Na svakom brodu postoji pozicija odgovorna ne samo za održavanje broda u dobrom stanju, već i za "brigu" o posadi. Ova dva važna zadatka uvijek su na plećima bocmana. Ali ko je čamac na brodu? Pogledajmo detaljnije karakteristike ove profesije.
Ko je čamac
Do 1798. godine na brodovima nije bilo bocmana, njihov posao je obavljao narednik. Dokazi i zakonici pomorskih zakona iz 1886. godine već detaljno govore ko je čamac. Zvanično je to viši podoficir, nezvanično - službenik koji je odgovoran za stanje broda, provjerava jedra i čamce, sidra, sajle. Općenito, on čini sve kako bi brod "trčao" glatko i bez problema.
Ne znaju svi ko je čamac. Značenje riječi se dešifruje na sljedeći način: to je osoba kojoj se pokorava cijeli tim. On je viši iznad nižih činova mornara. On rukovodi svim poslovima koje tim obavlja na brodu, daje naredbe, kontroliše, pomaže timu da kvalitetno izvršava svoje dužnosti, podučava novajlije i mlađe osoblje u pomorstvu.
Bocman je uvijek bio zadužen za red na brodu. Ponašanje, svađe, nesuglasice, tučnjave i tuče koje su se tih dana odvijale na brodovima također su kontrolirali čamci. Sprečili su ih ili udavili ako su već planuli. Što se ekipa bolje ponašala, što je bila skladnija, to je rad čamca bio više ocjenjivan.
Bosunci su različiti, ali zamjenjivi
Na svakom brodu uvijek mora biti reda. Bocman, što na razigranom jeziku mornara znači "zmaj", prestižan je i veoma poštovan čin. Ako je na brodu bilo više čamca, onda je jedan mogao biti odgovoran samo za tim, drugi za stanje užadi i sidrišta, treći je bio zadužen za stanje opreme i jedara.
Ako je brod velik, onda se čamci dijele na prve, druge, treće, itd. Ovo je vrlo zgodno. Tu je i senior, što znači da on ne kontroliše samo tim, već i sve ostale čamce. Osim toga, odgovoran je za izvršenje naređenja i obavještava mornare o naredbama "odozgo". Bocvani se izmjenjuju na straži, zamjenjujući jedan drugog. Njihov rad se odvija prema određenom rasporedu.
Boatswain - šta znači ova riječ? Prema riječima mornara, ovo je ime osobe koja zna sve i uspijeva kontrolirati druge. Čak i ako dužnosti uključuju samo praćenje stanja jedra ili sidra, onda ako je potrebno, jedan čamac uvijek zna posao drugog. On to može isto tako dobro.
Kako se potreba za čamcima mijenjala tokom godina
Mnogi to smatraju kontroverznom i kontroverznom profesijom. Njoj čamac pripada. Prvi spomen takvih ljudi na brodu pojavio se 1667. Tada je napisan dokument koji govori o "poslovima i strukturi broda". Ovaj čin se tada zvao bootman, ili boteman. Kasnije, kao što smo već rekli, ova pozicija je preimenovana u vodnike. Sličan položaj bio je i u engleskoj i holandskoj mornarici. Prevodi imaju nešto zajedničko. Dakle, ko je čamac? Ovo je čamac (čizma - flotila ili čamac, čovjek - čovjek, osoba).
Godine 1720. čamac se ponovo pojavljuje u pomorskoj povelji. Napominje se da je zadužen za sajle i užad, sidra i dizalice, pribor za privez i vuču. Ovaj čovjek je morao znati ime svakog mornara koji je služio na brodu. Dokumenti pokazuju da je čamac bio dužan svoje znanje prenijeti učeniku, a po mogućnosti nekolicini. Oni su tada dugo služili u mornarici, pa bi se nakon izlaska na kopno, smrti ili ranjavanja već trebala donijeti dostojna zamjena.
Trenutno
Čin bocmana ukinut je 1918. godine. Međutim, i sada je tako nešto na brodovima, kažu da je čamac vrlo cijenjena osoba na brodu, ali često vrlo zauzet poslom. Sve je na njegovim plećima. On je pomoćnik kapitena, prijatelj celog tima i koordinator njegovih akcija.
Valja napomenuti da baze poslova često nude mornarima da rade kao čamci, a plaće ovih članova posade uvijek su za red veličine veće od plaće običnog mornara. Jedina negativna je ta što čamci rijetko imaju godišnji odmor. Pogotovo ako je sam na brodu, a nema zamjene. Unatoč teškom i dugom rasporedu rada (od 6 do 12 mjeseci), popularnost ove profesije ne pada, već samo dobija na zamahu.
bocvanska truba
Bocvanska cijev je alat uz pomoć kojeg se ne samo ostvaruje komunikacija s ekipom, već i kontrola nad tim. Truba emituje poseban ton zvižduka koji "prenosi" bocvanske naredbe ostalim mornarima. Na nekim brodovima u starim danima bilo je čak zabranjeno i zviždanje, kako se ne bi zaglušio ili zbunio naredba koju je davala čamčeva lula.
Trenutačno, čamac više nije na velikim plovilima. Koristi se samo za svečane ceremonije. Ali na malim trgovačkim brodovima, ovaj alat je još uvijek u upotrebi. Uz njegovu pomoć, čamac naređuje i naređuje. Mlađi članovi posade nisu smjeli koristiti cijev, što još jednom potvrđuje visoku poziciju čamca na brodovima.
Na gusarskom brodu
Gusarski brodovi nisu se razlikovali od miroljubivih brodova. Imali su istu hijerarhiju i vojne činove. Bocman je također bio prisutan na gusarskom brodu. Dužnosti na njemu bile su gotovo iste kao i na čamcima mirnih brodova. Međutim, gusarski čamac bio je odgovoran za rušenje neprijateljske zastave ili je uništio na zarobljenom brodu.
Osim toga, svi sporovi tima također su riješeni ne bez učešća bocmana. A ako je jedan član gusarskog tima podbacio u važnoj stvari, izdao ili nečim obeščastio kapetana, onda je teret kazne također bio na čamcu. On je također bio odgovoran za egzekuciju, izvodeći je, po pravilu, vlastitim rukama. Bocman-dželat na gusarskom brodu nije neuobičajen, već je obrazac poznat u to vrijeme.
First Mate
Na većini brodova postojala je pozicija prvog časnika, koji je obavljao kapetanske dužnosti za vrijeme njegovog odsustva. Prvi pomoćnik je takođe bio potreban da predvodi tim u zarobljavanju neprijateljskog broda, zajedno sa intendantom. Neki od gusarskih kapetana su uvijek imali prvog pomoćnika na brodu, ali je najčešće tu poziciju zauzimao vlasnik broda. Ali često su prvi drugovi vodili nerede na brodovima protiv kapetana. Posebno je opasan bio dosluh prvog pomoćnika sa intendantom ili čamcem. Zapravo, dva-tri časnika su lako mogla preuzeti vlast na brodu u svoje ruke bez krvoprolića, bilo je dovoljno samo sklopiti novi sporazum s timom, a onda je bivšeg kapetana čekala najstrašnija sudbina. On je ili bio podmetnut pustinjsko ostrvo, ili visio na oklopu vlastitog broda, iako se ponekad dešavalo da bivši kapetan postane običan član tima.
intendante
Intendant je bio odgovoran za stanje broda. Njegov glavni zadatak bio je distribuiranje i snabdijevanje raznim materijalima potrebnim na brodu, uključujući i barut, kao i popravke, distribucija plijena i kažnjavanje prestupnika. Dakle, može se reći da su dužnosti koje je na običnom brodu obavljala jedna osoba - kapetan, bile raspoređene među gusarima između dvojice. To je omogućilo da se isključi jedinstvo komande na brodu, koji su pirati toliko mrzeli. Kada je kapetan vodio brod u bitci, intendant je morao voditi grupu ukrcaja i biti u najžešćem dijelu bitke. Također je morao utvrditi koliko je vrijedan zarobljeni teret i podijeliti plijen. Prirodno, zlato i srebro su bili od najveće vrijednosti u rudarstvu. Ali intendant je također morao odrediti kako će se nositi s teretom zarobljenog broda. Uostalom, često je skladište gusarskog broda već moglo biti ispunjeno plijenom, a jedan proizvod je morao biti bačen zarad drugog, vrednijeg. Intendant je bio i jedina osoba u timu koja je mogla odrediti kazne za pirata koji je uvrijedio. Kapetan je mogao samo zahtijevati da se krivci kazne, ali stepen krivice je određivao intendant, čak i ako je to bilo protivno mišljenju većine. Osim toga, intendant je djelovao kao sudac u sporovima između članova tima, kao iu duelima, ako nisu bili u suprotnosti s gusarskim kodeksom. Dakle, intendant u pitanjima vojnih operacija, podjele plijena i upravljanja timom bio je viši od kapetana broda. Sama riječ "intendant" svjedočila je da je osoba koja je obavljala ovu dužnost dobila četvrtinu plijena.
Navigator
Najiskusniji mornari, koji poznaju pilota pomorske karte postali navigatori. Ucrtavanje kursa i određivanje lokacije broda bili su u to vrijeme vrlo teški zadaci. Od navigatora se tražilo da zna koristiti razne astronomske instrumente, morao je izračunati kurs broda i navigirati njime na najopasnijim mjestima tokom putovanja. Često je navigator mogao sam spasiti brod tokom bitke, usmjeravajući ga samo njemu samom kroz poznati prolaz između stijena. Navigator je bio zadužen za neprocjenjive nautičke karte, navigacijske instrumente i brodske satove. Ako na brodu nije bilo službenika, onda je vođenje evidencije i računovodstvo bilo dodijeljeno i navigatoru. Zauzvrat, prvi drug je ponekad djelovao kao navigator.
Boatswain
Posada broda je oduvijek imala ljude čija je odgovornost bila održavanje tehničkog stanja broda i upravljanje posadom. Upravo su te dužnosti obavljali niži oficiri - brodski čamci. Jedan bocman je bio odgovoran za opremanje broda, drugi za upravljanje posadom na palubi. Tu je bio i čamac, koji je vršio postavljanje broda na sidrište. Naravno, na malom brodu sve ove dužnosti kombinirala je jedna osoba. U ovom slučaju dužnosti čamca su obavljali kapetani i intendanti. Bocman je pratio stanje jedara, opreme i opreme, a također je umnožavao kapetanove komande tijekom bitke ili oluje. Čitav nosač, opremu i opremu popravljao je brodski stolar, ali je u tome morao aktivno sudjelovati i čamac. Bocman je bio odgovoran za skladištenje rezervnih užadi, stabla za popravku, jedrenjake i organizirane radove na popravci broda. Dužnosti čamca uključivale su i održavanje brodske zastave, komunikaciju s drugim brodovima posebnim signalima, održavanje reda među posadom i održavanje čamaca. Bocman je bio odgovoran i za stanje brodskog sata. Ako je bilo potrebno kazniti nekog od članova tima, uloga dželata se često dodeljivala i čamcu.
Stolar
Stolar je bio izuzetno važan član posade, koji je bio odgovoran za održavanje plovnosti broda, zdravlje trupa i jarbola. Dobre stolare su također visoko cijenili stolari - piratima je ponekad čak bilo dozvoljeno da ne učestvuju u borbi prsa u prsa. Stolari su bili odgovorni za brzu popravku oštećenja na trupu tokom bitke, a takođe su pričvršćivali daske trupa tokom oluje. Osim toga, stolarske dužnosti uključivale su održavanje u dobrom stanju drvenih jarbola, palube, kao i nabavku kvalitetnog materijala s obale za popravke na otvorenom moru. Tokom krstarenja brodom, glavni dio organizacije ovog teškog posla pao je i na stolara, ali mu je u isto vrijeme pomagao cijeli tim. Na moru je stolar budno pratio stanje trupa broda i, u slučaju najmanjeg curenja, otklonio ih i sve prijavio kapetanu. Zbog toga su stolari bili oslobođeni straže i drugih poslova na brodu. Ali stolar je ionako imao mnogo posla. Morao je pregledavati ne samo stanje trupa, već i jarbole i krakove nekoliko puta dnevno. U stolarskoj smočnici uvijek se nalazio potreban broj drvenih šipki i dasaka, kudelje i raznih alata. Istovremeno, stolar nije imao pravo da ulazi sam u ovo skladište, pa je ključeve od njega držao prvi pomoćnik ili intendant.
Sailmaster
Na velikim brodovima, stolar i čamac više nisu mogli da se nose s popravkom i postavljanjem jedara. Među najiskusnijim nautičarima izabrana je posebna osoba koja je bila zadužena za jedrenje broda. Morao je nabaviti visokokvalitetno platno, šivati i popravljati jedra, kao i kompetentno ih koristiti. Postojala je jasna podjela odgovornosti između bocmana i gospodara jedara. Majstor jedara bio je odgovoran za postavljanje teških, gornjih i olujnih jedara, dok je čamac nadgledao postavljanje lakih jedara na donjem dijelu jarbola. Kabina jedrenjaka bila je pored stolarske, tako da je uvijek mogao brzo biti na pravom mjestu i obaviti posao. Majstor jedara najčešće se javljao prvom pomoćniku, ali po njegovom mišljenju nije imao nijednog od članova tima, iako je važio za privilegovanog specijaliste.
Gunner
Topnici su također bili visoko cijenjeni stručnjaci koji su bili odgovorni za ispravnost topova, njihovu spremnost za paljbu, a također su lično komandovali njihovim vođenjem tokom bitke. Ova nauka je bila veoma teška, pa se od njih zahtevalo ne samo dobro oko i trezven proračun, već i godine stalnog usavršavanja i učešća u pravim pomorskim bitkama. Pored topnika, posadu topa moglo je činiti i nekoliko ljudi, čije su dužnosti bile čišćenje cijevi topa, punjenje, paljenje fitilja, vraćanje puške na mjesto nakon pucanja. Odvojeni tim bi mogao biti odgovoran za ladicu jezgri i baruta, otvaranje i zatvaranje puškarnica. Na gusarskim brodovima s malom posadom, posada topa se često sastojala od 2-3 osobe, a vatra se mogla pucati samo s jedne strane. Topnik je također bio odgovoran za skladištenje svih alata potrebnih za održavanje topova, baruta i granata. Za vrijeme oluje, topnik se pobrinuo da sve topovske luke budu zatvorene, inače bi brod mogao biti poplavljen vodom. Većina opasno mjesto na brodu - barutni magacin je takođe vodio topnik. Topnik je izračunao količinu baruta ubačenog u top, napravio naboje i ručne bombe, uperio topove i, po komandi kapetana, pucao na neprijatelja. Za proračun, topnik je imao posebne stolove i alate. Topnik je obavljao još jedan važan zadatak - skladištenje oružja na brodu, pa je bio zadužen za oružničku sobu.
brodski doktor
Doktori su bili veoma cijenjeni među gusarima, a često je, kada je neprijateljski brod zarobljen, doktoru prije svega ponuđeno da se pridruži pobjedničkom timu. Doktor je bio jedina osoba kojoj je bilo dozvoljeno da ne potpiše piratski sporazum. Često su doktori zarobljenog broda bili plaćeni ako su jednostavno pružili pomoć članovima gusarske posade. Ako na brodu nije bilo pravog doktora, za tu poziciju bi se birao bilo koji odgovarajući gusar koji je imao barem malo znanja iz medicine. Spominje se slučaj kada je za doktora izabran brodski stolar - koji je imao neophodan "alat" za amputaciju. Ponekad su brodski kuvari bili uključeni u lečenje - bili su upoznati sa radom s mesom, ali su bili manje vešti od stolara. Brodski doktor imao je set alata za izvođenje hitnih operacija i mali set lijekova. Za dopunu zaliha lijekova bio je odgovoran i sam doktor, pa je u luci obično žurno odlazio u lokalnu apoteku, gdje je kupovao potrebne lijekove. Glavni brodski lijek za gusare bio je rum - koristio se i kao lijek za stomačne bolesti i kao anestetik tokom operacija.
brodski kuhar (petao)
Brodski kuvar je bio odgovoran za hranu, snabdevanje hranom i svežu vodu. Da bi se postao pravi kuvar, morao je da nauči kako da seče mesne trupove, da poznaje pravila čuvanja hrane, ali i da se pridržava određenih pravila u kuvanju, inače bi ekipa lako mogla da pošalje budućeg kuvara u more zbog izgubljene hrane ili pokvarena voda za piće. Prilikom obilaska luka, brodski kuvar je morao da snabdijeva brodsku posadu tokom čitave predstojeće plovidbe, pa je uz pomoć najjačih mornara morao obilaziti lokalne pijace i tezge sa hranom. Na velikim brodovima, posebna osoba, stjuard, bila je odgovorna za skladištenje hrane. Tokom putovanja, kokuu su stalno dodijeljeni pomoćnici, čije su dužnosti uključivale održavanje vatre u ognjištu i nošenje hrane. Hrana se kuvala u specijalnim pećima, jer su drveni brodovi bili veoma opasni za požar. Tokom bitke, kuvar je učestvovao u bitci zajedno sa celom ekipom.
Službenik
Većina članova tima je bila nepismena, ali je potreba za vođenjem evidencije i obračuna uvijek postojala. Za to je jedan od članova tima imenovan za referenta. Trebao je da vodi brodski dnevnik, u koji se bilježe svi događaji koji su se dogodili na brodu, vodi evidenciju o zalihama i naoružanju, kao i vrši razne proračune. Važan zadatak činovnika bilo je i sastavljanje pisama i testamenta, morao je pisati obavještenja o smrti članova tima, voditi evidenciju o odlukama tima - na primjer, izbor kapetana. Službenici su često govorili nekoliko jezika, pa su se koristili i za komunikaciju sa strancima.
barut majmun
Ova pozicija je nastala u britanskoj mornarici. Tako su se zvali momci koji su bili u timu za oružje. Pirati su često otimali ili mamili na svoje brodove najspretnije i najlukavije lučke momke i koristili njihovu spretnost i spretnost. Gusari od 11-13 godina bili su angažovani na čišćenju oružja, čišćenju brodskih prostorija, donošenju baruta i punjenja tokom bitke, jednom riječju, bili su obični potrčkari. Mogli su se zavući i u najskrivenije kutove broda, pa su ih pirati često koristili da traže razne skrovišta na zarobljenim brodovima. Na obali su dječaci dostavljali tajna pisma saveznicima gusara i korišteni su kao izviđači u neprijateljskim gradovima. Zbog svoje okretnosti i brzine, barutni majmuni su često bili jedini koji su uspjeli pobjeći prilikom pogibije broda ili hvatanja gusara. Početnici na gusarskom brodu uglavnom su bili obučeni kao barutni majmuni bez obzira na godine. Barutni majmuni bili su najslabije plaćeni i najnevještiji mornari.
cabin boy
Jungovi su bili značajno viši u statusu od barutnih majmuna. U pravilu su dječaci iz plemićkih porodica postajali kabinski dječaci, koji su slani da uče osnove plovidbe. Yoongi, kako su savladali pomorsku nauku, postali su brodski oficiri. Ponekad su služili kao izaslanici kapetanima brodova, obavljali misije za dostavljanje poruka, brinuli o oficirskim uniformama i oružju i pripremali hranu. Za to su ih oficiri naučili osnovama plovidbe i trgovine. Mladi mornari morali su raditi mnogo teškog i nezanimljivog posla, ali su uvijek mogli računati na pristojnu nagradu, a često su mladi mornari koji su težili postati mornarički časnici pristajali na ovu poziciju.
Aktivan Edition from 22.07.2010
| Naziv dokumenta | NAREDBA Ministra odbrane Ruske Federacije od 22. jula 2010. N 999 "O ODOBRAVANJU POVELJE SLUŽBE NA BRODOVIMA MORNARICE" |
| Vrsta dokumenta | red, red |
| Telo domaćina | Ministarstvo odbrane Ruske Federacije |
| Broj dokumenta | 999 |
| Datum prihvatanja | 12.10.2010 |
| Datum revizije | 22.07.2010 |
| Matični broj u Ministarstvu pravde | 18311 |
| Datum registracije u Ministarstvu pravde | 31.08.2010 |
| Status | validan |
| Publikacija |
|
| Navigator | Bilješke |
NAREDBA Ministra odbrane Ruske Federacije od 22. jula 2010. N 999 "O ODOBRAVANJU POVELJE SLUŽBE NA BRODOVIMA MORNARICE"
BOATSWASH TEAM
Boatswain
168. Bocman se javlja glavnom kolegi. Neposredni je nadzornik brodskih operacija za održavanje trupa i palubnih mehanizama plovila, palube, nadgradnje, tereta i brodske prostorije, rezervoari za pitku vodu (mjerne, prijemne i zračne cijevi), ramovi, oprema, ljestve i bokobrani.
Odgovoran je za pripravnost za upotrebu sidrenih, priveznih, vučnih i kormilarskih uređaja, kao i opreme za spašavanje i gašenje požara (oprema, imovina i inventar).
169. Čamac je dužan:
izrađuje planove rada broda za trupni dio plovila i osigurava pripremu i postavljanje skela, sjenica i čvora za izvođenje radova povećana opasnost, uključujući rad na visini i u moru;
prati ispravno stanje i spremnost za upotrebu kolektivnih i individualnih sredstava za spasavanje, opreme za njihovo puštanje u vodu, snabdijevanje uspostavljenom imovinom i inventarom;
organizovati pripremu skladišta, mehanizama i uređaja za rad sa teretom, kao i osiguranje tereta na palubama, s posebnim osvrtom na osiguranje teških i kabastih tereta;
priprema materijale za sastavljanje remontnih listova za mehanizme trupa i palube plovila, sastavlja prijave i organizuje snabdijevanje plovila spasilačkom, vatrogasnom, skiperskom, drugom imovinom i inventarom prema rukovodstvu;
svakodnevno hodajte po brodu, održavajte čistoću i urednost na gornjoj palubi, u stambenim prostorijama i blagovaonici posade.
170. Prije izlaska broda na more čamac mora provjeriti pouzdanost zatvaranja teretnih i drugih grotla i vrata, pričvršćenost palubnih uređaja, rukohvata, rezača (čamaca), opreme i mehanizama koji se nalaze na gornjoj palubi, te izvještavaju o svom stanju starijem pomoćniku kapetana.
171. Kada plovilo prođe uskost, približi se sidrištu, izvrši radnje privezivanja, čamac mora pripremiti sidra za puštanje i biti na pramcu ili drugom mjestu po uputama višeg (stražnog) kapetana.
Kada je brod usidren u bazi (u luci), čamac je dužan da kontroliše stanje i ispravnost ljestava (pasara), bokobrana, ljestvičastih vitla i priveznih sajli, kao i da obezbijedi obavljanje poslova u vezi sa sigurnim privezom broda. brod.
Senior mornar172. Glavni mornar je podređen čamcu i po potrebi ga zamjenjuje.
Odgovoran je za knjiženje i pravilno skladištenje inventara i alata za rad na trupu plovila, kao i cerada, tendi, pokrivača, prsluka za spašavanje i druge zadužene imovine.
173. Glavni mornar je dužan:
samostalno raditi sa sidrenim, priveznim, vučnim i drugim palubnim uređajima plovila;
osigurati pravilno skladištenje i popravku cerade, tendi, pokrivača, prsluka za spašavanje, kao i alata, inventara i druge imovine brodskog trupa;
obavljaju farbanje, montiranje i druge radove na brodu, uključujući i radove visokog rizika (preko broda, na jarbolima, itd.);
pratiti dobro stanje aparata za gašenje požara i protupožarnih crijeva, kao i rasvjete za slučaj opasnosti, prijenosnih lustera i lampi;
obezbjeđuje sigurnost od požara, čistoću i red u magacinima i prostorijama pod upravljanjem;
nositi satove za trčanje (na kormilu) i parkiranje prema rasporedu.
174. Zapovjednik mornara mora poznavati i biti sposoban obavljati poslove mornara 1. klase, upravljati čamcem i svom opremom za spašavanje broda na vesla, pod jedrima ili motorom.
Za vrijeme privezivanja, glavni pomorac mora biti na krmi ili na drugom mjestu prema uputama glavnog pomoćnika.
175. Šef mornara rukovodi radom mornara čamcarske ekipe na servisiranju trupa i trupnih konstrukcija broda. Na brodovima na kojima brodsko osoblje (redovni spisak) ne predviđa mjesto čamca, svoju dužnost obavlja stariji mornar.
Viši mornar vatrogasac176. Glavni vatrogasni mornar se pokorava čamcu. Za vatrogasnu opremu i inventar zadužen je glavni vatrogasni mornar.
177. Glavni vatrogasac mornar je dužan:
provjeriti protupožarno stanje skladišta i usklađenost sa zahtjevima zaštite od požara za operacije tereta;
pratiti usklađenost sa zahtjevima zaštite od požara pri obavljanju radova na brodu uz korištenje otvorene vatre;
moći koristiti prijenosne vatrogasne motorne pumpe, dimovode i na tankerima za naftu, osim toga, moći koristiti analizatore plina i prebacivati glavne klinkere na gornjoj palubi.
178. Glavni vatrogasni mornar mora nositi navigacijsku stražu na mostu (prednjaču) i veznu stražu na hodnici prema rasporedu broda i nadgledati rad mornara vatrogasaca.
Mornar 1. klase179. Mornar 1. klase je podređen starijem mornaru i po potrebi ga zamjenjuje.
180. Mornar I klase dužan je:
znam opće informacije o plovidbi, bojama i vanjskim znakovima plovidbene ograde, glavne odredbe pravila za sprječavanje sudara brodova na moru;
držati sat na volanu, upravljati uređajem za upravljanje pomoću magnetnog kompasa i žirokompasa, biti u mogućnosti da prelazi sa automatskog upravljanja na ručnu kontrolu i obrnuto;
upravljati teretom, sidrenim, priveznim i drugim palubnim uređajima i mehanizmima;
poznaju lokaciju teretnih prostora na brodu, tankovima sa slatkom vodom, njihovim grlima, mjernim i zračnim cijevima, te na tankerima, pored toga, lokaciju tereta i sistema za čišćenje i mogu manipulirati glavnim pogonima ventila (klinketi);
biti sposoban upravljati brodskim spasilačkim aparatima na veslima i pod jedrima (motorom), postaviti linije parcele i mjeriti dubinu ručnim lotom.
181. Najiskusniji mornar 1. klase postavlja se za višeg kormilara i osigurava čistoću i red u navigacijskoj kabini, pravilno čuvanje i održavanje signalnih zastava i znakova, rukohvata i druge navigacijske opreme.
Mornar 2. klase182. Mornar 2. klase je podređen starijem mornaru.
183. Mornar 2. klase dužan je:
obavljaju farbanje, opremanje i druge radove na brodu na brizi o trupu, nosačima i opremi, uključujući radove na visini i preko palube;
biti u stanju da prenosi i prima poruke svjetlosne i zastave;
znati koristiti brodske spasilačke aparate, upravljati čamcem na vesla, s ručnim ili mehaničkim pogonom.
184. Mornar 2. klase mora pripremiti teretne uređaje i prostore plovila za rad s teretom, a prilikom obavljanja teretnih poslova biti u skladištu ili na otvoru i pratiti smještaj tereta, po potrebi voditi evidenciju o tereta i prati njegovu sigurnost.
185. Mornar klase 2 može se uključiti u držanje straže na kormilu i obavljanje poslova s teretom, sidrenim, priveznim i drugim palubnim uređajima i mehanizmima nakon što dobije uputstva na radnom mjestu ili pod vodstvom čamca (starijeg mornara).
Sailor ronilac186. Mornar-ronilac podređen je čamcu, a na brodovima na kojima država (redovna lista) ne predviđa mjesto čamca, starijem pomoćniku kapetana.
Odgovoran je za dobro stanje i spremnost za korištenje ronilačke opreme, opreme i imovine.
187. Mornar-ronilac je dužan:
pripremiti ronilačku opremu i opremu za spustove i standardne ronilačke operacije;
obavljaju tipične ronilačke operacije vezane za podvodnu opremu plovila (čišćenje kingston rešetki, propelera i kormila od zaprljanja, namotaja i začepljenja), kao i obavljanje jednostavnih instalacijskih i vodovodnih radova pod vodom;
otkloniti najjednostavnije kvarove ronilačke opreme i opreme, održavati dekompresijsku tlačnu komoru;
pomoći roniocima u vanredne situacije i ronilačke bolesti.
188. Na spasilačkim i specijalnim brodovima sa više mornara-ronilaca, dužnosti svakog od njih utvrđuje viši pomoćnik kapetana.
Sailor189. Mornar se pokorava starijem mornaru.
190. Mornar je dužan:
obavljaju farbanje, opremanje i druge radove na održavanju broda na trupu, nosačima i opremi;
držati navigacijsku stražu na mostu (prednost) i stražu za vez na ljestvama prema rasporedu broda;
moći koristiti brodsku opremu za spašavanje života;
da čisti prostorije koje mu je zadužen i da po nalogu čamca učestvuje u pomoćnim brodskim poslovima.
191. Mornar se može uključiti u držanje straže na kormilu i obavljanje poslova s teretom, sidrištem, privezom i drugim palubnim uređajima i mehanizmima nakon što dobije uputstva na radnom mjestu ili pod vodstvom čamca (starijeg mornara).
Na brodovima na kojima osoblje osigurava više mornara, dužnosti svakog od njih određuje čamac.
Postoje radna mjesta u mornarici koja zahtijevaju stručna znanja i vještine, koje daje samo iskustvo, čak i sa diplomom srednje tehničkog ili čak visokog obrazovanja. Uostalom, potrebno je ne samo ispravno izvršiti najsloženije operacije održavanja pomorske opreme, već i pronaći i otkloniti kvar koji je nastao u toku rada. Štaviše, često uslovi za to, iskreno, mogu biti ekstremni – potpuni mrak, teško vremensko ograničenje, dim, nedostatak vazduha, oluja – da, nikad ne znate da more predstavlja iznenađenja.
Takvi stručnjaci na brodu vrijede zlata. Ni jedan komandant neće napustiti svoj brod ni na nekoliko dana bez svog pouzdanog čamca, radiometara, akustičara, turbiniste. A ako je takav stručnjak još uvijek u stanju obučiti i obrazovati podređene, prenijeti svoje iskustvo mladim ljudima, onda govore o tako stvarnom predradniku tima, „Zlatnoj rezervi“!
Glavni čamac - najvažniji predradnik posade na brodu
Glavni čamac odgovara pomoćniku komandanta broda. Neposredni je šef osoblja čamcarske ekipe, a na podmornici - tima kormilara-signalista i obavlja poslove starešine tima.Sve naredbe glavnog čamca u vezi poštivanja brodskih pravila i održavanja izgled na brodu, upotreba uređaja za dizanje, a na podmornicama - i održavanje stambenih i uslužnih prostorija broda, obalne ili plutajuće baze, obavezni su za veziste, predradnike i mornare broda.
Glavni Bosun odgovara:
- za održavanje gornje palube, nadgradnje i bokova broda;
- za korištenje brodskih uređaja za dizanje, njihov pravovremeni pregled i ispitivanje;
- za održavanje i korištenje bokobrana za privez;
- za obavljanje molerskih radova na brodu.
Glavni čamac je dužan: poznavati strukturu broda, njegovu glavninu karakteristike performansi, znači osiguranje njegove nepotopivosti i požarne sigurnosti, sredstva zaštite od oružja za masovno uništenje; postavljanje osoblja na brod; poznavati uređaj, biti sposoban za rukovanje i održavanje brodskog sidra, vučne i utovarne uređaje; održavati sidra, sidrene lance i njihov pribor, privezne bokobrane u ispravnom stanju i spremnim za akciju, nadzirati polaganje sidrenih lanaca i pričvršćivanje konopa za žvakanje; provjeriti stanje i kompletnost brodskih čamaca; znati upravljati čamcem i čamcem; poduzeti mjere za zaštitu prostorija broda od poplave vodom kroz otvore, vrata i ventilacijske uređaje; kontrolišu stanje i postavljanje spasilačke opreme i olujnih vodova; obavljaju molerske radove na brodu; nadzire sređivanje i čišćenje izlaza na gornju palubu, gornju palubu i nadgradnje, prati čistoću vanjske strane i stanje lanaca; kada je brod usidren na putu (na sidru ili buretu), svaki dan nakon završetka sređivanja obilaziti čamac (čamac) oko broda radi pregleda vanjske strane, vanbrodskih ljestava, sačma, sidrenog lanca.
Za sve ove dužnosti, čast i poštovanje čamcu; on zauzima mesto u veznoj garderobi, slično mestu komandanta - u oficirskoj.
I čamac voli svoj brod, kao što majka voli svoje dijete, brine ga i njeguje. Sve radi s ljubavlju, krišom gledajući u susjedni brod - zar nije bolje naslikan? Nisu li merdevine od daske do prolaza novije? Jesu li čamci tako brzi?
Kod pravog čamca je strašno ni izlazak „naslepo“ iz baze, ni potonuće u dubinu, ni izbijanje „ispod periskopa“ u olujnom okeanu – on „oseća“ brod. Uhvati svaki njegov pokret i odmah ga ispravi, a čelični kolos od hiljadu tona posluša. Pravi čamac - "Gold Reserve"!
Šef tima
Organizacija broda je složen sistem na više nivoa, svaki od nivoa je zatvoren za svog šefa.U pravilu postoji podjela i "vertikalno" i "horizontalno" - prema specijalnostima. Na primjer, sastav navigacijske borbene jedinice uključuje dva tima: kormilarske i navigacijske. Imaju različite specijalnosti, odgovorni su za različita navigaciona oružja, obavljaju različite zadatke prema rasporedu brodova. Komande predvode predradnici.
Starješina tima odgovara komandantu grupe (baterije, divizije, borbene jedinice, načelnika službe), neposredni je rukovodilac kadra tima i odgovoran je: za izvršavanje postavljenih zadataka tima; za obuku, obrazovanje, vojnu disciplinu i moralno-psihološko stanje osoblja tima; za rad i stanje naoružanja i tehničkih sredstava pod komandom tima; za servis brodske opreme od strane podređenih i unutrašnji red u timu; za sigurnost i dobro stanje imovine tima.
Starješina tima je dužan da: poznaje materijalni dio komandovanja tima i rukovodi njegovim pravilnim radom; obučava podređene u rukovanju oružjem i tehničkim sredstvima tima i sredstvima za borbu protiv preživljavanja, nadgleda obuku mornara od strane vođa odreda, pridržava se sigurnosnih zahtjeva pri rukovanju oružjem i tehničkim sredstvima i tokom rada broda; znati i izvještavati komandanta jedinice o stanju naoružanja i tehničkih sredstava tima, o svim zahtjevima, uspjesima i nedoličnom ponašanju podređenih; kontroliše tok popravke naoružanja i tehničke opreme tima koju izvode remontne organizacije i rukovodi popravkom koju vrši podređeno osoblje; zahtijevaju od podređenih da se pridržavaju dnevne rutine, pravila oblačenja, brodskih pravila, obrazuju ih u organizaciji i tačnosti, primjernosti, istinoljubivosti, želji za savladavanjem tehnologije, ljubavi prema brodu i pomorska služba; stalno znati gdje su podređeni i šta rade, odmah izvještavati komandanta jedinice o svim incidentima u timu; održava čistoću i urednost prostorija pod komandom tima; brine o podređenima i udubljuje se u njihove potrebe, kontroliše blagovremenost primanja potrebnih naknada od strane osoblja; da kontroliše redoslijed imenovanja mornara za zapovjednike odjeljenja u brodskim i specijalnim odjecima, pregleda dodijeljenu dnevnu opremu posade prije razvoda, uputi ga, provjerava njegovo poznavanje svojih dužnosti i blagovremeno ga uputi na razvod; nadgledati jutarnji pregled i večernju verifikaciju (na moru).
Predradnik tima je najbolji stručnjak za svoju specijalnost na brodu; prvi je savjetnik komandanta borbene jedinice u svim pitanjima koja se odnose na održavanje materijalnog dijela naoružanja, naoružanja i tehničke opreme. On je nada i oslonac komandanta bojeve glave, a ponekad i cijele posade, kada su potrebne precizne i korektne akcije, poznavanje tehnologije, tehnoloških procesa, domišljatost i iskustvo.
Boatswain(holandski. bootsmann) - vojni čin mlađih komandanata u mornarici Egipta, Ruskog carstva i Ruskog carstva. Bocman je viši borac podoficir, na brodu ima starešinstvo nad svim nižim činovima, kako boračkim tako i neboračkim. Bocman mora znati imena svih mornara i podoficira, njihovu sposobnost i znanje u pomorstvu, paziti na njihovo ponasanje i, osim toga, na izradu oplate, dizanje utega, postavljanje i spustanje batina, ciscenje sidara, sve sto je povezano na naoružanje broda, kompas, kormilo i upravljanje jedrima na čamcima pod bilo kojim okolnostima, osnovu željezničke komunikacije s obalom i spoja zakrpe sa rupom. Bocman, ako ih je nekoliko na brodu, je na straži, a jedan od njih se zove stariji. Njegova je dužnost održavati opremu u dobrom stanju, koja se koristi za dizanje utega; u toku pohoda svakog jutra, pri prilasku sidrištu, pregleda rampe, sprema sidra i sam spušta sidro čim slijedi naredba, prati dobro stanje izgleda broda. Prilikom rada, glavni čamac je na pramcu. Kada je posada na vrhu, dužnost dežurnog čamac preuzima glavni čamac. Nakon revolucije ukinuta je titula bocmana.
| juniorski rang: boatswain |
Boatswain |
viši rang: Glavni bocman Midshipman Dirigent Viši bolničar |
vidi takođe
Napišite recenziju na članak "Boatswain"
Književnost
- // Vojna enciklopedija: [u 18 tomova] / ur. V. F. Novitsky [i dr.]. - St. Petersburg. ; [M .] : Tip. t-va I. V. Sytin, 1911-1915.
- // Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Efrona: u 86 svezaka (82 sveska i 4 dodatna). - St. Petersburg. , 1890-1907.
Odlomak koji karakteriše čamca
- Imao sam zadovoljstvo, - odgovori knez Andrej, - ne samo da učestvujem u povlačenju, već i da izgubim u ovom povlačenju sve što mi je bilo drago, da ne spominjem imanja i dom... oca, koji je umro od tuge. Ja sam iz Smolenska.- I?.. Jeste li vi princ Bolkonski? Pakleno je to mesto za upoznavanje: rekao je potpukovnik Denisov, poznatiji kao Vaska, rukovao se sa knezom Andrejem i sa posebno ljubaznom pažnjom zavirivao u lice Bolkonskog. Da, čuo sam“, rekao je saosećajno i posle pauze, nastavio: - Evo skitskog rata. Ovo je sve svinjsko "ošo, ali ne za one koji se puše sa bokova. A ti si princ Andg "ona Bolkonski?" Odmahnuo je glavom. "Vrlo pakao, kneže, pakao da te upoznam", dodao je ponovo sa tužnim osmehom, stisnuvši mu ruku.
Princ Andrej je poznavao Denisova iz Natašinih priča o njenom prvom vereniku. Ovo prisjećanje i slatko i bolno ga je sada nosilo do onih bolnih osjećaja od kojih je on U poslednje vreme Dugo nisam razmišljao o tome, ali koji su mu još bili u duši. Nedavno je bilo toliko drugih i tako ozbiljnih utisaka kao što je odlazak iz Smolenska, njegov dolazak na Ćelave planine, za koje se nedavno saznalo za smrt njegovog oca - toliko je senzacija doživeo da mu ta sećanja dugo nisu dolazila. vremena i, kada su to učinili, nisu imali nikakvog uticaja na njega, sa istom snagom. A za Denisova, niz uspomena koje je izazvalo ime Bolkonskog bila je daleka, poetska prošlost, kada je posle večere i Natašinog pevanja, ne znajući kako, zaprosio petnaestogodišnju devojčicu. Nasmiješio se uspomenama na to vrijeme i ljubavi prema Nataši i odmah se okrenuo onome što ga je sada strasno i isključivo okupiralo. Ovo je bio plan kampanje koji je smislio dok je služio u ispostavama tokom povlačenja. Ovaj plan je predstavio Barclayu de Tollyju, a sada je namjeravao da ga predstavi Kutuzovu. Plan se zasnivao na činjenici da je francuska linija operacija bila predugačka i da je, umjesto, ili istovremeno, djelovanje s fronta, blokirajući put Francuzima, potrebno djelovati prema njihovim porukama. Počeo je da objašnjava svoj plan princu Andreju.
“Oni ne mogu zadržati cijelu ovu liniju. To je nemoguće, odgovaram da pg "og" vu njih; daj mi pet stotina ljudi, ja g "azog" vu njih, ovo je veg "ali! Jedan sistem je pag" tizanskaya.
