Airbus A330 je grupa širokotrupnih vozila aviona sa dva motora. U kabini takvog aviona postoje dva ili više prolaza (hodnika). Najveći avion u ovoj porodici je Airbus A330-300. Ove obloge mogu imati različit kapacitet, ovisno o klasi kabine. Airbus A330-300 je najstariji avion ove serije. Ispod je dijagram Airbus kabina A330-300 Aeroflot.
Model A330-200 pripada istoj porodici. Glavna razlika leži u smanjenoj dužini trupa. Na A330-300 dužina trupa je 63,69 m, dok je airbus A330-200 – 59 m. Takođe, model A330-200 ima nižu nosivost i kapacitet.
Airbus A330-300 Aeroflot
Avioni ove serije su dugolinijski. Airbus A330-300 je sposoban da pređe razdaljinu od 11.300 km. Pošto se koristi za vazdušni transport na velika udaljenost, u kabini se nalazi posebna kabina-pregrada za ostatak posade. Takođe u kabini postoji i namenski prostor ispod palube za putnike. Ovaj prostor se koristi za ostanak stjuardesa i nalazi se u tovarnom prostoru, gdje stepenice vode iz kabine.
Općenito, kabine Airbusa ove serije su vrlo udobne. Ima sve što je putniku potrebno za udoban let. Saloni su opremljeni modernim ventilacionim sistemom, kao i sistemom individualnog i opšteg osvetljenja. Postoje monitori za zabavu putnika. Ovi monitori su ugrađeni u zadnji deo prednjih sedišta. Na takvim ekranima možete gledati filmove, video klipove, kao i vidjeti sliku snimljenu kamerom postavljenom u nosu aviona. Ovdje postoji internet.
Kapacitet kabine
Kabina ovog broda je veoma prostrana. Budući da avioni ove serije imaju drugačiji raspored, njihov kapacitet je takođe različit. Većina veliki brodovi može da primi do 440 ljudi. Minimalni kapacitet je 295 putnika. Broj sjedala u kabini direktno ovisi o tome koje klase kabina su ovdje prisutne. Aeroflot Airlines ima sedamnaest takvih aviona:
- Jedan Airbus: 36 sjedišta u poslovnoj klasi i 265 sjedišta u ekonomskoj klasi.
- Pet Airbusa: 34 sjedišta u poslovnoj klasi i 268 sjedišta u ekonomskoj klasi.
- Jedanaest aviona: 28 sjedišta u poslovnoj klasi i 268 sjedišta u ekonomskoj klasi.
Postoje i aerobusi ove porodice, u čijoj kabini se nalaze tri klase: poslovna, ekonomska i prva.
Salon Airbus A330-300 "Aeroflot"
Karakteristike putničkih sjedišta u poslovnoj klasi
Dolje opisan raspored kabine Aeroflot A330-300 omogućit će vam da odredite najprikladnija sjedišta ovisno o potrebama i željama putnika. Kao primjer, razmatra se šema aviona sa konfiguracijom od 28 sjedišta poslovne klase i 268 sjedišta ekonomske klase. Broj i lokacija sjedišta u drugim brodovima ove serije je drugačiji, ali preporuke u nastavku bit će relevantne za svaku od njih.
Prednji dio kabine se sastoji od 6 redova poslovne klase. Ovdje su stolice veoma udobne. U njima putnici lako izdrže dug let. Leđa se naslanjaju za skoro 180 stepeni. Međutim, među tim mjestima postoje i ona koja mogu donijeti manju nelagodu tokom leta. Govorimo o prvom, petom i šestom redu. Prvi red je odmah do ormara. U blizini se nalazi i kuhinja i toalet. Peti i šesti red se nalaze u blizini sedišta ekonomske klase, koja su obično prilično bučna.
Sedišta u ekonomskoj klasi
Ako letite s malom djecom u kolicima, rezervirajte mjesta u redovima 11 ili 29. Ovde, pored suvozačkih sedišta, postoje posebno određena mesta za postavljanje kolevke sa bebom. Jedanaesti red počinje odmah iza šestog reda poslovne klase, dakle prvi u ekonomskoj klasi.
U avionu razmatrane konfiguracije nema prozora u blizini sedišta u 15. redu. Stoga, ako želite da uživate u pogledu sa prozora tokom leta, izaberite sedišta u drugim redovima.
Sedišta u 29. redu nalaze se pored izlaza u slučaju nužde. Osim toga, ispred ovih stolica postoji prilično veliki slobodan prostor. To vam omogućava da ustanete sa svog sjedišta i slobodno uđete u hodnik kabine bez ometanja onih koji sjede u blizini. Prisustvo slobodnog prostora omogućava vam da ispružite noge i da ih ne držite savijenim cijelo vrijeme tokom leta.
Ali sjedala u 29. redu imaju i nedostatke. Takvi nedostaci uključuju prevelike monitore (informacione table), koji se uključuju čak i tokom noćnih letova. Pored stolica u ovom redu su kupatila. Zbog toga drugi putnici često prolaze pored reda, ovdje se mogu stvarati redovi, stvarajući dodatnu buku. Često putnici koji sjede u 29. redu tokom leta čuju zvuk otvaranja i zatvaranja vrata toaleta, što može biti neugodno, posebno ako se uzme u obzir da let traje nekoliko sati.
Sjedala u redovima 27, 28, 44, 45 su ista kao iu ostalim redovima ekonomske klase. Međutim, zbog specifičnosti unutrašnjeg uređenja, nasloni ovih sedišta ili se ne povlače ili se naginju pod veoma malim uglom. Osim toga, toaleti se nalaze ispred ovih redova. Nije najbolja mjesta, stoga, ako u avionu ima još slobodnih mjesta, bolje ih je ne rezervirati.
Dva krajnja mjesta u 41. redu neznatno izlaze iz ostalih redova i djelimično se nalaze u prolazu. Ova karakteristika se objašnjava suženjem trupa na ovom mjestu.
Lokacija sjedišta u kabini
Izgled kabine Airbus A330-300 Aeroflot i najbolja mjesta za koja sada znate pomoći će vam da kupite pravu kartu. Poznavajući karakteristike sedišta u pojedinim redovima, mnogi ljudi kupuju karte rezervišući najviše udobna mjesta u svakom razredu. Stoga je bolje kupiti kartu unaprijed, jer se približava datum polaska dobra mjesta sve je manje. Ako imate bilo kakvih nedoumica oko odabira sjedišta, obratite se zaposleniku Aeroflota koji će vam pomoći da odaberete najbolju opciju.
Što se tiče opisane konfiguracije, ako nije moguće kupiti kartu za poslovnu klasu, ipak je bolje izabrati mjesta u 11. ili 29. redovima. Za razliku od drugih mjesta, ne postoji mogućnost da susjed koji sjedi ispred zavali naslon svoje stolice. Ako je u ostalim redovima gužva za putnike, onda u 11. i 29. ima dosta slobodnog prostora ispred sedišta. To što je kuhinja u blizini nije nedostatak, jer putnici u ovim redovima prvo dobijaju hranu. Jedina stvar koja zaista može da stane na put tokom leta je plač male dece (zbog dostupnosti sedišta za kolevke, ova sedišta često zauzimaju putnici sa bebama). Što se tiče prisustva kupatila u blizini, ovde se, kao iu susednim redovima, čuju zvuci otvaranja i zatvaranja vrata. Stoga, kada birate, na primjer, između 11 i 12, prednost treba dati 11. redu.
Od svih aviona ove serije koje ima Aeroflot, potrebno je izdvojiti liniju sa brojem VQ-BNS. Ima 36 sjedišta u poslovnoj klasi i 265 sjedišta u ekonomskoj klasi. Sedišta u ekonomskoj klasi su udobnija nego u drugim avionima A330-300. Takođe su opremljeni dodatnim utičnicama i osloncima za noge. Let na takvoj liniji bit će vrlo udoban čak iu kabini ekonomske klase.
U kontaktu sa
Airbus A330-300 je najveći avion u seriji A330. Može se smatrati relativno novi model. Airbus A330-300 je širokotrupni avion opremljen sa dva motora. Ima dva prolaza između redova sedišta u kabini. Takvi avioni su dizajnirani za letove na velike udaljenosti, pa je kabina opremljena tako da je pogodno za sve putnike da budu u njoj. Na primjer, svaka stolica ima ugrađeni displej sa sistemom za zabavu. Wi-Fi je dostupan uz doplatu. Plovilo ima veliki kapacitet, ali se varijante ovog modela razlikuju po broju sjedišta (trenutni plan avioprevoznika je na službenoj web stranici Aeroflota).
Model A330-300 ima tri konfiguracije:
- Jednoklasna klasa (440 putnika na brodu);
- Dvoklasni (335 putnika na brodu);
- Troklasni (295 putnika na brodu).
Sa stanovišta rasporeda sedišta, razlika između ovih varijacija nije previše primetna. Osnovna razlika je samo u broju redova sedišta u poslovnoj klasi.
Stvarno! ✈
Konfiguracija Airbus kabine
Trenutni izgled kabine aviona A330-300 kompanije Aeroflot
Poslovna klasa
Sedišta u poslovnoj klasi nalaze se u prvih šest redova kabine. Sedišta su veoma udobna i mogu se nagnuti za 180º, što vam omogućava da spavate na dugim letovima. Poslovna klasa je prilično tiha. Putnici koji lete poslovnom klasom dobijaju hranu pre ekonomske klase, njihov jelovnik je raznovrsniji, nudi se više pića (bezalkoholnih i alkoholnih). Međutim, ovdje postoje i nedostaci. U 1. redu - ovo je blizina garderobe, kuhinje i toaleta. Ali tu je i prednost - puno prostora za noge i prvi red dobija hranu prvi. 5. i 6. red mogu izazvati određenu nelagodu zbog blizine ekonomske klase, gdje vlada bučna atmosfera.
Ekonomska klasa
Ekonomska klasa u Airbusu A-330 300 podijeljena je na 2 dijela, između kojih se nalaze toaleti i izlazi u slučaju nužde. Sedišta su raspoređena sa po osam sedišta u svakom redu - dva levo, četiri u sredini i dva desno. Srednja sedišta u skoro svim redovima su malo pomerena napred. Hrana u avionu se servira sa pramca. Stoga, morate uzeti u obzir da što je vaše sjedište bliže repu aviona, kasnije će vam biti servirana hrana. Kada letite u ekonomskoj klasi, treba uzeti u obzir neke opšte tačke:
- Oštra sedišta, a razmak između sedišta i redova je prilično uzak;
- Hrana je ukusna, ali izbor menija nije tako bogat kao u poslovnoj klasi;
- Ako želite da spavate tokom leta, ne želite da vas ometaju komšije i stjuardese i nemate nameru da sami često ustajete, onda će vam odgovarati mesta pored prozora. Dobre su i za one koji vole da gledaju kroz prozor tokom leta;
- Sjedala pored prolaza su dobra jer se iz njih lako ustaje. Ovo je vrlo zgodno ako trebate često ići na toalet ili ako letite s djetetom, a često morate ići s njim po potrebi.
Odabir najboljeg sjedišta u avionu A330-300 Aeroflota
U poslovnoj klasi, lokacija sjedišta u 2., 3. i 4. redu smatra se što udobnijom. Mirni su, niko ne odvlači pažnju stranim zvukovima, mirisima itd.
Ali sjedala u nekim redovima ekonomske klase zahtijevaju posebne karakteristike:
11. red je prvi red ekonomske klase. Njegove prednosti i nedostaci su slični 29. redu, od kojeg počinje drugi odjeljak ekonomske klase. Ispred stolica ima dosta slobodnog prostora, što vam omogućava da protegnete noge i omogućavate vam da se udobno smjestite. visoki ljudi With duge noge. Još jedan plus je što niko neće nasloniti naslon stolice, smanjujući slobodan prostor. Ispred bočnih sedišta nalazi se zid na kome su veliki monitori koji emituju najnovije informacije o letu. Oni gore tokom leta i mogu ometati. Na ovim zidovima su i kolijevke za malu djecu, tako da su ovi redovi najbolji za one koji lete sa bebama. Ako vas nervira vriska djece u neposrednoj blizini, bolje je izabrati neko drugo mjesto. Karakteristika ovog reda je da su nasloni za ruke na stolicama nepomični zbog stolova ugrađenih u njih. Značajan nedostatak je blizina toaleta, zvukovi odvoda, buka, razgovori, redovi putnika.
15. red karakterizira odsustvo prozora. Za neke je ovo prednost, a za druge mana. Zavisi od ličnih preferencija putnika.
12.-26. redovi su standardna sjedišta u ekonomskoj klasi bez značajnijih nedostataka i prednosti.
Loša mjesta: kako ne pogriješiti
Sjedala u 41., 42. i 43. redu smatraju se ne baš zgodnim. Počevši od ovih redova, avion počinje da se sužava, a uparena bočna sedišta se nalaze pod uglom u odnosu na sledeći red. Četiri sjedala u sredini 41. reda blago vire u prolaz, tako da ljudi koji hodaju hodnicima mogu ometati i smetati. Od 42. reda u sredini su samo 3 stolice.
27., 28., 44. i 45. red se smatra potpuno neudobnim. Ova sedišta su poslednja u pregradama ekonomske klase. Omeđuju se sa toaletima (45. red graniči sa kuhinjom i nalazi se između toaleta), koji se nalaze odmah iza njih. Ometaće vas redovi putnika, buka, mirisi i stjuardese. Zbog zida koji se nalazi pozadi, stolica se ne može nasloniti. Ovo je posebno nezgodno na dugim letovima ili ako imate problema sa leđima. Štaviše, u zadnjim redovima ispod sedišta često se nalaze kutije koje otežavaju istezanje nogu.
Zauzmite ova mjesta samo ako su sva ostala već zauzeta. U suprotnom, zagarantovan vam je neudoban let, umor i pokvareno raspoloženje.
- Imajte na umu da ako sa vama leti dijete, osoba sa invaliditetom ili životinja, onda vam Aeroflot neće prodati karte za mjesta ispred izlaza u slučaju nužde. Isto važi i za trudnice i veoma starije osobe;
- Većina sigurnim mjestima nalazi se na repu aviona.
Prije kupovine karte obavezno proučite šemu aviona, odaberite sjedište prema vašim individualnim preferencijama i pokušajte ga rezervirati što prije.
29.08.2017, 11:34 12767
Airbus A330-200 dio je porodice A330 širokotrupnih dvomotornih aviona za kratke do duge relacije sa najkraćim trupom u svojoj porodici. Dužina Airbus avion A330-200 je 58,82 metra, skoro pet metara kraći od originalnog Airbusa A330-300.
Program razvoja aviona Airbus A330-200 započeo je u novembru 1995. godine s ciljem stvaranja konkurencije za američki Boeing 767-300ER, a također i kao zamjena za avion Airbus A300-600R. Modifikacija Airbus A330-200 razvijena je i izgrađena na bazi aviona A330-300. Krila, oprema i raspored pilotske kabine ovih aviona su identični. Ispod krila na pilonima A330-200 ugrađena su dva turbomlazna motora Rolls Royce Trent-700 ili PW-4000 američke kompanije Pratt & Whitney. A330-200 također koristi General Electric CF6-80E1 motore. Svaki od ugrađenih motora ima snagu do 316 kN.
Airbus A330-200 je također imao veću kobilicu u odnosu na veći A330-300 i dodao je dodatne rezervoare za gorivo kako bi povećao domet u odnosu na stariju verziju aviona. Maksimalna poletna težina aviona dostiže 275 tona.
Prvi Airbus A330-200 poletio je u nebo 13. avgusta 1997. godine. Godinu dana kasnije, nakon što je prošao sva zemaljska i vazdušna ispitivanja, avion je dobio sertifikat.
Od svoje prve proizvodnje, Airbus A330-200 je počeo da se dobro prodaje. I danas, tokom svog rada, ovaj širokotrupni avion se dobro pokazao na tržištu putničkog vazdušnog saobraćaja širom sveta, i postao je avion izbora mnogih avio kompanija.
A330-200 upravljaju Aeroflot, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia i mnoge druge avio kompanije.
Lokacija i numeracija sjedišta u kabini, dijagram sjedišta u avionu Airbus A330-200. Najbolja i najmanje udobna sjedišta u avionu
Redovi od 1 do 6 Ovo su sjedišta u poslovnoj klasi. Postoje veoma udobne stolice. Rasklapaju se za skoro 180 stepeni. Ali blizu mjesta 1. i 4. red tu je i kuhinja, što može malo smetati tokom leta. Front sedišta u 5. redu
postoji toalet, što može biti malo nezgodno.
Sjedišta u 11 i 24činovi nalazi se ispred barijere. Ovo su standardna sedišta, ima dovoljno mesta za kolena, ali su monitori smešteni u naslonima za ruke. Na zidovima su veliki monitori koji se ne gase i, ako letite noću, ometaju san.
Sedišta u redu 23. Ovo su standardna sjedišta ekonomske klase. Blizina toaleta ih čini neudobnim. Prednost ovih sedišta je što se nasloni sedišta pomeraju.
24 red. Sjedala A,C,H,K . Ispred njih su izlazi u slučaju nužde i ima dosta slobodnog prostora za noge, iz njih možete ustati a da ne uznemiravate komšije, a oni vam, kada ustanete, neće smetati. Minus blizina toaleta. Mjesta D,E,F,G- pričvršćivači za kolevke nalaze se na zidu ispred sedišta. Na zidovima su veliki monitori koji se ne gase noću.
Mjesta na 33,34,35 i S. Počevši od 33. reda počinje sužavanje trupa. Ova zakrivljenost može biti mala neugodnost, iako je gotovo neprimjetna. Takođe, u nekim konfiguracijama se dešava da se metalne kutije sa opremom nalaze ispod sedišta ispred, što smanjuje prostor za noge.
34 red D i G. Fotelje na ovim mjestima "izbočene" malo u prolaz. Ponekad ih mogu pogoditi kolica s hranom.
Red 35 D,F,G. Udaljenost do prednjeg reda je nešto manja od standardne.
Ekstremna mjesta u 36. i 37. redu- uobičajena sedišta ekonomske klase, ali pored toaleta.
Performanse letenja
- Maksimalna brzina: 920 km/h
- Putna brzina: 875 km/h
- Domet leta: 12500 km
- Kapacitet linije: ekonomska klasa - 406 putnika, ekonomska / biznis - 293 putnika, ekonomska / biznis / prva klasa - 253 putnika
Francuski predsjednik Fransoa Oland leti na Airbusu A330-200. Prije kreiranja udobne uslove, u njega je uloženo 176 miliona eura. Zahvaljujući investiciji, na brodu se pojavio poseban veliki salon, pretinci za novinare i poslovne stručnjake, mala operaciona sala i posebna oprema za prenošenje tajnih šifri.
"Najmanji" lajner i tip A330, Airbus A330-200, dostupan je u nekoliko različitih standardnih konfiguracija. U troklasnu kabinu (ekonomska/poslovna/prva/klasa) mogu stati 253 putnika, u dvoklasnoj konfiguraciji broj sjedišta moguće povećati do 300.
Pitajte radnika aviokompanije za savjet
Ako je moguće, pažljivo proučite šemu aviona na kojem ćete letjeti
Ne zauzimajte sjedišta u kojima se sjedišta ne zavaljuju ili su u tome ograničena
Ne zauzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinja i drugih tehničkih prostorija u samom repu.
Razmotrite šemu aviona Airbus A330-200, koji Aeroflot koristi na svojim letovima. A mi ćemo shvatiti koja su najbolja mjesta, a koja nisu baš dobra. Da bismo to učinili praktičnijim, shematski ćemo prikazati ovu šemu.
1-6 str. - Poslovna klasa. veoma udobna sjedišta u poslovnoj klasi u ovim avionima. Rasklapaju se za skoro 180 stepeni. Međutim, postoji nekoliko napomena. Pored sedišta u 1. i 4. redu nalazi se kuhinja, što može izazvati male smetnje tokom leta. Prije mjesta 5 str. postoji toalet. Može biti mala neugodnost. Odmah iza sjedišta 6 str. počinje sektor ekonomske klase, štoviše, na 11 redova nalaze se pričvršćivači za dječje kolijevke. Tu najčešće sjede putnici sa malom djecom i nisu uvijek mirni. Nije baš ugodno odmarati se pod dječjim plačem.
11 str. i 24 str. nalazi se ispred barijere. Standardna sedišta, ima mesta za kolena, ali su monitori smešteni u naslonima za ruke. Osim toga, na zidovima se nalaze veliki monitori. Uopšte se ne isključuju i ako letite noću, ometaju san.
23 str. Standardna sjedišta u ekonomskoj klasi. Ne baš udobno čini ih blizu toaleta. Stalno u vašoj blizini biće kretanje reda. Također možete spomenuti konstantan zvuk rezervoara i, eventualno, neprijatan miris. Ali, imajte na umu da se nasloni sedišta povlače, tako da ima i pluseva.
24 str.: K, H, C, A Ova mjesta imaju i nedostatke i prednosti. Počnimo sa zaslugama. Ispred njih su izlazi u slučaju nužde i ima dosta slobodnog prostora za noge, možete ustati sa njih a da ne uznemiravate komšije, međutim, neće vam smetati kada ustanu. Sada za nedostatke. Blizina toaleta. Ovo je veoma značajno. S jedne strane, sigurno će stalno hodati pored vas, mogu vam tokom leta nekoliko puta stati na nogu, povrediti vas. S druge strane, vrata toaleta se često zatvaraju/otvaraju. U jednoj od kabina može oslabiti opruga vrata, a neki putnici uopće ne zatvaraju vrata za sobom. Neugodni zvuci iz rezervoara i mirisi pratit će vas tokom cijelog leta. Isto tako, na zidu ispred mjesta G, F, E, D nalaze se pričvršćivači za kolevke. To znači da postoji mogućnost da u komšiluku budu putnici koji lete sa bebama. Retko se dešava da se tokom leta na duge staze ponašaju sve vreme mirno. Napominjemo i velike monitore koji se nalaze ispred vas. Ne isključuju se noću i ometaće san. Ako ste spremni da sve ovo zanemarite, ali imate prostora za noge (što je veoma važno na dugim letovima), onda zauzmite ova mesta.
33,34,35 redova. Počevši od 33 str. trup se smanjuje. Ova zakrivljenost predstavlja malu neugodnost, iako je gotovo neprimjetna. Takođe, u drugim konfiguracijama se dešava da se ispod sedišta ispred nalaze metalne kutije ispunjene opremom, što čini manje prostora za noge. 34 str. G i D - stolice na ovim mjestima "izbočene" malo u prolaz. Ponekad ih mogu pogoditi kolica s hranom. 35 str. G, F, D - na nekim varijantama aviona udaljenost do prvog reda je nešto manja od standardne.
Ekstremna mjesta 36 i 37 str. Obična sedišta u ekonomskoj klasi, ali, kao i kod 23 u blizini - lupanje vrata, mirisi, blizina toaleta. Nisu najbolja mjesta.
Nekoliko općih točaka o lokaciji sjedišta u Airbusu A330-200 - njihovi nedostaci i prednosti.
1. Sedišta koja se nalaze pored prozora imaju prednost u tome što mogu da gledaju u njega tokom leta (ovo, naravno, zavisi od vremena leta i vremenskih prilika). Ako letite noću, ova zasluga se ne računa. Drugi komšija vam neće smetati ako želi da ustane. Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš zgodno ostaviti ih sami. Stoga, ako nemate potrebe da idete često na toalet ili namjeravate prespavati cijeli let, odaberite mjesta uz prozor.
2. Sjedala, koja se nalaze u blizini prolaza, imaju svoje dostojanstvo - vrlo je lako ustati s nje, ako je potrebno, do toaleta. Nedostaci su što se komšija može uznemiravati ako treba da ustane. Mogu smetati i stjuardese sa kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do kuhinje i toaleta. Stoga, ako letite s djetetom i, najvjerovatnije, često ćete morati ići u toalet. Ili i sami imate potrebu da češće idete u toalet, a zatim birate sa ivice sedišta.
Poštovani korisnici sajta!
Nadamo se da vam je ovaj članak bio od pomoći.
Ako ste ikada u životu letjeli avionom avio kompanije, podijelite svoje povratne informacije o letu.
Vedro vam nebo, kako piloti kazu, i meko sletanje!
Linija 330 aviona samouvjereno osvaja tržište koje zauzima američki proizvođač. Avion, koji svoju istoriju vodi od prvog Airbus modela A300, interesuje avio kompanije zbog pristupačne cene na sekundarnom tržištu i dobrih ekonomskih performansi. A šta će to zanimati putnika koji se penje na prolaz? Šta će sresti na brodu? Koji je nivo udobnosti?
Kabina aviona počinje poslovnom klasom sa 24 sedišta koja je opremljena Weber Aircraft sedištima. Oni ne pružaju samo udobnost putnicima na visokom nivou. Obezbeđuju mu sopstveni deo kabine aviona, dovoljan za dug let!
Ulazna vrata i sjedište stjuardese. Da li znate da su vrata aviona iste jedinice okvira kao i krilo i trup? To je učinjeno, očito zbog njihovog doprinosa osiguravanju udobnosti i sigurnosti aviona i leta u cjelini.
Uobičajeni Erbas stalci za prtljag. Konzervativizam? Možda zato što je udobnost za putnika glavna stvar! Šeme okretanja i spuštanja na Boeng avionima imaju svoje prednosti, ali! Više puta sam vidio kako se polica spustila na glavu nesretnog putnika. Ovo se ovde ne dešava!
Oh, i još nešto, sferno ogledalo pomaže putniku bilo koje visine da provjeri: jesam li zaboravio nešto na brodu?
Dobrodošli u Economy! Ovde ima 255 mesta. Raspored sedišta je 2-4-2. Ovakav aranžman omogućava putniku da uđe u prolaz sa strane ili u srednjem dijelu kabine samo preko jednog susjednog putnika i prvi put je korišten na avionima ovog proizvođača. Sedišta, dizajnirana od strane Zodiac Seats France, presvučena su prijatnom plavom tkaninom i opremljena ličnim sistemom za zabavu.
Sjedeći na sjedištu na lijevoj strani, odlučio sam procijeniti udobnost običnog putnika. Nagib sedišta je dovoljan za prosečnu visinu i malo veći. Tu je i sklopivi oslonac za noge, koji do sada nisam vidio u drugim avionima. Ovo će se svidjeti mnogim putnicima, a posebno onima koji ne mogu pronaći mjesto za noge i staviti ih na naslon sjedišta ispred. Sklopivi sto se sastoji od dva dela, što mu omogućava da se koristi u dve verzije. Na primjer, samo pića se ne otvaraju u potpunosti i pružaju više prostora i pogodnosti. Individualni zabavni sistem ima mali, po savremenim standardima, displej.
