मुझे उन्हें उतारने के लिए कहते हैं। :)

ब्रश!

यह मशीन आमतौर पर कटाई के उपकरण की "परेड" को बंद कर देती है और रनवे पर फुटपाथ के आसंजन की जांच करती है। यदि गुणांक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो प्रसंस्करण दोहराया जाता है।

इस ट्रेलर के साथ ग्रिप गुणांक का परीक्षण किया जाता है। एक ही धुरी पर दो अलग-अलग पहिए: यहां आपको यही चाहिए।

कार्रवाई में हिमपात।

और फिर मुझे एक ग्रेडर के केबिन में आमंत्रित किया गया!

इस बीच, हवाई क्षेत्र के रनवे में से एक को सफाई के लिए बंद कर दिया गया है और सफाई उपकरणों का एक स्तंभ इसे संसाधित करने के लिए आगे बढ़ रहा है। रनवे के बंद होने से डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के संचालन पर कोई असर नहीं पड़ेगा, क्योंकि दूसरा रनवे है।

"सफाई उपकरण की परेड" शुरू होती है: मशीनें साफ करती हैं और पट्टी से बर्फ उड़ाती हैं।

कभी-कभी आप ऐसा सोचते हैं: क्यों न इस सारी रचनात्मकता को छोड़ दें और स्नोप्लो चालक बनें? :)

हिम धूल स्तंभ।

यह मशीन रनवे पर अभिकर्मकों को वितरित करती है।

डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की प्रेस सेवा के प्रमुख एलेना गैलानोवा। आप उसे अक्सर टीवी पर देख सकते हैं।

और हम पार्किंग स्थल पर जा रहे हैं, जहां विमान एक एंटी-आइसिंग एजेंट के साथ इलाज की प्रतीक्षा कर रहे हैं। प्रस्थान से ठीक पहले प्रसंस्करण किया जाता है, क्योंकि यह टेकऑफ़ और चढ़ाई के समय होता है, जिससे पंखों और पूंछ के खतरनाक टुकड़े होने की संभावना अधिक होती है।

बर्फ की परत पंख की ज्यामिति को बदलने में सक्षम है, यह अपनी लिफ्ट खो देगी और ... ठीक है, आप समझते हैं कि इसकी अनुमति देना बेहद अवांछनीय है। यही प्रसंस्करण के लिए है। चालक दल के बाद प्रसंस्करण किया जाता है, यात्री विमान में सवार हो जाते हैं और सभी कार्गो लोड हो जाते हैं, अर्थात विमान प्रस्थान के लिए तैयार होता है।

यहाँ Yak42D है, अब deicers प्रसंस्करण शुरू कर देंगे।

प्रसंस्करण शुरू होता है। बूम के अंत में, विशेष एंटीना-सेंसर होते हैं ताकि त्वचा को नुकसान न पहुंचे: यदि एंटीना शरीर को छूती है, तो बूम तुरंत बंद हो जाएगा, और ऑपरेटर को इस परेशानी के बारे में सूचित किया जाएगा।

प्रक्रिया को गति देने के लिए दो मशीनें चल रही हैं।

एंटी-आइसिंग लिक्विड कार के अंदर 80 डिग्री से अधिक तापमान के साथ होता है, इससे भाप बनती है, जो अंधेरे में विशेष रूप से आकर्षक लगती है। :)

एंटी-आइसिंग लिक्विड से उपचारित बोर्ड को रनवे पर ले जाया जाता है: यात्री शांत हो सकते हैं, आइसिंग से विमान को कोई खतरा नहीं है।

बेशक, अंधेरे में डी-आइसिंग सबसे प्रभावी लगती है :)। एक अमीरात विमान प्रसंस्करण।

और यह एक कैथे पैसिफिक बोर्ड है। पृष्ठभूमि में, एक ताजा इलाज अमीरात टैक्सी।

ऐसा सुर.

इस बीच, अमीरात A340, उड़ान भरने के लिए मंजूरी की प्रतीक्षा कर रहा है।

बाद में, कैथे पैसिफिक उसका पीछा करता है। भी शायद कहीं गर्म देशजहां न हिमपात होता है और न काटने की आवश्यकता होती है।

रात के समय हवाई क्षेत्र विशेष रूप से सुंदर होता है।

वास्तव में, यह गहरा था: शायद, इसी तरह से बिल्लियाँ और अन्य निशाचर शिकारी अंधेरे में देखते हैं। खैर, कई मिनट के एक्सपोजर वाले कैमरे।

और थोड़ा और हवाई-अतियथार्थवाद :)।

लेकिन यह जीवन में उतना ही आकर्षक रूप से व्यक्त करने के लिए काम नहीं कर रहा था - खासकर जब रोशनी भी 2 सेकंड के अंतराल के साथ चमकती थी।

मैं फिल्मांकन की संभावना के लिए डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की प्रेस सेवा का आभार व्यक्त करना चाहता हूं।

से लिया गया लेक्चरर बर्फ और बर्फ के खिलाफ डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की लड़ाई

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जुलाई 2017 से, एयरोडोरस्ट्रॉय एलएलसी के विशेषज्ञों ने ब्रांस्क अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रनवे की व्यापक मरम्मत पर काम करना शुरू कर दिया। ब्रांस्क हवाई अड्डे का काम क्षेत्र के राज्यपाल के व्यक्तिगत नियंत्रण में है, इसलिए हमारे संगठन के कर्मचारियों को उच्च व्यावसायिकता दिखानी थी और सुनिश्चित करना था उच्च गुणवत्ताकाम का प्रदर्शन।

हवाई अड्डे "ब्रायांस्क" के रनवे की मरम्मत की वीडियो रिपोर्ट

हवाई अड्डे "ब्रायन्स्क" पर रनवे की व्यापक मरम्मत

सबसे पहले जो किया जाना था वह तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार पट्टी पर विस्तार जोड़ों (संपीड़न और विस्तार) को लाना था। नतीजतन, काम की अवधि के दौरान, पुराने विस्तार जोड़ों की मरम्मत की गई और लगभग 30 किमी के लिए नए विस्तार जोड़ों को काट दिया गया। इससे पट्टी के और विनाश को रोकना और इसकी सेवा जीवन का विस्तार करना संभव हो गया। काम के दौरान, आधुनिक शक्तिशाली उच्च-प्रदर्शन वाले संयुक्त कटर और स्वायत्त स्व-चालित डालने वाले बॉयलर शामिल थे, जिससे उत्पादन अनुसूची और ऑपरेटिंग हवाई अड्डे के संचालन नियमों का सख्त अनुपालन प्राप्त करना संभव हो गया।

कॉम्प्लेक्स की मरम्मत का अगला चरण रनवे और टैक्सीवे पर पैचिंग का काम था। चूंकि हवाई अड्डा चालू है, इसलिए कार्य में दक्षता और तकनीकी प्रक्रिया का कड़ाई से पालन आवश्यक है।

एक विशेष संरचना के उच्च शक्ति वाले फाइबर-प्रबलित कंक्रीट को माइक्रोसिलिका एडिटिव के उपयोग के साथ एक मरम्मत सामग्री के रूप में चुना गया था, जिससे सख्त प्रक्रिया में तेजी लाने के साथ-साथ संरचना की ताकत विशेषताओं को बढ़ाना संभव हो गया। श्रमिकों की एक टीम ने 200 एम 2 से अधिक पैचिंग की, इस तथ्य के बावजूद कि काम "तकनीकी खिड़कियों" में किया गया था, जिससे हवाई अड्डे के हवाई यातायात व्यवस्था का उल्लंघन नहीं करना संभव हो गया।

.इस प्रकार, एरोडोरस्ट्रॉय द्वारा किए गए मरम्मत कार्य ने ट्रैक के जीवन को कई वर्षों तक बढ़ाने में मदद की और निकट भविष्य में हवाई अड्डे के प्लानर बुनियादी ढांचे के बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण का आधार बन गया।

यह कोई रहस्य नहीं है कि प्रत्येक विमान की उड़ान सुनिश्चित करने में काफी बड़ी संख्या में बल और साधन शामिल हैं।
हवाई परिवहन में हवाई अड्डे एक महत्वपूर्ण कड़ी हैं - सबसे छोटे से लेकर सबसे बड़े अंतरराष्ट्रीय केंद्रों तक।
और उनमें से प्रत्येक में जीवन एक एंथिल की तरह है। यह सिर्फ इतना है कि एंथिल भी आकार में भिन्न होते हैं और उनमें कार्यकर्ता चींटियों की संख्या होती है।

प्रत्येक हवाई अड्डे पर ऐसी काम करने वाली चींटियाँ वाहनों का एक विशाल बेड़ा हैं - एप्रन बसें, ट्रैक्टर, सीढ़ी, डीकर, बर्फ की जुताई, टैंकर, फायर ट्रक, आदि। ये सभी विमान की गति सुनिश्चित करने के लिए रनवे और हैंगर में चौबीसों घंटे दौड़ते हैं। रखरखाव और यात्रियों के लिए सुरक्षित उड़ान सुनिश्चित करना।
कुछ कार्यकर्ता चींटियों के बारे में जो आज हवाई अड्डे पर सेवा में हैं, और मेरी कहानी होगी

2. लगभग किसी भी हवाई अड्डे के टर्मिनल में खड़े होकर, अपनी उड़ान में सवार होने की प्रतीक्षा में, हम अक्सर रनवे या टैक्सीवे पर कुछ मशीनों के काम का निरीक्षण करते हैं। सबसे अधिक बार, यह तकनीकी सेवाओं की विभिन्न कारों की आवाजाही है, साथ ही बर्फ या बर्फ से लेन की सफाई भी है।
हवाई अड्डे के लिए कोई भी मौसम वर्षा एक संभावित खतरनाक कारक है जिसे जितनी जल्दी और कुशलता से समाप्त किया जाना चाहिए।
इसीलिए बर्फबारी के दौरान और उसके बाद भी रनवे पर बर्फ हटाने के उपकरण लगभग बिना रुके काम करते हैं।
मौसम जो भी हो, डामर की सतह साफ होनी चाहिए और विमान के टेकऑफ़, लैंडिंग और टैक्सीिंग के दौरान पर्याप्त स्तर की पकड़ प्रदान करनी चाहिए।

3. भारी हिमपात के दौरान भारी मात्रा में बर्फ की सफाई के लिए बरमा मशीन का उपयोग किया जाता है। इसका उपकरण कंक्रीट फुटपाथ को नुकसान पहुंचाए बिना, कम समय में बर्फ के बड़े द्रव्यमान को जल्दी और कुशलता से हटाने की अनुमति देता है। विशेष समर्थन पहिये और निचली स्की स्थिति बरमा को यथासंभव जमीन के करीब रखती है।

4. बगल के घोंघे से लगभग 50 मीटर की दूरी तक हिमपात होता है। इस तरह, पट्टी से बर्फ को जल्दी से हटा दिया जाता है, और फिर ग्रेडर (जैसा कि फोटो नंबर 2 में है) पहले से ही बर्फ को दूर कर रहे हैं, और ट्रक इसे बाहर निकाल रहे हैं।

5. एक और अत्यंत महत्वपूर्ण कार्यकर्ता चींटी सर्दियों का समयएक डीसर है - एक डी-आइसिंग मशीन जो विमान के धड़ में एक विशेष अल्कोहल-आधारित डी-आइसिंग तरल लागू करती है। एंटी-आइसिंग उपचार आवश्यक है ताकि टेकऑफ़, लैंडिंग और उड़ान के दौरान धड़ के फ्लैप और अन्य गतिमान तत्व जम न जाएं। प्रक्रिया को अर्ध-स्वचालित मोड में किया जाता है - पीओएल नोजल के पास अल्ट्रासोनिक रडार होते हैं जो धड़ की दूरी को नियंत्रित करते हैं और एक महत्वपूर्ण क्षण में नोजल के साथ उछाल को रोकते हैं। सबसे पहले, शेष बर्फ को हटा दिया जाता है, और फिर डी-आइसिंग तरल लगाया जाता है।

6. डिसर, बाहरी "सामान्यता" के बावजूद, वास्तव में एक कंप्यूटर राक्षस है - इसके काम के लिए पांच अलग-अलग एम्बेडेड कंप्यूटर सिस्टम जिम्मेदार हैं।
एक बोइंग 737-500 प्रकार के एयरलाइनर के उपचार के लिए आमतौर पर 400 से 700 लीटर एंटी-आइसिंग द्रव की आवश्यकता होती है।
ऐसी एक कार की लागत, सर्गुट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की तकनीकी सेवा के एक प्रतिनिधि के अनुसार, लगभग 20 मिलियन रूबल (लगभग 650 हजार डॉलर) है।

7. रनवे को न केवल सर्दियों में, बल्कि साल के किसी भी समय सही स्थिति में रखा जाना चाहिए। इन उद्देश्यों के लिए, एक मशीन है जो वॉशर, पॉलिशर और स्वीपर के कार्यों को जोड़ती है।

8. आज एक भी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बिना एयरफील्ड ट्रैक्टर के नहीं चल सकता। यह छोटा, लेकिन शक्तिशाली और शातिर बौना 60 टन या उससे अधिक वजन वाले विमानों को ढोने में सक्षम है।

9. रस्सा वाहन के स्टर्न पर सफेद प्लेटें भार हैं।

10. हवाई अड्डे पर अग्निशमन उपकरण हमेशा अलर्ट पर रहते हैं, क्योंकि आग लगने की स्थिति में सेकंड काउंट होते हैं

11. कृपया ध्यान दें कि फायर ट्रक के कैब में ऐसे लोग हैं जो तत्काल प्रतिक्रिया के लिए तैयार हैं। सभी कारें आवश्यक रूप से शक्तिशाली पानी की बंदूकों से सुसज्जित हैं।

12. विमान में ईंधन भरना विशेष वाहनों - टैंकरों द्वारा किया जाता है। यह ज्ञात है कि उड़ान के दौरान विमान काफी बड़ी मात्रा में ईंधन की खपत करता है - छोटे मॉडल के लिए 700-800 लीटर प्रति घंटे से लेकर बड़े विमानों के लिए कई हजार लीटर प्रति घंटे तक। इसके अलावा, विभिन्न अप्रत्याशित स्थितियों के मामले में विमान में ईंधन की पर्याप्त बड़ी आपूर्ति होनी चाहिए - इस घटना में दूसरे हवाई अड्डे के लिए एक उड़ान कि गंतव्य हवाईअड्डा विभिन्न अप्रत्याशित कारणों के लिए बोर्ड को स्वीकार करने से इंकार कर देता है ( मौसम, दुर्घटनाएं, आदि), कमांड के उतरने की प्रतीक्षा करते हुए हवा में अतिरिक्त रुकना आदि।
आधुनिक टैंकरों में 10,000 लीटर या उससे अधिक की ईंधन टैंक क्षमता होती है और यह डाले गए ईंधन की सटीक खुराक प्रदान करते हैं।

13. टैंकरों के टैंकों को भरना एक विशेष ईंधन गोदाम में होता है, जहां ईंधन की गुणवत्ता की निगरानी की जाती है, साथ ही विभिन्न मौजूदा जरूरतों के आधार पर इसमें विशेष एडिटिव्स की शुरूआत की जाती है।

14. यात्रियों को टर्मिनल से विमान तक पहुंचाने के लिए (यदि विमान को हवाई पुल तक पहुंचाना असंभव है), विशेष बसों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें एप्रन बसें कहा जाता है।
एक नियम के रूप में, ये बढ़ी हुई क्षमता की लो-फ्लोर बसें हैं - 100 से अधिक लोग।

15. यात्रियों को सीधे विमान के केबिन तक पहुंचाने के लिए विभिन्न प्रकार की स्व-चालित सीढ़ी का उपयोग किया जाता है। सीढ़ी के दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक फ्रांसीसी कंपनी सोवम है। स्व-चालित सीढ़ी पर्किन्स, ड्यूट्ज़ या वीडब्ल्यू इंजन से लैस हैं। डॉकिंग की न्यूनतम ऊंचाई 2.2 मीटर (बोइंग 737) है, अधिकतम 5.8 मीटर (एयरबस ए340) है। सीढ़ी 102 लोगों को पकड़ सकती है।

16. लेकिन आधुनिक हवाईअड्डे धीरे-धीरे जितना संभव हो सके विशेष बोर्डिंग पुलों के उपयोग पर स्विच कर रहे हैं, जिससे यात्रियों को सड़क को छोड़कर विमान पर टर्मिनल से तुरंत पहुंचने की इजाजत मिलती है।

17. चेहरे और सुविधा, और सुरक्षा पर

18. एक और दिलचस्प चींटी एक कार है जो पीने के पानी के साथ विमान के ईंधन भरने के साथ-साथ उड़ान के बाद इसे निकालने की सुविधा प्रदान करती है।
कार में दो कंटेनर हैं - एक ताजे पानी के साथ, दूसरा - बासी पानी के लिए। जब विमान आता है, तो बोर्ड पर पीने का पानी पहले से ही बासी माना जाता है और इसे निकाला जाना चाहिए। भले ही विमान वापसी या किसी अन्य उड़ान पर थोड़े समय में उड़ान भरने के लिए निर्धारित हो, फिर भी उस पर पानी को ताजे पानी से बदल दिया जाता है।

19. सुरगुट हवाई अड्डे के तकनीकी पार्क का निरीक्षण समाप्त करने के बाद, हम फिर से रनवे पर लौट आए, जहाँ बर्फ हटाने के उपकरण काम करते रहे, सतह से धीरे-धीरे गिरती बर्फ को हटाते हुए ...

20. लेकिन तकनीकी बेड़े के आधुनिक हवाई अड्डे कितने भी शक्तिशाली क्यों न हों, मुख्य कार्य अभी भी आम लोगों द्वारा किए जाते हैं - इस उपकरण का प्रबंधन, रसद, संचार, प्रेषण, आदि ...

आधिकारिक नाम: वनुकोवो एयरपोर्ट ज्वाइंट-स्टॉक कंपनी
हवाई अड्डा मास्को के केंद्र से 28 किमी दूर स्थित है।
हवाई अड्डे के वरिष्ठ उड्डयन प्रमुख JSC के सामान्य निदेशक हैं" अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डावनुकोवो।

• हवाई अड्डे का संचालन मोड चौबीसों घंटे है।
  अनुसूची समन्वय
• इसके दो इंटरसेक्टिंग रनवे हैं:
  • आईवीपीपी -1 / एमके स्थिति। 238-58 / 3500 मीटर × 60 मीटर।
    प्रबलित कंधे प्रत्येक तरफ 10 मीटर, रनवे की कुल चौड़ाई 180 मीटर, स्पष्ट क्षेत्र 400 मीटर प्रत्येक तरफ, पीसीएन 72/आर/बी/डब्ल्यू/टी। कोटिंग की ऊपरी परत सीमेंट कंक्रीट है।
  • आईवीपीपी-2 / एमके स्थिति। 194-14 / 3060 मीटर × 45 मीटर।
    रनवे की कुल चौड़ाई 180 मीटर, एमके-196 से सटे फ्री जोन 150 मीटर, एमके-16 से 200 मीटर पीसीएन 60/एफ/डी/एक्स/टी है। कोटिंग की शीर्ष परत डामर कंक्रीट है।
• बैंडविड्थ:
  • रनवे में से एक (1 या 2) के साथ काम करते समय - 42 वीपीओ / घंटा;
  • 2 रनवे के साथ एक साथ काम करते समय - 56 वीपीओ / घंटा (भविष्य में - 85 वीपीओ / घंटा)।
• कुल क्षेत्रफलप्लेटफार्म - 55 हेक्टेयर।
  एयरफील्ड कॉम्प्लेक्स के एप्रन को विभिन्न प्रकार के 100 से अधिक विमानों को पार्क करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - व्यावसायिक विमानन विमान से लेकर बोइंग -747 और एएन-124-100 रुस्लान विमान तक।
• Vnukovo-2 हवाई टर्मिनल परिसर, रूसी संघ के राष्ट्रपति और सरकार की सेवा करता है, Vnukovo हवाई अड्डे के रनवे का उपयोग करता है।
• स्थापित रेडियो-तकनीकी और प्रकाश उपकरण, एटीसी सुविधाएं आईसीएओ की दूसरी श्रेणी के अनुसार न्यूनतम मौसम की स्थिति में विमान की लैंडिंग सुनिश्चित करती हैं।
• विमानों को एक एस्कॉर्ट कार द्वारा पार्किंग स्थल पर लाया जाता है।
• हवाईअड्डा सेवा द्वारा बचाव गतिविधियां की जाती हैं।
• अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं का स्तर हवाईअड्डा अग्नि सुरक्षा विनियमन की श्रेणी 9 से मेल खाता है।
• रात में टेकऑफ़/लैंडिंग के लिए कोई शोर प्रतिबंध नहीं है।
• डिस्पैचर कंसोल द्वारा उपयोग की जाने वाली भाषा रूसी और अंग्रेजी है

विमान में ईंधन भरने का काम Vnukovo फ्यूल एंड रिफ्यूलिंग कंपनी CJSC द्वारा किया जाता है, ईंधन का प्रकार TS- (RS) है, टैंक की क्षमता 17 हजार टन है, टैंकरों द्वारा ईंधन भरने का काम किया जाता है। एनपीजेड के साथ ईंधन रेल और पाइपलाइन द्वारा आपूर्ति की जाती है। ईंधन की कीमत मास्को हवाई अड्डों पर कीमतों के स्तर पर है।

कई ऑपरेटर हवाईअड्डे पर इन-फ्लाइट भोजन के साथ एयरलाइंस प्रदान करने के लिए काम करते हैं। उनमें से अग्रणी सीजेएससी "रेस्तरां-वनुकोवो" है।

वाणिज्यिक कार्गो हैंडलिंग सीजेएससी वनुकोवो-टर्मिनल द्वारा किया जाता है। हवाई मार्ग से खतरनाक माल के परिवहन के लिए एक प्रमाण पत्र द्वारा कर्मियों की योग्यता की पुष्टि की जाती है।

हवाई अड्डे के क्षेत्र में स्थित एकिपाज़ होटल में, एयरलाइंस के फ्लाइट क्रू को एक अच्छा आराम करने का अवसर दिया जाता है।

हवाई क्षेत्र की तकनीकी विशेषताओं

हवाई अड्डा वर्ग

हवाई अड्डा मास्को (वनुकोवो) एक नागरिक हवाई क्षेत्र है, जो सह-स्थित है। राज्य की संघीय संपत्ति को संदर्भित करता है, संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "नागरिक हवाई अड्डों (हवाई क्षेत्रों) का प्रशासन" के आर्थिक अधिकार क्षेत्र में है।

खुलने का समय - चौबीसों घंटे।

राज्य पंजीकरण प्रमाण पत्र और संचालन के लिए हवाई क्षेत्र उपयुक्तता दिनांक 01.25.1995 नंबर 10 (07.07.2016 तक विस्तारित), दिन और रात, पूरे वर्ष भर के अनुसार, हवाई अड्डा विमान संचालन के लिए उपयुक्त है।

14 नवंबर 2012 के प्रमाणपत्र संख्या 015A-M (15 जनवरी 2015 तक वैध) के आधार पर, हवाई क्षेत्र नागरिक हवाई क्षेत्रों (NGEA) के लिए उड़ानयोग्यता मानकों की प्रमाणन आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।

रनवे 06/24 से सुसज्जित है:

सटीक लैंडिंग I, II, IIIA श्रेणी के लिए MK POS = 058° के साथ;

सटीक लैंडिंग I, II, IIIA श्रेणी के लिए MK POS = 238° के साथ।

रनवे 01/19 से सुसज्जित है:

लैंडिंग I श्रेणी के लिए सटीक दृष्टिकोण के लिए एमके पीओएस = 013 डिग्री के साथ;

सटीक लैंडिंग I, II श्रेणी के लिए MK POS = 193° के साथ।

हवाई क्षेत्र अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए उपयुक्त है।

हवाई अड्डा स्थान संकेतक (सूचकांक)

मास्को (Vnukovo) - UUVV / UUWW (रूसी संघ में / ICAO में), IATA कोड - VNK / VKO।

सेवित (संचालित) विमानों के प्रकार:

एयरबस: A-300, A-310, A-318, A-319, A-320, A-321, A-330, A-340, A-350, A-380 और उनके संशोधन;

एटीआर-42, एटीआर-72 और उनके संशोधन;

बोइंग:बी-707, बी-727, बी-737, बी-747, बी-747-8, बी-757, बी-767, बी-777 और उसके संशोधन;

बमवर्षक:चैलेंजर-300, चैलेंजर-601, चैलेंजर-604, चैलेंजर-605, चैलेंजर-850 और उनके संशोधन;

बमवर्षक:सीआरजे-100, सीआरजे-200 और उनके संशोधन;

बमवर्षक: BD-700 ग्लोबल एक्सप्रेस, ग्लोबल-5000 और इसके संशोधन;

बमवर्षक:डीएचसी-8 क्यू200, डीएचसी-8 क्यू300, डीएचसी-8 क्यू400;

बमवर्षक: Learjet-31, Learjet-35, Learjet-40, Learjet-45, Learjet-55, Learjet-60 और उनके संशोधन;

सेसना-421, सेसना -525, सेसना -550, सेसना -560, सेसना -650, सेसना -680, सेसना -750;

एम्ब्रेयर: EMB-120, Embraer ERJ-135, Embraer ERJ -145, Embraer-195 और उनके संशोधन;

बाज़:फाल्कन -10, फाल्कन -20, फाल्कन -50, फाल्कन -900, फाल्कन -2000, फाल्कन -7 एक्स और उनके संशोधन;

फोकर:फोककर -70, फोककर -100 और उनके संशोधन;

गल्फ स्ट्रीम:गल्फस्ट्रीम-IV, गल्फस्ट्रीम-V, गल्फस्ट्रीम G100, गल्फस्ट्रीम G200, गल्फस्ट्रीम G350, गल्फस्ट्रीम G450, गल्फस्ट्रीम G500, गल्फस्ट्रीम G550;

हॉकर:हॉकर HS125 (BAe125), हॉकर 400 (HS-125-400), हॉकर 700 (HS-125-700), हॉकर 750, हॉकर 800ХР (BAe-125-800), हॉकर 1000, हॉकर प्रीमियर I और उनके संशोधन;

मैकडॉनेल डगलस: DC-9, MD-11, MD-82, MD-83, MD-88 और उनके संशोधन;

साब:एसएएबी-340 , SAAB-2000, और उनके संशोधन;