बेड़ा कोन टिकी का इतिहास। "कोन-टिकी": थोर हेअरडाहली की अविश्वसनीय कहानी

वह स्पष्ट रूप से साबित करने में सक्षम था: आज के मनुष्य के दूर के पूर्वज आदिम प्राणी नहीं थे। वे अद्भुत प्रोजेक्टर और डिजाइनर थे, उन्होंने यात्रा की और समुद्र, महासागरों, महाद्वीपों को पार किया, जिसकी बदौलत उन्होंने एक-दूसरे के साथ बातचीत की।

युवा शोधकर्ता-जूलॉजिस्ट

थोर हेअरडाहल का जन्म 6 अक्टूबर, 1914 को नॉर्वे के छोटे से शहर लार्विक में हुआ था। उनके माता-पिता शहर में काफी धनी और सम्मानित लोग थे - उनके पिता के पास शराब की भठ्ठी थी, और उनकी माँ मानवशास्त्रीय संग्रहालय की कर्मचारी थीं। और यद्यपि परिवार में सात बच्चे थे, उनमें से प्रत्येक को अपने माता-पिता और उनकी देखभाल से पर्याप्त ध्यान मिला। इसलिए, तूर की माँ उसकी शिक्षा में लगी हुई थी, और पहले से ही कम उम्र में वह व्यक्ति डार्विन के मानवशास्त्रीय सिद्धांत से परिचित था, और उसके पिता ने यूरोप की यात्राओं का आयोजन किया।

टूर के बचपन के कई शौकों में प्रकृति के प्रति प्रेम था। एक बच्चे के रूप में, उन्होंने अपने स्वयं के संग्रहालय को घर पर व्यवस्थित करने का भी प्रयास किया। यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि इसके प्रदर्शन में क्या शामिल है, लेकिन इसकी "हाइलाइट" एक भरवां वाइपर थी, जिसे एक छोटे से भ्रमण के हिस्से के रूप में हेअरडाहल हाउस में अक्सर मेहमानों को गर्व से दिखाया गया था।

तूर के लिए हमारे ग्रह की वनस्पतियों और जीवों का अध्ययन लगभग घातक रूप से समाप्त हो गया - एक बार वह लगभग एक नदी में डूब गया, और, बच निकलने के बाद, अपने पूरे बचपन के लिए पानी का भय प्राप्त कर लिया। युवा हेअरडाल ने कल्पना भी नहीं की थी कि वह मानव जाति के इतिहास में प्रवेश करेगा, खुले समुद्र में एक बेड़ा पर तैरने के लिए धन्यवाद!

जब 1933 में भूगोल और प्राणीशास्त्र के क्षेत्र से ज्ञान को समझने के लिए 19 वर्षीय तूर ने ओस्लो विश्वविद्यालय में प्रवेश किया, तो भविष्य के वैज्ञानिक ने उत्कृष्ट यात्री ब्योर्न क्रेपेलिन से मुलाकात की। इस बैठक ने हेअरडाहल के जीवन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई: ब्योर्न ने युवा छात्र को ताहिती द्वीप से वस्तुओं के अपने संग्रह और लोगों के इतिहास पर कई पुस्तकों से परिचित कराया। यात्रा प्राप्त ज्ञान से चकित थी, इसने अल्पज्ञात लोगों की संस्कृति को और समझने की इच्छा को जन्म दिया। इससे उसका भविष्य पूर्वनिर्धारित हो गया।

पैराडाइज आइलैंड फातु हिवा

अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, थोर हेअरडाहल के जीवन में दो अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण घटनाएं घटती हैं: युवा वैज्ञानिक ने आखिरकार अपनी प्यारी महिला लिव काउचरोन-थोरपे से शादी कर ली, जिसे वह अपनी पढ़ाई की शुरुआत से ही प्यार करता था, और वह भी छोड़ देता है एक महत्वपूर्ण के लिए मूल भूमि वैज्ञानिक अनुसंधानऔर पोलिनेशिया के द्वीपों की यात्रा करता है। पत्नी हेअरडाहल के साथ गई, और यह व्यापार यात्रा प्यार में एक जोड़े के लिए एक वास्तविक यात्रा बन गई।

दौरे का उद्देश्य पोलिनेशिया के दूरदराज के द्वीपों पर कुछ जानवरों की प्रजातियों के उद्भव के कारणों का अध्ययन करना था। इसके लिए वैज्ञानिक अपनी पत्नी के साथ पनामा नहर गए और ताहिती गए। यहां दंपति ने स्थानीय नेता की झोपड़ी में एक महीना बिताया, जिन्होंने नवागंतुकों को जनजाति के जीवन और संस्कृति से परिचित कराया। जंगली अछूते प्रकृति और उस असामान्य संस्कृति से प्रभावित होकर, जिसे उन्होंने तलाशने की कोशिश की, हेअरडाहल दंपति फातु हिवा के अलग-थलग द्वीप पर गए।

जीवन, आधुनिकता के लाभों से रहित, शहर के शोर से बोझिल नहीं, वास्तव में तूर और लिव को पसंद आया। नववरवधू आदम और हव्वा की तरह प्रकृति के साथ पूर्ण सामंजस्य में रहते थे, इसके उपहारों में आनन्दित होते थे और यह याद नहीं रखते थे कि कहीं और जीवन मौजूद है - चारों ओर सब कुछ पूर्ण और प्राकृतिक लग रहा था। एक पूरे साल के लिए, हेअरडाहल और उसकी पत्नी रहते थे पैराडाइज़ द्वीप, लेकिन जल्द ही मापा और शांत जीवन समाप्त हो गया: तूर बीमार पड़ गया और उसे एक योग्य चिकित्सक की मदद की ज़रूरत थी, और लिव गर्भवती थी। बाद में अविस्मरणीय छुट्टी Heyerdahls सभ्यता में लौट आए हैं।

युद्ध जिसने वैज्ञानिक की योजनाओं पर आक्रमण किया

नॉर्वे लौटकर, टूर एक पिता बन गया और अपनी यात्रा के बारे में इन सर्च ऑफ पैराडाइज नामक एक पुस्तक प्रकाशित की। पोलिनेशिया के द्वीपों पर बिताए गए एक वर्ष ने सामान्य रूप से विज्ञान पर वैज्ञानिकों के विचारों को मौलिक रूप से बदल दिया। जानवरों का अध्ययन करने की उनकी इच्छा लोगों और उनके इतिहास का अध्ययन करने की इच्छा से प्रभावित थी: टूर ने उनके दिमाग में कई सिद्धांत बनाए, और वे वैज्ञानिक तथ्यों के साथ उनकी पुष्टि करना चाहते थे।

इसलिए, शोधकर्ता ने सुझाव दिया कि प्राचीन इंकास ने किसी तरह समुद्र को पार किया और पोलिनेशिया के द्वीपों को बसाया। इस परिकल्पना की पुष्टि करने के लिए, हेयरडाहल कनाडा गए, लेकिन उनकी धारणा को साबित करने वाले कोई तथ्य नहीं मिले।

द्वितीय विश्व युद्ध द्वारा मानवविज्ञानी की योजनाओं का उल्लंघन किया गया था, जिसके दौरान टूर बाहर बैठने वाला नहीं था - जैसे एक सच्चा पुरुषऔर एक देशभक्त सामने गया। कठिन युद्ध के वर्षों के दौरान, हेअरडाहल यात्रा करने, लड़ाई में भाग लेने और लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने में कामयाब रहे। और युद्ध के अंत में, शोधकर्ता के पास एक वैज्ञानिक प्रयोग के लिए एक विस्तृत योजना थी जो उसके सिद्धांत की शुद्धता को साबित करेगी।

कोन-टिकी पर यात्रा

थोर हेअरडाहल ने प्राचीन इंकास के चित्र के अनुसार एक बेड़ा बनाने और उस पर समुद्र पार करने का फैसला किया। वैज्ञानिक समुदाय ने उपक्रम की असंभवता को साबित करते हुए वैज्ञानिक के चेहरे पर हँसी उड़ाई, लेकिन हताश मानवविज्ञानी प्रयोग की सफलता में पूरी तरह से आश्वस्त थे। टूर, पांच अन्य यात्रियों और वैज्ञानिकों के साथ, पेरू पहुंचे, जहां पुरानी योजनाओं, चित्रों के अनुसार, और कई किंवदंतियों और कहानियों के आधार पर, बहादुर खोजकर्ता एक बलसा लकड़ी की छत का निर्माण कर रहे हैं।

कोन-टिकी बेड़ा, जिसका नाम सूर्य देवता के नाम पर रखा गया है, ने 8000 किमी की लंबी यात्रा के सभी उलटफेरों को सहन किया, जो टुआमोटू द्वीप तक पहुंचा, प्रशांत महासागर. 101 दिन खोजों और अविश्वसनीय कारनामों से भरे हुए थे, और वैज्ञानिकों की एक करीबी टीम ने साबित कर दिया कि एक व्यक्ति न केवल पूर्ण असुविधा की स्थिति में जीवित रह सकता है, बल्कि आपसी समझ और दोस्ती भी पा सकता है।

घर लौटकर, थोर हेअरडाहल ने "कोन-टिकी" पुस्तक लिखी, जो पूरी दुनिया में एक अविश्वसनीय सफलता थी, और तैराकी के दौरान वैज्ञानिक द्वारा फिल्माई गई वृत्तचित्र फिल्म ने 1952 में ऑस्कर जीता। लेकिन अभियान की मुख्य उपलब्धि मान्यता और महिमा नहीं थी, बल्कि प्राचीन इंकास के ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग की संभावना का प्रमाण था।

"रा" की विफलता और "रा II" की विजय

हेयरडाहल का शोध यहीं समाप्त नहीं हुआ। एक मानवविज्ञानी यह स्थापित करने के लिए ऐसा करने का निर्णय लेता है कि क्या प्राचीन मिस्र के निवासी अपने जहाजों पर समुद्र के पार यात्रा कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, समान विचारधारा वाले लोगों की एक टीम के साथ एक वैज्ञानिक "रा" नामक एक पपीरस पोत बनाता है, लेकिन नाव ने अपने निर्माता के भरोसे को सही नहीं ठहराया और यात्रा के बीच में दो भागों में टूट गया।

थोर हेअरडाहल ने इस तरह की विफलता से निराश नहीं किया और, डिजाइन त्रुटियों को ध्यान में रखते हुए, रा II नाव का निर्माण किया, जो सफलतापूर्वक पार हो गई अटलांटिक महासागरऔर बारबाडोस के तट से दूर बंधी। शोधकर्ता ने "एक्सपेडिशन टू "रा" पुस्तक में यात्रा के छापों और उनकी खोजों का वर्णन किया। शोधकर्ताओं ने बहुत अच्छा काम किया और हेअरडाहल के सिद्धांत को सही ठहराने के अलावा, उन्होंने समुद्र में प्रदूषण के नमूने एकत्र किए, जिसके बाद उन्होंने उन्हें संयुक्त राष्ट्र को प्रदान किया, और यह भी साबित किया कि विभिन्न राष्ट्रीयताओं, विश्वासों और धार्मिक विचारों के लोग भी शांति से रह सकते हैं। भूमि का एक छोटा टुकड़ा यदि वे एक सामान्य लक्ष्य से एकजुट हों।

बहुत पुरानी उम्र तक, महान खोजकर्ता थोर हेअरडाहल ने वैज्ञानिक गतिविधि नहीं छोड़ी और कई खोजें कीं, लेकिन यह उनकी यात्राएं थीं जिन्होंने उन्हें सामान्य प्रसिद्धि दिलाई। उद्देश्यपूर्ण और उत्साही, वह या तो शोध में या अपने निजी जीवन में शांति नहीं जानता था: उसके पांच बच्चे थे और उसकी तीन बार शादी हुई थी। वैज्ञानिक सोच के विकास में एक बड़ा योगदान देने के बाद और 20 वीं शताब्दी के सबसे प्रमुख नॉर्वेजियन के रूप में इतिहास में नीचे जाने के बाद, 87 वर्ष की आयु में, एक गंभीर बीमारी - एक ब्रेन ट्यूमर से, अपने परिवार से घिरे थोर हेअरडाहल की मृत्यु हो गई। .

1937 में, नॉर्वेजियन पुरातत्वविद् और यात्री थोर हेअरडाहल और उनकी पत्नी लिव मार्सिले से अटलांटिक महासागर, पनामा नहर, प्रशांत महासागर के पार ताहिती के लिए रवाना हुए। एक ताहिती प्रमुख के घर में एक महीना बिताने के बाद, वे फातु हिवा के एकांत द्वीप में चले गए, जहाँ उन्होंने सभ्यता से अलगाव में एक पूरा साल बिताया। यद्यपि अभियान का उद्देश्य फातु खिवा के जीवों का अध्ययन करना था, लेकिन हेअरडाहल पोलिनेशिया को बसाने के तरीकों के सवाल में बहुत अधिक रुचि रखते थे। हिवाओआ द्वीप के लिए एक मजबूर यात्रा के दौरान for चिकित्सा देखभाल, हेअरडाहल ने नॉर्वेजियन हेनरी ली से परिचित कराया, जो 1906 से द्वीप पर रहते थे। उन्होंने जंगल में युवा खोजकर्ता पत्थर की मूर्तियों को दिखाया, जिनकी उत्पत्ति के बारे में कोई भी कुछ नहीं जानता था। लेकिन ली ने उल्लेख किया कि इसी तरह की मूर्तियों को कोलंबिया में मिली खोज से भी जाना जाता है, जो कि मार्केसस द्वीप समूह से लगभग 6,000 किमी पूर्व में स्थित है। मूल निवासियों की जीवन शैली और रीति-रिवाजों का अध्ययन, द्वीपों के वनस्पतियों और जीवों के अध्ययन के साथ-साथ समुद्र की धाराओं ने हेयरडाहल को इस विचार के लिए प्रेरित किया कि प्रचलित हवाओं और धाराओं जो अमेरिका के तट से उत्पन्न होती हैं, ने उपस्थिति में योगदान दिया। द्वीपों पर पहले बसने वालों में से। यह दृष्टिकोण पूरी तरह से उस समय स्थापित राय के विपरीत था, जिसके अनुसार पॉलिनेशियन के पूर्वज तट से द्वीपों में आए थे। दक्षिण - पूर्व एशिया. इसके बाद अभिलेखागार, संग्रहालयों में काम किया गया, प्राचीन पांडुलिपियों और चित्रों का अध्ययन किया गया, जिसमें प्राचीन भारतीयों के राफ्ट को दर्शाया गया था। दक्षिण अमेरिका. अंत में, द्वीप द्वीपसमूह को बसाने के इस तरह के तरीके की संभावना की पुष्टि करने के लिए, लैटिन अमेरिकी तट से पोलिनेशिया के द्वीपों तक एक बेड़ा पर यात्रा करने का विचार, 1946 में नौकायन से एक साल पहले आकार लिया।

यात्रा के लिए बेड़ा दुनिया के सबसे हल्के पेड़ बलसा की लकड़ी से बनाया गया था। एक बेड़ा, जैसा कि भारतीय बनाते थे, एक कील के बिना बनाया गया था। इसमें 10 से 14 मीटर लंबे 9 लॉग होते थे, जिन्हें मोड़ा जाता था ताकि बेड़ा में एक तेज धनुष हो। लट्ठों को रस्सियों से बांधा गया था, एक मस्तूल उनके ऊपर एक बड़ा (27 वर्ग मीटर) आयताकार पाल था। बेड़ा एक कठोर चप्पू और सेंटरबोर्ड की दो समानांतर पंक्तियों से सुसज्जित था (बोर्ड बेड़ा के नीचे से चिपके हुए थे और कील और पतवार दोनों की भूमिका निभा रहे थे)। डेक को बांस से पंक्तिबद्ध किया गया था। बेड़ा के बीच में केले के पत्तों की छत के साथ एक छोटी लेकिन मजबूत झोपड़ी थी। यात्रियों ने अपने बेड़ा का नाम कोन-टिकी रखा, जो कि पौराणिक पोलिनेशियन नायक के नाम पर रखा गया था।

28 अप्रैल, 1947 को पेरू के तट पर कैलाओ के छोटे बंदरगाह से प्रशांत महासागर की ओर एक असाधारण काफिला रवाना हुआ। पेरुवियन नेवी टग "गार्जियन रियो" हेअरडाहल के बेड़ा को ढो रहा था। तट से लगभग 50 मील की दूरी पर, हम्बोल्ट करंट पर पहुँचकर, टग के चालक दल ने यात्रियों को अलविदा कह दिया, और उनके लिए पोलिनेशिया की लंबी और खतरनाक यात्रा शुरू हुई।

2 तैरना

नौकायन के पहले दिनों से ही पता चला है कि बेड़ा स्थिर है, पतवार का पालन करता है और, समुद्र की धारा और हवाओं के लिए धन्यवाद, धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से सही दिशा में आगे बढ़ता है। सापेक्ष आदेश बेड़ा पर रखा गया था, सभी संपत्ति, उपकरण और खाद्य आपूर्ति सुरक्षित रूप से तय की गई थी। तुरंत ड्यूटी बांटी और शिफ्ट सौंपी।

बाद में हेअरडाहल ने अपनी पुस्तक में प्रत्येक चालक दल के सदस्य के बेड़ा पर दैनिक जीवन और कर्तव्यों का विस्तार से वर्णन किया: "बेंग्ट सबसे अधिक संभावना केबिन के दरवाजे पर पाया जा सकता था, जहां वह अपने पेट पर लेटा था, सत्तर में से एक में तल्लीन- उनके पुस्तकालय के तीन खंड। सामान्य तौर पर, हमने उसे एक भण्डारी के रूप में नियुक्त किया, यह वह था जिसने हमारे दैनिक राशन को मापा। हरमन दिन के किसी भी समय कहीं भी हो सकता है - या तो मस्तूल पर मौसम संबंधी उपकरणों के साथ, या बेड़ा के नीचे डाइविंग ग्लास के साथ, जहां उसने सेंटरबोर्ड की जाँच की, या स्टर्न के पीछे, एक inflatable नाव में, जहाँ उसने काम किया था गुब्बारेऔर कुछ अजीब उपकरण। वह हमारे तकनीकी विभाग के प्रमुख थे और मौसम विज्ञान और हाइड्रोग्राफिक टिप्पणियों के लिए जिम्मेदार थे। नट और थोरस्टीन ने अपनी नम सूखी बैटरी, सोल्डरिंग आयरन और सर्किट के साथ अंतहीन काम किया। हर रात वे बारी-बारी से ड्यूटी करते थे और हमारी रिपोर्ट और मौसम की रिपोर्ट हवा में भेजते थे। एरिक ने अक्सर एक पाल, या रस्सियों, या नक्काशीदार लकड़ी की मूर्तियां, या चित्रित दाढ़ी वाले लोगों और अद्भुत मछलियों को पैच किया। ठीक दोपहर में, उसने खुद को एक सेक्स्टेंट से लैस किया और सूरज को देखने के लिए एक बॉक्स पर चढ़ गया और गणना की कि हम एक दिन में कितना चले थे। मैंने खुद जहाज के लॉग को पूरी लगन से भरा, रिपोर्ट संकलित की, प्लवक और मछली के नमूने एकत्र किए और एक फिल्म की शूटिंग की।

बेड़ा पर सभी ने दो घंटे तक निगरानी रखी और रात में ड्यूटी अधिकारी को रस्सी से बांधकर रखा गया। सामान्य बैठकों में वर्तमान गतिविधियों से संबंधित मुद्दों का समाधान किया गया। उन्होंने बारी-बारी से भोजन तैयार किया, जिसका आधार मछली और सेना से परीक्षण के लिए प्राप्त सूखा राशन था। नौकायन से पहले, समुद्र के पानी को उनमें प्रवेश करने से रोकने के लिए राशन के बक्से को डामर की एक पतली परत के साथ कवर किया गया था। उनकी आपूर्ति चार महीने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए थी। इसके अलावा, बेड़ा फल, नारियल, और बहुत सारे मछली पकड़ने के गियर के साथ स्टॉक किया गया था। कभी-कभी उन्हें कुछ पकड़ना भी नहीं पड़ता था, मछलियाँ खुद उनके बेड़ा पर कूद जाती थीं। हर सुबह, हेअरडाहल और उसके साथियों को डेक पर दर्जनों उड़ने वाली मछलियाँ मिलीं, जो तुरंत तवे पर चली गईं (बेड़े पर एक छोटा प्राइमस स्टोव था, जो एक लकड़ी के बक्से में था)। समुद्र ट्यूना, मैकेरल और बोनिटो मछली से भरा हुआ था। समुद्री मछली पकड़ने के लिए अनुकूलित होने के बाद, यात्रियों ने शार्क पकड़ना भी शुरू कर दिया।

यात्रा के दौरान आने वाली सभी समस्याओं का यात्रियों ने सफलतापूर्वक मुकाबला किया। वे केवल अपनी ताकत पर भरोसा कर सकते थे। अगर कुछ हुआ, तो मदद की उम्मीद करने की कोई जरूरत नहीं थी, क्योंकि रास्ता समुद्री रास्तों से निकल गया था। सौभाग्य से, वे तेज तूफान से बचने में सफल रहे।

3 रारोइया प्रवाल द्वीप

पहली बार चालक दल ने 30 जुलाई को भूमि देखी, यह पुका पुका का द्वीप था। 7 अगस्त, 1947 को, बेड़ा रारोइया एटोल के पास पहुंचा, जो तुआमोटू द्वीप द्वीपसमूह का हिस्सा है। मैदान पर उतरने के लिए टीम को करनी पड़ी मात मूंगे की चट्टानें. चट्टान के माध्यम से तोड़ने के प्रयास में खुद को समाप्त करने के बाद, यात्रियों ने उच्च ज्वार पर इसे "काठी" करने का फैसला किया। उन्होंने शक्तिशाली लहरों के प्रभाव में कई भयानक घंटे सहे। उसके बाद, वे चट्टान को पार करने और रेतीले किनारे पर जाने में सफल रहे।

यात्रियों ने समुद्र में 101 दिन बिताए, 8,000 किलोमीटर की दूरी तय की। हेअरडाहल और उनके साथियों ने साबित कर दिया कि प्राचीन काल में इस तरह की यात्राएं बलसा राफ्ट पर की जा सकती थीं, जिससे लोगों के लिए पलायन करना काफी संभावित और अपेक्षाकृत सुरक्षित हो गया। लैटिन अमेरिकापोलिनेशिया के द्वीपों के लिए। यात्रा के परिणामों के अनुसार, हेयरडाहल ने "जर्नी टू कोन-टिकी" पुस्तक लिखी, जो तुरंत एक विश्व बेस्टसेलर बन गई, और समुद्र के पार एक अद्भुत यात्रा के बारे में एक वृत्तचित्र फिल्म को जल्द ही ऑस्कर मिला।

ताहिती में पपीते के बंदरगाह से, जहाँ यात्री अपने वतन लौटने के अवसर की प्रतीक्षा कर रहे थे, उन्हें नॉर्वे के एक जहाज द्वारा एक बेड़ा के साथ ले जाया गया। अब पौराणिक बेड़ा ओस्लो में स्थित है, जहां कोन-टिकी संग्रहालय बनाया गया था।

कोन टिकी- यह एक बेड़ा है जिस पर वैज्ञानिक थोर हेअरडाहल 5 लोगों की टीम के साथ पेरू से पोलिनेशिया के लिए रवाना हुए। 101 दिन की यात्रा 1947 में हुई थी। लेकिन अब तक, अभियान को असाधारण माना जाता है और किंवदंतियों के साथ ऊंचा हो गया है।

अभियान का विचार कैसे आया?

कोन-टिकी यात्रा का उद्देश्य यह साबित करना था कि दक्षिण अमेरिका के भारतीय प्रशांत महासागर को पार कर सकते हैं और पोलिनेशियन द्वीपों को आबाद कर सकते हैं। थोर हेअरडाहल का मानना ​​​​था कि इंकास लकड़ी के राफ्ट पर लंबे समय तक तैरते थे। भारतीयों के अनुमानित "प्रवास मार्ग" के अनुसार, कोन-टिकी रवाना हुए।

हालाँकि, सिद्धांत की उत्पत्ति बहुत पहले हुई थी। -नार्वेजियन पुरातत्वविद् और नृवंशविज्ञानी जिन्होंने दुनिया भर में बहुत सारे शोध किए। इसलिए, अभियान से 10 साल पहले, वैज्ञानिक, अपनी पत्नी के साथ, मार्किसस द्वीपसमूह में समाप्त हो गया।

बुजुर्गों में से एक ने परिवार को स्थानीय जनजातियों के देवता कोन-टिकी के बारे में बताया। कहानी में कहा गया है कि देवता ने पोलिनेशियन के पूर्वजों को एक बड़े देश को छोड़ने, समुद्र को पार करने और स्थानीय लोगों को आबाद करने में मदद की।

किंवदंती ने थोर हेअरडाहल को मारा। वैज्ञानिक ने अपना शोध जारी रखा और मिथक की पुष्टि पाई। पोलिनेशिया के जंगलों में, एक नृवंशविज्ञानी ने कोन-टिकी की विशाल मूर्तियों की खोज की। मूर्तियाँ दक्षिण अमेरिका में इंका स्मारकों के समान थीं।

कोन-टिकी के नक्शेकदम पर चलने का विचार नौकायन से एक साल पहले 1946 में पैदा हुआ था। हेयरडाहल ने पुरानी पांडुलिपियों, रेखाचित्रों और अभिलेखागार का अध्ययन करना शुरू किया। काम सफल रहा: शोधकर्ता ने दक्षिण अमेरिकी भारतीयों के राफ्ट की एक विस्तृत छवि की खोज की।

समान विचारधारा वाले लोगों की तलाश करें

थोर हेअरडाहल ने सैकड़ों वैज्ञानिकों, यात्रियों और नाविकों से बात की। हालांकि, उनमें से ज्यादातर ने सोचा कि बेड़ा पर तैरने का विचार पागल था। शोधकर्ता ने उम्मीद नहीं खोई, और जल्द ही उसके पास समान विचारधारा वाले लोग थे। नए परिचितों ने परियोजना के प्रायोजकों को सक्रिय रूप से देखना शुरू कर दिया। नतीजतन, अखबारों ने नॉर्वेजियन वैज्ञानिक और उनकी योजना के बारे में लिखा।

थोर हेअरडाहल ने एक के बाद एक बातचीत की। अमेरिकी युद्ध विभाग परियोजना के प्रायोजकों में से एक था। अधिकारियों ने अभियान को सूखा राशन और आवश्यक उपकरण प्रदान किए: स्लीपिंग बैग, सुरक्षा जूते, आदि। बाद में, थोर हेअरडाहल ने पेरू के राष्ट्रपति से मुलाकात की और स्थानीय बंदरगाह में निर्माण की अनुमति प्राप्त की।

बेड़ा का निर्माण और निर्माण

पेरू के अधिकारियों ने हेअरडाहल और उनकी टीम को एक बंदरगाह डॉक और कई श्रमिकों के साथ प्रदान किया। बेड़ा के निर्माण में, प्रलेखित इंका प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था:

1. « कोन टिकी"बलसा से बनाया गया था, छाल से छीलकर। बलसा की लकड़ी दुनिया में सबसे हल्की और मजबूत मानी जाती है। इक्वाडोर से उपयुक्त नमूनों को बंदरगाह पर पहुंचाया गया।
2. सामग्री का उपयोग कच्चा किया गया था। पेड़ के अंदर की नमी ने संसेचन का काम किया और अनुमति नहीं दी समुद्र का पानीगहराई में डूबो। नतीजतन, बेड़ा लंबे समय तक तैरता रहा।
3. "कोन-टिकी" कीलों के उपयोग के बिना बनाया गया था। बेड़ा का आधार 9 बलसा लॉग 10-14 मीटर लंबा था। छोटे व्यास के पेड़ उनके ऊपर रखे गए, जिससे एक डेक बन गया। बाल्सा लॉग और अन्य घटकों को कटे हुए खांचे में रखी रस्सियों से बांधा गया था। इसने रस्सियों को लकड़ियों से फटने से रोका।
4. आधार के ऊपर एक विस्तृत ब्लेड के साथ एक मस्तूल और एक स्टीयरिंग ओअर स्थापित किया गया था। दोनों तत्वों को मैंग्रोव की लकड़ी से बनाया गया था, जो डूबती नहीं है।
5. "कोन-टिकी" की नाक तेज थी, विभिन्न लंबाई के लॉग के उपयोग के लिए धन्यवाद। इस दृष्टिकोण ने आंदोलन की गति को बढ़ाने की अनुमति दी।
6. जहाज 27 एम 2 पाल और बेड़ा के नीचे से उभरे हुए बोर्डों की 2 पंक्तियों से सुसज्जित था और वापस लेने योग्य कील के रूप में कार्य करता था। तंत्र ने कोन-टिकी के पार्श्व बहाव को रोक दिया और इसे प्रबंधित करना आसान बना दिया।
7. सुविधा के लिए, डेक को युवा बांस की चटाई से ढक दिया गया था। और बीच में उन्होंने केले के पत्तों से बनी छत के साथ बांस की एक छोटी सी झोपड़ी रखी।

निर्माण पूरा करने के बाद, टीम ने प्राचीन दक्षिण अमेरिकी राफ्ट की एक सटीक प्रति देखी। उन्होंने जहाज को पॉलिनेशियन और इंकास के देवता का नाम देने का फैसला किया, जिन्होंने थोर हेअरडाहल को पालने के लिए प्रेरित किया। इस संबंध में, भगवान कोन-टिकी की छवि को पाल पर लागू किया गया था।

बेड़ा की आलोचनात्मक प्रशंसा

तैयार बेड़ा देखने के लिए प्रतिनिधिमंडल के बाद प्रतिनिधिमंडल आया। आलोचकों ने सर्वसम्मति से घोषणा की कि कोन-टिकी अपने लक्ष्य तक नहीं पहुंचेगा और पहली बड़ी लहर से अलग हो जाएगा। दर्शकों ने यह भी दांव लगाया कि बेड़ा कितनी जल्दी डूब जाएगा। अभियान को "साहसिक" और "सामूहिक आत्महत्या" कहा जाता था। लेकिन उन्होंने यात्रा रद्द नहीं की।

Kon-Tiki . के चालक दल

थोर हेअरडाहल स्वयं अभियान के नेता बने। उनकी टीम में 5 और लोग हैं:

1. एरिक हेसलबर्ग - नाविक और कलाकार जिन्होंने दुनिया भर में कई यात्राएं कीं;
2. नट हॉगलैंड - रेडियो ऑपरेटर, द्वितीय विश्व युद्ध में भागीदार;
3. टर्स्टीन रोब्यू एक सैन्य उपलब्धि हासिल करने वाले दूसरे रेडियो ऑपरेटर हैं: कई महीनों तक उन्होंने जर्मन युद्धपोत तिरपिट्ज़ से इंग्लैंड को निंदा प्रेषित की;
4. हरमन वॉटज़िंगर - एक इंजीनियर और तकनीशियन जो मौसम विज्ञान और जल विज्ञान की मूल बातें जानता था;
5. बेंग्ट डेनियलसन एक रसोइया है और टीम का एकमात्र सदस्य है जो स्पेनिश बोलता है।

थोर हेअरडाहल ने जानबूझकर पेशेवर नाविकों को टीम में नहीं लिया। वैज्ञानिक नहीं चाहते थे कि अभियान की सफलता को चालक दल के अनुभव से समझाया जाए। यह पेरू के भारतीयों की इस तरह की यात्रा को दोहराने की क्षमता पर संदेह करने का कारण देगा।

टीम का सातवां अनौपचारिक सदस्य और साथ ही इसका शुभंकर दक्षिण अफ्रीकी हरा तोता लोलिता था। पंख वाला साथी स्पेनिश में बातें करता रहा। दुर्भाग्य से, यात्रा के आधे रास्ते में, तूफान के दौरान पक्षी पानी में बह गया।

कैसा रहा अभियान?

कोन-टिकी 28 अप्रैल 1947 को पेरू के कैलाओ बंदरगाह से रवाना हुई थी। नाव "गार्जियन रियो" ने हम्बोल्ट करंट तक 50 मील तक बेड़ा खींचा। इसके बाद टीम ने काबू किया। हर दिन "कोन-टिकी" ने 80 किमी की दूरी तय की। एक अच्छे दिन में, बेड़ा ने 130 किमी की रिकॉर्ड दूरी तय की।

अभियान के लिए दक्षिण भूमध्यरेखीय धारा और व्यापारिक हवाओं के साथ वर्ष का सबसे अनुकूल समय चुना गया था। इसलिए, यात्रा के दौरान, कोन-टिकी केवल 2 तूफानों से बची, जिनमें से एक 5 दिनों तक चली। नतीजतन, लॉग आधे रास्ते से अलग हो गए, स्टर्न ओअर खो गया, और पाल और डेक बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए। जब तूफान समाप्त हुआ, तो चालक दल क्षति की मरम्मत करने में सफल रहा।

31 जुलाई को यात्रा के 93वें दिन टीम ने पुका पुका द्वीप देखा। हालांकि, उस पर टिके रहना संभव नहीं था, क्योंकि बेड़ा तुरंत करंट से दूर हो गया था। यात्रा के 97वें दिन, कोन-टिकी अंगाटाऊ द्वीप पर पहुंचे।

पूरे दिन चालक दल खतरनाक चट्टानों में एक मार्ग की तलाश में था। शाम तक, द्वीप के दूसरी ओर एक गाँव दिखाई दिया। हालाँकि, स्थानीय द्वीपवासियों की मदद से भी, टीम कोन-टिकी को हवा के विरुद्ध सुरक्षित मार्ग में ले जाने में असमर्थ थी।

नौकायन के 100वें दिन, बेड़ा पोलिनेशिया के रारोइया प्रवाल द्वीप के पास पहुंचा। हालाँकि, यह क्षेत्र भी पूरी तरह से चट्टानों से घिरा हुआ था। चालक दल ने उच्च ज्वार पर उतरने के लिए अपना रास्ता बनाने का फैसला किया। कई घंटों तक बेड़ा शक्तिशाली लहरों से पीटा गया। उसके बाद, ज्वार आया: "कोन-टिकी" तट पर पहुंचने में सक्षम था और टीम उतर गई।

7 अगस्त, 1947 को यात्रा के 101वें दिन कोन-टिकी अभियान पूरा हुआ। चालक दल ने सभी आवश्यक चीजों को द्वीप पर खींच लिया और एक सप्ताह वहां बिताया जब तक कि स्थानीय द्वीपवासी उनके पास नहीं गए। और कुछ समय बाद, अभियान को बचाने के लिए अधिकारियों द्वारा भेजे गए नॉर्वेजियन जहाज द्वारा टीम को ले जाया गया।

शार्क के साथ मुठभेड़

तैरने के दौरान एकमात्र कठिनाई नियमित रूप से गांठों की जांच करना था। ऐसा करने के लिए, चालक दल के सदस्यों को पानी के नीचे जाना पड़ा, जहां शार्क के झुंड तैरते थे। भोजन के लिए पकड़ी गई मछलियों से खून की गंध आने के कारण शिकारियों ने कोन-टिकी को घेर लिया।

पानी के नीचे उतरना कम खतरनाक बनाने के लिए टीम ने एक विशेष टोकरी बनाई। शार्क को देखते हुए, निरीक्षक संरचना में छिप गया और सतह पर खींचे जाने का संकेत दिया।

एक दिन एक विशाल ने बेड़ा का पीछा करना शुरू किया व्हेल शार्क. नतीजतन, अभियान के सदस्यों में से एक इसे बर्दाश्त नहीं कर सका और उसे छिपाने के लिए मजबूर करने के लिए एक भाला चिपका दिया। शार्क अक्सर कोन-टिकी को घेर लेती थीं और वैज्ञानिकों को काटने की भी कोशिश करती थीं। सौभाग्य से, सब कुछ काम कर गया।

एक शार्क दोस्त से मुलाकात खास रही। जानवर लगभग एक हफ्ते तक बेड़ा में फंसा रहा। थोर हेअरडाहल ने व्यक्तिगत रूप से शिकारी को खाना खिलाया, भोजन को सीधे मुंह में फेंक दिया। हालांकि, टीम के सदस्यों में से एक ने पूंछ से शार्क को पकड़ने की कोशिश की, और "दोस्त" तैर गया।

प्रावधान और पीने का पानी

भारतीयों ने रास्ते में सूखे शकरकंद और झटकेदार व्यंजन बनाए। लेकिन हेयरडाहल ने इसे जोखिम में नहीं डालने का फैसला किया। खाने-पीने की 3 महीने की आपूर्ति बेड़ा पर ली गई: सेना का सूखा राशन, फल ​​और छोटे डिब्बे में 1100 लीटर पानी।

समुद्र के पानी से बचाव के लिए डामर (बिटुमेन) से ढके गत्ते के बक्सों में सामान रखा जाता था। कंटेनर को डेक के नीचे मुख्य लॉग पर रखा गया था: पेड़ ने सूरज की रोशनी की पहुंच को अवरुद्ध कर दिया और ठंडक प्रदान की।

उत्पादों को एक प्राइमस स्टोव पर तैयार किया गया था, जिसे मैंग्रोव बॉक्स में रखा गया था। एक बार डिवाइस के कारण बोर्ड में आग लग गई। हालांकि, चालक दल ने समय पर प्रतिक्रिया दी: परेशानी से बचा गया।

अधिकांश चालक दल ने समुद्री भोजन खाया। उड़ने वाली मछलियाँ अक्सर बोर्ड पर चढ़ जाती थीं, और प्लवक एक विशेष जाल में जमा हो जाता था। इसके अलावा, मछली पकड़ने ने पूरे भोजन को 20 मिनट में पकड़ना संभव बना दिया। सबसे अधिक बार, डॉल्फ़िन मछली, बोनिटो, टूना और मैकेरल ने चारा पकड़ा। थोड़ी देर बाद, शोधकर्ताओं ने पूंछ को पकड़ना और छोटे शार्क को बेड़ा पर खींचना सीखा।

प्रयोग के तौर पर टीम के दो सदस्यों ने सिर्फ सेना का राशन खाया। उस समय, इस तरह के आहार को एक नवाचार माना जाता था और इसका परीक्षण नहीं किया जाता था। बाकी क्रू ने भी डिब्बाबंद खाना खाया, खासकर तूफान के दौरान, जब मछली पकड़ना बहुत संभव नहीं था।

कोन-टिकी पर पीने का पर्याप्त पानी था। लेकिन कुछ हफ्तों की यात्रा के बाद, यह स्वाद के लिए अप्रिय हो गया। इसलिए, अभियान के सदस्यों ने नियमित रूप से वर्षा जल एकत्र करके अपनी आपूर्ति को फिर से भर दिया। भारतीयों की तरह मछली की ग्रंथियों से लसीका द्रव पीने का भी प्रयास किया गया। इसके अलावा, टीम ने पाया कि जई के दाने समुद्री जल के खराब स्वाद को खत्म करते हैं और इसे पीने योग्य बनाते हैं।

शरीर में पानी-नमक चयापचय को सामान्य करने के लिए, चालक दल ने समय-समय पर समुद्र के पानी को पीने के पानी में जोड़ा। तो, पसीने से खोए नमक की कमी को पूरा करना संभव था।

जिंदगी

पहले ही दिन टीम ने ड्यूटी बांटी और शिफ्ट सौंपी। अभियान के सदस्यों ने बैठकों में महत्वपूर्ण मुद्दों को हल किया। दृष्टिकोण ने अपरिचित लोगों की एक टीम में एक दोस्ताना माहौल प्रदान किया। इसके अलावा, एक रबर की नाव बेड़ा से बंधी हुई थी।

यदि आप गोपनीयता चाहते हैं तो आप इसमें रह सकते हैं। नाव ने भविष्य के वृत्तचित्र के लिए बेड़ा भी फिल्माया।

थोर हेअरडाहल ने प्रतिदिन अपनी टिप्पणियों को अपनी डायरी में लिखा, मछली और प्लवक के नमूने लिए और एक फिल्म बनाई। रेडियो ऑपरेटरों ने नम स्थितियों में पोर्टेबल और स्थिर रेडियो स्टेशनों की सुरक्षा की निगरानी की, हवा पर रिपोर्ट और मौसम की जानकारी भेजी। कुक पका कर पढ़ा: केबिन में उनकी निजी लाइब्रेरी रखी हुई थी। तकनीशियन ने ब्रेकडाउन को समाप्त कर दिया, मौसम विज्ञान और हाइड्रो माप में लगा हुआ था।

कलाकार ने पाल को ठीक किया, और साथियों या समुद्री जीवन के मज़ेदार रेखाचित्र भी बनाए।

वैज्ञानिक उपलब्धियां: थोर हेअरडाहल ने क्या साबित किया?

कोन-टिकी पर यात्रा के लिए धन्यवाद, थोर हेअरडाहल सक्षम था:

फिल्म और किताब

थोर हेअरडाहल ने लिखा। काम बेस्टसेलर बन गया और इसका 67 भाषाओं में अनुवाद किया गया। कुल 50 मिलियन प्रतियां प्रकाशित हुईं।

अंतभाषण कोन-टिकी पर यात्रा करना दुनिया भर में सनसनी बन गया। 6 लोगों की एक टीम ने लकड़ी के बेड़ा पर 6980 किमी की दूरी तय की, जिससे साबित हुआ कि तत्व मनुष्य के अधीन हैं। कोन-टिकी को ओस्लो संग्रहालयों में से एक में रखा गया है - थोर हेअरडाहल की मातृभूमि में। वैज्ञानिकों का दावा है कि बेड़ा अभी भी लंबे समय तक तैरने में सक्षम है। प्रिय दोस्तों, इस कहानी को अपने दोस्तों के साथ सोशल नेटवर्क पर साझा करें - नीचे दिए गए बटन। हमें यकीन है कि बहुत से लोग इसके बारे में नहीं जानते हैं, लेकिन जानने के बाद, वे इतिहास में ऐसी घटना से आश्चर्यचकित होंगे जो प्रशंसा का कारण बनती है। साइट अपडेट की सदस्यता लें। आपके आगे और भी कई रोमांचक चीजें हैं।

इस यात्रा के बारे में पहले से ही किंवदंतियां हैं और यहां तक ​​कि एक पूर्ण लंबाई वाली फीचर फिल्म की शूटिंग भी की जा चुकी है। कोन-टिकी की यात्रा सबसे अधिक हो गई है प्रसिद्ध यात्राथोर हेअरडाहल। और उन्हें आने वाले कई वर्षों तक याद किया जाएगा, थोर हेअरडाहल के नेतृत्व में इन रोमांटिक लोगों के साहस और निडरता की प्रशंसा करना जारी रखेंगे।

कोन-टिकी बेड़ा पर यात्रा ने कई लोगों को साहसिक कार्यों के लिए प्रेरित किया और बन गए कॉलिंग कार्डथोर हेअरडाहल। यह प्रशांत महासागर के पार का यह मार्ग था जिसने उसे विश्व प्रसिद्धि दिलाई, और उसके बाद ही उसके बाकी सभी उस अद्भुत कारनामों के बिना नहीं।

कोन-टिकी 9 बलसा की लकड़ी से बना एक बेड़ा है। इनकी लंबाई 10 से 14 मीटर तक होती है। इन पेड़ों को इक्वाडोर के जंगलों में काटकर इसके तट पर लाया गया था। कोन-टिकी की नाक तेज थी, जिससे उसके गुणों में सुधार हुआ और उसकी गति में वृद्धि हुई।

रैफ्ट बिल्डिंग

प्रारंभ में, थोर हेअरडाहल और उनकी टीम ने इक्वाडोर के तट पर बलसा के पेड़ों को खोजने और काटने की योजना बनाई, जैसा कि इंकास ने किया था, लेकिन उन्हें कुछ भी नहीं मिला। मुझे अंतर्देशीय उड़ान भरनी थी और वहाँ इन पेड़ों को काटना था। उन्होंने जितने बड़े पेड़ पाए, उनमें से 9 को उन्होंने काट दिया और भारतीयों की तरह उनकी छाल भी उतार दी। उन्होंने पेरू की राजधानी लीमा तक लकड़ियां चढ़ाईं, जहां से उन्होंने अपनी यात्रा शुरू की।

वहीं उन्होंने अपना बेड़ा बनाने का काम शुरू किया। पेरू के अधिकारियों ने उन्हें बंदरगाह में एक गोदी और इस गोदी के श्रमिकों को दिया, जो मुख्य काम करते थे। बड़े बेल्सा लॉग बेड़ा का आधार थे, शीर्ष पर उन्होंने 9 और बलसा लॉग लगाए, लेकिन एक छोटे व्यास के। ये लॉग डेक का आधार बने, जिसे उन्होंने बांस की चटाई से ढक दिया। डेक के केंद्र में बांस से एक छोटी सी झोपड़ी भी बनाई गई थी। झोपड़ी की छत केले के पत्तों से बनी है।

जहाज को बिना एक कील के इकट्ठा किया गया था, और उसके सभी हिस्सों को रस्सियों से बांध दिया गया था। उसी तरह, इन स्थानों के प्राचीन निवासियों, इंकास ने अपने राफ्ट बनाए। जहाज का मस्तूल और पतवार मैंग्रोव की लकड़ी से बनाया गया था, जो पानी में डूब जाता है।

अधिकारियों को विश्वास नहीं था कि बेड़ा पोलिनेशिया के द्वीपों तक पहुँच सकता है, और यहाँ तक कि आपस में दांव भी लगाया। लेकिन जो लोग नौकायन से पहले इकट्ठा हुए थे, उन्होंने टीम से ऑटोग्राफ लेने की कोशिश की, इस उम्मीद में कि बेड़ा अभी भी अपने इच्छित लक्ष्य तक पहुंचने में सक्षम होगा।

प्राचीन इंकास के सूर्य देवता के सम्मान में बेड़ा को कोन-टिकी नाम दिया गया था। उन दिनों लोग इस भगवान की पूजा करते थे और विभिन्न मूर्तियों में उनका सिर तराशते थे। इन मूर्तियों में से एक की छवि इस जहाज की पाल पर दिखाई दी। किंवदंती है कि प्रताड़ित लोगों ने अंततः कोन-टिकी पश्चिम को खदेड़ दिया, और वह अपने लोगों के साथ प्रशांत महासागर के पार चला गया। पॉलिनेशियन के बीच, महान टिकी के बारे में किंवदंतियां थीं, जो पूर्व से अपने लोगों के साथ रवाना हुए थे। इस प्राचीन देवता के नक्शेकदम पर चलते हुए, थोर हेअरडाहल ने अपनी टीम के साथ तैरने का फैसला किया।

28 अप्रैल, 1947 को कोन-टिकी बेड़ा पेरू के कैलाओ बंदरगाह से रवाना हुआ। इस जहाज के लिए बंदरगाह यातायात में हस्तक्षेप न करने के लिए, एक नौसैनिक टग ने हम्बोल्ट करंट तक 50 मील की दूरी पर बेड़ा खींच लिया। इसके अलावा, थोर हेअरडाहल की टीम स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ी।

थोर हेअरडाहली(1914-2002) - अभियान के नेता (चित्र 3)

एरिक हेसलबर्ग(1914-1972) - नाविक और कलाकार। उन्होंने जहाज की पाल पर भगवान कोन-टिकी की छवि को चित्रित किया (चित्र 4 था)

बेंग्ट डेनियलसन(1921-1997) - कुक के रूप में काम किया। प्रवासन के सिद्धांत में उनकी रुचि थी। उन्होंने दुभाषिया के रूप में भी मदद की, क्योंकि चालक दल में से केवल एक ही स्पेनिश बोलता था (चित्र 2)

नट हॉगलैंड(1917-2009) - रेडियो ऑपरेटर (पहला चित्र)

टर्स्टीन रोब्यू(1918-1964) - दूसरा रेडियो ऑपरेटर (चित्र 5वां)

हरमन वत्ज़िंगर(1916-1986) - तकनीकी माप के इंजीनियर। अभियान के दौरान, उन्होंने मौसम संबंधी और जल विज्ञान संबंधी अवलोकन किए (6 वें चित्र में)

अभियान का सातवां सदस्य दक्षिण अमेरिकी तोता लोलिता था।

रास्ते में हूं

जहाज पर लगातार उड़ती हुई मछलियाँ और अन्य समुद्री भोजन सवार थे। उनके पास समुद्री भोजन की कोई कमी नहीं थी - खुला समुद्र पानी में डूब गया था। डॉल्फिन मछली अक्सर सामने आती थी। उन्होंने अपने पीछे एक महीन जाली खींचकर प्लवक भी एकत्र किया।

उन्होंने प्राइमस स्टोव पर खाना पकाया, जिसे वे अपने साथ ले गए और लकड़ी के बक्से में रख दिया। एक बार रसोइया को नींद आ गई और झोंपड़ी की बांस की दीवार में आग लग गई, लेकिन वह आसानी से बुझ गई। भोजन, साथ ही विभिन्न उपकरण, डेक के नीचे, बांस की चटाई और एक बलसा बेस के बीच संग्रहीत किए गए थे। जरूरत की हर चीज को डामर (बिटुमेन) से भरे गत्ते के बक्सों में पैक किया जाता था ताकि उनमें नमी न जाए।

प्रयोग का एक हिस्सा यह था कि चालक दल के दो सदस्यों ने मछली और अन्य समुद्री भोजन नहीं खाया - उनके लिए कोशिश करने के लिए एक विशेष आहार था। उन्होंने सेना के लिए डिज़ाइन किए गए अमेरिकी राशन खाए लेकिन अभी तक कोशिश नहीं की गई थी।

अगर उन्हें ताजी मछली चाहिए थी, तो इसके लिए उन्हें खाने से 20 मिनट पहले ही हुक फेंकना पड़ता था - और रात के खाने तक मछली वहाँ रहने की गारंटी थी!

उन्होंने मछली ग्रंथियों से प्राप्त लसीका द्रव पीने की भी कोशिश की। ऐसा करके वे ऊंचे समुद्रों पर पीने का पानी निकालने की संभावना देखना चाहते थे। कोन-टिकी चालक दल के सदस्य अपने साथ एक टन से भी कम ताजे पानी ले गए, जो समय-समय पर चल रही उष्णकटिबंधीय बारिश से भर गया था। नमक संतुलन बनाए रखने के लिए, वे कभी-कभी समुद्र के पानी के साथ ताजा पानी मिलाते थे।

टीम को प्रशांत महासागर के ichthyofauna के बड़े प्रतिनिधियों का भी निरीक्षण करना था। उन्होंने व्हेल को देखा और शार्क को पकड़ा, और एक बार वे सबसे बड़े शार्क - व्हेल शार्क से संपर्क किया। उन्होंने उसे इतनी देर तक देखा कि एक प्रतिभागी की हिम्मत टूट गई और उसने उसमें एक भाला चिपका दिया, जिसके बाद शार्क गायब हो गई। उन्हें डेक पर 9 शार्क तक रखना पड़ता था।

ऐसे मामले भी थे जब शार्क ने चालक दल के सदस्यों को लगभग काट लिया, लेकिन, सौभाग्य से, कोई चोट नहीं आई।

वे अपने साथ एक रबर की नाव ले गए, जिसमें से उन्होंने कुछ प्रकार के बेड़ा फिल्माए, और साथ ही, अगर अचानक कोई टीम से बाहर होना चाहता था, तो वह अकेले इस नाव में बैठ सकता था और उसमें तैर सकता था, बेड़ा से बंधा हुआ था।

आधे रास्ते तक पहुँचने से पहले, उन्होंने दो बड़े तूफानों का अनुभव किया, जिनमें से एक 5 दिनों तक चला। तूफान के दौरान उनके पास फिल्म करने का भी समय नहीं था। एक तूफान में, पाल और स्टीयरिंग चप्पू टूट गया, और लॉग अलग हो गए। डेक नष्ट हो गया था, लेकिन वे इसे ठीक करने में कामयाब रहे। उन्होंने अपना तोता भी खो दिया।

Kon-Tiki साथ चला गया औसत गतिप्रति दिन 80 किमी, उनकी गति रिकॉर्ड एक दिन थी, इस दौरान उन्होंने 130 किमी की दूरी तय की। चालक दल के सदस्यों को लगातार पानी के नीचे नोड्स की जांच करनी पड़ती थी, यह आनंद सुखद नहीं था, क्योंकि शार्क के हमले की संभावना थी। हालांकि शार्क ने बेड़ा पर तब तक हमला नहीं किया जब तक कि कम से कम खून की एक बूंद पानी में न गिर जाए।

एक दिन, वॉटज़िंगर पानी में गिर गया, जिसके परिणामस्वरूप वह बेड़ा पकड़ नहीं सका, इस तथ्य के बावजूद कि वह बहुत तेजी से तैर रहा था। उसके पीछे, हॉगलैंड कूद गया - वह उसके पास तैर गया। पानी के नीचे सुरक्षित गोता लगाने के लिए, उन्होंने एक गोताखोर की टोकरी बनाई, जिससे वे शार्क से छिप सकते थे। जब शार्क करीब आतीं तो गोताखोर को इसी टोकरी में छिपना पड़ता था, जिसके बाद टीम उसे खींचती थी।

अंत में, उन्होंने पृथ्वी के दृष्टिकोण के बारे में एक संकेत देखा - उनके बगल में एक फ्रिगेट उड़ गया। उन्होंने तुमोटू प्रवाल द्वीपसमूह से संपर्क किया। ये थे द्वीप फ़्रेन्च पॉलीनिशिया. दोनों तरह से देखना जरूरी था, क्योंकि प्रवाल भित्तियों पर ठोकर लगने की बहुत अधिक संभावना थी। द्वीप इतने कम हैं कि उन्हें केवल दूर से ही देखा जा सकता है जब सर्फ चट्टानों पर धड़कता है।

93वें दिन, मस्तूल से प्रेक्षक ने भूमि की खोज की - यह द्वीपों में से एक था दक्षिणी समुद्रजिस पर वे पले-बढ़े। उन्होंने उसे पास कर दिया। फिर 4 दिन बाद उन्होंने एक नाव देखी स्थानीय निवासी, वे तैरकर उनके पास पहुंचे और कोन-टिकी टीम पंक्ति में मदद करने लगे। टीम के और भी आगे जाने के बाद और 101वें दिन उन्होंने तीसरी बार धरती को देखा।

किसी तरह, लहरों और समुद्र से जूझते हुए, वे तैरकर रारोइया के कोरल एटोल तक पहुँचे और तट पर चढ़ गए। बेड़ा के लॉग बच गए। उन्होंने साबित कर दिया कि बेल्सा लॉग से बने घर के बने बेड़ा पर दक्षिण अमेरिका से पोलिनेशिया के द्वीपों को पार करना काफी संभव है। वे 7 अगस्त 1947 को द्वीप पर पहुंचे। उन्होंने 6980 किमी की दूरी तय की।

उन्होंने इस पर अपना सामान खींच लिया रेगिस्तानी द्वीपऔर वहाँ एक सप्ताह तक रहे, जब तक कि उन्होंने स्थानीय लोगों के साथ एक नाव को नहीं देखा।

कोन-टिकी बेड़ा अब ओस्लो में इसी नाम के संग्रहालय में रखा गया है। थोर हेअरडाहल और उनकी टीम ने दक्षिण अमेरिकी भारतीयों के प्रशांत महासागर को पार करने की सैद्धांतिक संभावना को साबित किया। उन्होंने यह भी साबित कर दिया कि वे स्वयं समुद्र के पार तैर नहीं सकते और फिर चढ़ सकते हैं: समुद्र के पानी के कारण, नट रोपण के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं, और इसलिए, लोग उन्हें द्वीपों में ले आए।

पोलिनेशिया के द्वीपों पर, उन्होंने विभिन्न पौधों के बीज लगाए, इस संकेत के रूप में कि कई साल पहले यहां आए भारतीयों ने विभिन्न पौधे लगाए।

बलसा लॉग्स ने पूरे मार्ग को झेला और उसके बाद भी वे पानी में अच्छी तरह से रहे क्योंकि वे नम थे, पेड़ों के अंदर के तरल ने संसेचन की भूमिका निभाई और समुद्र के पानी को गहराई तक सोखने नहीं दिया। उसी तरह, प्राचीन इंकास ने अपने राफ्ट बनाए।

नॉर्वेजियन यात्रा थोर हेअरडाहलीप्रशांत महासागर में एक बेड़ा पर अब ग्रह की खोज और मानव जाति के इतिहास में एक महत्वपूर्ण घटना माना जाता है। हालांकि, एक समय में, यात्रा न केवल कई खोजों को लेकर आई और आधिकारिक विज्ञान को कई चीजों के बारे में अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया, यह वास्तव में पहला रियलिटी शो बन गया, जिसे पूरी दुनिया ने 101 दिनों तक देखा। और इस अभियान के बारे में पुस्तकों, वृत्तचित्रों और फीचर फिल्मों के विमोचन के बाद, इसे सही मायने में एक वास्तविक सांस्कृतिक घटना माना जा सकता है।

थोर हेअरडाहल, लगभग 1980। फोटो: Commons.wikimedia.org

"होश में आओ, तुम सब डूब जाओगे!"

यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि थोर हेअरडाहल ने एक साहसिक परिकल्पना को सामने रखा। उनकी राय में, पोलिनेशिया के द्वीपों में अमेरिका के अप्रवासी रहते थे, न कि एशिया से, जैसा कि विज्ञान ने तब माना था। वैज्ञानिक समुदाय ने नॉर्वेजियन सहयोगी का उपहास किया। किसी ने भी उनके ग्रंथों और प्रमाणों को गंभीरता से नहीं लिया। और विशेष रूप से उत्साही संदेहियों ने हेअरडाहल को कमजोर रूप से लेने का फैसला किया। जैसे, यदि आप इतने होशियार हैं, तो एक बेड़ा बनाएं और उस मार्ग को दोहराने की कोशिश करें जो वही प्राचीन इंकास माना जाता है कि आसानी से गुजर गया। यहीं से वर्ल्ड शो की शुरुआत हुई। जब यह स्पष्ट हो गया कि वैज्ञानिक ने चुनौती स्वीकार कर ली है और पूरी गति से एक साहसिक यात्रा की तैयारी कर रहा है, तो बाकी वैज्ञानिक जगत और पत्रकारों के साथ, इन्हीं संशयवादियों ने उन्हें इस उद्यम से दूर करने की कोशिश की। "यह आत्महत्या होगी! होश में आओ, तुम सब डूब जाओगे!" उन्होंने वैज्ञानिक को बताया। लेकिन वह पहले ही थोड़ा काट चुका है।

लोलिता ने पानी में धोया

अभियान की तैयारी इस तथ्य से जटिल थी कि पहले हेअरडाहल प्रायोजकों को नहीं ढूंढ सका और 5 लोगों की एक टीम की भर्ती कर सका। वायरल मार्केटिंग ने मदद की। उन्होंने अखबारों में वैज्ञानिक के उपक्रम के बारे में लिखना शुरू किया - और प्रायोजक मिल गए। एक हताश वैज्ञानिक के साथ, 5 और लोग एक अभियान पर गए: नाविक और कलाकार एरिक हेसलबर्ग, कुक बेंग्ट डेनियलसन, दो रेडियो ऑपरेटर (नॉट हॉगलैंड)तथा टर्स्टीन रोब्यू), साथ ही तकनीशियन, इंजीनियर और मौसम विज्ञानी हरमन वॉटजिंगर. अभियान का सातवां सदस्य लोलिता नाम का एक दक्षिण अफ्रीकी तोता था। लोलिता, हालांकि, एक तूफान के दौरान बह गई थी। जैसे ही बलसा लॉग्स का बेड़ा बनाया गया (वैसे, प्रामाणिक, बिना एक कील के), यात्री रवाना हो गए।

कोन-टिकी का दल। बाएं से दाएं: नॉट हॉगलैंड, बेंग्ट डेनियलसन, थोर हेरडाहल, एरिक हेसलबर्ग, थोरस्टीन रॉब और हरमन वाटजिंगर। फोटो: commons.wikimedia.org

शो शुरू होता है!

वैज्ञानिक टिप्पणियों और प्रयोगों के अलावा, टीम ने अपने साहसिक कार्य को लगभग प्रसारित किया लाइव. रेडियो ऑपरेटरों ने लगभग हर दिन मौसम संबंधी टिप्पणियों, महासागरीय धाराओं आदि की रिपोर्ट तट पर प्रेषित की। इसके अलावा, रेडियो ऑपरेटरों में से एक ने एक विस्तृत यात्रा डायरी रखी। हर छोटी डिटेल रिकॉर्ड की गई। एक बार, लिखते-लिखते थक गए, पहले रेडियो ऑपरेटर ने निराशा में कहा: "मैं कसम खाने के लिए तैयार हूं कि इस सारे पत्राचार का वजन दस किलोग्राम है!" दूसरे रेडियो ऑपरेटर ने केवल शांति से उसे ठीक किया: “बारह। मैंने इसे तौला।" और कुछ भी याद न करने और अपनी यात्रा का अधिकतम लाभ उठाने के लिए, टीम के सदस्यों ने सब कुछ एक मूवी कैमरे में रिकॉर्ड किया। एक पुस्तक आधारित रिकॉर्डिंग और एक फिल्म आधारित वृत्तचित्र इस शो की परिणति होनी थी। इस बीच, पूरी दुनिया कोन-टिकी के रेडियोग्राम से संतुष्ट थी। "क्या वे पहले ही डूब चुके हैं?" कुछ ने जलती आँखों से पूछा। "अभी नहीं!" दूसरों ने खुशी से जवाब दिया। सबसे ज्यादा लोग विभिन्न देशदांव लगाया, दांव लगाया, मूल्यवर्ग की प्रतीक्षा कर रहा था।

क्या आपने इंतजार नहीं किया? और हम रवाना हुए!

7 अगस्त, 1947 को, कई हज़ार किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद, बेड़ा रारोइया एटोल के पास पहुंचा, जो कि तुमोटू द्वीपसमूह का हिस्सा है। लेकिन वहां यात्रियों का कोई इंतजार नहीं कर रहा था। कोई भी नहीं: द्वीप निर्जन निकला। एक हफ्ते के लिए, टीम ने जमीन के इस टुकड़े पर रौंद डाला, जब तक कि स्थानीय निवासियों के साथ एक नाव गलती से उस तक नहीं पहुंच गई।

जब यात्रियों को बड़ी भूमिसभ्यता के लिए, यह एक विश्वव्यापी सनसनी बन गई। और एक जीत की शुरुआत। हेयरडाहल की किताब द कोन-टिकी एक्सपीडिशन का 70 भाषाओं में अनुवाद किया गया है और इसकी 50 मिलियन से अधिक प्रतियां बिक चुकी हैं। यात्री-संपादित वृत्तचित्र कोन-टिकी ने 1952 में ऑस्कर जीता।

इसके बाद, एक फीचर फिल्म के बारे में पौराणिक यात्राकई नामांकन और पुरस्कार भी प्राप्त किए। और थोर हेअरडाहल ने न केवल वैज्ञानिक दुनिया की पहचान हासिल की। वह एक वास्तविक विश्व स्टार बन गया। उन्होंने कई और यात्राएँ कीं, 20 पुस्तकें लिखीं। बेशक, अपने प्रशंसकों के बीच, उन्हें बहुत सारे अनुयायी मिले। काश, हर कोई अपने अभियानों को हेअरडाहल की तरह सफलतापूर्वक पूरा करने में कामयाब नहीं होता। कुछ ने लोलिता तोते के भाग्य को दोहराया।