АМУНДСЕН Руал

Маршруты путешествий

1903-1906 гг. - арктическая экспедиция на судне «Йоа». Р.Амундсен первым прошел Северо-западным проходом от Гренландии к Аляске и определил точное на тот момент положение Северного магнитного полюса.

1910-1912 гг. - антарктическая экспедиция на корабле «Фрам».

14 декабря 1911 года норвежский путешественник с четырьмя товарищами на собачьих упряжках достиг Южного полюса земли, опередив экспедицию англичанина Роберта Скотта на месяц.

1918-1920 гг. - на корабле «Мод» Р.Амундсен прошел по Северному Ледовитому океану вдоль берегов Евразии.

1926 г. - совместно с американцем Линкольном Элсуортом и итальянцем Умберто Нобиле Р.Амундсен совершил перелет на дирижабле «Норвегия» по маршруту Шпицберген - Северный полюс - Аляска.

1928 г. - во время поисков пропавшей в Баренцевом море экспедиции У.Нобиле Амундсен погиб.

Имя на географической карте

Имя норвежского путешественника носят море в Тихом океане, гора в Восточной Антарктиде, залив около берегов Канады и котловина в Северном Ледовитом океане.

Антарктическая научная станция США названа в честь первопроходцев: «Амундсен-Скотт полюс».

Амундсен Р. Моя жизнь. - М.: Географгиз, 1959. - 166 с.: ил. - (Путешествия; Приключения; Фантастика).

Амундсен Р. Южный полюс: Пер. с норв. - М.: Армада, 2002. - 384 с.: ил. - (Зеленая серия: Вокруг света).

Буман-Ларсен Т. Амундсен: Пер. с норв. - М.: Мол. гвардия, 2005. - 520 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Главу, посвященную Амундсену, Я.Голованов назвал «Путешествия дали мне счастье дружбы…» (с. 12-16).

Давыдов Ю.В. Капитаны ищут путь: Повести. - М.: Дет. лит., 1989. - 542 с.: ил.

Пасецкий В.М., Блинов С.А. Руал Амундсен, 1872-1928. - М.: Наука, 1997. - 201 с. - (Науч.-биогр. сер.).

Трешников А.Ф. Руал Амундсен. - Л.: Гидрометеоиздат, 1976. - 62 с.: ил.

Центкевич А., Центкевич Ч. Человек, которого позвало море: Повесть о Р.Амундсене: Пер. с эст. - Tаллин: Ээсти раамат, 1988. - 244 с.: ил.

Яковлев А.С. Сквозь льды: Повесть о полярном исследователе. - М.: Мол. гвардия, 1967. - 191 с.: ил. - (Пионер - значит первый).

БЕЛЛИНСГАУЗЕН Фаддей Фаддеевич

Маршруты путешествий

1803-1806 гг. - Ф.Ф.Беллинсгаузен принимал участие в первом русском кругосветном плавании под командованием И.Ф.Крузенштерна на корабле «Надежда». Все карты, вошедшие впоследствии в «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна», составлены им.

1819-1821 гг. - Ф.Ф.Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию к Южному полюсу.

28 января 1820 года на шлюпах «Восток» (под командованием Ф.Ф.Беллинсгаузена) и «Мирный» (под командованием М.П.Лазарева) русские моряки первыми достигли берегов Антарктиды.

Имя на географической карте

В честь Ф.Ф.Беллинсгаузена названы море в Тихом океане, мыс на Южном Сахалине, остров в архипелаге Туамоту, шельфовый ледник и котловина в Антарктиде.

Имя русского мореплавателя носит российская антарктическая научная станция.

Мороз В. Антарктида: История открытия / Худож. Е.Орлов. - М.: Белый город, 2001. - 47 с.: ил. - (История России).

Федоровский Е.П. Беллинсгаузен: Ист. роман. - М.: АСТ: Астрель, 2001. - 541 с.: ил. - (Золотая б-ка ист. романа).

БЕРИНГ Витус Ионассен

датский мореплаватель и исследователь на русской службе

Маршруты путешествий

1725-1730 гг. - В.Беринг возглавил 1-ю Камчатскую экспедицию, целью которой были поиски сухопутного перешейка между Азией и Америкой (о плавании С.Дежнева и Ф.Попова, фактически открывших пролив между материками в 1648 году, точных сведений тогда не было). Экспедиция на судне «Святой Гавриил» обогнула берега Камчатки и Чукотки, открыла остров Святого Лаврентия и пролив (ныне Берингов).

1733-1741 гг. - 2-я Камчатская, или Великая Северная экспедиция. На корабле «Святой Петр» Беринг пересек Тихий океан, достиг Аляски, обследовал и нанес на карту ее берега. На обратном пути во время зимовки на одном из островов (ныне Командорских) Беринг, как и многие члены его команды, погиб.

Имя на географической карте

Кроме пролива между Евразией и Северной Америкой, имя Витуса Беринга носят острова, море в Тихом океане, мыс на побережье Охотского моря и один из крупнейших ледников на юге Аляски.

Коняев Н.М. Ревизия командора Беринга. - М.: Терра-Кн. клуб, 2001. - 286 с. - (Отечество).

Орлов О.П. К неведомым берегам: Рассказ о Камчатских экспедициях, предпринятых русскими мореплавателями в XVIII веке под руководством В.Беринга / Рис. В.Юдина. - М.: Малыш, 1987. - 23 с.: ил. - (Страницы истории нашей Родины).

Пасецкий В.М. Витус Беринг: 1681-1741. - М.: Наука, 1982. - 174 с.: ил. - (Науч.-биогр. сер.).

Последняя экспедиция Витуса Беринга: Сб. - М.: Прогресс: Пангея, 1992. - 188 с.: ил.

Сопоцко А.А. История плавания В.Беринга на боте «Св. Гавриил» в Северный Ледовитый океан. - М.: Наука, 1983. - 247 с.: ил.

Чекуров М.В. Загадочные экспедиции. - Изд. 2-е, перераб., доп. - М.: Наука, 1991. - 152 с.: ил. - (Человек и окружающая среда).

Чуковский Н.К. Беринг. - М.: Мол. гвардия, 1961. - 127 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

ВАМБЕРИ Арминий (Герман)

венгерский ученый-востоковед

Маршруты путешествий

1863 г. - путешествие А.Вамбери под видом дервиша по Средней Азии из Тегерана через Туркменскую пустыню по восточному берегу Каспийского моря в Хиву, Мешхед, Герат, Самарканд и Бухару.

Вамбери А. Путешествие по Средней Азии: Пер. с нем. - М.: Ин-т востоковедения РАН, 2003. - 320 с. - (Рассказы о странах Востока).

Вамбери А. Бухара, или История Мавароуннахра: Отрывки из книги. - Ташкент: Изд-во лит. и иск-ва, 1990. - 91 с.

Тихонов Н.С. Вамбери. - Изд. 14-е. - М.: Мысль, 1974. - 45 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

ВАНКУВЕР Джордж

английский мореплаватель

Маршруты путешествий

1772-1775 гг., 1776-1780 гг. - Дж.Ванкувер в качестве юнги и гардемарина участвовал во втором и третьем кругосветных плаваниях Дж.Кука.

1790-1795 гг. - кругосветная экспедиция под командованием Дж.Ванкувера исследовала северо-западное побережье Северной Америки. Было установлено, что предполагаемого водного пути, соединяющего Тихий океан и Гудзонов залив, не существует.

Имя на географической карте

В честь Дж.Ванкувера названо несколько сотен географических объектов, в том числе остров, бухта, город, река, хребет (Канада), озеро, мыс, гора, город (США), бухта (Новая Зеландия).

Малаховский К.В. В новом Альбионе. - М.: Наука, 1990. - 123 с.: ил. - (Рассказы о странах Востока).

ГАМА Васко да

португальский мореплаватель

Маршруты путешествий

1497-1499 гг. - Васко да Гама возглавил экспедицию, открывшую для европейцев морской путь в Индию вокруг Африканского континента.

1502 г. - вторая экспедиция в Индию.

1524 г. - третья экспедиция Васко да Гамы, уже в качестве вице-короля Индии. Во время экспедиции умер.

Вязов Е.И. Васко да Гама: Первооткрыватель морского пути в Индию. - М.: Географиздат, 1956. - 39 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Камоэнс Л., де. Сонеты; Лузиады: Пер. с португ. - М.: ЭКСМО-Пресс, 1999. - 477 с.: ил. - (Домашняя б-ка поэзии).

Читайте поэму «Лузиады».

Кент Л.Э. Они шли с Васко да Гама: Повесть / Пер. с англ З.Бобырь // Фингарет С.И. Великий Бенин; Кент Л.Э. Они шли с Васко да Гама; Цвейг С. Подвиг Магеллана: Ист. повести. - М.: ТЕРРА: УНИКУМ, 1999. - С. 194-412.

Кунин К.И. Васко да Гама. - М.: Мол. гвардия, 1947. - 322 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Хазанов А.М. Тайна Васко да Гамы. - М.: Ин-т востоковедения РАН, 2000. - 152 с.: ил.

Харт Г. Морской путь в Индию: Рассказ о плаваниях и подвигах португальских мореходов, а также о жизни и времени Васко да Гамы, адмирала, вице-короля Индии и графа Видигейры: Пер. с англ. - М.: Географиздат, 1959. - 349 с.: ил.

ГОЛОВНИН Василий Михайлович

русский мореплаватель

Маршруты путешествий

1807-1811 гг. - В.М.Головнин руководит кругосветным плаванием на шлюпе «Диана».

1811 г. - В.М.Головнин ведет исследования Курильских и Шантарских островов, Татарского пролива.

1817-1819 гг. - кругосветное плавание на шлюпе «Камчатка», во время которого было сделано описание части Алеутской гряды и Командорских островов.

Имя на географической карте

Именем русского мореплавателя названы несколько бухт, пролив и подводная гора, а также город на Аляске и вулкан на острове Кунашир.

Головнин В.М. Записки флота капитана Головнина о приключениях его в плену у японцев в 1811, 1812 и 1813 годах, с приобщением замечаний его о Японском государстве и народе. - Хабаровск: Кн. изд-во, 1972. - 525 с.: ил.

Головнин В.М. Путешествие вокруг света, совершенное на военном шлюпе «Камчатка» в 1817, 1818 и 1819 годах флота капитаном Головниным. - М.: Мысль, 1965. - 384 с.: ил.

Головнин В.М. Путешествие на шлюпе «Диана» из Кронштадта в Камчатку, совершенное под начальством флота лейтенанта Головнина в 1807-1811 годах. - М.: Географиздат, 1961. - 480 с.: ил.

Голованов Я. Этюды об ученых. - М.: Мол. гвардия, 1983. - 415 с.: ил.

Глава, посвященная Головнину, называется «Я очень много чувствую…» (с. 73-79).

Давыдов Ю.В. Вечера в Колмове: Повесть о Г.Успенском; И перед взором твоим…: Опыт биографии моряка-мариниста: [О В.М.Головнине]. - М.: Книга, 1989. - 332 с.: ил. - (Писатели о писателях).

Давыдов Ю.В. Головнин. - М.: Мол. гвардия, 1968. - 206 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Давыдов Ю.В. Три адмирала: [О Д.Н.Сенявине, В.М.Головнине, П.С.Нахимове]. - М.: Известия, 1996. - 446 с.: ил.

Дивин В.А. Повесть о славном мореплавателе. - М.: Мысль, 1976. - 111 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Лебеденко А.Г. Шелестят паруса кораблей: Роман. - Одесса: Маяк, 1989. - 229 с.: ил. - (Морская б-ка).

Фирсов И.И. Дважды плененный: Ист. роман. - М.: АСТ: Астрель, 2002. - 469 с.: ил. - (Золотая б-ка ист. романа: Рус. путешественники).

ГУМБОЛЬДТ Александр, фон

немецкий ученый-естествоиспытатель, географ, путешественник

Маршруты путешествий

1799-1804 гг. - экспедиция в Центральную и Южную Америку.

1829 г. - путешествие по России: Урал, Алтай, Каспийское море.

Имя на географической карте

Именем Гумбольдта названы хребты в Центральной Азии и Северной Америке, гора на острове Новая Каледония, ледник в Гренландии, холодное течение в Тихом океане, река, озеро и ряд населенных пунктов в США.

Ряд растений, минералов и даже кратер на Луне названы в честь немецкого ученого.

Имя братьев Александра и Вильгельма Гумбольдтов носит университет в Берлине.

Забелин И.М. Возвращение к потомкам: Роман-исследование жизни и творчества А.Гумбольдта. - М.: Мысль, 1988. - 331 с.: ил.

Сафонов В.А. Александр Гумбольдт. - М.: Мол. гвардия, 1959. - 191 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Скурла Г. Александр Гумбольдт / Сокр. пер. с нем. Г.Шевченко. - М.: Мол. гвардия, 1985. - 239 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

ДЕЖНЕВ Семен Иванович

(ок. 1605-1673)

русский землепроходец, мореплаватель

Маршруты путешествий

1638-1648 гг. - С.И.Дежнев принимал участие в речных и сухопутных походах в районе реки Яны, на Оймяконе и Колыме.

1648 г. - промысловая экспедиция во главе с С.И.Дежневым и Ф.А.Поповым обогнула Чукотский полуостров и достигла Анадырского залива. Так был открыт пролив между двумя континентами, который впоследствии был назван Беринговым.

Имя на географической карте

Именем Дежнева назван мыс на северо-восточной оконечности Азии, хребет на Чукотке и бухта в Беринговом проливе.

Бахревский В.А. Семен Дежнев / Рис. Л.Хайлова. - М.: Малыш, 1984. - 24 с.: ил. - (Страницы истории нашей Родины).

Бахревский В.А. Хождение встречь солнцу: Ист. повесть. - Новосибирск: Кн. изд-во, 1986. - 190 с.: ил. - (Сибирью связанные судьбы).

Белов М. Подвиг Семена Дежнева. - М.: Мысль, 1973. - 223 с.: ил.

Демин Л.М. Семен Дежнев - первопроходец: Ист. роман. - М.: АСТ: Астрель, 2002. - 444 с.: ил. - (Золотая б-ка ист. романа: Рус. путешественники).

Демин Л.М. Семен Дежнев. - М.: Мол. гвардия, 1990. - 334 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Кедров В.Н. На край света: Ист. повесть. - Л.: Лениздат, 1986. - 285 с.: ил.

Марков С.Н. Тамо-рус Маклай: Повести. - М.: Сов. писатель, 1975. - 208 с.: ил.

Читайте повесть «Подвиг Дежнева».

Никитин Н.И. Землепроходец Семен Дежнев и его время. - М.: Росспэн, 1999. - 190 с.: ил.

ДРЕЙК Фрэнсис

английский мореплаватель и пират

Маршруты путешествий

1567 г. - Ф.Дрейк принял участие в экспедиции Дж.Гаукинса в Вест-Индию.

С 1570 г. - ежегодные пиратские рейды в Карибском море.

1577-1580 гг. - Ф.Дрейк возглавил второе после Магеллана кругосветное плавание европейцев.

Имя на географической карте

Именем отважного мореплавателя назван самый широкий пролив на земном шаре, соединяющий Атлантический и Тихий океаны.

Фрэнсис Дрейк / Пересказ Д.Берхина; Худож. Л.Дурасов. - М.: Белый город, 1996. - 62 с.: ил. - (История пиратства).

Малаховский К.В. Кругосветный бег «Золотой лани». - М.: Наука, 1980. - 168 с.: ил. - (Страны и народы).

Эту же повесть можно найти в сборнике К.Малаховского «Пять капитанов».

Мэсон Ф. ван В. Золотой адмирал: Роман: Пер. с англ. - М.: Армада, 1998. - 474 с.: ил. - (Великие пираты в романах).

Мюллер В.К. Пират королевы Елизаветы: Пер. с англ. - СПб.: ЛЕНКО: Гангут, 1993. - 254 с.: ил.

ДЮМОН-ДЮРВИЛЬ Жюль Себастьен Сезар

французский мореплаватель и океанограф

Маршруты путешествий

1826-1828 гг. - кругосветное плавание на корабле «Астролябия», в результате которого были нанесены на карту часть берегов Новой Зеландии и Новой Гвинеи, обследованы островные группы в Тихом океане. На острове Ваникоро Дюмон-Дюрвиль обнаружил следы погибшей экспедиции Ж.Лаперуза.

1837-1840 гг. - антарктическая экспедиция.

Имя на географической карте

Именем мореплавателя названо море в Индийском океане у берегов Антарктиды.

Французская научная антарктическая станция носит имя Дюмон-Дюрвиля.

Варшавский А.С. Путешествие Дюмон-Дюрвиля. - М.: Мысль, 1977. - 59 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Пятая часть книги называется «Капитан Дюмон Дюрвиль и его запоздавшая находка» (с. 483-504).

ИБН БАТТУТА Абу Абдаллах Мухаммед

ибн аль-Лавати ат-Танджи

арабский путешественник, странствующий купец

Маршруты путешествий

1325-1349 гг. - отправившись из Марокко в хадж (паломничество) Ибн Баттута побывал в Египте, Аравии, Иране, Сирии, Крыму, дошел до Волги и жил какое-то время в Золотой Орде. Потом через Среднюю Азию и Афганистан прибыл в Индию, посетил Индонезию и Китай.

1349-1352 гг. - путешествие в мусульманскую Испанию.

1352-1353 гг. - путешествие по Западному и Центральному Судану.

По просьбе правителя Марокко, Ибн Баттута вместе с ученым по имени Джузай написал книгу «Рихла», где обобщил сведения о мусульманском мире, собранные им во время путешествий.

Ибрагимов Н. Ибн Баттута и его путешествия по Средней Азии. - М.: Наука, 1988. - 126 с.: ил.

Милославский Г. Ибн Баттута. - М.: Мысль, 1974. - 78 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Тимофеев И. Ибн Баттута. - М.: Мол. гвардия, 1983. - 230 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

КОЛУМБ Христофор

португальский и испанский мореплаватель

Маршруты путешествий

1492-1493 гг. - Х.Колумб возглавил испанскую экспедицию, цель которой заключалась в поиске кратчайшего морского пути из Европы в Индию. Во время плавания на трех каравеллах «Санта-Мария», «Пинта» и «Нинья» были открыты Саргассово море, Багамские острова, Куба и Гаити.

12 октября 1492 года, когда Колумб достиг острова Самана, признано официальным днем открытия европейцами Америки.

Во время трех последующих экспедиций через Атлантику (1493-1496 гг., 1498-1500 гг., 1502-1504 гг.) Колумб открыл Большие Антильские, часть Малых Антильских островов, побережья Южной и Центральной Америки и Карибское море.

До конца жизни Колумб был уверен, что достиг Индии.

Имя на географической карте

Имя Христофора Колумба носят государство в Южной Америке, горы и плато в Северной Америке, ледник на Аляске, река в Канаде и несколько городов в США.

В Соединенных Штатах Америки есть Колумбийский университет.

Путешествия Христофора Колумба: Дневники, письма, документы / Пер. с исп. и коммент. Я.Света. - М.: Географиздат, 1961. - 515 с.: ил.

Бласко Ибаньес В. В поисках Великого Хана: Роман: Пер. с исп. - Калининград: Кн. изд-во, 1987. - 558 с.: ил. - (Морской роман).

Верлинден Ч. Христофор Колумб: Мираж и настойчивость: Пер. с нем. // Покорители Америки. - Ростов-на-Дону: Феникс, 1997. - С. 3-144.

Ирвинг В. История жизни и путешествий Христофора Колумба: Пер. с англ. // Ирвинг В. Собр. соч.: В 5 т.: Т. 3, 4. - М.: Терра - Кн. клуб, 2002-2003.

Клиентов А.Е. Христофор Колумб / Худож. А.Чаузов. - М.: Белый город, 2003. - 63 с.: ил. - (Ист. роман).

Ковалевская О.Т. Гениальная ошибка адмирала: Как Христофор Колумб, сам того не ведая, открыл Новый Свет, который потом назвали Америкой / Лит. обработка Т.Песоцкой; Худож. Н.Кошкин, Г.Александрова, А.Скориков. - М.: Интербук, 1997. - 18 с.: ил. - (Самые великие путешествия).

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. - Челябинск: Урал LTD, 2000. - 415 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

Купер Дж.Ф. Мерседес из Кастилии, или Путешествие в Катай: Пер. с англ. - М.: Патриот, 1992. - 407 с.: ил.

Ланге П.В. Великий скиталец: Жизнь Христофора Колумба: Пер. с нем. - М.: Мысль, 1984. - 224 с.: ил.

Магидович И.П. Христофор Колумб. - М.: Географиздат, 1956. - 35 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Рейфман Л. Из гавани надежд - в моря тревог: Жизнь и времена Христофора Колумба: Ист. хроники. - СПб.: Лицей: Союзтеатр, 1992. - 302 с.: ил.

Ржонсницкий В.Б. Открытие Америки Колумбом. - СПб.: Изд-во Санкт-Петерб. ун-та, 1994. - 92 с.: ил.

Сабатини Р. Колумб: Роман: Пер. с англ. - М.: Республика, 1992. - 286 с.

Свет Я.М. Колумб. - М.: Мол. гвардия, 1973. - 368 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Субботин В.А. Великие открытия: Колумб; Васко да Гама; Магеллан. - М.: Изд-во УРАО, 1998. - 269 с.: ил.

Хроники открытия Америки: Новая Испания: Кн. 1: Ист. документы: Пер. с исп. - М.: Академический проект, 2000. - 496 с.: ил. - (Б-ка Латинской Америки).

Шишова З.К. Великое плавание: Ист. роман. - М.: Дет. лит., 1972. - 336 с.: ил.

Эдберг Р. Письма Колумбу; Дух Долины / Пер. со швед. Л.Жданова. - М.: Прогресс, 1986. - 361 с.: ил.

КРАШЕНИННИКОВ Степан Петрович

русский ученый-натуралист, первый исследователь Камчатки

Маршруты путешествий

1733-1743 гг. - С.П.Крашенинников принимал участие во 2-й Камчатской экспедиции. Сначала под руководством академиков Г.Ф.Миллера и И.Г.Гмелина изучал Алтай и Забайкалье. В октябре 1737 года Крашенинников уже самостоятельно отправился на Камчатку, где до июня 1741 года проводил исследования, по материалам которых впоследствии им было составлено первое «Описание земли Камчатки» (тт. 1-2, изд. 1756).

Имя на географической карте

Именем С.П.Крашенинникова названы остров близ Камчатки, мыс на острове Карагинский и гора у озера Кроноцкое.

Крашенинников С.П. Описание земли Камчатки: В 2 т. - Репринт. изд. - СПб.: Наука; Петропавловск-Камчатский: Камшат, 1994.

Варшавский А.С. Сыны Отечества. - М.: Дет. лит., 1987. - 303 с.: ил.

Миксон И.Л. Человек, который…: Ист. повесть. - Л.: Дет. лит., 1989. - 208 с.: ил.

Фрадкин Н.Г. С.П.Крашенинников. - М.: Мысль, 1974. - 60 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Эйдельман Н.Я. Что там за морем-океаном?: Рассказ о русском ученом С.П.Крашенинникове, открывателе Камчатки. - М.: Малыш, 1984. - 28 с.: ил. - (Страницы истории нашей Родины).

КРУЗЕНШТЕРН Иван Федорович

русский мореплаватель, адмирал

Маршруты путешествий

1803-1806 гг. - И.Ф.Крузенштерн возглавил первую российскую кругосветную экспедицию на кораблях «Надежда» и «Нева». И.Ф.Крузенштерн - автор «Атласа Южного моря» (тт. 1-2, 1823-1826)

Имя на географической карте

Имя И.Ф.Крузенштерна носит пролив в северной части Курильских островов, два атолла в Тихом океане и юго-восточный проход Корейского пролива.

Крузенштерн И.Ф. Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежде» и «Неве». - Владивосток: Дальневост. кн. изд-во, 1976. - 392 с.: ил. - (Дальневост. ист. б-ка).

Заболотских Б.В. Во славу российского флага: Повести об И.Ф.Крузенштерне, возглавившем первое путешествие россиян вокруг света в 1803-1806 гг., и О.Е.Коцебу, совершившем беспримерное плавание на бриге «Рюрик» в 1815-1818 гг. - М.: Аутопан, 1996. - 285 с: ил.

Заболотских Б.В. Петровский флот: Ист. очерки; Во славу российского флага: Повесть; Второе путешествие Крузенштерна: Повесть. - М.: Классика, 2002. - 367 с.: ил.

Пасецкий В.М. Иван Федорович Крузенштерн. - М.: Наука, 1974. - 176 с.: ил.

Фирсов И.И. Русские колумбы: История кругосветной экспедиции И.Крузенштерна и Ю.Лисянского. - М.: Центрполиграф, 2001. - 426 с.: ил. - (Великие геогр. открытия).

Чуковский Н.К. Капитан Крузенштерн: Повесть. - М.: Дрофа, 2002. - 165 с.: ил. - (Честь и отвага).

Штейнберг Е.Л. Славные мореходы Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский. - М.: Детгиз, 1954. - 224 с.: ил.

КУК Джеймс

английский мореплаватель

Маршруты путешествий

1768-1771 гг. - кругосветная экспедиция на фрегате «Индевор» под командованием Дж.Кука. Определено островное положение Новой Зеландии, открыты Большой Барьерный риф и восточное побережье Австралии.

1772-1775 гг. - цель второй возглавленной Куком экспедиции на судне «Резольюшен» (найти и нанести на карту Южный материк) не была достигнута. В результате поисков открыты Южные Сандвичевы острова, Новая Каледония, Норфолк, Южная Георгия.

1776-1779 гг. - третья кругосветная экспедиция Кука на кораблях «Резольюшен» и «Дисковери» имела целью найти Северо-Западный проход, соединяющий Атлантический и Тихий океаны. Проход найден не был, но были открыты Гавайские острова и часть побережья Аляски. На обратном пути Дж.Кук был убит на одном из островов аборигенами.

Имя на географической карте

Именем английского мореплавателя названы самая высокая гора Новой Зеландии, залив в Тихом океане, острова в Полинезии и пролив между Северным и Южным островами Новой Зеландии.

Первое кругосветное плавание Джеймса Кука: Плавание на корабле «Индеворе» в 1768-1771 гг. / Дж.Кук. - М.: Географиздат, 1960. - 504 с.: ил.

Второе кругосветное плавание Джеймса Кука: Плавание к Южному полюсу и вокруг света в 1772-1775 гг. / Дж.Кук. - М.: Мысль, 1964. - 624 с.: ил. - (Геогр. сер.).

Третье кругосветное плавание Джеймса Кука: Плавание в Тихом океане в 1776-1780 гг. / Дж.Кук. - М.: Мысль, 1971. - 636 с.: ил.

Владимиров В.И. Кук. - М.: Искра революции, 1933. - 168 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Маклин А. Капитан Кук: История геогр. открытий великого мореплавателя: Пер. с англ. - М.: Центрполиграф, 2001. - 155 с.: ил. - (Великие геогр. открытия).

Мидлтон Х. Капитан Кук: Знаменитый мореплаватель: Пер. с англ. / Ил. А.Маркса. - М.: АсКОН, 1998. - 31 с.: ил. - (Великие имена).

Свет Я.М. Джеймс Кук. - М.: Мысль, 1979. - 110 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Чуковский Н.К. Водители фрегатов: Книга о великих мореплавателях. - М.: РОСМЭН, 2001. - 509 с. - (Золотой треугольник).

Первая часть книги названа «Капитан Джемс Кук и три его кругосветных плавания» (с. 7-111).

ЛАЗАРЕВ Михаил Петрович

русский флотоводец и мореплаватель

Маршруты путешествий

1813-1816 гг. - кругосветное плавание на судне «Суворов» из Кронштадта к берегам Аляски и обратно.

1819-1821 гг. - командуя шлюпом «Мирный», М.П.Лазарев участвовал в кругосветной экспедиции под руководством Ф.Ф.Беллинсгаузена.

1822-1824 гг. - М.П.Лазарев руководил кругосветной экспедицией на фрегате «Крейсер».

Имя на географической карте

Именем М.П.Лазарева названы море в Атлантическом океане, шельфовый ледник и подводный желоб в Восточной Антарктиде, поселок на побережье Черного моря.

Российская антарктическая научная станция также носит имя М.П.Лазарева.

Островский Б.Г. Лазарев. - М.: Мол. гвардия, 1966. - 176 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Фирсов И.И. Полвека под парусами. - М.: Мысль, 1988. - 238 с.: ил.

Фирсов И.И. Антарктида и Наварин: Роман. - М.: Армада, 1998. - 417 с.: ил. - (Рус. полководцы).

ЛИВИНГСТОН Давид

английский исследователь Африки

Маршруты путешествий

С 1841 г. - многочисленные путешествия по внутренним областям Южной и Центральной Африки.

1849-1851 гг. - исследования района озера Нгами.

1851-1856 гг. - исследования реки Замбези. Д.Ливингстон открыл водопад Виктория и первым из европейцев пересек Африканский материк.

1858-1864 гг. - исследование реки Замбези, озер Чилва и Ньяса.

1866-1873 гг. - несколько экспедиций в поисках истоков Нила.

Имя на географической карте

Именем английского путешественника названы водопады на реке Конго и город на реке Замбези.

Ливингстон Д. Путешествия по Южной Африке: Пер. с англ. / Ил. автора. - М.: ЭКСМО-Пресс, 2002. - 475 с.: ил. - (Роза ветров: Эпохи; Континенты; События; Моря; Открытия).

Ливингстон Д., Ливингстон Ч. Путешествие по Замбези, 1858-1864 гг.: Пер. с англ. - М.: Центрполиграф, 2001. - 460 с.: ил.

Адамович М.П. Ливингстон. - М.: Мол. гвардия, 1938. - 376 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Вотте Г. Давид Ливингстон: Жизнь исследователя Африки: Пер. с нем. - М.: Мысль, 1984. - 271 с.: ил.

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. - Челябинск: Урал LTD, 2000. - 415 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

МАГЕЛЛАН Фернан

(ок. 1480-1521)

португальский мореплаватель

Маршруты путешествий

1519-1521 гг. - Ф.Магеллан руководил первым в истории человечества кругосветным плаванием. Экспедиция Магеллана открыла побережье Южной Америки к югу от Ла-Платы, обогнула континент, преодолела пролив, названный впоследствии именем мореплавателя, затем пересекла Тихий океан и достигла Филиппинских островов. На одном из них Магеллан был убит. После его смерти экспедицию возглавил Х.С.Элькано, благодаря которому единственный из кораблей («Виктория») и последние восемнадцать мореплавателей (из двухсот шестидесяти пяти членов команды) смогли достичь берегов Испании.

Имя на географической карте

Магелланов пролив находится между материком Южная Америка и архипелагом Огненная Земля, соединяет Атлантический и Тихий океаны.

Бойцов М.А. Путь Магеллана / Худож. С.Бойко. - М.: Малыш, 1991. - 19 с.: ил.

Кунин К.И. Магеллан. - М.: Мол. гвардия, 1940. - 304 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Ланге П.В. Подобно солнцу: Жизнь Ф.Магеллана и первое кругосветное плавание: Пер. с нем. - М.: Прогресс, 1988. - 237 с.: ил.

Пигафетта А. Путешествие Магеллана: Пер. с ит.; Митчелл М. Эль-Кано - первый кругосветный мореплаватель: Пер. с англ. - М.: Мысль, 2000. - 302 с.: ил. - (Путешествия и путешественники).

Субботин В.А. Великие открытия: Колумб; Васко да Гама; Магеллан. - М.: Изд-во УРАО, 1998. - 269 с.: ил.

Травинский В.М. Звезда мореплавателя: Магеллан: Ист. повесть. - М.: Мол. гвардия, 1969. - 191 с.: ил.

Хвилевицкая Е.М. Как земля оказалась шаром / Худож. А.Остроменцкий. - М.: Интербук, 1997. - 18 с.: ил. - (Самые великие путешествия).

Цвейг С. Магеллан; Америго: Пер. с нем. - М.: АСТ, 2001. - 317 с.: ил. - (Мировая классика).

МИКЛУХО-МАКЛАЙ Николай Николаевич

русский ученый, исследователь Океании и Новой Гвинеи

Маршруты путешествий

1866-1867 гг. - путешествие на Канарские острова и в Марокко.

1871-1886 гг. - изучение коренных жителей Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании, в том числе папуасов Северо-Восточного берега Новой Гвинеи.

Имя на географической карте

Берег Миклухо-Маклая находится в Новой Гвинее.

Также имя Николая Николаевича Миклухо-Маклая носит Институт этнологии и антропологии Российской академии наук.

Человек с луны: Дневники, статьи, письма Н.Н.Миклухо-Маклая. - М.: Мол. гвардия, 1982. - 336 с.: ил. - (Стрела).

Баландин Р.К. Н.Н.Миклухо-Маклай: Кн. для учащихся / Рис. автора. - М.: Просвещение, 1985. - 96 с.: ил. - (Люди науки).

Голованов Я. Этюды об ученых. - М.: Мол. гвардия, 1983. - 415 с.: ил.

Глава, посвященная Миклухо-Маклаю, названа «Моим путешествиям я не предвижу конца…» (с. 233-236).

Гриноп Ф.С. О том, кто странствовал в одиночку: Пер. с англ. - М.: Наука, 1986. - 260 с.: ил.

Колесников М.С. Миклухо-Маклай. - М.: Мол. гвардия, 1965. - 272 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Марков С.Н. Тамо - рус Маклай: Повести. - М.: Сов. писатель, 1975. - 208 с.: ил.

Орлов О.П. Возвращайся к нам, Маклай!: Рассказ. - М.: Дет. лит., 1987. - 48 с.: ил.

Путилов Б.Н. Н.Н.Миклухо-Маклай: Путешественник, ученый, гуманист. - М.: Прогресс, 1985. - 280 с.: ил.

Тынянова Л.Н. Друг из далека: Повесть. - М.: Дет. лит., 1976. - 332 с.: ил.

НАНСЕН Фритьоф

норвежский полярный исследователь

Маршруты путешествий

1888 г. - Ф.Нансен совершил первый в истории лыжный переход через Гренландию.

1893-1896 гг. - Нансен на корабле «Фрам» осуществил дрейф через Северный Ледовитый океан от Новосибирских островов до архипелага Шпицберген. В результате экспедиции был собран обширный океанографический и метеорологический материал, но Северного полюса Нансену достичь не удалось.

1900 г. - экспедиция по изучению течений Северного Ледовитого океана.

Имя на географической карте

Именем Нансена названа подводная котловина и подводный хребет в Северном Ледовитом океане, а также ряд географических объектов в Арктике и Антарктике.

Нансен Ф. В страну будущего: Великий Северный путь из Европы в Сибирь через Карское море / Авториз. пер. с норв. А. и П. Ганзен. - Красноярск: Кн. изд-во, 1982. - 335 с.: ил.

Нансен Ф. Глазами друга: Главы из книги «Через Кавказ на Волгу»: Пер. с нем. - Махачкала: Дагестанское кн. изд-во, 1981. - 54 с.: ил.

Нансен Ф. «Фрам» в полярном море: В 2 ч.: Пер. с норв. - М.: Географиздат, 1956.

Кублицкий Г.И. Фритьоф Нансен: Его жизнь и необыкновенные приключения. - М.: Дет. лит., 1981. - 287 с.: ил.

Нансен-Хейер Л. Книга об отце: Пер. с норв. - Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 512 с.: ил.

Пасецкий В.М. Фритьоф Нансен, 1861-1930. - М.: Наука, 1986. - 335 с.: ил. - (Науч.-биогр. сер.).

Саннес Т.Б. «Фрам»: Приключения полярных экспедиций: Пер. с нем. - Л.: Судостроение, 1991. - 271 с.: ил. - (Замечат. корабли).

Таланов А. Нансен. - М.: Мол. гвардия, 1960. - 304 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Холт К. Состязание: [Об экспедициях Р.Ф.Скотта и Р.Амундсена]; Странствие: [Об экспедиции Ф.Нансена и Я.Юхансена] / Пер. с норв. Л.Жданова. - М.: Физкультура и спорт, 1987. - 301 с.: ил. - (Необыкновенные путешествия).

Обратите внимание, в этой книге (в приложении) приводится очерк знаменитого путешественника Тура Хейердала «Фритьоф Нансен: Горячее сердце в холодном мире».

Центкевич А., Центкевич Ч. Кем же ты станешь, Фритьоф: [Повести о Ф.Нансене и Р.Амундсене]. - Киев: Днiпро, 1982. - 502 с.: ил.

Шеклтон Э. Фритьоф Нансен - исследователь: Пер. с англ. - М.: Прогресс, 1986. - 206 с.: ил.

НИКИТИН Афанасий

(? - 1472 или 1473)

русский купец, путешественник по Азии

Маршруты путешествий

1466-1472 гг. - путешествие А.Никитина по странам Ближнего Востока и Индии. На обратном пути, остановившись в Кафе (Феодосия), Афанасий Никитин составил описание своих путешествий и приключений - «Хождение за три моря».

Никитин А. Хождение за три моря Афанасия Никитина. - Л.: Наука, 1986. - 212 с.: ил. - (Лит. памятники).

Никитин А. Хождение за три моря: 1466-1472. - Калининград: Янтарный сказ, 2004. - 118 с.: ил.

Варжапетян В.В. Повесть о купце, пегом коне и говорящей птице / Рис. Н.Непомнящего. - М.: Дет. лит., 1990. - 95 с.: ил.

Виташевская М.Н. Странствия Афанасия Никитина. - М.: Мысль, 1972. - 118 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Все народы едино суть: [Сб.]. - М.: Сирин, Б.г. - 466 с.: ил. - (История Отечества в романах, повестях, документах).

В сборник вошли повесть В.Прибыткова «Тверской гость» и книга самого Афанасия Никитина «Хождение за три моря».

Гримберг Ф.И. Семь песен русского чужеземца: Никитин: Ист. роман. - М.: АСТ: Астрель, 2003. - 424 с.: ил. - (Золотая б-ка ист. романа: Рус. путешественники).

Качаев Ю.Г. За тридевять земель / Рис. М.Ромадина. - М.: Малыш, 1982. - 24 с.: ил.

Кунин К.И. За три моря: Путешествие тверского купца Афанасия Никитина: Ист. повесть. - Калининград: Янтарный сказ, 2002. - 199 с.: ил. - (Заветные страницы).

Мурашова К. Афанасий Никитин: Повесть о тверском купце / Худож. А.Чаузов. - М.: Белый город, 2005. - 63 с.: ил. - (Ист. роман).

Семенов Л.С. Путешествие Афанасия Никитина. - М.: Наука, 1980. - 145 с.: ил. - (История науки и техники).

Соловьев А.П. Хождение за три моря: Роман. - М.: Терра, 1999. - 477 с. - (Отечество).

Тагер Е.М. Повесть об Афанасии Никитине. - Л.: Дет. лит., 1966. - 104 с.: ил.

ПИРИ Роберт Эдвин

американский полярный путешественник

Маршруты путешествий

1892 и 1895 гг. - два похода через Гренландию.

С 1902-го по 1905-й гг. - несколько безрезультатных попыток покорить Северный полюс.

Наконец, Р.Пири объявил, что достиг Северного полюса 6 апреля 1909 года. Однако через семьдесят лет после смерти путешественника, когда, согласно его завещанию, были рассекречены дневники экспедиции, оказалось, что дойти до полюса в действительности Пири не смог, он остановился на 89˚55΄ с.ш.

Имя на географической карте

Полуостров на крайнем севере Гренландии называется Земля Пири.

Пири Р. Северный полюс; Амундсен Р. Южный полюс. - М.: Мысль, 1981. - 599 с.: ил.

Обратите внимание на статью Ф.Трешникова «Роберт Пири и покорение Северного полюса» (с. 225-242).

Пири Р. Северный полюс / Пер. с англ. Л.Петкявичюте. - Вильнюс: Витурис, 1988. - 239 с.: ил. - (Мир открытий).

Карпов Г.В. Роберт Пири. - М.: Географиздат, 1956. - 39 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

ПОЛО Марко

(ок. 1254-1324)

венецианский купец, путешественник

Маршруты путешествий

1271-1295 гг. - путешествие М.Поло по странам Центральной и Восточной Азии.

Воспоминания венецианца о скитаниях по Востоку составили знаменитую «Книгу Марко Поло» (1298), которая почти 600 лет оставалась для Запада важнейшим источником информации о Китае и других странах Азии.

Поло М. Книга о разнообразии мира / Пер. со старофр. И.П.Минаева; Предисл. Х.Л.Борхеса. - СПб.: Амфора, 1999. - 381 с.: ил. - (Личная б-ка Борхеса).

Поло М. Книга чудес: Отрывок из «Книги чудес света» из Нац. б-ки Франции: Пер. с фр. - М.: Белый город, 2003. - 223 с.: ил.

Дэвидсон Э., Дэвис Г. Сын Неба: Странствия Марко Поло / Пер. с англ. М.Кондратьева. - СПб.: Азбука: Терра - Кн. клуб, 1997. - 397 с. - (Новая Земля: Fantasy).

Роман-фантазия на тему странствий венецианского купца.

Майнк В. Удивительные приключения Марко Поло: [Ист. повесть] / Сокр. пер. с нем. Л.Лунгиной. - СПб.: Браск: Эпоха, 1993. - 303 с.: ил. - (Версия).

Песоцкая Т.Е. Сокровища венецианского купца: Как Марко Поло четверть века назад странствовал по Востоку и написал знаменитую книгу о разных чудесах, в которые никто не хотел верить / Худож. И.Олейников. - М.: Интербук, 1997. - 18 с.: ил. - (Самые великие путешествия).

Пронин В. Жизнь великого путешественника венецианца мессера Марко Поло / Худож. Ю.Саевич. - М.: Крон-Пресс, 1993. - 159 с.: ил.

Толстиков А.Я. Марко Поло: Венецианский странник / Худож. А.Чаузов. - М.: Белый город, 2004. - 63 с.: ил. - (Ист. роман).

Харт Г. Венецианец Марко Поло: Пер. с англ. - М.: ТЕРРА-Кн. клуб, 1999. - 303 с. - (Портреты).

Шкловский В.Б. Земли разведчик - Марко Поло: Ист. повесть. - М.: Мол. гвардия, 1969. - 223 с.: ил. - (Пионер - значит первый).

Эрс Ж. Марко Поло: Пер. с фр. - Ростов-на-Дону: Феникс, 1998. - 348 с.: ил. - (След в истории).

ПРЖЕВАЛЬСКИЙ Николай Михайлович

русский географ, исследователь Центральной Азии

Маршруты путешествий

1867-1868 гг. - исследовательские экспедиции по Приамурью и Уссурийскому краю.

1870-1885 гг. - 4 экспедиции в Центральную Азию.

Научные результаты экспедиций Н.М.Пржевальский изложил в ряде книг, дающих детальную характеристику рельефа, климата, растительности и животного мира изученных территорий.

Имя на географической карте

Имя русского географа носят хребет в Центральной Азии и город в юго-восточной части Иссык-Кульской области (Киргизия).

Дикая лошадь, впервые описанная ученым, так и называется: лошадь Пржевальского.

Пржевальский Н.М. Путешествие в Уссурийском крае, 1867-1869 гг. - Владивосток: Дальневост. кн. изд-во, 1990. - 328 с.: ил.

Пржевальский Н.М. Путешествия по Азии. - М.: Армада-пресс, 2001. - 343 с.: ил. - (Зеленая серия: Вокруг света).

Гавриленков В.М. Русский путешественник Н.М.Пржевальский. - Смоленск: Моск. рабочий: Смоленское отд., 1989. - 143 с.: ил.

Голованов Я. Этюды об ученых. - М.: Мол. гвардия, 1983. - 415 с.: ил.

Глава, посвященная Пржевальскому, называется «Исключительное благо - свобода…» (с. 272-275).

Гримайло Я.В. Великий следопыт: Повесть. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - Киев: Молодь, 1989. - 314 с.: ил.

Козлов И.В. Великий путешественник: Жизнь и деятельность Н.М.Пржевальского, первого исследователя природы Центральной Азии. - М.: Мысль, 1985. - 144 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. - Челябинск: Урал LTD, 2000. - 415 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

Разгон Л.Э. «Подвижники нужны, как солнце…» // Разгон Л.Э. Семь жизней. - М.: Дет. лит., 1992. - С. 35-72.

Репин Л.Б. «И вновь я возвращаюсь…»: Пржевальский: Страницы жизни. - М.: Мол. гвардия, 1983. - 175 с.: ил. - (Пионер - значит первый).

Хмельницкий С.И. Пржевальский. - М.: Мол. гвардия, 1950. - 175 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Юсов Б.В. Н.М.Пржевальский: Кн. для учащихся. - М.: Просвещение, 1985. - 95 с.: ил. - (Люди науки).

ПРОНЧИЩЕВ Василий Васильевич

русский мореплаватель

Маршруты путешествий

1735-1736 гг. - В.В.Прончищев принимал участие во 2-й Камчатской экспедиции. Отряд под его командованием обследовал побережье Северного Ледовитого океана от устья Лены до мыса Фаддея (Таймыр).

Имя на географической карте

Имя В.В.Прончищева носят часть восточного берега полуострова Таймыр, кряж (возвышенность) на северо-западе Якутии и бухта в море Лаптевых.

Голубев Г.Н. «Потомкам для известия…»: Ист.-докум. повести. - М.: Дет. лит., 1986. - 255 с.: ил.

Крутогоров Ю.А. Куда ведет Нептун: Ист. повесть. - М.: Дет. лит., 1990. - 270 с.: ил.

СЕМЕНОВ-ТЯН-ШАНСКИЙ Петр Петрович

(до 1906 г. - С е м е н о в)

русский ученый, исследователь Азии

Маршруты путешествий

1856-1857 гг. - экспедиция на Тянь-Шань.

1888 г. - экспедиция в Туркестан и Закаспийскую область.

Имя на географической карте

Именем Семенова-Тян-Шанского названы хребет в Наньшане, ледник и пик на Тянь-Шане, горы на Аляске и Шпицбергене.

Семенов-Тян-Шанский П.П. Путешествие в Тянь-Шань: 1856-1857. - М.: Географгиз, 1958. - 277 с.: ил.

Алдан-Семенов А.И. Для тебя, Россия: Повести. - М.: Современник, 1983. - 320 с.: ил.

Алдан-Семенов А.И. Семенов-Тян-Шанский. - М.: Мол. гвардия, 1965. - 304 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей).

Антошко Я., Соловьев А. У истоков Яксарта. - М.: Мысль, 1977. - 128 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Дядюченко Л.Б. Жемчужина в стене казармы: Роман-хроника. - Фрунзе: Мектеп, 1986. - 218 с.: ил.

Козлов И.В. Петр Петрович Семенов-Тян-Шанский. - М.: Просвещение, 1983. - 96 с.: ил. - (Люди науки).

Козлов И.В., Козлова А.В. Петр Петрович Семенов-Тян-Шанский: 1827-1914. - М.: Наука, 1991. - 267 с.: ил. - (Науч.-биогр. сер.).

Разгон Л.Э. Тян-Шанский // Разгон Л.Э. Семь жизней. - М.: Дет. лит., 1992. - С. 9-34.

СКОТТ Роберт Фолкон

английский исследователь Антарктиды

Маршруты путешествий

1901-1904 гг. - антарктическая экспедиция на корабле «Дискавери». В результате этой экспедиции открыты Земля Короля Эдуарда VII, Трансантарктические горы, шельфовый ледник Росса, исследована Земля Виктории.

1910-1912 гг. - экспедиция Р.Скотта в Антарктиду на корабле «Терра-Нова».

18 января 1912 года (на 33 дня позже Р.Амундсена) Скотт и четверо его спутников достигли Южного полюса. На обратном пути все путешественники погибли.

Имя на географической карте

В честь Роберта Скотта названы остров и два ледника у берегов Антарктиды, часть западного побережья Земли Виктории (Берег Скотта) и горы на Земле Эндерби.

Антарктическая научная станция США названа в честь первых покорителей Южного полюса - «Амундсен-Скотт полюс».

Имя полярного путешественника носит также Новозеландская научная станция на берегу моря Росса в Антарктиде и Институт полярных исследований в Кембридже.

Последняя экспедиция Р.Скотта: Личные дневники капитана Р.Скотта, которые он вел во время экспедиции к Южному полюсу. - М.: Географиздат, 1955. - 408 с.: ил.

Голованов Я. Этюды об ученых. - М.: Мол. гвардия, 1983. - 415 с.: ил.

Глава, посвященная Скотту, называется «Бороться до последнего сухаря…» (с. 290-293).

Ладлем Г. Капитан Скотт: Пер. с англ. - Изд. 2-е, испр. - Л.: Гидрометеоиздат, 1989. - 287 с.: ил.

Пристли Р. Антарктическая одиссея: Северная партия экспедиции Р.Скотта: Пер. с англ. - Л.: Гидрометеоиздат, 1985. - 360 с.: ил.

Холт К. Состязание; Странствие: Пер. с норв. - М.: Физкультура и спорт, 1987. - 301 с.: ил. - (Необыкновенные путешествия).

Черри-Гаррард Э. Самое ужасное путешествие: Пер. с англ. - Л.: Гидрометеоиздат, 1991. - 551 с.: ил.

СТЭНЛИ (СТЕНЛИ) Генри Мортон

(наст. имя и фамилия - Джон Р о у л е н д с)

журналист, исследователь Африки

Маршруты путешествий

1871-1872 гг. - Г.М.Стэнли в качестве корреспондента газеты «Нью-Йорк геральд» участвовал в поисках пропавшего без вести Д.Ливингстона. Экспедиция оказалась успешной: великий исследователь Африки был найден у озера Танганьика.

1874-1877 гг. - Г.М.Стэнли дважды пересекает Африканский континент. Исследует озеро Виктория, реку Конго, ищет истоки Нила.

1887-1889 гг. - Г.М.Стэнли возглавляет английскую экспедицию, которая пересекает Африку с Запада на Восток, и исследует реку Арувими.

Имя на географической карте

В честь Г.М.Стэнли названы водопады в верхнем течении реки Конго.

Стенли Г.М. В дебрях Африки: Пер. с англ. - М.: Географиздат, 1958. - 446 с.: ил.

Карпов Г.В. Генри Стенли. - М.: Географгиз, 1958. - 56 с.: ил. - (Замечат. географы и путешественники).

Колумб; Ливингстон; Стэнли; А.Гумбольдт; Пржевальский: Биогр. повествования. - Челябинск: Урал LTD, 2000. - 415 с.: ил. - (Жизнь замечат. людей: Биогр. б-ка Ф.Павленкова).

ХАБАРОВ Ерофей Павлович

(ок. 1603, по др. данным, ок. 1610 – после 1667, по др. данным, после 1671)

русский землепроходец и мореход, исследователь Приамурья

Маршруты путешествий

1649-1653 гг. - Е.П.Хабаров совершил ряд походов в Приамурье, составил «Чертеж реке Амуру».

Имя на географической карте

Именем русского землепроходца названы город и край на Дальнем Востоке, а также железнодорожная станция Ерофей Павлович на Транссибирской магистрали.

Леонтьева Г.А. Землепроходец Ерофей Павлович Хабаров: Кн. для учащихся. - М.: Просвещение, 1991. - 143 с.: ил.

Романенко Д.И. Ерофей Хабаров: Роман. - Хабаровск: Кн. изд-во, 1990. - 301 с.: ил. - (Дальневост. б-ка).

Сафронов Ф.Г. Ерофей Хабаров. - Хабаровск: Кн. изд-во, 1983. - 32 с.

ШМИДТ Отто Юльевич

русский математик, геофизик, исследователь Арктики

Маршруты путешествий

1929-1930 гг. - О.Ю.Шмидт снарядил и возглавил экспедицию на корабле «Георгий Седов» к Северной Земле.

1932 г. - экспедиции под руководством О.Ю.Шмидта на ледоколе «Сибиряков» удалось впервые пройти от Архангельска до Камчатки за одну навигацию.

1933-1934 гг. - О.Ю.Шмидт руководил северной экспедицией на пароходе «Челюскин». Попавшее в ледовый плен судно, было раздавлено льдами и затонуло. Участников экспедиции, несколько месяцев дрейфовавших на льдинах, спасли летчики.

Имя на географической карте

Имя О.Ю.Шмидта носят остров в Карском море, мыс на побережье Чукотского моря, полуостров Новой Земли, одна из вершин и перевал на Памире, равнина в Антарктиде.

Воскобойников В.М. В ледовом походе. - М.: Малыш, 1989. - 39 с.: ил. - (Легендарные герои).

Воскобойников В.М. Зов Арктики: Героич. хроника: Академик Шмидт. - М.: Мол. гвардия, 1975. - 192 с.: ил. - (Пионер - значит первый).

Дуэль И.И. Линия жизни: Докум. повесть. - М.: Политиздат, 1977. - 128 с.: ил. - (Герои Сов. Родины).

Никитенко Н.Ф. О.Ю.Шмидт: Кн. для учащихся. - М.: Просвещение, 1992. - 158 с.: ил. - (Люди науки).

Отто Юльевич Шмидт: Жизнь и деятельность: Сб. - М.: Изд-во АН СССР, 1959. - 470 с.: ил.

Матвеева Л.В. Отто Юльевич Шмидт: 1891-1956. - М.: Наука, 1993. - 202 с.: ил. - (Науч.-биогр. сер.).

Временем первооткрывателей новых земель для европейцев стали конец пятнадцатого, шестнадцатый и семнадцатый века. Самые любознательные и непоседливые люди сгруппировались по трём странам: Португалии, Испании и России.

Важнейшие открытия двух столетий

В конце восьмидесятых годов пятнадцатого века великие мореплаватели из Португалии уже обшарили и западное, и южное побережье далёкой Африки, в 1492 году Христофор Колумб доплыл до Багамских, Малых Антильских островов и открыл Америку, и 1497 год тоже стал важным для географических открытий: Васко да Гама обнаружил морской путь в Индию, обогнув Африканский континент. А в 1498 году Колумб, Веспуччи и Омеха стали первооткрывателями Южной Америки, которую они в течение пяти лет изучали, а также Центральную Америку.

Русские великие мореплаватели исследовали в основном Северный Ледовитый океан. Они обошли всю огромную северную Азию, открыли и Таймыр, доказали, что Америка не является продолжением Азии, выйдя из Северного Ледовитого в Тихий океан через Берингов пролив. Эту экспедицию возглавлял великий русский мореплаватель С. Дежнёв, а также Ф. Попов. С 1735 года Харитон и Дмитрий Лаптевы путешествовали по сибирским морям, одно из которых впоследствии было названо их фамилией. Имена великих мореплавателей обычно присутствуют на карте, ими составленной.

Голландец В. Баренц обошёл Новую Землю и Шпицберген. Англичанин Г. Гудзон с соратниками открыл Гренландию, Баффинову Землю, полуостров Лабрадор, Француз С. Шампилен открыл северные Аппалачи и все пять североамериканских Испанец побывал в Новой Гвинее. Голландцы В. Янсзон и А. Тасман нанесли на карту Австралию, Тасманию и острова Новой Зеландии.

Кое-что о Колумбе

Загадочным человеком остался для потомков Фото, естественно, не изобрели ещё. Но остались портреты. На них мы видим человека с мудрым взглядом и, казалось бы, далёкого от всякого авантюризма. Вся личность и полная треволнений судьба Христофора Колумба неоднозначны, туманны, об этом можно написать роман-эпопею, и даже там не вместить все перипетии его жизненного пути.

По одной из множества версий, он родился на острове Корсика в 1451 году. На эту тему до сих пор длятся ожесточённые учёные споры: шесть городов Италии и Испании клянутся, что именно там родина Колумба.

Вся его жизнь - легенда. Ясно одно - жил он в Лиссабоне, а перед этим много ходил на кораблях по Средиземному морю. Оттуда, из Португалии, и начались самые главные путешествия Колумба, которых ещё не совершили самые великие мореплаватели мира.

Остров Куба и другие

В 1492 он ступил на остров Куба. Там Колумб нашёл один из самых культурных народов Латинской Америки, построивший огромные здания, ваявший красивые статуи, выращивавший уже знакомый Европе хлопок и совсем неизвестные картофель и табак, которые потом завоевали весь мир. До сих пор на этом острове день рождения Христофора Колумба - национальный праздник.

Первопроходец тропической полосы Атлантики, первым проникший в Карибское море, открывший Южную Америку и перешейки Центральной, нанёсший на карты Багамский архипелаг, Малые и Большие Антильские Карибского моря, остров Тринидад, - это всё Христофор Колумб. Фото же обнаруживает красивого мужчину, спокойно взирающего с портрета, без малейшего следа треволнений на лице.

Пусть европейцы утверждают, что в Северную Америку до Колумба путь был проторён викингами из Исландии с одиннадцатого века. В Средневековье идти морем через океан и в десятый раз - невероятно трудно и опасно. И в любом случае, слишком много земель на двух американских континентах, которые до Колумба не открыл никто.

Из посыльных суда - в великие мореплаватели

Фернанд Магеллан был рождён в 1480 году в северной Португалии и в десятилетнем возрасте осиротел. В поисках куска хлеба устроился в королевский суд - рассыльным. А в море он вышел впервые в двадвать пять, хотя море обожал с детства. Магеллану не напрасно снились великие мореплаватели и их открытия. Ему удалось попасть в команду Ф. де Альмейдо, который впервые двинул корабли под флагом Испании на Восток.

Магеллан оказался очень способным учеником, быстро освоил морское дело во всех профессиях. Оставшись в Индии, пожив в Мозамбике, он, наконец, стал капитаном. Можно было возвращаться на родину.

Пять лет он убеждал португальского владыку во всех выгодах восточных экспедиций, но дело на лад не шло, и в 1517 году Магеллан поступил на службу к королю Карлу, пока что первому и испанскому, но в будущем - императору Римской империи.

Кругосветное путешествие

В 1493 году была выпущена Папой Римским булла о том, что открываемые новые земли к востоку - португальские, а к западу - испанские. Магеллан возглавил экспедицию на запад, чтобы привезти доказательства того, что острова, где растут специи, принадлежат Испании.

И это путешествие, имеющее настолько небольшую и меркантильную цель, обернулось первым в мире кругосветным путешествием. Далеко позади остались и великие мореплаватели, и их открытия, которые звали Магеллана в детских снах. Такого плавания не предпринял ещё никто, тем более то, что земля круглая, предполагали в то время далеко не все путешественники.

Магеллан не успел представить миру доказательства своих предположений, он погиб в этой экспедиции - на Филиппинах. Тем не менее, он умер уверенным в своей правоте. Остатки команды вернулись в Испанию только в 1522 году.

Казачий атаман

Семён Иванович Дежнёв - арктический мореход, казачий атаман, землепроходец и первооткрыватель многих географических объектов, родился в поморской семье, на Пинеге, в 1605 году. Казачью службу начал рядовым в Тобольске, затем его перевели в Енисейск, а ещё позднее - в Якутию. Всюду он осваивал новые земли, реки, даже пересёк Восточно-Сибирское море на самодельном коче от устья Индигирки до Алазеи. Оттуда уже с товарищами на двух самодельных судах выдвинулся на Восток.

В дельте Колымы поднялись вверх по реке и основали город Среднеколымск. Через несколько лет экспедиция на восток продолжилась - к Берингову проливу, который ещё около восьмидесяти лет не будет Беринговым: Дежнёв прошёл пролив первым. Самая восточная точка материка - мыс, названный в честь первооткрывателя Дежнёва. Кроме того, остров, бухта, полуостров и село носят его имя. В центре в Вологодской области ему установлен памятник. Надёжный был человек. Честный и трудолюбивый. Выносливый. Сильный. Воевал. Из тринадцати ранений - три тяжёлых. Но всегда и во всём стремился к миру.

Южный материк

К семнадцатому веку основные очертания планеты Земля европейцы увидели. неисследованные области были огромны. Разведать эти территории стремились самые ушлые колонизаторы. Историки так и не разузнали, каким образом обыкновенный голландский селянин стал моряком, но его путешествия принесли миру неоценимые открытия.

Аристотель ещё до нашей эры был уверен в существовании неведомой южной земли. "Терра австралис инкогнита" ("Неведомая Южная земля"), - обозначил он в своих записках. Вот эту землю и и отправился искать мореплаватель Тасман на парусном судне "Зехаан". В южных широтах природа неприветлива. Ледяной ветер и почти никогда нет солнца. Юг и юго-запад насылает чудовищные штормы. Таких волн не бывает вблизи материка, значит, Южная земля где-то не здесь. И Тасман, поразмыслив, сменил ранее проложенный курс. Впереди была полная неизвестность.

Правильный выбор

После смены курса природа смилостивилась над мореходами - остались в стороне тучи, и солнце быстро обогрело корабль. Вскоре показалась и земля. Так случилось, что Тасман высадился на острове, который будет назван его именем, это значительно южнее материка. Саму Австралию он попросту пропустил. Тасмания была обследована, нанесена на карту. Потом здесь встанет город. А на тот момент делать там больше было нечего - климат неприятный, скалы мрачные, природа дикая, местное население ничего предложить не может.

Тасман отправился дальше. Ему несказанно везло на открытие островов. Следующей была Новая Зеландия. Правда, местные маори встретили Тасмана, как и всех последующих путешественников, недружелюбно. Скорее, даже враждебно. При попытках обследования новой земли несколько членов экипажа были убиты. Поэтому Тасман оставил эту работу потомкам, и "Зехаан" сразу же убыл восвояси. Он не нашёл краткого пути в Чили. Но доказал, что Австралия существует.

1 из 22

Презентация на тему:

№ слайда 1

Описание слайда:

№ слайда 2

Описание слайда:

Ушаков Феодор Феодорович Ушаков Феодор Феодорович, 1743 - 1817 - известный моряк. Учился в морском кадетском корпусе. Во время первой турецкой войны командовал разными судами в Азовском море и участвовал в защите берегов Крыма. В 1787 г. с 2 фрегатами крейсеровал в Черном море по случаю вновь начавшейся войны с Турцией; в следующем году принял начальство над авангардом (4 фрегата) в эскадре контр-адмирала Войновича и участвовал в сражении с турецким флотом при Фидониси. В 1790 г. Потемкин вверил ему начальство над черноморским флотом, и с этих пор началась военная слава Ушакова. Имея свой флаг на корабле "Святой Александр", он направился к берегам Анатолии, бомбардировал Синоп и истребил более 26 неприятельских судов; затем отразил от Керченского пролива турецкий флот, а у Гаджибея разбил его. В 1791 г., имея флаг на корабле "Рождество Христово", одержал победу при Калакрии. В 1798 г. получил повеление идти в Константинополь и, по соединении с турецкой эскадрой, отправиться в Архипелаг и Средиземное море. Здесь он занял острова Чериго, Занте, Кефалонию, Сан-Мавро и взятием крепости Корфу окончательно освободил Ионические острова из-под власти французов. В 1800 г. Ушаков, произведенный в адмиралы, возвратился со своей эскадрой в Россию. В 1802 г. он был назначен главным командиром балтийского учебного флота и начальником флотских команд в Санкт-Петербург. В 1807 г. уволен от службы, по болезни. Один из броненосцев береговой обороны в балтийском флоте носил имя Ушакова.

№ слайда 3

Описание слайда:

Беллинсгаузен Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен Фаддей Фаддеевич (1778–1852), российский военно-морской деятель, мореплаватель, адмирал (1843), первооткрыватель Антарктиды. Родился на острове Эзель (ныне – остров Сааремаа, Эстония) 9 сентября 1778 в семье остзейских дворян. С детства мечтал стать моряком, написав о себе: «Я родился среди моря; как рыба не может жить без воды, так и я не могу жить без моря». В 1789 поступил в Кронштадтский морской кадетский корпус. Стал гардемарином и в 1796 совершил плавание к берегам Англии. Успешно ходил по Балтике на судах Ревельской эскадры, в 1797 произведен в мичманы (первый офицерский чин). Любовь к наукам была замечена командиром Кронштадтского порта, рекомендовавшим Беллинсгаузена И.Ф.Крузенштерну. В 1803–1806 Беллинсгаузен служил на корабле «Надежда», участвовавшем в экспедиции Крузенштерна и Ю.Ф.Лисянского, которая совершила первое русское кругосветное плавание. В этом путешествии им были составлены и выполнены графически почти все карты, вошедшие в Атлас к путешествию вокруг света капитана И.Ф.Крузенштерна. В 1810–1819 командовал корветом и фрегатом на Балтийском и Черном морях, где также проводил картографические и астрономические исследования. В продолжении всего путешествия мы всегда сожалели, что не позволено было идти с нами двум студентам по части Естественной истории, из русских, которые сего желали, а предпочтены им неизвестные иностранцы. При подготовке новой кругосветной экспедиции Крузенштерн рекомендовал в качестве ее руководителя ставшего уже капитаном 2-го ранга Беллинсгаузена: «Наш флот, конечно, богат предприимчивыми и искусными офицерами, однако из всех оных, коих я знаю, не может никто, кроме Головнина, сравняться с ним». В начале 1819 Беллинсгаузен был назначен «начальником экспедиции для поисков шестого континента», организованной с одобрения Александра I. В июне 1819 шлюпы «Восток» под командованием Беллинсгаузена и «Мирный» под командованием молодого морского лейтенанта М.П.Лазарева покинули Кронштадт. 2 ноября экспедиция прибыла в Рио-де-Жанейро. Оттуда Беллинсгаузен направился на юг. Обогнув юго-западный берег острова Новой Георгии, открытого Куком (около 56 градусов южной широты), он осмотрел южные Сандвичевы острова. 16 января 1820 корабли Беллинсгаузена и Лазарева в районе Берега Принцессы Марты подошли к неизвестному «льдинному материку». Этим днем датируется открытие Антарктиды. Еще трижды в это лето экспедиция исследовала прибрежный шельф открытого шестого континента, несколько раз пересекая Южный полярный круг. В начале февраля 1820 корабли приблизились к Берегу Принцессы Астрид, но из-за снежной непогоды не смогли его хорошо рассмотреть. В марте 1820, когда плавание у берегов материка из-за скопления льдов стало невозможным, оба корабля разными утями направились к Австралии и встретились в порту Джексон (ныне – Сидней). Из него отправились в Тихий океан, где в архипелаге Туамоту открыли 29 островов, коих и назвали в честь видных русских военных и государственных деятелей. В сентябре 1820 Беллинсгаузен вернулся в Сидней, откуда вновь направился для исследования Антарктиды в части Западного полушария.

№ слайда 4

Описание слайда:

Беринг Витус Ионассен Беринг Витус (или Иван Иванович, как его звали на Руси) (1681-1741) - капитан-командор, первый русский мореплаватель, именем которого назван пролив, отделяющий Азию от Америки (хотя первый посетил его в 1648 г. казак Дежнев). По происхождению датчанин. В 1725-30 и 1732-41 руководитель 1-й и 2-й Камчатскими экспедициями. Прошел между Чукотским п-овом и Аляской (Берингов прол.), достиг Сев. Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды. Умер во время зимовки на острове, ныне носящем его имя. По прибытии к Болыперецкому устью материалы и провиант переправили до Болыперецкого острога водою в малых лодках. При оном остроге русского жилья 14 дворов. И отправил вверх рекою Быстрою в малых лодках тяжелые материалы и некоторую часть провианта, которые довезены были водою до Верхнего Камчадальского острога за 120 верст. И той же зимою из Большерецкого острога до Верхнего и Нижнего Камчадальских острогов переправили совсем по тамошнему обычаю на собаках. А каждый вечер в пути для ночи выгребали себе станы из снегу, а сверху покрывали, понеже великие живут метелицы, которые по тамошнему называются пурги. И ежели застанет метелица на чистом месте, а стана себе сделать не успеют, то заносит людей снегом, отчего и умирают. Именем Беринга названо также море и пролив на севере Тихого океана. Первый исследовал сев. берега Камчатки, вост. часть Азии, о. св. Лаврентия, о. св. Диомида; первый из всех европейских мореплавателей посетил моря Камчатское и Бобровское, названное впоследствии Беринговым, и открыл цепь о-в Алеутских, о-ва Шумагинские, Туманные, сев. западную часть Америки и бухту св. Илии. - Беринг родился в 1680 г. в Ютландии, в русскую морскую службу поступил в 1704 г., с чином унтер-лейтенанта. Приглашая его, Петр основывался на представлениях о нем Сиверса и Сенявина, заявлявших, что он "в Ост-Индии был и обхождение знает". По свидетельству Миллера, в 1707 г. Беринг был лейтенантом, а в 1710 г. - капитан-лейтенантом. Неизвестно только, в каких морях он плавал в это время и сам ли командовал судами или находился под командою. 1714 - 16 гг. Беринг провел все почти время на море, побывал и в Копенгагене и в Архангельске. С 1716 г. по 1723 сведений о жизни Беринга нет. Под 1723 г. в журналах адмиралтейств-коллегии находится постановление об отставке Беринга, которую он просил, не добившись желаемого им чина капитана первого ранга. Но в следующем году император отдает приказание коллегии пригласить снова на службу Беринга и дать ему чин капитана 1-го ранга. С этого (1724) года Беринг неизменно служил русскому флоту до самой смерти и всю свою деятельность посвятил решению вопроса, поставленного ему великим преобразователем: "соединяется или нет Азия с Америкой". С этим вопросом и просьбою снарядить экспедицию впервые обратились к Петру голландские ученые, во время его пребывания в Голландии, в 1717 г. ту же просьбу к Петру повторила и парижская академия наук. Отзывчивый преобразователь сочувственно отнесся к их просьбе, но политические события заставили его отложить выполнение этого дела до 1725 года. 23 декабря 1724 г. он собственноручно написал следующую инструкции для начальника экспедиции Витуса Беринга: 1) надлежит на Камчатке или в другом там месте сделать один или два бота с палубами, 2) на оных ботах возле земли, которая идет на Норд и по чаянии (понеже оной конца не знают), кажется та земля часть Америка, 3) для того искать, где оная сошлась с Америкою: и чтоб доехать до какого города европейских владений или ежели увидят какой корабль европейской проведать от него, как оный куст называют и взять на письме и самим побывать на берегу и взять подлинную ведомость и поставя на карту приезжать сюда.

№ слайда 5

Описание слайда:

Дежнёв Семён Иванович Дежнёв Семён Иванович (ок. 1605, Великий Устюг - нач. 1673, Москва) - выдающийся русский мореход, землепроходец, путешественник, исследователь Северной и Восточной Сибири, казачий атаман, а также торговец пушниной, первый из известных европейских мореплавателей, в 1648 году, на 80 лет раньше, чем Витус Беринг, прошёл Берингов пролив, отделяющий Аляску от Чукотки. Родился на Пинеге в семье крестьян-поморов. Сибирскую службу рядовым казаком начал в Тобольске в конце 1630 года; затем перешел в Енисейск, а в 1638 году - в Якутский острог. В 1639 году и летом 1640 года собирал ясак на Среднем Вилюе, а также на Татте и Амге, левых притоках Алдана. Зимой 1640/41 года служил в бассейне Верхней Яны в отряде Д. Ерилы (Зыряна). Летом 1641 года получил назначение в отряд М. Стадухина, добрался с ним до острожка на Оймяконе (левый приток Индигирки). Большой Нос. (о Чукотском полуострове или о мысе Дежнева)Дежнёв Семён Иванович Весной 1642 года на острожек напали до 500 эвенов, на помощь пришли казаки, ясачные тунгусы и якуты. Противник отступил с потерями. В начале лета 1643 года отряд Стадухина, включая Дежнева, на построенном коче спустился по Индигирке к устью, перешел морем до реки Алазея и в ее низовьях встретил коч Ерилы. Дежневу удалось склонить того к совместным действиям, и объединенный отряд во главе со Стадухиным на двух судах двинулся на восток. В середине июля казаки достигли дельты Колымы, были атакованы юкагирами, но прорвались вверх по реке и в начале августа на ее среднем течении поставили острожек (ныне Среднеколымск). На Колыме Дежнев прослужил до лета 1647 года. Весной он с тремя спутниками доставил груз пушнины в Якутск, по пути отбив нападение эвенов. Затем, по его просьбе, был включен в состав промысловой экспедиции Ф. Попова в качестве сборщика ясака. Однако тяжелая ледовая обстановка 1647 года вынудила мореходов вернуться обратно. Лишь следующим летом Попов и Дежнев с 90 людьми на семи кочах двинулись на восток. По общепринятой версии, до Берингова пролива дошли только три судна - два погибли в шторм, два пропали без вести; в проливе потерпело крушение еще одно. Уже в Беринговом море в начале октября очередной шторм разделил два оставшихся коча. Дежнева с 25 спутниками отбросило к Олюторскому полуострову, и только через десять недель они смогли добраться до низовьев Анадыря. Эта версия противоречит свидетельству самого Дежнева, записанному в 1662 году: Берингов пролив прошли шесть судов из семи, а в Беринговом море или в Анадырском заливе в "морскую непогоду" погибло пять кочей, включая судно Попова. А с Ковымы [Колымы] реки итти морем на Анадырь-реку, и есть Нос, вышел в море далеко... а против того Носу есть два острова, а на тех островах живут чухчи, а врезываны у них зубы, прорезываны губы, кость рыбий зуб [моржовый клык]. А лежит тот Нос промеж сивер на полуношник [на северо-восток]. А с русскою сторону Носа [на север] признака вышла: речка, становье тут у чухоч делано, что башня из кости китовой, и Нос поворотит круто к Анадырю-реке под лето [т. е. на юг]. А доброго побегу [парусного ходу] от Носа до Анадыря реки трои сутки, а более нет... (описание открытых земель в челобитной)Дежнёв Семён ИвановичТак или иначе, Дежнев и его товарищи после пересечения Корякского нагорья добрались до Анадыря "холодны и голодны, наги и босы". Из 12 человек, отправившихся на поиски стойбищ, возвратились лишь трое; кое-как 17 казаков пережили на Анадыре зиму 1648/49 года и даже смогли построить до ледохода речные суда. Летом, поднявшись на 600 километров против течения, на Верхнем Анадыре Дежнев основал ясачное зимовье, где встретил новый, 1650 год. В начале апреля туда пришли отряды Семена Моторы и Стадухина. Дежнев договорился с Моторой об объединении и осенью совершил неудачную попытку достичь реки Пенжина, но, не имея проводника, три недели проблуждал в горах. Поздней осенью Дежнев направил часть людей в низовья Анадыря для приобретения продовольствия у местных жителей. В январе 1651 года Стадухин ограбил этот продуктовый отряд и избил заготовителей, сам же в середине февраля ушел на юг - на Пенжину. Дежневцы дотянули до весны, а летом и осенью занимались продуктовой проблемой и разведкой (безуспешной) "соболиных мест". В итоге они ознакомились с Анадырем и большей частью его притоков; Дежнев составил чертеж бассейна (пока не найден). Летом 1652 года он на юге Анадырского лимана обнаружил на отмели богатейшее лежбище моржей с огромным количеством "заморного зуба" - клыков умерших животных. В 1660 году Дежнева по его просьбе сменили, и он с грузом "костяной казны" посуху перешел на Колыму, а оттуда морем на Нижнюю Лену. После зимовки в Жиганске через Якутск добрался в сентябре 1664 года до Москвы. За службу и промысел 289 пудов (чуть более 4,6 тонны) моржовых клыков на сумму 17 340 рублей с Дежневым был произведен полный расчет. В январе 1650 года он получил 126 рублей и чин казачьего атамана. По возвращении в Сибирь он собирал ясак на реках Оленёк, Яна и Вилюй, в конце 1671 года доставил в Москву соболиную казну и заболел. Умер в начале 1673 года.

№ слайда 6

Описание слайда:

Корнилов Владимир Алексеевич Корнилов Владимир Алексеевич (1806–1854), российский флотоводец, герой Севастопольской обороны. Родился 1 (13) февраля 1806 в с. Ивановское Тверской губернии в семье отставного флотского офицера (капитан-командора). В 1821 поступил в Морской кадетский корпус в Петербурге. Детям завещаю избрав один раз службу государю, не менять ее, а приложить все усилия сделать ее полезною обществу...Корнилов Владимир Алексеевич По окончании его в 1823 получил чин мичмана. Службу начал в 1824 на шлюпе «Смирный», затем зачислен в 20-й флотский экипаж Балтийского флота. Тяготился муштрой и парадами; отчислен за «недостаток бодрости для фронта». В 1827 по ходатайству отца возвращен на службу в Балтийский флот и направлен на линейный корабль «Азов»; сблизился с его командиром М.П.Лазаревым, который стал его учителем. Летом 1827 на борту «Азова» совершил переход из Кронштадта в Средиземное море; получил боевое крещение в Наваринском сражении 8 (20) октября 1827 объединенной англо-франко-русской эскадры с турецко-египетскими флотом. Участвовал в Русско-турецкой войне 1828–1829. В 1833 переведен, вслед за М.П.Лазаревым, на Черноморский флот. В том же году в ходе экспедиции русской флотилии к Босфору провел по поручению М.П.Лазарева тщательное военно-топографическое обследование пролива; награжден орденом Св. Владимира 4-й степени. В 1834 назначен командиром брига «Фемистокл»; зарекомендовал себя как умелый организатор боевой подготовки. В 1837 стал командиром корвета «Орест». В 1838 получил чин капитана 2-го ранга и возглавил штаб Черноморской эскадры, в 1839 был назначен также командиром линейного корабля «Двенадцать апостолов». Упорядочил систему снабжения и вооружения судов Черноморского флота; активно занимался организацией учебных плаваний и стрельб. В 1840 произведен в капитаны 1-го ранга. В 1840–1846 руководил десантными операциями на кавказском побережье у Туапсе, Псезуапе (Лазаревской), на р. Шахе против горцев, захвативших ряд укрепленных пунктов Черноморской береговой линии. Пусть прежде поведают войскам слово Божье, а потом я передам им слово царское.Корнилов Владимир Алексеевич В 1846 командирован в Великобританию для наблюдения за строительством паровых судов для России; одновременно знакомился с состоянием английского флота и системой его управления. По возвращении на родину в 1848 стал контр-адмиралом; состоял для особых поручений при командующем Черноморским флотом М.П.Лазареве. В 1849 назначен начальником штаба Черноморского флота и портов. С 1851 после смерти М.П.Лазарева фактически руководил флотом. В том же году зачислен в свиту Его Императорского Величества с правом доклада; в 1852 произведен в вице-адмиралы. Ратовал за перевооружение кораблей и замену парусных судов паровыми; много внимания уделял повышению качества командования и обучению рядового состава; способствовал созданию Севастопольской военно-морской библиотеки. Предвидя войну с ведущими морскими державами, предпринял энергичные меры по строительству новых кораблей, увеличению артиллерийских арсеналов и расширению доков в главной базе флота – Севастополе. С началом Крымской войны 20 октября (1 ноября) 1853 возглавил разведывательный рейд отряда паровых судов к Босфору; 5 (17) ноября выиграл бой с турецким военным кораблем «Перваз-Бахри» и захватил его. Двинувшись на соединение с эскадрой П.С.Нахимова, принял участие в преследовании остатков турецкого флота, разгромленного в Синопском сражении 18 (30) ноября 1853. Позади нас море, впереди неприятель, помни: не верь отступлению!Корнилов Владимир Алексеевич После высадки англо-франко-турецких войск в Крыму 2–6 (14–18) сентября 1854 и поражения русской армии на р. Альма 8 (20) сентября назначен 11 (23) сентября руководителем обороны Северной стороны. Возражал против затопления части парусных судов Черноморского флота в Севастопольской бухте и предлагал дать бой союзной эскадре, однако не получил поддержки большинства флагманов и капитанов. После объявления 13 (25) сентября Севастополя на осадном положении фактически возглавил всю его оборону. Создал при активном участии населения мощную линию укреплений, усилив ее за счет орудий и экипажей с затопленных кораблей

№ слайда 7

Описание слайда:

Крузенштерн Иван Федорович Крузенштерн Иван Федорович (1770– 1846) – русский мореплаватель, начальник первой кругосветной экспедиции, один из основоположников отечественной океанологии, адмирал (1842), почетный член Петербургской АН (1806). Родился 8 ноября 1770 (Хагудис, Эстония). Выходец из семьи дворян Эстляндии, Крузенштерн в 1785–1788 учился в Морском кадетском корпусе, в год окончания был послан на русско-шведскую войну 1789–1790, участвовал в Гогландском сражении (1789), в 1790 произведен в лейтенанты. Изучал морское искусство в Англии, в 1793–1799 служил волонтером на английских судах в Атлантическом и Индийском океанах, в Южно-Китайском море, участвовал в сражениях с французским флотом, побывал на Барбадосе и на Бермудах. В море я сам себе хозяин, и никакие японцы указывать мне не могут. По возвращении в Россию произведен в капитан-лейтенанты. Размышляя о возможности пушной торговли России с Китаем по морю, представил в 1799 свой первый проект. В 1802 император Александр I поддержал его идею кругосветного плавания для изучения возможностей сообщения между российскими портами на Балтике и на Аляске и назначил его начальником первой русской кругосветной экспедиции. В августе 1803 экспедиция Крузенштерна вышла из Кронштадта на двух парусных шлюпах «Надежда» (450 т, на борту его была миссия в Японию во главе с гр.Н.Резановым, одним из учредителей Российско-американской компании) и «Нева» (400 т, командир – однокашник и помощник Крузенштерна кап. Ю.Ф.Лисянский). Целью плавания было исследование устья Амура для выявления маршрутов снабжения товарами русского Тихоокеанского флота. После стоянки у острова Санта-Катарина (побережье Бразилии), когда на «Неве» пришлось заменить две мачты, суда впервые в истории русского флота пересекли экватор и направились на юг. Во время кругосветного плавания при первом пересечении экватора российскими моряками, согласно старинной морской традиции, был устроен традиционный праздник с участием Нептуна. Морской владыка, появившись на палубе, где уже собрался весь экипаж, подошёл к капитану и строго спросил: - Никогда не видел прежде флага российского в этих местах. Для чего же прибыли вы сюда со своими кораблями? - Для славы науки и отечества нашего, - ответил ему Крузенштерн и почтительно поднёс бокал вина...Крузенштерн Иван Федорович 3 марта 1804 обогнули мыс Горн и через три недели в Тихом океане разлучились, но от острова Нуку-Хива (Маркизские острова) корабли снова вместе дошли до Гавайских островов, откуда «Нева» отправилась к берегам Аляски, а «Надежда» – в Петропавловск-Камчатский (прибыла в июле 1804). Крузенштерн доставил Резанова в Нагасаки и обратно, по дороге описав северные и восточные берега залива Терпения, быт и нравы «дикарей». Летом 1805 пытался пройти между островом Сахалином и материком, но не смог. Ошибочно решил, что Сахалин не остров и соединен с материком перешейком. Из Петропавловска осенью 1805 дошел до Кантона, в 1806 прибыл в Кронштадт. Экспедиция внесла значительный вклад в географию, «стерев» ряд несуществующих островов и уточнив положение существующих, открыла межпассатные противотечения в Атлантическом и Тихом океанах, провела измерения температуры воды на глубинах до 400 м, определила ее удельный вес, прозрачность и цвет; пыталась разгадать причины «свечения» моря, собрала данные об атмосферном давлении, приливах и отливах в ряде районов Мирового океана. По возвращении Крузенштерн был прикомандирован к Петербургскому порту для создания труда о кругосветном плавании. Женился на дочери писателя А.Коцебу (?–1851) Вильгельмине (Мими). Она родила в 1808 сына Александра, ставшего впоследствии сенатором и членом Госсовета Царства Польского.

№ слайда 8

Описание слайда:

Кузнецов Николай Герасимович Кузнецов Николай Герасимович (11 (24) июля 1904, Медведки, ныне Котласского района Архангельской области - 6 декабря 1974, Москва) - советский военно-морской деятель, Адмирал Флота Советского Союза (3 марта 1955), в 1939-1947 и 1951-1955 возглавлял советский ВМФ (как Народный комиссар Военно-морского флота (1939-1946), Военно-морской Министр (1951-1953) и Главнокомандующий). Принимаю ответственность на себя. (накануне Великой Отечественной войны, приведя в боевую готовность флот страны) Сын казённого крестьянина Герасима Фёдоровича Кузнецова (1861--1915). С 1917 рассыльный Архангельского порта. В 1919 15-летний Кузнецов вступил в Северодвинскую флотилию, приписав себе два года, чтобы быть принятым (ошибочный год рождения 1902 до сих пор встречается в некоторых справочниках). В 1921-1922 строевой Архангельского флотского экипажа. C 1922 служил в Петрограде, в 1923-1926 учился в Военно-морском училище им. Фрунзе, которое окончил с отличием 5 октября 1926. Местом службы выбрал Черноморский флот и крейсер «Червона Украина», первый из построенных в СССР крейсеров. В 1929-1932 слушатель Военно-морской академии, которую также окончил с отличием. Затем вновь служил на Чёрном море, а с 1933 командовал тем же крейсером, где довёл до совершенства систему боевой готовности одиночного корабля. Дослужившись до капитана первого ранга (один из самых молодых в мире), в 1936 году отправлен на гражданскую войну в Испанию, где был главным военно-морским советником республиканского правительства (принял псевдоним дон Николас Лепанто, в честь самой великой морской победы Испании). С августа 1937 - заместитель командующего, с 10 января 1938 - флагман 2-го ранга, командующий Тихоокеанским флотом; столкнувшись с репрессиями и постоянными арестами на флоте, сумел отстоять многих своих подчинённых. Поддерживал действия сухопутных сил в боях у озера Хасан. 29 апреля 1939 34-летний Кузнецов назначен народным комиссаром ВМФ СССР: он был самым молодым наркомом в Союзе и первым моряком на этой должности (ранее наркомами были комиссар Смирнов и чекист Фриновский; оба они были активными организаторами репрессий на флоте и оба сами стали их жертвами). Внёс большой вклад в укрепление обезглавленного чистками флота перед войной; провёл ряд крупных учений, лично посетил множество кораблей, решая организационные и кадровые вопросы. Стал инициатором открытия новых морских училищ и морских спецшкол (впоследствии нахимовских училищ). Также, его приказом в 1939 году была сохранена старая Петербургская инженерная научно-педагогическая школа, был возвращён обратно в Ленинград Морской инженерный факультет, и под именем ВИТУ восстановлена Николаевская инженерная школа. При его активном участии были приняты дисциплинарный и корабельный уставы ВМФ. 24 июля 1939 года по его инициативе введён День Военно-Морского Флота. При введении генеральских и адмиральских званий в июне 1940 года ему было присвоено звание адмирала. Адмирал Кузнецов был одним из немногих советских военачальников, принявшим действенные меры накануне нападения Германии после того, как появились первые предупреждения об этом[источник не указан 576 дней]. Так как ВМФ составлял отдельный наркомат и не подчинялся приказу Тимошенко и Жукова от 21 июня 1941 года о недопустимости «поддаваться на провокации», Кузнецов смог своим приказом от того же числа привести все флоты и флотилии в состояние боевой готовности. В этом решении был определённый риск, ибо оно шло вопреки воле Сталина[источник не указан 502 дня]. В результате 22 июня, в день нападения Германии, ВМФ не потерял ни одного корабля и ни единого самолёта морской авиации, а ответил противнику организованным огнём. Во время войны Кузнецов оперативно и энергично руководил флотом, координируя его действия с операциями прочих Вооружённых Сил. Был членом Ставки Верховного Главнокомандования, постоянно выезжал на корабли и фронты. Флот предотвратил вторжение на Кавказ с моря. Большую роль в противодействии противнику сыграли морская авиация и подводный флот. ВМФ сопровождал конвои с ленд-лизом и оказывал помощь союзникам. Значительная роль уделялась морскому образованию и учёту опыта войны. В феврале 1944 года Кузнецову присвоено звание адмирал флота (четыре звезды, равное генералу армии), а 31 мая 1945 года оно приравнено к званию Маршала Советского Союза и введены погоны маршальского типа. В том же году Кузнецов стал Героем Советского Союза.

№ слайда 9

Описание слайда:

Лазарев Михаил Петрович Лазарев Михаил Петрович (1788–1851) – русский адмирал, путешественник, участник трех кругосветных плаваний, губернатор Севастополя и Николаева. Родился 3 ноября 1788 во Владимире в семье наместника, сенатора, тайного советника П.Г.Лазарева. Рано осиротев, был в 1800 определен в Морской кадетский корпус, который окончил с лестной оценкой: «Поведения благородного, в должности знающ; отправляет оную с неутомимым рачением и расторопностью». После экзаменов 1803 в звании гардемарина служил на крейсере; на нем ходил по Балтике. Отправившись волонтером в Англию, пять лет учился там морскому делу – ходил в Атлантическом и Индийском океанах, Северном и Средиземном морях. Там же занимался самообразованием, изучая историю, этнографию. После радушного приема, желая показать адмиралу свое внимание и уважение, государь сказал: «Старик, останься у меня обедать». «Не могу, государь, - ответил Михаил Петрович, - я дал слово обедать у адмирала Г.». В 1808 произведен в мичманы и направлен на русско-шведскую войну. Там за проявленную отвагу в 1811 произведен в морские лейтенанты. В 1812 служил на бриге «Феникс». За доблесть в Отечественной войне получил серебряную медаль. В 1813 на корабле «Суворов» совершил первое кругосветное плавание: доставил грузы на Дальний Восток, попутно открыв необитаемые острова на Тихом океане (и дав им имя Суворова). Закупив в Перу партию хинина, приняв на борт диковинных для России животных, вернулся в 1816 в Кронштадт. В ходе этого плавания Лазаревым были уточнены координаты и сделаны зарисовки участков побережий Австралии, Бразилии, Северной Америки. В 1819 Лазарев вместе с Ф.Ф.Беллинсгаузеном определен «для поисков шестого континента». Назначенный командиром шлюпа «Мирный», он совершил в последующие три года свое второе кругосветное плавание, в ходе которого 16 января 1820 им (вместе с Беллинсгаузеном) была открыта шестая часть света – Антарктида – и ряд островов в Тихом океане. За эту экспедицию М.П.Лазарев был произведен через чин сразу в капитаны 2-го ранга, пожалован пенсией по чину лейтенанта и назначен командиром фрегата «Крейсер». На «Крейсере» М.П.Лазарев совершил в 1822–1825 свое третье кругосветное путешествие – к берегам русских владений в Северной Америке. Во время него были проведены широкие научные исследования по метеорологии и этнографии. Успехи Лазарева в ратных делах и исследовательской работе были отмечены орденом Св. Владимира 3-й степени и пожалованием чина капитана 1-го ранга. В 1826 в качестве командира корабля «Азов» флотоводец осуществил переход в Средиземное море, где участвовал в 1827 Наваринском морском сражении. В том бою «Азов» возглавлял русские линкоры, принявшие на себя главный удар турецко-египетского флота, наголову разбитого совместными усилиями русской, французской и английской эскадр. За эту победу мореход получил звание контр-адмирала, а возглавляемая им команда «Азов» впервые в истории русского флота была награждена Георгиевским флагом. В 1828–1829 Лазарев как начальник штаба русской эскадры в Средиземном море принимал участие в блокаде Дарданелл. В 1832 назначен начальником штаба Черноморского флота и портов. В апреле 1833 произведен в вице-адмиралы, получил звание генерал-адъютанта и назначение военным губернатором Севастополя и Николаева. Под его руководством были начаты сооружение новых и реконструкция старых портовых городов (перестройка в центре Севастополя «Хребта беззакония» – беспорядочно построенных на центральном городском холме домишек-мазанок городской бедноты, заложение Графской пристани, Исторического бульвара). По инициативе губернатора в Севастополе была создана Морская библиотека, за комплектованием ее фондов он следил лично.

№ слайда 10

Описание слайда:

Макаров Степан Осипович Макаров Степан Осипович (1848–1904) – великий русский флотоводец, исследователь-гидролог, кораблестроитель, вице-адмирал (1896). Родился 27 декабря 1848 в Николаеве в семье прапорщика флота, выслужившегося из солдат. Его мать также происходила из семьи морского офицера. Сегодня я предпочел бы служить не в Кронштадте, а в Порт-Артуре…Макаров Степан Осипович В 1865 был отдан (когда отца перевели служить на Дальний Восток) в морское училище в Николаевске-на-Амуре, которое и окончил в 1869, произведен в мичманы. С 1871 – на Балтийском флоте. Во время службы на броненосной лодке «Русалка» сделал первые предложения по изменению технической конструкции броненосца, позволяющие повысить ее непотопляемость (так называемый «пластырь мичмана Макарова»), которые были высоко оценены командующим эскадрой адм. Г.И.Бутаковым на специально созванном заседании Технического комитета. К 1873 «пластырь» уже использовался на судах для герметизации пробоин, сам Макаров получил чин лейтенанта. В 1876 был направлен на эскадру Черноморского флота под командование А.А.Попова, где предложил переоборудовать обычный пароход «Великий князь Константин» в средство для перевозки минных катеров (чтобы в случае военной опасности незамедлительно отправлять такие суда в районы стоянок кораблей противника). Это положило начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров. Быть военным моряком и оставаться в стороне от большой справедливой войны - не самая яркая строка в офицерском послужном списке. С началом русско-турецкой войны 1877–1878, прибыв из Петербурга в родной Николаев, представил командующему Черноморским флотом адмиралу Н.А.Аркасу проект действий русского флота с помощью минных катеров. Получив разрешение, осуществил свою идею в ночь на 16 декабря 1877, когда впервые в мире Макаров атаковал турецкие боевые корабли, использовав самодвижущиеся мины-торпеды, выпущенные с минных катеров. К 1881, вдохновленный созданием торпедного миноносца, возвращается в Петербург. Оттуда его посылают в Константинополь командовать пароходом «Тамань», стационаром при русском посольстве. На этой почти дипломатической должности раскрылись исследовательские способности Макарова в области океанологии. На «Тамани» им были проведены гидрологические работы в проливе Босфор и написан труд Об обмене вод Черного и Средиземного морей (1885). За этот труд, премированный Петербургской АН, морской офицер Макаров был принят в действительные члены Географического общества. В 1882–1886 капитан 1-го ранга Макаров вновь на Балтике: служил флаг-капитаном командующего Практической эскадры Балтийского моря, командиром фрегата «Князь Пожарский» (1883–1885), затем корвета «Витязь». В 1886–1889 совершил на нем кругосветное плавание, проводя океанографические работы в северной части Тихого океана и обобщенные позже в его двухтомнике «Витязь» и Тихий океан (1894). Книга и поныне считается классическим трудом по океанологии. На фронтоне Океанографического института в Монако в списке кораблей, внесших вклад в исследования Мирового океана, есть имя корвета «Витязь». 1 января 1890 за отличие по службе 42-летний Макаров был произведен в контр-адмиралы и назначен младшим флагманом Балтийского флота. В 1891 – главным инспектором морской артиллерии. В эти годы он изобрел наконечники к артиллерийским снарядам (получившие его имя), которые могли значительно увеличить пробивную силу бронебойного снаряда (приняты на вооружение в 1904).

№ слайда 11

Описание слайда:

Маринеско Александр Иванович Маринеско Александр Иванович (2 (15) января 1913(19130115), Одесса - 25 ноября 1963, Ленинград) - командир Краснознамённой подводной лодки С-13 Краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, капитан 3-го ранга, известный по «Атаке века». Родился в Одессе в семье румынского рабочего Иона Маринеску, мать - украинка. Окончил 6 классов трудовой школы, после чего стал учеником матроса. За прилежность и терпеливость был направлен в школу юнг, по окончании которой ходил на судах Черноморского пароходства матросом 1 класса. В 1930 году поступил в Одесский мореходный техникум и, окончив его в 1933 году, плавал третьим и вторым помощником капитана на пароходах «Ильич» и «Красный флот». Близкие люди за правду не убьют, а только накажут. А чужим не ври, чтобы не подумали, что Маринеско – трус.В ноябре 1933 года по путёвке комсомола (по другим данным, по мобилизации) был направлен на специальные курсы комсостава РККФ, после окончания которых его назначили штурманом на ПЛ Щ-306 («Пикша») Балтийского флота. В марте 1936 года в связи с введением персональных воинских званий А. И. Маринеско получил звание лейтенанта, в ноябре 1938 - старшего лейтенанта. Окончив курсы переподготовки при Краснознамённом учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова, он служил помощником командира на Л-1, затем командиром ПЛ М-96, экипаж которой по итогам боевой и политической подготовки 1940 занял первое место, а командир был награждён золотыми часами и повышен в звании до капитан-лейтенанта. В первые дни Великой Отечественной войны подлодка М-96 под командованием Маринеско была перебазирована в Палдиски, затем в Таллин, стояла на позиции в Рижском заливе, столкновений с противником не имела. В августе 1941 года подлодку планировали перебросить на Каспийское море в качестве учебной, затем от этой идеи отказались. В октябре 1941 года Маринеско исключили из кандидатов в члены ВКП(б) за пьянство и организацию в дивизионе ПЛ азартных карточных игр (комиссар дивизиона, допустивший подобное, получил десять лет лагерей с отсрочкой исполнения приговора и был направлен на фронт). 14 февраля 1942 года подлодка во время обстрела была повреждена артиллерийским снарядом, ремонт занял полгода. Лишь 12 августа 1942 года М-96 вышла в очередной боевой поход. 14 августа 1942 года лодка атаковала немецкую тяжёлую плавбатарею (нем. schwerer Artillerie-Träger) SAT-4 «Хелене» (400 брт). По наблюдению командира Маринеско, в результате атаки корабль пошёл на дно. Но в 1946 году «потопленный» корабль был передан Балтийскому флоту. Возвращаясь с позиции раньше срока (заканчивались топливо и патроны регенерации), Маринеско не предупредил советские дозоры, а при всплытии не поднял военно-морской флаг, в результате чего лодку едва не потопили собственные катера. В ноябре 1942 года М-96 вышла в Нарвский залив для высадки группы разведчиков в операции по захвату шифровальной машины «Энигма» в штаб немецкого полка. Но шифровальной машины в нём не оказалось. Тем не менее, действия командира на позиции оценили высоко, и А. И. Маринеско наградили орденом Ленина. В конце 1942 года А. И. Маринеско было присвоено звание капитана 3-го ранга, его снова приняли кандидатом в члены ВКП(б), но в хорошей в целом боевой характеристике за 1942 год командир дивизиона капитан 3-го ранга Сидоренко всё же отметил, что его подчинённый «на берегу склонен к частым выпивкам». В апреле 1943 года А. И. Маринеско назначен командиром ПЛ С-13, на которой он прослужил до сентября 1945 года. В 1943 году С-13 в боевые походы не выходила, а командир попал в очередную «пьяную» историю. В поход подлодка под его командованием вышла только в октябре 1944 года. В первые же сутки похода, 9 октября, Маринеско обнаружил и атаковал транспорт «Зигфрид» (553 брт). Атака четырьмя торпедами с небольшой дистанции не удалась, по транспорту пришлось вести артиллерийский огонь из 45-мм и 100-мм орудий подлодки. По наблюдению командира, в результате попаданий корабль (водоизмещение которого Маринеско в докладе завысил до 5000 тонн) начал быстро погружаться в воду. В действительности, повреждённый германский транспорт был позднее отбуксирован противником в Данциг и к весне 1945 года восстановлен. За данный поход Маринеско получил орден Красного Знамени. С 9 января по 15 февраля 1945 года А. И. Маринеско находился в своём пятом боевом походе, в течение которого были потоплены два крупных транспорта противника - «Вильгельм Густлофф» и «Штойбен». Перед этим походом командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц решил предать Маринеско суду военного трибунала за самовольное оставление корабля в боевой обстановке (в предновогоднюю ночь командир на двое суток покинул корабль, экипаж которого за это время «отличился» выяснением отношений с местным населением), но исполнение этого решения задержал, дав возможность командиру и экипажу искупить вину в боевом походе. Таким образом, С-13 стала единственной «штрафной» подлодкой советского флота. 30 января 1945 года С-13 атаковала и отправила на дно лайнер «Вильгельм Густлофф», на котором находилось 10582 человека: 918 курсантов младших групп 2-го учебного дивизиона подводных лодок, 173 члена экипажа судна, 373 женщины из состава вспомогательного морского корпуса, 162 тяжелораненых военнослужащих и 8956 беженцев, в основном стариков, женщин и детей. Транспорт, бывший океанский лайнер «Вильгельм Густлофф», шёл без конвоя (торпедолов учебной флотилии TF-19 вернулся в порт Готенхафен, получив повреждение корпуса при столкновении с камнем, в сопровождении второго судна из состава приданного «Густлову» эскорта - лёгкого миноносца «Löwe».) Из-за нехватки топлива лайнер шел прямым курсом, без выполнения противолодочного зигзага, а повреждения корпуса, полученные ранее при бомбардировках, не позволяли развить ему большую скорость (корабль шёл на скорости всего 12 узлов).

№ слайда 12

Описание слайда:

Нахимов Павел Степанович Нахимов Павел Степанович (1802–1855), российский флотоводец, герой Севастопольской обороны. Родился 23 июня (5 июля) 1802 в с. Городок (совр. с. Нахимовское) Вяземского уезда Смоленской губернии в многодетной дворянской семье (одиннадцать детей). Сын отставного майора С.М.Нахимова. В 1815–1818 учился в Морском кадетском корпусе в Петербурге; в 1817 в числе лучших гардемаринов на бриге «Феникс» совершил плавание к берегам Швеции и Дании. Окончив Корпус в январе 1818 шестым в списке выпускников, в феврале получил чин мичмана и направлен во 2-й флотский экипаж Петербургского порта. Да зачем же прельщаться до такой степени всем чужим, чтобы своим пренебрегать. Некоторые так увлекаются ложным образованием, что никогда русских журналов не читают и хвастают этим... Понятно, что господа эти до такой степени отвыкают от всего русского, что глубоко презирают сближение со своими соотечественниками, простолюдинами.В 1821 переведен в 23-й флотский экипаж Балтийского флота. В 1822–1825 в качестве вахтенного офицера участвовал в кругосветном путешествии М.П.Лазарева на фрегате «Крейсер»; по возвращении награжден орденом Св. Владимира 4-й степени. С 1826 служил под началом М.П.Лазарева на линейном корабле «Азов». Летом 1827 на его борту совершил переход из Кронштадта в Средиземное море; в Наваринском сражении 8 (20) октября 1827 между объединенной англо-франко-русской эскадрой и турецко-египетским флотом командовал батареей на «Азове»; в декабре 1827 получил орден Св. Георгия 4-й степени и чин капитан-лейтенанта. В августе 1828 стал командиром трофейного турецкого корвета, переименованного в «Наварин». В Русско-турецкую войну 1828–1829 принимал участие в блокаде русским флотом пролива Дарданеллы. В декабре 1831 назначен командиром фрегата «Паллада» Балтийской эскадры Ф.Ф.Беллинсгаузена. В январе 1834 по ходатайству М.П.Лазарева переведен на Черноморский флот; стал командиром линейного корабля «Силистрия». В августе 1834 произведен в капитаны 2-го, а в декабре 1834 – 1-го ранга. Превратил «Силистрию» в образцовый корабль. В 1838–1839 проходил лечение за границей. В 1840 участвовал в десантных операциях против отрядов Шамиля у Туапсе и Псезуапе (Лазаревской) на восточном побережье Черного моря. В апреле 1842 за усердную службу награжден орденом Св. Владимира 3-й степени. В июле 1844 помог Головинскому форту отразить нападение горцев. В сентябре 1845 произведен в контр-адмиралы и возглавил 1-ю бригаду 4-й флотской дивизии Черноморского флота; за успехи в боевой подготовке экипажей удостоен ордена Св. Анна 1-й степени. С марта 1852 командовал 5-й флотской дивизией; в октябре получил чин вице-адмирала. Перед Крымской войной 1853–1856, будучи уже командиром 1-й Черноморской эскадры, осуществил в сентябре 1853 оперативную переброску из Крыма на Кавказ 3-й пехотной дивизии. С началом военных действий в октябре 1853 крейсеровал у берегов Малой Азии. 18 (30) ноября, не дожидаясь подхода отряда пароходофрегатов В.А.Корнилова, атаковал и уничтожил вдвое превосходящие силы турецкого флота в Синопской бухте, не потеряв ни одного корабля (последнее сражение в истории русского парусного флота); награжден орденом Св. Георгия 2-й степени. В декабре назначен командиром эскадры, защищавшей Севастопольский рейд. Всем разом можно только "ура" кричать, а не просьбы высказывать.Нахимов Павел Степанович После высадки 2–6 (14–18) сентября 1854 в Крыму англо-франко-турецкой эскадры вместе с В.А.Корниловым руководил подготовкой Севастополя к обороне; формировал батальоны из береговых и корабельных команд; был вынужден согласиться на затопление части парусных судов Черноморского флота в Севастопольской бухте. 11 (23) сентября назначен начальником обороны Южной стороны, став главным помощником В.А.Корнилова. Успешно отразил первый штурм города 5 (17) октября. После гибели В.А.Корнилова возглавил вместе с В.И.Истоминым и Э.И.Тотлебеном всю оборону Севастополя. 25 февраля (9 марта) 1855 назначен командиром Севастопольского порта и временным военным губернатором города; в марте произведен в адмиралы. Под его руководством Севастополь в течение девяти месяцев героически отражал атаки союзников. Благодаря его энергии оборона приобрела активный характер: он организовывал вылазки, вел контрбатарейную и минную войну, возводил новые укрепления, мобилизовал на защиту города гражданское население, лично объезжал передовые позиции, воодушевляя войска. Награжден орденом Белого Орла. 28 июня (10 июля) 1855 был смертельно ранен пулей в висок на Корниловском бастионе Малахова кургана. Умер 30 июня (12 июля), не приходя в сознание. Гибель П.С.Нахимова предопределила скорое падение Севастополя. Похоронен в адмиральской усыпальнице Морского собора Св. Владимира в Севастополе рядом с В.А.Корниловым и В.И.Истоминым. Мало того что служба представится нам в другом виде, - говорил Нахимов, - да сами-то мы совсем другое значение получим на службе, когда будем знать, как на кого нужно действовать. Нельзя принять поголовно одинаковую манеру со всеми. Подобное однообразие в действиях начальника показывает, что нет у него ничего общего со своими подчиненными и что он совершенно не понимает своих соотечественников. А это очень важно. Офицеры, глубоко презирающие сближение со своими соотечественниками - простолюдинами, не найдут должного точа. А вы думаете, что матрос не заметит этого? Заметит лучше, чем наш брат! Мы говорить умеем лучше, чем замечать, а последнее уже их дело. А каково пойдет служба, когда все подчиненные будут наверно знать, что начальники их не любят и презирают их? Вот настоящая причина, что на многих судах ничего не выходит и что некоторые молодые начальники одним только страхом хотят действовать. Страх подчас хорошее дело, да согласитесь, что не натуральная вещь - несколько лет работать напропалую ради страха. Необходимо поощрение сочувствием; нужна любовь к своему делу-с, тогда с нашим лихим народом можно такие дела делать, что просто чудо.Нахимов Павел Степанович

№ слайда 13

Описание слайда:

Васко да Гамо Васко да Гама родился в 1469 году в городе Синише (Португалия). Отец будущего мореплавателя, Иштеван да Гама, принадлежал к старинному дворянскому роду. Он был главным судьей в городах Синиш и Сильвиш. Мать Васко да Гамы звали Изабелла Содре. Васко был одним из нескольких ее сыновей. Да Гама явно получил какое-то образование, поскольку был развитым человеком, который с детства мечтал о морских путешествиях. Возможно, он имел и военную подготовку, по крайней мере, с юношеских лет участвовал и в морских походах, и даже в военных действиях. Также можно сказать, что семья да Гама пользовалась королевским расположением. 1492 год – французские корсары захватывают португальскую каравеллу, груженую золотом. Именно Васко да Гама (которому в тот момент было 23 года) получает от короля Португалии Мануэля I приказ освободить каравеллу и вернуть ценный груз государству. Приказ был выполнен: Васко на своей каравелле прошел вдоль французского побережья и захватил все французские корабли. Королю Франции пришлось вернуть португальское золото. Да Гама возвращается в Лиссабон победителем и после этого случая становится чрезвычайно популярен. То, что поручение было дано столь молодому мореплавателю, можно объяснить возможным первоначальным привлечением к делу отца Васко, но как раз в то время он умер. Примерно в это же время Васко да Гама женится на некой Катарине де Атаиде. Всего у них было 5 сыновей: Франсишку, Эштеван, Паулу, Криштован и Педру. 1496 год – Мануэль I приказывает да Гаме организовать экспедицию, чтобы окончательно освоить прямой морской путь из Португалии в Индию. До сих пор португальцы доходили лишь до мыса Доброй Надежды, а отрезок от мыса до Каликута предстоит впервые пройти Васко да Гаме. 8 июля 1497 года – флотилия под командованием да Гамы выходит из Лиссабона. В нее входят: 3 корабля («Сан-Габриел», «Берриу», «Сан-Рафаэл»), небольшое транспортное судно и 170 человек экипажа. Во время этого путешествия Васко да Гама едва не причаливает к неизвестной тогда Бразилии, но вовремя меняет курс и плывет в нужном направлении. 22 ноября 1497 года – экспедиция огибает мыс Доброй Надежды и направляется на север. 1 марта 1498 года – флотилия прибывает в Мозамбик. В то время здесь была зона влияния арабов, боровшихся против «неверных». Несколько недель экспедиция продвигалась вперед с боями, захватывая арабские корабли. Те, в свою очередь, пытались захватить европейцев. Но перевес был на стороне последних, так как арабы не имели огнестрельного оружия. Апрель 1498 года – Васко да Гама причаливает к берегам Сомали. Здесь экспедиция нанимает арабов-проводников (местный шейх предпочел войне приобретение хорошо вооруженных союзников) и продолжает путь. 20 мая 1498 года – экспедиция под командованием Васко да Гамы прибывает в Каликут. Здесь мореплаватель выступает одновременно в качестве дипломата и купца, завязывая торговые отношения с индийцами. Это было сделать нелегко – арабы, конкуренты португальцев, настраивали индийцев против путешественников. В итоге правитель Каликуты не дал да Гаме построить крепость в Каликуте; он разрешил португальцам лишь продать привезенные ими товары и после этого отправляться назад. В ответ на обвинение в шпионаже Васко да Гама берет в заложники несколько знатных жителей города, некоторых позже отпускает, а остальных увозит в Португалию – лично убедиться в могуществе этой страны. На обратном пути португальцам приходится отбиваться от пиратов и отражать попытки местных правителей захватить их флотилию. 2 января 1499 года – да Гама дает приказ обстрелять для острастки богатый город Могадишо. Сентябрь 1499 года – Васко да Гама возвращается в Лиссабон. В экспедиции уцелели лишь два корабля и немногим более 50 человек команды. По возвращении да Гама получает от короля титул «дон», пенсию, равную 1000 крузаду, а также города Синеш и Вила-Нова-де-Милфонтеш в вотчинное владение. Конец 1501 года – Васко да Гаме присвоено звание «Адмирал Индийского океана». Февраль 1502 года – Мануэль I снова отправляет в Индию экспедицию для решения вопросов о монопольной торговле, а фактически – для подчинения этой страны. Во главе экспедиции Васко да Гама и его сын Эштеван да Гама. Во время путешествия португальцы попутно захватывают Софалу и Мозамбик. В Каликуте выясняется, что индийцы не намерены сотрудничать с португальцами. Навстречу Васко да Гаме выходит специально снаряженный для сопротивления флот. Португальцы уничтожают этот флот и бомбят город. Сломив сопротивление индусов, Васко да Гама приказывает построить в Кананаре крепость и оставляет там людей. 20 декабря 1503 года – да Гама возвращается в Португалию победителем, с нагруженными ценностями кораблями. Мореплаватель начинает заниматься разработкой планов по превращению Индии в колонию Португалии. 1505 год – да Гама советует Мануэлю I учредить должность губернатора Индии. Первым этот пост занимает сын да Гама Эштеван. 1519 год – да Гама получает от короля в награду за подвиги титул графа Видигейра и земельные наделы. 1524 год – Васко да Гама по указанию короля Жоана III назначен пятым губернатором португальских колоний в Индии. Этот же год – да Гама направляется в колонии (теперь уже практически собственные владения). 24 декабря 1524 года – Васко да Гама умирает в пути в Кохиме. 1538 год – останки Васко да Гамы перевезены в Португалию и похоронены в городе Ведигейра. 1880 год – прах Васко да Гамы перенесён в монастырь иеронимитов в Лиссабоне.

№ слайда 14

Описание слайда:

Урбанчик Анджей Анджей Урбанчик - современный польский моряк, яхтсмен, писатель. Автор книги "В одиночку через океан. Сто лет одиночного мореплавания". В сборнике очерков-новелл воспроизведена история одиночных мореплаваний примерно за 100-летний период. Читатель познакомится не только с новыми подробностями об известных исследователях-путешественниках - Слокаме, Бомбаре, Уиллисе, Чичестере, Телиге, Табарли и других, но и с теми, чьи имена были незаслуженно забыты. Вести о скором Конце Света ходят с самого его начала. Текст иллюстрирован многочисленными фотографиями и схемами маршрутов.

№ слайда 20

Описание слайда:

№ слайда 21

Описание слайда:

Благодаря сложнейшему математическому алгоритму, дополненному гаданием на волосах тритона и бросанием костей, Американской ассоциации парусного спорта удалось выявить самых крутых мореплавателей, ставших знаменитостями в других сферах жизни: науке, искусстве, кино и литературе. Редакция itBoat дополнила список еще несколькими именами, без которых он показался нам неполным.

10. Боб Сигер

После написания и исполнения своих классических рок-баллад «Night moves» и «Like a Rock» суперзвезда Боб Сигер, должно быть, подхватил «вирус мореплавания». В 90-е годы легендарный рок-исполнитель начал ходить на яхте, а затем участвовать в гонках. Сигер стал серьезным гонщиком. Он не раз занимал почетные места в знаменитых Макиновских соревнованиях (Mackinac Race) на борту лодки Santa Cruz 52 .

«Я действительно влюбился в плавание под парусом, - признался он газете Chicago Tribune. - Больше всего меня привлекает в этом виде спорта отсутствие шума. Без мотора яхта так тихо двигается по воде».

9. Стивен Кольбер

Еще один настоящий мореплаватель - известный комедиант Стивен Кольбер, последователь Дэвида Леттермана и его Late Show. После того, как Кольбер принял участие в регате Charleston to Bermuda Race , в его арсенале появилась штука про «самого известного в мире моряка». Шутки шутками, но протяженность этой гонки - внушительные 777 миль. Кольбер несколько раз участвовал в Charleston to Bermuda Race, и хотя он ходит на достаточно крупной лодке, гонки на длинные дистанции - непростая вещь. Так что с уверенностью можно сказать: в парусном виде спорта комик отбросил все шутки в сторону.

8. Хамфри Богарт

Богарт - типичная кинозвезда телеэкрана, с несколько отчужденным взглядом, сигаретой в пальцах и чувством собственного достоинства. Как мореплаватель, Хамфри Богарт - точно такой же «классик». Его легендарная 55-футовая яхта Santana , спроектированная архитектурным бюро Sparkman & Stephens , является образцом грациозности и элегантности.

По данным журнала Cruising World, в своем завещании Богарт настоял на том, чтобы его прах поместили вместо традиционной урны в небольшую модель яхты Santana, заключенную в стеклянный шар.

Да, этот «парень» всерьез относился к яхтингу.

7. Джон Леннон

В 1975 году знаменитый участник группы Beatles оказался в творческом кризисе: он больше не мог писать песни. Из творческого тупика музыканта вывела любовь к яхтингу. В 1980-ом Леннон яхту Megan Jaye и отправился на ней в путешествие к Бермудским островам . Случилось так, что в шторм неопытному экс-биттлу пришлось встать за штурвал Megan Jaye, чтобы подменить обессилевшего капитана. Из шторма Леннон вышел другим человеком.

«Не представляешь, каково это, когда вокруг только небо и вода. В один и тот же миг ты одинок, и прикасаешься к чему-то всесильному. Ошеломительное чувство свободы», - вспоминал он.

За 7 недель путешествия на Бермуды музыкант написал почти все свои последние песни.

6. Альберт Эйнштейн

Немногие знают, что Альберт Эйнштейн обожал мореплавание.

Легенда гласит, что выдающийся гений науки был одним из «худших» мореплавателей во все времена. Он постоянно сажал свою яхту на мель или во что-нибудь врезался.

У него была маленькая парусная лодочка под названием Tinef («Бесполезная» по-немецки). На 50-летие друзья подарили Эйнштейну судно побольше. Эту яхту Эйнштейн назвал Tummler («Морская свинья»). Известный ученый любил кататься на яхте без всякой цели, и если ему удавалось пристать хоть к какой-то пристани - он был счастлив.

5. Морган Фримен

Все знают, что он умеет разговаривать «голосом Бога», но мало кто знает, что известный актер еще и завзятый круизер. Свое главную страсть он открыл в не имеющем выхода к морю городке Стоу , штат Вермонт , на борту 6-метровой прогулочной лодки.

«В тот момент я был не просто очарован, - признался он. - Я помешался на этом на всю жизнь».

С тех пор Фримен прошел тысячи миль в открытом море, преимущественно на борту своей яхты Shannon 43 цвета морской воды. По слухам, больше всего Фримен любит исследовать регион Карибских островов .

4. Дэвид Кросби

Звезда фолк-рока Дэвид Кросби мог в пух и прах обдолбаться наркотой на вечеринке и совершить множество других необдуманных поступков, но ступив на борт своей любимой шхуны Mayan , он .

«Я всегда был очень осторожным яхтсменом. Я и осторожность, звучит как-то нелепо, да? И тем не менее, когда я ходил в море, то относился к этому со всей серьезностью, - вспоминает музыкант. - Mayan не была предназначена для вечеринок. Она была выше всего этого».

Именно Mayan посвящены хиты «Wooden Ships», «The Lee Shore» и «Carry Me». На протяжении 45 лет эта старинная деревянная яхта была музой Дэвида Кросби, и один бог знает, как тяжело ему далось расставание.

3. Тед Тернер

Миллиардер и великий медиамагнат, создатель CNN и хозяин других телевизионных каналов, Тед Тернер всегда находил время для своей страсти: яхтинга. Тернер известен участием в Кубке «Америки» в 1977 году, когда американской команде удалось вырвать победу у австралийцев. Еще раньше, в 1960-е годы, он участвовал в отборочных олимпийских соревнованиях на небольшом гоночном динги. Его портрет висит в Зале Славы парусного спорта. Как-то Тед Тернер признался, что его личные достижения в сфере парусного спорта значили для него больше, чем победы бейсбольного клуба Atlanta Braves , владельцем которого он являлся.

«Это был спорт, в котором я принимал непосредственное участие, - заявил он в интервью телеканалу ESPN. - Выигрывать в Мировых сериях по бейсболу было очень приятно, но там я был всего лишь зрителем. В парусном спорте я был частью процесса. Это абсолютно другой жизненный опыт, и я очень горд тем, что мне довелось его испытать».

2. Эрнест Хемингуэй

Создатель книги «Старик и море» знал о рыбалке и море не понаслышке. Эрнест Хемингуэй ходил на многих яхтах, выловил тонны рыбы и пережил не один шторм. Но квинтессэнцией его любви к яхтингу стала Pilar - кастомный «лобстер», построенный в 1930-х гг на верфи Уиллера . Писатель заказал не просто очередную рыбацкую лодку, он собственноручно внес в ее конструкцию несколько изменений, до которых никто раньше не додумался: установил деревянный ролик на кокпите, упрощавший поднятие рыбы на борт, выносной кронштейн для наживки, вынес пост управления на флайбридж.

Во время Второй мировой неугомонный Хемингуэей оснастил свою лодку бомбами и пулеметами и отправился патрулировать берега Кубы в поисках фашистких подлодок.

К счастью для себя, он не наткнулся ни на одну.

1. Джон Кеннеди

Фотографии улыбающегося Джона Ф. Кеннеди, бороздящего океанские просторы на шикарной яхте Manitou , спроецированной архитектурным бюро Sparkman & Stephens , являются самым ярким воплощением яхтенного гламура. Тридцать пятый американский президент был любителем мореплавания на протяжении всей жизни. В 1938 году он даже установил рекорд в Макиновских скоростных соревнованиях (Mackinac Race). Именно за этот нерастраченный на протяжении всей жизни интерес к яхтингу в сочетании с политической славой Джон Ф. Кеннеди удостоился первого места в рейтинге.

четырехмесячное пребывание в океане.

Спущенная на воду "Джипси-Мот IV" оказалась недостаточно устойчивой, пришлось

добавить полторы тонны балласта.

Несмотря на все улучшения, произведенные до начала плавания, управление яхтой

при сильном ветре требовало значительных усилий. В шторм Чичестеру приходилось

упираться спиной в стенку кокпита и обеими ногами нажимать на румпель, чтобы

удерживать яхту на желаемом курсе. "Джипси-Мот IV", обошедшаяся синдикату столь

дорого, была формально отдана Чичестеру внаем за символическую сумму в один

Роуз решил отправиться в путь на три недели раньше Чичестера.

Чтобы из Великобритании проплыть вокруг света, нужно было пройти почти 30 тысяч

Крупные парусники направлялись из Англии на юго-запад. Используя пассаты, они

проходили в нескольких сотнях миль от побережья Европы и Африки, южнее мыса

Доброй Надежды, и проходили затем в район "ревущих сороковых". Так образно

моряки называют южные зоны Атлантического, Индийского и Тихого океанов, где

преобладают штормовые западные ветры. Благодаря этим ветрам путь в южном

полушарии под парусами вокруг земного шара является самым быстрым.

прибежал работник верфи с невероятной вестью: во время отлива "Шалунья"

сорвалась со швартовых. Произошла авария, в результате которой было раздроблено

несколько шпангоутов и нанесен ряд других повреждений.

Плавание к Австралии и соперничество с Чичестером стало невозможным. Роузу

пришлось перенести выход в рейс на целый год. Ему не оставалось ничего иного,

как пожелать другу счастливого кругосветного пути.

опасный Бискайский залив. В конце первой недели он заметил Мадейру - за

последующие 12 недель ему не доведется больше увидеть суши. На 21-й день пути он

отпраздновал день своего рождения.

100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ

ФРЭНСИС ЧИЧЕСТЕР

После 37 дней плавания через Атлантический океан на 25 градусе южной широты

Чичестер изменил курс на восточный и на пятидесятый день пути оказался в

нескольких сотнях миль от мыса Доброй Надежды.

Большая часть Индийского океана была уже позади, когда на яхте испортилось

автоматическое рулевое устройство. Отремонтировать его было невозможно, и с тех

пор Чичестеру пришлось последующие 27 дней для удержания "Джипси" на курсе

приспособить маленький стаксель, соединив его шкоты с румпелем. Австралийское

побережье мореплаватель увидел на 97 день путешествия, но шторм в Бассовом

плавания, Чичестер бросил якорь в порту Сиднея. Не удалось ему уложиться в 100

дней, то есть в то время, которое в среднем затрачивали быстроходные клиперы на

путь от Европы до Австралии.

Однако он стал первым человеком, совершившим одиночное кругосветное плавание. В

мае следующего года за свой подвиг он был произведен королевой Великобритании

Елизаветой II в рыцари с присвоением титула "сэр". Королева при этом

пользовалась тем же самым мечом и стояла примерно в том же самом месте, что и ее

предшественница Елизавета I, когда посвящала в рыцари знаменитого пирата и

путешественника сэра Фрэнсиса Дрейка.

"Джипси-Мот IV" стала музейным экспонатом и стоит в сухом доке рядом со всемирно

известным клипером "Катти Сарк" и флагманским кораблем Нельсона "Виктория", а

Фрэнсису Чичестеру в сентябре 1970 года исполнилось 69 лет. Казалось, теперь

можно почить на лаврах, нянчить внуков и быть почетным судьей в парусных гонках

самого высшего ранга. Но покой не был уделом Чичестера. На собственные средства

он построил (израсходовав около 30 000 фунтов стерлингов) "Джипси-Мот V", яхту

своей мечты, чтобы отправиться еще в один самостоятельный рейс и установить на

трансатлантической трассе среднесуточный пробег около 200 миль.

"Джипси-Мот V" была несколько больше своей предшественницы. Ее длина по

ватерлинии составляла 12,8 метра, парусность 214 квадратных метров. Теоретически

"Джипси" могла развивать скорость около 200- 217 миль в сутки. Разумеется, в

идеальных условиях плавания и под управлением яхтсмена высшего класса.

Для осуществления задуманного Чичестер выбрал наиболее выгодную трассу от

Португальской Гвинеи на западном побережье Африки до порта Сан-Хуан-дель-Норте в

Республике Никарагуа.

Расстояние по ортодромии из порта Бисау до Сан-Хуан-дель Норте составляет ровно

4000 миль. При среднесуточной скорости яхты в 200 миль на преодоление трассы

требовалось 20 дней, которые Чичестер и объявил своей спортивной целью. Получив

года. Однако

условия плавания в устье реки Геба и между островами Биягос оказались очень

трудными. Только на третий день "Джипси-Мот V" сумела отойти от африканского

побережья и достичь района пассатов, где ее скорость существенно возросла, а

Южное Пассатное течение ежедневно сокращало ее путь на 15-20 миль. Несмотря на

все усилия и максимальное использование парусов и погодных условий, яхта вошла в

ортодромии ровно 4000 миль. Вместо предполагаемых 20 дней плавание длилось на 36

часов дольше, вместо 200 миль Чичестер проходил только 186 миль за сутки.

Таким образом, его средняя скорость по всей трассе была 7,75 узла. И все же это

было великолепным достижением яхты, ведомой 70-летним яхтсменом-одиночником.

ТИМ СЕВЕРИН

ТИМ СЕВЕРИН

Этого человека можно отнести к новейшему поколению мореплавателей и

исследователей морских пространств. К концу XX века были исследованы практически

все уголки земного шара, с помощью спутников нанесены на карту все рифы, атоллы

и островки. И тем не менее море не перестало манить человека, он вступает в

единоборство с ним на самых экзотических судах.

Тим Северин стал не первым мореплавателем, который отправился в путь на

экзотическом судне прошлых эпох. Еще в конце прошлого века молодые норвежцы на

точной копии норманнского драккара достигли берегов Северной Америки. К юбилею

Колумба отправилась в путь и копия "Санта-Марии", но пускаться вплавь на кожаной

В ирландском эпосе имеются саги, повествующие об океанских плаваниях, об

открытии новых земель. Так, известный ирландский поэт Айд Светлый, живший в X

веке, сложил сагу о плавании в Атлантическом океане морехода Майль-Дуйна.

Порыв ветра унес суденышко от ирландских берегов. Подгоняемые ветром, плыли

Майль-Дуйн и его спутники от острова к острову, населенных фантастическими

существами, например муравьями величиной с жеребенка. Правда, среди рожденных

воображением существ и явлений в саге имеются и детали, связанные с реальными

событиями и наблюдениями. Так, обратный путь путешественникам указала морская

птица, обычная для ирландских прибрежных вод.

Несомненно, ирландские мореходы, наблюдая за поведением морских птиц, знали, что

некоторые из них, промышляя в открытом океане, к вечеру возвращались на сушу. В

ирландском эпосе имеется более раннее

сказание, конкретно отвечающее действительности. Речь идет о латинском тексте

"Навигацио Санкти Брендани, Аббатис" ("Плавание Святого Брендана, Аббата"),

повествующем о плавании в далекую западную заокеанскую страну.

Некоторые историки и географы полагали, что в тексте говорится о

трансатлантическом плавании, возглавляемом Бренданом, к берегам Нового Света в

VI веке н. э. Другие специалисты считали эту версию чистейшей выдумкой.

Возможно, вопрос о древних ирландских плаваниях к Новому Свету так и остался бы

не решенным, не займись им ирландский географ и писатель Тим Северин.

Анализируя текст о Брендане, он видел в нем отражение действительности, а

конкретные географические описания сближали текст с лоцией. Подробно говорилось

там и о ходе плавания, указывались время и пройденный путь. Тим Северин также

выяснил, что аббат Брендан - лицо историческое. Убеждение в реальности событий,

произошедших почти полторы тысячи лет назад, породило дерзкий замысел: повторить

на точной модели старинной кожаной ирландской лодки плавание Святого Брендана и

его спутников. Это было бы первым звеном, без которого трудно в дальнейшем

выстроить гипотезу о древнеирландских контактах Старого и Нового Света.

Тим Северин разыскал все сведения, позволившие ему воспроизвести модель судов,

существовавших во времена Брендана.

Непросто было решить вопрос о кожаной обшивке лодки. Даже специалисты

кожевенного дела сомневались в прочности и долговечности бычьих кож при

постоянном соприкосновении с морской водой. В аналогичном положении находился

знаменитый норвежский исследователь Тур Хейердал, когда ему говорили, что бревна

бальсы пропитаются водой и "Кон-Тики", сложенный из них, пойдет ко дну. Сколько

было споров о недолговечности и хрупкости папируса "Ра" и "Ра-Н", а также камыша

"Тигриса". Но и Тур Хейердал и Тим Северин были глубоко убеждены, что

ненадежные, с точки зрения современного человека, материалы не зря

использовались древними корабелами, за плечами которых стоял мно-говековый опыт

плавания на океанских просторах.

И все-таки обшивка из бычьих кож, обработанных, как в старину, дубовым

экстрактом и смазанная животным воском, не подвела Северина,

руководствовавшегося технологическими рецептами, содержащимися в тексте о

Брендане.

Также в соответствии с этим текстом был проложен "ступенчатый маршрут" через

Атлантический океан в суровых пятидесятых-шестидесятых широтах Северной

Атлантики.

Такой маршрут, хотя и с остановками на Фарерских островах и в Исландии,

представляется маршрутом высшей трудности для хорошо ос-

100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ

нащенных современных спортивных яхт со стальными корпусами, а уж для открытой

кожаной лодки с двумя прямыми парусами и подавно. Достаточно сказать, что эта

акватория на всей протяженности Атлантического океана считается наиболее

подверженной штормам. Во время них у берегов Ирландии зарегистрированы волны

высотой 18,5 метра, а наибольшая высота волн, измеренная к юго-западу от

Исландии, составляет 14 метров. Сколько мужества, хладнокровия и находчивости

потребовалось проявить Тиму Северину и его товарищам!

Сколько критических ситуаций встречалось мореплавателям на пути!

Безусловно, гидрометеорологические условия во времена Брендана были более

легкими, чем современные. Наукой установлено, что в раннем средневековье, когда

совершались ирландские плавания, климат в Северной Атлантике был теплее. Так,

температура воздуха в южной Гренландии была на 2-4° выше, чем сейчас, а ледовая

обстановка - значительно лучше. Плавучих морских паковых льдов древние

ирландские мореходы в летние месяцы практически не встречали на своем пути.

"Ступенчатый маршрут" ирландские мореходы проходили за семь лет. Пережидая

непогоду, они отстаивались на островах и отправлялись в дальнейший путь только в

хорошую погоду. Совсем другое дело, когда, пренебрегая непогодой, экипаж

"Брендана" стремился пройти этот путь как можно быстрее. Им для этого

понадобилось лишь два летних сезона.

Тим Северин ставил своей целью не только доказать, что староирландские кожаные

лодки обладали высокими мореходными качествами, но и уподобиться древним

мореходам. В частности, обойтись без современных мореходных инструментов. Вполне

возможно, что у древних ирландских мореплавателей были какие-то приспособления

для ориентировки в открытом океане, но об этом мы сейчас ничего не знаем. Было

не совсем попятно, как они ориентировались без магнитного компаса.

Однако несколько десятилетий назад датские археологи обнаружили во время

раскопок монастыря гренландских норманнов часть солнечного компаса, заменявшего

викингам магнитный. Не исключено, что у древних ирландских мореплавателей было

нечто подобное.

Вместе с тем известно, что, например, древние полинезийские мореплаватели могли

ориентироваться в центре Тихого океана по звездному небу, направлению волн и

течений. Знали они и о поведении морских животных и птиц.

Почему бы не предположить, что ирландские мореходы были также вполне сведущи в

астрономии; ведь еще в глубокой древности на Британских островах кельтами были

построены обсерватории.

Вскоре после завершения экспедиции на "Брендане" Тимом Севери-ном завладела

новая идея, связанная со средневековым арабским мореходством. В VII-XIV веках

арабские морские торговые пути охватывали

ТИМ СЕВЕРИН

значительную часть Индийского океана. Уже в VIII веке арабские купцы появились в

Китае, на Яве, на восточном берегу Африки, на Мадагаскаре Несколько позже

параллельно со знаменитым сухопутным "шелковым путем", связывающим Ближний и

Дальний Восток, арабами был проложен и морской "шелковый путь" от Персидского

залива до Южною Китая.

Историки полагают, что плавания по этому второму "шелковому пути" нашли

отражения в арабских сказках "Тысячи и одной ночи", составной частью которых

являются сказки о семи путешествиях Синдбада.

"Путешествия Синдбада", основанные на рассказах арабских моряков и купцов,

существовали самостоятельно, до того как вошли в состав "Тысячи и одной ночи"

Академик И.Ю. Крачковский отмечает, что рассматривать "Путешествия Синдбада"

только как волшебную сказку, действие которой развивается вне времени и

пространства, теперь нельзя. Разделяя это мнение, Тим Северин провел

географический анализ этой сказки, нашел глубокие связи с реальными событиями,

происходившими тысячелетие назад. Он прокладывал свой маршрут по следам

Синдбада-морехода от берегов Аравии через Индию, Цейлон, Суматру и Малайзию.

Завершение маршрута было назначено в Гуанчжоу, в устье реки Сицзян. Изучив

древние рукописи, содержащие рисунки и описание арабских судов тысячелетней

давности, Тим Северин приступил к постройке парусника "Сохар", названного в

честь некогда оживленного древнего арабского порта на берегу Аравийского

полуострова, где средневековые купцы нанимали корабельных плотников. В наши дни

Сохар входит в состав Омана, султаната на южной оконечности полуострова.

Для того чтобы найти подходящий материал для корпуса и мачт парусника, Северин

отправляется в Индию, в юго-западный штат Керала. Там, в глубине джунглей,

лесорубы свалили ему несколько стволов и доставили на слонах на побережье.

Массивные обтесанные бревна погрузили на судно, направлявшееся в оманский порт

Сур, не забыли захватить и бамбук, из которого арабские судостроители

изготовляли корабельные гвозди.

В ноябре 1981 года "Сохар" с парусами, сшитыми на старинный лад, был готов к

отплытию. Основу экипажа "Сохара" составляли оманские моряки. На борту арабского

парусника было также несколько ученых из европейских стран.

Плавание в "море муссонов", как образно называют северную часть Индийского

океана, если бы не удушливая жара, проходило несравненно благоприятнее, чем в

Северной Атлантике.

Случалось "Сохару" выходить на оживленные морские пути, встречаться с

супертанкерами, лайнерами, рудовозами. Приходилось непрерывно нести вахту, чтобы

не попасть под киль гигантского судна. В свою

100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ

очередь, штурманы и вахтенные проходящих судов с высоты рулевой рубки с

удивлением взирали на треугольные паруса суденышка из "Тысячи и одной ночи"

Намеченный маршрут был изменен лишь однажды, и то незначительно: "Сохар" не стал

заходить на собственно Суматру, ограничившись близлежащим Сингапуром. Семь с

половиной месяцев проходило плавание "Сохара".

Из арабских источников следует, что средневековые арабские купцы проходили путь

за три года. Но на то они и купцы, ведь в каждом портовом городе они занимались

торговлей.

Последним предприятием Северина было путешествие на точной копии

древнегреческого судна по маршруту древних аргонавтов. Судно "Арго" с

интернациональным экипажем показало блестящие мореходные данные и достигло

берегов древней Колхиды, побережья современной Грузии. Этот визит превратился в

настоящий праздник для всей грузинской земли.

Тим Северин, исследователь и географ, посвятивший себя реконструкции древних

морских путей различных народов и в разных частях света, снова взялся за перо.

Куда-то он отправится в следующий раз?

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Абрамов Я В Колумб. 1891г. Амундсен. Собрание соч. Т. 1-5. Л., 1936 -1939 г.

Английские путешественники в Московском государстве в XVI веке. СПб., 1865 г.

Аусвейт Л. Как открывали земной шар. М., 1939 г.

Бадигин К. С. Три зимовки во льдах Арктики. М., 1960 г.

БекерДж. История географических открытий. М., 1950 г.

Берг Л. С. История русских географических открытий. М., 1962 г.

Бомбар Ален За бортом по своей воле М., 1964 г.

Бугенвиль Л А. Кругосветное путешествие на фрегате "Будез". М.,

Варшавский А. С. Путешествие Дюмон-Дюрвиля. М., 1977 г.

Берн Жюль. История великих путешествий М., 1993 г.

Берн Жюль. Открытие материка. СПб., 1907 г.

Владимиров В.Н. Дж. Кук. М., 1938 г.

Вселенная и человечество. Под ред. Крамнера. Т. № 3,4. Спб., 1904 г.

Воскобойников В.М. Зов Арктики. М., 1955 г.

Гехтман Г.Н Выдающиеся географы и путешественники. Тбилиси,

Гильдер У.Г. Во льдах и снегах. СПб., 1898 г.

Гловацкий В. Увлекательный мир парусов. М., 1981 г.

Гюнтер 3. Век великих открытий. СПб., 1903 г.

Де-Фер Г. Плаванье Баренца. М., 1936 г.

Дмитриев В.И БутаковА.И. М., 1955 г.

Дьяконов М. А. Амундсен. М., 1937 г.

Дюмон-Дюрвиль. Путешествие вокруг света. СПб., 1843 г.

Коцебу О.Е. Путешествие вокруг света 1823-26 г. СПб., 1828 г.

Кунин К. Васко да Гама. М., 1932 г.

Кусто Ж-Ив. Блистательный пират. М., 1996 г.

Литке Ф.П. Путешествие вокруг света 1826-1829 г. СПб., 1836 г

Лялина М. Русские мореплаватели арктические и кругосветные. СПб., 1904 г.

Магидович И П История открытия и исследования Центральной и Южной Америки. М,

Магидович И.П. История открытия и исследования Северной Америки. М., 1965 г.

Магидович И.П. Очерки по истории географических открытий. М., 1967 г.

Малаховский К.В. Трижды вокруг света. М., 1989 г.

100 ВЕЛИКИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЕЙ

Малаховский К.В. История жизни капитана Флиндерса. М., 1985 г.

Меллери Т.Е. Фицрой - капитан "Бигля". Л., 1975 г.

Митчелл Мейрин. Эль Кано. Первый кругосветный мореплаватель. М., 1977 г.

Море. М., 1960 г.

Мюллер В.К. Пират королевы Елизаветы. СПб., 1993 г.

Путешествия вокруг света, составленные из путешествий Магелана, Тасмана,

Дампиера и пр. СПб., 1836 г.

Путешествие в Северный и Тихий океан под начальством капитанов Кука, Клерка и

Гора. СПб., 1805 г.

Путешествие в Южное море французского флота капитана Жана Сюрвиля. СПб., 1797 г.

Путешествие вокруг света 1803-1806 г. Юрия Лисянского. СПб.,

Путешествие Чарльза Дарвина кругом света и по Южной Америке.

СПб., 1895 г.

Путешествия Христофора Колумба. М., 1950 г.

Ровинский В.И. Мятежный корабль. М., 1957 г.

Русаков B.C. Русские Колумбы и Робинзоны. М., 1903 г.

Русские мореходы в Ледовитом и Тихом океанах. Л-М., 1952 г.

Свет Я.М. История открытия и исследования Австралии и Океании. М., 1966 г.

Свет Я.М. Колумб. М., 1973 г.

Северин Тим. Путешествие на "Брендане". М., 1983 г.

Сенкевич Ю.А. Их позвал горизонт. М., 1987 г.

Симпсон К. Чичестер - вояж века. М., 1969 г.

Страбон. География. М., 1994 г.

ТомсонД.О. История древней географии. М., 1953 г.

Трешников Л. Ф. Руал Амундсен. Л., 1976 г.

300 путешественников и исследователей. М., 1966 г.

Фиске Джон. Открытие Америки. В 2-х томах. М., 1892-1893 г.

Харт Г. Морской путь в Индию. М., 1959 г.

ХеннингР. Неведомые земли. М., 1961 - 1963 г.

Цвейг С. Америго. Повесть об одной географической ошибке. М.,

Чернов А.А. Планы и свершения капитана Кусто. Природа. 1965 г. Якоби Арнольд.

Сеньор Кон-Тики. М., 1970 г.

И НЕ БУДЕТ БОЛЕЕ ВОДА ПОТОПОМ... ОТКРЫТИЯ ДРЕВНИХ ВРЕМЁН

ЯСОН, ОДИССЕЙ, ЭНЕЙ; ЕГИПТЯНИН ХАННУ; ГАННОН КАРФАГЕНЯНИН; ПИФЕЙ; НЕАРХ; ЕВДОКС;

СРЕДНЕВЕКОВЫЕ ОТКРЫТИЯ (ДО КОЛУМБА)

ПУТЕШЕСТВИЕ СВЯТОГО БРЕНДАНА; ЭРИК РЫЖИЙ И ТОРФИН КАРЛСЕФНИ; БРАТЬЯ ВИВАЛЬДИ;

ГЕНРИХ МОРЕПЛАВАТЕЛЬ; АЛЬВИЗЕ КАДАМОСТО; ДИОГОКАН; БАРТОЛОМЕ УДИАШ;

ЭПОХА ВЕЛИКИХ ОТКРЫТИЙ (ДО СЕРЕДИНЫ XVI ВЕКА)

ВАСКО ДА ГАМА; ПЕДРО-АЛЬВАРЕШ КАБРАЛ; ХРИСТОФОР КОЛУМБ; АМЕРИГО ВЕСПУЧЧИ; АЛОНСО

ДЕ ОХЕДА; ВИСЕНТЕ ПИНСОН-МЛАДШИЙ; ГАШПАР И МИГЕЛЬ КОРТИРИАЛЫ; ФЕРНАНДО МАГЕЛЛАН;

ЭЛЬ-КАНО; ДЖОН КАБОТ И СЕБАСТЬЯН КАБОТ; АНТОН АЛАМИНОС И ПОНСЕ ДЕ ЛЕОН;

ЭКСПЕДИЦИЯ УИЛ ЛОУБИ И ЧЕНСЛОРА; ДЖОВАННИ ДЕ ВЕРАЦЦАНО; ЖАК КАРТЬЕ; ДЖОН ДЕЙВИС;

МАРТИН ФГОБИШЕР; АЛЬВАРО МЕНДАНЬЯ; ПЕДРО ФЕРНАНДЕС ДЕ КИРОС; ЛУИС ДЕ ТОРРЕС;

ФРЭНСИС ДРЕЙК; БИЛЛЕМ БАРЕНЦ; ГЕНРИ ГУДЗОН; ТОМАС БАТТОН; РОБЕРТ БАЙЛОТ И УИЛЬЯМ

БАФФИН; УИЛЬЯМ БАФФИН. ЯКОБ ЛЕМЕР И БИЛЛЕМ СХАУТЕН;

ОТКРЫТИЯ НОВОГО ВРЕМЕНИ (СЕРЕДИНА XVII - КОНЕЦ XVIII ВЕКА)

СЕМЁН ДЕЖНЁВ; УИЛЬЯМ ДАМПИР; ЯКОБ ГОГГЕВЕН; ПЁТР I; ВИТУС БЕРИНГ; АЛЕКСЕЙ

ЧИРИКОВ; СТЕПАН МАЛЫГИН; ИВАН ФЁДОРОВ И МИХАИЛ ГВОЗДЕВ; ВАСИЛИЙ ПРОНЧИЩЕВ И

СЕМЁН ЧЕЛЮСКИН; ХАРИТОН ЛАПТЕВ; ДМИТРИЙ ЛАПТЕВ; ДЖОН БАЙРОН; СЭМ ЮЭЛУОЛЛИС;

ФИЛИПП КАРТЕРЕТ; РОБЕРТ ГРЕЙ; ДЖЕЙМС КУК; ЖАН СЮРВИЛЬ; ВАСИЛИЙ ЧИЧАГОВ; ЛУИ ДЕ

БУГЕНВИЛЬ; УИЛЬЯМ БЛАЙ; ДЖОРДЖ ВАНКУВЕР; ЖАН ФРАНСУА ЛАПЕРУЗ; ЖОЗЕФ Д"АНТРКАСТО;

ЭТЬЕН МАРШАН; ПЁТР КРЕНИЦЫН И МИХАИЛ ЛЕВАШЕВ; ГАВРИИЛ САРЫЧЕВ; МЭТЬЮ ФЛИНДЕРС;

НИКОЛА БОДЕН;

ОТКРЫТИЯ НОВОГО ВРЕМЕНИ (XIX ВЕК)

ЖЮЛЬ ДЮМОН-ДЮРВИЛЬ; УИЛЬЯМ БИЧИ; ИВАН КРУЗЕНШТЕРН И ЮРИЙ ЛИСЯНСКИЙ. ВАСИЛИЙ

ГОЛОВИН; ФАДДЕЙ БЕЛЛИНСГАУЗЕН; МИХАИЛ ЛАЗАРЕВ; ОТТО КОЦЕБУ; ФЁДОР ЛИТКЕ; ПЁТР

ПАХТУСОВ; ГЕННАДИЙ НЕВЕЛЬСКОЙ; ФИЦРОЙ И ДАРВИН; ДЖЕЙМС УЭДДЕЛЛ; ДЖОН БИСКО; ДЖОН

И ДЖЕЙМС РОССЫ; ДЖОН ФРАНКЛИН; РОБЕРТ МАК-КЛУР; ЭДУАРД БЕЛЧЕР; АЛЕКСЕЙ БУТАКОВ;

ОТТО СВЕРДРУП; НИЛЬС НОРДЕНШЕЛЬД; ДЖОРДЖ ДЕ-ЛОНГ; СТЕПАН МАКАРОВ; ФРИТЬОФ

НОВЕЙШИЕ ОТКРЫТИЯ (XX ВЕК)

РУАЛ АМУНДСЕН; ВЛАДИМИР РУСАНОВ; КОНСТАНТИН СЕРГЕЕВИЧ БАДИГИН; ГЕНРИ ЛАРСЕН;

ОТТО ЮЛЬЕВИЧ ШМИДТ; АЛЕН БОМБАР; ХЕИЕРДАЛ; ЖАК-ИВ КУСТО; ФРЭНСИС ЧИЧЕСТЕР; ТИМ