Jedan od najljepših i najromantičnijih evropskih gradova, Pariz, sa sigurnošću se može nazvati gradom mostova. Uostalom, ovdje ih nema ni više ni manje, već čak 37. A da nije njih, onda bi rijeka Sena, koja dijeli Pariz na 2 dijela, postala ozbiljna prepreka ne samo za turiste, već i za Sami Parižani. Mostovi su građeni u različitim epohama, što je, shodno tome, uticalo na njihov izgled. U Parizu je teško naći most koji liči na drugi. A svaki most sigurno ima svoju priču, nevjerovatnu i jedinstvenu... Reći ću vam o nekima od njih:
1. Čuveni pariški most-Novi most.Čudno, ali (Pont Neuf) je jedan od najstarijih mostova u Parizu.Novi most prelazi preko ražnja ostrva de la Cité i sastoji se iz dva dela, gde jedna osovina nije tačan nastavak drugog. Južni dio Most ima 5 raspona, a sjeverni 7. Njegova gradnja je počela pod Henrikom III 1578. godine, a završena pod Henrijem IV 1606. godine. U svom središnjem dijelu Novi most počiva na dva ostrva Evropsko i Patrijaršalno, gdje je nešto kasnije izgrađen trg sa konjičkim spomenikom Henriku IV. Za razliku od ostalih mostova tog vremena, Novi most nije bio izgrađen kućama i imao je trotoare za pješake. Dugi niz decenija Pont Neuf je bio jedno od najprometnijih mesta u Parizu: sa obe strane su se nalazile privremene radnje i štandovi, koji su nestali tek u 19. veku. Ali ipak Pont Neuf omiljeno mesto susreti i šetnje Parižana i gostiju glavnog grada. Ovo je najromantičniji most u Parizu, koji povezuje desnu i lijevu obalu Sene sa zapadnim dijelom Ile de la Cité.
2. Most Pont au Change, izgrađen u 9. veku za vreme kralja Karla Ćelavog, povezuje desnu obalu Sene sa ostrvom Cite. U srednjem vijeku ovaj most birali su brojni trgovci i mjenjači. To je bila glavna finansijska arterija francuske prestonice. Most je bio toliko gusto sagrađen redovima prodavnica da je više ličio na buvljak, a Parižani koji su šetali njime jednostavno nisu videli reku. Krajem 18. vijeka, kada su dućani i kuće srušene, most je postao "siromašan i ogoljen", današnji izgled most je dobio za vrijeme Drugog carstva i od tada se nije mijenjao. 
3. Most Saint-Michel (Pont St.Michael), izgrađen pod Napoleonom III. Ukrašena je carevim monogramom. Bulevar Saint-Michel počinje od mosta koji vodi do Latinske četvrti.
4. Most Notre Dame (Pont Notre-Dame)
Godine 52. pne. Rimljani su došli u ove zemlje. lokalno stanovništvo, braneći se od neprijatelja, uništili pristupne puteve do ostrva - spalili mostove. Međutim, ova mjera je imala kratkoročni učinak i grad je ubrzo osvojen. Na Gradu je počela aktivna gradnja, tokom koje je Mali most oživljen od drveta, a Notre Dame od kamena. Sljedeća važna faza u životu mostova nastupila je 886. godine, nakon opsade grada od strane Normana. Petit Pont je srušen vodom izlivene Sene i obnovljen je, a Notre Dame, oštećen tokom neprijateljstava, zamijenjen je novim mostom Pont au Change izgrađen nizvodno. Poslednji put je rekonstruisan u 19. veku. Sada su ga birali valjci. A brojni turisti koji hrle u čuvenu katedralu Notre Dame na mostu čekaju vojsku karikaturista, karikaturista i samo umjetnika. 
5.Pješački most O Double (Pont au Double)
6. Pont des Arts je bio prvi željeznički most preko Sene, sagrađena 1802. Povezuje zgrade Francuske akademije sa Luvrom i veoma je popularan među turistima. Pont des Arts su snimili mnogi poznati francuski umjetnici, uključujući Auguste Renoir, Nicolas de Stael. Most umjetnosti je samo za pješake. Na tome turistima niko ne smeta. Stoga mnogi, nakon što su proširili novine, jednostavno organiziraju užinu na mostu. 
7. D dvoetažni most Bir-Akeim (Pont de Bir-Hakeim) je prilično neobičan. Uz njega je izgrađen i metro (gornji nivo je rezervisan za vozove), prolaze automobili, prolaze ljudi. Izgrađen je 1949. godine po projektu G. Eiffela, a most Bir-Akeim je dobio ime po mjestu u Libiji, gdje se 1942. godine vodila bitka između francuskih i njemačkih trupa. Na istočnoj strani mosta izloženo je Wederkinchovo skulpturalno djelo "Preporođena Francuska". Od mosta Bir-Akeim počinje Labudovo (ili Labudovo) ostrvo, uska traka koja se proteže duž Sene. Sa mosta se pruža prekrasan pogled na Labudovu aleju. 
8. Most Tournelle (Pont de la Tournelle) povezuje ostrvo Saint-Louis sa lijevom obalom Sene. Izgrađen je 1651. godine na mjestu Kraljevog drvenog mosta, koji je ovdje stajao od 1370. godine. Most je okrunjen kipom svete Ženevijeve, koja je spasila Pariz od Huna. 
9. Most Austerlitz (Pont d "Austerlitz) Dužina mosta, koji se nalazi između trga Maza i nasipa Austerlitza i St. Bernarda, iznosi 200 m, širina - 32 m. Otvoren je 5. marta 1807. godine i dobio je ime po pobeda vojske Napoleona I nad ruskim i austrijskim trupama kod sela Austerlic 2. decembra 1805. Imena francuskih vojskovođa poginulih u bici kod Austerlica uklesana su na ukrasima koji su ukrašavali most. Godine 1815. na zahtjev saveznika koji su okupirali Pariz, most je preimenovan u Kraljevski (Jardin du Roi), ali Parižani nisu prihvatili ovo ime. Godine 1830. most je ponovo službeno dobio originalno ime. 
10. Izvanredan Sullyjev most. U ruskoj tradiciji skraćenja udvojenih suglasnika, ponekad se naziva Syuli most. U originalnom jeziku ime zvuči kao Le pont de Sully. Pont Sully u Parizu povezuje Île Saint-Louis, ili Île Saint-Louis, sa obje obale rijeke Seine. Dizajn je dobio ime po vojvodi od Sullyja, koji je bio na čelu francuske vlade pod Henrikom IV. Ako hodate od Bulevara Saint-Germain na mostu, a zatim pratite Bulevar Henrija IV, dolazite do Place de la Bastille. Fotografija prikazuje jedan od dijelova mosta. 
11. Metro most nije pronašao ime. 
12. Bercy Bridge. Izgrađena je između 1831. i 1832. godine, za vrijeme vladavine Luja Filipa. Od svog postojanja, ovaj most, dug 175 metara i širok 40 metara, doživio je mnoge rekonstrukcije i izmjene. Kako je planirano, most je trebao postati svojevrsni ulaz i izlaz iz samog grada. Ali zbog činjenice da je Pariz stalno rastao, kao rezultat toga, postao je veza između lijeve i desne obale grada. Godine 1992., zahvaljujući arhitektonskom umijeću Christiana Langloisa, most Bercy je proširen za tri dodatne trake i sada ga koristi 6. linija metroa. 
13. Most Tolbyak (Pont de Tolbiac). 
14. Pont Alexandre III (Pont Alexandre III), možda najupečatljiviji i najelegantniji u Parizu, vodi od Champs Elysees na desnoj obali do Les Invalides na lijevoj. Dekoracija ove građevine, koja sadrži figure pegaza, anđela i nimfi, rađena je u razigranom i istovremeno plemenitom eklektičnom Beaux Arts stilu, kombinujući najbolje tradicije francuskog baroka i italijanske renesanse. Luksuzni most Aleksandra III, nazvan po ruskom caru, osnovao je Nikolaj II 1896. godine u čast francusko-ruskog saveza i otvoren uoči Svjetske izložbe 1900. godine. 
15.
pariski mostovi - detaljne informacije sa fotografijom. TOP 10 najzanimljivijih i najljepših pariških mostova.
U Parizu se 30 prekrasnih mostova uzdiže iznad Sene. Najljepši je most Aleksandra III. Novi most se smatra najstarijim. Romantičari su odabrali Most umjetnosti. Sve mostove možete vidjeti prošetajući riječni tramvaj duž Sene.
Pont Alexandre III izgrađen je na samom početku 20. vijeka u čast ujedinjenja Francuske i Rusije. Smatra se jednom od glavnih atrakcija Pariza i najlepšim mostom u glavnom gradu Francuske. Sa njega se možete diviti Elizejskim poljima, Ajfelovom tornju, Invalidima. Nalazi se u blizini stanice metroa Invalides.
2 - Pont Neuf ili Pont Neuf
Pont Neuf je najstariji sačuvani most u Parizu. Njena izgradnja datira iz 16. veka. Prvi kamen zgrade položio je lično Henri IV. Most povezuje desnu i lijevu obalu glavnog grada Francuske i prolazi kroz Ile de la Cité. U sredini se nalazi statua Henrija IV. Tokom revolucije, skulptura francuskog vladara je uništena, ali kasnije restaurirana. Most ima široke trotoare i posebno je popularan kod Parižana. Nudi veličanstven pogled na grad i Senu. Nalazi se u blizini stanice metroa Pont Neuf.
U početku je drevni most Mari bio izgrađen od drveta. U 17. vijeku zgrada je potpuno uništena poplavom. Most je rekonstruisan i nazvan po Christophe Marie. Parižani prepoznaju ovo mjesto kao najromantičniji most svih zaljubljenih. Prema legendi, parovi koji se ljube ispod mosta, a koji plove na čamcu, biće zauvek srećni. Most se nalazi u blizini stanice metroa Pont Marie.
Most umjetnosti poznat je po izlasku sa zaljubljenim ljudima. Ovdje umjetnici stvaraju i nastupaju muzičke grupe. Most je samo za pješake i povezuje Luvr i institut. Na mostu je uvijek praznična atmosfera. Nudi panoramu glavnih pariških atrakcija - Louvrea, muzeja i ostrva de la Cité. Na mostu su ljubavnici objesili brave, ali nakon urušavanja ograde brave su uklonjene. Nalazi se u blizini metro stanice Louvre Rivoli.
Most Bercy - podignut u 19. veku, je rekonstruisan. Na samom početku bio je van Pariza. Nekada se za ulazak na most naplaćivala određena suma novca. Mjesto se spominje u poznatoj pjesmi "Pod nebom Pariza". Donijela je mostu neviđenu popularnost. Nalazi se u blizini stanice metroa Quai de la Gare.
Kraljevski - Kraljevski most, sagrađen u 17. veku. To je arhitektonsko obeležje Pariza. Gradnju je podržao kralj Luj IV. Vladar je izdvojio sredstva iz riznice za izgradnju Kraljevskog mosta. Zgrada se nalazi u blizini stanice metroa Tuileries.
Ranije se most zvao Solferino. U 20. veku preimenovan je u čast senegalskog predsednika. Zgrada je podignuta za vreme Napoleona u 19. veku, rekonstruisana je. Do mosta možete doći od stanice metroa Tuileries.
Zgrada je otvorena prije 10-ak godina. To je novi pariški most koji povezuje dvanaesti i trinaesti okrug. Namijenjen samo pješacima i biciklistima. Sa mosta se pruža prekrasan pogled na Bercy Park i biblioteku. Zgrada ima neobičan oblik- dva luka koja se ukrštaju. Most se nalazi u blizini metroa quai de la Gare, Bercy.
Konstrukcija je izgrađena kao znak pobjede Francuske u Krimskom ratu (Bitka kod Alme). Na mostu Alma umrla je princeza Dajana. Na obali se nalazi pravoslavna ruska crkva. Sa mosta se vidi Ajfelov toranj. Most se nalazi u blizini stanice metroa Pont de l'Alma.
Graciozan otvoren dizajn jedinstvenog mosta stvara efekat bestežinskog stanja. Na mostu se nalaze tri luka i bronzane statue. Oni simbolizuju samu prestonicu Francuske. Mjesto je opjevano u djelima francuskog pjesnika Guillaumea Appolinairea. Do mosta možete doći metroom Javel-Andre Citroën.
U Parizu postoji trideset sedam mostova koji se uzdižu iznad Sene.
Ugrađeni mostovi drugačije vrijeme, nisu uvijek preferirali Parižani. Parižani su koristili čamac ili trajekt da bi došli do druge strane rijeke ili do nekog od gradskih prirodnih otoka. Neki poznati mostovi zaslužuju detaljnije spominjanje.
Ovaj most, koji je otvoren za Svjetsku izložbu 1900. godine, nosi ime cara Aleksandra III, pretposljednjeg cara Rusije. Ima metalni okvir i sastoji se od trideset i dva mjedena lustera i brojnih skulptura, uključujući božanstva s krilima, grupe lavova koje predvode djeca i nimfe. Prvo kamenje položili su 1896. godine car Nikolaj II, carica Aleksandra Fjodorovna i predsednik Republike Feliks For.
Most umjetnosti
Trenutno je Le Pont Des Arts ili Pont des Arts veoma popularan među turistima zbog postavljanja ljubavnih brava na most. Međutim, grad Pariz ne podržava ovu praksu jer težina katanaca predstavlja opasnost za građevinsku konstrukciju. Ovaj most je proglašen istorijski spomenik 1975., ali imajte na umu da je trenutna verzija zapravo preuređena 1984. godine. Eksplozije u dva svjetska rata oslabile su konstrukciju, prinudivši zatvaranje mosta 1977. godine, koji se srušio 1979. godine.
Pont de Beer-Hakeim, ranije poznat kao Passyjev most, je most podignut u znak sjećanja na Slobodne Francuze. Most nosi svoje današnje ime u čast bitke kod Bir Hakeima, koja se odigrala u Libiji 1942. godine.
Most Charles de Gaulle
Moderan dizajn mosta Charles de Gaulle izgleda čudno u krajoliku Sene. Njegov oblik bijele daske i krilo aviona čine ga izvanrednim obilježjem susjedstva između Bercyja i biblioteke François Mitterrand-a.
Kamenje Pont de la Concorde, otkriveno 1791. godine, potiče iz Bastilje, uništene tokom ustanka 14. jula 1789. Godine 1810., na inicijativu Napoleona Bonapartea, građevini su dodani ukrasi, na prvi pogled prilično jednostavni. .
Most Mirabeau, poznat po pjesmi Guillaumea Apollinairea i pjesmi Lea Ferrea iz 1973. godine, prelazi Senu u 15. arondismanu francuske prestonice.
Suprotno svom nazivu, Pont Neuf ili Pont Neuf je najstariji most u Parizu. Bio je na listi svjetska baština UNESCO 1991. godine zbog svoje starosti i ovaj most je spomenik koji se pojavljuje na mnogim slikama Pariza. Osim toga, to je most koji se koristi za mjerenje protoka Sene.
Pont Royal je izgrađen na inicijativu Luja XII nakon propasti trajekta koji prelazi Senu. Ovo je treći po redu stari most u Parizu i proglašen je istorijskim spomenikom 1939. godine.
Otkrivanje arhitekture pariških mostova pravo je putovanje kroz vrijeme. A razlozi za njihovu izgradnju i uređenje dio su istorije grada.
Mostovi Pariza - zašto su zanimljivi za stanovnike i goste francuske prestonice? Pregled fotografija stranice "site"
Istorija jednog od najromantičnijih evropskih gradova, Pariza, neraskidivo je povezana sa rekom Senom, odnosno brojnim prelazima koji spajaju njenu desnu i lijevu obalu. Ukupno, u Parizu postoji 38 mostova, svaki ima svoje jedinstvene i neverovatna priča. Svi, uprkos svojim časnim godinama, izgledaju elegantno i romantično. Prvi mostovi u gradu bili su drveni, potom su pretvoreni u kamene, ali su svi prelazi preko Sene građeni u različitim epohama, tako da ne liče.
Vekovima su pariški mostovi inspirisali ljude kreativnih zanimanja - kompozitore, umetnike, reditelje: opisani su u knjigama, snimljeni na slikama, prikazani u filmovima. Pričaćemo o najpoznatijim, najlepšim i najromantičnijim među njima.
Ovaj vijadukt prelazi Senu u centru Pariza, povezujući Jelisejska polja sa esplanadom Les Invalida. Ovo je, bez sumnje, najluksuzniji most u glavnom gradu Francuske. Četiri pozlaćena 17-metarska secesijska stupa blistaju izdaleka. Most je ukrašen bronzanim lampama, likovima nimfi, kupida, krilatih konja i kerubina. osim morska čudovišta i vodenih duhova, krunisan je sa četiri pozlaćene alegorične statue, koje simbolizuju trgovinu, umetnost, industriju i nauku. Istovremeno, ova metalna konstrukcija od 108 metara impresionira svojom elegancijom, jer se sastoji od jednog raspona. Zanimljiva je činjenica da poznata zgrada, koja je postala jedan od junaka romantičnog filma Angel-A Luca Bessona, ima brata blizanca. Ovo je most Trojice u Sankt Peterburgu: sagrađen je prema projektu francuskih arhitekata krajem 19. stoljeća istovremeno s pariškim mostom - potonji je izgrađen u čast sklapanja vojno-političkog saveza između Rusije i Francuska, kao komemoracija jedinstva dva naroda. Prvi kamen pariskog mosta položio je sam Nikolaj II, a zgrada je dobila ime po njegovom ocu, caru Aleksandru III. A sada je most preko Neve ukrašen istim lampionima kao i čuveni prelaz Sene u Parizu.
Ovaj vijadukt povezuje Burbonsku palatu na levoj obali Sene (sada se nalazi Nacionalna skupština) sa Place de la Concorde, koji se nalazi na desnoj obali reke. Poznat je po tome što je sagrađen 1787.-1791. od kamena koji je ostao nakon razaranja Bastilje, a s tim se vezuje i prvo ime neobične građevine - Most Revolucije (onih godina je dizajniran da donese gradjani radost pobjede nad apsolutizmom). Po nalogu Napoleona, most je ukrašen skulpturama palih generala, a za vrijeme vladavine dinastije Burbona zamijenjeni su statuama velikih ministara, generala i mornara. Istina, ispostavilo se da su nove skulpture bile toliko teške da bi se most zbog njih mogao srušiti, pa su pod Lujem Filipom I prevezene u Versaj. Trenutno je Pont Concorde, kao i mnogi drugi pariški mostovi, jedna od najvažnijih transportnih arterija za grad: zauzima prvo mjesto u glavnom gradu po prometu, jedan je od najprometnijih mostova u Parizu. Nakon obimne rekonstrukcije koja je trajala od 1930. do 1932. godine, njen propusnost udvostručeno.
Što se tiče intenziteta saobraćaja sa mostom Konkord u Parizu, samo Austerlic može da raspravlja. Ova masivna metalna konstrukcija povezuje nasipe Austerlitza i St. Bernarda sa trgom Maza. Njena izgradnja je završena 1807. godine, pod Napoleonom I, i bila je tempirana da se poklopi s pobjedom francuske vojske nad ruskim i austrijskim trupama kod sela Austerlitz. Most krasi ornament jedinstvene ljepote, na njemu su utisnuta imena francuskih generala koji su poginuli u ovoj krvavoj bici. Godine 1815., nakon pada Bonaparteovog carstva, saveznici koji su okupirali Pariz preimenovali su Austerlitz most kraljevski park, ali ime nije zaživjelo, Parižani ga nisu prihvatili. Godine 1830. zgradi je vraćeno prvobitno ime. Između 1886. i 1887. Austerlitz most je proširen (do 32 m širine), zahvaljujući čemu je postao jedna od najvažnijih gradskih saobraćajnica na rijeci Seni.
Ažur i svjetlost, jedan od najljepših u Parizu, Pont des Arts osnovan je 1802. godine, a zatim obnovljen između 1981. i 1984. po nalogu Napoleona Bonapartea (originalnih 9 lukova pretvoreno je u 7). Ova zgrada je bila prvi željezni prelaz koji je povezivao dvije obale rijeke Sene. Nalazi se između zgrade Francuske akademije i Louvrea, koji se nekada zvao Palata umjetnosti, pa otuda i ime. Kao i svi poznati mostovi u Parizu, Pont des Arts je izuzetno popularan među turistima. Ljudi dolaze ovdje da uživaju u pogledu na glavni grad. Na ovom mjestu vas niko neće ometati: Pont des Arts je isključivo pješačka zona. Prolaznici zastaju da sjednu na klupe, a mnogi turisti, po uzoru na gradjane, sjede na stepenicama da jedu ili se samo dive pogledu na Senu koja se otvara s visine: on, kao i samo ovo mjesto, ima neverovatna lepota. Vidljiva su dva kanala reke, koja iz ovog ugla deluje veoma široka i neobično veličanstvena, i šarmantno ostrvo Cité – kolijevka Pariza. Mnogi francuski umjetnici, uključujući Nicolasa de Staela i Augustea Renoira, uhvatili su Pont des Arts u svojim kreacijama.
Jedan od najstarijih u Parizu, Most Changer je prvobitno bio drvena konstrukcija, kao i većina rečnih prelaza tog vremena: navodno je podignut u 9. veku, za vreme vladavine Karla Ćelavog. Kameni most umjesto drvenog pojavio se tek sredinom 17. stoljeća, a današnji izgled zgrada je dobila tek u drugoj polovini 19. stoljeća. U srednjem vijeku, na Pont Changer-u (koji povezuje trg Chatelet na desnoj obali Sene sa zgradom Conciergerie na Ile de la Cité), mjenjači novca i trgovci obavljali su žustru trgovinu. Tu je bio mlin, oko 140 kuća i više od 100 zanatskih radionica, trgovačkih radnji mjenjača i zlatara, zahvaljujući čemu je most dobio tako neobično ime. Bio je tako gusto izgrađen da je više ličio na buvljak: šetajući njime građani nisu ni vidjeli rijeku. Nekoliko vekova, Pont-Change je bila glavna finansijska arterija Pariza. Kuće i radnje su srušene tek krajem 18. stoljeća, nakon čega je Pont au Change otvoren za pješake.
Ovaj prijelaz preko Sene, uprkos svom imenu, jedan je od najstarijih u Parizu. Konstrukcija koja počiva na dva ostrva, Patrijaršijskom i Evropskom, sastoji se od dve polovine: Sjeverni dio ima 7 raspona, južni ima 5. Izgradnja Novog mosta počela je 1578. godine, pod Henrikom III, a završena 30 godina kasnije, pod Henrijem IV. Tada su u gradu postojala samo četiri prijelaza preko Sene, ali nisu mogli da se nose sa sve većim prometom. Izgrađena konstrukcija je pomogla u rasterećenju prometnih autoputeva, dugi niz godina bila je jedno od najprometnijih mjesta u gradu. Novi most jedini je u Parizu koji je od prvog dana postojanja bio namenjen samo za njega pješačke ture: na njemu nije bilo klupa ni separea, što je, naravno, izazvalo ogorčenje mjenjača i trgovaca, umjesto njih su postavljeni trotoari, po kojima danas rado šetaju stanovnici i gosti francuske prijestolnice. Do sada je dodijeljen Pont Neuf romantični sastanci, jer je jedan od glavnih simbola Pariza. Više puta se spominje u djelima poznatih umjetnika i pisaca. Tu je patila junakinja slike "Ljubavnici s mosta Point Neuf", koju glumi neponovljiva Juliette Binoche.
Đavolji most» (Pont Notre-Dame)
Đavolji most povezuje obale Sene sa kolijevkom Pariza - Ile de la Cité. Poznato je da u ovo mjesto prelazi su postojali u antičko doba, kada su na teritoriji moderni Parizživeli Kelti. Drevne hronike pominju most koji je pod Rimljanima bio nastavak centralne ulice Lutecije (npr. Drevni Rim pod nazivom Pariz). Autor moderne zgrade, otvorene 1919. godine, je Louis-Jean Rezal, arhitekta koji je projektovao most Aleksandra III. Most Notre Dame je prošao kroz nekoliko rekonstrukcija: prilikom posljednje izmjene uklonjeni su središnji lukovi, zbog čega su se barže sudarale sa Đavoljim mostom: zbog toga ga je narod tako zvao. Prve kuće i radnje zanatlija pojavile su se na mostu Notre Dame u 15. vijeku: zahvaljujući njima, zgrada se pretvorila u prometno trgovačko područje. Istina, krajem 18. vijeka, po kraljevoj naredbi, svi objekti su porušeni. Danas se roleri okupljaju na mostu Notr Dam, a gosti prestonice idu ka obližnjoj Katedrali Notre Dame of Paris, čeka brojne crtače, umjetnike i karikaturiste.
Na listi najvise prelepi mostovi Pariz - Most Tournelle, Bridge Royal, pješački most O Double, modernistički most Solferino, most Bir-Akeim na dva nivoa, Mali most (najkraći u Parizu), most Marie, most Sully, most Saint-Michel, most Charles de Gaulle, most Bercy . Da nije bilo brojnih prelaza koji se nadvijaju nad Senom, tada bi reka koja deli grad na dva dela bila ozbiljna prepreka, kako za stanovnike francuske prestonice, tako i za njene goste.
Pariški mostovi su toliko različiti... Izuzetno lep, beskrajno romantičan, kao i sam grad koji je zauvek postao njihov dom. Možete ih proučavati dugo, dugo, i naš put je došao kraju. Mnogo je prijatnije diviti se biserima Pariza uživo. Neka vam se ovo desi što pre!
Mostovi ParizaPont Alexandre III
Pont Alexandre III je jednolučni most koji proteže Senu u Parizu između Les Invalides i Champs Elysees. Dužina mosta je 160 metara. Kako se ne bi zaklonila panorama Champs Elysees, visina konstrukcije ne prelazi šest metara, što se u vrijeme nastanka smatralo nevjerovatnim dostignućem.
Most je u znak sjećanja na Francusko-rusku uniju postavio car Nikolaj II u oktobru 1896. godine i izgrađen je za četiri godine. Ime je dobio po svom ocu, caru Aleksandru III. Otvoren je uoči Svjetske izložbe 1900. (čiji je gran pri pripao projektu mosta preko Jeniseja u Krasnojarsku) u prisustvu ruskog ambasadora L.P. Urusova. Od 1975. godine most je pod zaštitom države kao spomenik istorije i arhitekture.
U mnogim vodičima, Pont Alexandre III opisan je kao najelegantniji u Parizu. Dekorativna dekoracija mosta, sa figurama pegaza, nimfi i anđela, upečatljiv je primjer stila Beaux-Arts i ima mnogo zajedničkog sa dizajnom Grand Palais-a koji se prostire na desnoj strani.
Sa strane ulaza na most uzdižu se 17-metarski stupovi, iznad kojih lebde bronzane figure koje simboliziraju nauku, umjetnost, industriju i bitku. U središtu lukova mosta nalaze se nimfa Sene sa grbom Francuske i nimfa Neve sa grbom carske Rusije, obe izrađene od bakra Georgesa Recipoa.
La France de Charlemagne, Alfred-Charles Lenoir
La France moderne Gustave Michel
Most Aleksandra III ima "blizanca" u Sankt Peterburgu - most Trojice preko Neve koji su projektovali francuski. Izgrađen je u isto vrijeme kada i most preko Sene, a njegovom izgradnjom naglašena je i kulturna i politička blizina dvije zemlje: ceremoniji polaganja je prisustvovao francuski predsjednik Felix Faure.
La France de la Renaissance, Jules Coutan
Statue la France de Louis XIV sur le pont Alexandre III
Most umjetnosti
Pont des Arts je prvi gvozdeni most u Parizu preko reke Sene, sada pešački, koji povezuje u pravoj liniji Institut Francuske (čiji je deo čuvena Francuska akademija) i četvrtasto dvorište palate Louvre, nazvana "Palata umjetnosti" u doba Prvog carstva.
Dužina mosta: 155 m; širina: 11 m.
Konstrukcija: Most se sastoji od sedam lučnih raspona cca. 22 m, stoji na 6 stubova od armiranog betona sa kamenom obloženom. Lokacija: Pont des Arts spaja 1. (desna obala) i 6. arondisman (na levoj obali). Metro: linija 1, stanica Louvre - Rivoli ili linija 7, stanica Pont Neuf.
Alma Bridge
Pont Alma je lučni most od 150 metara preko Sene u Parizu, nazvan po pobjedi Francuza nad Rusima u bici kod Alme u Krimskom ratu. U blizini trga Alma otvorio ga je car Napoleon III 2. aprila 1856. godine, a za Svjetsku izložbu 1900. godine njegova dužina je udvostručena dodavanjem pasarele.
Svaki od četiri oslonca mosta nekada je bio ukrašen statuama vojske - zuave, grenadir, artiljerac i pešadijac. Ove statue su bile zgodne za određivanje nivoa Sene: kada je voda prekrila podnožje reke Zouave, policija je blokirala pristup reci, a kada je voda dostigla nivo bokova, rečna plovidba je bila zatvorena. .
"grenadir"
Godine 1970-1974. stari most je zamijenjen modernim kako bi se proširio za potrebe saobraćaja. Trenutno, od četiri statue na mostu, sačuvana je samo figura Zouavea. Ostatak je odveden iz Pariza: na primjer, "pješadijac" je u tvrđavi Vincennes Gravel.
"pješadij"
Pošto je odbijen da izloži svoje slike u zvaničnom salonu, umetnik Edouard Manet sagradio je baraku u blizini Alma mosta za njihovu izložbu. Na ovom mostu počinje radnja Remarkovog romana "Trijumfalni luk".
Na ulazu na most 1999. godine postavljena je kopija plamena baklje Kipa slobode, poznatog kao "Plamen slobode". Nakon što je engleska princeza Diana umrla u tunelu kod mosta Alma, ovo je skulpturalna kompozicija ponovo je osmišljen kao spomenik u njenu čast.
Arkolski most
- most u centru Pariza, povezuje ostrvo Cité sa desnom, sjevernom obalom Sene i trgom ispred gradske vijećnice glavnog grada, nekadašnjeg Grevea.
Sadašnji most postavljen je 1856. godine; ovo je drugi most na ovom mjestu, prvobitni je bio viseći i pješački (1828.) i jednostavno se zvao Grevski. Sadašnje ime je dao Napoleon III u čast pobjede njegovog strica u bici kod Arkola.
Arcole Bridge - prvi metalni most u Parizu; od lijevanog željeza; širina mosta je 20 metara; To je metalna konstrukcija u obliku luka raspona 80 m, zasnovana na kamenim osloncima. Postavljen 1856. pod vodstvom inženjera Alphonsea Oudryja (1819-1869); radovi su završeni u kratkoročno, za samo 3 mjeseca.
Most nadbiskupije Nadbiskupija Pont - most u centru Pariza, povezuje ostrvo Cité sa lijevom, južna obala Sene i, administrativno, 4. arondisman glavnog grada sa 5. arondismanom. Kameni most dužine 68 m i širine 11 m; trolučni most sa otvorima od 15, 17 i 15 m. Niski lukovi su oduvek sprečavali prolaz visokog rečnog transporta, ali uprkos odluka 1910. godine most nikada nije zamijenjen.
Od 2010. godine most Nadbiskupije je simbolično mjesto za voli ljude pričvrstivši metalne brave na njega u znak svoje ljubavi.
Ime je dobio po nadbiskupiji koja se nalazi u blizini jugoistočne strane Notre Dame, između katedrala i Sene. Zgrada nadbiskupije srušena je nakon antiklerikalnih nemira 14. i 15. februara 1831. godine, kada je opljačkana i uništena.
Most nadbiskupije okačen je metalnim bravama, sagradio ga je 1828. godine inženjer Plouard za Invalidsko društvo nakon rušenja visećeg mosta kod Les Invalides. Postojeću naplatnu stanicu za prelaz preko mosta otkupile su gradske vlasti 1850. godine.
Debilly Bridge
Pogled sa mosta Jena na Debilly most
Pont Debilly - most u Parizu preko Sene, koji povezuje nasip Njujork na desnoj obali od Quai Branly u blizini Ajfelovog tornja na lijevoj obali Sene.
Most je zamišljen kao privremena građevina u trasi Avenije Albert de Mun samo za Svjetsku izložbu 1900. godine u Parizu. Trebalo je da omogući brzi pješački pristup iz paviljona vojske i mornarice do izložbe koja rekreira stari Pariz. Prvobitno se zvao most vojna izložba ili magdeburški most, a tek 1908. godine dobio je ime po francuskom generalu Jean Louisu Debillyju, koji je umro 1808. godine. Godine 1906. most je premješten na novu stalnu lokaciju nasuprot Rue Monutacion.
Pješački most je izgrađen na metalnom okviru oslonjenom na dva kamena stupa na obalama rijeke, i ukrašen tamnozelenim keramičkim pločicama na način da odaje dojam valova. Kao i ajfelova kula, ovo je druga metalna konstrukcija koja karakteriše inženjerska dostignuća svoje ere. Međutim, 1941. godine, Debillyjevom pešačkom mostu prijetilo je izumiranje kada ga je predsjednik Arhitektonskog društva opisao kao zaboravljeni dio prošlog događaja. Srećom, kao i njegovi savremenici: Pont Alexandre III i Viadukt Austerlitz, Debilly most je 1966. godine uvršten u dodatni registar istorijskih spomenika.
Most Invalida Pont des Invalides je lučni most u Parizu preko Sene, koji se nalazi između mostova Alma i Aleksandra III u blizini Les Invalides.
Istorija mosta počinje 1820-ih godina. Francuski inženjer Claude Louis Marie Henri Navier predložio je viseći most 1821. Godine 1824-1826 most je bio u izgradnji, ali nije završen. Godine 1829. otvoren je novi most sa dva stuba i tri trijema. Ali zbog dotrajalosti 1850. godine, pristup mostu je bio ograničen. Godine 1854. konstrukcija je uništena i počela je izgradnja modernijeg mosta, koji je završen godinu dana kasnije za Svjetsku izložbu održanu 1855. godine u Parizu.
Izgrađeni most je četverolučni (dva luka po 34 m i dva luka po 36 m). Dužina mosta je 152 m, visina iznad vode 18 m (najniži most preko Sene u Parizu). Širina kolovoza je 14 m, dva trotoara po 2 m. Od puštanja u rad most je više puta rekonstruisan. U zimu 1880. godine dva luka su uništena, ali obnovljena u roku od godinu dana. Posljednja veća rekonstrukcija izvršena je 1956. godine, kada su prošireni trotoari.
Lik na središnjem stupu mosta simbolizira Napoleonove pobjede na kopnu i na moru, dok su izvajane glave na ostalim stupovima ratni trofeji.
Most Carruzel
- most preko Sene u Parizu od nasipa Tuileries do Voltaireovog nasipa.
Prvi most na ovom mjestu od 1831. zvao se Saint-Pierre. Godine 1834. kralj Louis-Philippe I nazvao ga je Carrousel Bridge jer se nalazio nasuprot Place Carrousel, koji je dobio ime po vojnim jahačkim demonstracijama koje su se na ovom mjestu održale pod Lujem XIV od 5. do 7. juna 1662. godine povodom smrti njegovog sina. rođendan.
Statua "Sene" vajara Louisa Petita na mostu Carruzel, sa Luvrom u pozadini.
Arhitekt Antoine Remy Polonceau uspio je stvoriti strukturu koja je bila inovativna u nekoliko aspekata. S jedne strane, to je bila izgradnja lučnog mosta umjesto tadašnjih prihvaćenih. viseći mostovi. Korišćen je relativno nov materijal: liveno gvožđe sa drvetom. Na svakom uglu mosta postavljene su alegorijske kamene skulpture u klasičnom stilu Luja Petitota (1846), koje simbolizuju industriju, obilje, grad Pariz i Senu. Most je imao dužinu od 169,5 m i širinu između ograda 11,85 m. Sastojao se od tri luka od po 47,67 m.
1906. godine, nakon sedam decenija korištenja, potrebna je velika restauracija: drveni elementi zamijenjeni su željeznim. Međutim, most je u dvadesetom veku bio preuzak za saobraćaj. Godine 1930. njegova visina iznad rijeke smatrana je nedovoljnom za riječni transport, te je odlučeno da se od njega odustane u korist potpuno novog objekta nekoliko desetina metara nizvodno.
Arhitekte Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock i inženjer Lang pokušali su sačuvati siluetu mosta poznatu Parižanima. Novi armirano-betonski most sa tri luka, širine 33 m, izgrađen 1935-1939, stiže do desne obale nasuprot Luvra u pravoj liniji sa Carruzel Arc de Triomphe
Most Leopolda Sedara Senghora (do 2006. - Most Solferino)
- pješački most preko Sene u Parizu između Musée d'Orsay na lijevoj obali i vrta Tuileries na desnoj obali Seine.
Već 100 godina most Solferino od livenog gvožđa, dizajniran za prolaz vagona, povezivao je nasip Anatole France i nasip Tuileries. Napravili su ga autori Pont des Invalides, Paul Martin Gallocher de Lagaliceri i Julius Savarin, a otvorio ga je 1861. Napoleon III. Most je dobio ime po francuskoj pobjedi u bici kod Solferina. Nakon što je vremenom izgubio snagu (posebno zbog sudara sa teglenicama), most je srušen i zamijenjen 1961. čeličnom pasaricom, koja je srušena 1992. godine.
Novi pješački most izgrađen je 1997-1999. koju vodi inženjer i arhitekta Mark Mimram. Ovaj metalni most je jedinstven u arhitekturi i obložen je egzotičnim brazilskim tabebuya drvetom koje mu daje lagan i topao izgled. Čvrstoća mosta je, međutim, nesumnjiva – temelji s obje strane su betonski stupovi udubljeni u zemlju za 15 m, a sama konstrukcija se sastoji od šest dijelova od 150 tona koje je izgradila Eiffel Engineering Company.
mali most
- kameni most preko Sene u centru Pariza, koji vodi sa lijeve obale do Ile de la Cité. Most se nalazi između mosta Pont Saint-Michel i duplog mosta i povezuje Quai de Montebello u 4. arondismanu sa Quai Saint-Michel u 5. arondismanu.
Bridge Changer Pont au Change (fr. Pont au Change) je most u centru Pariza, preko rijeke Sene. Pont Changel se nalazi na granici 1. i 4. okruga i povezuje ostrvo Grada na nivou Palate pravde i Conciergerie sa desnom obalom u blizini pozorišta Chatelet. Most je dobio ime po brojnim mjenjačnicama koje su se ranije nalazile u kućama kojima je most građen do 1788. godine.
Dužina mosta: 103 m
Širina: 30 m uključujući dva trotoara širine 6 m svaki
Vrsta konstrukcije: lučni most sa 3 lučna raspona dužine 31 m Arhitekti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie i Paul Vaudry Izgradnja je izvedena od 1658. do 1660. Metro: linije 1, 4, 7, 11, 14, stanica Châtelet
Izmjena mosta, izgrađena zgradama. 1756. Prvi drveni most, koji se nalazi na mestu sadašnjeg, navodno je završen pod kraljem Karlom Ćelavim u 9. veku nakon što su Normani prestali da napadaju Pariz.
Most je bio nastavak ulice Saint-Denis, koji je vodio iz Flandrije i vodio direktno do kraljevska palača na ostrvu Cite, zbog čega je dobio ime Kraljevski (Pont du Roy). Za zaštitu Grada na desnoj obali 1130. godine podignuta je tvrđava Veliki Šatelet, ali je nakon izgradnje gradskog zida pod Filipom II Avgustom, tvrđava izgubila odbrambenu funkciju i služila je kao zatvor do 1802. godine. Sada se na ovom mjestu nalazi Place de la Chatelet.
Kao što je bilo uobičajeno u srednjem vijeku, most je bio toliko gusto krcat zgradama da se rijeka nije mogla vidjeti. 140 kuća i 112 radnji i zanatskih radionica, kao i mlin, učinili su most važnom finansijskom tačkom u Parizu. Na mostu se odvijala razmjena novca i roba, pa otuda i naziv mosta. Tokom narednih vekova, most je nekoliko puta menjao ime: Grand Pont (1273), Pont à Coulons, Pont aux Colombes, Pont aux Meuniers, Pont de la Marchandise, Pont aux Marchands i Pont aux Oiseaux. Most se često rušio, često ga je trebalo popravljati. Tim povodom, pesnik iz sedamnaestog veka Klod Le Petit napisao je:
Iako su te uprljali i uvijek to popravljaju - nema veze! Bridge Changer vas ispravno nazivaju: Na kraju krajeva, vi se uvijek mijenjate.
Nakon što se kraljevski dvor preselio u Luvr, put od palate do Notr Dama, gde je kraljevska pratnja išla na bogosluženje, prolazio je duž mosta Changer, pa je odlučeno da se most ukrasi skulpturama francuskih kraljeva, uključujući mladog Luja. XIV. Danas su ove skulpture izložene u Luvru.
Rušenje kuća na mostu promijenjeno 1788. (slika Hubert Robert)
Krajem 18. vijeka svi objekti su srušeni sa mosta. Moderan izgled most je nabavljen za vrijeme Drugog carstva pod baronom Osmanom. Godine 1860. inženjeri Romany i Vaudrey su tokom restrukturiranja cijelog grada izgradili moderan most. Osa mosta je okomita na rijeku, konstrukcija je nastavak perspektive Bulevara Palate, novog Trga Châtelet i dalje bulevara Sevastopolja i Strazbura.
Mirabeau Bridge
Pont Mirabeau je most preko Sene u Parizu, izgrađen između 1895. i 1897. godine. Od 29. aprila 1975. godine ima status istorijskog spomenika.
Most povezuje XV (Ljeva obala) i XVI (Desna obala) općinske okruge Pariza. Također povezuje Rue de la Convention na lijevoj obali sa Rue Remusat na desnoj. Na lijevoj obali je RER stanica, linija "C" "Station Javel", pored stanice metroa "Javel-André Citroen"
Odluku o izgradnji mosta donio je predsjednik Republike Sadi Carnot 12. januara 1893. godine. Most je projektovao inženjer Paul Rabel uz učešće inženjera Jeana Resala i Amadeusa Albija. Most je dobio ime po francuskom političaru Honoreu Gabrielu Mirabeauu.
Most je dužine 173 m i širine 20 m (12 m za kolovoz i 4 m za trotoare). Glavni luk mosta je dugačak 93 m, a dva bočna luka 32,4 m.
