Sicuramente molti hanno utilizzato i voli della compagnia aerea Rossiya. Ma che tipo di compagnia aerea "Russia"? Come è nato e di chi è il proprietario? Questa è una sussidiaria. Li è dal 16 novembre 2011. La sua flotta non è molto grande, tuttavia rappresenta una varietà abbastanza grande.
Essendo uno dei più grandi, il suo traffico passeggeri aumenta di anno in anno. Nel solo 2015 sono state trasportate circa 4,7 milioni di persone. Hub in - aeroporto "Pulkovo" ea Mosca - "Vnukovo". Anche l'aeroporto di Simferopol è un hub aggiuntivo.
Inizialmente, era l'azienda Pulkovo. È stato riorganizzato in "Russia" 9 ottobre 2006. Successivamente, dopo 5 anni, è entrata a far parte di Aeroflot.
In precedenza incluso e Distaccamento di volo speciale "Russia". Questa è una compagnia aerea che trasporta esclusivamente le prime persone della Russia. Ma poi l'ha lasciata, diventando un'impresa indipendente.
Hostess dell'azienda Rossiya.
Non molto tempo fa, includeva anche "Orenburg Airlines" e "Donavia". La politica dell'azienda è quella di soddisfare in primo luogo le esigenze del consumatore medio. Ora l'azienda quasi 74 aerei.
Pur continuando a far parte di Aeroflot, opera tutti i voli con il nome Aeroflot. È anche incluso nel sistema Aeroflot Bonus. Puoi leggere di cosa si tratta.
Ad oggi, l'azienda opera voli verso 25 città russe e altrettante destinazioni in tutto il mondo. Collabora inoltre con la società di calcio Zenit, con la quale hanno firmato un accordo.
La flotta della compagnia "Russia"
Come notato sopra, la flotta dell'azienda ha quasi 74 navi. Di quegli aerei che Rossiya Airlines ha ora, quasi tutti lo sono età 9-12 anni.
Di seguito puoi vedere le foto dell'aereo della compagnia Rossiya. La maggior parte di loro sono stati acquistati da altre compagnie aeree.
Le caratteristiche principali della compagnia aerea "Russia".
Più un gran numero di aereo da è Airbus A319-100. In totale ci sono 26 modelli di cui 10 appartenuti a Donavia.
Uno di loro dipinto con i colori aziendali della squadra di calcio Zenit. Nell'ottobre 2014 si è tenuto un concorso speciale miglior design. È stato vinto da Sergei Skrebnev. Secondo i suoi schizzi, in Olanda l'aereo è stato dipinto con nuovi colori.
Da Airbus, l'azienda ha Altri 5 Airbus A320-200. Tutti e 5 i velivoli appartenevano alla compagnia fin dall'inizio.
Quasi altri 30 aerei sono Boeing. 15 modelli Boeing 737-800, che in precedenza apparteneva a Orenburg Airlines.
Della stessa azienda 1 Boeing 777-200. Dopo il fallimento della Transaero, la flotta fu rifornita 9 Boeing 747-400 e 5 Boeing 777-300. Alcuni di loro sono stati registrati in Irlanda e altri - alle Bermuda.
Fino al 9 aprile 2015, Rossiya aveva ancora 3 Boeing 767-300, oltre all'AN-148, ma in seguito al suo programma anti-crisi, l'azienda li ha abbandonati.
Boeing 777-300ER.
Ordinato anche - 5 Boeing 777-300ER, che apparteneva alla compagnia aerea "Emirates" e Altri 20 Sukhoi Superjet 100.
Dovevano essere trasferiti all'Aeroflot, ma poi la decisione è stata cambiata a favore di Rossiya.
Sukhoi SuperJet 100.
Nuovo design
Gli aerei precedentemente di proprietà di Orenburg Airlines e Donavia devono ancora essere riverniciati nuovi colori aziendali, secondo un design completamente nuovo. Alcuni Airbus e Boeing sono già stati realizzati in questo senso.
La fusoliera è di colore rosso vivo, poi si divide in piccole forme geometriche verso le ali.
Dietro di loro, tra l'altro, sono disegnate vere piccole ali. Sul muso dell'aereo è indicato il nome della compagnia: "Russia".
La veneranda età degli aerei è una delle versioni più comuni degli incidenti aerei. Tuttavia, gli esperti sostengono che semplicemente non esiste un "vecchio aereo", poiché gli aerei civili sono progettati per 25-30 anni di funzionamento. Allo stesso tempo, sia il nuovo che il "vecchio" velivolo hanno prestazioni di volo e caratteristiche economiche del tutto identiche.
Durante l'intera vita di servizio, gli aeromobili sono costantemente sottoposti a procedure di manutenzione, riparazioni e aggiornamenti su larga scala dei sistemi operativi.
Dopo aver superato tutte le procedure necessarie, anche i vecchi aeromobili omologati per l'esercizio dispongono di impianti assolutamente funzionali. Allo stesso tempo, non sono praticamente diversi dagli aerei appena usciti dalla catena di montaggio della fabbrica. Per riferimento: il sistema di aeronavigabilità russo è considerato uno dei sistemi di controllo tecnico più rigorosi e senza compromessi al mondo.
La sostituzione dei vecchi aeromobili viene effettuata dai vettori al fine di contenere i costi al minimo. Gli aerei moderni utilizzano meno carburante, richiedono meno manutenzione e hanno un aspetto più attraente. Le navi di età compresa tra 12 e 17 anni sono considerate di altissima qualità, poiché è a questa età che acquisiscono le migliori condizioni operative.
Età pericolosa dell'aeromobile
Secondo gli standard mondiali, l'aereo può essere utilizzato in sicurezza per 30, 40 e persino 50 anni. Tuttavia, la maggior parte degli esperti raccomanda di astenersi dall'ulteriore pratica di acquistare aeromobili usati, perché se non sono adeguatamente mantenuti e assistiti, le loro apparecchiature e sistemi possono trovarsi in uno stato deplorevole.
Ogni tipo di aeromobile ha una vita di servizio massima - garantita possono essere 60mila ore di volo e 12mila atterraggi riusciti.
Pertanto, le navi di linea che volano da più di 30 anni possono essere considerate velivoli pericolosi, ma qui c'è una caratteristica molto importante. Un aeromobile non può essere giovane o vecchio: la sua inidoneità è determinata esclusivamente dalla risorsa esaurita. A questo proposito, puoi volare anche su una vecchia nave di linea, la cui risorsa è costantemente aggiornata dal vettore aereo.
Rossiya Airlines fa parte del gruppo Aeroflot. La base del vettore è San Pietroburgo, quindi quasi la metà di tutti i voli sono effettuati da Pulkovo. L'aeroporto di Mosca Vnukovo è considerato un aeroporto aggiuntivo. Gli aerei della Rossiya Airlines sono motivo di orgoglio speciale, perché dalla fondazione della compagnia è stato svolto un serio lavoro per aggiornare la flotta aerea.
Grazie a un'impressionante flotta, che comprende più di sessanta velivoli, il vettore opera in quasi 150 direzioni verso varie città del mondo e angoli remoti della Russia. Nel 2016 è stato introdotto un programma per aumentare il numero di voli per Simferopol.
Flotta aerea russa
L'anno di nascita del vettore aereo nella forma in cui esiste oggi è il 2006. In un decennio molto utile è stato fatto per rinnovare la flotta aerea di Rossiya Airlines e “ringiovanire” le navi a sua disposizione. Oggi l'età media degli aerei di linea a disposizione dell'impresa è di 13 anni. Allo stesso tempo, la direzione si pone il compito di ottenere una riduzione di questa cifra.
Destinazioni popolari di Rossiya Airlines
| Luogo | Direzione | Trova un biglietto |
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Mosca → Adler | ||
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Mosca → Simferopoli | ||
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Mosca → San Pietroburgo | ||
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Mosca → Parigi | ||
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Mosca → Kaliningrad | ||
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San Pietroburgo → Adler | ||
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Mosca → Acqua minerale | ||
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Mosca → Barcellona | ||
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Mosca → Praga | ||
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Mosca → Denpasar Bali |
La flotta di aerei della compagnia aerea Russia:
- Airbus 319-100. Il vettore dispone di 26 aeromobili di questo marchio. La capacità della cabina va da 116 a 138 persone. Età media intorno ai 15 anni. La tavola più giovane ha 8 anni e la più vecchia ha circa 20 anni.
- Airbus 320-200. Ci sono solo cinque di questi aerei di linea. Il numero massimo di passeggeri che possono salire a bordo è maggiore: 168 persone. In termini di affidabilità e comfort, non è in alcun modo inferiore al tipo precedente. L'età di questi aerei della compagnia aerea russa è in media quasi la stessa: circa 15 anni.
- Boeing 737-800- un popolare aereo di linea, che si distingue per l'affidabilità e il comfort della cabina. Il numero di tali navi è 15. Il numero dei posti (a seconda della disposizione dei posti a bordo) può variare ed è 168-190 posti. L'età di questi aerei di linea è compresa tra 16 e 19 anni.
- Boeing 747-400- 9 unità. Questo aereo di linea ha una capacità incredibile, causata dal suo boro allungato, dalla presenza di un secondo livello e da una disposizione compatta dei sedili. Il numero totale di passeggeri che possono essere trasportati a bordo è di 447-522 persone (a seconda del layout).
- Boeing 777-200. La flotta di aeromobili di Rossiya Airlines comprende solo uno di questi aeromobili. La sua capacità è di 364 passeggeri e la sua età è di poco più di 18 anni.
- Boeing 777-300- 5 unità. Altro grande fodera, che trasporta fino a 373 persone alla volta. L'età media di queste schede è di 14 anni.
Sopra, abbiamo esaminato quali aeromobili sono a disposizione di Rossiya Airlines. Tutti gli aeromobili hanno confermato la loro affidabilità durante il funzionamento, godono direttamente della fiducia dei passeggeri e dei vettori. Allo stesso tempo, i lavori per l'aggiornamento della flotta non si fermano per un minuto, il che ci consente di parlare del grande futuro del vettore.
Voli e tipi di aeromobili
Sul Web ci sono spesso domande da parte dei passeggeri in relazione al tipo di aeromobile in relazione a determinati voli. I passeggeri sono interessati a quale aereo della compagnia aerea russa è assegnato al volo FV5879, FV5859, FV5701 e altri.
Tenere conto, quali aeromobili della compagnia aerea russa sono assegnati ai voli:
- FV5879- Partenza da Mosca (Vnukovo) per Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
- FV5871- Partenza da Mosca (Vnukovo) per Phuket. La domanda su quale aereo stia volando in questa direzione può essere risolta in modo simile: lo stesso tipo di Boeing (747-400).
- FV5701- volo da Mosca a Larnaca. Tipo di aeromobile B747-4.
- FV5859- volo da Vnukovo ad Antalya. Quale aereo di linea sta volando? -B747-4.
- FV5875- volo dalla capitale della Federazione Russa a Phuket. Qui la situazione con l'aereo è simile.
Puoi vedere quale bordo è “legato” al volo di interesse sul sito ufficiale di Rossiya Airlines, nella sezione orari. Perché sono necessarie queste informazioni? Sapendo quale aereo sta volando nella direzione desiderata, è più facile prenotare un posto in cabina, tenendo conto delle proprie preferenze.
La flotta di aeromobili per il 2016-2017 è di 61 aeromobili, ma secondo i leader si prevede di espandere la flotta a 74 unità nei prossimi anni.
"Izavia"
Età media della flotta: 30 anni
La flotta di Izhavia ha solo aerei assemblati a livello nazionale: An-24, An-26, Tu-134, Yak-42. L'aereo più antico - An-24. Una tavola ha quasi 34,5 anni, le altre due hanno quasi 37 anni. Questi aerei volano da Izhevsk a Kazan, Ekaterinburg, Nuovo Urengoy. Un modello relativamente "fresco" nel parco di Izhavia è lo Yak-42. L'aereo più giovane è stato prodotto nel 1996.
PO Cosmos RSC Energia
Età media della flotta: 29,8 anni
Nel parco aereo passeggeri un solo modello - Tu-134. Anche l'età delle navi è uniforme: nessuna tavola ha meno di 25 anni. Tuttavia, l'età non è un ostacolo al comfort: sui forum, i passeggeri sono sorpresi di notare che gli aerei sono in condizioni quasi perfette.
Mirny Aviation Enterprise di AK Alrosa
Età media della flotta: 27,4 anni
Un altro vettore aereo, nella cui flotta ci sono solo aerei di fabbricazione sovietica o russa. Il set è standard per una compagnia aerea regionale: An-24, An-26, Tu-134 e Tu-154. I più antichi sono gli An-24, utilizzati sui voli da Mirny (Yakutia) a Lensk, Yakutsk e Polyarny. I più giovani sono i Tu-154 che volano da Mirny a Le città più grandi Russia e resort. Tre dei sei velivoli Tu-154 sono stati prodotti nei primi anni '90.
ATK "Yamal"
Età media della flotta: 24 anni
La prima compagnia della lista con aerei di fabbricazione straniera. Ci sono cinque Boeing 737-500 di età compresa tra i 12 ei 19 anni nella flotta Yamal. Il vettore li utilizza sui voli da Salekhard a Tyumen, Mosca, Sochi, Anapa e Krasnodar. Inoltre, la compagnia aerea ha il vecchio Tu-134 (età media - 28 anni) e An-26 (27 anni).
"Compagnie aeree Saratov"
Età media della flotta: 23,2 anni
Saravia (un nome così abbreviato è usato dalla compagnia aerea) ha aerei dello stesso modello nella sua flotta: lo Yak-42. Volano da Saratov a Mosca, Surgut, Sochi, Hannover e Francoforte. Età aeromobile: da 15,5 a 28 anni.
Sakhalin Airways
Età media della flotta: 23,1 anni
Uno dei vettori aerei più affidabili in termini di rispetto degli orari, la maggior parte dei voli viene effettuata su aeromobili di fabbricazione straniera. Sakhalin Airways ha sette aerei di due produttori: Boeing e Bombardier. I due più vecchi Aerei Boeing 737-200 dai 26 ai 27 anni. Il resto dei modelli è più giovane, dai 10 ai 13 anni. Inoltre, gli An-24 volano su rotte nazionali: ogni aeromobile ha almeno 30 anni.
Età media della flotta: 22,7 anni
UTair ha una delle flotte più grandi aereo passeggeri in Russia, ma è molto vario: una dozzina di modelli di sei diversi produttori. C'è anche una variazione significativa nell'età degli aeromobili: da 8 a 37 anni. I più antichi sono i Tu-134, con un'età media di oltre 30 anni. I più giovani sono due Boeing 757-200 (8 e 11 anni).
"Nordavia"
Età media della flotta: 22,3 anni
Mentre la società madre (Aeroflot) vola su aeromobili Airbus, la flotta di Nordavia è composta principalmente da aeromobili Boeing-737-500. L'età media di questi velivoli è di 18,7 anni. Anche nel parco ci sono An-24 usati voli locali come Arkhangelsk - Kotlas. Questi aerei hanno almeno 35 anni.
Kuban Airlines
Età media della flotta: 21,6 anni
Il vettore aereo ha due modelli di aeromobili nella sua flotta: Boeing 737 e Yak-42. Gli stranieri sono più freschi: la loro età media è di 15,5 anni. E per "Yakovlev" c'è una diffusione: da 17 a 30 anni.
"Compagnie aeree del Daghestan"
Età media della flotta: 21,4 anni
La flotta del vettore è equipaggiata con due modelli Tupolev: Tu-134 e Tu-154, che volano da Makhachkala a Mosca, San Pietroburgo e Istanbul. Tu-134 ha 29-30 anni, Tu-154 è più giovane, da 11 a 23 anni.
"Kogalymavia"
Età media della flotta: 21 anni
Il vettore regionale ha Tu-134 e Tu-154 "standard", così come Airbus A320 e Bombardier CRJ200 nel parco. Il più vecchio - Tu-134 (29 e 26 anni). E gli Airbus, si potrebbe dire, sono completamente nuovi: hanno solo sette anni.
"Yakutia"
Età media della flotta: 20,5 anni
"Kavminvodyavia"
Età media della flotta: 20,5 anni
Il vettore ha prodotto solo modelli nazionali: Tu-154 e Tu-204, progettati per sostituire il Tu-154 sulle compagnie aeree. L'età delle vecchie "carcasse" è compresa tra 17 e 30 anni. È vero, il Tu-204 non può essere definito completamente nuovo: una fodera ha 11 anni, la seconda ha quasi 15 anni.
Numerosi sondaggi sui passeggeri aerei mostrano che alle persone piace volare su aerei di linea nuovi di zecca. Ci siamo interessati a quali aziende russe hanno di più aerei moderni e ho scoperto quanto segue.
Prima di tutto, scopriamo come viene determinata la novità della flotta aerea. Un modo è confrontare l'età media delle flotte, ma è più interessante guardare il numero di nuovi aeromobili di ogni vettore.
S7
Una nota azienda russa ha scelto la famiglia A320neo e ha acquistato da Airbus 20 aeromobili di questa serie. Il modello ha lasciato la catena di montaggio solo 3 anni fa, quindi è considerato prestigioso diventare proprietario di due dozzine di Neos nuovi di zecca. In generale, S7 ama acquisire velivoli moderni: una volta è stato il primo in Russia a ricevere due copie dell'allora fresco Boeing 737 Max 8, ma ha smesso di rilasciarli in aria dopo due incidenti di questo tipo di velivoli avvenuti in diversi paesi .
Già in fase di prenotazione di un biglietto S7, puoi determinare su quale aereo di linea volerai: le informazioni sono visibili sul sito web.
Test: riconoscere la compagnia aerea dall'aereo. 10 domande per esperti:
"Compagnie aeree degli Urali"
Questa compagnia aerea è anche un felice proprietario di diversi A320neo e un A321neo, ma si possono contare sulle dita.
"Urals" non mostra il tipo di aeromobile al momento dell'acquisto dei biglietti: un volo per modello più recente diventa una sorpresa prima dell'imbarco. È vero, solo Neo serve diverse rotte, una di queste è Mosca - Blagoveshchensk.
Altre compagnie aeree
L'età media della flotta Aeroflot è di soli 5 anni (questo è considerato poco), non ha ancora acquistato nuovi tipi di aerei di linea. Quest'anno è prevista la consegna dell'Airbus A350 a lungo raggio, che volerà verso destinazioni estere.
Pobeda è il proprietario di una delle flotte più fresche (l'età media è inferiore a 3 anni), è composta da Boeing 737-800 moderni, ma già fuori produzione. "Maxes" è già stato ordinato per sostituire questo modello, ma finora le loro consegne sono state ritardate.
"Azimut" vola aereo Superjet, e la sua flotta è piuttosto giovane. Il resto dei principali vettori aerei nazionali non può vantare aeromobili moderni.
