unaprijed odobreno
Nadzorni odbor
OJSC UTair Aviation
(Zapisnik broj 10/08 od 22.05.2009.)
UTair Aviation
Godišnji izvještaj
UTair Aviation je jedan od vodećih prevoznika putnika u Rusiji i jedan od najvećih operatera helikoptera u svijetu. UTair posluje u nekoliko tržišnih segmenata:
redovni i čarter vazdušni prevoz putnika u avionu avio kompanije;
helikopterske operacije u Rusiji i međunarodnim tržištima (uključujući ugovore sa UN);
avio usluge: aerodromske aktivnosti, održavanje i popravka, servisna podrška putničkim letovima.
Segmenti prisutnosti UTair-a su dobro diverzificirani, u svakom od njih kompanija radi sa različitim kategorijama klijenata – pojedincima, naftnim i plinskim kompanijama, međunarodnim organizacijama. To zajedno daje poslovanju aviokompanije neophodnu stabilnost i stvara veliki potencijal za dalji razvoj.
UTair Aviation danas:
najveći operater helikoptera u svijetu.
uključeno u prva tri vodeći ruski avioprevoznici po broju putnika na domaćim linijama.
validan član Međunarodnog udruženja vazdušni transport (IATA) .
akcijama kompanije se trguje na ruskim i stranim berzama.
* - prema agenciji "Expert RA".
1. Pojmovnik 5 2. Ključni indikatori 7 | |
3. Obraćanje akcionarima 8 | |
4. Glavni događaji 2008. 10 | |
5. Kompanija 12 | |
5.1. Struktura 13 | |
5.2. Strategija 17 | |
6. Analiza učinka 19 | |
6.1. Prijevoz putnika 19 | |
6.2. Helikopterski rad 25 | |
6.3. Aviation Services 29 | |
6.4. Značajni rizici 34 | |
6.5. Finansijski rezultati kompanije 39 | |
7. Korporativno upravljanje 46 | |
7.1. Sistem korporativnog upravljanja 46 | |
7.2. Skupština akcionara 47 | |
7.3. Nadzorni odbor 47 | |
7.4. Komisije Nadzornog odbora 50 | |
7.5. Vladajuće tijelo 51 | |
7.6. Nagrada 54 | |
7.7. Eksterna revizija 54 | |
7.8. Unutrašnja kontrola 55 | |
7.9. Objavljivanje informacija 58 | |
8. Akcijski kapital i politika dividendi 58 | |
8.1. Struktura dioničkog kapitala UTair Aviation OJSC 58 | |
8.2. UTair dionice na tržištu 59 | |
8.3. Politika dividendi 61 | |
9. Održivost 62 | |
9.1. Osoblje 62 | |
9.2. Upravljanje sigurnošću i kvalitetom 65 | |
9.3. Društvena odgovornost 67 | |
9.4. Zaštita životne sredine 69 | |
10. Kontakti 71 | |
11. Prijave 72 | |
11.1. Spisak većih transakcija i transakcija od interesa koje je UTair Aviation dd zaključio 2008. 72 | |
11.2. Računovodstveni izvještaji UTair Aviation dd za 2008 72 | |
11.3. Informacije o parku aviona operisan OJSC UTair Aviation 76 | |
11.4. Informacije o kompanijama uključenim u UTair Grupu 79 | |
11.5. Informacije o filijalama i predstavništvima UTair Aviation OJSC 82 | |
11.6. Informacije o usklađenosti sa Kodeksom korporativnog ponašanja 83 |
1. Glossary
Evropska agencija za bezbednost u vazduhoplovstvu (European Aviation Safety Agency). |
|
Helicopter Association International (International Helicopter Association). |
|
Međunarodno udruženje zračnog transporta (International Air Transport Association). |
|
Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva). |
|
IATA Operational Safety Audit (Program revizije operativne sigurnosti IATA). |
|
Zrakoplov. |
|
Završena racija | Stvarni sati letenja na avionu. |
Završen promet putnika | Mjera izračunata množenjem stvarnog broja komercijalnih putnika u svakoj fazi leta sa dužinom etape. |
Civil Aviation. |
|
Grupa UTair, Grupa, Kompanija, UTair Aviation, Airline, UTair, Kompanija UTair Group | Otvoreno akcionarsko društvo UTair Aviation, njegove podružnice (pridružena društva) i druga povezana pravna lica, osim kada drugačije proizilazi iz konteksta. |
Goriva i maziva. |
|
Podružnice i zavisna društva UTair Aviation dd. |
|
Odnos broja izvedenih tonskih kilometara do graničnih tona kilometara u postocima. |
|
MICEX | Zatvoreno akcionarsko društvo "Moskovska međubankarska berza valuta". |
MSFI | Međunarodni standardi finansijskog izvještavanja (MSFI). |
Kompanija UTair Aviation JSC | Otvoreno akcionarsko društvo UTair Aviation. |
Granice emisije. |
|
Maksimalna dozvoljena pražnjenja. |
|
Pkm (putnički kilometar) | Prevoz 1 putnika na udaljenosti od 1 km. |
Ograničite promet putnika | Indikator izračunat množenjem broja putničkih sjedišta u svakoj fazi leta sa dužinom etape. |
Ograničenje tonskih kilometara | Indikator izračunat množenjem količine raspoloživog komercijalnog tereta (putnika, tereta i pošte) u svakoj fazi leta sa dužinom etape. |
Smanjen plak | Vrijeme leta smanjeno na avion An-2 u skladu sa koeficijentima. Ovaj pokazatelj u najvećoj meri karakteriše efikasnost aviona. |
Produktivnost rada | Odnos prihoda i prosječnog broja zaposlenih. |
RAS | Ruski računovodstveni standardi. |
Otvoreno akcionarsko društvo "Berza "Ruski trgovački sistem". |
|
SanPiN | Sanitarna pravila i propisi. |
Tkm (ton-kilometar) | Prevoz 1 tone komercijalnog tereta (putnika po 90 kg po 1 putniku, tereta, pošte) na udaljenosti od 1 km. |
Zatvoreno akcionarsko društvo "Transport Clearing House". |
|
MRO | Održavanje i popravka. |
FAVT | Federalna agencija za vazdušni saobraćaj. |
FSNST | Federalna služba za nadzor u oblasti saobraćaja. |
Skraćenica metričkih i novčanih jedinica
Američki dolar |
|
kilograma |
|
kilometar |
|
metar |
|
miliona |
|
milijardi |
|
ruska rublja |
|
tona |
|
jedna hiljada |
2. Ključni indikatori
Finansijski pokazatelji
Promjena 2007/2008 |
||||
Vrijednost imovine (prosječna godišnja vrijednost), hiljada rubalja |
3. Apel akcionarima
Drage kolege,
Prošle godine UTair i zrakoplovna industrija u cjelini morali su raditi u najtežim ekonomskim uslovima, nastalim eksplozivnim rastom cijena energenata, a potom i finansijskom i ekonomskom krizom koja je počela. Ipak, uspjeli smo gotovo u potpunosti realizirati planove zacrtane za 2008. godinu. Prije svega, u vitalnim oblastima kao što su poboljšanje strukture avio kompanije, ažuriranje flote aviona, razvoj novih avio tržišta u Rusiji i inostranstvu. Uspješno implementirana strategija razvoja rutna mreža i proširenje geografije letova urodilo je plodom – u 2008. godini prevezli smo 3,225 miliona putnika – za 12,2% više nego 2007. godine, za 7,3% je produljeno vrijeme letenja na helikopterima. I pored konstantnog rasta troškova u industriji, uspjeli smo na kraju godine ostvariti profit i ostvariti relativno povećanje finansijskih pokazatelja u našim glavnim oblastima djelovanja. U 2008. prihod UTair Aviation OJSC iznosio je 32.994.476 hiljada rubalja. Neto dobit kompanije u izvještajnoj godini iznosila je 75.822 hiljade rubalja.
Jedan od najznačajnijih događaja za avio kompaniju je ulazak u Međunarodnu asocijaciju vazdušnog saobraćaja (IATA) 2008. godine. Uspješno prošavši IOSA proceduru revizije operativne sigurnosti, UTair, među vodećim svjetskim avio kompanijama, potvrdio je status prijevoznika koji ispunjava visoke zahtjeve međunarodnih sigurnosnih standarda.
Ozbiljan pad u globalnom avio poslovanju, započet u 4. kvartalu 2008. godine, nastavljen je i ove godine. Prema IATA-i, globalni gubici industrije u 2008. iznosili su 8,5 milijardi dolara, a prognoza gubitaka za 2009. godinu, prvobitno procijenjena na 2,5 milijardi dolara, revidirana je na 4,7 milijardi dolara u martu. civilno vazduhoplovstvo je među prvima osjetio negativan uticaj krize, iako je generalno pokazao uzlazni trend na kraju godine - putnički promet Ruske aviokompanije u 2008. godini povećan za 10,4%. Kao rezultat nepovoljnih ekonomskih faktora u protekloj godini, nekoliko avio-kompanija je bilo prinuđeno da se proglasi bankrotom i napusti tržište, u nemogućnosti da ispuni svoje obaveze prema putnicima i partnerima.
Kompetentna finansijska i upravljačka politika omogućila je UTair-u da se nosi sa negativnim uticajem krize i očuva osoblje kompanije, njenu imovinu i prioritetna područja djelovanja. U mnogome je to postignuto zahvaljujući diverzificiranoj poslovnoj strukturi, u kojoj se različite djelatnosti međusobno nadopunjuju ovisno o situaciji na tržištu. Istovremeno, blagovremeno smo sproveli niz antikriznih mjera za uštedu resursa. Značajne uštede su postignute kroz aktivni prelazak na efikasnije tipove aviona na domaćim linijama. U toku optimizacije mreže ruta smanjene su neefikasne rute i usmjereni su napori na najprofitabilnije pravce. Nakon bankrota niza avio-kompanija, UTair je mogao iskoristiti trenutnu tržišnu situaciju i zauzeti prazne niše. Konkretno, otvorene su destinacije koje su tražene na tržištu kao što su Moskva - Krasnojarsk, Omsk, Barnaul, Perm i Baku.
U februaru 2008. godine, u sklopu programa modernizacije flote putničkih aviona, UTair je počeo sa radom Boeing 737-500. To je omogućilo optimizaciju strukture flote srednjih aviona u skladu sa strategijom razvoja, smanjenje troškova goriva, proširenje geografije letova i povećanje obima saobraćaja. U 2008. godini broj aviona Boeing 737-500 u floti UTair-a dostigao je šest, a do kraja 2009. trebao bi biti najmanje 15 jedinica. Takođe smo nastavili da popunjavamo našu flotu regionalnim avionima ATR-42 i ATR-72 evropske proizvodnje, čiji je broj u 2008. godini dostigao 15. Sve to nam nesumnjivo daje mogućnost da se još uspešnije takmičimo na tržištu putničkog vazdušnog saobraćaja.
Prošla godina je označila početak obećavajuće i plodne saradnje s najvećim svjetskim avioprijevoznikom Lufthansa i, općenito, sa globalnom avio alijansom Star Alliance. U novembru su UTair i Deutsche Lufthansa AG potpisali sporazum o komercijalnoj saradnji. Zahvaljujući interline ugovoru sa domaćinom Evropska aviokompanija UTair je značajno proširio svoje konkurentske prednosti: putnici aviokompanije dobili su priliku da kupe jednu kartu za let preko aerodroma Moskve, Sankt Peterburga, Samare, Ufe, Nižnji Novgorod i Jekaterinburga do Frankfurta, Minhena, Berlina, Diseldorfa i dalje u više od 100 zemalja svijeta po posebnim povoljnim cijenama.
Najvažnija komponenta stalnih napora UTair-a da ojača i razvije svoju poziciju na globalnom i ruskom tržištu helikoptera je poboljšanje flote rotorcrafta. Prošle godine je potpisan najveći ugovor sa AD "Ulan-Ude Aviation Plant" za nabavku tokom 2008-2010. 20 novih helikoptera Mi-171 sa opcijom za još 20 helikoptera. Prva serija Mi-171 isporučena je aviokompaniji u oktobru 2008. Flota kompanije je takođe popunjena sa dva helikoptera Eurocopter AS 350B3, nabavljena u sklopu projekta Laki višenamjenski helikopter koji implementira UTair. Od 2006. godine kompanija uspješno posluje sa helikopterima Eurocopter AS 355N i VO-105. Njihove prednosti su veoma cenjene od strane kupaca: laki helikopteri prevoze VIP klijente, patroliraju naftovodima i gasovodima, snimaju fotografije i video zapise, isporučuju teret na spoljnoj remeni, a takođe obavljaju medicinske letove. Helikopteri AS 350B3 koji su popunili flotu kompanije uglavnom se bave izvođenjem poslova u oblasti geoloških istraživanja i geofizike.
U Hjustonu (SAD) tokom najvećeg međunarodna izložba HELI-EXPO 2008 potpisao je čvrst ugovor između UTair Aviation i Eurocoptera za nabavku novih EC 175 helikoptera dizajniranih za prevoz 16 putnika. UTair je dobio status pokretača ovog programa. Od 2012. aviokompanija će dobiti 15 helikoptera uz opciju za još 15 helikoptera. UTair i Eurocopter takođe su najavili da nameravaju da realizuju veliki zajednički projekat za stvaranje integrisanog centra za održavanje i rad helikoptera Eurocopter u Rusiji. Projektom je predviđeno otvaranje sertifikovanog centra za održavanje helikoptera Eurocopter u proizvodnim pogonima UTair-a, kao i organizovanje centra za obuku letačkog osoblja za održavanje i rad Eurocopter rotorcrafta.
Proširena je geografija letova i povećan obim helikopterskog rada po komercijalnim ugovorima. UTair-ova podružnica u Evropi je 2008. godine izvodila složene građevinsko-instalaterske radove u Poljskoj, Slovačkoj, Bugarskoj, Srbiji, Crnoj Gori, Bosni i Hercegovini. Na teritoriji sjevera i Zapadna Kanada uz pomoć helikoptera Mi-26, jedinstvenog za tržište Sjeverne Amerike, izvedeni su zračni radovi na dopremanju teških kabastih tereta do mjesta razvoja i razvoja naftnih i plinskih polja. Južnoafrička podružnica UTair-a nastavila je s vatrogasnim radom u Južnoj Africi.
Protekla godina je postala još jedan test snage za aviokompaniju. Mi smo to napravili. I dobro su prošli. U ime Upravnog odbora UTair Aviation, želim da izrazim iskrenu zahvalnost i zahvalnost cjelokupnoj radnoj snazi kompanije. Hvala našim investitorima i dioničarima, čije nam povjerenje pomaže da ispunimo zahtjeve tržišta i zadržimo visoku razinu sigurnosti letova i kvalitetnih usluga.
Napominjem da će izazovi koje nam sprema 2009. godina zahtijevati da damo sve što volimo i da budemo visoko profesionalni u svemu. Uvjeren sam da će nam temelji koje smo postavili prethodnih godina omogućiti ne samo da izdržimo krizu, već i da iz nje izađemo još jači i uspješniji.
/potpis/
Andrey Martirosov
Generalni direktor - predsjednik Upravnog odbora UTair Aviation OJSC
izveo... Dokument
Organizacije Pozicija od do 2008 2009 OJSC " Airline "UTair" Zamjenik generalnog direktora - ... potvrdu tačnosti podataka uključenih u godišnjeizvještaji društvo, godišnje računovodstveni izvještaji, izvještaji bilans uspjeha (računi...
Puno ime: AD "VAZDUHOPLOVNA KOMPANIJA "RUSIJA"
PIB: 7810814522
Vrsta djelatnosti (prema OKVED-u): 51.10.1 - Prevoz putnika vazdušnim putem prema rasporedu
Oblik vlasništva: 42 - Mješovito rusko vlasništvo sa udjelom vlasništva subjekata Ruska Federacija
Pravna forma: 12267 - Nejavna akcionarska društva
Izvještavanje se vrši u hiljada rubalja
Pogledajte detaljnije verifikacija druge strane
Računovodstveni izvještaji za 2011-2017
1. Bilans stanja
| Naziv indikatora | Šifra | #DATE# |
|---|---|---|
| IMOVINA | ||
| I. STALNA IMOVINA | ||
| Nematerijalna imovina | 1110 | #1110# |
| Rezultati istraživanja i razvoja | 1120 | #1120# |
| Nematerijalna sredstva pretraživanja | 1130 | #1130# |
| Materijalna istražna imovina | 1140 | #1140# |
| osnovna sredstva | 1150 | #1150# |
| Isplativa ulaganja u materijalne vrijednosti | 1160 | #1160# |
| Finansijske investicije | 1170 | #1170# |
| Odgođena porezna sredstva | 1180 | #1180# |
| Ostala dugotrajna imovina | 1190 | #1190# |
| Ukupno za odjeljak I | 1100 | #1100# |
| II. OBRTNA SREDSTVA | ||
| dionice | 1210 | #1210# |
| Porez na dodatu vrijednost na stečene dragocjenosti | 1220 | #1220# |
| Potraživanja | 1230 | #1230# |
| Finansijska ulaganja (isključujući gotovinske ekvivalente) | 1240 | #1240# |
| Gotovina i gotovinski ekvivalenti | 1250 | #1250# |
| Ostala obrtna sredstva | 1260 | #1260# |
| Ukupno za Odjel II | 1200 | #1200# |
| BALANCE | 1600 | #1600# |
| ODGOVORNOST | ||
| III. KAPITAL I REZERVE | ||
| Ovlašteni kapital (dionički kapital, odobreni fond, ulozi drugova) | 1310 | #1310# |
| Otkupljene vlastite dionice od dioničara | 1320 | #1320# |
| Revalorizacija dugotrajne imovine | 1340 | #1340# |
| Dodatni kapital (bez revalorizacije) | 1350 | #1350# |
| Rezervni kapital | 1360 | #1360# |
| Zadržana dobit (nepokriveni gubitak) | 1370 | #1370# |
| Ukupno za dio III | 1300 | #1300# |
| IV. DUGOROČNE DUŽNOSTI | ||
| Pozajmljena sredstva | 1410 | #1410# |
| Odgođene porezne obaveze | 1420 | #1420# |
| Procijenjene obaveze | 1430 | #1430# |
| Ostale obaveze | 1450 | #1450# |
| Ukupno za dio IV | 1400 | #1400# |
| V. KRATKOROČNE OBAVEZE | ||
| Pozajmljena sredstva | 1510 | #1510# |
| Računi plaćanja | 1520 | #1520# |
| prihod budućih perioda | 1530 | #1530# |
| Procijenjene obaveze | 1540 | #1540# |
| Ostale obaveze | 1550 | #1550# |
| Sekcija V ukupno | 1500 | #1500# |
| BALANCE | 1700 | #1700# |
Kratka analiza bilansa stanja
Grafikon promjena dugotrajne imovine, ukupne aktive i kapitala i rezervi po godinama
| finansijski pokazatelj | 31.12.2011 | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Neto imovina | 3856635 | -1052225 | -498288 | 617300 | 1696957 | 6051125 | |
| Koeficijent autonomije (norma: 0,5 ili više) | -0.04 | -0.21 | -0.13 | -0.04 | 0.04 | 0.07 | 0.19 |
| Koeficijent tekuće likvidnosti (norma: 1,5-2 i više) | 0.3 | 0.6 | 0.5 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 1 |
2. Bilans uspjeha
| Naziv indikatora | Šifra | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Prihod | 2110 | #2110# |
| Troškova prodaje | 2120 | #2120# |
| Bruto dobit (gubitak) | 2100 | #2100# |
| Troškovi prodaje | 2210 | #2210# |
| Troškovi upravljanja | 2220 | #2220# |
| Dobit (gubitak) od prodaje | 2200 | #2200# |
| Prihodi od učešća u drugim organizacijama | 2310 | #2310# |
| Potraživanje kamata | 2320 | #2320# |
| Procenat koji treba platiti | 2330 | #2330# |
| Drugi prihodi | 2340 | #2340# |
| ostali troškovi | 2350 | #2350# |
| Dobit (gubitak) prije oporezivanja | 2300 | #2300# |
| Tekući porez na dobit | 2410 | #2410# |
| uključujući stalne poreske obaveze (imovina) | 2421 | #2421# |
| Promjena odgođenih poreskih obaveza | 2430 | #2430# |
| Promjena odgođenih poreznih sredstava | 2450 | #2450# |
| Ostalo | 2460 | #2460# |
| Neto prihod (gubitak) | 2400 | #2400# |
| ZA REFERENCIJU | ||
| Rezultat revalorizacije dugotrajne imovine koja nije uključena u neto dobit (gubitak) perioda | 2510 | #2510# |
| Rezultat iz ostalih poslova, koji nije uključen u neto dobit (gubitak) perioda | 2520 | #2520# |
| Kumulativni finansijski rezultat perioda | 2500 | #2500# |
Kratka analiza finansijskih rezultata
Raspored promjena prihoda i neto dobiti po godinama
| finansijski pokazatelj | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | -756904 | 1259375 | 842249 | 1829255 | 1943355 | 5841859 |
| Profitabilnost prodaje (dobit od prodaje u svakoj rublji prihoda) | -2.2% | 1% | 0.4% | 1.5% | 3.9% | -0.9% |
| Povrat na kapital (ROE) | 86% | -33% | -33% | -4296% | 88% | 119% |
| Povrat na imovinu (ROA) | -9.2% | 5.4% | 2.6% | 7.1% | 5.3% | 17.1% |
4. Izvještaj o novčanim tokovima
| Naziv indikatora | Šifra | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Novčani tokovi iz tekućih operacija | ||
| Prihodi - ukupno | 4110 | #4110# |
| uključujući: od prodaje proizvoda, robe, radova i usluga |
4111 | #4111# |
| plaćanja zakupa, plaćanja licenci, tantijema, provizija i druga slična plaćanja | 4112 | #4112# |
| od preprodaje finansijskih ulaganja | 4113 | #4113# |
| ostalo snabdevanje | 4119 | #4119# |
| Uplate - ukupno | 4120 | #4120# |
| uključujući: dobavljačima (izvođačima) za sirovine, materijale, radove, usluge |
4121 | #4121# |
| u vezi sa naknadama zaposlenih | 4122 | #4122# |
| kamate na dužničke obaveze | 4123 | #4123# |
| porez na dobit | 4124 | #4124# |
| druga plaćanja | 4129 | #4129# |
| Bilans tokova gotovine iz tekućeg poslovanja | 4100 | #4100# |
| Novčani tokovi iz investicionih operacija | ||
| Prihodi - ukupno | 4210 | #4210# |
| uključujući: od prodaje dugotrajne imovine (osim finansijskih ulaganja) |
4211 | #4211# |
| od prodaje dionica drugih organizacija (participativni interesi) | 4212 | #4212# |
| od povraćaja datih kredita, od prodaje dužničkih hartija od vrednosti (prava na potraživanje Novac drugima) | 4213 | #4213# |
| dividende, kamate na dužničke finansijske investicije i slični prihodi od učešća u kapitalu drugih organizacija | 4214 | #4214# |
| ostalo snabdevanje | 4219 | #4219# |
| Uplate - ukupno | 4220 | #4220# |
| uključujući: u vezi sa nabavkom, stvaranjem, modernizacijom, rekonstrukcijom i pripremom za korišćenje dugotrajne imovine |
4221 | #4221# |
| u vezi sa sticanjem dionica drugih organizacija (učešća) | 4222 | #4222# |
| u vezi sa sticanjem dužničkih hartija od vrijednosti (prava na potraživanje sredstava od drugih lica), davanje kredita drugim licima | 4223 | #4223# |
| kamate na dužničke obaveze uključene u trošak investicionog sredstva | 4224 | #4224# |
| druga plaćanja | 4229 | #4229# |
| Bilans novčanih tokova iz investicionih operacija | 4200 | #4200# |
| Tokovi gotovine iz finansijskih transakcija | ||
| Prihodi - ukupno | 4310 | #4310# |
| uključujući: dobijanje kredita i zajmova |
4311 | #4311# |
| gotovinski depoziti vlasnika (učesnika) | 4312 | #4312# |
| od izdavanja akcija, povećanje učešća | 4313 | #4313# |
| od izdavanja obveznica, mjenica i drugih dužničkih hartija od vrijednosti i dr. | 4314 | #4314# |
| ostalo snabdevanje | 4319 | #4319# |
| Uplate - ukupno | 4320 | #4320# |
| uključujući: vlasnici (učesnici) u vezi s otkupom dionica (participativnih interesa) organizacije od njih ili njihovim istupanjem iz članstva |
4321 | #4321# |
| za isplatu dividendi i drugih isplata | 4322 | #4322# |
| o raspodjeli dobiti u korist vlasnika (učesnika) u vezi sa otkupom (otkupom) mjenica i drugih dužničkih vrijednosnih papira, povratom kredita i pozajmica | 4323 | #4323# |
| druga plaćanja | 4329 | #4329# |
| Bilans novčanih tokova iz finansijskog poslovanja | 4300 | #4300# |
| Bilans tokova gotovine za izvještajni period | 4400 | #4400# |
| Stanje gotovine i gotovinskih ekvivalenata na početku izvještajnog perioda | 4450 | #4450# |
| Stanje gotovine i gotovinskih ekvivalenata na kraju izvještajnog perioda | 4500 | #4500# |
| Veličina uticaja promena deviznog kursa u odnosu na rublju | 4490 | #4490# |
6. Izvještaj o namjenskom utrošku sredstava
| Naziv indikatora | Šifra | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Stanje na početku izvještajne godine | 6100 | #6100# |
| Primljena sredstva | ||
| Startnine | 6210 | #6210# |
| Članarina | 6215 | #6215# |
| namjenski doprinosi | 6220 | #6220# |
| Dobrovoljni imovinski prilozi i donacije | 6230 | #6230# |
| Dobit od aktivnosti organizacije koje stvaraju prihod | 6240 | #6240# |
| Ostalo | 6250 | #6250# |
| Ukupno primljena sredstva | 6200 | #6200# |
| Korištena sredstva | ||
| Troškovi za ciljane aktivnosti | 6310 | #6310# |
| uključujući: | ||
| socijalne i dobrotvorne pomoći | 6311 | #6311# |
| održavanje konferencija, sastanaka, seminara itd. | 6312 | #6312# |
| drugi događaji | 6313 | #6313# |
| Troškovi održavanja administrativnog aparata | 6320 | #6320# |
| uključujući: | ||
| troškovi obračuna zarada (uključujući obračune) | 6321 | #6321# |
| isplate koje se ne odnose na plate | 6322 | #6322# |
| putni i poslovni troškovi | 6323 | #6323# |
| održavanje prostorija, zgrada, vozila i druge imovine (osim popravki) | 6324 | #6324# |
| popravke osnovnih sredstava i druge imovine | 6325 | #6325# |
| drugi | 6326 | #6326# |
| Nabavka osnovnih sredstava, inventara i druge imovine | 6330 | #6330# |
| Ostalo | 6350 | #6350# |
| Ukupno iskorištena sredstva | 6300 | #6300# |
| Stanje na kraju izvještajne godine | 6400 | #6400# |
2017 2016 2015 2012
Nema podataka za ovaj period
| Naziv indikatora | Šifra | Ovlašteni kapital | vlastite dionice, kupljen od akcionara |
Dodatni kapital | Rezervni kapital | Neraspoređeni profit (nepokriveni gubitak) |
Ukupno |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Iznos kapitala na | 3200 | ||||||
| Iza Povećanje kapitala - ukupno: |
3310 | ||||||
| uključujući: neto profit |
3311 | X | X | X | X | ||
| revalorizacija imovine | 3312 | X | X | X | |||
| prihod koji se može direktno pripisati povećanju kapitala | 3313 | X | X | X | |||
| dodatna emisija dionica | 3314 | X | X | ||||
| povećanje nominalne vrijednosti dionica | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Smanjenje kapitala - ukupno: | 3320 | ||||||
| uključujući: lezija |
3321 | X | X | X | X | ||
| revalorizacija imovine | 3322 | X | X | X | |||
| troškovi koji se mogu direktno pripisati amortizaciji kapitala | 3323 | X | X | X | |||
| amortizacija dionica | 3324 | X | |||||
| smanjenje broja akcija | 3325 | X | |||||
| reorganizacija pravnog lica | 3326 | ||||||
| dividende | 3327 | X | X | X | X | ||
| Promjena dodatnog kapitala | 3330 | X | X | X | |||
| Promjena rezervnog kapitala | 3340 | X | X | X | X | ||
| Iznos kapitala na | 3300 |
Dodatne provjere
Provjerite drugu stranu Preuzmite podatke za finansijsku analizu
* Zvezdica označava indikatore koji su prilagođeni u poređenju sa podacima Rosstata. Prilagođavanje je neophodno kako bi se eliminisale očigledne formalne nedoslednosti u indikatorima izveštavanja (razlika u zbiru redova sa konačnom vrednošću, greške u kucanju) i vrši se prema algoritmu koji smo posebno razvili.
Referenca: Finansijski izvještaji su prikazani prema podacima Rosstata, objelodanjeni u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. Tačnost datih podataka zavisi od tačnosti dostavljanja podataka Rosstatu i obrade ovih podataka od strane statističke agencije. Kada koristite ovo izvještavanje, toplo preporučujemo da provjerite brojke sa podacima papirne (elektronske) kopije izvještaja objavljene na službenoj web stranici organizacije ili primljene od same organizacije. Finansijska analiza prezentovanih podataka nije dio informacija Rosstata i vrši se uz pomoć specijaliziranog
unaprijed odobreno
Nadzorni odbor
UTair
(Zapisnik br. 10/08 od 01.01.2001.)
UTair Aviation
Godišnji izvještaj
UTair Aviation je jedan od vodećih prevoznika putnika u Rusiji i jedan od najvećih operatera helikoptera u svijetu. UTair posluje u nekoliko tržišnih segmenata:
o Redovni i čarter avio prevoz putnika u avionu avio kompanije;
o helikopterske operacije u Rusiji i međunarodnim tržištima (uključujući ugovore sa UN);
o vazduhoplovne usluge: aerodromske aktivnosti, održavanje i popravka, servisna podrška za putničke letove.
Segmenti prisutnosti UTair-a su dobro diverzificirani, u svakom od njih kompanija radi sa različitim kategorijama kupaca - pojedincima, naftnim i plinskim kompanijama, međunarodnim organizacijama. To zajedno daje poslovanju aviokompanije neophodnu stabilnost i stvara veliki potencijal za dalji razvoj.
UTair Aviation danas:
· najveći operater helikoptera u svijetu.
uključeno u prva tri vodeći ruski avioprevoznici po broju putnika na domaćim linijama.
validan član Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA) .
· Dionicama kompanije se trguje na ruskim i stranim berzama.
zauzima 166 mjesto u rejtingu 400 najvećih kompanija u Rusiji u smislu prodaje i 139 mjesto na listi najvećih kompanija u Rusiji po tržišnoj vrijednosti (kapitalizaciji). *
MSFI
Međunarodni standardi finansijskog izvještavanja (MSFI).
UTair, društvo
Otvoreno akcionarsko društvo UTair Aviation.
Granice emisije.
Maksimalna dozvoljena pražnjenja.
Pkm (putnički kilometar)
Prevoz 1 putnika na udaljenosti od 1 km.
Ograničite promet putnika
Indikator izračunat množenjem broja putničkih sjedišta u svakoj fazi leta sa dužinom etape.
Ograničenje tonskih kilometara
Indikator izračunat množenjem količine raspoloživog komercijalnog tereta (putnika, tereta i pošte) u svakoj fazi leta sa dužinom etape.
Smanjen plak
Vrijeme leta smanjeno na avion An-2 u skladu sa koeficijentima. Ovaj pokazatelj u najvećoj meri karakteriše efikasnost aviona.
Produktivnost rada
Odnos prihoda i prosječnog broja zaposlenih.
RAS
Otvoreno akcionarsko društvo "Berza "Ruski trgovački sistem".
SanPiN
Sanitarna pravila i propisi.
Tkm (ton-kilometar)
Prevoz 1 tone komercijalnog tereta (putnika po 90 kg po 1 putniku, tereta, pošte) na udaljenosti od 1 km.
Zatvoreno akcionarsko društvo "Transport Clearing House".
MRO
Održavanje i popravka.
FAVT
Federalna agencija za vazdušni saobraćaj.
FSNST
Federalna služba za nadzor u oblasti saobraćaja.
2. Ključni indikatori
Napomena: cifre performansi za putnički saobraćaj za 2008. uključuju letove Mi-8 i AN-2.
Finansijski pokazatelji
|
|
3. Apel akcionarima
Prošle godine UTair i zrakoplovna industrija u cjelini morali su raditi u najtežim ekonomskim uslovima, nastalim eksplozivnim rastom cijena energenata, a potom i finansijskom i ekonomskom krizom koja je počela. Ipak, uspjeli smo gotovo u potpunosti realizirati planove zacrtane za 2008. godinu. Prije svega, u vitalnim oblastima kao što su poboljšanje strukture avio kompanije, ažuriranje flote aviona, razvoj novih avio tržišta u Rusiji i inostranstvu. Uspješno implementirana strategija razvoja rutne mreže i proširenje geografije letova urodila je plodom – u 2008. godini prevezli smo 3,225 miliona putnika – za 12,2% više nego 2007. godine, produkcijski let helikopterima smo povećali za 7,3%. I pored konstantnog rasta troškova u industriji, uspjeli smo na kraju godine ostvariti profit i ostvariti relativno povećanje finansijskih pokazatelja u našim glavnim oblastima djelovanja. U 2008. godini prihod UTair-a iznosio je hilj. rub. Neto dobit kompanije u izvještajnoj godini iznosila je hilj. rub.
Jedan od najznačajnijih događaja za avio kompaniju je ulazak u Međunarodnu asocijaciju vazdušnog saobraćaja (IATA) 2008. godine. Uspješno prošavši IOSA proceduru revizije operativne sigurnosti, UTair, među vodećim svjetskim avio kompanijama, potvrdio je status prijevoznika koji ispunjava visoke zahtjeve međunarodnih sigurnosnih standarda.
Ozbiljan pad u globalnom avio poslovanju, započet u 4. kvartalu 2008. godine, nastavljen je i ove godine. Prema IATA-i, globalni gubici industrije u 2008. iznosili su 8,5 milijardi dolara, a prognoza gubitaka za 2009. godinu, prvobitno procijenjena na 2,5 milijardi dolara, u martu je revidirana na 4,7 milijardi dolara. Ruska industrija civilnog zrakoplovstva bila je jedna od prvih koja je osjetila negativan uticaj krize, iako je u cjelini pokazao uzlazni trend na kraju godine – putnički promet ruskih aviokompanija u 2008. godini porastao je za 10,4%. Kao rezultat nepovoljnih ekonomskih faktora u protekloj godini, nekoliko avio-kompanija je bilo prinuđeno da se proglasi bankrotom i napusti tržište, u nemogućnosti da ispuni svoje obaveze prema putnicima i partnerima.
Kompetentna finansijska i upravljačka politika omogućila je UTair-u da se nosi sa negativnim uticajem krize i očuva osoblje kompanije, njenu imovinu i prioritetna područja djelovanja. U mnogome je to postignuto zahvaljujući diverzificiranoj poslovnoj strukturi, u kojoj se različite djelatnosti međusobno nadopunjuju ovisno o situaciji na tržištu. Istovremeno, blagovremeno smo sproveli niz antikriznih mjera za uštedu resursa. Značajne uštede su postignute kroz aktivni prelazak na efikasnije tipove aviona na domaćim linijama. U toku optimizacije mreže ruta smanjene su neefikasne rute i usmjereni su napori na najprofitabilnije pravce. Nakon bankrota niza avio-kompanija, UTair je mogao iskoristiti trenutnu tržišnu situaciju i zauzeti prazne niše. Konkretno, otvorene su destinacije koje su tražene na tržištu kao što su Moskva - Krasnojarsk, Omsk, Barnaul, Perm i Baku.
· Helikopterske operacije u Rusiji i inostranstvu;
· Aerodromske aktivnosti;
Usluge za:
popravak i održavanje zrakoplovne opreme;
Pružanje obroka za putnike na letu (catering);
obuku vazduhoplovnog osoblja.
Krajem 2008. godine flotu UTair-a činilo je 135 aviona i 200 helikoptera.
Prošle godine UTair je postao punopravni član Međunarodne asocijacije za vazdušni transport (IATA). IATA djeluje kao koordinator i predstavnik interesa industrije zračnog transporta u oblastima kao što su sigurnost letenja, letenje, tarifna politika, sigurnost u avijaciji, razvoj međunarodnih standarda zajedno sa Međunarodnom organizacijom civilnog vazduhoplovstva (ICAO).
UTair Aviation aktivno učestvuje u aktivnostima Ruske asocijacije operatera vazdušnog saobraćaja (AEVT): generalni direktor UTair-a Andrej Martirosov je na mestu predsednika Upravnog odbora AETA-e, a ključni rukovodioci avio-kompanije rade u glavnim komitetima udruženje.
Segmente ruskog i međunarodnog tržišta vazdušnog saobraćaja na kojima posluje UTair karakteriše stabilnost i visok razvojni potencijal.
o Srednji prevoz putnika obavlja se uglavnom iz regionalnih centara i glavni gradovi sa visokim nivoom ekonomskog razvoja, kao što su Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, Jekaterinburg, Samara, Ufa, Hanti-Mansijsk, Tjumenj.
o Razvoj regionalnog saobraćaja odvija se u saradnji sa organima vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, koji su zainteresovani za podršku i razvoj društveno značajnog saobraćaja.
o Helikopterske operacije u Rusiji izvode se uglavnom u interesu velikih naftnih i gasnih kompanija, što osigurava stabilnost i predvidljivost razvoja u ovoj oblasti.
o Aktivnosti na međunarodnim tržištima odvijaju se kako u okviru učešća u programima međunarodnih organizacija, prvenstveno UN-a, tako i na osnovu direktnih komercijalnih ugovora, posebno sa Južnoafričkim udruženjem za borbu protiv šumskih požara, Airborne Energy Solutions ( Kanada), Vlada Kanade.
UTair zauzima vodeću poziciju u industriji u svojim glavnim oblastima aktivnosti, a primanje prihoda iz nekoliko nezavisnih segmenata pruža aviokompaniji visoku stabilnost u uslovima rastuće konkurencije i nestabilnosti tržišta.
5.1. Struktura
Organizaciona struktura UTair Grupe: *
Korporativni centar grupe obezbeđuje operativnu i finansijsku kontrolu nad aktivnostima preduzeća i organizacija uključenih u strukturu grupe, i to:
· utvrđivanje u statutarnim dokumentima zavisnih i pridruženih društava sljedećeg sistema upravljanja: skupština akcionara/učesnika – Upravni odbor/Nadzorni odbor – jedini izvršni organ;
· ograničenja ovlašćenja jedinog izvršnog organa za obavljanje većih transakcija;
· izbor predstavnika UTair-a u organe upravljanja i kontrole podružnica i povezanih društava;
· uvođenje jedinstvenih procesa poslovnog planiranja i jedinstvenog formata za kvartalno i godišnje izvještavanje;
· Učešće ključnih menadžera UTair-a u radu organa upravljanja zavisnih i pridruženih društava (izrađuju se direktive o glasanju o ključnim pitanjima na dnevnom redu generalnih skupština akcionara / sastanaka Upravnog odbora).
Prijevoz putnika
UTair je jedan od pet najboljih ruskih avio-prevoznika po broju putnika na domaćim i međunarodnim linijama. Aviokompanija zauzima vodeću poziciju u zemlji po broju letova: avioni UTair-a dnevno obavljaju oko 180 redovnih putničkih letova na više od 100 destinacija. Preduzeće formira svoj raspored vodeći računa o maksimalnom korišćenju tranzitnog potencijala putničkog saobraćaja, organizovanje veliki broj veze između letova. UTair obnavlja međuregionalne vazdušne saobraćajne veze i distribuira putnički saobraćaj ne samo kroz Moskvu, već i kroz glavne regionalne aerodrome.
Prioritetne aktivnosti avio kompanije u regionu putnički saobraćaj održavaju visok nivo bezbednosti letova, razvijaju mrežu ruta, optimizuju flotu aviona na kratkim i srednjim relacijama, poboljšavaju kvalitet usluge i povećavaju profesionalizam osoblja.
Kompanija pruža usluge vazdušnog prevoza u biznis, komfor, ekonom plus i ekonomsku klasu.
Konkurentske prednosti UTair Airlines-a u oblasti putničkog zračnog prijevoza uključuju:
· upravljanje modernim ekonomičnim avionima kao što su ATR-42/72 i Boeing;
· visokokvalifikovano vazduhoplovno osoblje i sopstveni centar za obuku osoblja;
· efikasan sistem prodaje usluga u Rusiji i inostranstvu;
· Razvoj sistema interaktivne rezervacije putem web stranice aviokompanije i putem telefona.
Geografija putničkog saobraćaja:
Obavljaju se redovni letovi
na 70 destinacija u 8 zemalja
Čarter letovi se obavljaju u 19 zemalja svijeta
Helikopterski rad
UTair Aviation je najveći helikopterski operater u Rusiji i jedan od lidera u globalnom poslu s helikopterima.
Helikopterska flota avio-kompanije sastoji se od 200 letjelica, uključujući više od dvadeset najvećih svjetskih dizajućih helikoptera Mi-26, sposobnih da ponesu 20 tona tereta unutar trupa i na vanjskoj privezi.
Helikopteri UTair-a obavljaju poslove kako po komercijalnim ugovorima tako i po ugovorima UN-a u svim regijama svijeta - od sjeverna amerika prije Južna Afrika i Azija. Istovremeno, avioprevoznik nastavlja sa implementacijom strategije aktivnog širenja poslovanja na međunarodna tržišta.
UTair obavlja glavni dio helikopterskih operacija u Rusiji u sjevernim regijama zemlje, kao i unutar administrativnih granica Uralskog i Sibirskog federalnog okruga. Tržište helikopterskih operacija u ovim regijama karakteriše relativno visoka koncentracija preduzeća koja imaju finansijsku mogućnost da privuku avijaciju za sopstvene potrebe. Glavne vrste usluga koje pruža aviokompanija su prevoz ljudi i tereta u interesu naftnih i gasnih kompanija u Ruskoj Federaciji. Među kupcima avijacijskih radova na helikopterima, vodeće kompanije su Surgutneftegaz, Rosneft, Gazprom-Avia, THK-BP, Integra, BP, Shell, Novatek, Marathon Oil Company.
Geografija helikopterskih operacija:
Preko 30 zemalja širom svijeta
2008. godine, UTair Aviation je izvodila helikopterske operacije u slijedeće zemlje: Sudan, Demokratska Republika Kongo, Sijera Leone, Liberija, Obala Slonovače, Avganistan, Nepal, Čad, Slovačka, Češka, Mađarska, Poljska.
Aviation Services
UTair pruža usluge aerodroma, popravku i održavanje aviona, servisnu podršku za sopstvene letove, obuku i edukaciju osoblja, kao i prodaju avio prevoza.
Aerodromi
Aviokompanija nastavlja da intenzivno razvija aerodromske aktivnosti, uključujući zemaljsko opsluživanje aviona ruske i strane proizvodnje, prihvat i odlazak putnika, pošte, tereta, održavanje aviona, rad aerodromskih terminala, aerodroma i drugih zemaljskih objekata.
UTair posjeduje i upravlja sa šest regionalnih aerodroma, uključujući: u gradu Noyabrsk, u naseljima Berezovo, Igrim (Hanti-Mansijski autonomni okrug), Cape Kamenny, Tazovski (Jamalo-Nenecki autonomni okrug) i u gradu Ust-Kut (regija Irkutsk). Kako bi podržala letove malih aviona, aviokompanija ima 15 dodijeljenih lokacija za sletanje u Tjumenskoj regiji. Aerodromske aktivnosti svih filijala UTair-a su certificirane.
Strateški cilj avio-kompanije u oblasti aerodromske delatnosti je povećanje ekonomske efikasnosti poslovanja, unapređenje usluge putnika kroz obnovu i modernizaciju infrastrukturnih objekata i tehnoloških sistema.
Održavanje i popravak (MRO)
Osnovni zadaci poslovanja održavanja i popravke su osiguranje stabilnog, neprekidnog, bezbednog i vrhunskog rada aviona avio kompanije, kao i pružanje sličnih usluga drugim avio-prevoznicima.
UTair je najveći svjetski pružatelj usluga održavanja i popravke za helikoptere ruske proizvodnje, kao i jedan od najvećih pružatelja usluga održavanja aviona u Tjumenskoj oblasti, Hanti-Mansijskom autonomnom okrugu-Jugri i centralnoj Rusiji.
Kao rezultat restrukturiranja sprovedenog u UTair-u, održavanje i popravku vazduhoplovne opreme obavljaju podružnice certificirane za odgovarajuće vrste poslova: -Tehničar, -Inženjering, -Express.
-tehničar"- jedan od glavni centri Rusije za održavanje i popravku vazduhoplovne opreme, koja obezbeđuje operativno i periodično održavanje Tu-154M (B), Tu-134, An-24, An-26, Yak-42, Yak-40, ATR-42, Boeing -737, Gulfstream avion.
Osnovna djelatnost kompleksa za popravku zrakoplovstva -Inženjering»(Tjumenj), - remont helikoptera Mi-8, Mi-8MTV, Mi-8AMT, Mi-2, aviona An-2 i njihovih komponenti, kao i modifikacija, poboljšanje enterijera, popravka i restauracija u uslovima operativna preduzeća.
U strukturi UTair-Inženjeringa nalazi se tehnološko-projektantsko odeljenje, koje je nosilac referentne dokumentacije za tipove Mi-26, Mi-171, Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-10K.
Devet eksternih linearnih stanica, koje su takođe deo UTair inženjering strukture, obavljaju održavanje i tekuće popravke helikoptera UTair-a u svim regionima sveta u kojima rade.
Mreža od 13 sertifikovanih linijskih stanica UTair-Technic i UTair-Engineering u centralnoj Rusiji, regionima Tjumena i Irkutska i Krasnojarskom teritoriju pruža usluge održavanja aviona UTair i drugih operatera aviona.
-Ekspres" obavlja:
Osiguranje i unapređenje procedura plovidbenosti velike flote aviona Tu-134 u završnoj fazi njihovog rada, što uključuje pitanja održavanja i popravke, pojedinačno određivanje resursa i sertifikaciju primjerka aviona, pravovremeno obezbjeđivanje njihovog rada sa jedinicama i komponente;
Održavanje plovidbenosti postojeće flote An-24.
Tehnička direkcija aviokompanije, UTair-Technic, UTair-Inženjering, UTair-Express vazduhoplovna tehnička baza čine jedinstvenu strukturu koja obezbeđuje implementaciju čitavog kompleksa radovi na održavanju, kao i efikasno upravljanje održavanjem plovidbenosti aviona ruske i strane proizvodnje kojima upravlja kompanija.
Servisna podrška
ZapSib-Ketering, ogranak UTair Aviation, glavni je pružatelj usluga i jedan od vodećih proizvođača keteringa u Rusiji.
Glavne aktivnosti podružnice uključuju:
proizvodnju, skladištenje i isporuku obroka u avionu u avione,
Pružanje usluga aviona, uključujući vanjsko pranje, unutrašnje čišćenje, meko branje,
montaža i isporuka štampanog materijala na brodu,
catering,
trgovina na malo.
Ugostiteljske prodavnice koje posluju u Surgutu, Hanti-Mansijsku, Tjumenu i Nojabrsku opremljene su savremenom tehnološkom opremom koja omogućava pripremu ukusnih i kvalitetnih obroka za putnike na sopstvenim letovima i letovima drugih avio-prevoznika.
Ogranak konstantno nastoji da poboljša nivo usluge putnika, koristeći napredne metode ugostiteljskih radnji u avionu, usluge servisne podrške drugih avio kompanija i aerodroma u Rusiji. ZapSib-Catering sarađuje sa ketering prodavnicama na moskovskim aerodromima Vnukovo i Domodedovo, kao i na aerodromima Samara, Krasnodar, Anapa, Omsk, Ufa, Kazanj, Novosibirsk itd.
Obuka osoblja
Održavanje i unapređenje nivoa bezbednosti letenja, redovnost i kvalitet pružene usluge u velikoj meri zavisi od dostupnosti visokokvalifikovanog osoblja. Zato je jedan od prioritetnih zadataka menadžmenta UTair Aviation-a vođenje ciljane kadrovske politike zasnovane na principima stalnog i redovnog unapređenja nivoa stručnog usavršavanja zaposlenih. U tu svrhu, Grupa upravlja neprofitnim partnerstvom „Centar za obuku osoblja“ (NP TsPP) – nevladina obrazovna organizacija za dodatno stručno obrazovanje vazduhoplovnog osoblja, koja ima licencu za širok spektar vrsta obuke za letenje. osoblje, inženjersko-tehničko osoblje i drugi vazduhoplovni stručnjaci. NP CPP je jedan od najvećih centara za obuku civilnog vazduhoplovstva u Rusiji i ima opsežnu bazu podataka informativnih materijala, simulatora za obuku i objekata, što omogućava potpunu teoretsku i praktična obuka slušaoci. Nastavnici imaju visoko obrazovanje, bogato iskustvo u proizvodnom, komandnom i letačkom radu i višegodišnje iskustvo u nastavi. NP CPP - jedini Obrazovni centar Civilno vazduhoplovstvo Rusije, koje u svom sastavu ima letno-metodičku avijacijsku eskadrilu, čije instruktorsko osoblje ima veliko iskustvo u izvođenju letova na domaćim i međunarodnim avio-kompanijama.
Prodaja avio prevoza
Prodaja prevoza i usluga UTair Aviation vrši se prodajom prevoza i usluga” (TsRPU). Ovo je jedna od najvećih agencija za prodaju vazdušnog saobraćaja u Rusiji, koja ima široku mrežu prodajnih kancelarija u Tjumenskoj oblasti i drugim regionima Rusije.
Od osnivanja preduzeća od male agencije, CRPU se pretvorio u razgranatu mrežu filijala, kancelarija, sa 149 prodajnih mesta avio karata u 68 gradova i naselja. Cijeli niz usluga za prodaju zračnog prijevoza pruža se u gotovo svim regijama Rusije - od krajnjeg sjevera do južnih granica.
Zahvaljujući TCH i IATA akreditacijama, Centar za promet i prodaju usluga prodaje avio karte za letove UTair-a, drugih aviokompanija u Rusiji i zemljama ZND, kao i vodećih avio kompanija u svijetu. Osim toga, CRPA pruža čitav niz usluga na tržištu usluga u avio:
· registracija prevoza prtljaga i tereta za letove UTair-a, kao i za redovne letove ruskih i CIS avio kompanija;
· zaključivanje ugovora sa pravnim licima za kupovinu avio karata bankovnim transferom;
pružanje usluga avansnog plaćanja troškova avio prevoza u jednom gradu uz naknadno primanje avio karte u drugom gradu;
· prodaja avio karata na bankovne plastične kartice VISA, MasterCard, American Express, izdavanje avio karata na kredit;
Rezervacija mjesta na letovima UTair-a, postavljanje mjesta na avionske karte od otvoren datum;
· izdavanje avio karata po interlajn ugovorima UTair avioprevoznika za carinske i čarter letove;
dostava avio karata u Tjumenj, Nojabrsk, Nižnjevartovsk, Hanti-Mansijsk, Ufa, pos. Tazovski.
· Ovladavanje novim tipovima i povećanje efikasnosti helikopterskih operacija povećanjem upotrebe lakih helikoptera.
Helikopterski rad u inostranstvu
· Jačanje svoje pozicije među liderima na svjetskom tržištu helikopterskih operacija.
· Integracija u globalnu helikoptersku zajednicu kroz objedinjavanje standarda i tehnologija i saradnju sa globalnim helikopterskim operaterima.
· Povećanje tržišnog udjela helikopterskih operacija po komercijalnim ugovorima u Africi, Indiji i Kanadi, proširenje obima operacija u Evropi, kao i izvođenje helikopterskih operacija za podršku razvoju morskih naftnih i plinskih polja od strane ruskih i stranih kompanija.
· Jačanje saradnje sa UN na helikopterskoj podršci mirovnim misijama.
Aktivnosti aerodroma
· Poboljšanje efikasnosti aerodroma koji su dio UTair grupe.
· Implementacija efikasnih savremenih tehnologija za servisiranje putnika, aviona i tereta.
Popravka i održavanje vazduhoplovne opreme
· Proširenje usluga MRO-a za avione kojima upravlja ne samo UTair Grupa, već i aviokompanije trećih strana.
· Sertifikacija usklađenosti sa međunarodnim zahtjevima (JAR, FAR), uvođenje ISO-9001/2000 standarda i tehničkih propisa.
Catering
· Proširenje obima ugostiteljskih usluga ne samo na kompanije UTair Grupe, već i na avioprijevoznike trećih strana.
· Jačanje pozicija među pet najvećih dobavljača obroka tokom leta u Rusiji.
6. Analiza učinka
Visoke cijene mlaznog goriva u prvoj polovini prošle godine i globalna finansijska kriza imale su veliki utjecaj na svjetsku industriju avio-saobraćaja. Na pozadini prve profitabilne godine za avio industriju u posljednjih sedam godina u 2007. godini, u prošloj godini ukupni gubici svjetske industrije vazdušnog saobraćaja iznosili su 8 milijardi dolara (prema IATA-i). Prema rezultatima 2008. godine, obim teretnog saobraćaja smanjen je za 4%, dok je putnički promet povećan za samo 1,6%.
Kraj 2008. godine bio je jedan od najtežih perioda za aviokompanije: svjetski teretni transport u decembru u odnosu na prethodnu godinu smanjen je za 22,6%, putnički za 4,6%. Prema prognozi IATA, ažuriranoj u martu 2009. godine, ove godine će gubici globalne industrije vazdušnog saobraćaja premašiti 4,7 milijardi dolara, uz cijenu goriva od 50 dolara po barelu. Istovremeno, putnički saobraćaj će se smanjiti za 3%, obim teretnog saobraćaja - za 5%, profitabilnost - za 3%. Direktni prihodi avioprevoznika će pasti za 35 milijardi dolara, sa 536 milijardi dolara u 2008. na 501 milijardu dolara. Istovremeno će ukupni gubici biti manji nego u 2008. zbog naglog pada cijena mlaznog goriva.
Ruske avio kompanije su 2008. godine prevezle 49,8 miliona ljudi (povećanje od 10,4% u odnosu na 2007. godinu). Promet putnika je također povećan za 10,4% na 122,6 milijardi pkm. Prevezeno je 779,4 hiljade tona tereta (porast od 6,4%). Sličnim tempom rastao je obim redovnog i vanrednog saobraćaja.
Ruske aviokompanije su u 2008. godini prevezle 779,4 hiljade tona tereta, što je za 6,4% više nego u prethodnoj godini; teretni promet povećan je za 7,8% na 3,7 milijardi tkm. Obim prevoza tereta povećan je na međunarodnim linijama za 12,6%, na 519,9 hiljada tona, na domaćim linijama smanjen je za 4,1%, na 259,4 hiljade tona.
Treba napomenuti da je ukupan porast prometa najvećim dijelom posljedica rezultata industrije u prvoj polovini prošle godine. Prema rezultatima za prvih šest mjeseci, rast broja putnika ruskih aviokompanija iznosio je 21,9%, tereta i pošte - 27,5%. Do ovog perioda, intenzivan rast cijena avio goriva dostigao je svoj maksimum.
Udio troškova avionskog goriva u operativnim troškovima većine ruskih aviokompanija počeo je da prelazi 60-70%. Više od polovine letova ruskih avioprevoznika, obavljenih na domaćim avionima prethodne generacije koji troše gorivo, pokazalo se daleko ispod linije profitabilnosti. Do kraja ljeta mnoge avio-kompanije su imale značajna dugovanja prema kompleksima za dopunu goriva na aerodromima. Kao rezultat toga, potonji su prekinuli svoju uslugu, što je dovelo do velikih kašnjenja letova tokom najvećih mjeseci putničkog saobraćaja (avgust-septembar).
Uticaj finansijske krize na smanjenje potražnje potrošača za vazdušnim prevozom počeo je da se manifestuje od septembra prošle godine: u septembru je ukupna stopa rasta putničkog prometa ruskih avioprevoznika iznosila svega 3,6%, u oktobru 0,8%, u novembru zabilježili su pad od 6,5%, au decembru pad iznosio 12%.
6.1. Prijevoz putnika
2008 za ruske aviokompanije koje obavljaju putničke i transport tereta, uprkos negativnim očekivanjima vezanim za rast cijena mlaznog goriva i razvojnom finansijskom i ekonomskom krizom, može se smatrati općenito uspješnim. Prema izvještaju Transportne klirinške kuće (TCH), u 2008. godini ruske aviokompanije su prevezle 49,8 miliona putnika i 779,4 hiljade tona tereta i pošte, što premašuje cifru za 10,4%, odnosno 6,4%. Prvu polovinu 2008. obilježile su visoke stope rasta, u 3. kvartalu je došlo do određenog usporavanja, au 4. kvartalu 2008. godine zabilježen je opadajući trend u odnosu na isti period prethodne godine.
