1. Dom
  2. Vijetnam
  3. Veličina čamca za spašavanje. čamci za spašavanje

Veličina čamca za spašavanje. čamci za spašavanje

ČAMCI ZA SPAŠAVANJE

Koji su zahtjevi za čamce za spašavanje prema LSA kodeksu?

Svi čamci za spašavanje moraju biti pravilne konstrukcije i takvog oblika i proporcije osnovnih dimenzija da imaju dovoljnu stabilnost na moru i dovoljan nadvodni bok kada su natovareni punim kompletom osoba i opreme. Svi čamci za spašavanje moraju imati kruti trup i održavati pozitivnu stabilnost u ravnom položaju u mirnoj vodi kada su natovareni punim kompletom ljudi i opreme i probušeni u bilo kojoj točki ispod vodne linije, pod pretpostavkom da nije došlo do gubitka plutajućeg materijala i drugih oštećenja.

Svaki čamac za spašavanje mora nositi, ovjereno od strane Uprave, najmanje:

Naziv i adresa proizvođača;

Model broda i serijski broj, mjesec i godina proizvodnje;

Broj osoba odobrenih za smještaj u čamac;

Svi čamci za spašavanje moraju biti dovoljne snage da:

Mogli su biti bezbedno lansirani kada su napunjeni svojim punim kompletom ljudi i zaliha;

Mogli su se porinuti i vući naprijed brzinom od 5 čvorova u mirnoj vodi.

Kućišta i čvrsti zatvarači moraju biti nezapaljivi ili nezapaljivi.

Sjedala za osobe trebaju: biti opremljena na poprečnim i uzdužnim nagibima ili fiksnim sjedištima i biti dizajnirana tako da izdrže:

Za čamac za spašavanje namijenjen za podizanje, teret od 100 kg na bilo kojem mjestu pristajanja kada se ispusti u vodu sa visine od najmanje 3 m;

Za čamac za spašavanje namijenjen za porinuće slobodnim padom, teret od 100 kg na bilo kojem mjestu slijetanja kada se spusti s visine najmanje 1,3 puta veće od one koja je odobrena u certifikatu.

Svaki čamac za spašavanje mora biti dovoljne čvrstoće da izdrži sljedeće opterećenje bez trajne deformacije nakon uklanjanja:

Za čamce za spašavanje s metalnim trupom, opterećenje od 1,25 puta veće od ukupne mase takvog čamca za spašavanje kada je opterećen punim kompletom osoba i opreme; ili

Za druge čamce za spašavanje, opterećenje od 2 puta veće od ukupne mase takvog čamca za spašavanje kada je opterećen s punim kompletom osoba i opreme.

Svaki čamac za spašavanje, osim onih koji su namijenjeni za porinuće u slobodnom padu, kada je natovaren svojim kompletnim kompletom osoba i opreme i opremljen, gdje je to primjenjivo, klizačima ili vanjskim šinama za trljanje, mora biti dovoljne čvrstoće da izdrži udarac o bočnu stranu brod čamca za spašavanje u smjeru okomitom na bočno plovilo, brzinom najmanje3,5 m/s, kao i spuštanje u vodu sa visine nemanje od 3m.

Broj osoba kojima je dozvoljeno da se smjeste u čamac za spašavanje koji će se porinuti na dizalicu mora biti manji od sljedećih brojeva:

Broj osoba prosječne mase 75 kg koje mogu sjediti u normalnom položaju u prslucima za spašavanje, a da ne ometaju rad pogona čamca za spašavanje i rad bilo koje njegove opreme;

Broj sjedišta koja se mogu opremiti na obalama i sjedištima. Prostori za sjedenje se mogu preklapati, pod uslovom da ima dovoljno prostora za noge i oslonca za noge, a vertikalno rastojanje između gornjeg i donjeg sjedišta je najmanje 350 mm.

Čamci za spašavanje nisu dozvoljeni zajednoviše od 150 ljudi,

Svaka pozicija sjedenja mora biti jasno označena u čamcu za spašavanje.

Svaki čamac za spašavanje putničkog broda mora biti raspoređen i smješten na takav način da svi ljudi koji su raspoređeni u čamac za spašavanje
mogao brzo sletjeti u nju. Također bi trebalo biti moguće brzo iskrcati ljude iz čamca za spašavanje.

Svaki čamac za spašavanje teretnog broda mora biti tako raspoređen i pozicioniran da sve osobe dodijeljene čamcu za spašavanje mogu sleti u njega ne duže od 3 minute, od trenutka kada je data komanda za sletanje. Također bi trebalo biti moguće brzo iskrcati ljude iz čamca za spašavanje.

čamci za spašavanje mora imati ljestve za ukrcavanje koje omogućavaju osobama u vodi da se popnu u čamac i koje se mogu koristiti za bilo koji od njegovih ulaza za ukrcavanje. Donja stepenica ovih ljestava mora biti najmanje 0,4 m ispod vodene linije čamca za spašavanje.
prazan.

Sve površine po kojima ljudi mogu hodati moraju biti neklizajuće.

Svi čamci za spašavanje moraju imati vlastitu plovnost ili biti opremljeni otpornim na udarce morska voda, plutajućeg materijala nafte ili naftnih derivata u količini dovoljnoj da čamac za spašavanje održi na površini sa svom njegovom opremom kada je poplavljen i otvoren prema moru.

Osim toga, mora se obezbijediti dodatni uzgon u količini dovoljnoj da obezbijedi silu uzgona od 280 N za svaku osobu kojoj je dozvoljeno da se smjesti na čamac za spašavanje. Nikakvi plutajući materijali ne smiju se postavljati izvan trupa čamca za spašavanje, osim materijala koji je osiguran u većoj količini od gore navedene.

Svi čamci za spašavanje moraju biti stabilni i pozitivni. metacentrična visina(GM) u slučaju kada su natovareni sa 50% dozvoljenog broja ljudi čamac za spašavanje, koji sjedi u normalnom položaju na jednoj strani svoje središnje linije.

Na koji način se pokreće čamac za spašavanje?

Svaki čamac za spašavanje mora biti opremljen motorom s unutarnjim sagorijevanjem s kompresijskim paljenjem. Upotreba motora na gorivo nije dozvoljena. tačka paljenja43˚S ili niže (kada se testira u zatvorenom lončiću).

Motor mora biti opremljen ili uređajem za ručno pokretanje ili uređajem za pokretanje koji pokreće dva nezavisna punjiva izvora.Također moraju biti obezbeđeni svi uređaji neophodni za pokretanje motora. Uređaji i uređaji za pokretanje moraju osigurati pokretanje motora na temperaturi okoline od -15˚S u roku od 2 minuta od početka lansiranja.

Motor mora biti u stanju da radi nemanje od 5 min od hladnog starta kada je čamac izvan vode.

Motor mora biti u stanju da radi kada je čamac za spašavanje poplavljen duž ose radilice.

Propelerna osovina mora biti projektovana tako da se propeler može odvojiti od motora. Treba osigurati da se čamac za spašavanje kreće naprijed i nazad.

Svi čamci za spašavanje moraju biti dizajnirani tako da osiguraju sigurnost putnika i da spriječe oštećenje propelera plutajućim krhotinama.

Brzina naprijed čamca za spašavanje u mirnoj vodi kada je opterećen s punim kompletom ljudi i opreme i kada rade njegove pomoćne jedinice na motor, bit će najmanje 6 čvorova i najmanje2 čvora prilikom vuče splava za spašavanje kapaciteta 25 osoba, natovaren punim kompletom ljudi i zaliha. Mora se osigurati dovoljno goriva, pogodnog za korištenje na temperaturama koje se očekuju u području rada plovila, kako bi se osiguralo kretanje potpuno napunjenog čamca za spašavanje. brzinom od 6 čvorova najmanje 24 sata.

Motor čamca za spašavanje, prijenos i uređaji povezani s motorom moraju biti zaštićeni vatrootpornim kućištem. Istovremeno, mora zaštititi ljude od slučajnog dodirivanja vrućih ili pokretnih dijelova i zaštititi motor od vremenskih nepogoda i utjecaja mora. Moraju se obezbijediti odgovarajuća sredstva za smanjenje buke motora tako da se glasno izdata komanda može čuti. Starterske baterije moraju imati omote koji formiraju vodootpornu brtvu oko baze i bočnih strana baterija. Kućišta baterija treba da imaju poklopac koji dobro prijanja kako bi se obezbedio adekvatan odzračivanje gasa.

Motor čamca za spašavanje i povezani uređaji moraju biti dizajnirani da ograniče elektromagnetne emisije tako da rad motora ne ometa radio opremu koja se koristi na čamcu za spašavanje.

Obezbijediti će se sredstva za punjenje svih starter baterija, radio opreme i reflektora. Baterije radio opreme ne smiju se koristiti kao izvor energije za pokretanje motora. Predviđeno je sredstvo za punjenje baterija ugrađenih u čamac za spašavanje ili iz brodske električne mreže naponom ne većim od 50 volti, isključenih iz mjesta ukrcaja u čamce za spašavanje ili pomoću solarna baterija.

Treba obezbediti vodootporno uputstvo za pokretanje i rad motora, koje treba da se nalazi na jasno vidljivom mestu u blizini komandi za pokretanje motora.

Koju opremu treba da imaju čamci za spašavanje?

Svi čamci za spašavanje osim čamaca za spašavanje u slobodnom padu moraju biti opremljeni s najmanje jednim ventilom za otpuštanje koji se nalazi blizu najniže točke trupa. Ventil bi se trebao automatski otvoriti kako bi ispraznio čamac za spašavanje kada je izvan vode i automatski se zatvoriti kako bi spriječio da voda uđe u čamac za spašavanje kada je pluta. Svaki ventil za odzračivanje mora imati čep ili čep za zatvaranje, koji se pričvršćuje na čamac za spašavanje lancem ili drugim prikladnim sredstvom. Ventili za odzračivanje moraju biti lako dostupni iz unutrašnjosti čamca za spašavanje i njihova lokacija mora biti jasno označena.

Svi čamci za spašavanje moraju imati kormilo i kormilo. Ako postoji i volan ili neko drugo sredstvo za daljinsko upravljanje upravljačem, onda u slučaju kvara takvog sredstva, mora biti moguće upravljati volanom pomoću rude.

Sa vanjske strane oko čamca za spašavanje iznad vodene linije i na dohvat osobe u vodi, s izuzetkom područja u blizini mjesta kormila i propelera, odgovarajući rukohvat ili plutajući uže za spašavanje moraju biti osigurani sagovima.

Čamac za spašavanje mora imati sredstva za prikupljanje kišnice i, ako to zahtijeva Uprava, dodatno ručni aparat za vodu.

Svaki čamac za spašavanje, osim čamaca za spašavanje u slobodnom padu, namijenjen za porinuće na jednoj točki ili pomoću dizalica, mora biti opremljen krznom za odvajanjenizam, koji treba da bude raspoređen tako da se sve udice daju u isto vreme. Mehanizam za otpuštanje mora raditi automatski kada nema tereta na kukama i pod opterećenjem. Komande mehanizma za odvajanje moraju biti jasno označene bojom koja je u suprotnosti sa bojom okolnih objekata;

Konstruktivni elementi za pričvršćivanje mehanizma za otpuštanje na čamac za spašavanje moraju biti projektovani šest putanym margina sigurnosti u odnosu na vlačnu čvrstoću upotrijebljenih materijala, pod pretpostavkom da je masa čamca za spašavanje ravnomjerno raspoređena između dizalica;

Upotreba uređaja za vješanje u jednoj točki za porinuće čamca za spašavanje ili čamca za spašavanje u kombinaciji s odgovarajućim farbarom ne zahtijeva otpuštanje pod opterećenjem. U tom slučaju dovoljno je osloboditi čamac za spašavanje ili čamac za spašavanje tek kada su potpuno na površini.

Svaki čamac za spašavanje mora biti opremljen uređajem za lakiranje u pramcu trupa. Ovaj raspored mora biti takav da brod može sigurno tegliti čamac za spašavanje brzinom do 5 čvorova u mirnoj vodi bez utjecaja na njegove karakteristike stabilnosti. S izuzetkom čamaca za spašavanje u slobodnom padu, uređaj za pričvršćivanje slikara mora uključivati ​​mehanizam za oslobađanje slikara iz unutrašnjosti čamca za spašavanje kada ga vuče plovilo brzinom do 5 čvorova u mirnoj vodi.

Svaki čamac za spašavanje opremljen trajno ugrađenom VHF opremom sa zasebnom antenom mora biti opremljen priborom za montažu i sigurno pričvršćivanje antene u radni položaj. Čamac je opremljen mjestom za ugradnju radarskog transpondera (SAR).

Čamci za spašavanje namijenjeni za porinuće na plovilo moraju imati klizače i vanjske brane potrebne da se olakša porinuće čamca i spriječi njegovo oštećenje.

Na vrhu čamca mora biti postavljeno svjetlo s ručnim prekidačem. Vatra mora biti bijele boje sa trajanjem kontinuiranog djelovanja od najmanje 12 sati i intenzitetom ne manje od 4,3 cd u svim pravcima gornje hemisfere. Ako svjetlo treperi, mora dati najmanje 50, ali ne više od 70 bljeskova u minuti za 12 sati intenziteta što je ekvivalentno konstantnom svjetlu.

Unutar čamca za spašavanje mora biti ugrađena žarulja ili drugi izvor svjetlosti kako bi se osiguralo najmanje 12 sati osvjetljenja dovoljno za čitanje uputstava za spašavanje života i uputa za rad. Međutim, upotreba kerozinskih lampi u ove svrhe ne bi trebala biti dopuštena. Svaki čamac za spašavanje mora biti raspoređen tako da sa kormilarnog mjesta ima dovoljan pogled na pramac, krmu i obje strane kako bi se osiguralo sigurno porinuće i manevriranje.

Koje su zalihe osigurane za čamce za spašavanje?

Oprema svakog čamca za spašavanje mora uključivati:

Sa izuzetkom čamaca sa slobodnim padom, dovoljan broj plutajućih vesala kako bi se osiguralo kretanje čamca u mirnoj vodi. Svako veslo mora biti opremljeno bravom za veslo tipa kochet, okretnom veslom ili drugim ekvivalentnim uređajem. Vesla moraju biti pričvršćena za čamac iglama ili lancima;

Dvije odskočne udice;

Plutajuća lopatica i dvije kante;

Upute za spašavanje života;

Svetleći ili odgovarajuće osvetljeni kompas. Na potpuno zatvorenim čamcima za spašavanje, kompas mora biti trajno instaliran na mjestu kormila; u svim ostalim čamcima za spašavanje, kompas mora biti u kućištu ako je potrebna zaštita od vremenskih prilika i mora biti opremljen odgovarajućim priključcima;

Plutajuće sidro dovoljne veličine sa drekom sposobnim izdržati trzaje, koje pruža čvrsto prianjanje kada je mokro. Čvrstoća plutajućeg sidra, drektova i nirala, ako postoji, treba da bude dovoljna u svim uvjetima mora;

Dva sigurna slikara s dužinom ne manjom od dvostruke udaljenosti od mjesta odlaganja čamca za spašavanje do vodene linije pri najmanjem operativnom gazu plovila, ili 15 m, ovisno što je veće. Na čamcima za spašavanje u slobodnom padu, oba farbara moraju biti u pramcu čamca u stanju spremnom za upotrebu, na svim ostalim čamcima za spašavanje, jedan farbar će biti pričvršćen na uređaj za oslobađanje u skladu sa stavom 2.3.3.8, a drugi čvrsto za stabljiku.

Dvije sjekire - jedna na svakom kraju čamca za spašavanje;

Vodootporne posude koje sadrže ukupnu količinu slatke vode u količini od 3 litre po osobi od broja osoba koje je dozvoljeno smjestiti na čamac za spašavanje, od čega se 1 litar ove količine po osobi može zamijeniti vodom dobivenom iz aparata za desalinizaciju koji može proizvodnje ukupne količine svježe vode u roku od dva dana, odnosno 2 litre ove norme po osobi mogu se zamijeniti vodom dobijenom iz ručnog aparata za vodu.

Kanta od nehrđajućeg čelika;

Posuda za piće od nehrđajućeg čelika;

Obroci hrane, kalorijski sadržaj u iznosu od najmanje 10.000 kJ za svaku osobu iz reda osoba kojima je dozvoljeno da se smjeste na čamac za spašavanje; ovaj obrok hrane treba da bude u prozračnoj ambalaži i pohranjen u vodootpornoj posudi;

Četiri padobranske rakete

Šest raketa

Dve plutajuće dimne bombe

Jedna vodootporna električna baterijska lampa pogodna za signalizaciju Morzeove azbuke, sa jednim rezervnim kompletom baterija i jednom rezervnom sijalicom u vodootpornom pakovanju;

Jedno dnevno signalno ogledalo s uputama za korištenje za signalizaciju marinaca i aviona;

Jedan primjerak tabele spasilačkih signala iz pravila V/16 Konvencije, vodootporna ili u vodootpornom pakovanju;

Jedan zvižduk ili drugi ekvivalentni zvučni signal;

komplet prve pomoći medicinsku njegu u vodootpornom pakovanju, koje se nakon otvaranja može ponovo dobro zatvoriti;

Dovoljno lijekova za morsku bolest za najmanje 48 sati i jedan higijenski paket po osobi;

Sklopivi nož pričvršćen za čamac konopcem;

Tri otvarača za konzerve;

Dva plutajuća životna prstena pričvršćena za plutajuću uže dužine najmanje 30m;

Ručna pumpa odgovarajućeg kapaciteta, ako čamac nije samo-pranjujućeg tipa;

Jedan set pribora za ribolov;

dovoljan broj alata za manja podešavanja motora i povezanih uređaja; Prijenosni aparat za gašenje požara, reflektor, radarski reflektor, 2 toplinska štita.

Koje su karakteristike dizajna djelomično zatvorenih čamaca za spašavanje?

Djelomično zatvoreni čamci za spašavanje moraju se sastati
zahtjeve iz odjeljka 3.1. i, pored toga, zahtjevi ovoga
odjeljak.

Djelomično zatvoreni čamci za spašavanje moraju biti opremljeni
fiksni kruti poklopci koji se protežu najmanje 20% dužine čamca za spašavanje od njegovog trupa i najmanje 20% dužine čamca za spašavanje od njegovog stražnjeg kraja. Čamac za spašavanje mora biti opremljen trajno fiksiranim sklopivim nadstrešnicom koja, zajedno sa čvrstim poklopcima, u potpunosti zatvara putnike u čamcu za spašavanje, štiti ih od vremenskih nepogoda i štiti ih od utjecaja vanjskog okruženja. Čamac za spašavanje mora imati ulaze na pramcu i krmi sa svake strane. Ulazi tvrdih zatvarača moraju biti vodonepropusni kada su zatvoreni. Tenda mora biti postavljena tako da ispunjava sljedeće odredbe:

1. mora biti opremljen odgovarajućim krutim dijelovima ili nosačima za njegovu ugradnju;

2. mora biti lako instaliran od strane najviše dvije osobe;

3. mora obezbijediti toplotnu izolaciju prostora ispod šatora kako bi zaštitio osobe u čamcu za spašavanje od vrućine i hladnoće sa najmanje dva sloja materijala razdvojenih vazdušnim razmakom ili drugim sredstvima ekvivalentne efikasnosti. Moraju se osigurati sredstva za sprječavanje nakupljanja vode u zračnom procjepu;

4. njegova vanjska površina mora biti jako vidljive boje, a unutrašnja boje koja ne uzrokuje nelagodu ljudima na čamcu za spašavanje;

5. njegovi ulazi moraju biti opremljeni efektivnim podesivim zatvaračima koji se mogu lako i brzo otvarati i zatvarati iznutra ili spolja, obezbjeđujući ventilaciju, ali sprječavajući morsku vodu, vjetar i hladnoću da uđu u čamac za spašavanje; moraju se obezbijediti pouzdana sredstva da bi ulazi bili otvoreni i zatvoreni;

6. kada su ulazi zatvoreni, mora stalno propuštati dovoljnu količinu zraka za osobe na čamcu za spašavanje;

7. mora imati uređaj za sakupljanje kišnice;

8. u slučaju prevrtanja čamca za spašavanje, ljudi na njemu moraju imati mogućnost da ga napuste.

Unutrašnjost čamca za spašavanje mora biti jako vidljive boje.

Ako je oprema za VHF dvosmjernu radiotelefoniju trajno ugrađena u čamac za spašavanje, ona mora biti ugrađena u palubu dovoljne veličine za smještaj radio opreme i radio operatera. Zasebna palubna kućica nije potrebna ako je čamac za spašavanje dizajniran tako da obezbijedi zaštićeni prostor na zadovoljstvo Uprave.

Koje su karakteristike dizajna potpuno zatvorenih čamaca za spašavanje?

Potpuno zatvoreni čamci za spašavanje moraju se sastati
zahtjeve iz odjeljka 2. 3.1 i, dodatno, zahtjeve ovog
odjeljak.

Zatvaranje.

Svaki potpuno zatvoreni čamac za spašavanje mora biti opremljen čvrstim vodonepropusnim zatvaračem koji u potpunosti zatvara čamac za spašavanje. Vodonepropusni zatvarač mora biti dizajniran tako da ispunjava sljedeće odredbe:

1. mora obezbijediti sklonište za osobe u čamcu za spašavanje;

2. pristup čamcu za spašavanje mora biti osiguran otvorima koji se mogu zatvoriti;

3. Otvori za pristup moraju se moći otvarati i zatvarati kako iz unutrašnjosti tako i izvan čamca za spašavanje, i moraju biti opremljeni pouzdanim sredstvima da ih drže otvorenim;

4. osim čamaca za spašavanje u slobodnom padu, mora biti sposoban za veslanje;

5. mora biti sposoban, sa zatvorenim otvorima i bez značajnog curenja, da održi na površini ukupnu masu čamca za spašavanje sa punim kompletom ljudi i opreme, uključujući mašineriju, kada je čamac za spašavanje u prevrnutom položaju;

čamac za spašavanje tender of the Oosterdam; obratite pažnju na "masku za lice" preko prednjih prozora i namotanu ceradu koja se može spustiti preko ulaznog otvora kako bi čamac bio vodootporan

7. mora imati prozore ili prozirne ploče koje omogućavaju dovoljno dnevne svjetlosti da uđe u čamac za spašavanje kada su otvori zatvoreni kako bi se eliminirala potreba za umjetnim osvjetljenjem;

8. vanjska površina zatvarača mora biti jako vidljive boje, a unutrašnja boje koja ne uzrokuje nelagodu osobama na čamcu za spašavanje;

9. mora imati rukohvate koje mogu sigurno držati lica koja se kreću izvan čamca za spašavanje i koji se mogu koristiti prilikom ukrcaja i iskrcaja lica;

10. ljudi bi trebali moći hodati od ulaza do svojih mjesta za sjedenje bez penjanja preko poprečnih obala ili drugih prepreka;

11. sa upaljenim motorom i zatvorenim otvorima, atmosferski tlak unutar čamca za spašavanje ni pod kojim okolnostima ne smije biti viši ili niži od vanjskog tlaka. atmosferski pritisak više od 20 hPa.

Prevrnuti čamac za spašavanje i vratiti ga u uspravan položaj.

U čamcima za spašavanje, osim u čamcima za spašavanje slobodnog pada, za svaki određeni sjedište mora biti obezbeđen sigurnosni pojas. Sigurnosni pojasevi moraju biti dizajnirani da bezbedno drže osobu na mestu. težak 100kg kada je čamac za spašavanje u prevrnutom položaju. Svaki set sigurnosnih pojaseva mora biti kontrastne boje u odnosu na pojaseve susjednih sjedišta. Čamci za spašavanje sa slobodnim padom moraju biti opremljeni oprema sigurnost pričvršćivanja za osobu na svakom sjedištu; također bi trebao biti kontrastne boje i dizajniran da bezbedno drži osobu težine 100 kg i kada je čamac za spašavanje porinut i kada se prevrne.

Stabilnost čamca za spašavanje mora biti takva da se može, sam ili automatski, vratiti u ravan položaj kada je natovaren punim ili djelomičnim kompletom osoba i opreme, svi njegovi ulazi i otvori su vodonepropusno zatvoreni, a ljudi pričvršćeni sa sigurnosnim pojasevima.

U slučaju pretrpljenja štete iz stava 4.4.1.1, čamac za spašavanje mora zadržati svoj puni komplet ljudi i opreme na površini, a njegova stabilnost mora biti takva da, u slučaju prevrtanja, automatski zauzima položaj koji mu omogućava putnicima da napuste čamac za spašavanje kroz ulaz, koji se nalazi iznad nivoa vode. Kada je čamac za spašavanje u stabilnom potopljenom stanju, nivo vode unutar trupa čamca za spašavanje, mjereno preko naslona sjedala, ne smije prelaziti 500 mm iznad sedišta u bilo kom sedećem položaju.

Ispušne cijevi motora, zračni kanali i drugi otvori predviđeni projektom čamca za spašavanje moraju biti raspoređeni tako da se prilikom njegovog prevrtanja i vraćanja u uspravan položaj isključi mogućnost ulaska vode u motor.

Koje su karakteristike dizajna čamaca za spašavanje u slobodnom padu?

Opšti zahtjevi.

Čamci za spašavanje u slobodnom padu moraju biti u skladu sa zahtjevima iz odjeljka 2.3.6 i, osim toga, zahtjevima ovog odjeljka.

Kapacitet čamaca za spašavanje u slobodnom padu.

Kapacitet čamca za spašavanje u slobodnom padu određen je brojem osoba kojima se mogu obezbijediti sjedala bez ometanja pogonskog uređaja i bilo koje njegove opreme. Širina sjedišta mora biti najmanje 430 mm, slobodan prostor ispred naslona mora biti najmanje 635 mm, a naslon mora biti iznad površine sjedišta najmanje 1000 mm.

Svaki čamac za spašavanje koji slobodno pada sa certificirane visine s broda uređenog do 10° i nagiba do 20° na bilo koju stranu mora se, nakon pljuska, odmah potjerati naprijed bez kontakta s brodom, pod uvjetom da je potpuno opremljen i natovaren

1. kompletan skup ljudi;

2. ljudi su postavljeni tako da težište čamca bude što bliže njenom pramcu;

3. ljudi su smješteni tako da težište čamca bude što bliže krmi;

4. samo od strane posade uključene u upravljanje čamcem.

Potrebna visina spuštanja u slobodnom padu ni u kom slučaju nije
mora premašiti vrijednost navedenu u potvrdi o odobrenju,
izdato čamcu za spašavanje.

Dizajn.

Svaki čamac za spašavanje u slobodnom padu mora biti dovoljne snage da izdrži kompletan komplet osoba i opreme s visine od 1,3 puta veće od visine navedene u potvrdi o odobrenju čamca.

Zaštita od opasnih ubrzanja.

Svaki čamac za spašavanje pri slobodnom padu mora biti konstruiran tako da štiti osobe od opasnih ubrzanja nastalih zbog pada na mirnu vodu sa visine navedene u potvrdi o odobrenju čamca za spašavanje, pod nepovoljnim uvjetima trima do 10° i nagiba do 20° do bilo koju stranu.

Oprema za čamac za spašavanje.

Svaki čamac za spašavanje u slobodnom padu mora biti opremljen sistemom za oslobađanje broda koji mora:

1. imati dva nezavisna i samo iz unutrašnjosti čamca upravljana uređaja za aktiviranje sistema, koji moraju biti kontrastne boje u odnosu na unutrašnjost;

2. biti uređen tako da osigura odvajanje u svim uvjetima utovara čamca za spašavanje od praznog do najmanje 200% normalnog utovara sa svom opremom i zalihama, te broj osoba prema tonaži za koju se čamac za spašavanje odobrava ;

3. zaštićeni od slučajnog ili preranog rada sistema za otpuštanje;

4. biti takvog dizajna da se može testirati bez stvarnog porinuća čamca za spašavanje; i

5. konstruktivno osigurati 6-struku marginu sigurnosti za korišćene materijale.

Potvrda o odobrenju.

Pored zahtjeva iz stava 2.3.1.2. potvrda o odobrenju čamca za spašavanje u slobodnom padu također mora sadržavati:

Odobrena visina slobodnog pada;

Potrebna dužina lansirne platforme (rampe);

Silazni ugao platforme (rampe) za odobrenu visinu
spust u slobodnom padu.

Čamci za spasavanje sa nezavisnim sistemom za dovod vazduha.

2.3.8.1. Pored zahtjeva iz odjeljaka 2.3.6. ili 2.3.7 prema potrebi, čamac za spašavanje sa samostalnim dovodom zraka mora biti postavljen tako da, kada je u pokretu, motor normalno radi najmanje 10 minuta kada su svi ulazi i otvori zatvoreni i da zrak u njemu čamac za spašavanje ostaje siguran i prozračan. Tokom ovog vremenskog perioda, pritisak vazduha unutar čamca za spasavanje ne sme pasti ispod spoljašnjeg atmosferskog pritiska ili ga premašiti za više od 20 GPa. Sistem za dovod vazduha mora biti opremljen indikatorima koji stalno pokazuju pritisak dovedenog vazduha.

Vatrootporni čamci za spašavanje.

Pored zahtjeva iz odjeljka 2.3.8, usporivač plamena
čamac za spašavanje mora osigurati zaštitu za broj osoba koje je dozvoljeno staviti na njega najmanje 8 min kada je na vodi u zoni neprekidne vatre koja je pokriva sa svih strana.

Sistem za navodnjavanje vodom

Čamac za spašavanje sa sistemom za prskanje vode za zaštitu od požara mora ispunjavati sljedeće odredbe:

1. Njegov sistem za raspršivanje vode mora se napajati morskom vodom koju dovodi samousisna pumpa. Mora biti moguće uključiti i isključiti dovod vode za prskanje vanjske površine čamca za spašavanje;

2. dovod vode u sistem mora biti projektovan tako da spreči prodiranje zapaljivih tečnosti sa površine vode u sistem;

3. Sistem mora omogućiti ispiranje svježom vodom i potpuno sušenje.

Kako su označeni čamci za spašavanje?

Broj osoba u odobrenom kapacitetu čamca za spašavanje mora biti jasno označen na čamcu za spašavanje neizbrisivom tintom.

Naziv broda i luka upisa moraju biti označeni sa svake njegove strane na pramcu velikim slovima latinice.

Sredstva identifikacije - kojem brodu pripada čamac za spašavanje i njegov broj - moraju biti označeni na način da budu vidljivi odozgo.

Kako se osigurava ukrcaj u čamac za spašavanje na putničke brodove?

(Propis 23 Poglavlje 3 SOLAS-74)

Na putničkim brodovima, aranžmani za ukrcavanje u čamac za spašavanje moraju biti takvi da:

Svi čamci za spašavanje mogli su se ukrcati i porinuti direktno sa mjesta za odlaganje ili sa palube za ukrcaj, ali ne i sa oba;

2.3.12. Kako se čamci ukrcavaju na teretne brodove?

(Pravilo 33 Poglavlje 3 SOLAS-74)

1 Na teretnim brodovima, uređaji koji pružaju
Ukrcaj u čamac za spašavanje treba da bude takav da se čamci za spašavanje mogu ukrcati i porinuti direktno iz svog spremljenog položaja.

2 Teretni brodovi od 20.000 bruto tonaže i više bit će sposobni za porinuće za spašavanje života
čamce koji po potrebi koriste farbare u prednjem toku plovila, prati pri brzinama do 5 čvorova. na mirnoj vodi.

Koliko čamaca za spašavanje treba da imaju putnički brodovi?

(Pravilo 21 SOLAS-74)

1. Putnički brodovi na međunarodnim putovanjima osim kratkih međunarodnih putovanja moraju imati:

Sa svake strane plovila su djelomično ili potpuno zatvoreni čamci za spašavanje, ukupnog kapaciteta dovoljnog da primi najmanje 50% ukupnog broja ljudi na brodu. Uprava može odobriti zamjenu čamaca za spašavanje splavima za spašavanje istog bruto kapaciteta, pod uslovom da u svakom slučaju sa svake strane broda ima dovoljno čamaca za spašavanje za smještaj najmanje 37,5% od ukupnog broja osoba na brodu.

2. Putnički brodovi koji obavljaju kratka međunarodna putovanja moraju imati:

Djelomično ili potpuno zatvoreni čamci za spašavanje ukupnog kapaciteta dovoljnog da primi najmanje 30% ukupnog broja osoba na brodu.

Čamci za spašavanje trebaju, koliko je to izvodljivo, biti ravnomjerno raspoređeni na obje strane broda.

3. Svi čamci za spašavanje koji su potrebni da osiguraju napuštanje broda od strane svih osoba na brodu moraju biti sposobne za porinuće s punim kompletom osoba i opreme u periodu koji ne prelazi 30 minuta od trenutka davanja znaka za napuštanje plovila.

Kako se ugrađuju čamci za spašavanje na putničkim brodovima?

(Propis 24 SOLAS-74)

U putničkim brodovima, čamci za spašavanje koji se porinu pomoću sošare ili sošare ne smiju, koliko je to izvodljivo, premašiti 15m iznad vodne linije pri najmanjem operativnom gazu plovila.

Koliko čamaca za spašavanje treba biti na teretnim brodovima?

(Pravilo 31 SOLAS-74)

Teretni brodovi moraju imati:

1. Jedan ili više potpuno zatvorenih čamaca za spašavanje sa svake strane plovila, ukupnog kapaciteta dovoljnog da primi ukupan broj osoba na brodu

2. Umjesto ispunjavanja zahtjeva iz stava 1., teretni brodovi mogu imati:

Jedan ili više čamaca za spašavanje koji se mogu slobodno porinuti s krme plovila, ukupnog kapaciteta dovoljnog da primi ukupan broj osoba na brodu.

Kako se koriste čamci za spašavanje u hitnim slučajevima?

THINK! KOJU ORGANIZACIJU DA ODABRAM?

KOJE SU OSOBENOSTI PRIPREME, PRISLETANJA, PORINUTA I PODIZANJA NA BROD SPUŠAVANJA ČAMCA ZA SPAŠAVANJE?

Priprema za spuštanje i slijetanje .

Na znak "Opšta uzbuna", ili u slučaju nepodnošljivih okolnosti, na komandu kapetana "Napusti brod", čamci za spasavanje se pripremaju za porinuće zajedno sa lansirnim uređajima, za šta:

  • Vitlo za čamac je nepokriveno, provjerava se odsustvo ručke za ručni pogon na osovini vitla.
  • Nazalni slikar se širi.
  • Vezice čamca se daju i uklanjaju. Zašto je potrebno dati glagol - kuka.
  • Isključite kabl punjača (ako je povezan).
  • Poluge mehaničkih graničnika su uvučene.
  • Dati su mehanički čepovi sošara.
  • Provjerite ventil za gorivo motora
  • Donji čep je zatvoren.
  • Pokrenite motor i provjerite njegov rad.
  • Vanjskim pregledom provjerite jesu li padovi na bubnjevima vitla i remenicama vodilice u ispravnom položaju, da nema vanjskih nedostataka i stranih predmeta koji ometaju izvlačenje i porinuće čamca.
  • Otvori za ukrcaj se otvaraju ili se nadstrešnica naginje (na djelomično zatvorenim čamcima).
  • Posada čamca zauzima svoja mjesta u čamcu.
  • Uklonjena, ako postoji, vanjska ograda u području čamca.

Vraćanje je glagol.

Uklanjanje vezica.

Ako se pristajanje vrši na mjestu ugradnje čamca :

  • Po komandi ljudi se ukrcavaju u čamac.
  • Voditelj spuštanja vodi računa da nema smetnji na plovilu, daju čepove sošara i sastavlja izvještaj o spremnosti čamca
  • Nakon zatezanja sošara, ugradite čepove na njih. Kratkim podizanjem ručice kočnice spustite čamac na kobilice, pokrenite i zategnite vezice.

Ako se ukrcaj vrši sa palube za čamac:

  • Davit čepovi.
  • Podizanjem ručice kočnice vitla (osim ako nije drugačije predviđeno), sošare sa čamcem ispadaju u more.
  • Na komandu, putnici se ukrcavaju u čamac.
  • Kabel za daljinsko otpuštanje vitla se prenosi na čamac.
  • Rukovodilac spusta pazi da nema prepreka za spuštanje preko palube i izvještava o spremnosti za spuštanje.

Dizalice uređaja za povlačenje vuku čamac na bok plovila.

Silazak i odlazak sa bočne strane plovila.

Slijed:

  • Motor čamca se pokreće i provjerava ispravnost njegovog rada.
  • Prilikom ukrcaja na čamac, s palube čamca se oslobađa naprava za povlačenje.
  • Čamac se spušta podizanjem ručice kočnice vitla ili povlačenjem kabla za daljinsko otpuštanje iz unutrašnjosti čamca.
  • U trenutku kada čamac dotakne vodu, kuke za podizanje se oslobađaju od papuči u skladu s uputama za upotrebu čamca.
  • Slikar se daje iz unutrašnjosti čamca uz pomoć uređaja za odvajanje.
  • Odlazak sa broda koji tone na sigurnu udaljenost (250-300m) vrši se uklanjanjem klizača okidača.

Podizanje i postavljanje na mjesto :

Čamac za spašavanje se podiže samo s timom za lansiranje u sljedećem redoslijedu:

  • Iskrcajte ljude iz čamca.
  • Uvjerite se da nema ručke za ručni pogon vitla na izlazu iz osovine mjenjača.
  • uključite napajanje motora vitla.
  • Nakon što dobijete dojavu od čamca o pričvršćivanju kuka za dizanje na sošare, počnite podizati čamac uključivanjem elektromotora tipkom „Start“, pri dizanju pratiti pravilno kretanje i namotavanje padova i kabla za daljinsko spuštanje. na odgovarajućim bubnjevima.
  • Ako dođe do bilo kakvih kvarova, zaustavite elektromotor tipkom “Stop” i po potrebi spustite čamac natrag u vodu.
  • Ugradite uklonjivu ogradu.

Iskrcajte tim za lansiranje iz čamca i izvršite konačno prednaprezanje soha do zaustavljanja ručnim pogonom; pri otvaranju poklopca koji prekriva osovinu vitla, na koju se stavlja ručka za ručni pogon, napajanje vitla je blokirano, međutim, preporučljivo je isključiti napajanje i lokalnim prekidačem.

2.3.19. Koja su pravila za rad dizel motora za čamac za spašavanje.

Priprema za lansiranje:

  • Odspojite kabel električne mreže na vozilu za punjenje baterija.
  • Izvršiti vanjski pregled: integritet, kompletnost, pričvršćivanje, početni položaj komandi.
  • Proverite: prisustvo goriva u rezervoarima, nivo antifriza (vode) u 1. rashladnom krugu, nivo ulja u dizel motoru i menjaču, pritisak vazduha u startnim cilindrima i punjenje baterija.
  • Otvorite slavinu za gorivo (ventili na rezervoarima za gorivo).
  • Uključite napajanje plovila (baterije) tipkom ON.
  • Postavite ručicu za vožnju unazad u neutralni položaj (odvojite dizel od propelera).
  • Postavite dugme za kontrolu brzine na puno (MAX).

Dizel električni start:

  • Pritisnite dugme "Start" i držite ga ne više od 10 sekundi (Okrenite ključ na upravljačkoj konzoli iz položaja "Stop" u "Start").
  • Kada se dizel motor pokrene, postavite dugme za kontrolu brzine na srednju brzinu (SPH).
  • Provjerite obrnuto u položajima ručke "PX", "XX", "ZX". Postavite dugme u položaj "XX".
  • Kontrolirajte parametre tlaka i temperature ulja i rashladne vode - oni ne smiju prelaziti granične vrijednosti.

Dizel paljenje ručno:

  • Stavite ručke (dugme) dekompresora ventila u “otvoreni” položaj.
  • Postavite dugme za kontrolu brzine na maksimalnu brzinu (MAX).
  • Pričvrstite ručicu za pokretanje na osovinu dizel motora i brzim pokretima zavrtite osovinu.
  • Zatvorite ručke dekompresora ventila jednu po jednu.
  • Kada se dizel pokrene, postavite dugme za kontrolu brzine na srednju brzinu (SPH).
  • Skinite ručicu za pokretanje sa osovine motora.

Promjena načina rada dizel motora:

  • Zagrijte motor u praznom hodu (XX) - 2 minute.
  • Kontrolišite parametre: Pm - pritisak ulja, Pw - pritisak vode, Tm - temperatura ulja, Tv - temperatura vode.
  • Nominalni način rada (NR) dizel motora je neograničen.
  • Pri maksimalnoj brzini, rad dizel motora ne bi trebao prelaziti - 1 sat.

Dizel stop:

  • Smanjite brzinu dizela na MIN (XX) i radite 1 min.
  • povucite ručicu STOP ENGINE prema vama dok se motor potpuno ne zaustavi.
  • Postavite prekidač na kontrolnoj tabli u položaj ISKLJUČENO
  • Isključite napajanje (baterije) "OFF".
  • Priključite kabl za napajanje (stavite baterije na punjenje) UKLJUČENO.

4.6 Potpuno zatvoreni čamci za spašavanje

4.6.1 Potpuno zatvoreni čamci za spašavanje moraju biti u skladu sa zahtjevima iz odjeljka 4.4 i, dodatno, zahtjevima ovog odjeljka.

4.6.2 Zatvaranje

Svaki potpuno zatvoreni čamac za spašavanje mora biti opremljen čvrstim vodonepropusnim zatvaračem koji u potpunosti zatvara čamac za spašavanje. Zatvarač mora biti dizajniran tako da ispunjava sljedeće odredbe:

1. jedan mora osigurati sklonište za osobe u čamcu za spašavanje;

2 pristup čamcu za spašavanje treba da bude osiguran otvorima koji se mogu zatvoriti;

3 otvora za pristup, izuzev čamaca za spašavanje u slobodnom padu, moraju biti postavljena tako da se porinuće i vraćanje čamca za spašavanje može izvršiti bez pribjegavanja bijegu osoba iz zatvarača;

4 otvora za pristup moraju se moći otvarati i zatvarati izvana i iznutra čamca za spašavanje i moraju biti opremljeni pouzdanim sredstvima za njihovo održavanje;

5 sa izuzetkom čamaca za spašavanje u slobodnom padu, mora biti sposoban za veslanje;

6 mora biti sposoban, sa zatvorenim otvorima i bez značajnog curenja, da održi na površini ukupnu masu čamca za spašavanje s njegovim punim kompletom osoba i opreme, uključujući strojeve, kada je čamac za spašavanje u prevrnutom položaju;

7 mora imati prozore ili prozirne ploče koje omogućavaju dovoljno dnevne svjetlosti da uđe u čamac za spašavanje sa zatvorenim otvorima kako bi se eliminirala potreba za umjetnim osvjetljenjem;

8 vanjska površina zatvarača mora biti vrlo vidljive boje, a unutarnja površina mora biti boje koja ne uzrokuje nelagodu osobama u čamcima za spašavanje;

9 mora imati rukohvate koje mogu sigurno držati osobe koje se kreću izvan čamca za spašavanje i koje se mogu koristiti prilikom ukrcaja i iskrcavanja osoba;

10 ljudi bi trebalo da bude u mogućnosti da hoda od ulaza do mesta za sedenje bez penjanja preko poprečnih obala ili drugih prepreka;

11 s uključenim motorom i zatvorenim otvorima, atmosferski tlak unutar čamca za spašavanje ni u kojem slučaju ne smije biti više od 20 hPa iznad ili ispod vanjskog atmosferskog tlaka.

4.6.3 Prevrtanje čamca za spašavanje i vraćanje u uspravan položaj

4.6.3.1 Čamci za spašavanje, osim čamaca za spašavanje u slobodnom padu, moraju imati sigurnosni pojas za svaku određenu poziciju za slijetanje. Remenat mora biti dizajniran tako da sigurno drži osobu od 100 kg na mjestu kada je čamac za spašavanje u prevrnutom položaju. Svaki set sigurnosnih pojaseva mora biti kontrastne boje u odnosu na pojaseve susjednih sjedišta. Čamci za spašavanje u slobodnom padu moraju biti opremljeni sigurnosnom opremom za osiguranje osobe na svakom sjedištu; također mora biti kontrastne boje i takvog dizajna da sigurno drži osobu od 100 kg i kada se čamac za spašavanje porinu i kada se prevrne.

4.6.3.2 Stabilnost čamca za spašavanje treba biti takva da se može, sam ili automatski, vratiti u ravan položaj kada je opterećen svojim punim ili djelomičnim kompletom osoba i opreme, svi njegovi ulazi i otvori su vodonepropusno zatvoreni, a ljudi su vezan sigurnosnim pojasevima.

4.6.3.3 U slučaju pretrpljenja štete iz stava 4.4.1.1, čamac za spašavanje treba da zadrži svoj puni komplet osoba i opreme na površini, a njegova stabilnost treba da bude takva da, u slučaju prevrtanja, automatski preuzima položaj koji omogućava svojim stanarima da napuste čamac kroz ulaz, koji se nalazi iznad nivoa vode. Kada je čamac za spašavanje u stabilnom potopljenom stanju, nivo vode unutar trupa čamca za spašavanje, mjereno preko naslona sjedala, ne smije prelaziti 500 mm iznad površine sjedala u bilo kojem sjedećem položaju.

4.6.3.4 Izduvne cijevi motora, zračni kanali i drugi otvori predviđeni projektom čamca za spašavanje moraju biti raspoređeni tako da kada se prevrne i vrati u uspravan položaj, isključena je mogućnost ulaska vode u motor.

4.6.4 Pogon čamca za spašavanje

4.6.4.1 Upravljanje motorom i njegovim prijenosom mora se vršiti iz upravljačkog položaja.

4.6.4.2 Motor i povezani uređaji treba da budu sposobni da rade u bilo kom položaju tokom prevrtanja čamca za spasavanje i da nastave da rade nakon povratka u uspravan položaj, ili da se automatski zaustavljaju nakon prevrtanja, a zatim da se lako ponovo pokrenu kada se čamac za spasavanje vrati u uspravan položaj. pozicija. Dizajn sistema za gorivo i podmazivanje mora spriječiti mogućnost curenja goriva iz motora i curenja više od 250 ml ulja za podmazivanje prilikom prevrtanja čamca za spašavanje.

4.6.4.3 Motori sa zračnim hlađenjem moraju imati sistem zračnih kanala za usis i ispuštanje rashladnog zraka izvan čamca za spašavanje. Moraju se osigurati ručni prigušivači kako bi se omogućilo da se rashladni zrak uvuče iz unutrašnjosti čamca za spašavanje i izbaci u unutrašnji zatvoreni prostor.

4.6.5 Zaštita od ubrzanja

Bez obzira na zahtjeve iz stavka 4.4.1.7, potpuno zatvoreni čamac za spašavanje, osim čamca za spašavanje sa slobodnim padom, mora biti tako konstruiran i opremljen šipkama da pruža zaštitu od opasnih ubrzanja koja nastaju uslijed udara brzinom od najmanje 3,5 m/ s, natovaren punim kompletom ljudi i zalihama čamca na brodu.

Postavlja nam se pitanje:
Mail.ru odgovara: - Zapravo, broj čamci za spašavanje na Titanic u skladu sa standardima iz 1912. Broj čamaca je bio regulisan tonažom plovila, a ne brojem putnika. Tonaža Titanika je 46.328 tona, putnika 2225, posade 908. Brodovi 20 (16), projektovani za 1178, odnosno uzeto je u obzir pravilo 1/2 sa svake strane. O splavovima - 4 (2 tima su uspjela sklopiti) komada, trebalo bi da imaju kapacitet do 25% sastava (konvencija je sada). Razmislite o tome na brodovima za krstarenje, bliže tijelu

Ok, čo. Pogledajmo, na primjer, tonažu srebrnih mesova kompanije Silver Sea:
Brod za krstarenje Srebrna muza Silversea je izgrađen 2017. godine, pripada seriji brodova Silver Muse, ima dužinu od 213 metara i deplasman od 40.700 tona. Brod može primiti do 691 putnika u 288 kabina. Broj uslužnog osoblja je 408 ljudi


O broju ušteđenih sredstava se šuti, samo se kaže da će biti dovoljno za sve itd.
Svugdje sada spominju 74g, idemo pogledati:
- Međunarodna konvencija o sigurnosti života na moru, 1974. (SOLAS-74), Poglavlje III "Aparati i uređaji za spašavanje života";

− Međunarodni kodeks za aparate za spašavanje (LSA Code);

− Pravilnik o opremi morska plovila Ruski pomorski registar brodova, dio II "Aparati za spašavanje"; sumirati

Broj čamaca za spašavanje na plovilu određen je područjem plovidbe, vrstom, plovilom i brojem ljudi na brodu. Teretni brodovi neograničene plovidbe opremljeni su čamcima koji obezbjeđuju cjelokupnu posadu sa svake strane (100% + 100% = 200%). Putnički brodovi su opremljeni čamcima za spašavanje kapaciteta 50% putnika i posade sa svake strane (50% + 50% = 100%). Splavovi - također zbirka opreme za spašavanje na brodu - također bi trebali biti uključeni u tehničku podršku i činiti najmanje 10% tonaže i pacijenata na brodu.
Odnosno - "" ko ne stane u čamac, spašava se na splavovima. broj ljudi na splavu je 2 puta veći od nominalne vrijednosti. Ako je splav za 20 ljudi, vući će 40. Svejedno SOLAS. Ovo bi trebalo da zadovolji. Osim ako, naravno, brod nije opremljen njima

Spasplot

Njegov dizajn mora biti takav da izdrži uticaj okoline u plutanju najmanje 30 dana u svim hidrometeorološkim uslovima.

Splavovi se izrađuju sa kapacitetom od najmanje 6, a najčešće do 25 ljudi (na putničkim brodovima mogu se naći splavovi kapaciteta do 150 ljudi).

Broj splavova je izračunat na način da ukupni kapacitet splavova za spašavanje sa svake strane bude dovoljan da primi 150% od ukupnog broja ljudi na brodu. HM Na naduvavanje: Glavni elementi splava za spasavanje su: komora za uzgonu (obezbeđuje uzgonu za splav); dno je vodootporni element koji pruža izolaciju od hladne vode; tenda - vodootporni element koji osigurava izolaciju podšatorskog prostora od topline i hladnoće (na tendi - uređaj za sakupljanje kišnice, uređaj za ugradnju radarskog reflektora ili SART-a, baterija sa signalnim svjetlom itd.).
boce sa netoksičnim gasom za naduvavanje (1-3min), i nije tako jednostavno
Nabavka:

2 plutajuća vesla; sredstva za drenažu: plutajuća lopatica i 2 spužve; 2 plutajuća sidra, od kojih je jedno trajno pričvršćeno za splav, a drugo je rezervno. Neposredno nakon postavljanja splava na pad, pričvršćeno plutajuće sidro se automatski otvara.

Splavovi, približna nabavka: Specijalni nezgrapan nož bez dijela za bušenje sa plutajućom drškom. Nož se nalazi u džepu na vanjskoj strani tende u blizini mjesta pričvršćivanja startne linije na splav. životni prsten sa plutajućom linijom dužine ne manje od 30 metara; komplet za popravak za brtvljenje uboda: ljepilo, čepovi i kopče; 3 otvarača za konzerve; škare; ručna pumpa ili mjehovi za pumpanje splava; voda za piće u konzervi od 1,5 litara po osobi; obrok hrane u iznosu od 10.000 kJ po osobi; komplet prve pomoći; tablete protiv morske bolesti s trajanjem djelovanja od najmanje 48 sati po osobi; jedna higijenska vrećica po osobi; oprema za ribolov; opremu za zaštitu od toplote u iznosu od 10% od procijenjenog broja ljudi, ali ne manje od 2 jedinice; upute za spašavanje života na splavovima za spašavanje.
Spisak SS zaliha. 1 . Dovoljan broj plutajućih vesala kako bi se osiguralo kretanje čamca u mirnoj vodi. Svako veslo mora biti opremljeno kochet, zakretnom veslom ili drugim ekvivalentnim uređajem. Vesla moraju biti pričvršćena za čamac iglama ili lancima; 2. Dvije odskočne udice; 3. Plutajuća lopatica i dvije kante; 4. Upute za spašavanje života;

5. Kutija sa pouzdanim kompasom, svijetleća ili opremljena odgovarajućim osvjetljenjem. Na potpuno zatvorenim čamcima za spašavanje, kormilar mora biti trajno instaliran na mjestu kormila; u svim ostalim čamcima za spašavanje, kauč mora biti opremljen odgovarajućim elementima za njegovo osiguranje; 6. Plutajuće sidro adekvatne veličine sa drekom koje može izdržati trzaje i niralom koji pruža čvrsto prianjanje kada je mokro. Čvrstoća plutajućeg sidra, drektova i nirala trebala bi biti dovoljna u svim uvjetima mora; 7. Dva sigurna slikara s dužinom ne manjom od dvostruke udaljenosti od mjesta za odlaganje čamca za spašavanje do vodene linije pri najmanjem operativnom gazu broda, ili 15 m, ovisno što je veće. Jedan slikar pričvršćen na uređaj za oslobađanje koji se zahtijeva pravilom III/41.7.7 mora biti smješten blizu pramca čamca za spašavanje, a drugi mora biti sigurno pričvršćen na ili blizu pramca čamca za spašavanje i biti spreman za upotrebu; 8. Dvije sjekire - jedna na svakom kraju čamca za spašavanje; 9. Jedriličarsko naoružanje sa opremom i jedrima; 10 . Vodonepropusne posude koje sadrže ukupnu količinu svježe vode od 3 litre po osobi od broja osoba kojima je dozvoljeno smjestiti u čamac za spašavanje, od čega se 1 litar po osobi može zamijeniti mašinom za desalinizaciju koja može proizvesti istu količinu svježa voda za 2 dana; 11 . Kanta od nehrđajućeg čelika; 12. Posuda za piće od nehrđajućeg čelika;

13. Obrok hrane u iznosu od najmanje 10.000 kJ za svaku osobu od broja osoba koje je dozvoljeno da se smjeste na čamac za spašavanje; ovaj obrok hrane mora biti u hermetički zatvorenoj ambalaži i uskladišten u vodonepropusnom kontejneru; 14. Četiri padobranske rakete; 15. Šest baklji; 16 . Dvije plutajuće dimne bombe; 17 . Jedna vodootporna električna baterijska lampa pogodna za signalizaciju Morzeove azbuke, sa jednim rezervnim kompletom baterija i jednom rezervnom sijalicom u vodootpornom pakovanju; 18. Jedno signalno ogledalo za dnevnu signalizaciju sa uputstvom za njegovu upotrebu za signalizaciju brodova i aviona; 19 . Jedan primjerak tabele spasilačkih signala u vodootpornom dizajnu ili u vodootpornom pakovanju; 20. Jedan zvižduk ili drugi ekvivalentni zvučni signal;

21. Komplet prve pomoći u vodootpornoj ambalaži koji se nakon upotrebe može ponovo dobro zatvoriti; 22. Šest doza lijekova protiv morske bolesti i jedno higijensko pakovanje po osobi; 23. Sklopivi nož pričvršćen za čamac konopcem; 24. Tri otvarača za konzerve; 25 . Dva plutajuća životna prstena pričvršćena na plutajuću liniju dužine najmanje 30 m; 26 . Ručna pumpa; 27. Jedan set pribora za ribolov;

28. Dovoljan broj alata za manja podešavanja motora i pratećih uređaja; 29. Prijenosni aparat za gašenje požara pogodan za gašenje zapaljenog ulja; 30. Reflektor sposoban da pruži efektivno osvjetljenje noću objekta svijetle boje širine 18 m na udaljenosti od 180 m u trajanju od ukupno 6 sati i neprekidno radi najmanje 3 sata; 31. Set zastavica za signale za pomoć;

32. Efikasan radarski reflektor ako čamac za spašavanje nema radarski transponder; 33. Set radio predajnika za hitne slučajeve; 34. Termička zaštitna pomagala dovoljna za 10% od broja osoba kojima je dozvoljeno postavljanje na čamac za spašavanje ili dvije, ovisno o tome koji je veći; 35 . Odijela u količini od tri komada; 36 . Set konca i užeta; 37. Cerada za sakupljanje kišnice.

Signalna sredstva: radarski far - transponder (SART); VHF prijenosna radio stanica; 4 crvene padobranske rakete; 6 crvenih baklji; 2 plutajuće dimne bombe; električna vodootporna svjetiljka; signalno ogledalo (heliograf) i signalna zviždaljka; signalna tablica za spašavanje. Sada postoji mes - sistem za evakuaciju preko mora - može ga instalirati 1 osoba i primiti sve ljude.. sve ovo je koliko želite o. +
Postoje olujne merdevine - za sletanje ljudi u spasilačkoj opremi - mde

Bio je post o Harmony, samo se sjećam sa fotografija, pa npr. Harmonija mora- Brod sa 16 paluba, dužine 362 metra i težine 120.000 tona, košta 1 lard dolar. Najveći poznati krstarenja prima do 6300 putnika i 2100 članova












9 čamaca kao što vidimo (čamci za spašavanje) sa svake strane * 2 = 18 komada i broj, na primjer, sa laganim opterećenjem od 5400 putnika, bez posade. 5400/18= 300 ljudi u čamcu. gdje 300 gdje 400 - manje-više. Hoćemo li ući? ..Uguraj! Sretno nam je putovanje! Sretno jedrenje!

Spasilački čamac Cisterna za spašavanje Offshore čamac za spašavanje za 20 osoba tipa drop.
Čamac za spašavanje koji osigurava sigurnost ljudi na brodovima ili na platformama. Pod uvjetom potpunog poplavljivanja i utovara, čamac za spašavanje će se samonivelirati.

U slučaju brodoloma i nevolje, pomorski čamac za spašavanje postaje glavno aktivno sredstvo za spašavanje posade i putnika. Moderni čamci za spašavanje izrađeni su od lakih metalnih legura (uglavnom aluminija) ili plastike. Na starijim brodovima nalaze se morski čamci za spašavanje s drvenim i čeličnim trupovima. Plovila imaju različite nivoe kapaciteta, a razlikuju se i po vrsti upravljanja. Do nedavno je otvoreni čamac na vesla smatran najstarijim i najprovjerenijim uređajem za spašavanje života. Takvi čamci su opremljeni zatvorenim kutijama od čeličnog lima otpornog na koroziju, koncentriranim iznutra radi povećanja uzgona čamca. Obje strane otvorenog čamca snabdjevene su velikim zategnutim užadima, koje može ponijeti žrtva koja se nalazi u moru. Svaki čamac svakako mora imati određene zalihe: rezervoare sa svježom pitkom vodom, hranu, pribor za prvu pomoć, komunikacijsku opremu i signalne uređaje.

Trenutno, morski čamci za spašavanje imaju modificirani dizajn. Plutalice su zatvorene, opremljene posebnim mehaničkim pogonom. Kućište je u pravilu izrađeno od materijala koji su otporni na koroziju i vatru. Posebno su popularni metalni čamci od lakih metalnih legura. To je zbog relativno niske cijene opreme, kao i jednostavnosti i trajnosti rada. Široka upotreba aluminijskih čamaca je također zbog njihove visoke čvrstoće i stabilnosti. Druga kategorija po potražnji su plastični čamci za spašavanje - monolitna oprema koja nije sklona curenju. Takvi čamci ne trunu i ne moraju se farbati, jer se boja dodaje direktno u leguru tokom proizvodnje trupa. Plastični i metalni čamci za spašavanje koriste se za brodove bilo koje namjene i vrste. Za brodove koji prevoze naftne derivate, morski čamci za spašavanje izrađeni su od materijala koji su otporni na visoke temperature.

Osnovni zahtjevi za dizajn i opremu čamaca za spašavanje navedeni su u LSA kodeksu (Međunarodni kodeks uređaja za spašavanje). Stabilnost i čvrstoća konstrukcije moraju zadovoljiti dva glavna zahtjeva: održavanje integriteta pri slobodnom padu sa visine do 3 m, kao i vuču brzinom od 5 čvorova u uslovima mirne vode. Parametar Vrijednost Dužina 5,20 m Širina plovila 2,35 m Visina 3,07 m Kapacitet 20 osoba Težina, čamac sa opremom 3000 kg Davit, sa 18 osoba 4500 kg Brzina, minimalno 6 čvorova Struktura čamca vatrostalni fiberglas poliester (GRP)

Čamac za spašavanje slobodnog pada (FFL) ima sljedeće karakteristike:

Jači dizajn da izdrži pad od 1,3 puta veći od odobrenog u vodu sa punim kompletom ljudi i zaliha;

Ulaz s krme čamca;

Čamac ima krmenu platformu u visini vodene linije za izvlačenje bespomoćnih osoba iz mora;

Sjedala su posebna, okrenuta prema pramcu čamca, sa 3 trake za pričvršćivanje.

Drugi dizajn sistema za oslobađanje broda;

Sistem za navodnjavanje sprinklerom.

II. Spasilački čamci: dizajn, oprema i njihova upotreba

Čamac za spašavanje je čamac dizajniran za spašavanje ljudi u nevolji i prikupljanje čamaca za spašavanje i splavi na vodi.. (Odjeljak 19 Pravila 3. Poglavlje III SOLAS-74).

Čamac za spašavanje mora primiti najmanje pet osoba u sjedećem položaju i jednu u ležećoj poziciji na nosilima. Dužina čamca za spašavanje treba da bude između 3,8 i 8,5 m. Čamci koji nemaju dovoljnu strminu treba da imaju pramčani pokrivač koji se proteže najmanje 15% njihove dužine. Životni konopci su fiksirani izvan i unutar čamca.

Uzgon napuhanog čamca za spašavanje mora biti osiguran ili jednom cijevi za uzgonu podijeljenom u najmanje pet izoliranih odjeljaka približno jednake zapremine, ili s dvije odvojene cijevi, od kojih zapremina svake ne smije prelaziti 60% njihove ukupne zapremine. U slučaju oštećenja bilo kojeg odjeljka, preostali odjeljci moraju izdržati broj osoba predviđenih za smještaj na čamac, od kojih svaki teži 75 kg, koji sjede u normalnom položaju. U isto vrijeme, pozitivan nadvodni bok se mora održavati oko cijelog perimetra čamca.

Svaki odeljak za uzgonu opremljen je nepovratnim ventilom za ručno naduvavanje i ispuhivanje, kao i sigurnosnim ventilom.

Na donjoj površini dna i na drugim osjetljivim mjestima napuhanog čamca za spašavanje predviđene su ojačane trake.

Trake od retroreflektujućeg materijala nanose se na površinu spasilačkog čamca na isti način kao na čamcu za spašavanje.

Čamac za spašavanje mora biti opremljen unutarnjim ili vanbrodskim motorom. Spremnici za gorivo vanbrodskih benzinskih motora moraju biti posebno zaštićeni od požara i eksplozija. Motor mora osigurati manevrisanje čamca brzinom do 6 čvorova najmanje 4 sata.

Čamac za spašavanje mora biti opremljen plutajućim konopom dužine ne manje od 50 m, dovoljne snage da vuče najveći splav za spašavanje na brodu, opterećen punim brojem osoba i opreme, brzinom ne manjom od 2 čvora.

Čamac za spašavanje mora biti postavljen tako da bude u stanju stalne pripravnosti za porinuće ne duže od 5 minuta. Napuhani čamac za spašavanje mora uvijek biti potpuno napuhan.

Oprema za lansiranje čamaca za spašavanje treba da bude opremljena vitlima na motor dovoljne snage da se čamac podigne iz vode sa punim brojem osoba i opreme.

Čamac za spašavanje može biti čamac za spašavanje pod uvjetom da ispunjava zahtjeve za čamce za spašavanje.

Čamac za spašavanje se koristi kao vozilo za spašavanje kada osoba padne u more. A može se efikasno koristiti samo kada svaki član posade dobro poznaje rad i održavanje broda. Samo redovni treninzi i alarmi za obuku vam omogućavaju da postignete vještine i iskustvo koje su izuzetno važne u stvarnoj situaciji “Čovjek u moru”. I drugo važna tačka radi sigurnosti radi se o redovnom održavanju čamca kako bi uvijek bio u besprijekornom stanju.

Kratak opis krutog čamca za spašavanje.

Čamac ima pozitivnu stabilnost, čak i kada je napunjen vodom, nepotopiv je i samoiscjeljiv. Dizajniran za potrebe spašavanja i prikupljanja splavi za spašavanje i njihovo tegljenje u slučaju poplave broda. Može primiti do 6 osoba na dvije poprečne obale ili 1 osobu na nosilima na podu, zatim preostalih pet osoba na obalama. Čamac je izrađen od armiranog stakloplastike.

Dužina - 4,40m (sa motorom - 4,90m)

Širina - 1,75m (sa blatobranima - 1,80m)

Visina - 0,75m (sa podignutim motorom - 1,58m)

Težina sa opremom - 1 000 kg

Brzina - minimalno 6 čvorova

Brzina pri vučenju splava za spašavanje za 25 osoba - najmanje 2 čvora

Oprema i oprema za čamce izrađeni su od materijala otpornih na koroziju. Najvažniji dio opreme je uređaj za podizanje čamaca. Čamac se spušta jednom remenom. Aktiviranje/deaktiviranje mehanizma povratnog udara čamca kontrolira se iz unutrašnjosti čamca. Na rezervoaru se nalazi kuka sa polugom za povratak molera. Čamac pokreće vanbrodski motor TOHATSU M 18E EPL od 18 KS. Spremnici za gorivo kapaciteta 2 x 22,7 litara garantuju 4 sata rada motora pri brzini od 6 čvorova. Motor je opremljen automatskim i ručnim pokretanjem. Napajanje od 12 volti DC se napaja baterijama od 57 ili 60 ampera. Baterije se pune iz brodske mreže preko utičnice u čamcu. Iz ove utičnice može se napajati i prijenosni reflektor. Navigacijsko svjetlo se napaja iz posebne utičnice (svjetlo se nalazi na pokretnom jarbolu).

Zahtjevi LSA koda na ovu vrstu čamaca

(Poglavlje V, str. 118-128):

Budite kruti, naduvani ili kombinovani;

Imati dovoljnu pokretljivost i manevarsku sposobnost u valovima za spašavanje ljudi u vodi, prikupljanje splavi za spašavanje i vuču najvećeg splava za spašavanje koji je dostupan na brodu, natovarenog punim kompletom ljudi i opreme ili ekvivalentnom, brzinom od najmanje 2 x čvora ( na putničkim brodovima, čamac na vodi mora sakupiti najviše 6 splavova za spašavanje i najviše 9 splavova za spašavanje na brodovima koji obavljaju kratka međunarodna putovanja);

biti dužine od najmanje 3,8 i ne veće od 8,5 m;

Omogućiti smještaj za 5 osoba na sjedećim pozicijama i jednu osobu u položaju na nosilima. Osim kormilara, svi se mogu postaviti na podnicu dna, ali ne i na blatobran, krmenicu ili uzgonske cijevi;

U slučaju nedovoljne strmine, zatvoriti pramac za 15% dužine čamca;

Biti sposoban manevrirati brzinom od 6 čvorova i održavati ovu brzinu najmanje 4 sata;

Da budu opremljeni unutrašnjim ili vanbrodskim motorom, uključujući benzinski motor sa odobrenim sistemom goriva, ako su rezervoari za gorivo posebno zaštićeni od požara ili eksplozije;

Imati fiksirane vučne uređaje dovoljne snage za prikupljanje ili vuču splavi za spašavanje;

Opremljen efikasnim sredstvom za crpljenje vode ili samo-drenirajućim;

Opremljen uređajima otpornim na vremenske uvjete za skladištenje malih zaliha;

Kruti čamci za spašavanje moraju biti u skladu sa zahtjevima za čamac za spašavanje navedenim u paragrafima 4.4.1 do 4.4.7.4, 4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10 i 4.4.9.

Zahtjevi za brze spasilačke čamce na ro-ro putničkim brodovima (okružno pismo MSC/Cirs 809 od 29.05.1997.):

Po dizajnu, čamac može biti krut, napuhan ili kombinirani, imati duljinu trupa od najmanje 6 m i ne više od 8 m, uključujući konstrukcije na napuhavanje;

Posada broda treba da se sastoji od 3 osobe (kormilar i još dva člana posade)

Po projektu, čamac mora ispunjavati zahtjeve krutog čamca za spašavanje (osim paragrafa 4.4.1.5.3, 4.4.1.6, 4.4.6.8, 4.4.7.2, 5.1.1.6, 5.1.1.10 LSA kodeksa);

Čamac za spašavanje i njegov SPL moraju osigurati sigurno porinuće i oporavak čamca za spašavanje u nepovoljnim vremenskim i uvjetima na moru;

Čamac mora da se samooporavlja ili da se lako može oporaviti trudom 2 osobe iz njene posade;

Čamac mora biti samodreenirajući ili imati mogućnost brzog izbacivanja vode;

Kruti čamac za spašavanje mora biti takav da, okačen na točku podizanja, ima dovoljnu snagu da izdrži opterećenje 4 puta veće od njegove mase, sa punim kompletom ljudi i opreme, bez trajnih deformacija;

Čamcem se mora upravljati s kormilarovog mjesta pomoću kormila odvojenog od kormila, a mora biti osiguran sistem za upravljanje u slučaju nužde, mlaznjak ili vanbrodski sistem upravljanja;

U slučaju prevrtanja čamca, motor čamca mora biti automatski ugašen ili od strane kormilara pomoću prekidača za zaustavljanje u nuždi. Kada se čamac vrati u normalan položaj, motor ili motor moraju biti u mogućnosti da se pokrenu, pod uvjetom da se prekidač za slučaj nužde, ako je ugrađen, vrati u radni položaj;

Dizajn sistema za gorivo i podmazivanje mora spriječiti ispuštanje više od 250 ml goriva ili ulja u slučaju prevrtanja čamca;

Ako je moguće, čamac za spašavanje treba biti opremljen fiksnim, lako i sigurnim uređajem za vješanje u jednoj tački ili ekvivalentnim;

Čamac mora imati neobavezujući i vodootporni set VHF radio opreme;

Potpuno opremljen čamac mora biti sposoban za manevrisanje najmanje 4 sata brzinom od najmanje 20 čvorova u mirnoj vodi sa posadom od 3 člana i brzinom od najmanje 8 čvorova s ​​punim kompletom ljudi i opreme.

Postavljanje spasilačkih čamaca na brodove.

Izgradnja napuhanog čamca za spašavanje.

1. Okvir- komora za uzgonu od višeslojne gumirane tkanine, podijeljena zatvorenim pregradama u 5 autonomnih odjeljaka sa sigurnosnim ventilom i ventilom za napuhavanje za svaki i dva džepa za linije.

2. zatvaranje nosa sa zip bravom za 15% dužine čamca

3. Mekano dno sa kilsonom na naduvavanje za šišanje

4. drvena krmena(stražnji zid čamca) za pričvršćivanje vanbrodskog motora sa ispusnim ventilom i dva držača za pričvršćivanje farbara i konopa za vuču

5. Pet payols (jastučići) postavljen između komore za uzgonu i dna radi krutosti dna

6. Dve aluminijumske uzice (ugla), položen unutra duž bokova čamca kako bi se osigurala čvrsta uzdužna veza podne ploče.

7. Tri banke(sjedala za posadu čamca).

Oprema za naduvani čamac za spašavanje

1. Vanbrodski motor sa rezervoarom za gas- stvoriti kretanje za čamac.

2. Dvije ručke na desnoj strani čamca- dovesti čamac u prvobitni položaj nakon prevrtanja

3. Vanjski spas sa sagovima- da zadrži ljude na vodi

4. Unutrašnji pojas za spašavanje sa sagovima- da zadrži ljude u čamcu

5. Ljestve, pričvršćen za prednju obalu (sjedište) - za podizanje ljudi iz vode i spuštanje s bilo koje strane

6. Pramčani i krmeni uređaji za vuču– za pričvršćivanje farbara i vučnih konopa.

7. Zaštitna tenda- zaštititi čamac od direktnog izlaganja sunčevoj svjetlosti i padavinama.

8. Kompas(na srednjoj obali) - za određivanje kursa čamca

9. Dva vesla sa bravom i odbojnom udicom- za kretanje i manevrisanje čamcem kada motor ne radi.

10. top fire(na krmi na desnoj strani) sa postoljem i izvorom napajanja - za označavanje čamca noću.

11. radarski reflektor(na krmenoj traci na lijevoj strani) sa stalkom za detekciju čamca radarom.

12. Sling device(4 priveznice sa ušicom za vješanje u jednoj tački) - za spuštanje čamca gravitacijom i podizanje električnog ili ručnog.

Lokacija ljudi u čamcu

Čamac je predviđen za 6 osoba, od kojih jedna može ležati na podu na nosilima. Članovi posade u čamcu za spašavanje trebaju biti smješteni na sljedeći način:

    3 osobe na krmenoj obali

    3 osobe na prednjoj obali (dvije osobe sa strane okrenute nazad, a jedna osoba u sredini okrenuta naprijed u smjeru broda)

    U slučaju transporta povrijeđenog: tri osobe na krmenoj obali, dvije na prednjoj strani, oštećeni na nosilima sa nogama u pramcu čamca. Omogućiti žrtvi da legne na nosila

morate lagano pomjeriti nos.

    Zalihe čamaca za spašavanje

Oprema za čamac za spašavanje uključuje opremu za upravljanje splavom ili čamcem za spašavanje, opremu za održavanje života i opremu za signalizaciju i pažnju. Zalihe moraju biti postavljene na takav način da ne ometaju napuštanje broda.

NABAVKE

BROJ

A) Sredstva za osiguranje opstanka ljudi.

1. Svježa voda u vodootpornim posudama za 1 osobu

2. Dijeta za 1 osobu sa najmanje kalorijskim sadržajem

3. Kanta od nerđajućeg čelika.

4. Graduirana posuda od nerđajućeg čelika za piće

5. Komplet prve pomoći s uputama

6. Lijekovi za morsku bolest za 1 osobu

7. Higijenski paket za 1 osobu

8. Set pribora za pecanje

9. Otvarači za konzerve.

10. Toplotna zaštita za 10% ljudi odn

11. Sklopivi nož pričvršćen za čamac pomoću kanapa

12. Životni prstenovi sa plutajućom linijom dužine najmanje 30 m

13. Upute za spašavanje života

B. Sredstva za rad čamca za spašavanje

1. Plutajuća vesla za pogon mirne vode

Dovoljna količina

2. Sigurnosne kuke

3. Plutajuća žlica

5. Plutajuće sidro sa drektovom i niralom.

6. Falini je 2 puta veća udaljenost od mjesta postavljanja čamca do vodene linije pri minimalnom gazu ili 15 m

7. Sjekire na krajevima čamca

8. Ručna pumpa za čamac koji se ne ispušta

9. Set alata za manja podešavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem i pratećih uređaja.

10. Prijenosni aparat za gašenje požara pogodan za gašenje zapaljenog ulja.

B. Sredstva za signalizaciju i privlačenje pažnje.

1. Kompas svijetleći ili osvijetljen

2. Padobranske rakete

3. Bakterije

4. Dimne bombe plutaju

5. Vodootporna električna svjetiljka pogodna za signalizaciju Morzeove azbuke.

6. Signalno ogledalo sa uputama (heliograf)

7. Tabela signala za spašavanje, kopija

8. Zviždaljka ili ekvivalentna sirena

9. Reflektor sa horizontalnim i vertikalnim sektorom snopa od najmanje 6°, intenziteta svetlosti od 2500 cd, sposoban da neprekidno svetli najmanje 3 sata.

10. Radarski reflektor ako čamac nema radarski transponder.

Napomena: Čamci za spašavanje koji slobodno pade nisu opremljeni veslima za plutanje.

Čamac za spašavanje mora biti opremljen reflektorom koji noću efikasno osvjetljava objekt svijetle boje širine 18 m na udaljenosti od 180 m u trajanju od najmanje 3 sata.