Al momento circolano solo due treni a due piani: n. 104, Mosca - Adler, e n. 5, Mosca - San Pietroburgo. Le carrozze di entrambi i treni sono state costruite su una caratteristica distintiva di questi moderni treni è una capacità molto maggiore rispetto a quelli convenzionali.
Tariffa
Viaggiare in ciascuno di questi treni a due piani costerà un po' meno che in un treno normale. Tuttavia, solo se il biglietto viene acquistato in anticipo. Meno posti vuoti rimangono nelle carrozze, più sono costose. Un biglietto a due piani: Adler, acquistato in anticipo, costerà circa 4.000 rubli. Un biglietto del treno per San Pietroburgo costa circa 1300 rubli. La vendita del volo inizia come di consueto - 45 giorni prima della partenza.
Entrambi i treni a due piani appartengono alla classe di marca. non hanno. Oltre ai compartimenti, ci sono diversi SV. La capacità di una carrozza è di 64 posti. In sostanza, questo è stato il motivo della riduzione del costo del viaggio su un treno a due piani. Per fare un confronto: di solito ci sono solo 39 posti a sedere in una carrozza.
Caratteristiche della composizione
Dal solito treno a due piani si differenzia principalmente per l'altezza delle carrozze. Il treno è azionato dalla locomotiva di quinta generazione EP-20, in grado di operare sia su carrozze AC che High. aspetto. Ognuno ha l'abbreviazione del marchio Russian Railways, scritta in lettere rosse, chiaramente visibile su uno sfondo grigio.
Il ristorante della composizione Adler è progettato per 60 posti a sedere, San Pietroburgo - per 48. Due cameriere servono i visitatori. Il ristorante si trova al secondo piano del treno. Come nei treni convenzionali, anche il cibo viene venduto più volte al giorno nei corridoi. Oltre al ristorante, il treno a due piani dispone anche di un bar per otto persone. Si trova al primo piano. Accanto c'è la cucina. È collegato al ristorante da due ascensori. Uno di questi è progettato per sollevare i piatti già pronti e il secondo per abbassare i piatti sporchi.
Strutture per disabili
Le comodità di questi due nuovi treni includono il fatto che hanno vetture appositamente progettate per le persone con handicappato. Le loro caratteristiche distintive sono ampi corridoi. I passeggeri possono muoversi su di loro direttamente nel passeggino. All'ingresso dell'auto è presente un apposito ascensore. Così, un disabile può salire sul treno a due piani stesso (la sua foto è visibile nella pagina) senza alzarsi dalla carrozza.
Primo piano
La maggior parte dei passeggeri che hanno già viaggiato su questi treni ne parlano come abbastanza comodi. Le carrozze sono un po' strette del solito, ma abbastanza comode. L'altezza dei corridoi è di poco più di due metri. Le ante del vano possono essere chiuse/aperte tramite tessera magnetica. Viaggiare in treno è completamente sicuro: i passaggi tra le carrozze sono sigillati.
A due piani: anche la composizione, a giudicare dalle recensioni, è molto pulita. È vietato fumare nei vestiboli. Ogni carrozza ha tre ripostigli asciutti. Puoi usarli, anche alle fermate. Ci sono anche contenitori per lo smistamento dei rifiuti sul treno.
Secondo piano
Dal primo piano sale una scala abbastanza ben attrezzata. I suoi gradini sono illuminati, ma ci si può aggrappare a comodi corrimano. C'è un contenitore dell'immondizia sulla piattaforma interfloor. Sopra di esso è sospeso uno specchio sferico di rilievo. I passeggeri che scendono le scale possono vedere quelli che salgono e viceversa.
Il secondo piano del treno è molto simile al primo. L'unica differenza è che il soffitto qui è leggermente inclinato e le finestre sono molto basse, all'altezza della vita di un adulto.
scompartimento del treno
I passeggeri che hanno acquistato un biglietto per il treno di marca Mosca - Adler a due piani o per San Pietroburgo possono sistemarsi molto bene. Gli scomparti di questi treni sono abbastanza comodi e ben attrezzati. Ognuno di loro è progettato per quattro persone. La lunghezza degli scaffali nello scompartimento è leggermente inferiore rispetto alle carrozze dei normali treni. Tuttavia, anche persone alte può accoglierli più o meno comodamente. L'unica cosa: sedersi in piena crescita sul secondo ripiano non funzionerà. I soffitti su entrambi i piani sono piuttosto bassi. Il terzo portabagagli in scompartimenti e CB non è previsto. Le valigie possono essere posizionate solo sotto quelle inferiori.
L'illuminazione del vano è a LED e le prese per la ricarica di telefoni e laptop sono integrate nella parete accanto a ciascuno dei due ripiani inferiori. Disponibili in treni a due piani e Wi-Fi gratuito. La comunicazione è fornita da Megafon. Tra le altre cose, ogni scompartimento ha una stazione radio separata. Aumenta il comfort di viaggio e la presenza di un impianto di climatizzazione. Tuttavia, purtroppo, è impossibile regolare la temperatura in ogni singolo scomparto.
I finestrini di tutto il treno sono dotati di moderne finestre con doppi vetri insonorizzate. Le auto SV hanno monitor a cristalli liquidi progettati per visualizzare i programmi video.
Manutenzione
Quando si sale a bordo di un treno a due piani, come in qualsiasi treno di marca, ai passeggeri viene fornita la biancheria da letto. Nel prezzo del biglietto sono compresi anche kit sanitario, quotidiani, acqua bollita per tutto il viaggio e razioni secche. Quest'ultimo include acqua in bottiglia, marmellata, cracker, patè di pollo, senape, maionese, waffle. Proprio come sui treni ordinari, il tè viene servito periodicamente. La confezione igienica comprende cucchiaio, forchetta, coltello, stuzzicadenti, tovagliolo di carta.
Entrambi i treni a due piani sono accompagnati da agenti di polizia. Affinché possano monitorare l'ordine nelle auto, le videocamere sono posizionate nei corridoi.
Treno a due piani: recensioni
Come già accennato, l'opinione dei passeggeri su questi treni è stata buona. Innanzitutto si segnala il basso costo del viaggio e l'assenza dei disagi standard dei treni russi: servizi igienici chiusi alle fermate, caldo o freddo nelle auto, caldaie inattive, ecc.
Gli svantaggi di questi treni per i passeggeri includono, prima di tutto, una certa rigidità delle vetture. Anche i servizi igienici puliti e confortevoli sono qualcosa che il treno a due piani vanta. Anche le recensioni in questo senso su di lui sono molto buone. Tuttavia, i servizi igienici a volte sono fumosi. È vietato fumare nei vestiboli di entrambi i treni. Pertanto, alcuni passeggeri lo fanno nella toilette. Provoca alcuni disagi e l'assenza di terzi ripiani. Se ci sono troppi bagagli, semplicemente non ci sarà nessun posto dove metterli.
Programma della formazione
Un treno a due piani si muove un po' più velocemente del solito. La velocità media è di circa 160 km/h. L'orario è progettato in modo tale che la maggior parte dei passeggeri sia in viaggio nel minor tempo possibile. Da Mosca ad Adler su un treno a due piani è raggiungibile in circa 25 ore. A San Pietroburgo - 8 ore.
Come puoi vedere, un treno a due piani (le foto lo confermano) può essere valutato come abbastanza comodo e confortevole. Il biglietto è economico e il treno si muove molto velocemente. Quindi puoi anche sopportare un po' di oppressione.
Il primo treno a due piani è apparso in Russia. Il treno a due piani è già partito il 1° novembre sulla tratta Mosca-Adler.
I passeggeri del primo volo erano giornalisti e volontari delle Olimpiadi di Sochi 2014. Il tempo trascorso dai passeggeri del nuovo treno sulla strada sarà di 25 ore e 19 minuti, un'ora e un po' meno rispetto a un treno convenzionale. Nel prossimo futuro, il treno coprirà lo stesso percorso in sole 22 ore.
Tra i vantaggi del nuovo treno, le Ferrovie Russe annotano la guida fluida, la connessione Wi-Fi gratuita, 3 bagni invece di due in macchina, oltre a un piccolo risparmio sui biglietti. Il ripiano superiore in uno scompartimento di un treno a due piani costerà 3.206 rubli contro i 4.530 di un treno normale, scrive pro-goroda.ru
A prima vista, sembra che un treno a due piani abbia solo vantaggi. Ma gli utenti di Internet attenti hanno già discusso dell'innovazione da tutte le parti e hanno riscontrato una serie di svantaggi, che sono stati taciuti dai rappresentanti delle ferrovie russe. Un utente con il soprannome Alexid1 sul forum yaplakal.com ha descritto chiaramente le carenze di un treno a due piani.
Il primo svantaggio. Servizio Ci sono 36 posti in una normale auto a scompartimenti. Il nuovo edificio a due piani dispone di 64 posti a sedere. Dovrai aspettare più a lungo per il servizio perché non ci sono più guide. Ce ne sono ancora due. E ci sono altri 28 passeggeri in una carrozza a due piani. Anche più che dentro posto auto riservato, dove 54 passeggeri. Quindi il tè verrà portato più lentamente che nel posto riservato. Inoltre, dovrai aspettare più a lungo per salire a bordo dell'auto. E paghi come faresti per una normale auto a scompartimenti a un piano. Ci è stato detto che ci saranno più biglietti che sui treni regolari, ma anche questo non è del tutto vero. Nessuno guiderà auto in più, solo se ci sono meno passeggeri per una certa direzione, il numero di auto sarà ridotto proporzionalmente.
Secondo svantaggio. scale Gli anziani e i disabili saranno particolarmente grati alle ferrovie russe per la necessità di portare le valigie al secondo piano. Anche dal primo piano ci sarà una piccola scala per arrivare all'uscita. Solo una carrozza nell'intero treno sarà a un piano. E ovviamente i posti al suo interno saranno esauriti in primo luogo.
Il terzo svantaggio. Bagaglio A proposito di valigie e borse. Non c'è più un portapacchi sopra l'ingresso del vano. Non al primo o al secondo piano. Non è chiaro dove mettere bagagli di grandi dimensioni per 4 passeggeri. Anche su questo ripiano, i conduttori sistemavano solitamente coperte e cuscini in modo da non occupare i ripiani inferiori. Ora interferiranno.
Il quarto svantaggio. Ventilazione Viaggio spesso in vagoni a scompartimenti di treni di marca. Sono tutti nuovi di zecca, ma la ventilazione continua funziona solo su una corsa su cinque. In genere, la ventilazione viene attivata di sera e disattivata di notte. Non sto parlando dell'aria condizionata, ma del banale afflusso di aria fresca. Il compartimento è stato a lungo sigillato con finestrini non apribili e quando viaggiano 4 passeggeri e la ventilazione non funziona per diverse ore di seguito, semplicemente non c'è niente da respirare. Non riesco nemmeno a immaginare come gli asmatici e i malati di cuore sopportino tali torture. Questa grave violazione degli standard sanitari è andata franca con le ferrovie russe per molti anni. Nei carri a due piani sarà ancora più difficile, perché. il volume del vano è diventato notevolmente più ridotto, a causa del livello del soffitto ridotto e della mancanza di spazio dove si trovava il portapacchi. Potresti pensare che le carrozze più recenti avranno la ventilazione. Ne dubito molto, perché anche in treno marchiato 01/02 Mosca-Vladivostok, dove vengono utilizzate le carrozze più recenti con doppi servizi igienici a un'estremità della carrozza, la ventilazione non è affatto attivata per l'intero viaggio! Molte volte ho litigato con i direttori: si riferiscono a vari problemi tecnici. In un'auto a due piani, quindi, il rischio di soffocare letteralmente con la ventilazione disattivata aumenta ancora di più. Molte persone sono sorprese di quanto siano stanche dopo un viaggio su un treno notturno: non avrebbero mal di testa se non ci fosse ventilazione per tutta la notte e l'aria non soddisfacesse gli standard sanitari!
Quinto svantaggio. servizi igienici Guarda qui. In una normale vettura a scompartimenti ci sono 36 posti a sedere e 2 servizi igienici. Si scopre 1 bagno per 18 passeggeri. Ci sono 64 posti a sedere e 3 servizi igienici in una carrozza a due piani - 1 bagno per 21 passeggeri. I servizi igienici saranno più occupati del 15%. Non è il problema più grande, ma da questo punto di vista peggiorerà un po'.
Sesto svantaggio. Tamburello e fumatori Il vestibolo sul lato opposto del vano del conduttore è stato completamente rimosso. E non c'è nessun altro posto dove fumare. In teoria, questo è fantastico. Sì, e la nuova legge della Federazione Russa vieta di fumare sui treni. Io stesso non fumo e non sopporto il fumo di tabacco che entra nel corridoio dal vestibolo nelle normali carrozze. Ma la realtà in Russia è che molti fumatori egoisti vorranno ancora fumare e lo faranno nei bagni. E tutti saranno costretti ad avvelenarsi con il fumo di tabacco quando si visitano i bagni. E nel vestibolo dove si trova l'ingresso dell'auto, i conduttori non consentono di fumare: spesso vi si recano da soli ed effettuano qualsiasi manutenzione degli impianti dell'auto.
Lo svantaggio del settimo. Rischio di lesioni Maggiori informazioni sulle scale. A differenza dell'Europa, i nostri binari ferroviari non sono così posizionati in modo ideale e le auto non sono così ben progettate in termini di comfort delle sospensioni e le auto tremano parecchio durante la guida. Il rischio di lesioni durante la discesa delle scale quando si va in bagno è molto alto. O se hai bisogno di portare del tè caldo o dell'acqua bollente. Sì, e oscillare il secondo piano sarà più forte.
Ho già mostrato le foto aeree da e, e ora è arrivata la svolta per l'auto a due piani, che ho restituito dal Kuban. Un'esperienza molto interessante, che ho chiesto deliberatamente. Così, sulla via del ritorno, ho preso un biglietto per il ripiano inferiore dello scompartimento al secondo piano, posto 109. Il treno va molto velocemente, meno di 19 ore da Krasnodar a Mosca. Ma il suo passaggio è molto scomodo - verso le quattro del mattino. Tuttavia, cosa puoi fare per il bene di un esperimento interessante! :)
Di seguito una storia non sul percorso, ma sull'edificio a due piani stesso e sulle sue proprietà per i passeggeri.
Considera cosa c'è di buono e cosa è scomodo e qual è l'equilibrio generale.
Treno a due piani n. 104 alla stazione di Liski
2. 04:10. Stiamo aspettando il nostro treno sul binario della stazione ferroviaria di Krasnodar, è già stato annunciato. Adesso Anapa, la solita, verrà alla pista vicina, e tra cinque minuti verranno anche i nostri Centoquarti.
Ho già pubblicato il video del suo arrivo, ma lo ripeto ancora qui:
3. L'auto è alta, insolita per la nostra regione. Prima di rete di contatto dal punto più alto rimangono, se ho ben capito, 75 cm Il primo piano è sotto il livello abituale, il secondo è molto più alto.
Il treno è arrivato, sto arrivando. Altre sette persone si siedono, nonostante la notte. Dietro di me c'è un mini-scandalo: al prossimo passeggero, il capotreno non lascia passare la scorta, che voleva portare di sopra una valigia pesante. Il conducente, secondo le istruzioni, ha ragione - il parcheggio è a meno di 7 minuti, ma puoi anche trascinare la valigia scale ripide non c'è nemmeno una fontana al secondo piano. Quindi non si è lasciata andare.
4. Ed ecco il passaggio del secondo ordine, alla luce delle lampade. Le finestre sono insolitamente basse, a livello dell'addome; sotto ci sarà una foto diurna con persone, puoi vederla più chiaramente. Questa foto è chiaramente visibile Uscita di emergenza 2° piano dal corridoio. A proposito, è interessante: il passaggio del 2° piano si trova sopra il vano del 1° piano. Quindi, quando camminano e si siedono alle stazioni, il rumore viene sentito da coloro che viaggiano in prima fila.
5. La mattina presto abbiamo attraversato Rostov-Glavny. I treni in partenza e in arrivo vengono filmati in modo massiccio "sullo sfondo": il treno è percepito come molto insolito, per sei mesi non si sono abituati.
6. Ecco di più :) E anche in viaggio, le persone guardano la formazione con curiosità o addirittura tirano fuori i telefoni per scattare.
Bene, ora diamo un'occhiata alla coupé.
7. La prima cosa che salta all'occhio sono le orbite. Sì, ce ne sono due per scompartimento, in testa alla finestra! E questo è molto buono. Finalmente l'energia è con noi! Ma la finestra è diventata notevolmente più piccola. È positivo che i pannelli luminosi non siano stati posizionati sul lato, ma direttamente sul percorso di sdraiato - ora la luce non cade sul passeggero opposto. Ma... Le tende sono completamente scomparse, cosa che l'FPK apparentemente ha riconosciuto come un rudimento non necessario. Quindi ora non funzionerà per chiudere dal sole, solo se abbassi la visiera stretta e ti immergi nell'oscurità.
8. Il cambiamento più radicale è che lo spazio sul ripiano superiore è diminuito. E fortemente. Anche se, in tutta onestà, al primo piano della carrozza c'è più spazio per quelli "superiori". Ma qui, sul secondo - molto poco. Ora non sarai nemmeno in grado di sederti sopra. Basta sdraiarsi o alzarsi, ma rimanendo in una posizione semipiegata. Tuttavia, un bambino di 7-9 anni può sedersi, ma non un adulto.
9. Il tè viene servito in portabicchieri, onorando le tradizioni. Per la prima volta, ho attirato la mia attenzione non solo su un portabicchieri standard delle ferrovie russe, ma anche con una sovrastampa sotto "OAO FPC". Il tè viene dato al netto di Greenfield, non a base di erbacce. Questo è buono. Un bicchiere con foglie di tè - 20 rubli, con zucchero e limone - 30 rubli. Il biglietto include anche i kit pasto, sono più allo sportello. Vodicka 0,25, mini patè, due biscotti, cialde, marmellata, posate di plastica e qualcos'altro.
10. Il set obbligatorio comprende una pressa (nella foto). Siamo andati il 4 maggio, la stampa era per il 29-30 aprile. La seconda freschezza, francamente;)
11. Biancheria inclusa, kit igiene (spazzola, pasta, tovaglioli).
12. Il treno è posizionato con wi-fi. Una mappa di copertura è appesa nel corridoio, che mostra solidi valori di velocità.
13. Nella vita reale, tutto è molto più prosaico: la rete è presa dal traffico 3G del megafono, quindi dov'è - cioè (10-15% del tempo di viaggio), e dove non è - non prendetevela con me. Ci sono grandi stazioni, in alcuni posti più vicini a Mosca dopo Ryazan, vicino a Rostov e alle sue città satellite... forse è tutto. I router sono proprio ai corridoi giù per le scale, il mio carro wi-fi catturato perfettamente. Ma questo, come capisci, non è identico alla presenza della Rete.
14. I contenitori per i bagagli più alti, ovviamente, sono scomparsi. Anche al piano terra. Ora il passeggero del ripiano superiore può mettere i suoi bagagli solo in basso, condividendo un posto con il "fondo". Cioè, rispetto a un'auto a scompartimenti convenzionale, lo spazio del bagagliaio per 4 passeggeri è diminuito di circa 2,2 volte, tenendo conto anche di una distanza leggermente ridotta sotto il ripiano inferiore.
15. Tuttavia, l'imboscata più importante per i passeggeri "estivi" si è rivelata già a metà giornata, nella regione di Michurinsk. Si è scoperto che i progettisti dell'auto hanno posizionato l'aria condizionata non solo dall'alto, dal tetto, ma anche dal basso, sotto il finestrino, come mostrato dalla freccia. E se, Dio non voglia, ti sdrai per appoggiare la testa su un cuscino vicino alla finestra, allora ti soffierà dritto nell'orecchio. In generale, il modo giusto per l'otite e il raffreddore sulla strada per il resort. Ovviamente non ci aspettavamo un'imboscata del genere: all'arrivo a casa, ho dovuto schiacciare i brividi per un raffreddore con una dose shock di vitamina C.
Noi tre stavamo viaggiando in uno scompartimento, anche un vicino con un figlio di 9 anni si è seduto di notte a Krasnodar. È interessante notare che ha anche preso un biglietto per il secondo piano in parte per curiosità di provare. In parte a causa della velocità, il treno va molto veloce e arriva a Mosca alle 23:00. In generale, lungo la strada, abbiamo solo discusso di cosa c'era di buono e cosa non lo era.
Poi ha anche avuto una conversazione con il direttore d'orchestra, una donna armena di Krasnodar sulla cinquantina. Un tale loquace è stato catturato, amichevole, ma corrosivo. Chiedo:
- E siete rimasti solo in due in macchina, perché ci sono 2 piani?
- Sì, è così che è...
- È difficile salire continuamente le scale avanti e indietro, da un piano all'altro?
- Beh, tollerabile... ci siamo abituati... ma dopo un po' è difficile scendere, ti stanchi. Salire non è stancante come scendere spesso. Soprattutto con tè o biancheria in mano.
16. Il conducente era così intriso del mio interesse per l'auto che ha aperto uno scompartimento vuoto e mi ha dato l'opportunità di scattare foto. Vista generale degli scaffali e dello spazio.
E gli scaffali qui erano posizionati sul posto riservato, insomma... Non trasformatori.
- Sì, vedo.
17. Gli scaffali sono posti davvero accorciati, riservati. E più rigido che nelle nuove coupé Tver. Mi sentivo a disagio sdraiato. La sensazione generale è "pulita ma povera". Una specie di coupé leggera. La cosa più spiacevole è che sono stati ridotti non solo in lunghezza, ma anche in larghezza: sono diventati più stretti. Un po ', 2-3 centimetri - ma è molto sentito!
18. Porta con dentro completamente specchiato.
19. Un altro grave svantaggio: ora non puoi semplicemente spostare il cuscino dall'altra parte e sdraiarti con la testa contro il corridoio, come ad Ammendorf (se, ad esempio, l'aria condizionata ti soffia in testa o il sole splende proprio dentro il tuo viso, senza tende, quindi). Grande divario e il cuscino cade. Pichalka. I ripiani sono corti...
20. Le carte dello scompartimento non ci sono state date. Ma c'è una possibilità tecnica.
21. Un grande vantaggio del ripiano inferiore del secondo piano è un'ideale vista dall'alto dell'area. Inoltre, le finestre del secondo piano hanno meno fattori di inquinamento, quindi sono pulite e hanno un bell'aspetto. Ma se sei sfortunato e hai preso un biglietto al piano di sopra, allora ahimè. Né guardare da lì, né guardare nel corridoio: devi piegarti due volte.
22. Ecco come appaiono treni convenzionali, se li guardi dal nostro livello.
Ora usciamo dallo scompartimento e facciamo il giro dell'auto.
23. Qui puoi stimare l'altezza del corridoio del secondo piano e il livello delle finestre. Le finestre vanno bene per un bambino di 6-9 anni e nel corridoio uomini alti, da qualche parte dai 180, sono costretti a chinarsi.
24. Andiamo al primo livello. Scala con uno specchio: puoi vedere se qualcuno viene dal basso. È visibile anche un router wi-fi. Sotto lo specchio c'è un bidone della spazzatura.
25. Scendendo...
26. Ed eccolo qui, il primo piano.
27. Lui, ovviamente, è più libero del secondo. La distanza dal soffitto è maggiore, le finestre sono a un livello confortevole per un adulto. È molto più comodo guidare qui. Non osavo affittare uno scompartimento dall'interno con altre persone, ma era chiaro che il ripiano superiore aveva più spazio sopra. Le finestre non si aprono da nessuna parte - solo aria condizionata. Se non c'è, l'aria si sente un po' stantia.
28. All'estremità non lavorativa - tre servizi igienici. Sono uniti su 2 piani. In precedenza, c'erano 2 bagni per 36 posti, qui - 3 per 64.
Ho anche tolto i bagni, memore della legge sui blog "senza fotografare un punto non c'è viaggio riuscito", ma erano molto imbrattati, per fortuna. Quindi, credimi sulla parola: stretto, ma molto pulito. Tutto è dentro, dalle salviette all'umidificatore e al sapone liquido. Toilette bio, lavoro alle stazioni.
31. Passaggio da macchina a macchina. Qui è necessario premere il pulsante e non aprirlo meccanicamente con la maniglia. La porta si muoverà se non è chiusa a chiave.
32. Vista dai servizi igienici al primo piano dal vano.
33. Nel lato di lavoro dell'auto: un vano di servizio per i conduttori e un vano di lavoro.
34. Immediatamente: un mini-buffet, puoi acquistare dolci, acqua, gomme da masticare. Uno spiacevole cambiamento: il titanio con acqua bollente si è dimezzato ed è nascosto dal conduttore. Ora non puoi semplicemente avvicinarti a lui e prendere acqua bollente in qualsiasi momento, anche alla stazione, anche quando il capotreno è andato via o sta dormendo. Solo quando è lì :(((
35. Risaliamo. Giro in carrozza completato. Per un promemoria - 2° piano è 81-112 posti, 1° piano - 1-32 posti.
E alcune viste dalla piattaforma. Girato a Liski, dove siamo rimasti per 15 minuti.
36. Vista comparativa di un carro a 2 piani e un carro alto coperto dall'altro lato.
37. Esci dall'auto. Sì, le porte ora sono solo con uno lati.
38. L'altezza della vettura rispetto alla locomotiva (guidata dall'ultimo EP20).
39. ... e arrivo sotto le arcate della stazione ferroviaria di Kazansky a Mosca. Fine della strada.
Equilibrio generale: al primo piano - più vicino a un vano normale e più confortevole; sul secondo - dimensioni del posto strettamente e peggio riservate.
La vista dall'alto è perfetta, buona. Portare cose è difficile. I posti per le cose sono stati ridotti di oltre la metà.
Per motivi di interesse, puoi guidare, ma in generale è meglio andare in un normale scompartimento semplice.
Allora proverò a raccontare
Dispone di vagoni letto e posti a sedere, suite e scompartimenti appositamente attrezzati per disabili e loro accompagnatori. Il biglietto può includere non solo la biancheria da letto, ma anche i pasti. Che aspetto ha un'auto a due piani? La vista interna è descritta in questo articolo.
Varietà di carri
Iniziamo con descrizione generale treni. Le vetture sono prodotte nello stabilimento di Tver. Il vantaggio del nuovo treno è un aumento significativo sedili passeggeri. Ciò consente di ridurre il costo del viaggio. Le auto sono rappresentate da diverse classi:
La foto dell'auto a due piani (vista dall'interno) mostra che i piani sono collegati da una piccola scala. Indipendentemente dal loro tipo - scompartimento o "seduto" - si trovano tutti su entrambi i livelli. Ogni treno è composto dalle seguenti carrozze:
- 12 scomparti;
- un SW;
- Sede centrale;
- ristorante.
Cosa sono equipaggiati
Il treno è dotato di condizionatori e stanzini a secco, che non sono chiusi nelle stazioni, e ora non è necessario attendere la partenza per utilizzarli. Nei treni a un piano, la carrozza a scompartimenti ha solo trentasei posti. Nei treni a due piani - il doppio. Non sono presenti prese elettriche nei corridoi del secondo livello, in quanto disponibili in ogni vano.
I piani superiore e inferiore delle carrozze sono completamente identici. Quasi non differiscono dalle solite composizioni standard a livello singolo. Ma al secondo piano c'è una piccola pendenza del tetto, a causa della quale non è molto comodo dormire.
Descrizione generale dei carri
La vista dall'interno di un'auto a due piani è quasi identica a quella di un'auto a un piano. Tutti i treni sono costituiti da scompartimenti isolati per 2 o 4 posti. Ogni stanza ha uno specchio, biancheria da letto, un tavolo, scaffali per piccole cose. Tutti gli scomparti sono dotati di lampade. Sono previste piccole scalette per salire ai posti superiori. La numerazione è rimasta la stessa, pari: i primi posti, i numeri corrispondenti sono indicati a sinistra.
Puoi entrare o uscire dai locali utilizzando apposite chiavi magnetiche. Funziona su tutte le auto Internet gratuito e tre ripostigli asciutti. Il treno è ben riscaldato dall'interno. Le coupé sono dotate di due prese fino a 100 watt. Le finestre di tutte le carrozze sono chiuse con finestre con doppi vetri. Lo spazio tra le auto è sigillato ermeticamente, le porte si aprono automaticamente dopo aver premuto il pulsante. Le porte non si aprono dall'interno.
Caratteristiche del carro
L'auto a scompartimenti sembra familiare dall'esterno, l'acqua bollente si trova accanto alla stanza dei conducenti. Una scala all'ingresso conduce al secondo piano. Ha uno specchio nel mezzo per impedire la collisione dei passeggeri e accanto c'è un piccolo cestino della spazzatura. Nello scomparto stesso ci sono sedili morbidi, ma sui ripiani superiori è un po' angusto. La camera è dotata non solo di serratura elettrica ma anche meccanica.
L'auto del personale è dotata di un sistema di navigazione e comunicazione satellitare (GLONASS). La vista interna della "seduta" a due piani sembra un treno elettrico. Gli stessi lunghi sedili, posti uno di fronte all'altro, ma morbidi, con schienali alti e molto comodi. Sopra le sedie su ogni lato pende una piccola TV e uno specchio. La carrozza ristorante si trova al secondo piano e può ospitare da 44 a 48 persone. Sul primo livello c'è solo un bancone bar.
SV e "Lux"
Che aspetto ha una carrozza SV a due piani? Vista interna: i televisori LCD sono installati in doppi scomparti. E uno per ciascuno posto a sedere. Nelle stanze progettate per quattro passeggeri, quasi tutto è rimasto lo stesso. I posti letto e un tavolo si trovano allo stesso modo dei soliti treni a una fila.
La vista dall'interno dell'auto a due piani "Lux" non differisce molto dalla situazione abituale. Sul pavimento - moquette, ci sono una serie di servizi aggiuntivi. E gli scompartimenti per disabili sono dotati di dispositivi speciali per il comfort delle persone con disabilità.
L'altezza dei soffitti al primo piano è di due metri, ma sul ripiano più alto non potrai sederti a tutta altezza, solo accovacciati. Questo rende un'auto a due piani poco attraente per le persone alte. La vista dall'interno mostra che per comodità non c'è una pattumiera, ma diversi armadietti. Tutti sono suddivisi in tipi di rifiuti che devono essere smaltiti: metallo, legno, plastica, rifiuti alimentari.
Svantaggi di un treno a due piani
La vista dall'interno dell'auto a due piani differisce per alcuni aspetti negativamente dai treni precedenti. Al piano terra non ci sono più mensole superiori del soffitto dove poter riporre i bagagli e dove i conduttori sistemano materassi e cuscini. Di conseguenza, tutte le cose devono essere represse in qualche modo. L'acqua bollente è solo al primo piano.
Lo spazio tra le auto è molto ermeticamente sigillato, non c'è assolutamente tiraggio lì, quindi non sarà più possibile fumare di nascosto. Altrimenti, tutto il fumo andrà nelle auto. Se ci sono molti passeggeri sul treno, il servizio subisce un leggero ritardo, poiché il numero di conduttori rimane lo stesso (ce ne sono due per carrozza). Durante il movimento il treno oscilla fortemente e quindi bisogna stare molto attenti quando si salgono le scale, altrimenti ci si può facilmente infortunare.
La prima carrozza a due piani fu realizzata dai maestri della Tver Carriage Works nel 1905. E 108 anni dopo, nel novembre 2013, un'auto a due piani dello stesso stabilimento è partita per un viaggio attraverso la Russia. Su quali rotte viaggiano ora i treni a due piani in Russia, cosa hanno di speciale e quali servizi si possono ottenere in carrozze ancora insolite per noi?
Treni a due piani in Russia: dove e quando sono comparsi?
L'idea di un treno a due piani ha dominato le menti degli ingegneri nel secolo scorso. Il risultato dello sviluppo fu un'auto a due piani prodotta alla Tver Carriage Works nel 1905. Era destinato al trasporto a lunga distanza e il primo piano era riservato agli animali e al bestiame.
In URSS furono fatti diversi tentativi per lanciare treni a due piani. All'inizio hanno cercato di acquistare auto prodotte nella DDR. Hanno corso su alcune rotte suburbane. Poi ci sono stati i tentativi di creare proprie opzioni. Lo stabilimento di Yegorov Leningrado ha prodotto un prototipo, in cui il primo piano era per dormire e il secondo piano per sedersi. Le cose non sono andate oltre i lanci suburbani e dimostrativi.
Dal 2007 le Ferrovie Russe stanno lavorando a un progetto per i treni a due piani. Cercavamo tecnologie, formavamo un ordine. La stessa Tver Carriage Works si è impegnata a produrre vetture a due piani; nel 2013 è stata consegnata al cliente la prima vettura a due piani. E nello stesso anno, il treno a due piani si spostò lungo la rotta Mosca - Adler.
Ora i treni con carrozze a due piani circolano su 10 rotte. Fondamentalmente, i treni veloci di marca sono a due piani.
- n. 642/641, Rostov sul Don - Adler;
- No. 003/004, Kislovodsk - Mosca;
- n. 23/24, Mosca - Kazan;
- No. 5/6, Mosca - San Pietroburgo;
- No. 7/8, Mosca - San Pietroburgo;
- n. 103/104 Mosca - Adler;
- n. 738/737 Mosca - Voronezh;
- n. 49/50 Mosca - Samara;
- n. 35/36 San Pietroburgo - Adler;
- No. 740Zh / 739Zh Mosca - Voronezh.
Secondo il programma di ammodernamento del materiale rotabile delle ferrovie russe, il numero di treni a due piani sulle rotte dovrebbe essere gradualmente aumentato.
Caratteristiche dei treni a due piani
In contrasto con gli esperimenti del secolo scorso, i vani letto a tutti gli effetti nelle auto moderne si trovano su entrambi i piani. I passeggeri raggiungono il secondo tramite scale ordinarie. Non sono troppo larghi, ma è facile portarci sopra un "quadro, cestino, cartone".
Molti pessimisti si aspettavano che i vani del secondo piano avessero soffitti bassi, i loro timori non erano giustificati. L'altezza del soffitto è standard e confortevole per i passeggeri su entrambi i piani.
Tra le auto ci sono comode transizioni: "fisarmoniche". Le porte tra di loro si aprono automaticamente quando viene premuto un pulsante. Le giunture sferraglianti tra le auto con le piastre che si allontanano sotto i piedi appartengono al passato.
I passeggeri notano il comfort, la sicurezza e la buona attrezzatura delle carrozze a due piani. Gli scomparti sono chiusi con una chiave magnetica individuale, che viene consegnata al passeggero al momento dell'imbarco. L'auto ha finestre con doppi vetri, lampade a risparmio energetico. Installato impianto di condizionamento e riscaldamento. Il sistema di sorveglianza, controllo e monitoraggio trasmette i dati nella cella del conduttore. I passeggeri possono stare tranquilli per la loro sicurezza. Inoltre nel vano sono presenti due prese per il collegamento di rasoi e dispositivi mobili.
Il comfort è nei dettagli. Ricordi la radio delle vecchie auto, che solo il conduttore poteva spegnere? Nello scompartimento di un treno a due piani decidi tu quando ascoltare la musica e quando no.
Vantaggi delle auto a due piani
Quali altri vantaggi si possono notare nelle auto a due piani, oltre a design moderno coupé e buon livello comfort?
- Il numero di passeggeri trasportati è superiore al normale. Nei nuovi treni ci sono 64 posti letto in carrozza, nei soliti 36 persone sono sistemate in carrozza a scompartimenti.
- La tariffa in un treno a due piani è inferiore rispetto a un normale scompartimento perché ci sono più passeggeri. Rispetto al veloce carri marchiati i biglietti della stessa classe sono più economici del 20-25%.
- Compatibilità ambientale. Le vetture sono dotate di lampade e impianti di riscaldamento a risparmio energetico, armadi a secco, appositi contenitori per la raccolta differenziata.
Quando si acquistano i biglietti per un treno a due piani di marca, esiste un programma di prezzi dinamico. Prima si acquistano i biglietti, più economici sono. Con l'avvicinarsi della data del viaggio, il prezzo può aumentare a seconda della domanda e del carico di lavoro della direzione ferroviaria.
Quando si ordinano i biglietti per un treno a due piani, si prega di notare che esiste una disposizione separata per ogni piano.
Servizi sui treni a due piani
Per il prezzo del biglietto ti verranno forniti:
- biancheria;
- il posto superiore del vano e tutti i posti a NE saranno già coperti;
- bevendo acqua;
- cibo (una volta);
- accessori sanitari e igienici;
- Wi-Fi;
- in auto di lusso - schermi al plasma per guardare film o canali di notizie.
C'è una carrozza ristorante nei treni a due piani di marca. Al piano terra c'è un bar e una cucina, al secondo piano c'è una sala ristorante.
Le carrozze sono dotate di vani dotati di ascensore e ampi ripiani per passeggeri con mobilità ridotta.
La buona notizia per gli amanti del cibo fatto in casa e per i genitori di bambini piccoli è che i forni a microonde sono installati nelle autovetture. Puoi preparare un panino caldo o riscaldare il cibo preso da casa.
I treni a due piani ora collegano il sud e il centro della Russia. Ci sono rotte da Mosca a Kazan, Samara, Voronezh. È previsto che in futuro sulla maggior parte delle rotte lunga distanza le carrozze a due piani sostituiranno completamente i posti riservati.
