Sigurno su mnogi koristili letove aviokompanije Rossiya. Ali kakva aviokompanija "Rusija"? Kako je nastao i ko je vlasnik? Ovo je podružnica. Na njima je od 16. novembra 2011. godine. Njena flota nije velika, međutim, predstavlja prilično veliku raznolikost.
Kao jedan od najvećih, njegov putnički promet raste iz godine u godinu. Samo u 2015. prevezeno je oko 4,7 miliona ljudi. Čvorište u - aerodrom "Pulkovo", au Moskvi - "Vnukovo". Aerodrom Simferopolj je takođe dodatno čvorište.
U početku je to bila kompanija Pulkovo. Reorganizovana je u "Rusija" 9. oktobar 2006. Poslije toga, nakon 5 godina godine, postala je dio Aeroflota.
Prethodno uključeni i Specijalni letački odred "Rusija". Ovo je aviokompanija koja prevozi isključivo prve osobe Rusije. Ali onda ga je napustila i postala nezavisno preduzeće.
Stjuardese kompanije Rossiya.
Ne tako davno, to je također uključivalo "Orenburg Airlines" i "Donavia". Politika kompanije je da prvo zadovolji potrebe prosečnog potrošača. Sada firma skoro 74 aviona.
Iako nastavlja biti dio Aeroflota, obavlja sve letove pod imenom Aeroflot. Takođe je uključen u Aeroflot Bonus sistem. Možete pročitati u čemu se nalazi.
Do danas, kompanija obavlja letove do 25 ruskih gradova i do isto toliko destinacija širom svijeta. Sarađuje i sa fudbalskim klubom Zenit, sa kojim su potpisali ugovor.
Flota kompanije "Rusija"
Kao što je gore navedeno, flota kompanije ima skoro 74 broda. Od onih aviona koje Rossiya Airlines sada ima, skoro svi su uzrast 9-12 godina.
Fotografije aviona kompanije Rossiya možete pogledati ispod. Većina ih je kupljena od drugih aviokompanija.
Glavne karakteristike avionske kompanije "Rusija".
Većina veliki broj avion iz is Airbus A319-100. Ukupno ih ima 26 modela, od kojih je 10 pripadalo Donavii.
Jedan od njih ofarbano u korporativne boje fudbalskog tima Zenit. U oktobru 2014. godine održano je posebno takmičenje za najbolji dizajn. Osvojio ga je Sergej Skrebnjev. Prema njegovim skicama, u Holandiji je avion ofarban u nove boje.
Od Airbusa, kompanija ima Još 5 Airbus A320-200. Svih 5 aviona pripadalo je kompaniji od samog početka.
Gotovo 30 drugih aviona su Boeingi. 15 modela Boeing 737-800, koji je ranije pripadao Orenburg Airlinesu.
Iz iste kompanije 1 Boeing 777-200. Nakon bankrota Transaera, flota je popunjena 9 Boeing 747-400 i 5 Boeing 777-300. Neki od njih su registrovani u Irskoj, a neki - na Bermudama.
Do 9. aprila 2015. Rusija je još imala 3 Boeinga 767-300, kao i AN-148, ali nakon svog antikriznog programa, kompanija ih je napustila.
Boeing 777-300ER.
Takođe naručeno - 5 Boeing 777-300ER, koji je nekada pripadao aviokompaniji "Emirates" i Još 20 Sukhoi Superjet 100.
Predviđeno je da budu prebačeni u Aeroflot, ali je tada odluka promijenjena u korist Rusije.
Suhoj SuperJet 100.
Novi dizajn
Zrakoplovi koji su ranije bili u vlasništvu Orenburg Airlinesa i Donavia tek treba da budu prefarbani nove boje kompanije, po potpuno novom dizajnu. Neki Airbusi i Boeingi su već napravljeni u tom smislu.
Trup je u jarko crvenoj boji, a zatim se dijeli na male geometrijske oblike prema krilima.
Iza njih su, inače, nacrtana prava mala krila. Na nosu aviona je naznačeno ime kompanije - "Rusija".
Časna starost aviona jedna je od najčešćih verzija avionskih nesreća. Međutim, stručnjaci tvrde da jednostavno ne postoji nešto kao "stari avion", jer su civilni avioni projektovani za 25-30 godina rada. Istovremeno, i novi i "stari" avioni imaju potpuno identične letne performanse i ekonomske karakteristike.
Tokom čitavog životnog veka, avioni su stalno podvrgnuti procedurama održavanja, popravkama i velikim nadogradnjama operativnih sistema.
Nakon prolaska svih potrebnih procedura, čak i stari avioni odobreni za rad imaju potpuno funkcionalne sisteme. Istovremeno, oni se praktički ne razlikuju od aviona koji su upravo sišli s fabričke montažne trake. Za referencu: ruski sistem plovidbenosti smatra se jednim od najstrožih i najbeskompromisnijih sistema tehničke kontrole na svijetu.
Zamenu starih aviona vrše prevoznici kako bi troškovi bili što manji. Moderni avioni troše manje goriva, zahtijevaju manje održavanja i izgledaju privlačnije. Lineri od 12 do 17 godina smatraju se najkvalitetnijima, jer upravo u toj dobi stiču najbolje uvjete za rad.
Opasna starost aviona
Prema svjetskim standardima, avion se može bezbedno koristiti 30, 40, pa čak i 50 godina. Međutim, većina stručnjaka preporučuje da se suzdrže od dalje prakse kupovine polovnih aviona, jer ako se ne održavaju i servisiraju na odgovarajući način, njihova oprema i sistemi mogu biti u žalosnom stanju.
Svaki tip aviona ima maksimalan radni vek - garantovano može biti 60 hiljada sati leta i 12 hiljada uspešnih sletanja.
Dakle, lajneri koji lete više od 30 godina mogu se smatrati opasnim letelicama, ali tu postoji veoma važna karakteristika. Zrakoplov ne može biti mlad ili star - njegovu nepodobnost određuje isključivo iscrpljeni resurs. S tim u vezi, možete letjeti čak i na starom brodu, čiji resursi avioprijevoznik stalno ažurira.
Rossiya Airlines je dio Aeroflot grupe. Baza prevoznika je Sankt Peterburg, pa se skoro polovina svih letova obavlja iz Pulkova. Moskovski aerodrom Vnukovo se smatra dodatnim aerodromom. Poseban ponos izazivaju avioni kompanije Rossiya Airlines, jer se od osnivanja kompanije ozbiljno radi na unapređenju avio flote.
Zahvaljujući impresivnoj floti, koja uključuje više od šezdeset aviona, nosač saobraća u gotovo 150 pravaca do raznih gradova svijeta i udaljenih krajeva Rusije. U 2016. godini uveden je program povećanja broja letova za Simferopolj.
Flota ruske aviokompanije
Godina rođenja avioprevoznika u obliku u kojem postoji danas je 2006. Tokom desetogodišnjeg perioda urađeno je mnogo korisnog posla na obnovi avionske flote kompanije Rossiya Airlines i „podmlađivanju“ brodova koji su joj na raspolaganju. Danas je prosječna starost aviona kojima preduzeće raspolaže iznosi 13 godina. Istovremeno, menadžment postavlja zadatak da postigne smanjenje ove brojke.
Popularne destinacije kompanije Rossiya Airlines
| Mjesto | Smjer | Nađi kartu |
|
Moskva → Adler | ||
|
Moskva → Simferopolj | ||
|
Moskva → Sankt Peterburg | ||
|
Moskva → Pariz | ||
|
Moskva → Kalinjingrad | ||
|
Sankt Peterburg → Adler | ||
|
Moskva → Mineralna voda | ||
|
Moskva → Barselona | ||
|
Moskva → Prag | ||
|
Moskva → Denpasar Bali |
Flota aviona avio kompanije Rusija:
- Airbus 319-100. Nosač raspolaže sa 26 aviona ove marke. Kapacitet kabine je od 116 do 138 osoba. Prosječna starost oko 15 godina. Najmlađa ploča ima 8 godina, a najstarija oko 20 godina.
- Airbus 320-200. Postoji samo pet takvih aviona. Maksimalan broj putnika koji može stati u brod je veći - 168 ljudi. Što se tiče pouzdanosti i udobnosti, ni na koji način nije inferioran u odnosu na prethodni tip. Starost ovih aviona ruske aviokompanije u proseku je skoro ista - oko 15 godina.
- Boeing 737-800- popularan avion, koji se odlikuje pouzdanošću i udobnošću kabine. Broj takvih plovila je 15. Broj sjedišta (u zavisnosti od rasporeda sjedišta na brodu) može varirati i iznosi 168-190 mjesta. Starost ovih aviona je u rasponu od 16-19 godina.
- Boeing 747-400- 9 jedinica. Ovaj avion je neverovatno prostran zbog svog izduženog bora, prisustva drugog nivoa i kompaktnog rasporeda sedišta. Ukupan broj putnika koji se može prevesti na brod je 447-522 osobe (u zavisnosti od rasporeda).
- Boeing 777-200. Flota aviona Rossiya Airlines uključuje samo jedan takav avion. Kapacitet mu je 364 putnika, a starost mu je nešto više od 18 godina.
- Boeing 777-300- 5 jedinica. Još jedan veliki brod, koji prevozi do 373 osobe odjednom. Prosječna starost ovih ploča je 14 godina.
Iznad smo ispitali koji avioni su na raspolaganju Rossiya Airlines. Svi avioni su potvrdili svoju pouzdanost tokom rada, uživaju povjerenje putnika i samih prijevoznika. Istovremeno, rad na ažuriranju flote ne prestaje ni na minut, što nam omogućava da govorimo o velikoj budućnosti prijevoznika.
Letovi i tipovi aviona
Na webu se često postavljaju pitanja putnika u vezi sa vrstom aviona u vezi sa određenim letovima. Putnike zanima koji avion ruske aviokompanije ima let FV5879, FV5859, FV5701 i druge.
Uzmite u obzir, koji avioni ruske aviokompanije su raspoređeni na letove:
- FV5879- Polazak iz Moskve (Vnukovo) za Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
- FV5871- Polazak iz Moskve (Vnukovo) za Phuket. Na pitanje koji avion leti u ovom pravcu može se odgovoriti na sličan način - isti tip Boeinga (747-400).
- FV5701- let iz Moskve za Larnaku. Tip aviona B747-4.
- FV5859- let od Vnukova do Antalije. Koji avion leti? - B747-4.
- FV5875- let iz glavnog grada Ruske Federacije za Phuket. Ovdje je situacija s avionom slična.
Koja je tabla "vezana" za let od interesa, možete pogledati na zvaničnom sajtu Rossiya Airlinesa, u delu rasporeda. Zašto su ove informacije potrebne? Znajući koji avion leti u željenom smjeru, lakše je rezervirati mjesto u kabini, uzimajući u obzir vlastite preferencije.
Flota aviona za 2016-2017. je 61 avion, ali je prema riječima čelnika planirano proširenje flote na 74 jedinice u narednim godinama.
"Izhavia"
Prosječna starost flote: 30 godina
Flota Izhavia ima samo domaće avione: An-24, An-26, Tu-134, Yak-42. Najstariji avion - An-24. Jedna ploča je stara skoro 34,5 godina, druge dvije skoro 37 godina. Ovi avioni lete iz Iževska za Kazanj, Jekaterinburg, Novi Urengoy. Relativno "svjež" model u parku Izhavia je Yak-42. Najmlađi avion proizveden je 1996. godine.
PO Cosmos RSC Energia
Prosječna starost flote: 29,8 godina
U parku putnički avion samo jedan model - Tu-134. Starost košuljica je također ujednačena - nijedna daska nije mlađa od 25 godina. Međutim, godine nisu prepreka za utjehu: na forumima putnici sa iznenađenjem primjećuju da su avioni u gotovo savršenom stanju.
Mirny Aviation Enterprise AK Alrosa
Prosječna starost flote: 27,4 godine
Još jedan avioprijevoznik, u čijoj floti postoje samo avioni sovjetske ili ruske proizvodnje. Komplet je standardan za regionalnu aviokompaniju: An-24, An-26, Tu-134 i Tu-154. Najstariji su An-24, koji se koriste na letovima od Mirnog (Jakutija) do Lenska, Jakutska i Poljarnog. Najmlađi su Tu-154 koji lete iz Mirnog u Najveći gradovi Rusija i odmarališta. Tri od šest aviona Tu-154 proizvedena su početkom 90-ih.
ATK "Yamal"
Prosječna starost flote: 24 godine
Prva kompanija na listi sa avionima strane proizvodnje. U floti Yamala nalazi se pet aviona Boeing 737-500 starosti od 12 do 19 godina. Prevoznik ih koristi na letovima od Saleharda do Tjumena, Moskve, Sočija, Anape i Krasnodara. Osim toga, aviokompanija ima stare Tu-134 (prosječna starost - 28 godina) i An-26 (27 godina).
"Saratov Airlines"
Prosječna starost flote: 23,2 godine
Saravia (tako skraćeni naziv koristi aviokompanija) u svojoj floti ima avione istog modela - Yak-42. Iz Saratova lete za Moskvu, Surgut, Soči, Hanover i Frankfurt. Starost aviona: od 15,5 do 28 godina.
Sakhalin Airways
Prosječna starost flote: 23,1 godina
Jedan od najpouzdanijih avio-prevoznika u pogledu poštovanja rasporeda, većina letova se obavlja avionima strane proizvodnje. Sakhalin Airways ima sedam aviona dva proizvođača: Boeing i Bombardier. Dva najstarija Boeing avion 737-200 starosti 26 i 27 godina. Ostali modeli su mlađi - od 10 do 13 godina. Osim toga, An-24 lete na domaćim rutama: svaki avion je star najmanje 30 godina.
Prosječna starost flote: 22,7 godina
UTair ima jednu od najvećih flota putnički avion u Rusiji, ali je vrlo raznolik: desetak modela šest različitih proizvođača. Takođe postoji značajna varijacija u starosti aviona: od 8 do 37 godina. Najstariji su Tu-134, prosječne starosti preko 30 godina. Najmlađi su dva Boeinga 757-200 (8 i 11 godina).
"nordavia"
Prosječna starost flote: 22,3 godine
Dok matična kompanija (Aeroflot) leti avionima Airbus, flotu Nordavije uglavnom čine avioni Boeing-737-500. Prosječna starost ovih aviona je 18,7 godina. Takođe u parku se koriste An-24 domaći letovi poput Arhangelska - Kotlasa. Ovi avioni su stari najmanje 35 godina.
Kuban Airlines
Prosječna starost flote: 21,6 godina
Avio-prevoznik u svojoj floti ima dva modela aviona: Boeing 737 i Yak-42. Stranci su svježiji: njihova prosječna starost je 15,5 godina. A za "Jakovljeva" postoji raspon: od 17 do 30 godina.
"Dagestan Airlines"
Prosječna starost flote: 21,4 godine
Flota prevoznika je opremljena sa dva modela Tupoljev: Tu-134 i Tu-154, koji lete iz Mahačkale za Moskvu, Sankt Peterburg i Istanbul. Tu-134 je star 29-30 godina, Tu-154 je mlađi, od 11 do 23 godine.
"Kogalymavia"
Prosječna starost flote: 21 godina
Regionalni prevoznik u parku ima "standardne" Tu-134 i Tu-154, kao i Airbus A320 i Bombardier CRJ200. Najstariji - Tu-134 (29 i 26 godina). A Airbusovi su, moglo bi se reći, potpuno novi: stari su samo sedam godina.
"Jakutija"
Prosječna starost flote: 20,5 godina
"Kavminvodyavia"
Prosječna starost flote: 20,5 godina
Prijevoznik ima samo domaće modele: Tu-154 i Tu-204, dizajnirane da zamijene Tu-154 u avio-kompanijama. Starost starih "leševa" je u rasponu od 17 do 30 godina. Istina, Tu-204 se ne može nazvati potpuno novim: jedan brod je star 11 godina, drugi je star skoro 15 godina.
Brojne ankete putnika pokazuju da ljudi vole letjeti potpuno novim avionima. Zanimalo nas je koje ruske kompanije imaju najviše moderne letelice i saznao sledeće.
Prije svega, hajde da shvatimo kako se određuje novost flote aviona. Jedan od načina je da se uporedi prosječna starost flote, ali zanimljivije je pogledati broj novih aviona koji svaki nosač ima.
S7
Poznata ruska kompanija izabrala je porodicu A320neo i od Airbusa kupila 20 aviona ove serije. Model je s proizvodne trake izašao tek prije 3 godine, pa se smatra prestižnim postati vlasnik dva desetina potpuno novih Neosa. Generalno, S7 voli da nabavlja moderne avione: nekada je bio prvi u Rusiji koji je dobio dva primerka tada svežeg Boeinga 737 Max 8, ali je prestao da ih pušta u vazduh nakon dve nesreće ovog tipa aviona koje su se dogodile u različitim zemljama. .
Već u fazi rezervacije S7 karte možete odrediti kojom aviokompanijom ćete letjeti: informacije su vidljive na web stranici.
Test: prepoznajte aviokompaniju po avionu. 10 pitanja za stručnjake:
"Ural Airlines"
Ova avio-kompanija je takođe sretan vlasnik nekoliko A320neo i jednog A321neo, ali oni se mogu izbrojati na prste.
"Ural" ne prikazuje tip aviona prilikom kupovine karata: let za najnoviji model postaje iznenađenje prije ukrcaja. Istina, samo Neo opslužuje nekoliko ruta, jedna od njih je Moskva - Blagovješčensk.
Druge avio kompanije
Prosječna starost flote Aeroflota je samo 5 godina (ovo se smatra malo), još nije kupio nove tipove aviona. Ove godine planirana je isporuka dugolinijskog Airbusa A350, koji će letjeti na strane destinacije.
Pobeda je vlasnik jedne od najsvježijih flota (prosječna starost je manje od 3 godine), čine je moderni, ali već ukinuti Boeing 737-800. “Maksima” je već naručeno da zamijene ovaj model, ali do sada su njihove isporuke kasnile.
"Azimut" leti dalje aviona Superjet serija, a njena flota je dosta mlada. Ostali veliki domaći avioprevoznici ne mogu se pohvaliti modernim avionima.
